第一届全国物流设计大赛作品：安得物流(北京交通大学经济管理学院3队决赛参赛方案)
物流规划设计大赛介绍_图文
案例题目
主要内容
1、DDS遗留业务/客户分流问题与SF公司 市场业务容纳能力的问题 2、DDS遗留业务与SF公司现有业务稀 案例11:DDS倒闭的 释能力的问题 “余震”会有破 3、快递企业大客户信用评价体系问题 坏性吗？ 4、快递企业如何通过内部控制手段的 优化提升企业应对危机的能力（应急 能力方案设计）
案例1:高效网点运,统领高新科技 园
1、基于纳税筹划的企业发展与社会责任 问题（企业纳税筹划、企业战略营销 或战略管理基本知识的认知与掌握程 度） 案例2:做“低碳”的追随者，制定 2、基于低碳的SF内部资源分析（内部 引领行业的行动方案 资源主要分为：组织结构、企业文化、 市场定位、财务杠杆、技术研发、运 营能力、人力资源、信息化水平等8大 方面，需要对SF的资源进行合成分析）
大赛采用根据企业实际案例分析设计的方式进行。 每届大赛，赛前向各大物流相关企业发出邀请， 征集真实案例。案例由指导委员会指导撰写并筛 选确定。大赛组委会可根据案例提供情况，确定 相关的企业作为案例背景，为参赛学生设计方案 提供背景。 参赛学生则从企业实际存在的问题出发，根据大 赛的设计要求，围绕大赛提供案例进行研究和设 计。每届大赛将根据合作企业以及案例的具体情 况，由指导委员会专家和企业方共同制定出大赛 的议题，以规范参赛学生的设计范围
2、大赛的经验介绍
(1)案例设计思路
主要遵循“整合理论知识、深入企业实践、提出切 实可行解决方案”的整体设计思路，要结合自己所学的 理论知识，结合企业发展实际，在深入研究企业存在的 发展瓶颈之后，再寻找合适的理论方法和技术手段，为 案例中的问题提出切实可行并具一定操作性的解决方案
(2)组织好队员，取好队名，合理分工与合作 合理组队：组队时不要过于随意，要取长补 短、合理搭配、互为补充 随意组队表现：清一色女生或男生；一个寝 室一个队；玩友一个队 取好队名：L80 “物”与伦比
全国物流设计大赛校园选拔赛宣讲会课件湖北汽车工业学院.pptx
三、大赛赛程
1 10月中旬
2 10月20号
3
4
5
10月22号
10月下旬 至11月中旬
11月17号
6 11月24号
大赛宣讲
提交参赛作品 现场 截止时间 陈述与答辩
大赛报名咨询 大赛宣讲会
大赛报名 截止日
参赛作品 设计阶段
准备 陈述与答辩
大赛决赛
现场颁奖
四、奖项设置
• 大赛设一、二、三等奖和优秀奖。对获奖团队，将 由竞赛组委会颁发获奖证书及奖品。所有参赛大学 生都可获得校外实习学分。
• 组委会将根据大会比赛情况，在获得校园选拔赛一 等奖的队伍的基础上，选拔、组建代表我校参加第 二届全国大学生物流设计大赛的队伍。
五、大赛报名
• 1、Genius only means hard-working all one's life. (Mendeleyer, Russian Chemist) 天才只意味着终身不懈的努力。20.8.58.5.202011:0311:03:10Aug-2011:03
• 2、Our destiny offers not only the cup of despair, but the chalice of opportunity. (Richard Nixon, American President )命运给予我们的不是失望之酒，而是机会之杯。二〇二〇年八月五日2020年8月5 日星期三
二、参赛对象及形式
• 以队为单位参赛，每队5人，年级、专业不限， 本次比赛只设本科层次（包括科院），参赛者可 跨专业、年级组成一个队伍，但一人不得同时加 入两个参赛队，每队可以聘请一名教师作为指导 教师，负责赛前辅导。欢迎各系同学踊跃参加。
第二届全国大学生物流设计大赛优秀作品
"邯运杯"第二届全国大学生物流设计大赛案例〔本案例由北京交通大学经济管理学院物流管理系主持编写教育部高等学校物流类专业教学指导委员会2008-7-8重要提示：本方案为初稿,部分内容和数据还在细化。
正式方案将于九月初由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会以大赛公告的方式公布。
目录前言41. 邯运集团概况52. 天信运业83. 飞马快运64. 汽贸业务115. 凯蒂服饰116. 美的生产基地217. 运营网络328. 物流园区329. 信息系统3610. 人力资源4111. 流动资金4412. 国际物流4513. 企业上市49后记52前言周一早上,XX交通运输集团〔以下简称邯运集团的张董事长早早来到了会议室,做开会准备。
