山区高速公路路线方案设计研究 丛啸1
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究【摘要】山区高速公路的建设对于山区地区的发展具有重要意义，但是由于山地地形复杂，路线设计的过程也相对复杂。
本文主要围绕山区高速公路路线设计的基本思路和选线方法展开研究，探讨了考虑因素、具体步骤以及实例分析等内容。
在详细讨论了在山区高速公路路线设计中应注意的地形、环境、人口、经济等因素，以及选线过程中的技术要求和方法。
通过实例分析，展示了如何合理选择山区高速公路的路线，达到便捷、安全和经济的目的。
结论部分总结了本文的研究成果，并展望了未来山区高速公路路线设计的发展方向。
该研究将为山区高速公路的规划和建设提供重要的理论支持和实践指导。
【关键词】山区高速公路、路线设计、基本思路、选线方法、考虑因素、具体步骤、实例分析、总结、展望、研究背景、研究意义1. 引言1.1 研究背景山区高速公路路线设计的研究背景主要包括以下几个方面：随着城市化进程的加快和经济发展的需求，山区交通建设已成为一个迫切的需求。
山区地形复杂，道路条件较差，给基础设施建设带来了很大挑战。
山区地区交通需求日益增加，传统的道路系统已难以满足日益增长的通行需求。
设计一条适合山区地形特点的高速公路路线，是提高山区交通运输效率，促进区域经济发展的重要途径。
由于山区资源丰富、生态环境脆弱，山区高速公路的建设需要充分考虑环境保护因素，使公路建设和生态保护实现良性互动。
研究山区高速公路路线设计基本思路及选线方法，具有重要的理论和实践意义。
的分析有助于更深入地了解山区高速公路建设面临的问题和挑战，为后续的研究工作提供理论支持和指导。
1.2 研究意义山区高速公路的建设对于促进当地经济发展，改善区域交通条件，提高居民生活质量具有重要意义。
随着我国经济的快速发展和城乡一体化进程的加快，山区地区逐渐成为经济发展的重要区域。
山区地形复杂，地势起伏，交通条件较差，给山区的经济发展带来一定的阻碍。
建设山区高速公路是解决山区交通问题、促进经济发展的必然选择。
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究高速公路是现代化交通体系的重要组成部分，随着经济的发展和人们生活水平的提高，加快山区高速公路建设已经成为了一个亟待解决的问题。
然而，由于山区地理环境的复杂性和建设成本高的特殊性，选线和路线设计显得尤其重要。
本文就山区高速公路路线设计基本思路及选线方法进行了研究。
一、基本思路山区高速公路路线设计应遵循概念清晰、科学合理、节约用地、保护环境和安全高效的原则。
在基础设施和地理环境资源以及建设成本等方面综合考虑，基本思路如下：1. 结合地形地貌特点，尽量选择地势平缓、稳定的地段，避开山峰、陡坡和河流等自然地质灾害区域。
2. 尽量利用原有路网和桥梁资源，减少工程投资，降低建设成本。
3. 尊重山区自然和文化环境，保护山区生态，注重美化工程，尽量使高速公路建设和环境和谐共处。
4. 设计时考虑高速公路全过程安全，从规划、建设、验收到使用保养的全方位保障。
二、选线方法选线是建设山区高速公路的第一步，合理选线对后续的路线设计和工程施工以及高速公路的使用效益均有至关重要的作用。
常用的选线方法有如下几种：1. 地形地貌分析法：通过分析目标区域的地形、地貌、地质结构、水文地质等情况，制订最佳线路方案，避开自然灾害高风险区域。
2. 经济评价法：经过全面评估选出最优路线方案，满足经济效益和社会效益的同时，选择线路的建设方式和方案。
3. 社会调查法：通过随机、系统、抽样等方式对道路使用者和移民的需求和途径进行问卷调查，综合评估最佳路线方案。
4. 地籍调查法：通过获取目标区域的地籍图、地形图、用地情况等相关资料对潜在土地资源及用地问题进行评估，确保建设高速公路的土地资源可持续利用。
