河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划-附图
基于区位熵方法的物流枢纽分类研究
基于区位熵方法的物流枢纽分类研究
作者：***
来源：《物流科技》2021年第12期
摘 要：物流樞纽是物流设施运行和组织的核心，是提高物流业效率的关键。产业发展决定了不同城市在区域发展中的作用也不尽相同，因此分析城市产业特征对于指导物流枢纽建设具有重要意义。文章采用区位熵方法，以河南省为例，选取合理指标分析了各城市优势产业，将其划分为不同类型物流枢纽，并为物流枢纽建设提供一些参考意见。研究结论如下：第一，河南省18个地市第一产业、第二产业区位熵仍较大，产业结构有待进一步优化;第二，根据区位熵及各地存量物流设施，得出了河南省陆港型、生产服务型和商贸服务型三类物流枢纽建设城市;第三，河南省应进一步扩大设备制造业、食品加工业等相关产业，建立与物流枢纽建设相匹配的产业体系，形成“枢纽+通道+网络”物流体系，以物流枢纽建设带动产业发展。
关键词：区位熵;物流枢纽;分类方法;产业发展
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： Logistics hub is the core operation infrastructure of logistics facilities， and also is
the key to improve the efficiency of the logistics industry. The role of node cities is different in
regional development due to the industry development， so the characteristic of different cities is
significant to the construction of logistics hubs. The methods of location entropy were used in the
“十三五”的高铁规划图
“十三五”的高铁规划图
在2016年两会刚刚公布的“十三五”规划纲要草案中提到，今后五年要加快完善高速铁路网，其中建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口等高速铁路通道。下面和小编一起来看看“十三五”的高铁规划图和2020年高速铁路网。
“十三五”规划交通网图：让中国“快”起来
在纲要草案的第55页和56页，分别是“中长期高速铁路网规划示意图”和“民用运输机场规划布局示意图”。
从第一张彩图可以看出，在既有高速铁路的基础上，规划中的中西部地区以及城际间交通通道明显增多，全国高速铁路网纵横交错：
——蓝色的是纵向通道。最东面是沿海高速铁路，从海口、广州、福州、上海、天津……可抵达大连等地;最西面则是从昆明、成都……再到西宁等地。
——绿色的是横向通道。最北面是以哈尔滨为中心向两面延伸;中间可从银川经呼和浩特抵达北京;最南面则是昆明、南宁……直至广州。
——其中，红色虚线标注着规划一条从福州到台北的海峡高速铁路。
在第二张彩图上，蓝色三角块标注有28个在建运输机场;红色方块标注有163个规划新增运输机场;研究布局运输机场有11个……
中国交通建设中国公路工程咨询集团有限公司副总经理__军委员说，运输通道网络连接东西、纵贯南北、联通内外，并与“一带一路”有机衔接，将大大提升交通运输的速度和便利性，促进城市间贸易往来，并带动城市群发展。
在全国人大代表、浙江奉化滕头村党委书记傅企平看来，两个交通线路的建设一方面缩短了货运、客运的时间，另一方面加快相关基础设施建设，将成为带动投资、拉动经济发展的重要引擎。
“尽管这些年我国交通设施发展很快，但从人均来看，同国际一流发达国家相比还有很大差距。我们需要更快、更好的铁路、机场，为中国发展助力。”全国政协委员刘汉元说。 值得注意的是，这两个示意图均标注着规划到2030年。甘肃兰州有色冶金设计研究院总建筑师宁崇瑞委员指出，跨度从5年到10年再到15年，这意味着对交通发展更注重长远性和规划性，体现了顶层设计意识。
抓住黄金时期 加快构建 现代综合交通运输体系
抓住黄金时期加快构
现代综合交通运输体系
游庆仲
习近平总书记指出，“十三五”
是交通运输基础设施发展、服务水
