国际贸易实务第1章课后习题参考答案
第一章
一、单项选择题
1.B 2.A 3.C 4.B 5.C
二、多项选择题
1. AB
2. AD
3. ACD
4. AD
5. ABD
6. ABC
三、简答题
1. 答案要点：可以。国际贸易惯例不具有法律的强制性，虽然有确定的内容，但不是法律，不具有强制性。
2. 答案要点：《1932年华沙——牛津规则》，《1941年美国对外贸易定义修订本》，《国际贸易术语解释通则》：《2000年通则》和《2010年通则》。风险划分界限不同。
3. 答案要点：国际贸易惯例为贸易当事人提供了共同遵守的行为准则，有利于交易合同得以顺利履行；在发生贸易纠纷时，国际贸易惯例可以作为解决纠纷的依据。当买卖双方发生争议时，如果：
1） 合同的规定与惯例矛盾，则法院或仲裁机构以合同的规定为准。
2） 合同的规定与惯例不抵触，则以国际惯例的规定为准。
3） 合同中明确规定采用某种惯例，则这种惯例就有其强制性。
4. 答案要点：相同点：适用的运输方式相同：水上运输
风险划分的界限相同：装运港船舷，即就卖方或者买方承担风险而言，FOB=CFR=CIF
交货地点相同：装运港船上
办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理
不同点：买卖双方承担的责任及负担的费用不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。就卖方承担的责任和费用而言，CIF>CFR>FOB。FOB=成本价，CFR=FOB+运费，CIF=CFR+保险费。
5. 答案要点：1）适用的运输方式不同。FOB，CFR，CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA，CPT，CIP三种术语各种运输方式，包括各式联运，其承运人可以使船公司，铁路局，航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
2）交货和风险转移的地点不同。前三者的交货地点均为装运港，风险均以货物在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而后三者的交货点，视不停的运输方式和不同的约定而定。至于货物灭失，则于买方将货物交由承运人保管时，自买方转移至买方。
3）装卸费用承担不同。按前三者术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法有不一致，所以在使用程租船运输的FOB合同中，应明确转船费由何方承担，在CFR和CIF中，应明确卸货费由何方负担。而在FCA，CPI，CIF中，如涉及海洋运输，并使用程租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费或由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的转船费和目的港的卸货费。这样，在FCA中的装货费的负担和在CPT，CIP中的卸货费的负担问题均已明确。
4）运输单据不同。在前三者下，卖方一般应向买房提交已装船清洁提单。而在后三者下，卖方提交的运输单则视不同的运输方式而定。例如，在海运和内河运输方式下，卖方应提供可转让的提单，有时也可提供不可转让的的海运单和内河运单；在铁路，公路，航空运输或多式联运下，则应分别提供铁路运单，公路运单，航空公司运单或多式联运单据。
6. 答案要点：贸易方式的发展变化，原有的贸易术语有些地方不适合新的贸易方式所以要变形。
FOB变形：
FOB Liner Terms (FOB班轮条件)，FOB Under Tackle (FOB吊钩下交货)，FOB Stowed(FOB理舱费在内)，FOB Trimmed(FOB平舱费在内)。
CIF变形：
CIF Liner Terms (CIF班轮条件)，CIF Landed(CIF卸到岸上)，CIF Ex Tackle(CIF吊钩下交货)，CIF Ex Ship’s Hold(CIF舱底交货)
7. 答案要点：DAT :Delivered at Terminal(insert named terminal at port or place of destination)
目的地或目的港的集散站交货+指定目的地如:DAT DUB AIRPORT
DAP : Delivered at Place(insert named place of destination)
目的地指定地点交货DAP KECN
DDP :Delivered Duty Paid(…named place of destination)
税讫交货条件/己完税后交货条件+指定目的地如:DDP Dallas
相同点：出口通关手续及主要费用由卖方负责
都是适用于任何运输方式
卖方负责订立运输合同，卖方对买方无订立保险合同的义务，但应买方要求，并在由买方承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。
异点：风险转移不同：DAT以买方交货地点控制为风险转移的界限