总之，选线和路线设计是建设满足人民群众日益增长的交通需求的高速公路的前提和基础，需要结合地方实际情况和自然环境特点，注重节约用地、保护生态环境和人文环境，切实提高高速公路的安全性和实用性，实现全方位的社会效益和经济效益。
山区高速公路路线方案设计研究
山区高速公路路线方案设计研究摘要：本文简要介绍国内外对山区高速公路路线方案设计的理念、方法的研究现状，并以云南华丽高速为例阐述具体选线的方法以及考虑因素。
关键词：山区高速公路；路线方案设计；华丽高速0引言在我国基础建设不断完善下，我国高速公路不断发展，尤其在平原、沿海以及经济快速发展地区，其高速公路的路线密度不断扩大，而随着这些区域高速公路的修建项目逐渐完成，对地势复杂、地质灾害较多的山区道路修建投入逐步扩大。
与平原地区高速公路选线不同的是由于高速公路本身对路线设计及道路修建要求，且山区中地质变化多端、气候不定，因此这些因素不仅加大了山区高速公路项目施工的难度，而且对保护道路周边自然环境的难度加大。
对此，需要对山区高速公路的工程项目可行性、路线设计、山区地质勘测、施工安全性以及自然环境保护等展开深入研究。
山区高速公路的载体为自然环境以及周边村庄农田，通常情况下山区的地势地貌复杂多变，规律性小，其地下水、地表水丰富且贯穿四周，山体险峻陡峭，在地震、大雨等自然条件下易发生各类自然灾害；而高速公路修建过程不可避免采取深挖高填、穿山隧道、过河架桥等工程手段，对周边环境必然造成不可恢复破坏，施工及后期处理不当还会进一步诱发其他不同地质灾害甚至破坏已建道路，加大工程项目总投资、延长工期。
对此，修建一条满足交通需求、保护生态环境、节约生态资源的高标准山区高速公路必须重视前期道路地质勘测，认真严格完成选线任务，以此保证道路修建的顺利完成，确保安全施工及运营，减少多周边自然、动植物生活习性的影响，从源头避免地质灾害及对自然环境的破坏。
1国内外研究现状对道路建设的系统性研究最早起步为欧美国家，经过几十年的发展这些发达国家的基础设施建设以及规划基本完成且较为健全，他们的很多基础设计理论以及工程应用经验可以为后面的类似工程提供良好的技术支持，尤其对于美国在经过二次世界大战不仅国内经济建设未受到影响反而促进，其公路建设得到大力发展，建设等级处于世界领先水平。
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究山区高速公路的路线设计是在山地复杂地形条件下进行的一项重要工作。
其目的是在保证交通安全和通行能力的前提下，尽可能地减少工程难度和投资成本。
本文将着重探讨山区高速公路路线设计的基本思路和选线方法。
一、基本思路：1. 优先考虑地质条件：山区地质条件复杂，存在地震、岩层崩塌等自然灾害风险。
在设计山区高速公路路线时，首要考虑的是地质条件，避开地震带和高岭、悬崖等地质灾害点，选择地质稳定的地带。
2. 充分考虑环境影响：山区地势险峻，生态环境脆弱。
为了最大程度地减少对自然环境的影响，应尽量避免穿越自然保护区、森林和湿地等生态敏感区域，减少森林砍伐和土地开垦。
3. 选取最短路线：为了减少工程难度和投资成本，应尽量选取最短的路线。
可以通过规划软件和地理信息系统对山区的地形、交通网络等进行综合分析和比较，找出最短的路径。
4. 考虑地形和交通条件：山区的地形复杂，山岭交错、河流纵横，交通条件差。
在路线设计中应充分考虑山区的地形和交通条件，选择能够适应地形变化和交通需求的线路。
5. 综合考虑经济和社会效益：山区高速公路建设需要大量的投资，但也能带来经济和社会效益。
在路线设计中，既要考虑减少工程难度和投资成本，又要充分发挥山区高速公路对经济发展、交通便捷和旅游业等的促进作用。
二、选线方法：1. 实地调研：在进行山区高速公路路线选线时，需要进行实地调研。