今天的会议不同于一般的周例会,是张董事长思量以久,精心安排的一次会议。
列席这次会议的不仅有集团冯总经理,分管各主要业务的副总,各部门的部长,还包括所有分公司、子公司及三级公司的负责人。
接管邯运集团将近二十年的张董,看着手里邯运集团发展历程的资料,不禁思绪万千……1. 邯运集团概况XX交通运输集团有限公司是2002年1月由原XX市第一运输总公司改制创建的现代公司制物流企业。
其前身最早可追溯到我八路军129师辎重队。
1945年4月辎重队划归边区政府,注名太行运输公司,是在抗日烽火中诞生的全国第一家人民运输企业。
抗战胜利后,曾改称边区交通运输公司和裕通转运股份有限公司。
1949年4月,华北公路运输局成立,裕通公司更名为华北运输总局XX直属运输公司。
1950年4月划归中国汽车运输总公司领导。
1951年3月,划归XX省运输公司,更名为XX省XX运输公司。
1985年1月划归XX地区行署。
1993年9月,XX地市合并,公司更名为"XX省XX市第一运输总公司"。
2002年初公司整体改制,注册成立"XX交通运输集团有限公司",并在此基础上组建"XX交通运输集团",简称"邯运集团"。
第一届全国大学生物流设计大赛获奖名单【模板】
序号
一等奖
二等奖
三等奖
1
**大学Show意咨询公司队
**大学第4队
**学院2队
2
**大学泰达学院3队
**大学泰达学院1队
**大学经济管理学院物流管理系3队
3
**学院3队
**大学2队
**大学4队
4
**大学物流工程2队
**大学泰达学院2队
**学院数理系1队
5
队
6
**大学2队
**大学物流学院5队
**大学管理学院1队
7
**大学1队
**学院4队
**大学商务学院2队
8
**大学2队
**大学经济学院1队
**学院1队
9
**大学物流工程学院2队
**大学2队
10
**大学1队
**大学经济管理学院3队
11
**大学学校讯才队
**大学3队
12
**大学物流工程系1队
**大学经济管理学院市场营销2队
13
**大学1队
**大学MARS队
14
**大学5队
**大学营销与物流管理学院1队
15
**大学物流工程学院1队
16
**大学旭日工商管理学院1队
17
**大学控制系4队
18
广东商学院管理学院3队
安得物流网络优化设计方案精编版
安得物流网络优化设计 方案精编版MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】02 07安得物流网络优化设计 方案目录一、导言_______________________________________________________________________4二、公司状况分析_______________________________________________________________42．1公司概况：_______________________________________________________________42．2安得的宏观环境___________________________________________________________52．2．1政治环境：__________________________________________________________5 2．2．2社会环境：__________________________________________________________5 2．2．3经济环境：__________________________________________________________52．2．4技术环境____________________________________________________________52．3对于安得公司的SWOT分析________________________________________________6三、运输网络优化设计方案_______________________________________________________83．1案例背景分析_____________________________________________________________83．2．方案一：调配中心选址及货物集拼组合优化设计方案________________________103．2．1 方案背景及假设____________________________________________________103．2．2 方案实施的可行性分析:______________________________________________11 3．2．3．通过重心法，选出合理的调配中心。