平提高和转型发展的黄金时期。江
苏要准确把握黄金时期的深刻内涵
和科学定位，抓住和用好黄金时期，
乘势而上、奋发有为，切实把省党代
会的要求全面融合、突出强化到“十
三五”工作中去，加快构建现代综合
交通运输体系，为高水平全面建成
小康社会提供强有力的支撑。
加强前期工作。加快推进重大 交通基础设旖项目建设
加快推进重大基础设施建设不
仅可以拉动当期经济增长，而且对
于推进区域协调发展具有关键支撑
作用，既是补短板，又是增后劲，当
前和长远意义都很重大。过去江苏
在公路、航道等基础设施建设上一
直走在全国前列，其中很重要的经
验就是上下齐心、雷厉风行以及项
目前期工作储备充分，现在这个优
势有所弱化，特别是与交通先行要
求不相适应的是，我们的项目储备
严重不足。
为此，我们一方面要加快推进
在建工程建设，努力创建品质工程，
另一方面要全面启动、加快推进“十
三五”规划内所有重大项目前期工 作。特别是要抓紧梳理与“一带一
路”建设、长江经济带发展紧密相关
的高铁、高速公路、航道等重大交通
项目，加强与国家层面的对接，把一
批重大项目的线位走向、建设标准、
建设时序等确定下来，倒排计划，加
快推进，争取尽早开工。国家新出
台了《关于进一步贯彻落实“三大战
略”发挥高速公路支撑引领作用的 实施意见》和《“十三五”长江经济带
港口多式联运建设实施方案》，要抓 紧研究细化江苏相关建设方案，积
极争取有更多项目列入国家项目库
并尽早启动实施。
加强统筹协调，加快推进现代
综合交通运输体系建设
加快构建安全、便捷、高效、绿 色、经济的现代综合交通运输体系，
是推进交通运输现代化的核心内
容，对于服务国家和江苏重大战略 实施、优化国土空间布局、拓展经济
发展新空间具有重大意义。通过近
１０年的努力，江苏综合交通运输体
河南十三五规划
河南十三五规划
河南省作为我国中部地区的重要省份，近年来在经济、社会和环境方面取得了长足的发展。为了进一步加快河南省的发展步伐，确保经济持续增长和社会稳定，河南省政府制定了十三五规划，提出了一系列重点任务和目标。
首先，在经济发展方面，河南省的十三五规划明确了发展“五大支柱产业”，即现代农业、现代服务业、制造业、现代物流业和现代金融业。通过加强农业产业化经营、推动服务业升级、加快传统制造业转型升级、提升物流配送能力和创新金融服务等措施，实现产业结构优化和提质增效，促进经济增长。
其次，在城乡发展方面，河南省的十三五规划提出了“城市化和乡村振兴”两大战略目标。其中，城市化目标主要是推动城市建设和城市化水平提升，加快推进城市基础设施建设，提升城市公共服务水平，促进城市功能完善。乡村振兴目标则是通过实施农村产业发展、农村基础设施建设、农村生态环境保护和农村社会事业发展等一系列措施，加快农村经济发展，提升农民收入和生活水平。
此外，在社会事业领域，河南省的十三五规划提出了“人才强省”、“健康河南”和“幸福河南”三大目标。其中，人才强省目标是加大人才引进和培养力度，打造创新创业人才高地；健康河南目标是加强医疗卫生体系建设，提高人民健康水平；幸福河南目标是加强就业和社会保障工作，改善民生福祉。
最后，在生态环境保护方面，河南省的十三五规划提出了“绿色发展”和“美丽河南”两大目标。通过推进生态保护和修复、加强环境污染防治、促进节能减排和能源结构调整等措施，改善生态环境质量，建设绿色低碳的生态省份。
总之，河南省的十三五规划旨在实现经济发展、城乡发展、社会事业发展和生态环境保护的全面协调可持续发展。通过规划的实施，将进一步提升河南省的发展水平和人民生活水平。
十四五现代综合交通运输体系发展规划
十四五现代综合交通运输体系发展规划
十四五现代综合交通运输体系，旨在建设安全、连续、可靠、高效的运输体系，包括铁路、公路、水路、航空等多种运输方式，实现交通运输资源优化配置，降低运输成本，实现交通运输系统全方位提升。
一、推进陆路交通运输发展。积极推动高等技术领域的科技革新，持续深化公路运输改革，完善一次设施和交通服务规范。实施焦点项目，加强大中型桥梁建设，完善高速公路及复线设施，发展省际电子收费体系，深入推进智慧公路建设，促进安全、高效的公路客运运输。
二、推进水路交通运输发展。积极推动水路运输信息化、绿色化改革，加快确立和完善河流航道规范，制定水运服务质量保证机制，实施航运技术升级改造项目。完善智能化管理运行管理系统，促进安全、高效的水路货运运输。