DAP卖方承担将货物交给买方控制之前的风险
DDP卖方在进口国国内的交货地点完成交货时为风险转移
主要费用划分不同：DAT，DAP卖方承担在交货地点前所涉及的各项费用，DDP卖方承担进口国内的指定地点完成交货之前的一切费用
通关手续不同：DAT，DAP由卖方取得出口许可证或其他官方比准文件，并且办理货物出口及交货前通过第三国过境运输所需的一切手续，买方取得进口许可证。DDP是卖方负责风险费用，取得出口和进口许可证。
交货地陷不同：DAT运输终端 DAP指定目的的交货 DDP进口国国内
四、实训题
（1） 正确使用贸易术语
①该出口单价写法不正确，原因是未注明佣金的百分比，可更正为“每码3.50元CIFC5%香港”。
②该出口单价写法不正确，原因是CFR术语后面应跟进口国的港口，不能是国家或出口国的港口，可更正为“每箱500英镑CFR净价伦敦”。
③该出口单价写法不正确，原因是FOB术语后面应跟出口国的港口，不能是国家或进口国的港口，可更正为“每吨1000美元FOB上海”。
④该出口单价写法不正确，一方面贸易术语后缺出口国的港口，另一方面净价是不包含佣金或不给折扣的价格，不应与折扣同时出现。因此，该出口单价可更正为“每打100欧元FOB上海净价”。
⑤该出口单价写法不正确，一方面单价条款缺计量单位，另一方面CIF术语后面应跟进口国的港口，不能是国家或出口国的港口。因此，该出口单价可更正为“每箱2000日元CIF东京包含佣金2%。
（2）讨论案例
案例一参考答案：
按CFP条件成交，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如果卖方不及时发出装船通知，则买方无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运保险的情况。此案例中，是因为卖方没有正确及时通知我方，造成我方迟报关迟提货。所以，卖方有义务支付我方提出的赔偿。
案例二参考答案：
CIF术语中，卖方在装运港将货物装上船，即完成了交货义务，因此，采用CIF术语的合同属于“装运合同”。我方与买方签订的合同有关装运期等已经改变了CIF的性质，被误解为“到货合同”。另外，我方应明白，CIF并不适用于货物装上船以前就转交给承运人的情况。
纠正：像核桃仁等季节性的商品，就应提前做好防范措施，预测天气地势等因素以保证货物按期到达。
案例三参考答案：
卖方有责任承担一定的责任。卖方负责货物在装运港装上船为止的一切费用和风险，虽然装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定，但经调查确定是由于包装不良导致货物受潮。因此，卖方负有包装不适合运输条件的责任，买方向卖方索赔是合理的。即卖方提供的货物包装应该能经得起货物在运输过程中保护货物不遭受损失功效。按此案例明显是因为包装不良，所以卖方应承担一定的责任。买方可以请第三合作方公证机构对货物损失做评估，提出合理索赔金额，并经卖方同意后赔偿。
案例四参考答案：巴西出口商的做法是合理的。在FOB合同中，买方必须负责租船或订舱，并将船名和装船时间通知卖方。此案例中，因为我方没有租到船造成了巴西方面较长时间的货等船现象，所以应由我方负担损失。
案例五参考答案：我方要求是合理的。在CIF术语中，卖方对买方有义务签订保险合同。CIF是一种典型的象征性交货，卖方是凭单交货，买方是凭单提货。如果卖方提交的单据中不符合要求，即使货物装好无损到达目的地，买方有权据付货款。此案例中，我方虽是因为国内香米价格下跌的考虑想拒付，但是，卖方提交的单据的确不全，所以我方的要求是合理的。
案例六参考答案：韩国商人的做法不符合国际惯例。货物变质的原因是由于包装不良引起的，所以，在装船前就已经存在过失，国际惯例对FOB的风险转移的解释是如果运输途中自然灾害等意外事件导致货物损失由卖方承担。
案例七参考答案：不属于装运合同。因为在CIF术语中，规定卖方只需将货物装到转运港，属于典型的象征性交货。只要卖方按时向买方提交了符合合同规定的全套单据，即使货物在运输途中损失或者灭失，买方也必须履行付款义务。此合同，明确了到货时间，这时CIF术语性质已经发生了改变。
该合同适用于DAP术语成交。
参考答案 国际贸易 最新版 习题课后答案
《国际贸易》习题参考答案
第一章 导论参考答案
一、单项选择题
1、B 2、C 3、B 4、A 5、B 6、C 7、D 8、D 9、D 10、D
二、多项选择题
1、ABCD 2、AB 3、AD 4、ABCD 5、CDE
三、名词解释
1、国际分工：是国与国之间在可交易性货物与服务的生产与提供方面的劳动分工。它是社会生产力发展到一定阶段的产物，是国民经济内部分工超越国家界限的产物。
2、贸易差额：指一定时期内一国出口（货物或服务）总额与进口（货物与服务）总额之间的差额。
3、贸易条件：是指一国的出口商品价格对其进口商品价格的比率。
4、国际贸易：是指世界各国和地区之间进行的商品、服务和技术的交换活动，是各国之间分工的表现形式，反映了世界各国在经济上的相互依靠。对外贸易是指一国和地区同别的国家和地区进行的商品、服务和技术的交换活动。
