汽车冷却系统常见故障的诊断及排除
故 障表 现
发 动 机 在 使用 中 ， 打 开散 热 器 盖 检
查冷 却 液液 面 时 。发 现 液 面 漂浮 有 一层 润 滑 油 ， 但 检查 曲轴 箱润 滑油 中不含 水分 。 液 面也没 有 变化
排 除方法
① 可 先将 原 冷 却 液放 出 ， 冲洗 冷 却
中发 现 发 动机 内部 的 冷却 水 温度 很 高 ． 但 散 热器 内
水温 较 低 ． 说 明节 温 器失 效 ， 冷 却液 不 能大循 环 ， 可
节温 器 确 已失 效 ， 要 及 时换 装 新 节 温器 。用 手触 摸
汽缸 体 ， 感 到冷 热 不 均 ， 可 能 是 分 水 管 不 起 分 水 作
用或 汽 缸体 内污 垢 过多 。 Fra bibliotek水 箱 开 锅
故 障表 现 在 车 辆 行 驶 中 ， 水箱“ 开锅 ” 时， 发 动机 水 箱 中的冷 却 水 达到 沸 点 ， 发 动机 喷 出大量 的 白色 气 体 。这 些 白色 气体 实 际上是 水箱 里 的水 达到 沸点 后 变成 了水 蒸气 ． 同时水 从 回水管 溢 出 。
一
紧 固 螺栓 的拧 紧度 。④ 拆 下 润 滑 油 冷 却 器 进 行 检 查． 其方法是 ： 用 压 缩 空气 软 管 装 于 进 油 口处 并 封 闭。 将 出油 口堵 塞 ． 将 润 滑 油 冷却 器 置 于水 中 ． 便 于
泵漏水 ． 应更 换 水 泵 水 封 ； 检 查散 热 器 、 水管 、 放 水
查是 否 过松 。 如不 松 ． 再检 查 水泵 泵水 情况 如检 查
水套 ， 待 冲洗 干净后 加 入新 冷 却液 。使用 时 ． 观察 液
面再 次 出现 漂 浮 润滑 油 的时 间和 数 量 的多 少 ． 确 定 浮 润 滑 油现 象 。 而且润滑油量极少 ． 可 暂 不 进 行 修 理． 在 整 机 维 修 时 再 检 查修 理 ． 水也 不 会 浸 入 到 润
譬
观察 。以 ２ ４ ５千帕 的气 压充 气 ， 有水 泡 冒出处 。 应做
开关 等 部 位是 否漏 水 ， 并 予 以修 理 ； 拔 出 机油 尺 ， 若
发 现 机 油 中有 水 ． 则 可 能是 缸 套 阻水 圈损 坏 、 气 门 室 内壁 或 进 气 道 内壁 破 裂 漏 水 ，应 予 以更 换 或 焊 修； 若 以 上检 查 无 问题 ， 则应 检 查水 箱 盖 的蒸 气 阀 ， 若 冷却 水 从 加水 口处 飞溅 过 多 ， 说 明蒸 气 阀密 封不 严． 冷却 水 大量 蒸 发散 失 ． 应 更换 密 封垫 。口
维修 指 南
发 动机 过热
故 障表 现 发 动 机运 转 时 ，水 温 表 指 针 指 示 汽 车 冷 却 系 统 常 见 Ｉ Ｏ ０ ￣ Ｃ， 感 温塞 和水 温表 良好 ． 冷 却 水“ 开锅” ． 水从 回 水管溢出 ． 踏加速踏板加速时 ． 发 动 机 有 杂 乱 的金 故 障 的 断 及 排 滁 属敲 击 声 ， 有 时 关 闭点 火 开关 ， 发动 机仍 在 运 转 ． 发
番
冷 却液 液面 有 油花 漂浮
动机 功率 明显下 降 ， 即判 断 为发动 机过 热故 障 。 排 除方法 行车 中 ， 发现发动机过热时 ， 应 先 考虑 可 能 是超 负 荷 低 速挡 行 驶 时 间过 长 ． 此 时应 停 车休 息 。 待 发动机 降 温后 再行 驶 。停 车时 ， 还 应 检查 百 叶窗 是 否完 全 打 开 ， 散 热器 帘是 否卷 起 。检查 有
排除方法
首 先要 看 水箱 内是 否缺 水 ， 若 水 量
增多时 。 则 必 须及 时 检修 。③ 拆 检 时 ， 首 先检 查 润滑 油冷 却器 与缸 体进 出油 口连接 垫 片是 否损 坏 。若 该
处有 渗漏 应 更 换 垫 片 。 更换 时 应 注 意垫 片 的完 整和
不足。 应 加 足冷 却水 ， 故 障 即可排 除 。如 果 添加 了冷 却水 ． 过 一段 时 间又 出现 了 “ 开锅 ” ， 应 进 行 下 列 检 查： 用 手触摸 散热器 ． 若 水温表 指示 】 ０ ０ ｑ Ｃ 左右 ， 而散 热器 冰 凉 ， 说 明散 热器 结 冰 （ 冬 季 出现 ） 堵 塞 或被 污 泥杂 喷 堵 褒 ， 应 予 以疏 通 ： 检 查 水泵 是 否漏 水 ， 可用 小 小 条 伸 入水 泵 泄水 孔 ， 若 木条 上 有 水 ， 说 明水
