高二地理学业水平考试文科学生复习 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响学案 湘教版
高一地理(湘教版)必修2课堂导学案：3.4交通运输布局及对区域发展的影响
3.4《交通运输布局及其对区域发展的影响》导学案【使用说明及学法指导】在阅读教材的基础上思考导学案中的问题，并在书中画出或导学案上写上相关答案。
受知识的限制，可以本组讨论或质疑时提出共同解决。
【学习目标】1、了解交通运输对聚落形成和空间布局的影响2、学会选取案例，分析交通运输对聚落形成和空间布局的影响3、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响【重点难点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【预习案】1、交通运输的概念：利用各种运输工具，是旅客、货物沿着特定线路实现_______ ______的过程。
2、交通运输的作用：连接_________与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
3、在____________的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。
在河流_______和_________的汇合处，在河流入海处，水运条件发达和商贸活动频繁，有利于形成比较大的城市。
4、聚落空间布局形态：北方——多呈______状，形态比较规则，道路呈_______式。
南方——多呈_____状，沿_______、铁路或公路分布。
5、_____________，是我国南方城市布局的一般规律。
6、石家庄、郑州、株洲和怀化的兴起，与其___________的区位是密切联系的。
历史上扬州、济宁、聊城等城市的发展得益于_____________的开通。
7、交通运输对于商业布局的影响主要是通过_______和_______来体现的。
商业中心通常位于区域的_______位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于_____集散。
商业网点多散布于________或________，以便于为消费者提供日常购物服务。
【探究案】探究一：四大文明古国大家都知道。
那么古代城市主要诞生在哪些地方？探究二：城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：内河航运的起讫点、干支流交汇处、河流入海口，那么，请你在图3-33中分别找出兴起于这些部位的城市。
湘教版高中地理必修2 3.4《交通运输布局及其对区域发展的影响》精品课件
现代 铁路、公路兴起
2019/5/8
沿铁路线、 公路线发展
郑州、石家庄、徐州等
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交通运输与城镇分布
四大文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？
2019/5/8
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交通运输与城镇分布
2019/5/8
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交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交 通网络的形成和发展有哪些影响？
城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通 站点、交通线路的密度大。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁 路，需要克服哪些不利的自然条件？
区
要求高
心
城市和地区的 物资集散中心 和综合服务中 心
多
突出
商 业 网 点
散布于 居民区 或广大 乡村
若干个 对交通运 商店 输要求低
为消费者提 供提供购物 服务
少 较差
2019/5/8
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1.下列城市中，可以被称为“火车拉来的城市”
的是( D )
交通运输与城镇分布
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州 几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的 咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万， 为当时世界上著名大城市之一。
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的 改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。
3.4交通对区域发展的影响教学设计高中地理湘教版必修二
2.教学策略：
（1）注重启发式教学，设计具有启发性的问题，引导学生主动探究交通对区域发展的影响。
（2）针对学生的个体差异，实施分层教学，使每个学生都能在原有基础上得到提高。
（3）及时给予学生反馈，鼓励他们积极参与课堂讨论，培养他们的自信心和表达能力。
3.4交通对区域发展的影响教学设计高中地理湘教版必修二
一、教学目标
（一）知识与技能
1.了解交通对区域经济发展的基本概念和原理，包括交通运输、交通枢纽、交通网络等。