5、总贸易体系亦称一般贸易体系，是以过境为标准划分进出口而统计的贸易。专门贸易体系亦称特殊贸易体系，是以关境为标准划分进出口而统计的贸易。
6、国际贸易额是以货币表示的和用现行世界市场价格计算的世界各国与地区的进口总额或出口总额之和，又称国际贸易值。国际贸易量是以一定时期的不变价格为标准计算的各个时期的国际贸易额，即用以固定年份为基期计算的进口或出口价格指数除以当时的进口额或出口额的方法，得出相当于按不变价格计算的进口额或出口额。
7、国际贸易商品结构是指一定时期内各大类货物在整个国际贸易中的构成，即各类货物贸易额与世界出口贸易总额之比，以比重表示。对外贸易商品结构是指一定时期内各类商品或某种商品在一国对外贸易中所占的比重或地位，即各类货物进出口贸易额与该国进出口贸易总额之比，以份额表示。
8、国际贸易地理方向指一定时期内世界各国、各洲、各国家集团在国际贸易中所占的地位，通常用它们的出口额或进口额占世界出口总额或进口总额的比重来表示，也可以计算各国的进出口总额在国际贸易总额（世界进出口总额）中的比重。对外贸易地理方向又称对外贸易地区分布或对外贸易国别结构，指一定时期内世界各国、各地区、各国家集团在一国对外贸易中所占的地位，通常以它们对该国的进出口额占该国进出口总额的比重来表示。
薛荣久《国际贸易》(第5版)课后习题详解第1章 导 论【圣才出品】
1 / 2 十万种考研考证电子书、题库视频学习平台 圣才电子书 第1章 导 论 1．何谓国际贸易？ 答：国际贸易又称世界贸易，泛指国际间商品、技术和劳务的交换，它由各国（地区）的对外贸易构成，是世界各国对外贸易的总和。 国际贸易是一个历史范畴，是随着商品生产和国家的出现而产生和发展起来的。早期的国际贸易带有明显的区域特征，只有到了资本主义社会，随着国际分工和世界市场的形成和发展，国际贸易才得到巨大发展，才真正具有世界的规模。 2．对外贸易的产生需要什么条件？ 答：对外贸易的产生必须具备以下两个条件： （1）有可供交换的剩余产品； （2）出现了政治实体。 对外贸易属于历史范畴，是人类社会发展到一定历史阶段的产物，是社会生产发展的必然结果。 3．国际贸易如何分类？ 答：按照不同的分类标准，国际贸易进行不同的分类。 （1）按交易内容划分，对外贸易可分为货物贸易、服务贸易和国际技术贸易。 （2）按商品的移动方向划分，对外贸易可分为出口贸易、进口贸易、过境贸易、复出 2 / 2 十万种考研考证电子书、题库视频学习平台 圣才电子书 口与复进口。 （3）按交易对象划分，对外贸易可分为直接贸易、间接贸易和转口贸易。 （4）按运输方式划分，对外货物贸易可分为海运贸易、陆运贸易、空运贸易、多式联运贸易和邮购贸易等。其中，海运贸易是国际贸易最主要的运输方式。 4．如何区分狭义与广义的对外贸易结构？ 答：（1）狭义的对外贸易结构 狭义的对外贸易结构是指货物贸易或服务贸易本身的结构比较，可分为对外货物贸易结构与对外服务贸易结构。其中，对外货物贸易结构是指一定时期内一国或世界进出口货物贸易中以百分比表示的各类货物的构成；对外服务贸易结构是指一定时期内一国或世界进出口服务贸易中以百分比表示的各类项目的构成。 （2）广义的对外贸易结构 广义的对外贸易结构是指货物、服务在一国总进出口贸易或国际贸易中所占的比重。比如说，货物贸易出口额占国际贸易总额的比重。 5．影响一国对外贸易依存度的因素有哪些？ 答：对外贸易依存度是指一国对外贸易额占国民生产总值（GNP）或国内生产总值（GDP）的比重。影响一国对外贸易依存度的因素主要有：国内和世界市场的发展程度、加工贸易的层次、汇率的变化和地区特点等。通常，自然疆域大国和市场经济发达的国家贸易依存度低于疆域小国和国内市场不发达的国家。
国际贸易实务课后习题标准答案-(1)
第一章 货物的品质和数量
一、名词解释 （略)
二、填空题
1.文字说明、样品
2.规格、等级、标准、牌号
3.良好平均品质、上好可销品质
4.溢短装百分比、机动幅度的选择权和溢短部分的计价方法
5.重量单位、容积单位、个数单位、长度单位、面积单位、体积单位
6.公制、美制、英制、国际单位制
7.按实际皮重、按平均皮重、按约定皮重、按习惯皮重
三、选择题
1.C 2.Ｃ ３。C 4．C 5。B 6.Ｂ 7.Ｃ
四、判断题
１．× 2.√ ３。× ４．× ５。√ ６．×
五、问答题
1.答：主要有：按货物的主要用途命名、按货物的主要原材料命名、按货物的主要成分命名、按货物的外观造型命名、使用褒义词命名、以人物名字命名、按货物的制作工艺命名。 2.答：品名条款必须明确、具体规定货物的名称;适合货物的特点;采用外文名称时，要做到译名准确,与原名意思一致,避免含糊不清或过于空洞。
3.答:国际货物买卖的交易双方首先必须在合同中明确规定货物的名称，才能进一步确定货物的质量。而货物的质量不仅关系到价格的高低、销售数量,而且直接关系到买卖双方的利益.因此，品质条款是国际货物买卖合同中的重要内容。
4.答:表示货物品质的方法有多种，具体包括:文字说明和样品。其中，文字说明的方法主要有规格、等级、标准、商标或牌号、产地等。在使用是应该根据货物的特点、市场习惯、实际需要和交易的具体情况选用.
5.答:合同中规定数量机动幅度一般使用溢短装条款，多装或少装数量的价款在合同中作相应的规定.