（ 作 者单位 ： ６ ５ ０ ６ ６ 部 队二 大队 ）
记号 ， 焊封 后 再装 于 车上 。⑤ 若 润滑 油 冷却 器 良好 ， 应拆 下 缸盖 ， 检 查 缸 盖及 缸 体 是 否有 裂 纹 、 砂眼等。 若发 现有 砂 眼 。 可用 堵 漏剂 封 堵 。⑥ 仔 细 观 察 汽缸 垫 的水 套 孔 与 润 滑油 孑 Ｌ 有 无 冲漏 痕 迹 ， 若有 ， 可 用
处 理 方法 。② 若 发 动机 使用 １ 个 月 以上 才 出现有 漂 将 节 温器 取 出 ， 启动 发动 机 。若 水 温恢 复正 常 ． 说明
滑 系 中。这 是 冈 为 即使 某 处有 极 小 穿孔 ， 由于发 动 机 工作 时 的润 滑 油压 力 总 是 大 于冷 却液 的压 力 ， 润 滑油 在压 力 差 的作 用 下 向水套 渗 漏 ； 发 动 机停 止 工 作时 ， 润 滑 油压 力 减小 ， 不再 向冷 却 水套 渗 漏 ， 虽 然 小 孔 处有 一 定 的水 压 ， 但不 足 以克 服小 孔 内较 大 的 润滑 油 阻力 ， 故 冷 却 液 不 能进 入 润 滑油 中 。值 得 注 意 的是 ． 平 时 每 次 出车 前或 收 车后 必 须 检查 冷 却 液 面 的润滑 油漂 浮 量有 无变 化 。当润滑 油 漂浮 量 突然
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车发动机冷却系统故障检修及维修一、引言汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要部件之一，它起着散热的作用，保持发动机温度在适当范围内，防止发动机过热损坏。
一旦发动机冷却系统出现故障，就可能导致发动机过热，严重影响车辆的性能和安全。
本文将就汽车发动机冷却系统故障的检修及维修进行详细介绍。
二、汽车发动机冷却系统故障检修1. 检查水箱对汽车发动机冷却系统进行检修时，要先检查水箱是否有漏水情况。
可以通过观察水箱的外壁和底部，检查是否有明显的漏水痕迹。
如果发现漏水，需要及时更换水箱或进行密封处理。
2. 检查水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的重要部件，它负责循环水冷却剂以保持发动机的正常温度。
在检修过程中，需要检查水泵的轴承是否磨损，是否有漏水情况，以及是否有异响。
如果出现以上问题，需要及时更换水泵。
3. 检查水冷却管路水冷却管路是将冷却剂循环输送到发动机各处的管道系统。
在检修过程中，需要检查水冷却管路是否有漏水、堵塞或者生锈情况，需要及时清洗或更换损坏的管路。
4. 检查散热器散热器是汽车发动机冷却系统中的散热设备，它通过散热风扇或者气流散热，保持发动机在适当的温度。
在检修过程中，需要检查散热器是否有堵塞、损坏或者渗漏情况，需要进行清洗或更换。
三、汽车发动机冷却系统维修1. 更换冷却剂汽车发动机冷却系统中的冷却剂需要定期更换，以确保其正常的散热和防腐蚀性能。
一般情况下，汽车发动机冷却系统的冷却剂在使用2年或者行驶2万公里后需要更换一次。
2. 清洗散热器汽车发动机冷却系统中的散热器容易受到灰尘和污垢的影响，影响其散热效果。
需要定期对散热器进行清洗，以确保其良好的散热效果。
3. 更换水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的易损件，因此在日常维修过程中，需要定期检查水泵的状态并及时更换，以避免因水泵故障导致的发动机过热。
4. 定期检查在日常驾驶过程中，需要定期检查汽车发动机冷却系统的情况，包括水箱、水泵、散热器、冷却剂等部件的状态。
发动机冷却系统常见故障原因及检修方法
发动机冷却系统常见故障原因及检修方法发动机冷却系统的作用是把发动机内高温机件的热量及时散发到大气中，使发动机保持在最适宜温度状态下工作。
当发动机工作时，风扇和水泵旋转，冷却水在水泵的作用下，由配水管进入气缸盖和水套；吸热后，经缸盖水套出水管和节温器进入散热器的上部，然后经散热器芯流向散热器下部，在此过程中，将热量传给了散热器芯和散热器片。
