拦焦车导焦栅更换施工方案
栏杆更换施工方案
栏杆更换施工方案目录1. 栏杆更换施工方案概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 目的与意义 (3)1.3 施工范围与内容 (3)1.4 施工组织与管理 (4)2. 工程前期准备 (5)2.1 现场勘查与测量 (7)2.2 材料、设备与人员准备 (8)2.3 施工方案编制 (9)3. 栏杆更换施工方法 (10)3.1 拆除旧栏杆 (11)3.1.1 拆除工具选择 (12)3.1.2 拆除步骤与注意事项 (12)3.2 安装新栏杆 (14)3.2.1 栏杆选型与尺寸确定 (15)3.2.2 栏杆预埋件处理 (16)3.2.3 栏杆安装步骤与注意事项 (17)4. 安全质量控制措施 (18)4.1 施工安全保障 (20)4.1.1 作业人员安全培训 (21)4.1.2 安全防护设施设置 (22)4.2 质量控制要点 (23)4.2.1 材料质量检验 (24)4.2.2 施工过程中的质量控制 (25)4.2.3 质量验收标准与方法 (26)5. 环境保护与文明施工措施 (27)5.1 施工噪声控制 (28)5.2 粉尘控制与防扬尘措施 (29)5.3 垃圾处理与资源回收利用 (30)6. 施工进度计划与保证措施 (31)6.1 总进度计划制定 (32)6.2 各阶段关键节点控制 (33)6.3 保证措施与应对策略 (34)7. 应急预案与风险管理 (34)7.1 一般事故及突发事件应急预案 (35)7.2 主要风险识别与管理措施 (37)1. 栏杆更换施工方案概述本次栏杆更换施工方案旨在针对现有破损、老化严重的桥梁栏杆进行更新改造，以提高道路安全性和行车舒适性。
方案综合考虑了现场实际情况、施工难度、工期要求及成本预算等因素，力求在保证施工质量和安全的前提下，高效、快速地完成栏杆更换工作。
方案详细规划了施工前的准备工作，包括现状调查、设计方案制定、材料采购等关键环节。
施工过程中，将采用先进的施工技术和设备，确保施工质量和进度。
导焦栅更换方案
1#拦焦车导焦栅更换方案1、时间：2010年9月30日，时间15小时2、人员安排：维修班钳工9人，电工6人，电机车司机1名、拦焦车司机1名。
3、机具准备：50吨吊车1台、支架1个、绳子1根、2T倒链2挂、3T倒链2挂、钢丝绳套4根、撬棍2根、20T千斤顶1台、云梯1架、3米钢管2根、电焊机2套、气割工具2套、导焦栅连接销轴、连接螺栓、焊条若干、钳工工具及电工工具等四、施工步骤：1、将1#拦焦车开至焦炉北端，导焦栅位于检修坑上部，将导焦栅伸出到前限位位置，湿熄焦车停靠在适当位置，1#拦焦车滑线停电，吊车支在合适的位置做好准备；2、1）拆除导焦栅与油缸连接销轴（刘涛、宋玉、赵培军）2）同时拆除导焦栅东侧底板（梁传升、梁新春、王德斌）3）拆除导焦栅机械限位及顶部槽钢，拆除西侧栏杆扶手（赵红军、尹衍振、张明君）4）解除导焦栅电器限位（亢德涛、赵剑、高超）5）同时拆除滑线连接板，滑线之间加绝缘层（房玉峰、武华振、荣洪宽）；6）将做好的支架放在导焦栅西侧合适位置3、导焦栅吊装1）、导焦栅前部用钢丝绳套与吊车吊钩连接好（赵红军、房玉峰）2）、导焦栅底部用2t倒链连接好（房玉峰、高超），3）、专人指挥吊车提升挂钩用劲，慢慢拉动倒链（房玉峰）使导焦栅向外移动；4）、当导焦栅移动到一半位置时，停止拉倒链，用钢管支撑住导焦栅南北两侧（宋玉、尹衍振），立云梯（梁新春），将钢丝绳移动到导焦栅中部并固定好（赵红军、梁新春）。