6.答:国际贸易中重量的规定方法有：毛重、净重、公量、理论重量、法定重量等。
7.答:有区别。《跟单信用证统一惯例》规定,Abｏｕt表明数量可有上下1０%的伸缩,因此,“Aboｕt 50０ｍ／t”的交货数量可在４50－5５0m／t之间,而“5０0m/t 5％ more or less at ｓelｌｅr’s optｉon"卖方最多可交５2５m/t,最少可交475m／ｔ，多交或少交部分一般按合同价格计价。
国际贸易第1章 案例答案
国际贸易第1章 案例答案 附录1 案例答案
第1篇 国际贸易实务的背景知识
第1章 国际贸易术语
【案例1】 根据国际惯例《2000通则》的规定，CIF术语下，卖方在装运港将货物交到负责运输的船上时即完成了交货义务，对货物越过船舷后发生的风险不负责任。但本案中，买卖双方在合同中做了不同于国际惯例的规定。按照国际惯例的适用遵循当事人“意思自制”的原则，就应该按照合同的规定办理。因此，卖方应对货物的延迟到达负责。
【案例2】 前者由卖方承担，FOB合同买卖双方风险划分的界限为装运港“越过船舷”，而落在海中是货物尚未越过船舷。虽然装运过程中造成损失是码头装卸的责任，但应由卖方负责向码头索赔。后者由买方承担，落在甲板上是货物已经越过了船舷。
【案例3】 A公司无道理。虽然货物品质发生变化是发生在越过船舷之后，但经过商检机构鉴定，损失是由于包装不良造成的。也就是说，致损原因在装船前已存在，属于卖方的过失造成，因此卖方应负赔偿责任。
【案例4】 在FOB条件下，由买方负责租船订舱并在合同规定的时间将船只派到指定的装运港接货。如果买方未能及时派船接货，造成货等船的情况比较严重，则构成根本性违约。卖方有权撤销合同并要求赔偿损失。
【案例5】 按FOB成交的合同，租船是买方的责任。日方未按合同规定时间派船，构成违约，我方有权撤消合同并要求损害赔偿。以FOB成交的合同，买方一定要注意及时租船定舱，一旦联系妥当，又应该及时向卖方发出派船通知，使卖方能够及时备货和做好装船准备。
【案例6】 在FOB条件下，因租船订舱由买方办理，这就为一些不法进口商与船方勾结骗取货物提供了可乘之机。因此，以FOB出口，卖方除应注意买方资信，还应注意买方所派船只的信誉，最好该船公司在我国国内有办事处或常年代理机构。可以在合同指定船公司，或规定买方在派船前应电告卖方船名、船籍，所属船公司等详情，并以我方确认为准。
此外，以FOB出口，最好坚持信用证付款，以获得银行付款的保证。该案中进口商要求将信用证支付方式改为“随证托收”，正是为日后与船方勾结诈骗埋下了伏笔。
《国际贸易》课后习题答案
第一章 导论
1. 为什么说从地理大发现开始才形成了真正意义的“世界贸易”？
思路：真正意义的“世界贸易“不仅发生在洲内，而且要求各州之间更加广泛的贸易往来。在15世纪之前，由于技术和知识的局限，贸易主要局限于各州内以及亚欧间。15世纪开始的地理大发现是欧洲人开辟的一系列新土地、新航道，它联系亚欧非大陆，为洲际贸易创造了便利的地理条件，从此引发了真正意义的“世界贸易”，出现了专门从事贸易的商业机构。
2. 工业革命对世界贸易的主要影响是什么？工业革命后的世界贸易与以前有什么主要的区别？
思路：工业革命对世界贸易的主要影响表现为
（1） 加大贸易需求。工业革命提高生产率，促进生产，从而使贸易成为配置剩余产品的必要手段。
（2） 为贸易提供物质便利。工业革命促进交通和通讯的发展，加强了世界的联系。
（3） 改变贸易模式。世界从单一的农业社会转向以工业生产为主的现代经济，从而使贸易建立在各国分工的基础上。
工业革命后的世界贸易与以前有主要的区别表现为
（1） 贸易量迅猛增长。
（2） 贸易依存度加大。
（3） 改变贸易的产品结构。
3. 第二次世界大战以来世界贸易迅速发展的主要原因有哪些？除了本章中列举的因素以外，你还有哪些补充？
思路：二战后世界贸易迅速发展的主要原因有
（1） 战后和平稳定的政治环境是贸易发展的保障。
（2） 第三次科技革命和信息产业革命促进生产和分工，使贸易成为必然。
（3） 经济增长带来的收入增长促进了对贸易的需求。
（4） 战后较为健全的国际经济秩序减少贸易摩擦，推动贸易发展。
补充：可能政府的出口鼓励、人口迅速发展、经济全球化趋势、全球投资自由化等因素大大推进世界贸易。
4. 简述战后国际贸易发展的新趋势。
思路：新趋势包括
（1） 工业制成品的出口比重加大。
（2） 服务贸易越来越普遍。
（3） 发达国家间的贸易成为主流。
（4） 行业内贸易发展迅速。
（5） 区域性自由贸易得到加强。
参考答案 国际贸易 最新版 习题课后答案 2
《国际贸易》习题参考答案
第一章 导论参考答案
一、单项选择题
1、B 2、C 3、B 4、A 5、B 6、C 7、D 8、D 9、D 10、D
二、多项选择题
1、ABCD 2、AB 3、AD 4、ABCD 5、CDE
三、名词解释
1、国际分工：是国与国之间在可交易性货物与服务的生产与提供方面的劳动分工。它是社会生产力发展到一定阶段的产物，是国民经济内部分工超越国家界限的产物。
2、贸易差额：指一定时期内一国出口（货物或服务）总额与进口（货物与服务）总额之间的差额。
3、贸易条件：是指一国的出口商品价格对其进口商品价格的比率。
4、国际贸易：是指世界各国和地区之间进行的商品、服务和技术的交换活动，是各国之间分工的表现形式，反映了世界各国在经济上的相互依靠。对外贸易是指一国和地区同别的国家和地区进行的商品、服务和技术的交换活动。
5、总贸易体系亦称一般贸易体系，是以过境为标准划分进出口而统计的贸易。专门贸易体系亦称特殊贸易体系，是以关境为标准划分进出口而统计的贸易。