与此同时，由于风扇的旋转，空气从散热器吹过，将热量带走，使冷却水温度降低，被冷却后的水由水泵重新压入水套。
这样不断地循环，使得不管发动机工作在任何情况下，冷却水的温度都能保持在80～90℃度的范围内。
如果发动机冷却系统出现故障，冷却系统的作用就不能充分发挥出来，将使发动机在运转过程中过热，导致发动机的功率下降和机件损坏。
现将发动机冷却系统的常见故障原因及检修方法叙述如下，供农用车驾驶员及维修人员参考。
1 冷却系统漏冷却液冷却系统是一个完全密封的系统，只有冷却系统出现故障时，才能造成泄漏冷却液。
因此在平时使用中，不需经常添加冷却液，需要使用一定时间才需要添加冷却液。
如果冷却液消耗过快，就说明冷却系统出现了故障，使冷却液发生泄漏。
应及时查找故障原因，排除故障以保证冷却系统正常工作。
1.1 故障原因（1）散热器裂纹或穿孔漏液。
气缸体水套破损，使冷却水流失。
（2）进、出水管破损漏液。
（3）开关损坏漏液。
1.2 故障检修方法（1）采用止漏剂止漏，若严重漏水，则应更换散热器。
（2）若水管龟裂老化，应更换新件。
（3）若开关损坏引起冷却液泄漏，应更换开关。
2 发动机冷却液温度过高2.1 故障原因（1）冷却水不够。
（2）风扇传动带断裂或调整过松，降温作用消失或减弱。
（3）缸体水套、散热器内水垢较多，散热性能降低。
（4）水泵工作不正常，水流循环不畅通。
（5）散热器散热片倾倒或连接软管吸瘪。
（6）水温表及传感器失效。
2.2 故障检修方法（1）及时添加冷却水，若散热器泄漏应进行修补。
（2）调整风扇传动带的松紧度或更换新传动带。
汽车冷却系统故障诊断与维修
Internal Combustion Engine&Parts0引言汽车冷却系统是汽车的重要组成部分，影响汽车的正常运行和燃油经济性，因此应该对冷却系统充分重视，研究汽车冷却系统常见故障的诊断与维修，能够更快的解决故障问题，保证汽车的良好性能[1]。
汽车冷却系统常见的故障主要包括线路问题、系统中零件本身的故障这两大类[2]。
下面将以大众朗逸1.6CFN发动机为例。
1故障现象该车的试车现象为发动机水温高，空调不制冷。
用VAG5051B诊断仪诊断，故障代码是01152-P0480、风扇1控制电路/偶发故障码；在发动机数据流里可以看到水温达到120度；其他控制器无故障码。
故障代码如图1。
图1VAG5051B诊断仪故障代码2故障可能原因分析风扇保险丝、节温器、水温传感器，这些故障都将直接倒置冷却系统失去作用。
①风扇保险丝出问题，将导致风扇不工作；②节温器出问题，将不能控制大小循环；③水温传感器出问题将不能给发动机ECU传递正确信号；④无极调速电子风扇损坏，风扇本身的故障；⑤线路接触不良，线路接触不良是经常遇到的维修故障，可能跟长时间行车或者路况不佳有关，也有可能是老鼠等动物的破坏；⑥发动机控制单元损坏，发动机ECU中针对冷却系统的控制部分出现问题，这种可能性不大。
3诊断思路①根据故障码内容，启动发动机，用VAG5051B读取发动机水温为120度。
温度超过节温器工作温度（一般为100度左右）[3]，从而倒置电子风扇不工作。
因此首先检查节温器是否打开，检查方法为测量上下冷却水管温差，上下水管温差在节温器打开，进行大循环之后应该温差不大。
经检查发现上下水温一致，可判断节温器是正常打开的。
②确定线路是否有问题。
首先检查电子风扇保险丝SA6，SC44是否正常，利用万用表检测保险丝是否通路，如果这两个保险丝都是通路且有电压，那么可判断保险丝和线路基本没有问题。
如果保险丝不通，那么说明保险丝烧掉，如果保险丝通路，但没有电压，可能是线路断路。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
冷却系统的常见故障现象及原因分析
一 冷却液温度过高
3.故障诊断与排除
(3)若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液 量。
(4)检查机油油量及黏度。若油量过少，应及时添加；若 机油黏度过大，应更换机油。
(5)由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水 的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。