三、推进空中交通运输发展。完善民航交通系统的规划布局，提升航空运输管理水平，加大航空信息化建设力度。积极推动机场综合改建进程，完善准点、航空安全及航道效率等设施，促进安全、高效的民航客运运输。
四、推进铁路交通运输发展。完善动车组运行系统，全面提升客运、货运服务功能，发展多式联运、仓储物流和站站联运等新兴业态。加强铁路建设综合管理，完善智慧综合应用系统，促进安全、高效的铁路客货运输。
五、推进交通运输大数据技术发展。大力发展路况信息化、客服化、 智慧检修等各类交通运输技术，建立覆盖铁路、公路、航空等多种交通运输形式的全国多场景跨界大数据应用体系，深入实施交通运输大数据技术，提升整体运输能力。
六、推进交通运输安全改革。严厉打击非法乘坐行为，有效调控和防范汽车违章乱收费、拖欠货物费用等行为，完善涉交通运输的法律及行政执法体系，全面推进社会保险改革。
经过以上改革，实现十四五年现代综合交通运输体系发展规划目标，为实现新时代经济社会发展进程以及“十三五”国家可持续发展做出贡献。
安普城际高铁河南规划
安普城际高铁河南规划
河南省地处路网中部，古代讲的中原地区就包含河南省。普铁时代，陇海线与京广线在这里交汇，造就了郑州站成为了全国最繁忙的车站之一。
高铁时代，京广高铁和徐兰高铁两大主动脉又交汇于郑州东站，国家八纵八横高速铁路网中，京哈-京港澳通道、京港（台）通道、陆桥通道、呼南通道、京昆通道均贯穿河南省境内。
目前河南省的高铁里程位居全国前列，郑州也将打造成“米”字形交通枢纽，2021年12月31日，《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》正式出台，来看看里面有关铁路方面的规划。
“十三五”规划完成情况
目前河南省内高铁里程位居全国前列，有力的凸显了河南省交通枢纽地位，但也存在部分短板，比如高铁串联城市不够，城际铁路发展滞后等问题。
“十四五”发展规划
1、铁路营运里程力争达到7600km，加快建设货运通道，力争新建货运编组站。优化完善普速铁路网，改造陇海线等线路。
2、实现“市市通高铁”目标，重点依托国家八纵八横高速铁路网中的呼南通道、京昆通道等，实现平顶山、漯河、周口等城市实现高质量高铁互连。
全面建设“米”字型高铁线路网，力争“十四五”末期，高铁通车里程突破2600km，新增营运里程1000km以上。
3、郑万高铁、济郑高铁、日兰高铁、雄商高铁明确“十四五”期间完工并运营，力争建成呼南高铁豫西地区各段、京港高铁阜阳至黄冈段等线路。同时加快推进河南省各城际铁路规划建设进度。
4、新建以郑州南站为代表的高铁站，串联起河南省内各高铁线路。
5、“十四五”期间河南省的铁路投资将达到2500亿元以上，并持续打造绿色交通、智慧交通工程。
以郑州市为核心，辐射河南省各地方城市，“米”字形高铁网主要由京广高铁、徐兰高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑万高铁和郑阜高铁构成，其中京广高铁、徐兰高铁、郑太高铁已经通车运营，郑万高铁将于5月份通车，郑济高铁郑州至濮阳段也即将通车，郑阜高铁目前在建中。
“十三五”河南高铁里程将突破2000公 跨入高铁里程第一阵营
“十三五”河南高铁里程将突破 2000 公 跨入高铁里程第一
阵营
十三五期间，河南将加速形成米字型高铁网络，高铁通车里程将突破
2000 公里，进入国内高铁里程第一阵营。
高铁里程将突破 2000 公里
河南省日前公布的《河南省建设中原城市群实施方案》(下称《方案》)提
出，要坚持轴带导向，把推进交通网络现代化作为城市群一体化发展的基础支
撑，加快构建以米字形综合运输通道为主骨架的发展轴带。
根据《方案》，未来河南将全面建成米字形高速铁路网。2019 年建成郑
万、郑阜高铁，2020 年建成郑济高铁郑州至濮阳段、太焦高铁、商合杭高铁，
开工建设京九高铁霸州至商丘段、阜阳至九江段。拓展高速铁路区域连接线，
建成兰考至菏泽高铁，规划研究宁西高铁、运三高铁。
与此同时，河南将加强城市群城际交通网建设。建成郑开城际延长线，
推进郑登洛、焦济洛、新焦等城际铁路建设，规划研究安阳-濮阳、安阳-邯郸、
平顶山-漯河-周口-商丘城际铁路，实现高铁+城际省辖市全覆盖。
根据今年 3 月公布的《河南省十三五现代综合交通运输体系发展规划》，
到 2020 年， 河南全省铁路营业里程达到 7000 公里，实现所有省辖市通快速
铁路，全省新增高速铁路营业里程约 1200 公里，高速铁路总里程突破 2000 公