2.理解交通对区域发展的正面和负面影响，如促进资源开发、加快物流速度、提高经济效益等，以及可能带来的环境污染、生态破坏等问题。
3.学会运用地理图表、数据等资料，分析交通对区域发展的具体影响，并能够进行实证研究。
4.掌握我国不同地区交通发展现状及规划，了解其与区域经济发展的关系。
（二）过程与方法
在学习本章节过程中，学生将经历以下过程与方法：
1.通过小组合作、讨论交流等方式，培养学生的合作意识和团队精神。
2.利用实地考察、网络查询等途径，收集和分析相关资料，提高学生的实践操作能力和信息处理能力。
3.通过案例教学，引导学生运用地理知识解决实际问题，培养学生的创新思维和分析解决问题的能力。
（2）在你看来，家乡交通发展还存在哪些问题？有何建议？
（3）作为一名中学生，如何为家乡的交通事业和区域发展贡献力量？
5.与家长共同探讨交通对区域发展的影响，了解家长对家乡交通发展的看法和建议，整理成一篇600字左右的访谈记录。
作ห้องสมุดไป่ตู้要求：
1.作业内容要与教材和课堂所学紧密相关，体现学生的思考和分析能力。
湘教版高中地理必修二3.4交通运输布局及其对区域发展的影响
3.4交通运输布局及其对区域发展的影响一.单选题安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥,位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。
该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底,基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。
水流急的航道采用单边或双边船形桥墩,水流缓的浅滩采用方形桥墩。
古代,安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通,桥面还被作为码头,促进了当地商贸的发展。
下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。
据此完成1-3题。
1.安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是( )A.1月B.4月C.7月D.10月2.安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了 ( )A.减少桥底的泥沙淤积B.减少水流对桥墩的冲击C.提高上游枯水期水位D.减少潮汐对河水的顶托3.与在桥两端的海岸建设码头相比,南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是( )A.桥梁坚固,便于马车通行B.海湾宽阔,便于躲避台风C.桥面平整,利于货物堆放D.桥下水深,利于船只停泊成兰铁路全长730.549千米,其中新建线路全长462千米,工程总投资619.39亿元。
成兰铁路客货共线,属于国铁I级双线电气化快速铁路。
沿线桥隧比达86.05%。
2011年2月开工建设,2012年12月后一度停工,2013年10月16日正式复工。
成兰铁路预计2021年竣工,届时,兰州至成都由原来的15小时减少到只需4小时。
下图为成兰铁路线路图。
据此完成4-6题。
4.成兰铁路一度停工，最可能是因为（）A.线路长、造价高B.沿线人口稀少、盈利能力微弱C.桥隧多、技术弱D.生态环境脆弱、地质条件复杂5.成兰铁路部分桥梁准备将铁路、公路两种线路功能在一座桥上实现，这可以（）①加强民族团结②节约工程投资③少占土地资源④减少大气污染A.①②B.②③C.①④D.③④6.成兰铁路通车后会（）A.促进成都与兰州间的大宗货物交换B.结束成都与兰州之间无铁路的历史C.使兰州地区的人口大量流入成都地区D.加强关中地区与成渝地区的交流合作兰新高铁于 2014 年 12 月 26 日全线通车，该铁路线将加快甘肃的城市化发展进程，未来甘肃将形成“一群两带多组团”的城镇化布局。
高中地理湘教必修2 34 交通运输布局及其对区域发展的影响 规范训练 含答案
第四节交通运输布局及其对区域发展的影响(时间：45分钟满分：100分)考查知识点及角度难度及题号基础中档稍难交通运输与聚落、城镇分布1、2、3、4、5 6、7、8、9、10、1116交通运输与商业网点布局14、15 12、13、17 一、选择题(每小题4分，共60分)读京杭运河古、今通航图，完成1～2题。
1．“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。
历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。
下列造成扬州地位下降的原因正确的是()。
A．由于人类的过度开垦使环境恶化B．洪水淹没了原来的扬州C．环境污染使它发展变慢D．交通运输线路的发展变化2．下列关于扬州城市发展说法正确的是()。
A．发展速度加快B．现代城市发展沿运河伸展C．城市形态变化缓慢D．历史上城市形态是多方向发展解析第1题，扬州是京杭大运河沿线的城市，在隋唐运河漕运兴盛时期，我国南北方贸易活动日渐频繁，运河城市得到充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内，成为我国商业贸易最繁荣的城市，清末由于大运河的淤积加上海上运输的发展和京沪铁路的通车，扬州逐渐走向衰落。
第2题，随着运河运输地位下降，扬州发展缓慢，城市形态变化缓慢。
答案 1.D 2.C石家庄市原来只是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。