(6)分别在怠速、中速、高速条件下观察排气烟色。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
1.故障现象
汽车在运行的过程中，冷却液温度表指针经常指在75 ℃ 以下（冷却液温度过低）；发动机工作时，冷却液温度表指 针长时间达不到90~100 ℃的正常位置（升温缓慢）。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
2.故障原因
冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因是节温器工作不 良，冷却液温度指示装置失效。
(1)冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误。 (2)在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车 身保温措施。 (3)节温器漏装或阀门黏结不能闭合。 (4)冷车快怠速调整过低。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
3.故障诊断与排除
(1)检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 (2)冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及 流量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器， 应更换或加装节温器。 (3)若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫， 用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。 (4)冷车起动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇 的车辆）。若运转，说明温控开关失灵，应予以更换。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
冷却系统故障诊断与维修
故障现象 车辆发动机水温高
设备/工具/ 1.桑塔纳轿车（教学整车）一辆 耗材要求 2. 梅花扳手、棘轮扳手、可调扭力扳手、接杆、鲤鱼钳、套筒、
套筒 3.抹布
安全要求及 1.取出散热器总成时，注意散热器片不要碰损 注意事项 2.拆卸时，注意螺栓的旋转方向
3.检查风扇皮带，注意手指安全 4.检查叶片时，避免划伤
一、知识链接
1 .冷却系分类
汽车发动机常见的冷却方式 有两种，即水冷却和风冷却。 大多数汽车发动机采用水冷 却。
项 目 一 检修冷却系统是否泄漏
一、知识链接
水冷发动机
水冷式以冷却液为介质，热量由机 件传给冷却液，靠冷却液的流动把 热量带走，再散发到大气中去，使 发动机的温度降低，散热后的冷却 液再重新流回到受热机件处。适当 的调节水路和冷却的强度，就能保 证发动机的正常工作温度。
安全要
求及注 意事项
工作步 骤
三、实施
依据制定的实施方案表和小组 任务分配表来实施冷去系统泄 漏检测的方案，并认真填写 实操结果项目表！
三、实施
冷却系统 怎么泄压
如何进行 压力施加
压力测试仪 与车辆怎么
连接
冷却系统是 否渗漏
实训项目单
三、实施 实训程序
小组列 队进入 车间指 定位置
教师再 次强调 安全操 作标准
冷却液中防冻液的浓度不宜过 高，也不易过低，一般应控制 在40%～68%之间。浓度太低， 起不到防冻的效果；浓度太高， 则反而会降低冰点。一般50%浓 度的冷却液其冰点可达-33℃， 完全满足我国绝大多数地区的 使用。
项目一 一、知识链接
检修冷却系统是否泄漏
加注冷却液不宜过满，应让 冷却液留有一定的膨胀空间。 废弃的冷却液应本着环保的 原则妥善处理，不应随意将 其排入下水道。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术