5）、撤除钢管，吊车用力，慢慢拉动倒链，使导焦栅向外移动，当导焦栅接近从导焦栅槽内出来时，拴好绳子（赵红军），专人拉住绳子防止导焦栅乱动，然后拉动倒链将导焦栅移出。
4、导焦栅组装1）、吊车将旧导焦栅吊至地面；2）、拆除旧导焦栅滚轮并安装在新导焦栅上（赵红军、梁新春、赵培军、梁传升、王德斌），同时拆除旧导焦栅锁闭座（刘涛、宋玉、尹衍振、张明君）3）、新导焦栅滚轮（赵红军、梁新春、赵培军、梁传升、王德斌）及锁闭座安装（刘涛、宋玉、尹衍振、张明君）5、导焦栅吊装1）、系钢丝绳（房玉峰、赵红军、宋玉）2）、专人指挥吊车将导焦栅吊至导焦栅槽附近，3）、利用事先安装好的吊链将导焦栅向东慢慢拉动（房玉峰），同时吊车移动。
焦化厂推焦车推焦杆更换方案
焦化厂推焦车推焦杆更换施工方案编制：审核：批准：一、工程概况：**焦化厂炼焦作业区南台推焦车推焦杆更换。
需要先拆除推焦头，在*#炉推焦杆存放站处完成退旧上新。
主要构件数据如下：推焦头重量约8t。
推焦杆重量约54.8t、吊具重量0.52t、84t吊钩重量1.8t，合计吊装总重57.12t。
推焦杆长度34.57米、高度1.4米。
吊装过程中与生产现场交叉。
二、检修组织机构1、施工方组织机构项目负责人：安全负责人：技术负责人：施工负责人：人力配置：钳工5人，焊工4名，起重工2名，力工4人。
2、甲方组织机构项目负责人：施工负责人：安全监护人：三、检修用工器具、材料1、机具配置：2、材料准备四、施工步骤1、施工前准备工作1）手续办理：人员备案、单措、方案、检修确认书、动火票、占道手续；（负责人：）2）所有检修人员安全技术交底；（负责人：）3）推焦杆存放站托辊检修加油润滑、测量标高，要求标高与推焦车上推焦杆托辊标高相差小于5mm，且转动灵活无卡阻。
（负责人：）复核推焦杆备件直线度，检查推焦杆及附件完好情况，推焦杆吊到拖车上时打磨下部工作面（现场确认需要打磨区域是否在拖车空档处）。
（负责人：）4）倒运推焦杆备件至7#炉门站对面焦炉东路栏杆与阻止墙中间。
具体步骤如下：（1）备件拉运需使用专用拖车，制作专用托架，300吨汽车吊配合装车及卸车，钢丝绳使用方案选定的钢丝绳，推焦杆装车后两侧各使用3台5t导链固定，封车使用7分钢丝绳，同时用200槽钢两侧对称支撑各固定4处。
（关键控制点）（2）拖车装好车后头超南开进焦炉东路，停靠位置保证推焦杆中心偏南超过南端台推焦杆存放站中心5m避开干熄焦门口过桥，推焦杆装车时保证头部朝南。
吊装过程中提前联系火车不能通过。
（关键控制点）（3）拖车到位后，300吨汽车吊从焦炉北侧头朝南开进推焦轨道内，回转中心对正推焦杆中心打车（吊装半径14m，出杆25.4m，全配重，吊重61t），吊运推焦杆平稳放置在焦炉东路栏杆与阻滞墙中间，同时确认吊装利勃海尔300吨汽车吊性能如下：（4）推焦杆吊装提前准备吊装及封车管皮，在钢丝绳吊装及封车棱角处加好管皮垫，防止损伤钢丝绳，管皮垫上割孔，使用铁丝将管皮与钢丝绳捆绑，防止钢丝绳卸力后管皮垫跌落伤人。
焦化厂平台、护栏更换工程施工方案word格式
焦化厂平台、护栏更换工程施工方案一、工程概述:本方案适用于焦化厂平台、护栏更换工程。
为了较好地控制施工质量，确保安装工作的顺利进行，特制定本方案，作为指导性文件。
施工中除应符合本方案的同时，还应符合设计图纸及相应的国家标准。