后来又有两条铁路在此与京汉线相交，从此，石家庄成为重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。
现在，石家庄人口已超过100万，而正定县虽然改名为正定市，城市人口却只有几万。
结合下图回答3～5题。
3．石家庄市得以发展的社会经济原因主要是()。
①是铁路干线枢纽，客货流量大②河北省省会设在石家庄市③石家庄市位于军事要道上④旅游业的不断发展A．①②B．③④C．②③D．①④4．石家庄发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是()。
A．处于华北平原，地形平坦开阔B．有丰富的矿产资源，采矿业发达C．铁路的修建和发展D．原有的工农业基础好5．上述事实说明了()。
河北省邯郸市高中地理第三章区域产业活动3.4交通运输布局及其对区域发展的影响(第2课时)学案(无答
河北省邯郸市高中地理第三章区域产业活动3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响（第2课时）学案（无答案）湘教版必修2编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（河北省邯郸市高中地理第三章区域产业活动3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响（第2课时）学案（无答案）湘教版必修2）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
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3。
4 交通运输布局及其对区域发展的影响第2课时【学习目标】 1.交通运输与商业网点的布局（简单应用）【自主学习】一、交通运输与商业中心1.商业：是专门从事商品的的行业。
2。
商业中心(1)概念:人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行.某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为 .（2）形成a。
原因：商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民点为中心形成的.b。
条件：一是在它的周围要有一个比较稳定的；二是要有便利的，便于商品的集散。
（3）组织形式及区位选择二、交通运输与商业网点1。
概念:若干个商店组成商业网点。
2。
形成: 为商业网点的形成和发展提供了必要的前提.3.商业网点密度：（1）影响因素:包括等因素(2）表现:山区的商业网点平原地区4。
商业网点组织形式：(1）人口密集，交通方便的地区—- （2）——更多采用流动形式。
如货郎担、大篷车（3）电子计算机等新技术的应用—-组织形式发生了变化。
如【基础训练】1。
商业中心与商业网点相比（）A．商品种类较少B．专业性更突出 C．数目更多D．交通较为不便2。
河北省邯郸市高中地理第三章区域产业活动3.4交通运输布局及其对区域发展的影响(第1课时)学案(无答
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4 交通运输布局及其对区域发展的影响（第1课时）【学习目标】交通运输与聚落、城镇的分布(简单应用）【自主学习】前言：交通运输的概述1.概念：指利用各种交通运输工具，是旅客、货物沿着特定的线路实现的过程。
2。
作用:连接和、城市与乡村、和各部门的重要纽带。
3。
主要交通运输方式：铁路运输、、、航空运输、管道运输。
4。
交通运输综合体系的特点：高速化、、一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成1.交通的地方，利于开展 ,常形成大的 ;2。
河流干支流处及处，因拥有有发达的条件和商贸频繁,利于形成。
（二)交通运输与聚落的空间分布1.我国古代南北交通差异与聚落分布差异2。
近现代:现代交通运输方式的发展，使聚落沿、发展。
二、交通运输与城镇分布1.河流与城镇(1）古代著名的大都市，多数诞生于河流的 ;在河流地区,城市相对密集。
(2）我国大多数城市都是沿、沿、沿发展起来的。
是我国南方城市布局的一般规律。
2.铁路与城镇铁路是和大运量的陆路运输方式；铁路的修建，能够带动沿线地区的经济发展,可以促进城市的和 .（如:株洲、郑州、石家庄、怀化）3。
高中地理第三章区域产业活动3.4交通运输布局及其对区
运量小，耗能多，成本高， 运费较高
水陆运输 运量大．投资小，运费低
速度慢，受自然条件影响大， 灵活性和连续性差，受自然 条件影响大。
航空运输 速度快，效率高
运量小，能耗大．运费高
管道运输
运具和线路合二为一的运输 投资大，灵活性差，只能运 方式，连续性强，平稳安全， 输流体
管理方便
河流水运的起 点和终点；
两条河流的汇 合处；
河口
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度 繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东 南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界 上著名大城市之一。
大连
线
连云港
武汉
杭州
上海
怀化 株洲
贵阳 柳州
广州 九龙
三、交通运输与商业网点布局
• 交通运输是通过哪两点来体现对商业布局 的影响的?
