桥墩、承台施工方案

桥墩、承台施工方案
桥墩、承台施工方案

一、桥墩施工

1、工程简介:

瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程(高楼溪段、吴界山段自驾车绿道)大桥全长105.08m,桥面宽度为13.25m,桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类,地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度,结构按7度设防。桥梁起终里程:k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。

桥梁整体布臵:(19+2×31+19)四跨Y型钢构实心板桥

墩浇筑完成后先带模浇水养护,拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。

图1 实体桥墩施工工艺流程图

2、桥墩施工工艺

2.1模板制作:要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度,保证各项指标符合设计和规范要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,确保模板严密不漏浆。

2.2测量放线:

2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。

2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位臵,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩范围。

2.3搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设Φ48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安臵在承台或经过硬化后的地基上。

作业平台范围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。

2.4钢筋施工

墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。

2.4.1墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。

2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生产。

2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。

2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装,安装过程要有专人指挥,防止出现不安全事故。

2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时,施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。

2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块,不得使用砂浆垫块,侧面和底面的垫块不少于4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。

2.4.7钢筋接头错开布臵,接头采用电弧搭接,焊接长度:双面焊5d,单面焊10d。

2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路,综合接地装臵与全线装臵统一,以解决电流弥留问题。

2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1

2.5模板安装

首先根据墩身尺寸计算出模板块数,按模板对应、收缝模板与楔形模板均匀错开的原则依次支立模板。利用吊车安装模板,用双面胶带粘合模板缝,保证模板严密不漏浆。外箍采用可调桁架,内拉采用对拉杆(Φ22对拉螺杆)进行加固。

模板安装完后对模板进行检查,首先检查模板的接缝及错台,模板的接缝控制在1mm以内,模板的错台控制在1mm以内;用钢尺检查模板的几何尺寸,拉线检查模板的顺直度,用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严

格控制轴线偏位在1厘米以内。如果有不合格的情况,用手拉葫芦和千斤顶进行调整。检查完成后方可浇筑混凝土。墩台模板偏差和检验方法:表2

2 .6混凝土浇筑

2.6.1混凝土采用自动计量集中拌和站拌和,混凝土输送车运输,汽车起重机提升入模。浇筑混凝土前,先将墩身内杂物清理干净。

砼浇筑对7米以内桥墩宜采用吊车垂直运输砼,7米以上可采用砼输送泵运输。

混凝土分层浇筑,根据试验墩经验每层厚度控制在30-40cm左右,每放一层料时先将料扒平再开始振捣,混凝土的振捣采用插入式振动器,振动器的移动距离在30-35cm范围内,与侧模保持5-10cm的距离;振捣顺序为:先振捣倒角处,再从两边向中间振捣,振捣时间控制在20s左右,以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准,在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。

当由高处浇筑混凝土时,混凝土的自由倾落高度不得超过2m,当超过2m时,则采用串筒、溜管或振动溜管等设施铺助下落,保证混凝土不出现分层离析现象。

为保证混凝土的外观质量,在混凝土的浇筑过程中进行混凝土的质量控制,保证混凝土具有良好的和易性、流动性,并控制混凝土的坍落度基本相同,以保证混凝土表面颜色一致;混凝土浇筑过程中有专人看护模板,防止螺栓松导致跑模影响混凝土质量。

浇筑托盘及帽梁混凝土时,应严格控制模型缝隙,尽量减少漏浆。

墩施工工作接缝处必须设连接钢筋。

2.6.2混凝土顶面高度的控制

因墩身混凝土分节浇筑,控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好,从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇筑到顶层时,使混凝土面稍高于模板顶,以便凿毛时方便清洗处理;浇筑完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平,保证混凝土面与模板顶面平齐,以保证上下两节段为一条平齐的接缝。

2.6.3凿毛

为了保证上下两节段混凝土的良好的结合,待混凝土强度达到2.5Mpa 后进行人工凿毛,凿毛标准为,首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉,露出石子,凿深1cm~2cm,凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣,再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。

2.7模板拆卸和立模

凿毛完毕后,即可进行下一分节的钢筋绑扎。钢筋绑扎过程中,待浇筑完混凝土达到拆模强度时后,可拆除底层模板。模板采用人工配合手拉葫芦或汽车吊拆除。当钢筋绑扎完毕后,用人工配合手拉葫芦以及汽车吊重复第一次的模板安装过程将模板安放到位。安装过程中注意模板与上一节混凝土要有一定的搭接长度,防止底部跑浆等影响混凝土质量。

2.8养护

2.8.1混凝土浇筑完成后,应尽量减少暴露时间,并用塑料薄膜紧密覆盖,防止表面水分蒸发。待混凝土初凝前后,卷起塑料薄膜,用抹子搓压表面至少二遍,使之平整后再次覆盖。

墩身拆模后应及时进行打磨修边,以增加其光洁度;混凝土浇筑完毕后定时向墩台身浇水,拆模后采取覆盖塑料膜围护浇水养生,在砼表面涂养护剂。

2.9墩台施工允许偏差和检验方法见表3

3、在施工过程中提高桥墩混凝土外观质量

3.1采用同批次的水泥、砂石、外加剂等原材,确保外观的一致。

3.2保证混凝土的合易性,在必要时,在不改变混凝土配比、坍落度的前提下,增加适量粉煤灰,保证混凝土颜色

3.3浇注上层混凝土前要对底层混凝土进行凿毛清理,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理,清理杂物,用高压水枪冲洗干净,模板间和下部嵌塞海棉条防止漏浆

3.4规范振捣,混凝土振捣要有固定的,经过专业培训的人员进行。

3.5模板翻升到位后,必须对模板进行彻底清理、调直、修补和加固。

3.6混凝土养护:在混凝土没拆模前就进行带模遮盖养护,保证其表面湿润,待混凝土强度达到70%后进行拆模养护,养护时间稍微加长,控制在10天。

3.7拆模后及时修复表面缺陷,保证墩身颜色一致,棱角分明。

4桥墩施工可能出现的质量缺陷及预防措施:

4.1桥墩中心轴线偏位超出允许范围造成的主要原因有:

4.1.1测量放线不准确,控制不严格。预防措施是在桥墩施工前用全站仪准确放样桥墩中心位臵,模板安装完成后再次复核模板中心位臵,及时进行调整。

4.1.2摸板在浇注过程有变形,倾斜。预防措施为:摸板安装完成要加固稳定,保证在施工过程不出现变形,位移;在浇注混凝土全过程用全站仪监控模板是否有整体倾斜,必要时用导链进行纠正。混凝土浇注完成后再次对桥墩中心位臵进行符合。

4.2结构物外观质量差,造成的主要原因有:

4.2.1模板加工和安装不合要求,预防措施为:模板在加工时接缝要严密,不得有缝隙和错台。安装时要用海绵胶带粘帖连接面,特别在二次浇注时,模板和下部混凝土体完全接触。

4.2.2施工方法不得当,确保混凝土按分层浇注法进行,每层振捣厚度控制在25—30cm,振捣严格按照规范进行,做到不过振,不漏振。混凝土严格按照配合比进行拌和;同时严格控制浇注时间。

5桥墩施工属高空作业,在施工过程时可能出现诸多安全事故

5.1高空坠落

为了保证不出现高空坠落事故,现场必须作到:

5.1.1高处作业人员必须经过技术培训及专业考试合格,持证上岗,通过安全技术交底,落实高空作业的安全技术措施和人身防护用品,未经落实不得进行施工;

5.1.2高空作业人员必须劳保上岗,必须配戴经过安检合格的安全帽和“五点式”保险带,人员在操作时,安全带要与作业平台连接。

5.1.3高空作业必须搭建作业平台,作业平台范围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。

5.2吊装坠落:为了杜绝吊装物坠落的现象,在吊装前要做到:

5.2.1吊装设备操作人员必须进行专业知识考核,并取得特种作业操作证,操作人员有较高的安全危机意识,责任心强。

5.2.2吊装设备要及时检修、保养,发现钢丝绳有断丝的不得使用。

5.2.3吊装时要有专人指挥,手势明确、果断,严禁多人指挥

5.2.4吊装物品绑扎要牢固,作业范围内不得有闲杂人员逗留

5.2.5吊装周围视线好,起吊物品在空中不能碰撞、旋转。

5.2.6在雨雪、大风天气不得进行高空作业。

二、承台施工方案

一、编制说明

1.严格遵循施工图设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中,严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准,正确组织施工,确保工程质量优良。

2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中,充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排、均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成中桥桩基施工。

3.根据项目法施工的原则,组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案。

4.积极推广应用四新成果的原则,在各项工序施工中,对于能够提高

工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用。

二、编写依据

1.《公路桥梁施工技术规范》JTJO41-2000。

2.《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。

三、工程概况:

桥台承台长12.26米,宽8.6米,高2.0米,0#桥台承台底面标高为458.418,顶面标高为为478.418, 4#桥台承台底面标高为480.327,顶面标高为482.327。桥墩承台长7.5米,宽3.0米,高2.5米,1#桥墩承台底面标高为467.553,顶面标高为为470.053, 2#桥墩承台底面标高为459.753,顶面标高为为462.253, 3#桥墩承台底面标高为465.953,顶面标高为为468.453 ,浇筑C25砼590.5立方。

四、施工工艺及技术方案

施工工序为:基坑开挖或平整场地,凿除桩头,桩基无损检测,钢筋安装,立模,浇筑砼。

破桩头用风镐配合人工凿除,禁止猛烈冲击,防止损伤桩身。桩头凿除后,先复核桩位,再进行无损伤检测,检测合格后即可进行承台施工。

钢筋制作和安装:绑扎承台钢筋前要先调整桩顶钢筋,做好喇叭口。钢筋的加工和绑扎严格按技术规范及设计图纸的要求进行,墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。桩基伸入承台的钢筋与承台钢筋发生冲突时,可适当调整承台钢筋位置。

钢筋加工制作在加工场按图纸和规范规定制作,运到施工现场,进行焊接和绑扎。钢筋焊接时,同一截面接头不得大于50%,焊接长度满足施工技术规范要求(单面焊接长度不小于10d,双面焊接长度不小于5d),电焊条一级钢采用422,二级钢采用506。

钢筋安装后报请监理工程师检验合格后安装模板,承台模板使用大面钢模板,钢模拼接要求紧密、稳固,纵横椤采用型钢,在施工前必须进行详细的模板设计,以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整,接缝严密,拆装容易,操作方便。在浇注承台混凝土前要根据施工需要预埋钢构件,预埋位置要准确。

浇筑时将导管或串筒伸入承台模板范围内,保证混凝土自由下落高度小于2m,防止混凝土离析。承台混凝土一次浇筑成型。浇筑过程中进行分层浇筑混凝土。人工使用振捣棒振捣密实,振捣每一层混凝土时振捣棒插入下层混凝土10~15cm,以利于层间结合。

承台施工时注意预埋墩、台身钢筋及支架支承钢板,承台施工完成后尽快地进行墩、台身施工,以免混凝土收缩徐变的差异过大引起墩、台身混凝土开裂,一般间隔不大于20天。承台现浇完成后洒水覆盖养护。

五、施工准备计划

1、施工技术人员准备情况

赵启政项目总工负责总的技术指导

赵泽和桥梁工程师负责施工队组织、人员安排及技术指导

韩津广测量工程师负责放样测量工作

陆艳妮试验室主任负责材料和有关试验检测工作

赵泽鹏技术员负责现场施工技术指导

林喜和施工员负责现场施工

周淑彪安全员负责现场安全检查

2、施工现场准备

在LK8+800处作为施工场地,设置:一个砼搅拌站,一座水泥仓库,搭建一栋工棚供员工居住,一个砂、碎石堆料厂,一个钢筋加工场,堆料场已进行硬化处理,安装一台250KVA的变压器,再自备一台120千瓦发电机组作为备用电源,解决桥梁施工用电。

3、测量放样准备

在本桥的施工准备阶段和施工过程中,根据《公路桥涵施工技术规范》的要求,进行下列测量工作。

对设计单位所交付的所有桩位和水准点及其测量资料进行检查核对。

①建立满足精度要求的施工控制网,并进行平差计算,根据本桥的

实际情况,已按二级小三角的等级布设平面控制网。

②补充布设施工需要的桥位中线桩和水准点。

③测定墩(台)纵横向中线及桩基础位置。

④进行高程测量和施工放样,将设计标高及必须的几何尺寸标设于

实地。

测量放样采用全站仪、水准仪及经纬仪进行。测量仪器使用前均经过校核,测量精度满足设计和规范要求。

六、施工进度计划

按总体进度,承台施工从2009年8月10日至2009年10月1日,计划工期50天。

七、劳动力、材料及机具需要量计划

1、劳动力准备

已组织到位施工经验丰富,现场操作熟练的劳务队民工10人。

2、材料准备

水泥:群山Po42.5水泥 40T

碎石:拉易石场 150m3

砂:拉易砂场 90m3

钢筋: 14.8T

2、施工机械准备

八、承台质量控制措施:

1、桩顶浮浆必须清凿干净,并冲洗。

2、模板支架必须有足够的刚度,并采取相应的加固、稳定措施。

3、模板安装前必须涂上脱模剂。模板的接缝均采用2厘米海棉夹垫,保证模板缝密实不漏浆。

4、夹模板采用6#或8#槽钢,拉杆采用φ10的拉杆螺栓,加拉密实度要足够,螺帽采用双螺帽,避免滑丝而产生胀模。

5、钢筋加工及安装严格按照设计图纸和规范进行,堆放必须用枕木垫高并盖好,避免生绣。

6、钢筋焊接长度必须满足:单面焊长度≥10d,双面焊长度≥5d,并且清除焊渣。

7、钢筋绑扎要均匀牢固,垫块采用砂浆垫块并绑扎牢固。

8、砼搅拌采用强制式搅拌机,用电子配料机严格按照施工配合比配料,搅拌要均匀,搅拌时间不小于2分钟,并经常检查混凝土的塌落度、和易性。

9、承台砼浇筑要连续分层一次浇注完成,不能中断,并分层振捣密实,施工中不产生工作缝。混凝土浇注严格按照施工技术规范进行,并做好记录。浇筑上层砼时插入式振捣器应伸入到下一层深度的5~10cm。砼浇筑采用插入式振捣器振捣砼时,浇筑层的最大厚度不超过振动棒长度的2/3~3/4倍,浇筑层厚度不超过30cm,为了防止侧模板受振动器影响而变形或碰撞模板及其他预埋件和钢筋,振动器和侧模板保持5~10cm的距离。

10、要按时进行养生,加盖草(麻)袋,保证砼表面潮湿。

11、砼达到一定强度后,才能进行模板拆除,拆模过程应轻撬,不能乱撬锤,避免损坏砼边角。

十、承台文明环保施工及安全保证措施:

认真执行“安全生产、预防为主”的方针,成立安全生产小组,建立健全安全管理网络,制定安全管理制度和岗位责任制。现场施工安全员由队长任小组长,现场施工技术员兼任现场安全员,全面负责现场安全工作。

1、现场用电必须规范;线路、电缆、开关安装必须按规定进行,并安装漏电开关。

2、操作工人上班必须配戴好安全帽和穿解放鞋,严禁穿拖鞋上班。

3、高空作业还必须戴好安全带。

4、严禁工人上班前喝酒。

5、水上作业配备救生圈。

6、搭设排架要牢固,并认真检查,工作平台要加设防护栏。

7、现场设置安全标志和操作规程。

8、做好安全技术交底工作,并进行安全教育,使全体工人都懂得安全的重要性。

9、加强宣传教育工作,提高全体员工的文明施工和环保意识;合理布置施工场地,合理规划弃渣场,不破坏大自然环境,保证水土不流失;减少施工噪音和振动,施工不扰民,对施工便道经常洒水,减少灰尘污染,保持河水不受污染;施工车辆和施工设备停放整齐有序,不损坏村民利益,不占道;

10、合理布置各种施工设施,符合环保要求,少占耕地,不污染水源,抓好生活区环境卫生;搞好群众关系。

桥墩专项施工方案

福州绕城公路东南段A11合同段墩柱专项施工方案 中建路桥集团有限公司 福州绕城公路东南段A11合同段项目经理部 二〇一六年四月

墩柱专项安全施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 3、《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95); 4、《福州绕城公路东南段A11合同段施工设计图》。 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限,积极稳妥、合理安排施工,确保工程质量,争创优质工程。 2、确保安全,加强环境保护,防止水土流失;合理规划,尽量减少山地占用量,做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段,优化生产、安装工艺流程,降低成本以加快工程进度。 三、工程概况 福州绕城公路东南段A11段位于长乐市鹤上镇境内,路线起点位于鹤上镇湖尾村(K48+786),终于鹤上镇青桥村(K55+100),全长6.314Km。计划工期730日历天(24个月),缺陷责任期24个月,合同总造价403741468元。其主要工程量:1)、桥梁涵洞工程 桥梁共计2078.5m/5座(分别为:江朱特大桥2#桥,49×30mT梁;鹤上互通跨线桥,3×25mT梁;青桥分离立交,2×25m现浇箱梁;青桥1#大桥,14×30mT梁;鹤上互通匝道桥3×13m简支空心板)。墩柱共计288节(1993.839延米) 四、主要人员、机械数量表 拟投入高墩施工的人员、机械设备见下表 表1 主要管理人员

表2 主要施工机械表

表3 主要施工人员表 五、墩柱施工工艺 本段工程桥墩均为圆柱墩,根据设计图纸最多为一道墩间系梁,在施工中以墩间系梁为界,分段施工。圆柱墩无墩间系梁的均采用一次浇筑成型;存在一道墩间系梁的采用先浇筑墩间系梁下部第一节墩柱,然后施工墩间系梁,再施工第二节墩柱。 墩柱钢筋笼位于桩系梁顶部,施工时与桩基钢筋笼整体对接,轴线位置严格控制。墩柱模板根据不同墩的设计尺寸分别制作定型钢模。无墩间系梁墩柱及有墩间系梁墩身系梁第一节墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由25T汽吊吊运安装;模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板,采用汽车吊进行安装;混凝土采用吊车配合串筒浇筑。 墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑同样采用吊车(25t)进行吊装。具体施工步骤如下: 5. 1圆柱高墩施工方案 5. 1.1桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛 施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。凿毛处理后的混凝土表面,必须清除松散层及石屑,用水冲洗干净,使表面保持湿润但不积水。 5.1.2测量放样 由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线,然后利用十字线控制桩点,采用十字交叉法定出墩柱中心位置,据此确定墩柱的轮廓边线。 5.1.3钢筋加工安装 钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、套筒等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求,钢筋接头按规范要求错开布置,必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%,接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径),且不得小于50cm,墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接,焊接时严格按照设计图纸和施工规范施