6、国际贸易额是以货币表示的和用现行世界市场价格计算的世界各国与地区的进口总额或出口总额之和，又称国际贸易值。国际贸易量是以一定时期的不变价格为标准计算的各个时期的国际贸易额，即用以固定年份为基期计算的进口或出口价格指数除以当时的进口额或出口额的方法，得出相当于按不变价格计算的进口额或出口额。
7、国际贸易商品结构是指一定时期内各大类货物在整个国际贸易中的构成，即各类货物贸易额与世界出口贸易总额之比，以比重表示。对外贸易商品结构是指一定时期内各类商品或某种商品在一国对外贸易中所占的比重或地位，即各类货物进出口贸易额与该国进出口贸易总额之比，以份额表示。
8、国际贸易地理方向指一定时期内世界各国、各洲、各国家集团在国际贸易中所占的地位，通常用它们的出口额或进口额占世界出口总额或进口总额的比重来表示，也可以计算各国的进出口总额在国际贸易总额（世界进出口总额）中的比重。对外贸易地理方向又称对外贸易地区分布或对外贸易国别结构，指一定时期内世界各国、各地区、各国家集团在一国对外贸易中所占的地位，通常以它们对该国的进出口额占该国进出口总额的比重来表示。
国际贸易实务3 冷柏军 课后题答案
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《国际贸易实务》第三版
课后习题答案
第一章 国际贸易术语
一、本章思考题
1.什么是贸易术语？简述其性质与作用。
解析：贸易术语是在国际贸易中用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。例如，业务中常用的FOB、CIF和 CFR 等。
作用：风险划分点及制定价格的基础。
2. 有关贸易术语的国际惯例有哪些？
共有三部，见教材。
3.试比较FOB、CFR和CIF这三种术语的异同。
解析：FOB、CFR和CIF这三种常用贸易术语，按照《2020年通则》的解释，卖方都是在装运港交货；买卖双方承担的风险都是以船舷为界进行划分；都是仅适用于水上运输方式；卖方承担出口通关的责任和费用，买方承担进口通关的责任和费用。但在运输和保险的安排上却存在着差别。FOB条件下，运输和保险由买方自行安排，卖方没有责任；CFR条件下，卖方负责签订运输合同，支付运费，保险由买方自行安排；CIF条件下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。由此可见，三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面都是完全相同的，区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。
4.试比较FCA、CPT和CIP这三种术语的异同。
解析:按照《2020年通则》的解释，按照FCA、CPT和CIP这三种术语成交时，卖方都是在合同约定的地点将货物交给第一承运人控制时完成交货义务；卖方承担的风险都是以第一承运人控制货物时转移给买方；它们都是适用于各种运输方式；卖方承担出口通关的责任和费用，买方承担进口通关的责任和费用。但在运输和保险的安排上却存在着差别。FCA条件下，运输和保险由买方自行安排，卖方没有责任； CPT条件下，卖方负责签订运输合同，支付运费，保险由买方自行安排；CIP条件下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和2
保险费。由此可见，向承运人交货的这三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面也都是完全相同的，区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。所以，可以说，FCA、CPT与 CIP之间的联系与区别和FOB、CFR与CIF之间的联系与区别是一致的。
《国际贸易》课后习题答案 2
《国际贸易》课后习题答案
第⼀章导论1.为什么说从地理⼤发现开始才形成了真正意义的“世界贸易”？
思路：真正意义的“世界贸易“不仅发⽣在洲内，⽽且要求各州之间更加⼴泛的贸易往来。在15世纪之前，由于技术和知识的局限，贸易主要局限于各州内以及亚欧间。15世纪开始的地理⼤发现是欧洲⼈开辟的⼀系列新⼟地、新航道，它联系亚欧⾮⼤陆，为洲际贸易创造了便利的地理条件，从此引发了真正意义的“世界贸易”，出现了专门从事贸易的商业机构。2.⼯业⾰命对世界贸易的主要影响是什么？⼯业⾰命后的世界贸易与以前有
什么主要的区别？
思路：⼯业⾰命对世界贸易的主要影响表现为
（1）加⼤贸易需求。⼯业⾰命提⾼⽣产率，促进⽣产，从⽽使贸易成为配置剩余产品的必要⼿段。
（2）为贸易提供物质便利。⼯业⾰命促进交通和通讯的发展，加强了世界的联系。
（3）改变贸易模式。世界从单⼀的农业社会转向以⼯业⽣产为主的现代经济，从⽽使贸易建⽴在各国分⼯的基础上。
⼯业⾰命后的世界贸易与以前有主要的区别表现为
（1）贸易量迅猛增长。
（2）贸易依存度加⼤。
（3）改变贸易的产品结构。3.第⼆次世界⼤战以来世界贸易迅速发展的主要原因有哪些？除了本章中列
举的因素以外，你还有哪些补充？
思路：⼆战后世界贸易迅速发展的主要原因有
（1）战后和平稳定的政治环境是贸易发展的保障。
（2）第三次科技⾰命和信息产业⾰命促进⽣产和分⼯，使贸易成为必然。
（3）经济增长带来的收⼊增长促进了对贸易的需求。
（4）战后较为健全的国际经济秩序减少贸易摩擦，推动贸易发展。
补充：可能政府的出⼝⿎励、⼈⼝迅速发展、经济全球化趋势、全球投资⾃由化等因素⼤⼤推进世界贸易。4.简述战后国际贸易发展的新趋势。
思路：新趋势包括
（1）⼯业制成品的出⼝⽐重加⼤。
（2）服务贸易越来越普遍。
（3）发达国家间的贸易成为主流。
（4）⾏业内贸易发展迅速。
