白车身焊装工艺22页PPT
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焊装白车身工艺分析标准ppt课件
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一、点焊技术要求
焊点的多少应以连接强度是否满足需要为标准，过多、过密的焊点只能增加焊接的成本， 同时过密的焊点由于焊接分流的加大，焊接强度降低。同时，标杆车型的焊点数量 是一个重要的参考指标。
焊点位置是工艺和产品设计协调的结果，重要焊点位置应以CAE计算结果来设定，下表
为不同料厚焊点剪切强度焊要求接 ： 规 范 表
2
一、点焊技术要求
1、点焊层数及料厚设置
1.1 应用范围 车身钣金件
1.2 点焊板厚及焊接层数要求 多使用两层板点焊，减少三层板焊接，杜绝三层以上板件搭接点焊，对于
点焊搭接料厚要求（基于200KVA焊机稳定的电流输出）如下所示：
≥440MPa高强度钢板以及双面镀锌钢板，超出以上范围的钢板搭接，要求采用固定点焊、凸 焊或弧焊连接实现。
图一
7
一、点焊技术要求
因此，从车身点焊工艺的角度来看，最小允许搭接边宽度为11mm，侧围门框 通常搭边宽度为12～13mm，地板纵梁的搭边宽度通常为16～18mm，前/后副 车架由于板料通常在2.5mm以上，过宽的搭接边无疑会增加零件的重量，通常 有如下两种减轻重量的设计。 1）开缺口的搭接边，仅在点焊位置留取足够的点焊边，其它位置尽可能缩减搭 接边宽度，这种方式多用于曲线弧度变化不大的长直焊边，如图2；
1）常见的搭接宽度容易出现问题的地方如：加油口盖内外板的连接、带天窗的顶盖与天窗 加强板之间的连接、后轮罩外板与侧围外板之间的连接、门窗框内沿内外板之间的连接，这 些位置因为空间布置的影响，经常出现焊接宽度无法得到满足，很多是采用包边方式解决的， 后轮罩处有采用粘接的，但粘接长度不会很长。 2）当车身强度对该处焊接强度要求不高时，可以适当缩短焊接边，减小焊核直径。 3）增加搭接边的情况，如图4，由于焊接时极臂容易与前挡板干涉或者焊接时分流，焊 接空间不足，需要增大有效的搭接边宽度；另一种情况，如图5，由于焊接时焊钳易损伤 外板件，必须增加相应的搭接宽度保证外观质量。
一、点焊技术要求
焊点的多少应以连接强度是否满足需要为标准，过多、过密的焊点只能增加焊接的成本， 同时过密的焊点由于焊接分流的加大，焊接强度降低。同时，标杆车型的焊点数量 是一个重要的参考指标。
焊点位置是工艺和产品设计协调的结果，重要焊点位置应以CAE计算结果来设定，下表
为不同料厚焊点剪切强度焊要求接 ： 规 范 表
2
一、点焊技术要求
1、点焊层数及料厚设置
1.1 应用范围 车身钣金件
1.2 点焊板厚及焊接层数要求 多使用两层板点焊，减少三层板焊接，杜绝三层以上板件搭接点焊，对于
点焊搭接料厚要求（基于200KVA焊机稳定的电流输出）如下所示：
≥440MPa高强度钢板以及双面镀锌钢板，超出以上范围的钢板搭接，要求采用固定点焊、凸 焊或弧焊连接实现。
图一
7
一、点焊技术要求
因此，从车身点焊工艺的角度来看，最小允许搭接边宽度为11mm，侧围门框 通常搭边宽度为12～13mm，地板纵梁的搭边宽度通常为16～18mm，前/后副 车架由于板料通常在2.5mm以上，过宽的搭接边无疑会增加零件的重量，通常 有如下两种减轻重量的设计。 1）开缺口的搭接边，仅在点焊位置留取足够的点焊边，其它位置尽可能缩减搭 接边宽度，这种方式多用于曲线弧度变化不大的长直焊边，如图2；