・152・内燃机与配件汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术Fault Diagnosis and Maintenance Technology of Automobile Engine Cooling System励敏LI Min(无锡汽车工程高等职业技术学校，无锡214153)(Wuxi Automobile Engineering Higher Vocational and Technical School,Wuxi214153,China)摘要:冷却系统是保证发动机在最适宜温度下工作的关键,其故障诊断至关重要，能够有效延长发动机寿命，降低其故障率，提升燃油效率,确保发动机在最优的环境下运行遥随着汽车发动机技术的不断进步,冷却系统的故障诊断和维修技术也在不断更新换代,大量智能技术被引入到系统中，这大大地提升了故障诊断的及时性和维修的准确性遥因此,本文的研究对于汽车发动机冷却系统的故障诊断和维修关键技术进行了探讨，希望能够探索技术创新遥Abstract:The cooling system is the key to ensure that the engine works at the most suitable temperature,and its fault diagnosis is very important.It can effectively prolong the engine life,reduce the failure rate,improve the fuel efficiency,and ensure the engine running in the optimal environment.With the continuous progress of automobile engine technology,the fault diagnosis and maintenance technology of cooling system is constantly updated.A large number of intelligent technologies are introduced into the system,which greatly improves the timeliness of fault diagnosis and the accuracy of maintenance.Therefore,this paper discusses the key technologies of fault diagnosis and maintenance of automotive engine cooling system,hoping to explore technological innovation.关键词:汽车发动机;冷却系统;故障诊断;维修技术Key words:automobile engine;cooling system;fault diagnosis;maintenance technology中图分类号:U472文献标识码:A0引言发动机决定了汽车的动力、经济性和排放性,随着汽车工业技术的飞速发展，发动机技术不断进步，发动机设计更加紧凑,输出功率更大，因此对水温控制的要求更高。
汽车发动机冷却系统故障案例
汽车发动机冷却系统故障案例【最新版】目录1.引言：汽车发动机冷却系统的重要性2.案例一：水泵故障导致冷却系统失效3.案例二：散热器堵塞导致发动机过热4.案例三：风扇转速异常导致发动机温度不稳定5.案例四：水箱破损导致冷却液泄漏6.总结：汽车发动机冷却系统故障的常见原因及解决方法正文【引言】汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的关键组成部分，其主要功能是保持发动机工作温度在合理范围内，防止发动机因过热而损坏。
冷却系统故障可能导致发动机性能下降，甚至引发严重后果。
本文将通过四个案例，分析汽车发动机冷却系统故障的常见原因及解决方法。
【案例一】水泵是汽车发动机冷却系统中的重要部件，其作用是将冷却液输送至发动机，将发动机产生的热量带走。
如果水泵出现故障，将导致冷却系统失效。