（5）区域性⾃由贸易得到加强。5.中国的对外贸易早于西欧国家，但为什么中国对外贸易的发展速度和规模
国际贸易实务习题答案
1 国际贸易实务习题答案 第一章 国际贸易术语 一、填空题 1．1932年华沙－牛津规则，1941年美国对外贸易定义修订本，2000年国际贸易术语解释通则 2．CIF 3．6，美洲 4．13，C,D,F,E 5．DDP 6．EXW 7．DDP 8．电子信息，纸制，风险点和费用点 9．EXW,FCA,CIP,CPT,DAF,DDU,DDP FOB,CIF,CFR,FAS,DES,DEQ 10．DDP 11．到达，DAF,DES,DEQ,DDU,DDP 12．备货，催证、审证和改证，出口托运，制单结汇 13．卖方，买方 14．各国对贸易术语的不同解释 二、选择题 1.C 2.ACD 3.ACD 4.C 5.C 6.B 7.A 8.B 9.ABE 10.ABC 11.ACDE 12.A 13.ABCE 14A 15.C 16.B 17.C 18.ABC 19.ABC 20.C 21.ABC 22.A 23.C 24.A 25.A 26.A 27.BCD 28.B 三、判断题 1.对 2.对 3.错 4.错 5.错 6.对 7.对 8.错 9.对 10.错 11.错 12.错 13.错 14.错 15.错 四、名词解释 1．贸易术语，或称价格条件，它是在长期的贸易实践中产生和发展起来的，是用一简短的概念或外文缩写来表明商品的价格构成，买卖双方各自应负担的责任、费用和风险以及货物所有权转移的界限。 2．象征性交货(Symbolic Delivery)：指在CFR、FOB、CIF两种术语下，卖方在装运港装货后，向买方提交了合同规定的单据，就完成了交货义务的法律特征，也称“单据买卖”。 3．FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货），卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。 4．CIF Ex Ships Hold(CIF舱底交货）,买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。 五、简答题 1．国际贸易惯例是建立在当事人意思自治原则的基础上采用的，它本身不是法律，因而不具有法律效力，不能强制推行。但值得注意的是，国际贸易惯饥本身虽不具有法律效力，但通过立法，可赋予惯例具有法律效力。有些国家的法律规定，凡本国法律未规定的，可适用国际惯例。《联合国国际货物销售合同公约》对国际贸易惯例的作用作了充分的肯定，其中规定，合同没有排除的惯例，人们经常使用和反复遵守的惯例以及人们已经知道和应当知道的惯例，均适用于合同．根据我国合同法规定，涉外合同应优先适用我国对外缔结或参加的国际条约与公约，此外，也可参照适用国际惯例．不过，适用国际惯例还需要具备三个前提：一是我国法律未作规定，二是我国所缔结或参加的国际条约与公约也没有规定，三是不损害我国社会公共利益。 2． 2 贸易术语 交货地点 风险转移的界限 运输责任费用 保险责任费用 出口报关责任费用 进口报关责任费用 适用何种运输方式 FOB 装运港口 船舷为界 买方 买方 卖方 买方 水上运输 CIF 装运港口 船舷为界 卖方 卖方 卖方 买方 水上运输 CFR 装运港口 船舷为界 卖方 买方 卖方 买方 水上运输 FCA 出口国内地，港口 货交承运人为界 买方 买方 卖方 买方 任何运输方式 CIP 出口国内地，港口 货交承运人为界 卖方 卖方 卖方 买方 任何运输方式 CPT 出口国内地，港口 货交承运人为界 卖方 买方 卖方 买方 任何运输方式 EXW 商品产地 买方处置货物之后 买方 买方 买方 买方 任何方式 FAS 装运港口 货交船边 买方 买方 卖方 买方 水上运输 DAF 两国边境指定地点 买方处置货物之后 ） ） 卖方 买方 任何方式 DES 目的港口 卖方在船上交货后 卖方 卖方 卖方 买方 水上运输 DEQ 目的港口 卖方在码头收货后 卖方 卖方 卖方 买方 水上运输 DDU 进口国内 买方在指定地点交货后 卖方 卖方 卖方 买方 任何方式 DDP 进口国内 买方在制定地点交货后 卖方 卖方 卖方 卖方 任何方式 3．以上有关FOB的解释都是按照国际商会的《2000通则》作出的。然而，不同的国家和不同的惯例对FOB的解释并不完全统一。它们之间的差异在有关交货的地点、风险划分界限以及卖方承担的责任义务等方面的规定上都可体现出来。如在北美国家采用的《1941年美国对外贸易定义修订本》中，将FOB概括为6种，其中前3种是在出口国内陆指定地点的内陆运输工具上交货。第四种是在出口地点的内陆运输工具上交货，第五种是在装运港船上交货，第六种是在进口国指定内陆地点交货。上述第四种和第五种在使用时应加以注意。因为这两种术语在交货地点上有可能相同，如都是在旧金山交货，如果买方要求在装运港口的船上交货，则应在FOB和港名之间加上“轮船Vessel”字样，变成“FOB轮船旧金山”，否则，卖方有可能按第四种情况在旧金山市的内陆运输工具上交货。 即使都是在装运港船上交货，关于风险划分界限的规定也不完全一样。按照《1941年美国对外贸易定义修订本》的解释，买卖双方划分风险界限不是在船舷，而是在船上。卖方责任之三规定：“承担货物一切灭失及/或损坏责任，直至在规定日期或期限内，已将货物装载于轮船上为止。”另外，关于办理出口手续问题上也存在分歧。按照《2000通则》的解释，FOB条件下，卖方义务是“自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所必需的一切海关手续”。