二、编制依据1.钢结构施工图纸2.钢构件设计施工说明3.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20114.《建筑钢结构焊接规程及条文说明》JGJ81-20025.《钢结构焊缝外形尺寸》GB10854-19966.焊接H型钢YB3301-20057.《涂装前钢材表面锈蚀等级及除锈等级》GB8923-19888.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJG46-20059.《建筑机械施工安全技术规程》JGJ33-2001三、施工准备：1、施工技术准备：1）施工图已经会审，设计及其他技术文件齐全。
2）施工方案业已批准，技术交底和必要的技术培训已完成。
3）施工前应具备可靠的质量安全保证体系。
2、施工机具、材料准备：1）施工机具、材料基本齐全，并能保证连续施工。
2）所有计量器具应经校验合格。
3）施工用钢材、焊接材料及其它材料，必须具备产品质量合格证或质量复验合格报告。
4)钢材表面不得有锈蚀、气孔、裂纹、麻点或划痕的深度不得超过钢材厚度负偏差的一半，断口处不得有重皮、夹渣等缺陷。
5)钢材变形超过规定值时，应予以矫正，矫正后的钢材表面不应有明显的凹凸或损伤。
3、施工现场准备：1)施工环境应符合要求，施工道路畅通，水、电等可以满足连续施工要求。
2)施工临时设施安装完毕。
3)设备基础按规定进行交接验收合格。
四：施工技术措施1、施工流程施工准备→基础交接→构件验收→下料→矫正和成型→组装→地脚螺母找平→钢柱安装→地脚螺栓固定→揽风绳固定→钢柱安装→地脚螺栓固定→揽风绳固定→第一层钢梁安装→连接处焊接→第二层钢梁安装→连接处焊接→钢柱安装→地脚螺栓固定→第一层钢梁安装→连接处焊接→第二层钢梁安装→连接处焊接→支撑安装→依次顺序安装→整体校正→验收2、下料1）在下料前，必须熟悉图纸及其它设计文件。
栏杆更换施工方案范本
栏杆更换施工方案范本目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 材料准备 (6)2.2 机具设备准备 (7)2.3 劳动力安排 (7)三、施工方法 (8)3.1 施工流程 (9)3.2 操作要点 (11)3.3 安全措施 (12)四、施工进度计划 (12)4.1 施工阶段划分 (13)4.2 关键节点设置 (14)4.3 总工期规划 (15)五、资源配置 (16)5.1 材料配置 (17)5.2 人员配置 (18)5.3 设备配置 (19)六、质量控制 (20)6.1 施工过程质量控制 (20)6.2 工程验收质量标准 (21)七、风险评估与应对措施 (23)7.1 风险因素识别 (24)7.2 风险应对策略 (25)八、施工现场管理 (26)8.1 现场文明施工 (27)8.2 现场环境保护 (28)九、安全与职业健康 (29)9.1 安全生产责任制 (30)9.2 安全教育培训 (31)9.3 职业健康防护措施 (33)十、应急预案与事故处理 (34)10.1 应急预案制定 (35)10.2 应急演练 (37)10.3 事故处理程序 (38)一、前言随着现代社会的发展，基础设施建设不断推进，栏杆作为建筑和公共场所的重要组成部分，其安全性与耐用性至关重要。
为了保障人们生命财产安全，提高公共设施的维护水平，本次栏杆更换施工方案旨在确保更换过程的安全、高效与环保。
本施工方案以相关法律法规为依据，结合实际情况，详细阐述了栏杆更换的背景、目的、范围、方法及注意事项。
在保证质量的前提下，我们力求减少施工周期和成本投入，为业主提供优质、快捷的服务。