例如，一辆奥迪 A4L 汽车在行驶过程中出现发动机温度过高的现象，经检查发现水泵轴承损坏，导致水泵无法正常工作。
解决方法是更换水泵轴承。
【案例二】散热器是汽车发动机冷却系统中的另一个重要部件，其作用是散发发动机产生的热量。
如果散热器堵塞，将导致发动机过热。
例如，一辆大众帕萨特汽车在行驶过程中出现发动机温度过高的现象，经检查发现散热器内部堵塞。
解决方法是清理散热器内部，恢复散热功能。
【案例三】风扇是汽车发动机冷却系统中的组成部分，其作用是辅助散热器散发发动机产生的热量。
如果风扇转速异常，将导致发动机温度不稳定。
例如，一辆丰田凯美瑞汽车在行驶过程中出现发动机温度波动的现象，经检查发现风扇转速失控。
解决方法是更换风扇控制模块。
【案例四】水箱是汽车发动机冷却系统中的重要部件，其作用是储存冷却液。
如果水箱破损，将导致冷却液泄漏，进而引发冷却系统故障。
例如，一辆本田雅阁汽车在行驶过程中出现发动机温度过高的现象，经检查发现水箱破损。
解决方法是更换水箱。
【总结】通过以上四个案例，我们可以看出汽车发动机冷却系统故障的常见原因包括水泵故障、散热器堵塞、风扇转速异常和水箱破损等。
发动机冷却系统故障诊断
发动机冷却系统故障诊断 基础知识→冷却系统的组成→汽车发动机的冷却系统一般为封闭强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷 却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。封闭强制水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和汽缸盖中的水套以及其他附属装置等。 冷却液在冷却系统的循环路线→冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温；然后向上流入汽缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水管流入散热器；在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水管返回水泵，如此往复循环。 一、 冷却系的故障诊断 冷却系统常见的原因及其故障分析 序号 故障部位 原因 现象 处理
1 百叶窗 叶片锈蚀 开闭不灵、通风量降低、发动机温度过高 更换新建 2 散热器 破裂漏水、水垢堵塞 冷却效能降低、发动机经常“开锅” 清水清洗或焊修 3 散热器盖进、排气阀 工作实效 冷却液泄露和溅出；冷却水蒸发过多 更换新建 4 风扇叶 断裂、反装、传动带打滑 空气流量减少、水循环过慢 必要时更换新件 5 水泵 水封老化、密封圈磨损、轴承松旷 漏水、冷却液不足、发动机过热、轴承异响 修复或更换
6 节温器 阀门发卡、工作实效 水循环减慢或中断、发动机温度高 更换新件 7 水温表及感应塞 工作实效 水温表指示不准或不指示 更换新件 8 水套 锈蚀及水垢太多 异热不良、散热器经常开锅 清洗冷却系统、使用防锈防冻液 9 分水管 锈蚀或损坏 漏水或堵塞 更换新件 10 放水开关 损坏 漏水、使冷却水减少 更换新件
二、 冷却液充足但发动机过热的故障诊断 1． 故障现象 ① 发动机冷却液充足，但行驶过程中发动机无力，冷却液温度超过规定值； ② 汽车行驶中发动机温度正常，但一停车冷却液立即沸腾。 2． 故障原因 提示：发动机过热的原因一般有以下几个方面：冷却系统的冷却强度不足；发动机散热量过小。 1） 百叶窗开度不足； 2） 风扇传动带打滑； 3） 散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱落层堵塞； 4） 冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不符合要求； 5） 电动风扇不转或转速过低，硅油风扇离合器损坏； 6） 节温器失效； 7） 水套内水垢过多，或水管堵塞，分水不畅； 8） 散热器芯管堵塞或散热片倾倒过多； 9） 水泵损坏； 10） 气缸垫烧穿使相连两缸串通，或缸体、缸盖出现裂缝，使高温高压的气体进入冷却系统； 11） 点火时间过迟； 12） 混合气稀或过浓； 13） 燃烧室积碳过多； 14） 车辆长时间大负荷工作； 3． 