里。
根据第一财经记者统计，这一里程规模将与广东、江苏等经济大省的目
标看齐，进入各省份高铁里程第一阵营。
依托米字型高铁网络，郑州未来的发展空间无限。按照规划，十三五期
河南省综合交通发展规划
河南省综合交通发展规划
2006—2010年是我省全面建设小康社会、奋力实现中原崛起的重要时期,需要一个与之相适应的安全、高效、可持续发展的综合交通运输系统。因此,在全面总结“十五”综合交通运输发展成就的基础上,根据《河南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》,特制定《河南省综合交通发展“十一五”规划》。
一、综合交通发展现状
(一)“十五”期间发展成就
“十五”期间,在省委、省政府的正确领导下,我省认真贯彻落实国家的各项方针和政策,坚持把交通放在优先发展的战略地位;以改革促发展,坚定不移地推进交通领域的各项改革;突出重点,着力加强交通发展的薄弱环节;以前所未有的投资力度和建设速度,实现了跨越式发展。交通基础设施总量迅速扩大,网络布局进一步优化,运输能力和运输效率不断提高,综合交通得到全面发展,为全省经济社会的持续、快速、健康发展提供了有力支撑。
1.公路建设实现新跨越。“十五”期间,全省公路建设累计完成投资1297亿元,是“九五”时期的3.78倍,年均增长30.7%。截至2005年底,全省公路通车总里程达到79506公里,五年新增12682公里;一、二级公路达到21790公里,五年新增9566公里;二级以上公路比重达到30.8%;公路网密度达到47.6公里燉百平方公里,比“九五”末每百平方公里增加了7.6公里。
高速公路建设实现历史性突破。截至2005年底,全省高速公路通车里程达到2678公里,是“九五”末的5.28倍,跃居全国第四位;五年新增高速公路2171公里,全面实现了“十五”末高速公路通车里程达到2500公里以上的目标。省会郑州市至全省17个省辖市及64%的县(市)通达高速公路,共建成出省通道7条、省界出口10个,已初步形成了以郑州为中心,纵贯南北、连接东西、辐射八方的高速公路网络。
干线公路等级得到全面提升。“十五”期间,全省累计完成干线公路投资355亿元,为“九五”时期的3.38倍;累计新改建干线公路7599公里,为“九五”时期的1.77倍。有6400公里的重要县道升级为省道,全省一般干线公路总里程达到18231公里,其中二级以上公路达到14485公里,占总里程的79.5%,比“九五”末提高了21.4个百分点,初步实现了由数量增长型向质量提高型的转变。
国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知
国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知
文章属性
• 【制定机关】国务院
• 【公布日期】2021.12.09
• 【文 号】国发〔2021〕27号
• 【施行日期】2021.12.09
• 【效力等级】国务院规范性文件
• 【时效性】现行有效
• 【主题分类】交通运输综合规定
正文
国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知
国发〔2021〕27号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
现将《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院
2021年12月9日
“十四五”现代综合交通运输体系发展规划
交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。为加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》，制定本规划。
第一章 发展环境
