气弹簧设计指南02-外饰-20060901
气弹簧选型手册
诚信 · 创新 · 双赢 · 进取ShenZhen Pemean Technology CO.,LTD公司简介深圳市平美科技有限公司是一家集设计、研发、生产、代理为一体的综合性企业，公司从97年开始引入德国生产技术，并采用进口原材料及配件生产出国内最高品质气弹簧，先进的生产设备和高精度的检则设备保证了产品质量的稳定性和可靠性，2000年工厂通过了ISO9001论证，深圳平美气弹簧具有安装方便、使用安全、力度均衡、不漏气、不漏油、使用寿命长等特点，我们的产品不仅畅销意大利、法国、美国、新加坡等欧美国家！同时在国内的航空货架、汽车引擎盖及后门开启、现代化机械设备、家具工业、医疗器械、广告牌、物流架、运动健身器材和机柜机箱、工程机械、建筑机械领域等高端产品和设备上已经得到了广泛使用！十几年来公司一直致力于保持气弹簧的高质量的品牌形象，为此我们进行了气弹簧的工艺的不断的改进、气弹簧生产设备不断的更新、以及完善的气弹簧质量检测手段。
公司现已配备有性能完善的气弹簧装配制作流水线：先进的气弹簧焊接机；收口专机；封边机；气弹簧压槽拉槽机；全自动超高压氮气恒压机；先进的八工位气弹簧自动充气机；全自动一次性注油、充气、装配件、力持性检测、封边、压槽全过程自动气弹簧成形机；力特性试验机；全检测试机；微机控制性能测试台、疲劳寿命试验台；高低温性能冲击试验台、盐雾实验台等专用设备。
以上设备均为、编程器触摸屏人机介面全电脑控制。
公司着重于气弹簧新产品的开发、研制并不断的扩大气弹簧的使用市场。
本公司同时代理销售日本SMC、CKD气动元件，美国托玛斯减速机，松下、西门子伺服电机等工控品牌产品，同时可为用户提供性价比优的国产气动元件。
公司秉承“诚信为本，顾客至上，质量第一”的企业宗旨。
公司承诺：以客户为核心，以质量为生存，诚以“优良的品质，合理的价格，超值的服务”期待您考察指导与真诚合作！欢迎您光临我公司咨询考察，需求各种气弹簧，请到向深圳气弹簧专业生产厂家---深圳平美科技有限公司！科技创新·节能增效·造福人类 Pemean Technology中国气弹簧供应专家……欢迎登陆：ShenZhen Pemean Technology CO.,LTD气弹簧的广泛应用● 你的创造力决定了平美产品的广泛性●结合你创造性思维，平美产品可广泛应用于你的产品中：可代替弹簧，支撑架，可控制，可调控……●平美气弹簧广泛应用于汽车后备箱盖及前引擎盖，汽车座椅，长途、公共汽车行李箱门，广告车上的重展览板；天窗的开启变得更轻松；●由于应用平美气弹簧，厨房橱柜、家具、病床、手术台及日光浴床等可实现方便调节，更人性化；●办公室广泛应用平美气弹簧，如复印机顶盖、维修门、电脑转椅、座椅……●平美气弹簧还广泛应用于机械工程领域，如汽车旋转搅拌机，波锋焊回流焊等设备门作支撑用；同时平美还开发了医疗专用气弹簧；专业技术指导你的使用●安装及使用指南平美气弹簧产品的技术设计基础是客户的专业需求，我们的应用技术人员会首先了解您的特殊应用技术要求，然后据此绘出图纸，确定产品型号。
气弹簧选型——精选推荐
气弹簧使用指南一、气弹簧综述气弹簧(gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的弹性元件。
气弹簧的基本原理是在密闭的缸体内充入具有一定压力的氮气和油、或油气混合物，进而利用作用在活塞杆或活塞截面上的压力使气弹簧产生推力或拉力，气弹簧和机械弹簧的最大区别在于：前者的力－位移曲线斜率很小，在整个运动行程中力值基本保持不变，后者的力－位移曲线斜率很大。
根据气弹簧的结构和功能，气弹簧主要有自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器几种。
※自由型气弹簧（压缩气弹簧）只有伸展（无外力作用下，长度最长）和压缩（外力大于气弹簧的推力，长度最短）两种状态，在行程中无法自行停止，主要起支撑作用，该类气弹簧有恒阻尼和变阻尼两种结构。
在汽车、工程机械、纺织机械、印刷机械、办公家具等行业得到广泛应用。
※自锁型气弹簧（升降可锁定气弹簧、角调可锁定气弹簧）通过其内部的阀门可以将气弹簧锁定在行程的任意位置，根据内部结构的不同，该类气弹簧有弹性锁定、压缩刚性锁定、拉伸刚性锁定、压缩拉伸双向刚性锁定等类型。
自锁型气弹簧同时具备支撑、高度和角度调节的功能，而且操作方便灵活，结构简单。
因而在医疗设备、家具、汽车等行业得到广泛应用。