1）常见的搭接宽度容易出现问题的地方如：加油口盖内外板的连接、带天窗的顶盖与天窗 加强板之间的连接、后轮罩外板与侧围外板之间的连接、门窗框内沿内外板之间的连接，这 些位置因为空间布置的影响，经常出现焊接宽度无法得到满足，很多是采用包边方式解决的， 后轮罩处有采用粘接的，但粘接长度不会很长。 2）当车身强度对该处焊接强度要求不高时，可以适当缩短焊接边，减小焊核直径。 3）增加搭接边的情况，如图4，由于焊接时极臂容易与前挡板干涉或者焊接时分流，焊 接空间不足，需要增大有效的搭接边宽度；另一种情况，如图5，由于焊接时焊钳易损伤 外板件，必须增加相应的搭接宽度保证外观质量。
汽车白车身结构介绍焊装
6.白车身结构案例三
侧围内外板分层的车身结构， 需2个总拼工位。 本页图示为左右侧围外板、 车身内总成及顶盖等的工艺 流程。
乘用车－轿车＆SUV
三厢轿车 NB
两厢轿车 HB
ＳＵＶ
商用车－客车
短轴中顶
长轴高顶
中轴中顶/高顶
商用车－货车
卡车驾驶室
U/BODY ASSY
RR FLR ASSY
CTR FLR ASSY FRT FLR ASSY
4.白车身结构案例一
Body Frame ASSY
Cowl,Roof,Package tray
U/BODY ASSY
SIDE ASSY LH
SIDE ASSY RH
4.白车身结构案例一
BIW ASSY
T/LID ASSY
汽车白车身结构介绍焊装
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目录
1. 非承载式车身 2. 承载式车身 3. 白车身结构示意 4. 白车身结构案例一 5. 白车身结构案例二 6. 白车身结构案例三
1.非承载式车身
这种结构的优点：车架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非 常重要。可多种车身共用同一车架。另外因车身和底盘之间可采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠 簸路面时更平稳舒适一些。
RR DR ASSY
FENDER PNL
FRT DR ASSY
HOOD ASSY
5.白车身结构案例二
UB1 sample
Frt FLR ASSY
RR FLR ASSY
5.白车身结构案例二
现代汽车白车身焊接工艺详解PPT课件
• 适合车身塞焊：塞焊孔Φ8. • 适合焊接低碳钢、低碳合金钢 • 焊丝：为保证焊缝具有较高的机械性能，防止气孔，必须采用含有Si和Mn等脱
氧元素的焊丝。
第25页/共41页
二氧化碳气体保护焊焊丝
目前应用最广泛的焊丝： • H08Mn2SiA • 它具有较好的工艺性能、机械性能以及抗热裂纹
能力。 • 焊丝的化学成分对焊接的工艺性能 • 有很大影响； • 金属飞溅、电弧爆声、电弧稳定性、
•
凸点形状要求：推荐采用圆球型凸点，也可以做成长形的（近似椭圆形）
第10页/共41页
点焊（悬挂式点焊机、固定式点焊机）
• 电阻焊包括：点焊、凸焊、缝焊、对 焊。 • 单点双面点焊，焊点直径Φ6（5√T）。 • 点焊：焊件装配成搭接接头，并压紧 在两电极之间，利用电阻热熔化母材 金属，形成焊点的电阻焊方法。 • 搭接接头要求：
• Φ25。
• 板材最小厚度不能小于0.6，避免熔 • 穿板材；板材厚度应大于1/8d（d为螺柱焊螺钉直径） • 焊枪端部三个点必须全部接触板材。与弯边距离不小
于18。
第34页/共41页
螺柱焊螺钉最近距离
焊枪
零件
螺钉
第35页/共41页
氩弧焊
• TIG焊、MIG焊是弧焊的一种 • TIG焊：钨极氩弧焊 • MIG焊：熔化极氩弧焊 • 最适合焊有色金属、不锈钢、镀锌钢板。
第40页/共41页
感谢您的观看！
第41页/共41页
第18页/共41页
点焊的基本原理
• 点焊的基本原理：通过强大的电流、 一定时间内，将两电极间的钢板熔化， 断电后，熔池在电极压力下冷却凝固 形成焊核。
第19页/共41页
电极 焊件