通过实地勘察和地质勘察，了解山区的地形、地质和交通情况，发现地质灾害点和生态敏感区域，为路线选取提供依据。
2. 地形分析：通过地形图和高程图等地理信息，对山区的地势、河流等进行分析。
综合考虑地形起伏、坡度和河流的位置等因素，选择比较平缓的地势和越过河流位置较好的路段，降低工程难度。
3. 综合评价：针对选定的几个备选路线，可以进行综合评价。
根据地质条件、环境影响、经济效益等方面的考虑，对每个备选路线进行比较分析，选取最优的路线。
4. 社会影响评估：对选定路线的社会影响进行评估。
山区高速公路路线设计方案分析
总551期2020年第29期（10月中）收稿日期：2020-07-09作者简介：高璇（1982—），女，山西运城人，工程师，从事高速公路勘察设计工作。
山区高速公路路线设计方案分析高璇（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西太原030032）摘要：基于某山区高速公路工程实际情况，分析了其路线设计的重点和难点，探讨了路线方案和线形设计方法，并提出如何通过路线方案调整来减少对公路沿线范围内自然环境造成的破坏与影响，旨在确保山区高速公路路线设计方案的合理性与可行性。
关键词：山区高速公路；线形设计；路线设计中图分类号：U412.3文献标识码：B0引言山区高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，对推动地区经济发展具有重要作用。
山区高速公路不同于普通高速公路，其建设面临的地形地势、自然环境等因素更为复杂。
为保证山区高速公路工程建设的顺利完成，路线设计尤为重要。
1工程概况某山区高速公路路线呈南北向，总长约90km 。
依据工程工可研究报告，结合其在路网中的功能，在充分考虑地区经济特点和线路沿线范围地形的基础上，设计采用双向四车道，设计速度为80km/h ，路基设计宽度为24.5m 。
现围绕该段山区高速公路实际情况，对其路线设计要点及方案进行深入分析。
2路线设计重难点该山区高速公路沿线地形条件复杂（局部路段地形起伏较大），地貌类型多样，地质条件相对复杂，其路线设计重难点主要如下。
（1）地形较为复杂该山区高速公路主要为河谷地貌，分布于相对狭窄的沟道。
沟道地势险峻，且切割较短，以黄土砂质粉岩为主，加之节理离析较发育且构造多，导致沟谷两侧岩体容易失稳。
路段开挖可能会对山体造成破坏，引起崩塌与滑坡等灾害。
对此，在路线布设过程中应尽可能地避免深挖方[1]。
（2）不良地质多该山区高速公路所在地区属于地质灾害多发区，容易发生泥石流与滑坡，在选线过程中，应尽量绕避各类不良地质；若无法绕避，则需采取合理可行的工程措施加以处理，以保证工程顺利实施。
山区高速公路路线设计问题及应对措施
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2022.02置和几何位姿参数分析模型，空间三维分布参数见表1。
表1机器人的作业空间三维分布参数根据表1的参数采集结果，采用深度学习算法，实现智能物流分拣跟随机器人的输出终端控制，结合误差调节，得到智能物流分拣跟随机器人误差参数校正模型，输出见表2。
表2误差校正输出根据表2的误差校正结果得知，采用本文方法能有效实现智能物流分拣跟随机器人的作业参数误差补偿控制，提高了智能物流分拣跟随机器人的自适应参数调节和位姿参数补偿能力。
4.结语根据位置参数分析和结构刚度特征分析的方法，建立智能物流分拣跟随机器人的输出轴连刚度分析模型，提高智能物流分拣跟随机器人的几何误差控制能力和输出稳定性。
本文提出基于深度学习的智能物流分拣跟随机器人设计方法。
机器人的设计核心在于深度学习控制算法设计，建立智能物流分拣跟随机器人的空间位置和几何位姿参数分析模型，采用位置误差补偿方法实现机器的末端位姿参数跟随识别，结合激光雷达、双目视觉识别技术，实现智能物流分拣跟随机器人的视觉参数识别。