在实施过程中，我们将严格遵循国家相关标准和规范，确保施工质量和安全。
我们也关注环保和文明施工，努力将施工对周边环境的影响降到最低。
通过本次施工，我们期望为提升城市形象、保障公共安全作出积极贡献。
1.1 编制依据《城市道路照明设计标准》(CJJT 1452:本标准规定了城市道路照明的设计原则、技术要求和管理规定，为本次栏杆更换施工提供了照明方面的参考。
拦焦机导焦栅底部衬板的改造 - 大冶金
栅下部的下导辊进行改造， 倒焦槽加深 90 mm。改造后导焦栅底部的更换频率由原来的 2 个月延长至半年以上， 衬板费用 每年节省 2 万余元。 关键词： 拦焦机； 导焦栅； 底部衬板； 缸砖 中图分类号： TQ520.5 文献标识码： B 文章编号： 1004-4620 （2012） 06-0081-01
3 结 语
将衬板换为缸砖的技术改造， 提高了拦焦机运 行的稳定性， 降低了导焦栅的故障率和维护时间， 同 时降低了检修人员的劳动强度， 并且从根源上解决 了衬板被推入熄焦车的安全隐患。节约了备品备件 的费用， 仅节省衬板的费用 1 a 可达 2 万余元。
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变化幅度比导焦栅底部衬板要小得多， 决定尝试用 耐火砖代替导焦栅底部的衬板。炭化室底部常用硅 砖和高铝砖砌筑， 其中硅砖用在炭化室底部的中间 位置， 而高铝砖用在炭化室底部的炉头部位。硅砖 的导热性好， 耐火温度为1 690~1 710 ℃， 荷重软化点 可高达 1 640 ℃， 无残余收缩。其缺点是热稳定性 不好， 抗急冷急热的性能较差， 不宜用于温度剧烈变 化的部位， 因此硅砖不适合用于导焦栅底部衬板。 高铝砖虽然热稳定性好， 机械强度高且耐磨， 但其重 量大、 价格较高， 也不适用于导焦栅的改造。分析焦 炉中常用的其他耐火砖， 其中用于凉焦台的缸砖强 度高、 耐磨性好， 且在极热极冷的状态下不变形， 较 适合铺设在导焦栅底部代替原有衬板。 缸砖的厚度为 114 mm， 比衬板厚约 85 mm， 将 衬板改为缸砖形式需要将导焦槽加深。通过分析拦 焦机结构， 对导焦槽及导焦栅下部的下导辊进行改 造。为保证导焦栅与炭化室的平稳对接， 将第 1 块 衬板保留， 并将剩余 9 块衬板位置处的导焦槽底板 下移 90 mm， 用钢板在导焦槽底部围成长 4 700 mm、 宽 580 mm 的槽， 用于铺设缸砖。缸砖铺设时砖与砖 之间交错排列并用相同材料的耐火泥加固， 保证铺 设后缸砖的上表面与炉底标高相同。由于导焦槽加 深， 挤占了导焦栅下部的空间， 通过计算， 将下导辊 的辊座高度减少 90 mm， 完全不影响辊轮的动作。 改造后缸砖的平面度优于衬板， 拦焦机在推焦时运 行更加平稳， 缸砖可根据实际磨损情况半年左右更 换 1 次， 大大延长了维修间隔。
拦焦车更换导焦栅后吊轮施工方案及安全措施
2#拦焦车更换导焦栅后吊轮施工安全措施审批表主管副总：安全副总：总工程师：副总工程师：安全管理部：生产指挥中心：设备材料部：经济保卫科：车间主任：编制：***公司20**-12-112#拦焦车导焦栅更换后吊轮安全措施一、施工时间：20**年12月12日二、施工地点：2#焦炉南侧焦炉平台三、施工负责人：四、安全负责人：五、方案简述：1、停车；将2#拦焦车开至南侧检修段的要求位置，清理导焦栅及周围灰尘，为拆卸、安装提供一个相对良好的环境；在拦焦车电气室切断走行电源，