安得物流
（3）建筑成本和பைடு நூலகம்地成本：不同的选址方案，对土地的征用建筑方面有不同的要求，所以会导致不同的成本。一般，在选址的时候不要占用农业用地和环保用地。
（4）固定成本：主要包括软硬件成本，如装卸机械、信息管理系统等。
零担的总运量
41.29*10*20%*32%=26.43（立方米）
∴成本：145*26.43=3832.35（元）
（3）该案例给出的总运量为5486时，：:1-3月份破损赔款28000多元，前（1）与（2）的运量和伟26.43+1829*19%=373.94（立方米），由此可得出综合前两项的破损赔款28000*373.94/5486=1908.55（元）
1、同类产品比较集中，主要是空调、彩电。洗衣机以及各类小家电。
2、配送区域：主要覆盖全省各级经销商和代理商，且很大部分集中在乡镇级
3、除K客户每天定时在5点下订单以外，其他客户下单时间都不固定，随时下单随时进行发运
4、单次订单量较小，属于多批次少批量类型
5、常用车型多位4米小车
6、商场、超市配送量占很大比重
3、原方案与优化方案对比
改变方案后节约的成本为：161846—96114.47=65726.53（元）
1—3月平均盈利为为：65726.53-78755/3=39747.86（元）
改变前后的盈利状况
总运量
总收入
总成本
单位
收入
单位
成本
毛利率
盈利额
（元）
原方案
1829
182900
209118.33
100
114.33
第三方物流安得物流课程设计
第三方物流企业运作（或运营）课程设计团队名称：非常4+3团队标志：团队宣言：没有完美的个人，只有完美的组合团队成员：组长：赵威组员：姚艳，潘梦婷，夏梦李双，张昊，周诗其安得物流的设立背景中国的物流业，是随着中国经济快速发展和市场竞争日益加剧二产生的结果。
随着全球经济一体化进程的加快和信息科学技术的迅猛发展，作为服务贸易的组成部分的物流企业正在全球范围内兴起并加速形成。
我国的现代物流发展速度很快，各种规模的第三方物流公司慢慢的成长起来。
安得物流有限公司就是其中一个例子。
在国家宏观政策，市场经济环境的变化和需求下，安得物流也已成长为一家第三方物流供应商。
1．宏观环境⑴我国国民经济的高速发展我国自改革开放以来，国民经济就走上了持续稳定高速发展的道路，年均增长8%以上，而从全国看，发展最快的又是我国东南沿海一些省市，他们利用国家给经济特区等一系列优惠政策，大力改革开放，发展经济，率先实现经济的超常规大幅度增长，其中出现了一批大型实力企业，像海尔、宝洁、IBM等。
经济的大幅增长，必然导致巨大的物质产品的流动，也就必然导致物流量的增加。
这是经济发展的必然规律，也是物流业成长的必然规律。
⑵改革开放的结果我国第三方物流企业是20世纪90年代中期，首先由一些国内的外资企业率先促成的，他们在中国国内开办了一些公司，在中国市场需求量也大，市场覆盖面广，而且和国际市场紧密相连，因此物流量很大，靠他们自身来开拓中国的物流市场，进行物流处理，难度较大，也不合算。
所以比较聪明的办法就是委托中国的一些企业来为他们完成物流业务。
第三方物流的概念他们20世纪80年代就有了，他们很明白第三方物流所能够带来的效益，因此他们实际上是坚定不移地把第三方物流公司的模式灌输给了他们所委托的、当时还不太懂第三方物流的中国物流企业，使得中国早期的第三方物流公司由不懂、不成熟，到慢慢地成熟起来，变成了中国最早的第三方物流公司。
由此可以看出，第三方物流的产生，得益于中国的改革开放。
(物流管理)安吉物流方案设计大赛方案