• 组织形式人流和物流
商业中心、商业网点
• 3、商业中心的形成----自发形成
两个基本条件：周围要有比较稳定的商品来源区和销售区；要有 便利的交通运输条件，便于商品的集散
人口稀少的地区：流动服务（像货郎担，流动售货车） 人口密集的地区：固定形式（像商业街，商业小区）
3.电子计算机给商业组织形式带来什么变化？ 电视购物，网上购物，电子商务
流动服务——挑货郎（鸡毛换糖）
3.4 交通运输布局及其对区域 发展的影响
思考： 1、交通运输的概念
2、交通运输的方式
现代运输方式
五种运输方式
运输 优点
缺点
方式
铁路运输
高中地理 第三章 区域产业活动 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响(第2课时)交通运输与商业
高中地理第三章区域产业活动3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响（第2课时）交通运输与商业网点布局学案（无答案）湘教版必修2编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（高中地理第三章区域产业活动3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响（第2课时）交通运输与商业网点布局学案（无答案）湘教版必修2）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为高中地理第三章区域产业活动3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响（第2课时）交通运输与商业网点布局学案（无答案）湘教版必修2的全部内容。
3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响第2课时交通运输与商业网点布局【学习目标】结合实例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响.交通运输与商业网点布局1．商业中心与交通运输业的关系(1）交通运输对商业布局的影响主要是通过①______和②______来体现的。
（2）商业中心是地区和城市的物资集散中心和③________________中心。
(3)商业中心的繁荣，会促进④________________的发展。
2．商业中心和商业网点的区别对交通运输要求高，通常位于⑤________________位置，交通便捷，商业中心有利于商品的运输和销售，也有利于⑥______的集散多散布于⑦__________或广大乡村,以便于为消费者提供⑧商业网点______________服务3。
交通运输对商业布局的影响(1）高速公路建设：使许多商业集聚在⑨______________________的结合部。
(2)集装箱运输和⑩______________的发展：出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。
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2013年地理学业水平考试文科学生复习资料 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 1、 交通运输与聚落形成的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。 我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。 目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。 2、 交通运输与聚落空间布局的关系：在古代，北方以陆路（马车）为主。聚落往往在陆路干道附近。南方以水运为主，聚落临水分布；在现代，聚落多沿铁路和公路线发展，如郑州、石家庄、徐州等。 聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状 3、交通运输条件的变化对城镇发展、兴衰的影响：京杭大运河的开通运行，带来了扬州、济宁、聊城等城市的兴旺发达。而当运河严重淤塞，京沪线建成，这些城市迅速衰落。铁路沿线的城市常能迅速发展壮大（如石家庄、徐州、株洲、怀化、格尔木），并逐渐形成由若干城市构成的经济中枢地带（如陇海一兰新沿线经济地带、京九铁路沿线经济地带、京广铁路沿线经济地带）。古代著名的大都市多数诞生于河流的中下游平原，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。 