采用并联大负载多模式识别方法，构建了智能物流分拣跟随机器人运动学模型，通过深度学习算法，实现对智能物流分拣跟随机器人的末端执行器构造，通过超微参数估计和鲁棒性参数识别的方法，结合激光跟踪仪器测量装置，实现智能物流分拣跟随机器人的输出终端控制设计。
分析得知，本文方法进行机器人设计，机器人智能控制能力较好，参数自标定能力较强，提高了机器人的智能物流分拣能力，收敛性较好。
C（作者单位：南昌大学科学技术学院）基金项目：江西省教育厅科学技术研究项目（项目编号：181463）引用出处[1]苏耀伦,施惠元,苏成利,宋晗.基于D O B的多变量非最小状态空间预测控制[J ].信息与控制,2020,49(3):356-364.[2]杨超,高哲,黄晓敏,马瑞诚.含有有色噪声的非线性分数阶系统自适应扩展卡尔曼滤波器[J ].信息与控制,2019,48(5):580-588.[3]马璐,刘成菊,林立民,等.基于A M-R P P O的双足机器人适应性行走控制算法[J ].机器人,2019,41(6):731-741.[4]王贵程,吴国新,左云波,等.基于改进蚁群算法包装机器人轨迹规划研究[J ].电子测量与仪器学报,2019,33(08):94-100.山区高速公路路线设计问题及应对措施文/薛伟蔚高速公路与国民的日常生活息息相关，是我国社会发展中不可缺少的重要组成部分。
山区高速公路路线设计探讨范佩
山区高速公路路线设计探讨范佩发布时间：2021-03-01T09:50:48.563Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：范佩[导读] 摘要：山区高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，对推动地区经济发展具有重要作用。
陕西交通公路设计研究院有限公司陕西西安 710075摘要：山区高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，对推动地区经济发展具有重要作用。
山区高速公路不同于普通高速公路，其建设面临的地形地势、自然环境等因素更为复杂。
为保证山区高速公路工程建设的顺利完成，路线设计尤为重要。
关键词：山区高速公路；路线设计；措施0引言不同于平原地区的高速公路建设，山区高速公路本身的建设条件要求比较高，并且会严重破坏相应的生态环境，所以在对其公路路线进行设计期间需要综合考虑交通众多因素，力求在尽量降低高速公路工程造价的基础上，减少山区高速公路建设项目对周边生态环境造成的严重破坏。
1路线设计的影响因素1.1地形对路线设计的影响山区高速公路设计时，由于地形限制经常将道路路基建立在横向斜坡上，当地面横坡缓为1∶5时，可以直接清除地表土进行填筑路堤；当地面横坡缓为1∶5至1∶2.5时，原地面应进行挖台阶处理，且台阶宽度不小于2m；当横坡度大于1∶2.5时，必须验算基底软弱层的稳定性，当稳定性不满足要求时，应设置支挡结构。
在该地段设置桥梁时，应充分考虑桩基的合理性及稳定性，确保土的侧压力对桥梁结构的整体性无影响。
在这种地形下，无论是高边坡的处理还是桥梁的布设都有一定难度，故在路线选线时应尽量避免陡峭地形的利用。
1.2不良地质对路线设计的影响（1）断裂构造。
断裂构造的基本类型有断层、裂隙、节理。
断裂构造能够降低岩体的稳定性、强度和承载力并且可以使岩石破裂。
节理、裂隙的形成使地下水位上升，使路基的含水率增大，断层构造会直接影响路基的稳定性，使路基发生不均匀沉降，施工时修筑机械的振动碾压也会使断层发生危害，严重时会引发地质灾害。
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究山区高速公路的路线设计是一个复杂而又关键的问题，它需要考虑许多因素，如地理条件、社会经济、环保等因素。