安吉物流优化设计方案团队名称：_________梦之队_______________团队成员：张彦昭、穆兴洪、黄露、李虹、陈梦婷学院专业：___交通工程学院物流工程___指导老师：_______李贤林_____________目录前言 (3)第一篇安吉物流第1章安吉物流公司简介 (5)1.1安吉物流公司总体情况 (5)1.2安吉物流三大业务板块 (5)第2章安吉物流现状分析 (6)2.1安吉物流现状分析的意义 (6)2.2安吉物流SWOT分析 (7)2.3 安吉物流PEST分析 (9)第二篇安吉物流的区域化管理第1章安吉物流区域化管理的规划 (11)1.1物流区域化管理的基本功能 (11)1.2安吉物流区域化管理中心的设置 (11)1.3安吉物流区域化中心的选址城市 (14)第2章物流区域化管理中心的建立—沈阳物流区域化管理中心 (18)2.1安吉物流区域化管理中心选址规划问题 (18)2.2 安吉物流在东北区域化管理中心设在沈阳的优势 (18)2.3 沈阳区域化管理中心的建设 (19)第三篇安吉物流运输方式和线路优化第1章挂车运输 (20)1.1甩挂运输的运用 (20)1.2安吉物流关于甩挂运输的策略 (20)第2章滚装船运输 (21)2.1安吉物流滚装船运输的分析 (21)2.2安吉物流滚装船方案的设计 (22)2.3健全安吉物流信息系统 (23)2.4安吉物流运营管理 (23)2.5全方位的安吉物流战略联盟 (23)2.6国家政策 (23)第3章多式联运输 (24)3.1安吉物流目前三种运输方式在全国的分布线路 (24)3.2安吉物流多式联运方案的设计 (25)第4章多式联运运输实例—大连新港接驳点的选择 (29)4.1接驳点的选择 (29)4.2接驳点的选择—大连新港 (29)第四篇安吉物流信息的平台第1章区域化管理管理信息平台应用实例---车辆监管调度模式的优化 (32)1.1安吉物流在车辆监管方面存在的问题 (32)1.2安吉物流车辆监管调度模式优化方案 (32)1.3 GPS监控模块功能 (33)1.4 物流系统的GPS技术需求分析 (33)1.5 GPS车辆监控调度的流程 (34)1.6 GPS车辆监控调度系统在安吉物流公司中的运用 (34)1.7物流公司汽车监管调度模式实行区域化设计 (35)第2章安吉物流总公司信息平台的优化 (36)第3章安吉物流区域化中心信息平台的建立 (37)3.1安吉物流区域化中心信息平台的模式 (37)3.2基于中国电信网络的区域化信息平台建设 (38)3.3安吉物流区域化管理中心门户网站主要构成及功能 (38)3.4安吉物流信息平台数据库建设 (38)3.5安吉物流的EDI技术 (39)3.6基于中国电信网络的区域化信息平台建设 (40)3.7基于安吉物流信息平台的RFID技术 (42)第五篇安吉物流实例分析与优化第1章安吉物流循环取货的配送模式优化设计 (43)1.1安吉物流循环取货的运作模式的特点 (43)1.2安吉物流循环取货优化方案 (43)1.3安吉物流车辆装载率的优化 (46)第2章安吉零部件和整车物流整合优化设计 (48)2.1安吉零部件和整车物流问题分析 (48)2.2安吉零部件和整车物流优化方案 (48)第3章安吉零部件料箱、料架的信息化管理和控制设计 (49)3.1零部件料箱、料架的管理现状分析 (49)3.2零部件料箱、料架管理优化方案 (49)3.3基于RFID的零部件物流管理系统设计 (51)第六篇安吉物流管理系统的优化第1章人力资源的合理优化 (53)1.1安吉物流在人力资源方面现状及其存在的问题 (53)1.2安吉物流在人力资源方面的优化方案 (53)第2章安吉物流财务监管模式的优化 (56)2.1.安吉物流公司集权型财务管理模式 (56)2.2 安吉物流财务集中管理优点 (56)2.3 安吉物流财务集中管理缺点 (57)2.4 安吉物流财务管理模式的解决方案探究 (57)2.5安吉物流集权型财务管理模式的优化 (57)第3章安吉物流税收问题 (60)3.1安吉物流税收方面存在的问题 (60)3.2安吉物流税收问题解决方案 (60)参考文献 (62)前言物流作为国家大力倡导发展第三产业的首要产业，在相关政策的支持下得到了快速发展。
物流仿真设计大赛设计方案
××杯”第*届全国大学生物流仿真设计大赛第×届××省大学生物流仿真设计大赛参赛院校：参赛队伍：参赛队员：2018年10月目录1.物流节点与网络的规划设计 (3)1.1××配送中心调研 (3)1.2××××配送公司概况................................................1.3服务能力： (4)1.4××配送中心布局及功能 (5)1.5作业岗位及岗位职责 (10)1.6设施设备规模 (11)2.××配送网络整体规划 (13)2.1物流网络的概述 (13)2.2××配送网络整体规划相关指标 (13)2.3××配送网络货运量预测 (15)2.3.1定量预测法 (15)2.3.2灰色预测模型法 (17)2.4××配送节点选址相关方法 (21)2.4.1综合评价法： (21)2.4.2重心法 (24)2.5详细的选址分析（武汉） (26)2.5.1地理因素分析： (27)2.5.2交通因素分析： (27)2.5.3环境因素分析： (31)2.6配送中心选址计算 (35)3.