桥墩桩基施工方案

桩基施工方案 一、工程数量 1号墩桩基桩径1.8米,共计2根,总长为54.02米,水下C30砼用量为154.74m3。 二、施工组织机构 工程组织机构框架

三、准备工作 全站仪确定出桩位并多次复检,对场地进行平整,清除杂质,换除软土,填筑工作平台,高度高出地面10-20cm,工作台置于坚实的地基上。 四、挖孔 1、挖孔施工用水泥砂浆砌砖护壁及用现浇砼配以钢筋加以支护。实际开挖过程中挖孔工人配有安全帽、安全绳,提取土渣的吊桶、吊钩、绳索、卷扬机等器具,井下用低压照明。由人工用铁锹、空压机风镐在井下挖孔,卷扬机吊运土渣出孔,小平车运弃。孔口围护高出地面20cm至30cm,防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时,罩盖孔口。挖孔时,孔深超过15m,用井下通风设备。 2、挖孔过程中,护壁砼应逐层防护,土质较好每隔2m进行一次砼支护;土质较差时每隔70cm进行一次砼支护。线位、孔径必须符合规范要求。孔口工作人员应经常清理孔口,并保证井口处清洁无杂物。挖孔施工随时检查挖孔直径,竖直度。孔挖成型后,将验孔器吊入孔内进行整体检测。施工过程中,配合监理工程师做好各土层的记录报验审批。 3、挖孔施工过程中,如遇松散砂砾层,则在松散层做混凝土护壁。挖孔如遇到孤石较小时,由人工用锤、砧将之凿卸成小块清运出井;孤石较大时,先检查井壁松散薄弱部位并将之以砼支护,然后在石上打眼,用液体炸药爆破后清运出石块,之后再次检查井壁,将井壁有松动处用混凝土做护壁。 4、挖孔达到设计深度以后,首先用探孔器检查孔径与桩孔垂直度,修

整处理使之符合要求,然后进行孔底处理,必须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动的软层,如地质复杂,用钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求,不能满足则与有关单位研究处理措施。 五、钢筋骨架制作、运输和起吊就位 1、制作: (1)、钢筋使用前保持表面清洁、平直,无局部弯曲,对所使用的圆钢用机械冷拉直顺。 (2)、钢筋笼制作依设计图纸精确放样,在平台上拼装、焊接。为便于吊装,钢筋骨架分二截制作。制作时先固定钢筋粗骨架,在粗骨架上标出其它钢筋的准确位置,然后按照所标位置绑扎、焊接其它钢筋,使之符合设计与规范要求。 (3)、焊接采用双面焊,搭接长度大于5d,搭接时注意钢筋轴线一致。 (4)、为保证骨架具有足够的刚度、稳定性,以便在运送、吊装和浇筑砼时不致松散、移位、变形,在钢筋骨架的一些焊接点处增设十字加强钢筋。 (5)、为确保保护层厚度,图纸设计的⑨号筋必须加强焊接到位。 2、骨架的运输: 骨架的运输,用在平车上加托架的方法运输,或用人工抬运。 3、骨架的就位与沉放: 钢筋骨架用吊车起吊,用两点吊法,先提第一吊点,使骨架稍提起,再与第二吊点同时起吊,并注意控制中心位置,将骨架吊运至孔口。沉笼分两截对接沉放:对接时,先将第一截钢筋笼用吊车在井口设置的井字架

桥墩施工方案

桥墩施工 1、工程简介: 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程(高楼溪段、吴界山段自驾车绿道)大桥全长105.08m,桥面宽度为13.25m,桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类,地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度,结构按7度设防。桥梁起终里程: k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置:(19+2×31+19)四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护,拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作:要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足

够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度,保证各项指标符合设计和规范要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线: 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设Φ48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于 2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装,安装过程要有专人指挥,防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时,施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块,不得使用砂浆垫块,侧面和底面的垫块不少于4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置,接头采用电弧搭接,焊接长度:双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路,综合接地装置与全线装置统一,以解决电流弥留问题。

桥墩施工方案

桥墩施工 1、 工程简介: 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程(高楼溪段、吴界山段自驾车绿道)大桥全长105.08m ,桥面宽度为13.25m ,桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类,地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度,结构按7度设防。桥梁起终里程:k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置:(19+2×31+19)四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护,拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作:要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板

够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度,保证各项指标符合设计和规范要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线: 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设Φ48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装,安装过程要有专人指挥,防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时,施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块,不得使用砂浆垫块,侧面和底面的垫块不少于4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置,接头采用电弧搭接,焊接长度:双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路,综合接地装置与全线装置统一,以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1

桩柱式桥台计算

无锡至张家港高速公路 桩柱式桥台台帽位移计算书 中交第二公路勘察设计研究院 年月日

一、基础资料 台后填土内摩擦角φ=30°,台帽长B =17.54m (计算宽度b 1=17.24m ),桩间距为6.1m , 桩径d =1.5m ,耳墙宽0.3m ,台后填土高H=5.0m 。填土容重r =18.0 km/m 3,台帽背墙高为h1=1.2+1.83=3.03m ,桥台帽梁截面尺寸为b ×h =1.8×1.2m 。桥跨上部构造为25m 小箱梁,上构恒载、桥跨活载产生的弯矩与台后土压力产生的弯矩方向相反,其值越小对结果越为不利,桥台位移计算时未考虑上述荷载产生的弯矩(最不利计算)。 搭板及台后活载产生的弯矩需计算,方法为由汽车荷载换算成等代均布土层厚度: h =r bl G 0∑ 式中,0l 为破坏棱体长度,b 为台帽长, 当台背竖直时,0l =Htg θ,H=5.0m 。 由tg θ=-tg ω+))((αωω?tg tg tg ctg -+=0.653,其中045=++=αδ?ω 得 0l =5×0.653=3.265m 在破坏棱体长度范围内并排放三辆重车,车后轮重为2×140=280,三辆车并排折减系数为0.78,得∑G =3×280×0.78=655.2KN 搭板产生的重力∑G =0.35×3.265×14.25×25=407.1KN 所以 得:活载h =655.2/(17.24×3.265×18)=0.647m 搭板h =407.1/(17.24×3.265×18)/2=0.201m 计算时,把活载h 和搭板h 合计到p 1、p 2即考虑了搭板和台后活载引起对桥台的主动土压力。 二、计算 桩径d =1.5m (台后填土高H=5.0m ) 土压力系数: 台后填土内摩擦夹角φ=30° 填土表面与水平面的夹角β=0°(台后填土水平) 桥台背墙与垂直面的夹角α=0°(背墙竖直) 台背或背墙与填土的夹角 δ= φ/2 =15°

桥墩台土石方开挖施工方案

三座大桥桥墩台开挖施工技术方案 一、工程概况 本标段为嘉陵江亭子口水利枢纽库区广元市元坝区大桥,标段内共有三座大桥。分别是挂旗河大桥、虎跳大桥、潘家口大桥。 挂旗河大桥位于嘉陵江左岸支沟挂旗河上。虎跳大桥位于嘉陵江左岸支沟野鸡壕冲沟上,距原桥位下游约700m,距虎跳场镇约1.2km。潘家口大桥位于广元市元坝区青牛乡文书村。三座大桥桥台开挖深度为5~10m,承台开挖深度为0.5~4m。 二、施工的依据 《长江勘察规划设计研究有限责任公司亭子口水利枢纽库区广元市元坝区挂旗河、虎跳、潘家口大桥两阶段施工图设计》; 《武汉长科组织设计》 《葛洲坝集团亭子口库区交通复建工程实施性施工组织设计》 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007); 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000); 三、基坑排水 在土方开挖过程中,当开挖底面标高低于地下水位的基坑(或沟槽)时,由于土的含水层被切断,地下水会不断渗入坑内。地下水的存在,非但土方开挖困难,费工