点焊工艺参数对焊点质量的影响
氧元素的焊丝。
第25页/共41页
二氧化碳气体保护焊焊丝
目前应用最广泛的焊丝： • H08Mn2SiA • 它具有较好的工艺性能、机械性能以及抗热裂纹
能力。 • 焊丝的化学成分对焊接的工艺性能 • 有很大影响； • 金属飞溅、电弧爆声、电弧稳定性、
•
凸点形状要求：推荐采用圆球型凸点，也可以做成长形的（近似椭圆形）
第10页/共41页
点焊（悬挂式点焊机、固定式点焊机）
• 电阻焊包括：点焊、凸焊、缝焊、对 焊。 • 单点双面点焊，焊点直径Φ6（5√T）。 • 点焊：焊件装配成搭接接头，并压紧 在两电极之间，利用电阻热熔化母材 金属，形成焊点的电阻焊方法。 • 搭接接头要求：
• Φ25。
• 板材最小厚度不能小于0.6，避免熔 • 穿板材；板材厚度应大于1/8d（d为螺柱焊螺钉直径） • 焊枪端部三个点必须全部接触板材。与弯边距离不小
于18。
第34页/共41页
螺柱焊螺钉最近距离
焊枪
零件
螺钉
第35页/共41页
氩弧焊
• TIG焊、MIG焊是弧焊的一种 • TIG焊：钨极氩弧焊 • MIG焊：熔化极氩弧焊 • 最适合焊有色金属、不锈钢、镀锌钢板。
第40页/共41页
感谢您的观看！
第41页/共41页
第18页/共41页
点焊的基本原理
• 点焊的基本原理：通过强大的电流、 一定时间内，将两电极间的钢板熔化， 断电后，熔池在电极压力下冷却凝固 形成焊核。
第19页/共41页
电极 焊件
点焊工艺参数对焊点质量的影响
汽车焊装工艺 PPT
等离子弧焊 电子束焊 激光焊
激光复合焊
摩擦焊
白车身顶盖后角板 齿轮 车身地板、顶盖总成等
车身地板、顶盖、侧围、前后骨架 等总成 后桥壳管和法兰转向杆
第二节 电阻焊
将被焊工件置于两电极之间加压，并在焊接处通以电流，利用电流流 经工件接触面及其邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使 之达到金属结合而形成牢固接头的工艺过程，由于焊接所需要的热来自于 电流通过工件焊接处的电阻产生的热量，因此将其称为电阻焊。电阻焊有 点焊、凸焊、缝焊、对焊等多种不同的焊接方式，如图3-6所示。点焊是电 阻焊最典型的代表。点焊有单点焊、多点焊、单面点焊和双面点焊等多种， 其特点是生产率高、质量好、成本低、工作条件好、易于实现自动化，因 此在车身焊接中是一种应用最广泛焊接方式。
二、车身焊接工艺布局
轿车车身的所有组成部件都由薄板冲压而成，汽车制造业将其统称为 冲压件，其中90%以上的冲压件的板厚只有0.6～0.8mm，承力最大的冲 压结构件其板厚亦小于3mm。 车身冲压件的面厚比很大，刚 度非常小，极易变形，要想将 多片极易变形的冲压件组焊成 高精度的车身分总成，在组焊 的全过程必须保持每一个冲压 件的形状不变，且各冲压件的 相对位置精度高。欲做到这一 点，车身焊装车间采用了大量 与之相适应的焊装夹具。
2、焊接电流的影响
点焊所需要的热量完全由电流转换而来，由此可见焊接 电流对焊接质量的影响。电流越大所产生的焊接热越大，焊 接接头处的金属越容易熔化。不同的材料其熔化热和散热能 力均有较大差异，因此焊接不同种类的金属应采用不同的焊 接电流；此外，点焊接头处金属厚度的不同所需的焊接热也 存在很大的差异，因此焊接较厚的金属时需要较大的焊接电 流，焊接较薄的金属时需要较小的电流，否则焊接接头有被 烧穿的危险。由此可见，焊接电流是一个必须严格控制的重 要工艺参数。引起电流变化的主要原因是电网电压波动和交 流焊机次级回路阻抗变化。
白车身焊装焊接工艺培训课件