但是，按照《1941年美国对外贸易定义修订本》的解释，卖方只是“在买方请求并由其负担费用的情况下，协助买方取得由原产地及/或装运地国家签发的，为货物出口或其目的地进口所需的各种证件”。 鉴于上述情况，在我国同美国、加拿大等国家从事的进出口业务中，采用FOB成交时，应对有关问题在合同中具体订明，以免因解释上的分歧而引起争议。 4．FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP六种贸易术语的不同点 (1)适用的运输方式不同。FOB、CFR、CIF三种贸易术语仅适用于海运和内河运输，其承运人是船公司；而FCA、CPT、CIP适用于各种运输方式，包括海洋、内河、铁路、公路、航空运输等，也适用多式联运，其承运人是船公司、铁路和公路部门和航空公司或海运船公司及多式联运经营人。 (2)货物运输区间不同。FOB、CFR、CIF等贸易术语只适用海运和内河运输，所以货物运输区间是从装运港至目的港，属于“港口交货”。而FCA、CPT、CIP贸易术语适用各种运输方式和多式联运，货物运输区间是卖方内陆任何地点至买方内陆任何地点，扩大了运输区间，可以实行“门到门交货”。 (3)交货地点和风险转移地点不同。FOB、CFR、CIF交货地点是装运港，将货物装到指定的船上。风 3 险划分均以装运港船舷为界。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同运输方式和不同的约定而定，它可以在卖方所在地点，也可以铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运经营人的运输或其他收货地点。风险划分是卖方将货物交给承运人或其他人接管时，即风险自卖方转移至买方。 (4)运输单据不同。在FOB、CFR、CIF贸易术语条件下，卖方一般应向买方提交已装船清洁海运提单，它是物权凭证，可以质押和背书转让。而在FCA、CPT、CIP条件下，卖方提交的运输单据则视运输方式而定。除使用海运外，其他运输方式，如铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据等都不是物权凭证，不能背书转让和用以提货。 (5)装卸费用负担不同。FOB、CFR和CIF贸易术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽相同，所以在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担。而在FCA、CPT和CIP的条件下，如涉及海洋运输，并使用程租船时，卖方将货物交给承运人时对所支付的运费，或FCA术语由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和在目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装船费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题就不存在了。 5. 到岸价,卖方负责把货物运送到买方所在地一切费用，包括成本、运费及保险费，以这种方式交易卖方比较容易控制货物发运。但CIF价格并没有包括货物越过船舷之后的其他费用，所以真正的到岸价不是CIF,而是DES。 6．在出口合同的履行过程中包括备货、催证、审证、改证、租船订舱、报关、报验、保险、装船和制单结汇等多种环节。其中又以货（备货）、证（催证、审证、改证）、船（租船订舱）、款（制单结汇）4个环节最为重要。 六、案例分析 1.提示：CFR条件下卖方及时发出装船通知的重要性。 2.提示：CIF合同是装运合同，只规定装船期，不规定到达期，否则就不是CIF合同。 3.提示：FOB合同风险转移以船舷为界。 4.提示：CIF合同风险转移以船舷为界。 第二章 商品的品质、数量和包装 一、填空题 1．外在心态和内在素质 2．实物和文字说明 3．标准样品 4．规格、等级、标准、商标或品牌、说明书、产地 5．品质公差和品质机动幅度 6．拒收，接收一部分或全部，根据合同价格支付货款。应该在合同规定的时间内补交货物，但应承担由于补交货物而给买家造成的损失。 7．公制，英制，美制，国际单位制 8．净重 9．公吨，长吨，短吨 10．计量单位和计量方法 11．10％ 12．运输包装和销售包装 13．指示性标志，警告性标志和运输标志 14．市场 15．FAQ，大路货 16．国际编码统一委员会，690，691，692 4 二、选择题 1.DEF 2.ABC 3.ABCD 4.A 5.B 6.ABCD 7.ABC 8.ABE 9.B 10.ABCD 11.B 12.D 13.A 14.D 15.ABDE 16.A 17.D 18.D 19.D 20.C 21.A 三、判断题 1. 对 2.错 3.对 4.错 5.对 6.错 7.错 8.对 9.错 10.对 11.错 12.错 13.对 14.错 15.错 四、名词解释 1．对外贸易中有些商品采取凭样品买卖，就是交易双方约定以双方同意的样品作为交货的品质依据，该项样品称作成交样品，或称标准样品。 2．国际贸易中卖方向买方提供样品仅作为谈判参考用的，称参考样品，与成交样品的性质不同，不应作为正式的检验依据。 3．在国际贸易中，谨慎的卖方往往不愿意承接凭买方样品交货的交易，以免因交货品质与买方样品不符而招致买方索赔甚至退货的危险，在此情况下，卖方可根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交买方确认，这种经确认后的样品，称为＂对等样品＂或＂回样＂也有称之为＂确认样品＂(Confirming Sample)当对等样品被买方确认后，则日后卖方所交货物的品质，必须以对等样品为准． 