※随意停气弹簧（平衡气弹簧）通过其内部特殊的平衡阀机构，加上合理的外界负载设计，可以使气弹簧停在行程中的任意位置，但没有额外的锁紧力，它的特点介于自由型气弹簧和自锁型气弹簧之间。
主要应用在厨房家具、医疗器械、电子产品等行业。
※牵引气弹簧（拉伸气弹簧）是一种特殊的气弹簧:别的气弹簧在自由状态的时候都处在最长的位置，即在受到外力后是从最长的位置向最短的位置运动，而牵引式气弹簧的自由状态在最短的位置，受到牵引时从最短处向最长处运行。
牵引气弹簧中也有相应的自由型、自锁型等产品。
※阻尼器通过活塞上的阻尼结构可使阻尼力随着运动速度而改变，可以明显的对相连的机构的速度起阻尼作用，该类产品有多种结构以适合不同的用途。
螺旋弹簧横向稳定杆减振器设计指南
减振器储油缸直径 Dc = (1.35 ~ 1.57)D ，工作缸与储油缸壁厚一般取 1.5～2.0 mm 。
选择减振器尺寸时主要考虑一下两点：在工作速度范围内油液压力适当，能够得到稳定的阻力值，
8
容易保证油封的可靠性；减振器具有足够的散热面积，防止因温度过高引起阻力衰减或减振器早期失效。 作缸径的确定：
可根据减振器最大拉伸阻力和最大允许压力近似求出工作缸径。
( ) D = 4Fmax (mm) πp 1 − λ2 式中： D －作缸径， mm ； p －工作缸允许最大压力，一般为 3～4 N / mm2 ； F max －减振器最大拉伸阻力， N ; λ －减振器杆直径与工作缸之比，双筒减振器为 0.4～0.5，单筒减振器为 0.3～0.35。
Cϕb
=
1 2
⋅
P f
L2
=
3 EIL2
(6)
l l 2⎢⎣⎡
3 − a3 + L (a + b)2 + 4
1
2
2 2
(b
+
c
)⎥⎦⎤
当角钢度给定时，可求得所需要的稳定杆直径 d 为
l l d
=
4
128 3π
⋅
Cϕb L2 E
⎡ ⎢⎣
3 − a3 + 1 (a + b)2 + 4
1
2
2 2
(b
+
c
)⎥⎦⎤
（7） 按弹簧指数 C = Dm / d 及 K ' 的表达式（见式 24 下的说明求得 K ' ，运用式（24）求出载荷 P1 ，
后背门撑杆结构及布置设计-Final
气弹簧XZ平面安装尺寸分析，计算
OA OB AB r l2
2.1 气弹簧的工作原理
阻尼原理： 油阻尼：
密封圈
气阻尼：
阻尼槽
过气、油孔 阻尼油
二、气弹簧工作原理
2.2 气弹簧的连接方式
单片
单耳
双耳 球头螺栓
球座
支架
接头形式：按安装空间需要选取或定制。由于球座连接方式空间适应性 强，目前应用最广泛，其中Sφ10mm在汽车上应用比较多； 。
三、气弹簧布置
后背门组成、开启角度设定
三、气弹簧布置
3.2 支撑方式的选择
➢ 相同的尾门开度，举升式需要的摆转空间比翻转式的小，但安装尺寸L一般比翻转式的 长，举升式的气弹簧活塞杆始终朝下，对其性能发挥有一定的好处。
➢ Hinge Axis 水平状态基准: 25 ° 以上 采用翻转式， 25 ° 以下采用 举升式。
25 ° 以上 翻转式
尾门定义开度α：尾门造型A面的最低点绕铰链轴线旋转后，跟地面线垂直距离符合人 机工程，此时的尾门状态与其关闭状态之间的夹角（即旋转角度）就是尾门定义开度α。
三、气弹簧布置
3.4 安装点确定
1)、选取已有的气弹簧的尺寸，然后计算安装点。
①在之前我们先简化一下气弹簧的布置模型，和对其进行几何分析如下：
举升式
25 ° 以下
三、气弹簧布置
3.3 布置原则
▶ 铰链轴线 x 上安装点 运动空间 : Min. 200mm Max. 600 mm
17-4.5空气悬架、油气弹簧设计
17-4.5空⽓悬架、油⽓弹簧设计4.5空⽓悬架、油⽓弹簧设计4.5.1空⽓悬架的设计空⽓悬架多应⽤于各类⼤型客车和⽆轨电车上，在⾼级轿车、长途运输重型载货汽车和挂车上也有所采⽤。
其弹性元件是由夹有帘线的橡胶囊或膜和冲⼊其内腔的压缩空⽓所组成。
这种悬架除弹性元件、减振器和导向机构外，⼀般还装有车⾝⾼度调节装置。
由于空⽓弹簧可以设计得⽐较柔软，因⽽空⽓悬架可以得到较低得固有振动频率，同时空⽓弹簧的变刚度特性使得这⼀频率在较⼤的载荷变化范围内保持不变，从⽽提⾼了汽车的⾏驶平顺性。
空⽓悬架的另⼀个优点在于通过调节车⾝⾼度使⼤客车的地板⾼度和载货汽车的货箱⾼度随载荷的变化基本保持不变。
此外，空⽓悬架还具有空⽓弹簧寿命长、质量⼩以及噪声低等⼀些优点。
空⽓悬架的不⾜之处在于：结构复杂，与传统的钢制弹性元件相⽐，需要增加压⽓机、车⾝⾼度调节器以及⽓阀等零部件；价格昂贵；空⽓弹簧尺⼨较⼤，不便于布置；需要专门的导向机构传递侧向⼒、纵向⼒及制动、驱动⼒矩。