为了确保山区高速公路的安全和可持续性发展，必须采用科学、合理的路线设计方法，并根据山区地形特点、水文地质等因素选定合适的路线。
基本思路1.综合考虑各种因素：山区高速公路的设计需要考虑许多因素，如地形、地质，气候、水文等等。
这些因素需要综合考虑，并进行分析和评价，以确定最佳方案。
2.依据地形特点进行设计：山区地形复杂、起伏较大，公路设计需要考虑地形的变化，避免建立高空架桥、大切口等对自然环境的破坏3.科学合理的选线方法：在选线中需尽可能避免大规模破坏、大量征地、开挖和填方等环节，进而优化公路设计方案，降低总造价，有利于提高公路使用效益和社会经济效益。
选线方法1.地形地貌：在选定山区高速公路的路线时，需要注意山区地形地貌的特点，其地貌起伏的特点，可以借助道路工程勘探技术，确定线路的基线位置，然后根据地形地貌的特点进行路线优化，以便提高公路使用效益和可持续性发展。
2.气候气象：公路选线应充分考虑当地气候气象特点，避免危险的气象因素对公路建设的影响，可通过气象勘探技术、地质勘探及其他工欲学技术确保项目建设的牢靠性和质量。
3.水文地质：公路建设需要考虑沿线水利及地质等因素，应与相关部门进行沟通，从而保证项目建设的适应性和环境安全。
水文地质勘探技术、公路海拔温度影响预测技术、地表河流及山区水库等水文勘探相应技术是必要的。
4.环保：山区高速公路的建设必须注重环保问题，科学、合理地选定路线，并提出不影响环境、不危害生态的公路建设方案，并实施相关环保措施。
5.社会经济效益：公路设计不仅要考虑道路通畅性、安全性等方面的问题，还需要充分考虑其对当地社会经济发展的积极作用，尤其是对边远山区地区的开发和促进。
根据当地实际情况，选定最佳路线，优化公路设施布局方案，确保公路的经济效益和社会效益。
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山区高速公路路线方案设计研究丛啸1
摘要：本文简要介绍国内外对山区高速公路路线方案设计的理念、方法的研究
现状，并以云南华丽高速为例阐述具体选线的方法以及考虑因素。
关键词：山区高速公路；路线方案设计；华丽高速
0引言
在我国基础建设不断完善下，我国高速公路不断发展，尤其在平原、沿海以
及经济快速发展地区，其高速公路的路线密度不断扩大，而随着这些区域高速公
路的修建项目逐渐完成，对地势复杂、地质灾害较多的山区道路修建投入逐步扩大。
与平原地区高速公路选线不同的是由于高速公路本身对路线设计及道路修建
要求，且山区中地质变化多端、气候不定，因此这些因素不仅加大了山区高速公
路项目施工的难度，而且对保护道路周边自然环境的难度加大。
对此，需要对山
区高速公路的工程项目可行性、路线设计、山区地质勘测、施工安全性以及自然
环境保护等展开深入研究。
山区高速公路的载体为自然环境以及周边村庄农田，通常情况下山区的地势
地貌复杂多变，规律性小，其地下水、地表水丰富且贯穿四周，山体险峻陡峭，
在地震、大雨等自然条件下易发生各类自然灾害；而高速公路修建过程不可避免
采取深挖高填、穿山隧道、过河架桥等工程手段，对周边环境必然造成不可恢复
破坏，施工及后期处理不当还会进一步诱发其他不同地质灾害甚至破坏已建道路，加大工程项目总投资、延长工期。
对此，修建一条满足交通需求、保护生态环境、节约生态资源的高标准山区高速公路必须重视前期道路地质勘测，认真严格完成
选线任务，以此保证道路修建的顺利完成，确保安全施工及运营，减少多周边自然、动植物生活习性的影响，从源头避免地质灾害及对自然环境的破坏。
1国内外研究现状
对道路建设的系统性研究最早起步为欧美国家，经过几十年的发展这些发达
国家的基础设施建设以及规划基本完成且较为健全，他们的很多基础设计理论以
及工程应用经验可以为后面的类似工程提供良好的技术支持，尤其对于美国在经