焊接方法典型应用实例单点焊悬挂式点焊机车身总成、车身侧围等分总成电点固定式点焊机小型板类零件压床式多点焊机车身底板总成阻焊多点焊C 形多点焊接车门、发动机盖总成悬挂式缝焊机车身顶盖流水槽焊缝焊固定式缝焊机油箱总成凸焊螺母、小支架电弧焊CO2 气体保护焊车身总成亚弧焊车身顶盖后两侧接缝手工电弧焊厚料零部件焊激光焊车身底板车身焊接工艺一、车身装焊工艺的特点汽车车身壳体是一个简单的构造件，它是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。
由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。
表1 列举了车身制造中常用的焊接方法：表 1 车身制造中常用的焊接方法及典型应用实例气焊氧—乙炔焊车身总成补焊钎焊锡钎焊水箱特种微弧等离子焊车身顶盖后角板车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的 60%以上，有的车身几乎全部承受电阻焊。
除此之外就是二氧化碳碳气体保护焊，它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中。
由于车身零件大都是薄壁板件或薄壁杆件，其刚性很差，所以在装焊过程中必需使用多点定位夹紧的专用装焊夹具，以保证各零件或合件在焊接处的贴合和相互位置，特别是门窗等孔洞的尺寸等。
这也是车身装焊工艺的特点之一。
为便于制造，车身设计时，通常将车身划分为假设干个分总成，各分总成又划分为假设干个合件，合件由假设干个零件组成。
车身装焊的挨次则是上述过程的逆过程，即先将假设干个零件装焊成合件，再将假设干个合件和零件装焊成分总成，最终将分总成和合件、零件装焊成车身总成。
轿车白车身装焊大致的程序图为如图1 所示：电阻焊1.电阻焊及其特点将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处通以电流，利用电流通过工件本身产的的热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压力连续作用下而形成结实接头。
这种工艺过程称为电阻焊。
电阻焊的种类很多，按接头形式可分为搭接电阻焊和对接电阻焊两种。
《白车身结构》课件
优化。
多学科优化
综合考虑多个学科的因 素，如结构、流体、热
等，实现全面优化。
03
白车身材料与工艺
材料类型与选择
钢材
高强度钢、低碳钢、合金钢等，具有较好的 强度和塑性，广泛应用于白车身结构。
碳纤维复合材料
高强度、高刚性、轻量化，适用于高性能汽 车和豪华车。
铝合金
质量轻、耐腐蚀，可塑性强，是现代汽车轻 量化材料的首选。
《白车身结构》ppt课件
目录
• 白车身概述 • 白车身结构设计 • 白车身材料与工艺 • 白车身性能分析 • 白车身轻量化设计 • 白车身发展趋势与展望
01
白车身概述
白车身的定义
总结词
白车身是汽车的基础结构，由多个金属部件焊接而成，不包括发动机、底盘和 电气设备等部分。
详细描述
白车身是汽车的基础结构，主要由金属部件焊接而成，包括车身骨架和内外覆 盖件等部分。它不包括发动机、底盘和电气设备等汽车核心部件，这些部件通 常在白车身的基础上进行安装。
白车身的组成
总结词
白车身主要由车身骨架、内外覆盖件、车门、车窗等部分组成。
详细描述
白车身由多个部件组成，其中最重要的是车身骨架，它承载着汽车的主要重量和受力。此外，白车身还包括内外 覆盖件、车门、车窗等部分，这些部件通常由金属薄板经过冲压、焊接等工艺制成。白车身的组成部件需要经过 精心的设计和加工，以确保其质量和性能符合要求。
质量控制与检测
严格把控材料质量
确保所采购的材料符合质量要求和规格标准 。
过程控制
在生产过程中进行实时监控，确保工艺参数 和操作符合要求。
质量检测
对白车身进行多项检测，如尺寸检测、强度 检测、外观检测等，确保产品质量。
多学科优化
综合考虑多个学科的因 素，如结构、流体、热