正是由于这些原因，普通轿车上很少采⽤空⽓悬架。
戴姆勒—奔驰公司仅在其最⾼档的600系列轿车上才装有空⽓悬架。
按照结构特点，空⽓弹簧可以分为囊式和膜式两⼤类。
囊式空⽓弹簧结构相对简单，制造⽅便，但刚度较⾼，因⽽常⽤于⼤型客车、⽆轨电车和载货汽车，并且常配有辅助⽓室以降低弹簧刚度。
膜式空⽓弹簧刚度⼩，适合于⽤作轿车悬架，但同等空⽓压⼒和尺⼨下其承载能⼒⼩，并且动刚度会增⼤。
图4－17如图4—17所⽰，当在充满⽓体的空⽓弹簧上作⽤外⼒P 后，会引起弹簧的微⼩变形df ，相应的⽓体容积变化量为dV 。
由于囊壁变形所做的功与外⼒所作的功相⽐可以忽略，因⽽外⼒作的功Pdf 等于⽓体受压作的功dV p p a )(-dV p p Pdf a )(-= （4－39）式中p ——弹簧内空⽓的绝对压强；a p ——⼤⽓压强。
k ——⽓体常数，当汽车载荷缓慢变化时，弹簧内空⽓状态的变化接近于等温过程，可取k ＝1；当汽车在⾏驶过程振动时，弹簧内空⽓状态的变化接近于绝热过程，可取k ＝1.4；实际计算时，通常取k ＝1.2～1.4。
汽车用气弹簧有关知识介绍PPT课件
销轴式
金属球头式
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塑料球头式
• 销轴式连接，其可靠性较好，但制造难度较大，成本较高，且对气弹簧的使用有较高 的方向要求（即气弹簧在运动过程中，其相对于销轴的轴向摆幅应在±5°以内）。
• 球头式连接，其受力均匀，对气弹簧的使用方向性要求较低（可达±30°以内）。制 造难度与成本均较低。 其中，金属球头式连接，由于有卡环的安装步骤，因此比塑料球头式连接的装 配稍显复杂。
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缸筒内径与气弹簧公称力关系表
缸筒直径 φ19 φ21 φ22 φ23
活塞杆直径 最大公称力（N）
φ8
600
φ10
700
φ10
800
φ10
900
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• 关于气弹簧的公称力
1. 气弹簧只能产生伸张方向的推力，而无法产生反方向的压力，因此在设计过程中 应充分考虑这一点。
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2. 气弹簧的主要失效模式： a. 由于缸筒端部密封圈老化，导致缸筒漏气（油），气弹簧举伸无力； b. 活塞密封环老化，导致活塞密封不良，气弹簧举伸无力； c. 活塞杆体生锈，影响其与缸筒间的密封性；
3. 油气混和物中液压油的作用 ——阻尼缓冲和保护活塞杆（定阻尼气弹簧） ——保护活塞杆（变阻尼气弹簧） 活塞杆在运动中穿过液压油层，使其表面覆盖一层油膜，从而达到保护的作 用。
受拉部件最小截面尺寸，mm
φ5 φ6 φ8 φ10 φ12
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拉力，N 2000 3000 4500 6000 10000
结构设计中的几个重点关注项
工程机械气弹簧安装设计分析
442019.06CMTM气弹簧在工程机械行业中应用势头十分迅猛，其内部充有惰性气体或油气混合物，运用活塞杆横截面积小于活塞横截面积产生的压力差，实现活塞杆运动的工作原理, 气弹簧可以看作是一根“恒力”的伸缩杆，在整个运动行程中，力值基本保持不变。
气弹簧大多数应用于门、发动机罩等部位，无需外界动力，举力稳定用于实现缓冲、支撑、角度调节等功能，这种气弹簧只有最长与最短两个静态使用位置，在工作中无法自动停止。
在安装气弹簧时，要进行最大支撑力校核和安装位置计算，保证铰链不破坏，气弹簧打开和关闭不会产生尺寸干涉。
1 气弹簧外形尺寸的确定（1）选择尺寸要合理，力的大小要合适，气弹簧活塞杆行程（S ），一般为活塞杆实际使用行程＋（3～10）mm 。
（2）气弹簧活塞杆实际使用行程=仓门完全开启时两连接中心距离－仓门完全关闭时两连接中心距离。
（3）气弹簧伸展长度L 计算公式为L=S+B+L1+L2，其中S 为气弹簧活塞杆行程；B 为缸筒长度；L1为气弹簧完全压缩状态时，气弹簧接头安装中心至缸体安装断面的距离；L2为气弹簧安装中心至缸体安装断面的距离，如图1所示。
