【CN209739311U】船艇驾驶集成控制台【专利】
【CN209573779U】一种多媒体教学控制台【专利】
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CN 209573779 U
说 明 书
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一种多媒体教学控制台
技术领域 [0001] 本实用新型涉及教学控制台领域，特别涉及一种多媒体教学控制台。
背景技术 [0002] 多媒体教学控制台，是一种多媒体教学用具，实际使用具有操作简单、一台多用、 存放空间大等优点，广泛应用于多媒体教学领域中，具有较好的使用效果，随着现今科技的 发展，传统的教学模式逐渐被多媒体所取代，但现今的多媒体教学控制台存在一定的使用 问题；由于使用者的高度存在一定的随机性，所以高度相差会比较大，此时所使用显示器的 高度就各不相同 ，如果显示器不能调节使用时 ，长时间会造成使用者的颈椎损伤 ，实际 使用 多媒体教学控制台时 ，会发现连接线较多 ，且彼此容易缠绕 ，会为多媒体教学控制台的维修 整理工作带来压力 ，当需要移动多媒体教学控制台时 ，不难发现多媒体教学控制台自身过 重，难以移动，为多媒体教学控制台的移动使用带来不便。
5 .根据权利要求1所述的一种多媒体教学控制台，其特征在于：所述排线板（27）的一侧 安装有第一磁铁板（28），且第一磁铁板（28）的一侧安装有第一铁制卡槽板（29），所述第一 铁制卡槽板（29）的端面与箱体（1）的后端连接，所述排线板（27）的另一侧安装有第二磁铁 板（30），且 第二磁铁板（30）的 另一 侧安装有 第二铁 制卡槽板（31），所述 第二铁 制卡槽板 （31）的端面与箱体（1）的后端连接，所述排线板（27）的后端安装有十六组排线孔（32）。
2 .根据权利要求1所述的一种多媒体教学控制台，其特征在于：所述键盘放置台（5）的 端面安装有一号把手（6），所述模块放置台（8）的端面安装有二号把手（9），所述主机柜门 （1 0）的 端 面 安 装 有 第一 固 定 把 手（1 3），所 述 功 放 柜门（1 1）的 端 面 安 装 有 第 二 固 定 把 手 （14），所述视频放置台（17）的一侧安装有三号把手（18）。
【CN209776779U】一种船用推进器的操纵装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920402820.1(22)申请日 2019.03.27(73)专利权人 宁波海伯集团有限公司地址 315800 浙江省宁波市北仑区嵩山路1299号(72)发明人 王佳明 曹科伟 (74)专利代理机构 宁波诚源专利事务所有限公司 33102代理人 姚娟英(51)Int.Cl.B63H 21/21(2006.01)B63H 21/17(2006.01)(54)实用新型名称一种船用推进器的操纵装置(57)摘要实用新型涉及一种船用推进器的操纵装置，包括壳体、调速开关、正反转切换开关和转动地连接在壳体上的把手，其特征在于壳体上设置有能随把手一起转动的转盘，所述调速开关包括有与第一磁条相配合的第一霍尔传感器和与第二磁条相配合的第二霍尔传感器，正反转切换开关为与第三磁条相配合的第三霍尔传感器，第一磁条、第二磁条和第三磁条分别沿周向间隔安装在转盘上，当把手位于原始位置的状态下，第一霍尔传感器、第二霍尔传感器分别位于第一磁条、第二磁条的相邻端的侧旁处，第三霍尔传感器位于第三磁条的侧旁处。
本实用新型具有调速精度高、线性度好的优点，并且整个装置体积小，安装方便。
权利要求书1页 说明书4页 附图7页CN 209776779 U 2019.12.13C N 209776779U权 利 要 求 书1/1页CN 209776779 U1.一种船用推进器的操纵装置，包括有壳体、安装在壳体内的调速开关、正反转切换开关和相对于壳体转动的把手，该把手用来操控调速开关和正反转切换开关，其特征在于：所述的壳体上设置有能随把手一起转动的转盘，所述调速开关包括有与第一磁条相配合的第一霍尔传感器和与第二磁条相配合的第二霍尔传感器，所述正反转切换开关为与第三磁条相配合的第三霍尔传感器，所述第一磁条、第二磁条和第三磁条分别沿周向间隔安装在所述的转盘上，当所述把手位于原始位置的状态下，所述第一霍尔传感器、第二霍尔传感器分别位于第一磁条、第二磁条的相邻端的侧旁处，所述第三霍尔传感器位于第三磁条的侧旁处。
【CN209795207U】一种整车驱动器【专利】
代理人 黄君军
(51)Int .Cl . B60L 15/20(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209795207 U (45)授权公告日 2019.12.17
( 54 )实用新型名称 一种整车驱动器
( 57 )摘要 本实用新型公开一种整车驱动器，包括控制
3 .根据权利要求1所述的整车驱动器，其特征在于，所述手刹信号处理电路包括手刹继 电器KM1，所述手刹继电器KM1与所述控制器电连接，手刹电磁阀通过所述手刹继电器KM1的 主触点KM1-1接电源。
4 .根据权利要求1所述的整车驱动器，其特征在于，所述电机控制驱动电路包括电机控 制电路以及电机驱动电路；
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CN 209795207 U
权 利 要 求 书
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所述软起电路与外部交流电源AC电连接，所述软起电路通过所述输入整流电路与所述 LLC及输出整流电路电连接，所述LLC及输出整流电路与所述汽车蓄电池电连接，所述LLC及 输出整流电路与所述恒压恒流电路电连接，所述软起电路、LLC及输出整流电路以及恒压恒 流电路分别与所述控制器电连接。
所述控制器通过所述电机控制电路与所述电机驱动电路电连接，所述电机驱动电路与 所述汽车电机电连接。