4．在国际贸易中，对于某些品质变化较大而难以规定统一标准的农副产品，往往采用＂良好平均品质＂(Fair Average Quality, FAQ)这一术语来表示其品质，所谓＂良好平均品质＂是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货而言，在我国实际业务中，用FAQ来说明品质，一般是指大路货而言，在标明大路货的同时，通常还约定具体规格作为品质依据． 5．有些工业制成品，由于在生产过程中不能做到很精确，可根据国际惯例或经买卖双方协商同意，对合同中的品质指标订有允许的"公差"，这就是品质公差（Quality Tolerance）。如手表走时的误差，棉纱支数的确定等。在品质机动幅度或品质公差以内，交货品质如仍有差别，一般均按合同价计算，而不另作调整。 6．毛重是指商品本身的重量加包装物的重量。这种计重办法一般适用于低值商品。 7．净重是指商品本身的重量，即除去包装物后的商品实际重量。净重是国际贸易中最常见的计重办法。 8．有些价值较低的农产品或其它商品，有时也采用＂以毛作净＂的办法计重．例如，蚕豆１００吨，单层麻袋包装以毛作净，所谓＂以毛作净＂，实际上就是按毛重计算重量． 9．按照一些国家海关法的规定，在征收量税时，商品的重量是以法定重量计算的，所谓法定重量是商品加上直接接触商品的包装物料，如销售包装等的重量，而除这部分重量所表示出来的纯商品的重量，则称为实物净重． 10．粮食，矿砂，化肥和食糖等大宗商品的交易中，由于受商品特性，货源变化，船舱容量，装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的录活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定数量机动幅度，只要卖方交货数量在约定的增减幅度范围内，就算按合同规定数量交货买方就不得以交货数量不符为由而拒收货物或提了索赔。 11．商品包装上的条形码是上一组带有数字的黑白及粗细间隔不等的平行条纹所组成，这是利用光电扫描阅读设备为计算机输入数据的特歹殊的代码语言．目前，世界许多国家都在商品包上使用条形码．只要将条形码对准光电扫描器．计算机就能自动地识别条形码，只要将条形码对准光电扫描器．计算机就能自动地识别条形码的信息，确定品名，品种，数量，生产日期，制造厂商，产地等，并据此在数据库中查询其单价，进行货款算，打出购货清单。 12．中性包装是指既不标明生产国别，地名和厂商名称，也不标明商标或品牌的包包装，也就是说，在出口商品包装的内外，都没有原产地和厂商的标记，中性包装包括无牌中性包装和定牌中性包装两种，前者，是指包装上既无生产国别和厂商名称，又无商标或品牌．后者，是指包装上仅有买方指定的商标或品牌，但夫生产国别和厂商名称． 13．定牌是指卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号，这种做法叫定牌生产． 14．运输标志又称唛头，它通常是由一个简单的几何图形和一些字母，数字及简单的文字组成．其主要内容包括： （１）目的地的名称或代号； （２）收，发货人的代号； （３）件号，批号，此外，有的运
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第一章：贸易术语 单选题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
C A A B A A B B D B C B B C
B
多选题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ABCD ACD ABD ABCD BCD ABC BCD BD BCD
BC
判断
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1
六.案例分析
1•这一合同不属于CIF合同.因为CIF合同只要求卖方承担货物越过船弦之前的 风险和损失，但根据合同规定,如果货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消
合同•故卖方要承担运输过程中的风险，合同的规定已经超出了 CIF的范围.若对方 一定要我方保证到货时间，则应选用DES术语（目的港船上交货）或DEQ术语（目 的港码头交货）.
2. 美方此举不合理.一般情况下，使用FOB术语订立的合同，卖方必须办理货物出 口清关手续并支付出口关税及其它相关清关费用 .（除非合同中另有规定，出口报 关由买方负责.）
3. 本案使用的是CFR价格条件，按照国际惯例的规定，此条件下当事人的风险
划分是以装运港船舷为界。该案中货物在运输途中遭受风险损失， 货物损失看似 应由买方承担，但实际上卖方在装船时是将3000公吨小麦混装的，在货物抵运 目的港后，再将其中1000公吨分拨给买方。这就涉及到有关“划拨” 情况下风
险转移的一种特殊原则，即在货物未划拨到合同项下之前，风险也不发生转移。 在货物海运途中，合同项下属于买方的1000公吨货物尚未从卖方的其它货物中 划拨出来，因此不具备风险转移的前提条件，即使货物在装运港越过船舷仍不发 生风险的转移，有关风险损失仍应由卖方承担。本案因卖方未对合同项下的货物 进行划拨，因此不具备风险转移的前提。
4. 拒绝买方此要求.根据FOB术语我们可得知，租船是买方的责任，既然买方是以 委托方式要求我方代为办理租船，，并且费用由买方负担，所以能否租到合适的船, 我方都不负任何责任。买方没有权利因此而撤销合同 •