河流入海口通常是城市发育的理想场所，但黄河入海口却没有形成大城市，为什么？ 黄河河口不固定，河流经常摆动；河口经常发生洪涝和干旱灾害，土壤有盐碱化现象，农业生产条件不稳定；黄河入海口由于泥沙淤积等问题，航运条件不理想。 观看平原商业网点和山区商业网点示意图 （1）山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？ 山区的交通线路受到地形的影响较大，沿河谷、山谷或者等高线布局，道路比较弯曲并且稀疏；平原地区的交通线路受地形影响小，道路平直并且比较密集。 （2）山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因 山区的商业网点主要沿河谷或山谷分布。数量较少，较分散，商业网点的等级差异不明显。由于河谷是山区交通相对便利的地区，所以人口相对分布集中，所以商业网点沿河流或山谷的道路分布。平原地区的商业网点集中分布于道路两侧和街角路口处，数量多，比较密集。由于平原地区交通便利，线路比较密集，所以商业网点分布较多，特别在十字路口处会形成较大的商业中心，这样体现了商业网点的等级分化。
4、交通运输与商业网点分布的关系：沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区，既有利于货物集散，也为其他社会活动提 供了便利的场所，为商品流通提供了优越的条件，从而发展成为商业中心。例如，我国长江中下游沿岸地区和京广、京沪、陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地区性商业中心城市。 5.商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，这样有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。商业网点多散布于居民区或广大农村。 6.交通运输的发展对商业布局有深刻的影响。随着高速公路的大规模建设，许多商业积聚在高速公路与城市的结合部。随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。随着城市交通的改善，一些多功能的大型的休闲购物中心应运而生。 [典型例题] 1、如下图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（E-H-J），全长300千米。铁路c的社会经济影响有（从下列选项中选出四个正确项，将其代号填入空格）：______________________________。
CcF(土特产基地)K海洋河流I(矿产地)HJE铁路铁
路
D(著名旅游地)铁
路AaBb
G湖
①可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业。②铁路a运量不变，铁路b运量增加。 ③J城和E城成为新的铁路枢纽。④K城经济腹地扩大，窗口作用加强。 ⑤可调节G湖入湖径流量。⑥可扩大F地土特产和I地矿产的外运量。 ⑦H城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽。⑧有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展。 解析：D城为著名旅游胜地，若大力发展冶金工业，将导致D城严重的环境污染，破坏D城的旅游环境，故不可取。铁路c把铁路a和b相连，这样，使铁路b线找到了出海口，所以铁路a的运量会增加。铁路枢纽是指两条或两条以上铁路交汇的城市，故③是正确的。由于铁路c的作用，实现了海陆河湖联运的综合运输网络，所以K地的经济腹地从铁路a沿线扩大到铁路b沿线和铁路c沿线及河湖两岸。故④也是正确的。铁路无调节河流径流的功能。通过铁路c可将F地和I地的资源经铁路a和港口K向外输出，应是正确的。H城只有一条铁路c经过，故不能称之为铁路枢纽。由于综合运输网的形成，对G湖区的抗洪救灾和农业发展带来很大好处。所以⑧也是正确的。回答本题时要抓住题干的核心内容，即铁路对社会经济的影响。然后，仔细读图，并从图中获取答题的重要信息，如铁路沿线的资源、河流、海洋、旅游地的信息。最后按顺序逐个分析判断，得出正确答案。 答案：③④⑥⑧ 2、读下列山区和平原地区商业网点示意图，回答：
河流商店公路等高线(m）100100300
1003
0
0
100300
农业用地
农业用地