车轮两侧用垫板卡住以防止车辆滑动，挂检修牌并告知司机检修内容及注意事项；在吊装作业区域内布置好警戒带，防止非作业人员进入；测量导焦栅底板高度并做好记录；同时吊车摆至合适位置，使得一根钢丝绳垂直悬落于导焦栅前吊轮处的吊耳位置，挂好钢丝绳，确保绳体平顺且吊环固定牢靠；另一根钢丝绳悬挂两10吨倒链以留后用（待后吊轮移到轨道前端时将该倒链与后吊耳连接，调整平衡）2、拆卸油缸连接销轴以及导向轮、限位，切割导焦栅前挡横梁及轨道挡铁；在导焦栅两侧油缸头底座处焊接支架3、用吊车将导焦栅外端吊住，利用导焦栅油缸将导焦栅装置移动至露出吊点重心位置，将油缸退回至后限位置，用支架将导焦栅前端垫平；用导链固定住导焦栅，吊车落钩将吊点移至重心位置吊住；4、松掉固定导焦栅的导链，将支架撤出，吊车摆杆将导焦栅拉出；5、利用吊车将拆下的导焦栅吊至地面安全空旷处放好；6、拆除旧导焦珊后吊轮，更换新导焦珊后吊轮；7、利用吊车将导焦栅吊至拦焦车；8、利用导链将导焦栅尾部吊轮拖入轨道；9、用支撑架将导焦栅前端垫平，用导链固定住导焦栅，落吊将吊车吊点移至导焦栅前端位置吊住10、松掉固定导焦栅的导链，将支撑架撤出，用导链将导焦栅前端吊轮拉入轨道内11、恢复导焦栅轨道挡铁，连接导焦栅油缸；吊车落钩拆除吊装吊点；恢复导向轮、限位、前挡横梁等部件；12、查看导焦栅底板高度和之前是否相符，调整焊接导焦栅锁闭挡板。
焦炉车辆轨道的维护与更换
焦炉车辆轨道的维护与更换发布时间：2021-09-10T23:34:05.050Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：刘赫东[导读] 摘要：焦炉车辆是配合焦炉完成装煤、从焦炉推焦、将焦炭运至熄焦塔或干熄炉熄灭的全过程。
本钢板材炼铁总厂辽宁省本溪市 117000摘要：焦炉车辆是配合焦炉完成装煤、从焦炉推焦、将焦炭运至熄焦塔或干熄炉熄灭的全过程。
本文重点分析了焦炉车辆轨道的维护与更换。
关键词：焦炉车；轨道；维护；更换焦炉车是指加煤车、推焦车、拦焦车、熄焦车等四种特殊车辆，根据焦炉的不同类型，其重量范围在300~600吨之间，这些车辆是在轨道上行驶的大型车辆，轨道的质量将直接影响焦炉车辆运行的稳定性。
焦炉投产后，一般无需停止加热炉的生产，短时间的闷炉只能限定在几天内。
因此，焦炉车辆轨道在线生产不停止更换十分重要。
一、焦炉4大车概述1、推焦车。
负责煤饼再焦炉内烧成焦炭后，把其从焦炉内推出。
具体动作由启门、推焦、清门、清框，并在装煤车装煤前关上炉门。
2、装煤车。
负责在推焦车推完焦后把从煤塔取得煤装入焦炉内。
具体动作由煤车对位、开集尘盖板、伸集尘导套、开启装煤孔盖、装煤导套落下、启动螺旋给料装置将煤装入炉内、装煤导套抬起、关闭装煤孔盖、收集尘导套，完成装煤作业。
3、拦焦车。
负责和推焦车同时工作，在推焦车推焦时，拦焦车已开启炉门对好导焦栅，让被推出的焦炭从导焦栅内通过掉入熄焦车箱内，起引导作用。
4、熄焦车。
负责配合推焦车、拦焦车工作，推焦前，与拦焦车一起对好下一炉号，将其熄焦箱对好上方拦焦车的导焦栅处，在推焦时，接住焦炭。
推焦完后，将焦炭用熄焦车机车头、熄焦箱运走熄灭。
二、焦炉4大车轨道简介1、轨道分类。
常用的轨道可分为轻轨、重轨和起重机轨。
标称重量小于或等于30kg/m的钢轨称为轻轨，轻轨主要用于林区、矿区、工厂、施工现场用来轻轨机车用线和临时运输路线。
标称重量>30kg/m的钢轨为重轨，列车的钢轨也属于重轨。
拦焦车拦焦栅更换方案