××配送中心存储作业内容 (39)3.1 ××配送仓储作业 (39)3.1.1入库验收与上架作业 (39)3.1.2货物出库作业 (39)3.1.3装卸作业： (40)3.1.4存货管理： (41)3.1.5分拣包装 (41)3.1.6盘点作业 (41)3.2 ××配送中心存货的ABC重点管理设计 (43)3.3安全库存量的计算方法: (46)3.4经济批量方案制定 (49)3.5储位安排 (51)3.5.1储位分配原则 (52)3.5.2产品相关性原则 (52)3.5.3产品同一性原则 (52)3.5.4产品类似性原则 (52)3.5.5产品互补性原则 (52)3.5.6产品相容性原则 (53)3.5.7先进先出原则 (53)3.5.8重量特性原则 (53)3.6立体仓库存储库存分析 (53)3.7出库作业管理的基本要求 (53)3.8拣货方式、方案分析 (54)3.9摘果式拣货与播种式拣货分析 (55)3.10××配送中心的拣选的路径分析 (58)4.运输规划 (61)4.1运输市场调研分析 (61)4.2××配送中心运输线路规划 (63)4.2.1公路运输规划 (64)4.2.2水路运输网络设计 (65)4.2.3铁路运输路线规划 (66)4.3××配送货运方案对比 (67)4.3.1关于运量的分析对比 (67)4.3.2关于时效性分析 (69)4.4货运站点运输能力 (70)4.5××公司自有车辆成本情况 (71)4.6货运站点运输能力调研 (73)4.7车辆分配 (74)4.8运力评估及社会车辆 (75)5.成本计算与报价 (77)5.1成本核算 (77)5.1.1出库成本核算 (78)5.1.2入库成本核算 (79)5.1.3分拣成本核算 (81)5.2××配送仓储的模式与设计 (81)5.2.1××配送模式设计 (81)5.2.2××配送的优势 (81)5.3成本与报价分析 (82)5.3.1出库成本分析 (83)5.3.2分拣成本分析 (83)5.4合同见附录一 (84)6．物流补货作业策略设计 (85)6.1策略一： (85)6.2策略二： (86)7 .××配送中心整体优化建议 (89)7.1配送中心作业的优化： (89)7.2配送中心改善方案： (90)7.3 对××配送中心立体库区的优化构想： (91)7.4对出库作业优化的构想 (94)附录一： 01 物流节点与网络的规划设计1.1××××配送公司的基本调研概况在设计前，我们首先进驻××配送中心（仓储三维虚拟仿真系统），“实地”调研该物流中心，获取所需信息。
第三届全国物流设计大赛一等奖作品
“顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛物流金融支持下的顺丰速运一体化运营模式设计参赛队伍：金石组合作品摘要本方案聚焦案例十，深思DDS倒闭后的惨痛教训，结合顺丰速运外部市场环境和自身发展战略，阐明了物流金融支持下的顺丰速运一体化运营系统构建的必要性、技术可行性和经济可行性。
方案主要基于物流金融结算业务与顺丰E商圈的创新，最终实现物流金融支持下的顺丰速运一体化运营模式，分阶段进行：①起步期：进行项目战略规划，构建技术路线图，优化代收货款业务，拓展增值空间，降低运营风险；②发展期：开展代垫货款，进一步发展代收货款，并与顺丰E商圈有机结合；③管理优化期：形成代收与代垫货款整合下的物流金融模式，并与顺丰E商圈协同发展，形成物流金融支持下的速运一体化运营模式；④竞争领先期：根据“优化流程、稀释风险”设计理念，进行物流金融支持下的一体化运营流程优化与风险管理设计，并聚焦物流金融的风险进行了定性与定量的分析。
方案还构建与开发了相关风险控制软件，通过对一体化运营的可视化和智能化，有效降低系统控制风险。
目录1 前言 (5)1.1 项目背景 (5)1.2 全文框架图 (6)1.3 项目开展意义 (7)1.3.1 解决SF现金流不足 (7)1.3.2 提高SF客户的忠诚度 (7)1.3.3 拓展SF赢利空间 (7)1.3.4 降低SF经营风险 (7)2 战略分析 (7)2.1 宏观环境分析 (7)2.1.1政策分析（Policy） (8)2.1.2 经济环境分析（Economy） (8)2.1.3 社会环境分析（Society） (9)2.1.4 技术分析（Technology） (9)2.2 产业环境分析 (10)2.2.1 关键要素的供应者分析 (10)2.2.2 潜在的新进入者分析 (11)2.2.3 消费者分析 (11)2.2.4 替代品（其他行业）分析 (11)2.2.5 企业间的竞争分析 (11)2.3 SF内部环境分析 (12)2.3.1 战略分析 (12)2.3.2 SF核心竞争能力分析 (12)2.3.3 内部资源支持 (13)2.3.4 SF优劣势分析（SWOT分析） (13)2.4 项目定位 (14)2.4.1 物流金融支持下的速运一体化运营战略步骤 (14)2.4.2 物流金融支持下的速运一体化技术路线图 (16)3 物流金融支持下一体化运营系统模式设计 (18)3.1 SF的客户分析 (18)3.1.1 代收货款业务客户分析 (18)3.1.2 代垫货款业务客户分析 (19)3.2 基本的两大类物流金融运营模式设计 (23)3.2.1 代收货款运营模式设计 (23)3.2.2 代垫货款运营模式设计 (26)3.3 物流金融支持下一体化运营整体模式 (28)3.3.1 SF物流金融信息系统设计 (30)3.3.2 SF物流金融业务模式一体化设计 (30)3.3.3 SF物流金融支持下的一体化服务模式优化 (31)3.4 物流金融创新业务的经济可行性分析 (32)3.4.1 投资成本分析 (32)3.4.2 投资获益分析 (32)4 物流金融支持下的一体化运营系统流程优化 (40)4.1 SF公司现有业务流程分析 (40)4.1.1 物流运作流程分析 (40)4.1.2 资金结转流程分析 (41)4.2 新业务流程设计 (41)4.2.1 企业入网流程设计 (42)4.2.2 客户业务下单流程设计 (42)4.2.3 SF公司代收货款业务流程设计 (43)4.2.4 SF公司代收货款结算流程设计 (44)4.2.5 SF公司代垫货款业务流程设计 (44)4.3.6 SF公司代垫款结算转账流程设计 (45)4.3 物流金融支持下的SF一体化运营流程设计 (46)5 速运一体化下的物流金融风险管理分析 (48)5.1 速运一体化下的物流金融风险管理整体设计 (48)5.1.1 物流金融风险管理组织结构设计 (48)5.1.2 物流金融风险管理目标设计 (48)5.1.3 物流金融风险管理步骤设计 (48)5.2 速运一体化物流金融风险识别 (49)5.3 物流金融风险评估 (50)5.3.1 物流金融风险评估模型设计 (51)5.3.2 物流金融风险评估模型应用 (52)5.5基于流程的速运一体化下物流金融具体风险控制 (56)5.5.1 客户下单流程风险控制 (56)5.5.2 代收货款流程风险控制 (58)5.5.3 代垫货款流程风险控制 (59)5.4.4 速运一体化下物流金融风险应急控制 (68)6物流金融支持下的一体化运营风险控制平台 (70)6.1 总体框架 (70)6.2 平台构成及功能介绍 (71)6.2.1 客户信息 (71)6.2.2 客户评估 (72)6.2.3 合同管理 (73)6.2.4 风险预警与监控 (75)6.2.5 风险事例库 (76)6.2.6 财务结算 (77)7 总结 (79)参考文献 (80)附录 (82)附录一：代收货款协议书 (82)附录二：代垫货款协议书 (86)附录三：图目录 (89)附录四：表目录 (91)附录五：代垫比率的证明过程 (92)1 前言1.1 项目背景仔细读完整个案例，让我们讨论最多且思考最深的是与代收货款业务相关的DDS倒闭问题。
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一 公司背景............................................................................................................. 4 二 总体思路............................................................................................................. 5 三 运输规划............................................................................................................. 6