故障诊断 1） 检查百叶窗的开度是否充足。若百叶窗开度不足，应检查连杆机构运动是否灵活或调整是否不当。 2） 若百叶窗开度充足，则应检查风扇转速是否太低。若风扇转速太低，则应检查风扇传动带是否因过松、粘有油污、磨损过甚造成打滑；检查硅油风扇离合器是否工作良好；电控风扇的热敏开关、直流电动机、控制电路工作是否良好。 3） 风扇转速正常，则应检查风扇的排风量。其方法是：风扇转动状态下，将一张薄纸放在散热器的前面，若纸被牢牢地吸住，说明风量足够。否则，应检查风扇叶片方向是否装反；风扇叶片角度是否正常；集风罩是否损坏等。 4） 若风量充足，用手触试散热器和发动机的温度。若散热器的温度低，而发动机温度低，说明冷却液循环不良。 5） 逐渐提高发送机的转速，观察散热器出水管是否被吸瘪。若胶管被吸瘪，说明散热器堵塞严重，应予以清洗。 6） 散热器出水管良好，则应拆下散热器的进水管，提高发动机转速，冷却液排除有力。否则，说明水泵或节温器有故障。拆下节温器时，若排水量明显增多，则应进一步检查节温器；若排水量不变，则应进一步检查水泵的工作性能、气缸体内的水垢是否过多等。 7） 若散热器进水管冷却液排出有力，则应检查散热器各部温度是否均匀。如果散热器冷热极不均匀，则应检查散热器芯管是否堵塞。 8） 若以上检查正常，发动机温度过高的同时，其动力明显下降，则应检查点火时间是否准确；混合气是否过浓或过稀；进排气门间隙是否过大；燃烧室积碳是否过多等。 9） 对于长期为清洗水垢的发动机，应检查水套内水垢是否过多。检查方法是：将冷却液全部放出，在加满冷却液并计量注入的容积。若比规定值明显减少，则减少的容积即为水垢所占容积。 10） 若发动机及冷却液温度正常，而冷却液温度指示冷却液温度过高，则应检查冷却液温度表、传感器及控制电路是否正常。 三、 冷却液不足、发动机过热的故障诊断 1. 故障现象 发动机冷却系统冷却液变少，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。 2. 故障原因 ① 冷却系统水套或散热器积垢太多或堵塞； ② 散热器盖的进、排气阀失效； ③ 寒冷季节，停车时冷却未放净导致结冰； ④ 散热器漏水； ⑤ 水泵水封密封不良； ⑥ 冷却系统其他部位漏水； ⑦ 汽缸垫烧蚀； ⑧ 进气道破裂漏水。 3. 故障诊断 ① 检查冷却系统冷却液的容量。若冷却液液位正常，则应考虑冷却系统内的水垢是否过多。 ② 冷却液液位过低，应检查冷却系统是否有漏水的部位。若有漏水部位，应紧固或更换有关部件。 ③ 加足冷却液，起动发动机，观察散热器盖的密封状况。 若散热器盖四周有冷却液溢出，应检查散热器盖的工作状况。 ④ 若冷却系统外部无漏水部位，应检查冷却系有无内部漏水部位。 ⑤ 拆下风扇传动带，使水泵停止运转，起动发动机并以低速运转，在散热器加注口处观察是否有气泡出现；检查排气管处发动机尾气是否呈水气壮；检查发动机是否有工作不良的气缸；拆下工作不良缸的火花塞，检查火花塞电极处是否有水珠。若上述现象存在，则应检查发动机的气缸垫是否损坏、水道与气缸间是否相通。 ⑥ 拔出油尺，检查是否有水，同时检查冷却液中是否有油珠出现。若机油中渗入水分，冷却中有油珠出现，则应检查气缸垫是否损坏。 ⑦ 在寒冷季节，应注意检查散热器、冷却系统水套是否结冰。 做一做：上海桑塔纳2000GLi型轿车冷却系统产生“气阻”。 ① 故障现象 该车行驶不久就出现了冷却温度过高的现象。 ② 故障诊断与排除 检查水泵、点火正时及节温器的工作状况，均工作正常。冷却水道无堵塞现象，且散热风扇工作正常。散热器加满水后试车，当冷却液温度上升到90°以上时，散热器的水位突然降低，造成冷却严重短缺，发动机过热。此时，散热器进水管有“发硬”的现象，打开散热器盖有大量的气 体并有冷却液喷出。根据现象分析表明，冷却液缸体的水套内存在“气阻”现象。 经检查，该车节温器主阀门上的泄流孔被堵塞，加注冷却液时，因节温器主阀门处于关闭状态，水套内的空气不能从节温器泄流孔向外排出并占据一定的空间，使冷却液不能加足。 拆下节温上的主阀门泄流孔，循环通畅，使冷却液不产生“气阻”，即可使发动机温度正常。 打开散热器盖，发现散热器冷却液缺少。 从散热器加水口缓慢加注冷却液，当冷却液注满后，按散热器→出水室→暖风管顺序放气。