“十三五”时期，我国综合交通运输体系建设取得了历史性成就，基本能够适应经济社会发展要求，人民获得感和满意度明显提升，为取得脱贫攻坚全面胜利、实现第一个百年奋斗目标提供了基础保障，在应对新冠肺炎疫情、加强交通运输保障、促进复工复产等方面发挥了重要作用。五年里，我国交通运输基础设施网络日趋完善，综合交通网络总里程突破600万公里，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，高速铁路运营里程翻一番、对百万人口以上城市覆盖率超过95%，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%左右的地级市，超大特大城市轨道交通加快成网，港珠澳大桥、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头、京张高速铁路等超大型交通工程建成投运。战略支撑能力不断增强，中欧班列开行列数快速增长，京津冀一体化交通网、长江经济带综合立体交通走廊加快建设，交通扶贫百项骨干通道基本建成，新建、改建农村公路超过147万公里，新增通客车建制村超过3.3万个，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车，快递网点基本覆盖全部乡镇，建制村实现直接通邮。运输服务质量持续提升，旅客高品质出行比例不断提高，航班正常率大幅上升，集装箱铁水联运量年均增长超过20%，快递业务量翻两番、稳居世界第一。新技术新业态蓬勃发展，具有完全自主知识产权的全系列复兴号动车组上线运行，C919客机成功试飞，ARJ21支线客机规模化运营，跨海桥隧、深水航道、自动化码头等成套技术水平跻身世界前列，船舶建造水平持续提升，网约车、共享单车、网络货运平台等新业态快速发展、治理能力不断增强。“放管服”改革持续深化，铁路、空域、油气管网等领域重点改革任务扎实推进，高速公路省界收费站全面取消，交通物流降本增效成效显著。绿色交通、平安交通建设稳步推进，新能源汽车占全球总量一半以上，营运货车、营运船舶二氧化碳排放强度分别下降8.4%和7.1%左右，民航、铁路安全水平保持世界领先，道路运输重大事故数量和死亡人数分别下降75%和69%左右。
国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告
国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告
文章属性
• 【公布机关】国务院,国务院,国务院
• 【公布日期】2021.06.07
• 【分 类】国务院政府工作报告
正文
国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告
——2021年6月7日在第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议上
交通运输部部长 李小鹏
全国人民代表大会常务委员会：
受国务院委托，我向全国人大常委会报告现代综合交通运输体系建设工作情况，请审议。
党中央、国务院高度重视现代综合交通运输体系建设。习近平总书记多次作出重要指示，为现代综合交通运输体系发展指明了方向、提供了根本遵循。习近平总书记强调，综合交通运输进入了新的发展阶段，在体制机制、方式方法、工作措施上都要勇于创新、敢于创新、善于创新，各种运输方式都要融合发展，提高效率和质量，支撑经济发展和民生不断改善；要做立体的规划，整体设计综合交通运输；要加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。李克强总理要求，立足构建大交通体系，加强交通基础设施网络建设，调整运输结构，提高综合运输效率，让物畅其流、人畅其行，促进经济发展和民生改善，使交通真正成为发展的先行官。栗战书委员长要求，把交通建设放在优先发展的战略位置，加快构建现代综合交通运输体系。党的十九大作出建设交通强国的战略部署，党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，明确了当前和今后一个时期现代综合交通运输体系建设的总体思路、主要目标和重点任务。
一、现代综合交通运输体系建设主要进展和成效
经过长期发展，我国综合交通运输实现了由“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的历史性转变，我国已成为名副其实的交通大国。近年来，交通运输行业认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，紧紧抓住交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，牢牢把握“先行官”定位，加快建设现代综合交通运输体系，开启了交通强国建设的新征程。