3.2 安徽省配送问题解决方案........................................................................ 22 3.2.1 安得面临的问题............................................................................ 22 3.2.2 方案思路 ....................................................................................... 22 3.2.3 客户沟通 ....................................................................................... 23 3.2.4 省内配送方案模型........................................................................ 23 3.2.5 省内配送模型使用时的判断......................................................... 25 3.2.6 具体模型的实际应用 .................................................................... 27
3.1 跨江西省运输问题解决方案 ...................................................................... 6 3.1.1 安得面临的问题.............................................................................. 7 3.1.2 方案思路 ......................................................................................... 8 3.1.3 公路运输建模条件........................................................................ 10 3.1.4 跨省运输方案模型........................................................................ 12 3.1.5 具体问题的解决............................................................................ 13
3.3 全国运输规划 ......................................................................................... 40 3.3.1 将点对点，单环，多环运输模型运用到全国.............................. 40 3.3.2 以天津 S 客户为例进行全国运输规划......................................... 42
另外，本方案围绕着运输规划，对与之相关各项物流业务进行优化，包括 库存管理、配送增值服务、个性化服务、配送中心的选址等，实现了这些问题 的综合解决。
本作品对比赛案例中的《运费如此就上升了20%》等10个案例都提出了相 关性的解决方案。
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以运输规划为中心的安得物流业务优化方案
目
录
【以运输规划为中心的安得物流业务优化方案】
方案报告书
【出版日期：2007 年 4 月 8 日】
以运输规划为中心的安得各相关物流业务进行了优化,总共涵盖了网 络优化、增值服务项目设计、信息系统设计、运作各环节优化、应用系统设计 五个方面。
首先，针对江西省公路收费标准的变动所引发的运输成本升高问题，我们 建立了一个点对点模型，通过运输路线和车辆重新选择的方式降低了运输成 本；在此基础上将这个模型推广到全国范围内的一级网络运输规划。其次，我 们建立了单环、多环模型，以解决安徽省共同配送问题，并将这两个模型推广 到其他省内的共同配送问题，形成了二级网络运输规划模型。再次，对三个模 型的综合，形成全国的物流网络优化模型，并为天津S客户的运输规划提供了 决策支持。总之，我们为安得在全国范围内形成一张高效低成本的物流网络提 供了理论支持和实际验证。并且考虑到企业应用的特殊性，我们开发了运输规 划系统，用软件实现模型的应用和具体问题的解决。