费时,边坡易于塌方,而且会导致地基被水浸泡,扰动地基土,造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降,使建筑物开裂或破坏。因此,基坑槽开挖施工中,应根据工程地质和地下水文情况,采取有效地降低地下水位措施,使基坑开挖和施工达到无水状态,以保证工程质量和工程的顺利进行。 基坑排水广泛采用动力水泵,一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时,一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5~2倍。 四、边坡防护 开挖基坑时,如条件允许可放坡开挖,与用支护结构支挡后垂直开挖比较,在许多情况下放坡开挖比较经济。 放坡开挖要正确确定土石方方边坡,本工程基坑开挖边坡的型式:基坑开挖高度<10m时,按坡比l∶0.5进行开挖。基坑开挖高度>10m时,采取增设马道(宽1.5m)的方式,按坡比1:0.5进行开挖。 根据现场围岩的地质条件和《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)相关规定,在边坡局部需要支护的位置进行支护,支护方式主要采用锚喷支护,挂网支护等方式,以防止基坑塌方、顶部碎石掉落。 五、基坑土石方开挖 在基坑土方开挖之前,要进行详细的施工准备工作,在开挖施工过程中要考虑开挖方法和人工开挖和机械开挖的配合问题,开挖后还要考虑对一些特殊地基的地

桥墩施工方案

广汉市政城镇道路及桥梁工程项目DB总承包工程 (坪桥工程) 桥 墩 施 工 方 编制单位:中国五冶集团有限公司广汉市政道路及桥梁工程项目 DB工程总承包项目经理部 编制时间:2011 ______ 年 3 月

桥墩施工方案 一、编制依据 1、坪桥河大桥设计图纸; 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) ; 3、其他相关质量规范; 4、施工现场情况。 二、工程概况 本工程坪桥河大桥为拆除原址重建大桥。设计起点位于沱水路南邻川交一处,设计终点位于沱水路北邻黑塔街;新建桥全长116.05m,宽18m,机动车道宽激动车道宽11m 人行道宽3.25m X2,栏杆0.25m X2。 该桥0#桥台采用钢筋混凝土重力式U 台,钻孔灌注群桩基 础, 3#桥台采用桩柱式轻型桥台, 每个桥台采用 4 根直径D150cm 桩基。桥墩采用带盖梁三柱桥墩,墩柱直径D130cm桩基直径 D150cm钻孔灌注桩。 三、施工技术方案及施工工艺流程 (一)设备人员投入 1 、机具设备 ①25 吨汽车吊 1 台; ②300KW发电机1台; ④插入式振捣棒 2 根; 2、为保证工程施工,计划投入施工人员20 人,其中工程技术管理人员1 人,施工管理人员2 人,安全管理人员1 人,试验管理人员1 人,专业施工人员15 人。在施工过程中视施工进度要求可再继续增加或

减少人员及设备。 (二)施工计划 预计2011年5月开始坪桥河大桥的墩柱施工,2011年7月底结束敦柱、桥台施工。 (三)施工工艺 1、模板 ①模板设计与制作为保证砼外观质量,加快施工进度,模板设计为翻模,模板单节高度为3m每3节为一套,每节模板间为①16高强螺栓连接。 ②模板翻升 每套墩身翻模有三节模板组成,每节模板高度为 3 米,总高度9 米。墩身砼第一次浇筑应浇满第三节模板,即9 米的浇筑高度。翻模 时,保留最顶上一节的模板,作为翻升下层模板的持力部分,然后采用汽车起重机配合将最后二节模板拆除,翻升至顶层模板上方相应的平面位置上,并予以校正联接固定。每次翻升两层模板,浇筑两节模板高度,砼浇筑高度 6 米。照此循环交替翻升,直至完成整个墩身施工。 ③模板安装 施工前对施工人员进行技术交底,使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。模板使用前,应进行预拼装,对各部位几何尺寸、平整度作严格检查。正确无误后方可进行立模,每次安装前将模板表面及接缝处清理干净,用脱模油涂抹均匀,脱模油用机油兑柴油。模板用汽车吊提升与安装,操作工人在操作平台上施工。 在起吊模板前,要根据编号,按拼装先后顺序把模板运到墩下。吊装模板应由专人指挥,防止模板在起吊过程中晃动过大与墩身或脚手架碰撞,同时严禁墩下站人,以确保安全。安装模板时,平台上要至少两名模板

桩柱式桥墩施工方案

桥梁墩台身施工方案 一、概述 达成铁路扩能改造工程5标段第二项目部DK138+500~DK149+000段桥梁工程:墩身高,最大高度达27m;截面尺寸大,均为双线桥,结构最小边尺寸为2.2m,为大体积混凝土工程。施工难度大,为确保墩身施工质量,特编制墩台身施工方案。 二、施工方法 墩身模板采用特别设计的厂制定型大块钢模板拼装,对拉螺栓加固模板,墩身高度在15m 以内的一次支立成型;墩身高度在15m以上的分两次立模浇筑砼。桥台外露面采用大块组合钢模板,局部辅以木模,模板缝用双面橡胶密封条密封。顶帽模板采用厂制拼装式大块钢模。 墩台身混凝土均采用泵送混凝土,插入式振捣器捣固。工地现场设钢筋加工棚进行钢筋加工制作,现场绑扎。墩台身混凝土按大体积混凝土施工工艺进行施工。 (一)、脚手架工程 1、构架结构(见附图1和附图2所示) 采用双排钢管脚手架,排距0.9m,步距1.2m,立杆间距1.2m,距地面0.2m高设扫地杆,沿架子高度方向每隔4m左右设剪力撑一道,剪力撑与地面的夹角在45度至60度之间,脚手架与墩身钢模间净距不小于0.5m,于脚手架一侧设置供人员上下用的爬梯,爬梯每阶0.3m高。 2、基础和拉撑承受结构 脚手架立杆的基础应平整夯实,密实度达到85%以上,基础高出地面15cm,具有足够的承载力和稳定性。设于坑边或台上时,立杆距坑、台的上边缘不得小于1m,且边坡的坡度不得大于土的稳定边坡坡度,否则,应作边坡的保护和加固处理。 脚手架立杆之下必须设置垫座和垫板,基础四周作好排水设施。 基础要满铺木板,立杆要立在木板上。 3、脚手架施工安全注意事项 详见《脚手架施工作业指导书》,本处不再叙述。 (二)、模板工程 1、墩身模板工程 墩身钢模为厂制大块定型钢模,每块模板高3m(直坡桥墩另配有以0.5m为倍数的0.5m高至2m高的调整节),宽度有0.5m、0.7m、1.2m、1.9m、2.2m、2.225m共六种,分别组合成了五套墩身模型。 钢模材料:面板为5mm厚钢板,纵肋为8号槽钢,横筋为8cm宽5mm厚钢板,四周连接筋为10号角钢,抱箍采用2根10号槽钢并用,拉杆为φ20mm圆钢,模板之间的连接采用M18螺栓带帽,抱箍之间的连接采用M20螺栓带帽。 使用要求: ①高度:墩身一次立模不得超过15m(不含托盘及顶帽在内的高度),即每次浇注砼的高