2 气弹簧参数活塞杆直径d,钢筒内径D ，行程S ，伸展长度，最小伸展力。
按GB/T2348选取气弹簧活塞杆直径一般为6mm ，8mm ，10mm ，12mm ，14mm ，20mm ，25mm（参见表1）。
摘 要：工程机械用气弹簧的地方比较多，主要用于门、机罩等部位。
如何合理地选配安装气弹簧是很关键的问题。
关键词：气弹簧 尺寸参数 受力分析 选型 安装设计工程机械气弹簧安装设计分析Installation Design Analysis of Air Spring for Construction Machinery力士德工程机械股份有限公司 吴渠兰/WU Qulan图1 气弹簧伸展长度尺寸示意图（4）通过对气弹簧两个连接支撑点位置的合理调整，确定气弹簧的伸展长度L 和活塞杆行程S ，然后根据计算所得F1力值大小确定气弹簧产品系列，即活塞杆和缸体的内径。
空气弹簧标准及性能参数
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图：有效面积和承载力： AW=F/P 式中：AW---橡胶空气弹簧有效面积，mm ， F—橡胶空 气弹簧负荷，kN, P—橡胶空气弹簧的内压，MPa, 3.10 有效直径 De
按有效面积计算的圆直径。 最大外径Ｄm 橡胶空气弹簧在充入最大工作气压后，在整个工作行程中所达到的最大 外直径。 爆破压力 橡胶空气弹簧进行爆破试验时，爆破时橡胶空气弹簧内达到的最大压力。 4. 产品分类 4.1 产品类型 橡胶空气弹簧按形状分为囊式、膜式和袖筒式三大类。按密封结构形式分为压力自封 式、轮缘夹紧式、箍环密封式和混合式四大类。 产品型号（略） 5. 技术要求 6 运输与贮存 橡胶空气弹簧在运输与贮存过程中，应尽量保持干、阴晾。应避免暴晒，禁止与酸、 碱、油和其它有机溶剂接触，远离热源。
3.7 最低高度 HL 橡胶空气弹簧总成在设计高度时充入最大工作气压后压缩到极限位置时的高度。
工作行程 S 橡胶空气弹簧总成最高高度与最低高度之差值。橡胶空气弹簧可在此范围
内振动。
有效面积 Aw 能将空气弹簧内的空气压力以力的形式传递到与之相接触零件上的平
面。 在柱塞或缸体这样的刚性结构体上，有效直径 dw 的尺寸是柱塞内直径的尺寸。 而 在柔性结构的空气弹簧上，有效直径 dw 则始终小于空气弹簧的外直径。在空气弹簧 胶囊壁上，切线垂直于弹簧力以及承载力的地方，有效平面 AW 就是外界线，就是膜式弹 簧的最低弯曲点或多曲弹簧的活动环的最高和最低点。
另一组是将橡胶空气弹簧总成调整到建议设计高度然后向橡胶空气最高高度最低高度弹簧总成内充入一定气压的空气关闭进气阀门保证空气弹簧总成在上下运动过程中气压不泄漏测量出位移与负荷能力变化的曲线叫做变压曲线如图08分别表示空气弹簧在设计高度时气压为03mpa05mpa08mpa位移与负荷能力曲线作为在某一设计高度时使用橡胶空气弹簧的依据
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气弹簧设计指南——乘研院内外饰部编制：审核：批准：目录1、简要说明................................................................................................. - 3 -1.1基本的原理......................................................................................... - 3 -1.2气弹簧和一般机械弹簧的最大区别................................................. - 3 -1.3其主要零部件及名字......................................................................... - 3 -1.4零部件材料及工艺............................................................................. - 4 -1.5机构原理............................................................................................. - 4 -1.6安装方式............................................................................................. - 5 -2、设计构想................................................................................................. - 6 -2.1气弹簧布置......................................................................................... - 6 -2.1.1位置定义.......................................................................................... - 6 -2.1.2长度定义.......................................................................................... - 8 -2.1.3举力定义.......................................................................................... - 9 -2.2气弹簧校核....................................................................................... - 13 -2.2.1 机盖打开角度校核....................................................................... - 13 -2.2.2 气弹簧与边界间隙....................................................................... - 16 -2.2.3 气弹簧长度校核........................................................................... - 16 -2.2.4 举力校核....................................................................................... - 16 -2.2.4 运动校核....................................................................................... - 17 -3、技术要求............................................................................................... - 17 -3.1基本要求........................................................................................... - 17 -3.2主要性能试验................................................................................... - 18 -1.简要说明1.1基本的原理在密闭的缸筒内充入和外界大气压有一定压差的惰性气体或者油气混合物，进而利用作用在活塞上的压力差完成气弹簧的自由运动。
该件为标准件，可以从产品系列目录中查询缸筒、活塞杆等匹配参数。
1.2 气弹簧和一般机械弹簧的最大区别一般性的机械弹簧，其弹簧弹力随着弹簧的运动有着非常大的变化，而气弹簧在整个运动行程中力值变化相对较小。
1.3 其主要零部件及名字 （如图所示）图一1.4 零部件材料及工艺1.5 机构原理1.5.1 同样尺寸的气弹簧可以根据缸筒内部存储的气体压力大小来调整举力的大小。
1.5.2 气弹簧举升速度的大小可以根据活塞上的过油孔的大小来调整，一般分为￠0.3mm￠0.5mm￠0.6mm等，过油孔越大，举升速度越快，造成的冲击越大，比如：举升速度过大可采用￠0.3mm。
（阻尼油在气弹簧运动到阻尼区时才通过过油孔，此前只有气体流过，该特性由油的运动特性：高压区低压区决定）。