焦化二厂2#拦焦车拦焦栅更换方案检修人员安排：检修内容拦焦车拦焦栅检修时间10小时方案制定人方案审核审批现场负责人实施时间安全负责人现场安全监督人施工负责人实施人设备负责人成员工艺负责人成员后勤负责人成员材料落实人成员一、检修内容：更换2#拦焦车拦焦栅二、申请检修时间：10小时三、准备工作：1、提前将拦焦栅运到端台2、准备好所需工具四、施工步骤焦化二厂做好吊车从推焦车内轨道经过至端台地下室门外所需的条件。
1、拆除拦焦栅两侧侧轮及两侧防尘护板。
2、拆除拦焦栅锁闭。
3、拦焦栅伸出，拆除油缸头缸杆与拦焦栅连接处销轴，收回油缸。
4、用吊车，吊住拦焦栅东边顶部油缸座，慢慢移出拦焦栅，使拦焦栅靠西边的轮子移至轨道东边，然后利用制作好的支撑架，撑到东边拦焦栅底部，放稳后吊车倒起吊绳，将拦焦栅顶部的四个吊耳吊住。
在起吊过程中，若端台栏杆影响拦焦栅的取出，将栏杆上部割掉，吊出旧拦焦栅。
5、新拦焦栅在下面组装完成整体吊装，吊住新拦焦栅上部四个吊耳，先将西边两个轮子放进拦焦栅轨道，然后利用支撑架撑住拦焦栅东边底部，吊车倒起吊绳，换到拦焦栅东边的两个吊耳，往滑道内慢慢移动，至东边四个轮子进入轨道。
6、焊接东边顶部两侧油缸座，焊接完成后连接油缸头与油缸座的销轴，完成后利用油缸将新拦焦栅收回到位。
7、安装两侧防尘板及两侧侧轮，并调整。
8、安装拦焦栅锁闭，配合电工焊新拦焦栅限位座，调试。
五、注意事项1、所有人员必须提前30分钟到达施工现场，做好准备工作。
2、施工人员劳保穿戴齐全，做好安全措施。
3、配合施工人员要听从指挥，配合到位，统一行动。
二○一三年九月二十九日。
拦焦车轨道改造施工安全措施
炼焦车间拦焦车轨道更换改造安全措施一、施工时间：二、施工地点：拦焦车轨道三、施工单位：四、施工负责人：五、安全负责人：六、风险分析：七、施工方案：1、施工内容焦炉生产区域拦焦车轨道更换512米，轨道规格QU100，材质U71Mn，对轨道底部工字钢局部修复，并更换轨道夹、压板、螺栓、垫板等。
2、施工工序和施工方法1.割除旧垫板,凿开预埋螺栓及混凝土，及时用垫板垫好、找平、紧固，在旧螺中间装好新螺栓并做好固定，焊接两边找平角铁—焊接自制轨距拉杆，待全部换好后浇注混凝土，安装轨道重新紧固压板，焊接部分挡块，待轨道安装完毕后复查轨道尺寸各项指标，交接使用单位。
2.施工前对拦焦车轨道进行标高、轨距测量，找出中心线，确定新轨道位移量。
3.根据轨道现状准备好备品配件图纸，分析原有基础图纸。
落实好需更换的轨道、定位螺栓、压板、钢垫板、等易损件和冲击电锤、电焊机、风镐等工具、材料。
4.因施工与生产穿插进行，对轨道进行分段调整，根据轨道测量结果确定新轨道位置、螺栓的数量、间距和位置。
5.利用拦焦车的检修时间提前把两轨道边缘钢砖、铸铁板及混凝土清理干静，缩短检修时的时间。
6.凿基础边缘，由于钢轨至底部工字钢较高，基坑尺寸约500×500×100mm，扩大周边，清除渣土垃圾，将预埋螺栓坑制作成整体连接的钢筋砼轨道梁和原有基础梁钢筋焊接成一体。
7.焊接或安装4.6级L型螺栓M22×200用来紧固压板左右移动。
8.按照每1000mm的间距确定预埋螺栓位置，凿除轨道梁混凝土地基，露出原有钢筋或工字钢。
同时焊接螺栓M22×200，并与钢板焊接牢固（具体看情况而定，如果工字钢打孔直接穿入即可），压板后焊接挡块。
两块大板每500mm放入自制T字形钢板做好支撑，每1000mm的间距用大钢垫板360mm×180mm×25mm焊接支好并找平。