桥墩模板施工方案

小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程(一标段) 桥墩模板施工方案 编制单位:中交一航局三公司第九项目部 编制人:_______________________________ 审核人:_______________________________ 编制日期:2014年07月09日

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一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程(滨海路跨卧龙河桥)》施工图 2. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3. 《建筑工程模板施工手册》 4. 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5. 《建筑施工计算手册》 6. 《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础,分析了本工程的施工特点和各种影响因素,结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“ W形墩,纵向厚度为3.0m,墩柱里面设置为流线型,墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡,下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。

1. 施工条件 承台砼浇注完后,先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架,钢筋绑扎并验收 完成后,脚手架部分拆除,开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 ht 2M I' ?「 I 心仙丿匕斶 F\ fj il.U ;:: f -1 J?. - l.'t/l 晋沽卜£6囲 HI .7订弧-萸&⑺ i i 7 A 沁 桥墩尺寸图 桥墩形象图

光明水库桥墩台施工方案

桥梁下部结构施工技术实训作业 实训题目:光明水库桥墩台施工方案姓名: 班级: 学号: 指导老师: 2011年12月

目录 1 编制依据----------------------------------------------------------- 4 1.3 国务院颁布的《建设工程安全生产管理条列》 ----------------------------------- 4 2 编制原则----------------------------------------------------------- 4 3 工程概况---------------------------------------------------------- 5 3.1工程概述--------------------------------------------------------- 5 3.2 工程地质、地震--------------------------------------------------- 5 3.3 气候水文--------------------------------------------------------- 5 3.4 主要技术指标----------------------------------------------------- 6 4 施工部署---------------------------------------------------------- 6 4.1组织机构--------------------------------------------------------- 6 4.2设计总体思路----------------------------------------------------- 7 4.3劳动力准备------------------------------------------------------- 7 4.4材料准备--------------------------------------------------------- 8 4.5设备准备--------------------------------------------------------- 9 4.6技术准备-------------------------------------------------------- 10 4.7生产准备------------------------------------------------------- 11 5. 桥墩总体施工方案------------------------------------------------- 11 6.钻孔灌注桩施工技术方案及施工工艺流程------------------------------ 12 6.1施工准备-------------------------------------------------------- 12 6.2 测量放样-------------------------------------------------------- 13 6.3 钻孔机的安装与定位---------------------------------------------- 13 6.4 埋设护筒-------------------------------------------------------- 14 6.5 泥浆制备-------------------------------------------------------- 14 6.6 钻孔------------------------------------------------------------ 15 6.7 清孔----------------------------------------------------------- 16 6.8 孔的检查----------------------------------------------------------- 17 6.9 灌注水下混凝土------------------------------------------------- 18 7 钢筋加工及安装--------------------------------------------------- 18 8 钻孔灌注桩遇到质量问题的预防及处理措施--------------------------- 19 8.1 成孔质量问题------------------------------------------------------- 19 8.2 钢筋笼安装质量问题------------------------------------------------- 20 8.3 水下砼灌注问题----------------------------------------------------- 21 9 钻孔灌注桩施工工艺框图------------------------------------------- 22 10 砼浇筑---------------------------------------------------------- 23 11 成桩检验-------------------------------------------------------- 24 12 桥梁承台、系梁施工工艺------------------------------------------ 24

桥墩施工方法1

桥墩施工技术交底 墩身混凝土应一次成型,为了保证浇注后砼外观质量,桥墩采用整体式钢模板一次浇注,分层浇注砼的方案施工。 模板:采用整体钢模,托盘顶帽采用整体定型钢模。 钢筋施工:墩身采用定型钢模板和钢支架一次支模到顶,整体浇筑。墩身钢筋,一次绑扎成型。待模板支立完成后把整体绑扎完成的墩帽钢筋吊装连接。 砼施工及养护:砼由现场拌合站集中生产,混凝土输送车运输,混凝土泵车输送,连续灌筑。根据季节不同分别选用砼的养护施工方法,夏季主要采用降温法施工,冬季主要采用保温法施工。 1)墩台施工工艺 墩台身施工工艺流程图

2)模板工程 模板安装采用25t汽车吊进行,吊装前确定拼装顺序,自下而上逐节安装,每节模板安装后都应认真检查,测量复测校核模板尺寸,并根据校核数据对模板尺寸进行调整,合格后方可继续安装下一节。在钢筋和模板之间设置与墩台同标号混凝土垫块,以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求;模板安装完成后联系监理工程师对该仓位进行验收。 模板安装质量要求见下表。 墩身模板平面图

墩台模板采用汽车运输至墩位附近,现场拼装成整体,安装桁架支撑,用汽车吊整体吊装就位,与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm,拼缝<1mm。安装时,用缆风绳将钢模板固定,利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 承台混凝土浇筑前,依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩身模板安装允许偏差见“墩身模板安装允许偏差表”。 3)支架搭设 原内排脚手架 调整后内排脚手架新搭设外排脚手架 123揽风绳 桥墩脚手架平面示意图 安装前,将原双排脚手架做出调整。在原脚手架外侧搭接一排脚手架(图示①);外侧脚手架完成后,将原内排脚手架(图示②)拆除;原脚手架(图示③)作为调整后的内排脚手架,原钢筋骨架钢管背带相应拆除;要求调整后的内排脚手架与墩顶钢筋骨架周边的水平间距为50cm 。