然后起动发动机，发现水从散热器盖处向外漫溢，听见散热器内有类似于水沸腾的声音。抽出机油尺，机油尺上机油为乳白色，显然冷却以泄露。 拆下气缸盖，发现气缸垫未烧蚀，发现水道孔周围腐蚀严重，已与燃烧室相通。 做一做：夏利TJ7100发动机冷却液消耗过多。 ① 故障现象 该车每隔两三天就需要向储液罐加1L左右的冷却液，且正常行驶时水温高于常值。 ② 故障诊断与排除 夏利车采用闭式冷却系统。该车需要经常加冷却液，说明冷却系统已明显存在故障。仔细检查冷却液的水泵、节温器、水管接头等处，无冷却液渗漏痕迹。检查散热器盖的密封情况良好；散热器盖的开启压力也正常。打开散热器盖观察：一般情况下，气缸垫冲坏会有气泡从散热器口冒出，但该车没有，只是冷却液有轻微的变质。 放净冷却系统内的冷却液，并清洗干净，在冷却系统内加上水，车辆运行一天后发现水变成锈色。清洗冷却系统后，又加上清水试验一天，清水又变成锈色，可断定气缸垫冲坏。 拆下气缸垫，发现2缸与水道间 轻微的窜气痕迹，更换气缸垫后故障排除。 想一想：捷达GL型轿车冷却液消耗过多。 A. 故障现象 该车缺少冷却液，造成连杆轴承烧坏，气缸垫烧坏。更换连杆轴承、缸垫，发动机工作正常。同时发现冷却液消耗过多。 B. 故障诊断与排除 初步检查结果如下：检查水泵、散热器、膨胀箱、暖风管、水管等，无渗漏地。在拔出机油尺检查，发现机油内有水。该车上次故障是由于冷却液温度过高造成的，维修时只更换了损坏的连杆轴承、缸垫。 四、 发动机突然过热的故障诊断 1. 故障现象 ① 汽车行驶中，水温表指针很快就指示到最高温度位置。 ② 发动机冷起动后，冷却液温度迅速升高并产生沸腾现象，加足冷却液后转为正常。 2. 故障原因 ① 风扇传动带断裂或发动机固定支点松动移位； ② 节温器主阀门脱落； ③ 水泵轴与叶轮松脱； ④ 冷却系统严重漏水； ⑤ 气缸垫损坏，水套与气缸相同，高压气体进入箱； ⑥ 风扇离合器失灵。 3. 故障诊断 若在行驶中发动机突然过热，且冷却液沸腾后，应使发动机怠速运转散热5min待冷却液温度下降后，再补加冷却液。若发动机自行熄火，应立即用起动机带动发动机运转，以防止高温时活塞粘缸。 ① 汽车在行驶途中，温度突然升高，可同时观察电流表或充电指示灯的状态。若电流表同时指示不充
汽车发动机冷却系统故障分析与诊断
汽车发动机冷却系统故障分析与诊断摘要：本文主要分析了汽车发动机冷却系统主要故障，并给出相关诊断依据。
关键词:发动机；冷却系统；故障汽车在出厂售卖之后，驾驶者一般都会使用其所购买的车辆进行长期的驾驶，汽车经过长期的驾驶之后就容易产生一些影响其驾驶安全的一些内部故障。
经过专业人员的长期统计，发现汽车长时间驾驶产生安全性问题的主要原因就是因为汽车内部冷却系统的损坏，所以要想有效的保障我国汽车驾驶安全就应该加强对于汽车内部冷却的相关检测和维修，来对汽车的驾驶安全起到相应程度的保障。
1汽车发动机冷却系统常见故障的原因分析1.1冷却液的温度超高限故障分析汽车一般在经过了长里程或者是长期的使用之后，其水温表的温度如果显示过高的话，就说明汽车的发动机可能存在一定程度的故障。
当将汽车停止行驶之后，如果汽车的水温表的示数仍没有回归到正常的范围之内的话，其就证明了汽车内部的发动机存在着相应的故障问题。
在这种情况之下，如果还依然对汽车进行正常驾驶的话就会对汽车的发动机造成更多的严重的影响，或者发生冷却泵老化、堵塞、冷却液不足等问题，这样就会从冷却系统层面产生影响，进而对汽车的发动机产生相应的影响。
1.2冷却液的温度超低限故障分析除了汽车冷却液的温度过高会对汽车发动机的正常产生相应的影响之外，汽车冷却液的温度过低也同样会对汽车的正常运行产生一定程度的影响。
汽车冷却液温度过低的主要原因一般都是因为汽车内部的制冷系统产生的故障所引起的，除此之外汽车水温传感器、汽车内部排气扇的不正常运行也会使汽车出现冷却液温度过低的问题。
如果驾驶员感觉其车辆在运行过程中可能存在一定程度的话，其就可以通过观察其水温表的示数、制冷系统的运行状况来对其问题类型进行初步的判断，如果要是在冷却液温度过低的状态下长期运行的话，就可能对汽车的发动机产生许多不可逆的影响，会极大的降低汽车的正常运行的行驶效率，同时也会产生油耗增加、动力不足、杂音众多等问题的发生，对汽车的安全性会产生极大的威胁。