1.5.3 阻尼油、举力、密封圈材料影响气弹簧低温性能，例如：出口俄罗斯的气弹簧所用阻尼油型号HS32，凝固点-50℃；密封圈材料丁晴橡胶的低温脆性温度由原来的-40℃改为-50℃。
1.5.4 如有支架，建议料厚为3mm，可以根据力的大小对支架进行工艺处理如：冲压出凹槽来增加强度。
图二1.6 安装方式1.6.1 气弹簧整车布置位置分为：前机盖支撑和后备门支撑两种。
前机盖支撑有B11、T11等车型，后备门支撑有A15、S11、B14等车型。
1.6.2 气弹簧支撑方式的布置可分为：直立支撑和旋转支撑，目前我公司采用直立支撑的有：S21 S22 旋转支撑的有：S11 S12 A11 A18 B11。
支撑方式的布置是由后备门铰链轴所处的位置来决定的。
1.6.3 尼龙球头可根据与气弹簧联接的两个钣金平面进行设计：分为普通直式和斜倾式（下图），当球窝转动角度小于20°时，选用直球窝；当球窝转动角度大于等于20°小于35°时，选用斜球窝；当球窝转动角度大于等于35°时，选用支架。
一般尽量不用支架，支架容易出现晃动，定位麻烦，且增加价格。
图三1.6.4 气弹簧分：普通式、变阻尼、助力气弹簧。
当机盖的运动角度大于等于90时，需要用四连杆机构与车身连接，气弹簧应为变阻尼式。
变阻尼气弹簧的缸筒上有一个半径变化的过油槽，缸筒为非圆筒状，以此实现变阻尼运动。
该气弹簧的价格较高，比普通状态高8-9元。
阻力气弹簧是在钢筒内加一弹簧，在气弹簧起作用前，人手可以用较小的力打开机盖，机盖关闭时，由于惯性，不影响关闭机盖。
2．设计构想2.1 气弹簧布置2.1.1 位置定义根据参考车型或者近似车型初步安排安装点，根据经验,机盖上安装点与铰链轴之间的距离不宜小于200mm，否则直接影响铰链的强度和寿命，同时要满足气弹簧生产条件。
布置设计时尽量保证在车门关闭状态下气弹簧缸筒在上方，活塞杆在下方，因为机盖处于关闭状态的时间长，缸筒在上活塞杆在下，使阻尼油对缸筒内气体有很好的密封作用，从而延长气弹簧寿命。
（我公司S11和A11、B11没有按照此种结构设计）变阻尼气弹簧必须采用上述布置方式，尽量减小气体泄漏。
（参看下图）图四图五机盖关闭时尽量经过死点线，如果不能经过死点线，关门状态与死点线之间的角度要少于10度，此时气弹簧的力矩F*L2为负或很小，门锁承受的力矩较小，延长寿命，且减小行车噪音。
（死点线：铰链点和气弹簧两安装点的连线）1 旋转支撑侧围支撑点备门支撑点图六图七2.1.2 长度定义根据定义的安装位置和机盖打开角度（机盖打开角度由总布置定义），即可确认气弹簧的最大长度和最小长度，气弹簧长度应满足如下公式：气弹簧最小长度-（气弹簧最大长度-气弹簧最小长度）>90mm （该数值的定义主要考虑活塞的尺寸及预留出油气混合物的空间，不同的气弹簧供应商要求可能会有所区别，在设计的时候需要跟供应商确认该数据。
）气弹簧的长度须根据机盖开启及关闭布置图确定，但是必须保证以下生产尺寸。
图八2.1.3举力定义1）机盖运动过程中的力学变化图九F图十图十一如上图：机盖开启过程中，初始状态F*L2＜G*L1*a(安全系数a=1.1)，需要人给机盖作用力，机盖处于水平位置前：L1、L2的值逐渐增大，G值始终保持不变，F值逐渐减小；此后，L1、L2的值逐渐减小，G值始终保持不变，F值继续减小。
其中有一点F*L2=G*L1*a，此后F*L2＞G*L1*a，气弹簧自动将机盖打开。
2）根据经验，F*L2=G*L1*a时，机盖把手离地面的高度应为0.85m～1.15m，初步定义为1m，此位置时G*L1、L2已知，根据公式F*L2=G*L1*a即可算出气弹簧举力F和该状态的机盖打开角度α。
3）下图为对于长度及力值选取的经验值，（根据经验：长度尽量＜600mm，举力尽量＜600N）供参考：如下为S21气弹簧举力的计算相关资料：（考虑人开启门时的力在5-10N为适宜）2.2 气弹簧校核 2.2.1 机盖打开角度校核2.2.1.1 如下图所示，验证机盖完全打开时的角度是否与总布置定义角度一致。
图十二2.2.1.2 验证机盖完全打开状态的把手离地高度。
2.2.1.3 验证当F*L2=G*L1*a时，机盖把手离地高度是否满足0.85m～1.15m。
图十四2.2.1.4 机盖开启后男人模型校核1） 50％男人模型伸手可以轻松关闭后备门；图十五图十六2）80％男人模型站在后备门处弯腰不会碰头；图十七3） 95％男人模型后退一个合适距离弯腰不会碰头，同时伸手可以取东西。