等，实现全面优化。
03
白车身材料与工艺
材料类型与选择
钢材
高强度钢、低碳钢、合金钢等，具有较好的 强度和塑性，广泛应用于白车身结构。
碳纤维复合材料
高强度、高刚性、轻量化，适用于高性能汽 车和豪华车。
铝合金
质量轻、耐腐蚀，可塑性强，是现代汽车轻 量化材料的首选。
《白车身结构》ppt课件
目录
• 白车身概述 • 白车身结构设计 • 白车身材料与工艺 • 白车身性能分析 • 白车身轻量化设计 • 白车身发展趋势与展望
01
白车身概述
白车身的定义
总结词
白车身是汽车的基础结构，由多个金属部件焊接而成，不包括发动机、底盘和 电气设备等部分。
详细描述
白车身是汽车的基础结构，主要由金属部件焊接而成，包括车身骨架和内外覆 盖件等部分。它不包括发动机、底盘和电气设备等汽车核心部件，这些部件通 常在白车身的基础上进行安装。
白车身的组成
总结词
白车身主要由车身骨架、内外覆盖件、车门、车窗等部分组成。
详细描述
白车身由多个部件组成，其中最重要的是车身骨架，它承载着汽车的主要重量和受力。此外，白车身还包括内外 覆盖件、车门、车窗等部分，这些部件通常由金属薄板经过冲压、焊接等工艺制成。白车身的组成部件需要经过 精心的设计和加工，以确保其质量和性能符合要求。
质量控制与检测
严格把控材料质量
确保所采购的材料符合质量要求和规格标准 。
过程控制
在生产过程中进行实时监控，确保工艺参数 和操作符合要求。
质量检测
对白车身进行多项检测，如尺寸检测、强度 检测、外观检测等，确保产品质量。
白车身涂胶工艺 ppt课件
ppt课件
17
ppt课件 地板密封胶
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白车身涂胶质量检验标准 序号 涂胶质量要求 检验方法 胶型 涂胶直径要求（mm） 折边胶 1 点焊密封胶 3 膨胀防震胶 6或10 涂胶直径 涂胶量 说明：上表数值仅供参考，实际操作中如与工艺产生冲 目测或者钢直尺测量 突，请以工艺要求为准。涂胶直径小，会导致胶所起的 作用降低，涂胶直径过大，胶容易溢出，影响外观、污 染环环境，增加质量成本。 涂胶长度 涂胶长度应符合工艺要求 胶线（胶条）数量 胶线数量应符合工艺要求，不得多涂，漏涂或脱落 目视 检验项目
ppt课件
23
B柱空腔结构加强材料
ppt课件
24
白车身阻隔胶块（片）质量检验标准 序号 检验项目 阻隔胶块（片）质量要求 胶块数量和卡合位置应正确，符合工 艺要求，无脱落或漏装现象 检验方法
1
位置和数量
目测
2
其它要求
阻隔胶块应与钣金孔卡合（或粘贴） 良好，到位，无松动，和错位现象， 目测或手感 不得错卡补强胶块型号
说明：阻隔胶块（片）在车身上主要起止震隔音的作用，它能避免车 身不同部位的噪声在空腔内的扩散，共振和混响，减少车内噪声，提高乘 坐舒适性。
ppt课件
25
总结
汽车制造向节能、环保、安全舒适、低成本和长寿命的 趋势发展，对汽车胶粘剂的使用性能和工艺性能提出了越来 越高的要求。同时，随着新产品新工艺的研发，新型汽车结 构中引入大量的轻质金属、复合材料和塑料，造成汽车用胶 粘剂和密封胶持续增长。由于胶的性能提升，车身在焊装工 序生产中，越来越多的采用点焊和涂胶粘接密封工艺结合的 生产方式，更好地解决NVH问题。 目前现在已有近25种胶粘剂和密封胶在汽车制造中使用 ，平均单车使用量轿车为20kg，中型车16kg，重型车 22kg。随着新材料和新技术不断出现，应用的范围也一定 会不断扩大，用量也会不断增加，涂胶粘接密封技术也必然 处于越来越重要的位置。
项目2车身装焊工艺
连续缝焊
缝焊 断续缝焊
步进缝焊
1.连续缝焊
缝焊的分类及应用
机一电特点为：滚轮电极连 续旋转、焊件等速移动，焊 接电流连续通过，每半个周
波形成一个焊点.