然后焊接边缘角钢支模型，预埋螺栓中心距离为240—320mm,同时要保证每组螺栓不影响拦焦车运行。
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拦焦车导焦栅更换施工方案
拦焦车导焦栅更换方案
编制: 伍启文
中国五冶检修公司云南项目部
二OO八年10月
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一、工程概况
2#拦焦车导焦栅是推焦车从焦炉里推出的焦炭导入熄焦车，它长期承受着高温且处在多灰尘的环境，致使导焦栅腐蚀严重，加上操作失误，导致导焦栅被撞、被烧变形，目前存在如下问题 :导焦栅变形严重、导向槽内壁磨损严重 ; 导焦栅上悬挂轮轨道磨损严重，挂轮磨损严重等。
因此需更换。
二、工程特点
1 、由于施工场地狭窄、灰尘多，且属于高空作业，不安全因素多。
2 、 2#拦焦车位于 2# 3# 间台，为了不影响生产，必须在大间台制作
一个运输轨道，将导焦栅从焦侧用葫芦牵引至机侧，用吊车吊下。
3 、导焦栅重量约 21.5 吨，且体积庞大，给吊装带来很多不便。
三、施工内容
1. 在大间台制作一个运输轨道。
2. 导焦栅进行整体更换、悬挂轮全部更换，将导焦栅上的导向轮
进行更换。
四、施工准备工作
1 、施工准备工作主要在大间台制作一个运输轨道，由于 2, 拦焦车
位于 2# 3# 之间，从两边端台更换影响生产 , 必须在大间台制作
一个运输轨道，将导焦栅从焦侧用葫芦牵引至机侧，用吊车吊下。
在大间台用槽钢搭建一个高6000mn宽1200mn长14M的运输轨道,所需的材料准备如下 :
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序号名称类型数量
1 槽钢 20# 1 吨
2 手动葫芦 1T 1 个
3 槽钢 10# 0.5 吨
4 角钢 7
5 1.5 吨
5 钢板 5mm 1 吨
2、施工中所需的工机具准备列表如下 :
它戶.
序号
名称类型数量备注
1 汽吊 50T 1 台
2 手动葫芦 3, 2 个
3 手动葫芦 5T 2 个
4 个
5 钢丝绳© 28mm 22米 2根
6 钢丝绳© 28mm 16米 2根
7 米 1 根
8 电焊机 2 台
9 气焊割枪 2把
五、工程进度表
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项目时间（天） 1 2 3 4
施工准备
割除阻碍导焦栅吊离的
障碍
与导焦栅连接部件的拆手动葫芦1T 2
钢丝绳© 28mm 5
离
旧导焦栅的吊离
新导焦栅的吊装
割除件的复位
现场“ 6S'清理试车交工六、安全措施
一般安全措施 :
1、在施工以前，必须经过双方确认、停机挂牌后才能动工。
2 、严格执行各项安全操作规程和安全制度
3、电工、焊工、起重工等特殊工种必须持证上岗。
4、施工电气设备应经常检查，确保绝缘好 ; 焊机拆接必须有电工进
行; 焊接时，二次接地线必须紧随焊把线。
5、高空作业，在作业时，必须系好安全带，安全带需高挂低用。
6、起重工必须持证上岗，且佩带袖标、指挥旗，坚持十不吊原则。
本工程主要难度是吊装作业, 所以起重安全犹为重要 .在吊装作业中应注意以下方面 :
1、操作人员必须与指挥密切配合 , 严格按照指挥人员发出的信号操作 , 如发现信号不
清或错误时 ,有权拒绝执行 . 对其他人员发出的危险信号,也应注意和听从 . 吊车动作要鸣笛示警 .
