普速铁路工务安全规则培训(PPT课件)
1.2、避车要求
第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定: 一、距钢轨头部外侧距离不小于2 m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。 二、本线来车按下列距离下道完毕: 1．vmax≤60 km/h时，不小于500 m 2．60 km/h＜vmax≤120 km/h时，不小于800 m； 3．120 km/h＜vmax≤160 km/h时，不小于1 400 m； 4. 160km/h＜vmax＜200 km/h时，不小于2 000 m。 三、邻线（线间距小于6.5 m）来车下道规定: 1．本线不封锁时： （1）邻线速度vmax≤60 km/h时，本线可不下道； （2）60 km/h＜邻线vmax≤120 km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线vmax＞120km/h时，下道距离不小于1 400m； （4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2 （1）邻线vmax≤120 km/h时，本线可不下道； （2）120 km/h＜邻线vmax≤160 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线vmax＞160 km/h时，本线必须下道，距离不小于2 000 m。 四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500 m，与本线相邻的正线来车时，按本条第一项和第三项办理，
1.1、基本要求
第3.1.1条 各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织 学习安全规章及有关操作技术。从业人员在任职、提职、改职 前，必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，考试合 格后，持铁路岗位培训合格证书上岗。
第3.1.2条 防护员（驻站联络员、现场防护员）必须由经培训 考试合格的人员担任并持铁路岗位培训合格证书上岗。
第3.1.6条 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器 具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲 避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和 煤气中毒。
1.2、避车要求
第3.2.1条 线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线 桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方
得停留人员和放置机具、材料。
1.2、避车要求
第3.2.4条 普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进 出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。
普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段， 所有作业必须纳入天窗。普速铁路本线与相邻高速铁路线间距 不足6.5m地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高 速铁路列车须限速160km/h及以下，相邻高速铁路来车，本线可 不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵 入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁。
第3.2.6条 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天 气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作 业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的 距离及时下道。
第 3.2.7条 线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守
人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
1.3、线桥作业要求
第3.3.1条 作业前，机具使用人员应对机具进行检查， 机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
第3.3.2条 线路作业必须在符合规定的作业负责人领 导下进行。作业负责人应根据人员、作业项目、天气 等情况，具体布置安全事项。
作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外 的线路上作业。
第3.3.4条 在地面2 m以上的高处及陡坡上作业，必 须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或 易溜滑的鞋。
第3.1.3条 从事工务机械车驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊 （熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试 或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上 岗。持有国家铁路局颁发的理论考试合格证明的工务机械车驾 驶证申请人，在司机指导下方能驾驶相应申请考试机型，进行 实际操作训练。
普速铁路与高速铁路垂直天窗相同时段，在设好防护、确认高 速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路进出，但要制定 相应的安全措施，具体办法由铁路局规定。
Hale Waihona Puke 1.2、避车要求第3.2.5条 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底 下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨 枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
1.1、基本要求
第3.1.4条 作业人员接触职业病危害因素的，应按照国家规定 开展职业病防治工作。进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆 物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定 采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。
第3.1.5条 易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应 与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规 定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。
普速铁路工务安全规则
（人身安全） ——线路捣固二车间培训资料
一、劳动安全的概念
劳动安全是指在生产劳动过程中，防止中毒、车祸、 触电、塌陷、爆炸、火灾、坠落、机械外伤等危及劳 动者人身安全的事故发生。
劳动安全,又称职业安全,是劳动者享有的在职业劳动 中人身安全获得保障、免受职业伤害的权利。[
二 、劳动安全要求
与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 五、速度小于120 km/h区段，瞭望条件大于2 000 m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。 六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于6.5m不
《普速铁路工务安全规则》之欧阳家百创编
TG/GW101-2014欧阳家百（2021.03.07）中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (35)第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
(新版)普速铁路工务安全规则
2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地 下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线 路、油气管线以及铺设道口、平过道等设 备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、 路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作业。
4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新 建、技术改造、大中修施工。
5.线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养 路机械施工。
第2.1.10条 施工方案审核通过后，施工单位应与 相关设备管理单位和行车组织单位按施工项目分 别签订施工安全协议。施工单位在提报施工计划 申请时，必须同时提报施工安全协议。未签订施 工安全协议的施工计划申请，铁路局主管业务处 室不予审核。
设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订 施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单 位签订施工安全协议。
3.邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行 车设备使用安全的施工，列为C类施工。
（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 （2）开挖基坑、降水和挖孔桩施工。 （3）邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供
电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10 m范 围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 （4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设 备安全限界的施工。 （5）路基填筑或弃土等施工。 4. 其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和 行车安全的邻近营业线施工，由铁路局按上述原 则界定类别。
（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线 设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中 继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础 稳定的各类施工。
（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管 桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材 料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
《普速铁路工务安全规则》
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (35)第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
铁路人身安全培训课件PPT
• 不要损坏通过轨道电流的接续线。车站股道间的
跳线在枕木的侧面，捣固时更要注意保护，防止 损坏。
• 钢轨底部与道床之间应保持20～30mm的间隙，防
止道床积水时漏电。
• 电气化铁路的道床绝缘电阻越大越好。因此，道
床应保持清洁，并保持排水良好，防止积水。
2021/3/10
动。作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时， 必须使其保持水平状态通过。
• （8）电气化区段接触网未停电时，任何从业人员
严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁 翻越车顶通过线路。
2021/3/10
15
• （9）在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、
铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作 业范围不越出机车车辆上部限界，而工作 人员（包括其动作范围）与接触网带电部 分的距离保持在2米以上时，接触网可不停 电，但要有供电部门人员的监护；达不到 上述条件时，应停电作业，按相关规定办 理手续。
• 《铁路技术管理规程》中第156条规定：接
触网带电部分至固定接地物的距离，不小于 300mm；至机车车辆或装载货物的距离， 不小于350mm。跨越电气化铁路的各种建 筑物与带电部分最小距离，不小于500mm。 当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相 应增加。
2021/3/10
8
• （二）电气化铁路区段作业人身安全注意事项
不要拆卸，螺栓如有松动或缺少，应配合 信号工区拧紧或补齐。安装时，应平装， 使螺帽一面向上，以减少渗水。使用两头 绝缘的轨腰杆时，两头内外卡口铁必须扣 紧轨底，螺栓无松动，防止绝缘套管串动； 绝缘垫圈每侧不应少于两个。
2021/3/10
27
• （8）捣固作业应注意的事项
《普速铁路工务安全规则》
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (35)第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》〔铁运〔2006〕177号〕颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、方法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理方法》〔铁运〔2012〕280号〕的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部〔北京市复兴路10号，邮政编码：100844〕，供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。