桥墩的类型

桥墩的类型 桥墩分重力式桥墩和轻型桥墩两大类,也有一说为以下三种分类,实体式桥墩、空心式桥墩、桩或柱式桥墩。 1.重力式 一般为采用混凝土或石砌的实体结构。墩身上设墩帽,下接基础。 它的特点是充分利用圬工材料的抗压性能,借自身的较大截面尺寸和重量承受竖直方向和水平方向的外力,具有坚固耐久,施工简易,取材方便,节约钢材等优点。缺点是圬工量大,外形粗大笨重,减少桥下有效孔径,增大地基负荷;当桥墩较高,地基承载力较低时尤为不利。重力式桥墩多采用简单的流线型截面形状,如圆端墩、尖端墩、圆角形墩等,以便桥下水流顺畅地绕过桥墩,减少阻水及墩旁冲刷。 当水流方向变化不定或与桥梁斜交时,宜采用圆形墩。对受流冰影响的桥墩,应在上游端设破冰棱。非城市的旱桥及不受水流影响的桥墩,则宜采用便于施工的矩形截面。 2.轻型 针对重力式桥墩的缺点而出现的桥墩,具有外形轻盈美观,圬工量少,可减轻地基负荷,节省基础工程,便于用拼装结构或用滑升模板施工,有利于加速施工进度,提高劳动生产率等优点。实现轻型桥墩的主要途径为:改用强度较高的材料,改变桥墩的结构形式和桥墩受力情况。①空心桥墩。外形似重力式桥墩,但它是中空的薄壁墩。 可采用钢筋混凝土现浇或为预应力混凝土拼装结构,较适用于高桥墩。 中国襄渝线(襄樊-重庆)紫阳汉水桥,3号墩高70.5米(基顶以上), 壁厚60厘米,是中国目前最高的铁路桥墩。联邦德国修建的奥地利欧罗巴桥墩高146米,壁厚仅35~55厘米。②构架式桥墩。以桁架、刚架为主体的轻型桥墩。如铁路桥采用的钢塔架墩(图b),常与明桥面钢梁配合使用,有全桥轻巧,对地基要求低,墩高适应范围大的特点。

高桥墩专项安全施工方案

高桥墩专项安全施工方案 1、编制依据 12、编制原则 13、编制范围 14、工程概况 25、危险源辨识 25、1高处坠落 25、2钢筋、模板倾覆 35、3机电设备 36、施工方案 36、1垂直运输机械选择 36、2墩身模板和混凝土运输方案选择 46、3薄壁空心高墩施工技术措施 47、质量目标和质量保证措施 97、1质量目标 97、2质量保证体系 98、安全目标和安全保证措施1 18、1安全目标1 18、2安全保证体系1 28、3盖梁施工安全注意事项1 38、4工地临时用电安全技术措施1 78、5工地消防环保安全技术措施17高桥墩安全专项施工方案 1、编制依据 1、1《中华人民共和国安全生产法》 1、2《建设工程安全生产条例》 1、3设计院提供的高桥墩相关图纸 1、4国家和市政现行的施工技术规范、标准、规程。 1、5我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

2、编制原则(1)遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全、环保文明等目标。(2)遵循设计文件要求。了解设计意图,掌握现场情况,满足设计标准和要求。(3)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。(4)整体推进,均衡生产,优化资源配置,实行动态管理,确保总工期的原则。(5)保证重点,突破难点,质量至上的原则。(6)遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 3、编制范围贵阳市东二环道路工程跨油小线高架桥3#、4#墩身工程、南明河大桥墩身工程、2#高架桥7#、8#、9#墩身工程等桥梁墩身工程中独柱式薄壁空心高桥墩施工及安全的内容。 4、工程概况贵阳市东二环道路工程施工招标包括道路工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、边坡治理、绿化工程、照明工程、交通工程以及附属工程等由指挥部提供的工程施工图纸所包含的全部范围及内容。我分部起讫里程自南明河大桥(K8+790),往北止于新添大道,另外1#、2#隧道、跨油小线高架桥和路基K6+525~K6+721段也属于我项目部,道路全长 5、82公里,新建道路约 3、81公里,路幅宽度30m-32m,采用双向六车道,两侧布置人行道。本段共设置立交一座:北京东路立交;桥梁4座,累计12 58、16延米。我分部施工范围内共有独柱式薄壁空心高桥墩14座,均采用翻拆模法进行墩身施工。 5、危险源辨识高桥墩施工危险源主要包括:高处坠落、钢筋模板倾覆、机电设备失灵等。 5、1高处坠落本段可能的高处坠落事故主要包括如下类型: 5、1、1人员坠落桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有:脚踩探头板;走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;坐在栏杆或脚手架上休息、打闹;站在栏杆上操作;脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂等。在高墩爬架上施工作业时事故发生的突出原因有:高空作业立足面狭小,作业用力过猛,身体失控,重心超出立足面;脚底打滑或不慎踩空;随着重物坠

桥墩台施工技术方案

苏州市相城区蠡太公路西延伸工程 8号桥桥墩及桥台 施 工 技 术 方 案 苏州市相城区正通交通工程建设有限责任公司 2003年3月3日

目录 一、工程概况 二、墩台身施工工艺流程 三、工序施工技术方案 四、质量检验和管理 五、质量保证措施 六、安全保证措施及文明工地 七、关于桥台工程施工的说明

苏州市相城区蠡太公路西延伸工程8号桥 桥墩及桥台施工技术方案 一、工程概况 蠡太公路西延伸工程8号桥上部结构为4×30+3×40+3×40+4×30=480m连续箱梁结构。下部共有13座桥墩和2座桥台。13座桥墩中有11座直柱式墩,2座花瓶异形墩,其中5#、6#墩在苏虞运河主航道,其余都在岸上。桥台系U形实体桥台身钢筋砼台帽。 1、墩身尺寸 墩身的轮廓尺寸见本桥设计施工图资料,墩身高度情况如下: 2、0#、14#桥台,其尺寸为: 0#、14#桥台轮廓尺寸按设计院变更后的图纸办理,桥台高度情况如下:

3、水文地质情况 3-1、场地地表水主要为河水及池塘积水,地下水为潜水层和层间含水层。场地表层“素填土”及亚粘土层具有渗水性,与地表水关系密切,主要补给来源于季节性河水位及大气降水。在桥墩施工中,对承台施工具有影响—特别是河中低桩承台;当进入到墩身施工阶段,只要做好外围排水,则不影响墩身施工。由于河中低桩承台采取套箱施工承台的方案得到了完美的解决。 3-2、地质情况 对在承台上施工的墩身不会受到不利影响,因此从略。 二、墩台身施工的工艺流程 墩台身施工工艺流程图如下:

三、工序施工技术方案 1、工前工作 桥台身工程为素砼,桥墩柱有预埋在承台内的钢筋,在施工承台中务必精确定位,并加以有效的固定和防护,不得走样。 2、测量放线 承台模板拆除后,测量人员根据已复测好并通过验收的导线控制网,用全站仪精确放出墩身各转点的位置,作出标识并用墨斗弹线。 3、墩基凿毛 当承台砼强度达到2.0Mpa后,人工进行墩基砼凿毛。经凿毛处理的砼表面用水冲洗干净,同时将预埋的墩身钢筋上的砼清理干净。 4、搭设钢管脚手架 搭脚手架前对承台周围的土方按支架对基础处理的要求进行回填碾压。用φ48×2.5mm钢管作为支架的横竖杆,钢管联结采用直角扣件。竖向杆件1根高度不够时使用两只扣件将两根钢管连接起来。通过计算竖向杆件间距均为100cm。竖向杆件每160厘米设一道水平横杆,最下一道横杆离地20厘米,每排立杆下方铺设[10槽钢或支于承台砼上。横、竖拉杆要求横平竖直、扣件牢固。 5、钢筋加工与安装 钢筋在加工场地制作成半成品,运到各桥墩施工场地进行绑扎成型。水中墩则采用随墩依附脚手架绑扎。对埋入承台的钢筋做到精确定位。 如有钢筋焊接,双面焊焊接长度大于5d,单面焊接长度大于10d,

桥墩扩大基础施工专项方案

工程名称:罗定市环城路连接线(双东工业园环园路连接线铁路高架桥)建设工程 工程地点:罗定市环城路 施工单位:深圳市前海汇升通资本管理有限公司 裕通建工实业集团有限公司 编制单位:罗定市环城路连接线建设工程第二期工程项目部 编制人: 编制日期:2018年月日 审核人: 审批负责人: 审批日期:2018年月日

编制说明 一、编制原则 1、严格遵循《施工招标文件》规定的内容,达到设计文件的标准,充分体现业主的要求。 2、严格参照国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系,强化施工安全管理,使各项工作落到实处,确保本工程优质、高效、顺利进行,创造良好的社会信誉。 3、严格执行国家、省、市有关环境保护、文明施工的法律法规,充分体现以人为本,干好一项工程,造福一方人民的宗旨。 二、编制依据 (1)招标文件、投标文件和两阶段施工图设计。 (2)依照有关主要法律、法规 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)D63-2007) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-2014) 《混凝土质量控制标准》(GB50164—2011) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18—2012) 《钢结构设计规范》(GB50017-2014) 《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)等 (3)广东省有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。 (4)我公司长期施工的类似工程的经验积累和施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况,现有交通、用水、用电、施工道路情况调查资料以及技术装备力量。

桩柱式桥墩施工方案

一、地系梁施工 1、在桩基检测达到设计要求后,进行系梁的施工。其施工方法为:下部桥墩在施工到上系梁底的位置时,在桥墩中心放置一根直径为15cm的PVC管,在桥墩混凝土凝固后,将PVC管凿出。然后在管内插上直径为10cm的钢棒,再在钢棒上安放工字钢,然后安放支架,铺底模,绑钢筋,立侧模,浇筑系梁混凝土。在混凝土达到设计强度后,拆除模板、底模和支架,预留孔用与墩柱同标号混凝土堵住,即施工完毕。 1、工艺流程 测量放样→开挖基坑→凿除桩头→垫层施工→钢筋制作及绑扎、安装→模板安装→检查核对→混凝土浇筑→拆模养护、基坑回填. 2、施工方法 (1)、基坑采用挖掘机开挖、人工配合,在开挖至基坑底面20cm 左右时,停止机械施工,全部采用人工修整,严防超挖;对不慎超挖的基坑应分层回填夯实;开挖较深的基坑要根据实际情况采取必要的支护措施;施工过程中要注意严防挖掘机损坏桩头及预留钢筋。 (2)、桩头的清除标高根据设计情况确定,一般保留5cm左右伸入系梁;桩头砼清除时将其表面的浮碴及有夹层的砼全部清除,桩身伸入承台的钢筋长度由设计确定,在制作钢筋笼时充分预留。 (3)、系梁砼施工前对其底部进行夯实,并铺设5cm砼垫层,垫层施工确保其厚度和混凝土强度,以免系梁钢筋笼安放时遭到破坏,,

垫层上放设细部尺寸线,以确保系梁位置和细部尺寸的正确。 (4)、钢筋制作严格按图纸及技术规范要求进行;由于是掩埋部分,采用每块不小于1m2的自制标准模板,模板接缝采用海绵条填塞,卡扣连接,钢管支撑,拉杆对拉,以保证模板的整体性和密封性,确保混凝土的外观质量。 (5)、混凝土采用集中拌和,砼输送车运送到位,用溜槽或吊车将砼送入模内。 (6)、拆除侧模后,除及时覆盖保湿养护外,还要对混凝土外观质量进行认真检查,确认无缺陷并征得工程师同意后,两侧对称回填,并尽量夯实,以利墩台身施工。 系梁施工工艺框图

桥墩脚手架专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、脚手架方案选择 (1) 四、脚手架材料选择 (1) 五、施工流程及方案 (2) 5.1工艺流程 (2) 5.2施工方案 (3) 5.2.1.地基处理 (3) 5.2.2排水设置 (3) 5.2.3立杆设置 (3) 5.2.4大横杆、小横杆设置 (4) 5.2.4剪刀撑 (5) 5.2.6木跳板铺设 (5) 5.2.7斜道 (6) 5.2.8防护设施 (6) 六、脚手架的检查与验收 (6) 七、脚手架安全技术措施 (7) 7.1 技术保证措施 (7) 7.2 质量保障措施 (7) 7.3 安全保证措施 (8) 八、脚手架拆除安全技术措施 (9)

一、编制依据 重庆至贵阳线扩能改造工程渝黔铁路YQZQ-8标四工区施工图; 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009; 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009; 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011; 《客货共线桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012); 《钢结构设计规范》(GB50017-2003); 《木结构设计规范》(GB 50005-2003); 二、工程概况 中铁一局渝黔8标项目经理部四工区管段有3座桥梁,自小里程起依次分别为团山堡双线大桥(中心里程DK159+147,2(6*32)m)、罗家湾双线特大桥(中心里程D1K161+230,2(16*32)m)、石溪河双线特大桥(中心里程D1K163+420,2(1*24+36*32+2*24+3*32)m),最高桥墩为23.5m。 三、脚手架方案选择 项目部考虑到施工工期、质量和安全等要素,在选择方案时,考虑以下几点: 1.架体的结构设计,做到结构安全可靠,造价经济合理。 2.在规定的条件下和使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3.选用材料时,做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4.结构选型时,做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收。 5.结合本工程的实际情况,综合考虑以往的施工经验,确定脚手架方案为扣件式钢管落地式脚手架。 四、脚手架材料选择

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