农业用地 （1）由图可知山区商业网点的密度 （大于或小于）平原地区，原因是 ；山区应更多地采用 的灵活组织形式，不宜设置过密的固定商业网点的原因是： 。 （2）山区与平原商业网点布局的共同点是 。 （3） 、 技术的发展，使商业网络的组织形式发生显著的变化， 、 、 等正在推广，并成为现代商业发展的潮流。 （1）小于 山区自然环境恶劣，人口稀少，交通闭塞，商品流通很难建立和发展，商业网难以延伸到那里 流动服务 山区人口稀少（2）靠近商品生产地和方便的道路两旁（3）电子计算机 互联网 网上购物 电子商务 无人自动售贷机 第三单元测试 一、基础测评（单项选择题） 1.世界上最主要的混合农业类型是 A.小麦和玉米混合农业 B.水稻和热带经济作物混合农业 C.谷物和牲畜混合农业 D.牧羊和牧牛混合农业 2.世界上主要的牛肉出口国是 A.澳大利亚 B.新西兰 C.美国 D.阿根廷 3.我国东北、新疆的商品谷物农场主要是 A.家庭经营 B.国营农场C.以水稻、小麦为主 D.以冬小麦、玉米为主 4.法国地中海沿岸和我国新疆都出产葡萄，与下列因素最密切的是 A.盆地地形 B.充足的灌溉水源C.传统的精耕细作 D.特殊的气候 下图表示我国某工业公司向异国发展的过程。a、b、c三国均为发达国家。第Ⅰ阶段，该公司将国内生产的产品销往a、b、c三国；第Ⅱ阶段，该公司分别在a、b、c三国投资设厂，以避开贸易壁垒。据此回答5~8题。
5.影响该种工业生产布局的主要因素是 A.劳动力 B.原料 C.市场 D.动力 6.根据生产布局的这种变化推测，该公司在第一阶段发展过程中，逐渐失去了 A.品牌优势 B.成本优势C.管理优势 D.技术优势 7.该公司为我国和a、b、c三国所设计的产品具有差异，这是因为它们 ①消费文化的地理差异 ②生产能力的地理差异 ③管理水平的地理差异 ④市场需求的地理差异 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 8.一旦关税等贸易壁垒降低，该公司还会继续保持在a、b、c三国的生产布局，因为它仍然有利于 ①利用廉价劳动力 ②降低产品运输成本 ③迅速对市场变化作出反应 ④降低原材料消耗 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 9.关于下图的叙述，错误的是 A.发电厂的燃料中有炼油厂的废气 B.该模式符合可持续发展的原则 C.水资源的消耗增加 D.该模式既有利可图，又减少了环境污染 10.大庆属于哪种区位类型 A.交通枢纽 B.自然资源C.省会 D.水运的起点和终点 11.巴西的城市多分布在巴西高原而不是亚马孙平原的主要原因是 A.地形因素 B.河流因素C.气候因素 D.交通因素 12.下列沿河地区中，不利于城市建设和发展的地区是 A.河流的发源地 B.河流入海口C.两条河流交汇处 D.河流渡口处 13.英国伦敦和我国武汉城市区位的相同点是 A.都位于两条河流的交汇处 B.都位于海岸附近 C.都位于气候凉爽的地区 D.都位于海拔较低的平原地区 14.我国出口的主要商品是 A.纺织品、服装、日用工业品B.钢材、机电产品、小麦C.机械、煤炭、大米、石油D.化肥、交通工具、木材 15.下列有关我国某采购员购物及去向的叙述，正确的是 A.采购人参、鹿茸，到西北地区去B.采购“谷雨茶”，到山东、河南去 C.采购香蕉、荔枝，到四川、云南去D.采购葡萄、长绒棉，到新疆去 据报道，天津市政府决定将原有的1万亩水稻田改种玉米和小麦。据此回答16~17题。 16.天津市政府作出农业调整决策的原因是 A.华北地区居民习惯吃面食，大米销售有困难B.水稻产量低于小麦、玉米，经济效益差 C.华北地区缺水日益严重，而种水稻需水量过多D.种植水稻需喷洒农药，会给环境造成污染 17.这项农业调整决策 A.符合“因地制宜”发展农业的原则 B.充分考虑了农业生产的季节性、周期性特点 C.说明市场的需求量对农业生产的种类和产量影响最大 D.说明对食物的偏好是影响农作物品种选择的最关键性因素 读“鲜花和蔬菜生产和销售的模式示意图”，回答18~19题。
18.阶段Ⅰ鲜花和蔬菜产区形成的主要区位因素是 A.地形平坦 B.雨热同期 C.市场需求 D.劳动力不足 19.阶段Ⅱ鲜花和蔬菜全部从乙输入，其根本原因可能是 A.甲地全部城市化B.甲地交通条件大大改善 C.乙地人口密度小，劳动力工资水平低D.乙地生产鲜花和蔬菜的条件好，成本低 20.关于农业生产与自然条件相关性的叙述中，正确的是 A.中国东部和英国所处自然带相同，农作物品种也相同 B.俄罗斯和古巴气候完全不同，但都种植糖料作物 C.中国东北部和美国东北部所属自然带相同，都是大豆的主要产区 D.东南亚地区和巴西高原气候类型完全相同，都是世界上热带经济作物的重要产地 21.我国温州制鞋业发达，许多企业很快得到各种新款鞋样的彩色照片，为设计新款式