2、作业过程中 , 应牵好红白绳，做好隔离带。
所吊重物下方禁止有人
通过, 起重臂下严禁站人 .
3、起吊重物时 ,吊钩重心、应垂直通过重物重心 .先进行试吊 ,重物吊
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离地面300mm寸应停车检查：起重机稳定性、制动可靠性、重物的平稳性,绑扎的牢固性 .
4、重物提升和回转时 ,速度应均匀,动作要平稳.重物下落时 ,必须低速轻放. 禁止忽
快忽慢和突然制动 . 禁止带载货自由下落 .作业时 , 要密切注意吊钩的运动状态 , 以防止过卷背杆 .
o5、作业时,臂杆的最大仰角不超过75.
o o o6 、用两根钢丝绳起吊货物时 ,其夹角不大于 120,在60~90 为好. 7 、不准使用扭结和变形的钢丝绳 . 严格按钢丝绳的报废标准及时更
换.（钢丝绳直径减少 7%,或在一节距内断丝数为钢丝绳绳丝的 10%应更换）.
8、必须经常检查钢丝绳接头和绳卡结合处的牢固情况. 绳卡上带螺帽和压板的一
面应放在靠钢丝绳绳长的一侧以免松脱 .
9、起重机停放地点应检查水平情况 , 如遇到地基滑坡、裂纹等迹象时应及时报告处
理 .
10、吊车作业场地应清理整平 , 吊车上部与吊车回转范围内不准有障碍物 . 吊重前必
须将支腿全伸、垫实、调平机构 , 不可将支腿设置于沟穴旁边、不稳定或松软的土地上 .
七、施工方法
（一）导焦栅吊离的拆离工作
1、在吊离导焦栅前，对与其相连的部件进行拆离。
在拆离前必须对导焦栅极其周围
进行吹扫、水洗，为检修提供一个相对灰尘少、干净的工作环境。
将导焦栅退到后限，并且电机车开到集尘罩正
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下方，把两个 1T 手动葫芦分别挂在翻板装置上方合适位置，以便控制其安全性和稳定性。
将拆离下来的翻板装置的所有零部件全放置在电车上，以后恢复安装。
2、将导焦栅运动到前极限，然后进行与其相连的缸杆、拆离; 将阻碍吊装的部分
雨棚和平台栏杆拆除。
3、将导焦栅运动到前极限 , 并且将其放到自制的运输轨道上 , 折卸吊
轮侧轮.然后用葫芦将导焦栅牵引从导焦车侧到推焦车侧 , 最后用
50 吨吊车吊下 .
4、将吊离出的旧导焦栅水平放置 , 以便运输。
（二）新导焦栅的回装
1、新导焦栅回装过程基本上是旧导焦栅吊离的反过程。
只是需要改
动将在机侧两个 5T 的手动葫芦固定在焦侧拦焦车适当的位置，以便将其拉进。
2、用手动葫芦将新导焦栅从运输轨道拉入拦焦车前端 , 安装好后部吊轮,侧轮.再用葫芦拉进,安装前部吊轮,侧轮., 驱动油缸,用驱动油缸带动导焦栅进入拦焦车 .
（三）附属件安装
导焦栅进入导焦车后，回装与其相连的部件 ,
（四）现场 6s 试车 .
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