连续缝焊设备简单(例如， FN—25型缝焊机)、生产率高，
一般焊接速度为10一20m／ min。但由于上述机一电特点， 缝焊中滚轮电极表面和焊件 表面均有强烈过热，焊接质 量变坏及电极磨损严重，该 方法的实际可用性却很有限。
缝焊焊接循环示意图
3.步进缝焊
机电特点为：滚轮电极 断续旋转、焊件相应断续 移动，焊接电流在电极与 焊件皆为静止时通过。。 焊点形成后，滚轮电极重 新旋转，传动焊件前移一 定距离(步距)，每“通一 移”一次形成一个焊点。
缝焊焊接循环示意图
步进缝焊是一种高质量的缝焊方法，焊接电流采用直流冲击 波、三相低频和次级整流电流波形，用以制造铝合金、镁合金等 的密封焊缝，缝焊速度一般较低，但为0.2一0.6m／min。
焊缝长度 焊缝间距
焊缝段数=6
说明 焊缝表面要平 齐(通过打磨 加工)
表示环绕工件 焊一圈
表示焊缝由一 组 交错断续的相 同焊 缝组成
标注示例：
标注示例
MAG
MAG
图示
说明
双面角焊，焊接方式为二 氧化碳保护焊，焊接高度 为默认的3-5MM，省略了 其它尺寸表示为整条焊接。
单面角焊，焊接方式为二 氧化碳保护焊，焊接高度 为默认的3-5MM，省略了 其它尺寸表示为整条焊接。
（1）焊接方法的分类
按造焊接过程中金属所处的状态不同，可以把焊接 方法分为熔焊、压焊、钎焊三类。
1、熔焊，熔焊是在焊接过程中将焊接接头加 热至熔化状态，不加压力完成的焊接方法。我们常 用的焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、埋弧 焊、气焊等都属于这种焊接方法。
缝焊 断续缝焊
步进缝焊
1.连续缝焊
缝焊的分类及应用
机一电特点为：滚轮电极连 续旋转、焊件等速移动，焊 接电流连续通过，每半个周
波形成一个焊点.
连续缝焊设备简单(例如， FN—25型缝焊机)、生产率高，
一般焊接速度为10一20m／ min。但由于上述机一电特点， 缝焊中滚轮电极表面和焊件 表面均有强烈过热，焊接质 量变坏及电极磨损严重，该 方法的实际可用性却很有限。
缝焊焊接循环示意图
3.步进缝焊
机电特点为：滚轮电极 断续旋转、焊件相应断续 移动，焊接电流在电极与 焊件皆为静止时通过。。 焊点形成后，滚轮电极重 新旋转，传动焊件前移一 定距离(步距)，每“通一 移”一次形成一个焊点。
缝焊焊接循环示意图
步进缝焊是一种高质量的缝焊方法，焊接电流采用直流冲击 波、三相低频和次级整流电流波形，用以制造铝合金、镁合金等 的密封焊缝，缝焊速度一般较低，但为0.2一0.6m／min。
焊缝长度 焊缝间距
焊缝段数=6
说明 焊缝表面要平 齐(通过打磨 加工)
表示环绕工件 焊一圈
表示焊缝由一 组 交错断续的相 同焊 缝组成
标注示例：
标注示例
MAG
MAG
图示
说明
双面角焊，焊接方式为二 氧化碳保护焊，焊接高度 为默认的3-5MM，省略了 其它尺寸表示为整条焊接。
单面角焊，焊接方式为二 氧化碳保护焊，焊接高度 为默认的3-5MM，省略了 其它尺寸表示为整条焊接。
（1）焊接方法的分类
按造焊接过程中金属所处的状态不同，可以把焊接 方法分为熔焊、压焊、钎焊三类。
1、熔焊，熔焊是在焊接过程中将焊接接头加 热至熔化状态，不加压力完成的焊接方法。我们常 用的焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、埋弧 焊、气焊等都属于这种焊接方法。
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如磨刀之石，不见其损，日 有所亏 。 62、奇文共欣赞，疑义相与析。
63、暧暧远人村，依依墟里烟，狗吠 深巷中 ，鸡鸣 桑树颠 。 64、一生复能几，倏如流电惊。 65、少无适俗韵，性本爱丘山。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
63、暧暧远人村，依依墟里烟，狗吠 深巷中 ，鸡鸣 桑树颠 。 64、一生复能几，倏如流电惊。 65、少无适俗韵，性本爱丘山。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非