过二次世界大战不仅国内经济建设未受到影响反而促进，其公路建设得到大力发展，建设等级处于世界领先水平。
由于西方发达国家对科学性、合理性的高水平
要求，在实际道路规划及修建中进行了大量研究，并取得丰富成果，具备完善的
路线方案设计方法体系，并创新出许多新设计理论。
其中，最具代表性的背景敏
感性设计（CSD）为欧美发展国家在总结过去道路建设的经验基础上提出的一种
具有系统的协调方法和新理念，其增加了沿线地区有价值的多种因素，可以较好
满足道路修建以及投入使用中安全、环保、快速、经济且美学的高要求。
CSD应
用中最大的特点为灵活用于道路设计标准，设计方法上较为注重将设计标准具体
投入到应用中，完成性能的转变，并预知设计中可能存在的对道路质量和安全影
响因素，由被动防治转变为主动预防。
国内相关研究由最初满足道路使用要求逐渐转变为保护生态环境和满足道路
安全的双向要求。
为满足此类要求，在国家大力倡导“以人为本”思想下先关研究
加强对设计标准以及指标的灵活应用，总结出“安全、舒适、环保、和谐”的新道
路规划设计新理念。
具体研究有：高进科在《基于ＡＨＰ方法的山区公路路线方
案比选》中创新提出利用层次分析法（AHP）对山区道路公路选线方案设计，达
到减少道路选线中设计者的主观性、盲目性、片面性，从而减少对线路比选结果
的影响，确定出最佳公路路线设计方案。
周林在《基于遗传算法的道路选线优化
方法研究》中提出采用GIS进行公路路线设计方案比选，通过利用GIS搭建路线
设计优选设计模型平台，建立相应数据库并采用遗传算法求解得出最佳公路路线
方案解。
2山区高速公路的工程地质选线方法
由于道路选线方案设计设计的范围较广，考虑因素复杂且多变，因此是一个
较为复杂的技术工程。
在过去国内对相应研究较少、对道路本身线路走向大多采
取原有路线，对周边自然环境、地势地貌、水文条件等因素考虑不周，在后期出
现不少问题，尤其在复杂环境的山区。
因此，如何合理利用周边原材料进行道路
修建、如何避免危险地区、合理进行公路路线选线，且达到保护生态环境、减少
生态资源浪费，成为道路工作者不断深入研究和创新解决的问题。
本文以国家高速公路网G4216即成都至丽江高速公路华坪至丽江段为例，下面，简称华丽高速。
其起点位于华坪县荣将镇可与在建丽攀高速公路华坪至滨界
段终点顺接（图1），终点设计两个方案均位于丽江市玉龙县拉市海，可与大丽
高速衔接（图2），全程长153.29Km，途经华坪县、永胜县、玉龙县、古城区
（图3）。
图1 起点示意图图2 终点示意图
图3 公路路线方案走向示意图
在考虑起终点以及中间点的控制，在前期大量的当地现场勘察以及后期深入研究，以沿
线地区地形、地质条件、周边路网情况、工程投资金额、施工条件、施工期、生态环境保护
等最终确定出A、B、C三条备选方案，其具体走向和途径地区城市如图4。
图4 三条备选路线方案
A方案路线设计顺畅，总体布局良好，对周边良田占用较少，路线里程最好，相关安全
设计指标、经济指标好，但需要大规模修筑桥梁隧道、施工难度大，对周边环境有一定影响；B方案路线设计舒适顺畅，且对大型桥梁隧道修建相对A方案较少，对于永胜县的交通运输
方便，经济、安全设计指标良好，但设计里程过长良田占用较多，穿越较长保护海域，施工
安全性较低，后期的养护管理要求高；Ｃ方案路线设计顺畅且对周边村庄的衔接性较好可较
好覆盖较多村庄，单体桥梁隧道工程规模小，技术难点少，利于乡镇但安全性、经济性指标
一般，且里程长对资源占用大，施工安全性也相对较大，后期养护管理较困难。
3结论
以云南华丽高速路线方案选线设计方法可知评价方法科学可靠，评价结果准确所构建的
评价指标体系具有较强的适用性，建立的评价方法模型具有较强的可操作性和应用价值。
参考文献：
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