5 .根据权利要求4所述的整车驱动器，其特征在于，所述电机驱动电路包括六个内置有 续流二极管的功率管，六个所述功率管分别为功率管Q1、功率管Q2、功率管Q3、功率管Q4、功 率管Q5以及功率管Q6；
所述控 制器与所述电 机控 制电 路的 输入端电 连接 ，所述功率管Q1的 栅极 、功率管Q2的 栅极、功率管Q3的栅极、功率管Q4的栅极、功率管Q5的栅极以及功率管Q6的栅极均与所述电 机控制电路的输出端电连接，所述功率管Q1的源极、功率管Q2的源极以及功率管Q3的源极 均电连接，所述功率管Q4的漏极、功率管Q5的漏极以及功率管Q6的漏极均电连接，所述功率 管Q1的漏极与所述功率管Q4的源极电连接，并与所述汽车电机电连接，所述功率管Q2的漏 极与所述功率管Q5的源极电连接，并与所述汽车电机电连接，所述功率管Q3的漏极与所述 功率管Q6的源极电连接，并与所述汽车电机电连接。
【CN209517929U】一种便于使用的水下割草船【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920203333.2(22)申请日 2019.02.18(73)专利权人 南县伟业机械制造有限公司地址 413200 湖南省益阳市南县南洲镇新颜村工业园(72)发明人 刘建伟 沈中娇 叶新跃 张润清 钟立宇 (51)Int.Cl.A01D 44/00(2006.01)A01M 21/02(2006.01)B63B 35/00(2006.01)(54)实用新型名称一种便于使用的水下割草船(57)摘要本实用新型公开了一种便于使用的水下割草船，包括船体和运输架，所述船体前后两端均设置有驱动轮，所述船体上方一端设置有支撑转体，所述支撑转体上方设置有液压缸，所述液压缸上方设置有下料斗，所述下料斗后端设置有下料板。
由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的一种便于使用的水下割草船有益效果在于：1、产品结构设计合理，充分利用空间，使用难度低，方便进行使用；2、装置从割草到运输到下料过程为一条龙工作，减少人力物力，方便进行操作和使用；3、装置通过纵向割草和横向割草进行水下割草，可防止水草缠绕影响装置工作，装置通过采用旋转的挖取器对割下的水草进行卷起，可减少割下的水草滑落的现象。
权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 209517929 U 2019.10.22C N 209517929U权 利 要 求 书1/1页CN 209517929 U1.一种便于使用的水下割草船，包括船体和运输架，其特征在于：所述船体前后两端均设置有驱动轮，所述船体上方一端设置有支撑转体，所述支撑转体上方设置有液压缸，所述液压缸上方设置有下料斗，所述下料斗后端设置有下料板，所述下料斗底部设置有传动滚筒，所述传动滚筒外侧设置有传动链条，所述下料斗前端设置有安装架，所述安装架一侧设置有中转运输器，所述中转运输器底部设置有控制器，所述控制器另一侧设置有支撑架，所述支撑架上方设置有所述运输架，所述运输架前端设置有驱动器，所述驱动器前端设置有切割刀，所述运输架前端顶部位置设置有旋转臂，所述旋转臂底部设置有挖取器，所述挖取器一侧设置有旋转电机，所述液压缸、所述旋转电机、所述驱动轮、所述驱动器、所述下料板和所述支撑转体均与所述控制器电性连接。
【CN209617379U】一种船舶动力推进装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920397297.8(22)申请日 2019.03.27(73)专利权人 江苏省无锡交通高等职业技术学校地址 214151 江苏省无锡市钱荣路98号(72)发明人 马娟 魏斌 (74)专利代理机构 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228代理人 冯智文(51)Int.Cl.B63B 17/00(2006.01)B63B 29/00(2006.01)(54)实用新型名称一种船舶动力推进装置(57)摘要本实用新型涉及船舶技术领域，尤其为一种船舶动力推进装置，包括船框和气囊，所述船框的内侧转动连接有连接轴，位于底端的所述连接轴的外侧固定连接有从动轮，位于底端的所述连接轴的前后两端均固定连接有动力轴，位于顶端的所述连接轴的左端面外侧固定连接有换向轴，所述换向轴和动力轴的外侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有划水板，位于顶端的所述连接轴的外侧固定连接有蜗轮，所述蜗轮的后端面啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的顶端固定连接有第一圆盘，所述第一圆盘的顶端转动连接有第一把手，通过设置的气囊、按压气筒和往复丝杆，可以对使用该船舶的操作人员进行防护，避免意外的发生，有效的对操作人员进行安全防护。
权利要求书1页 说明书4页 附图5页CN 209617379 U 2019.11.12C N 209617379U权 利 要 求 书1/1页CN 209617379 U1.一种船舶动力推进装置，包括船框(5)和气囊(6)，其特征在于：所述船框(5)的内侧转动连接有连接轴(7)，位于底端的所述连接轴(7)的外侧固定连接有从动轮(9)，位于底端的所述连接轴(7)的前后两端均固定连接有动力轴(4)，位于顶端的所述连接轴(7)的左端面外侧固定连接有换向轴(1)，所述换向轴(1)和动力轴(4)的外侧均固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的另一端固定连接有划水板(11)，位于顶端的所述连接轴(7)的外侧固定连接有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)的后端面啮合连接有蜗杆(13)，所述蜗杆(13)的顶端固定连接有第一圆盘(3)，所述第一圆盘(3)的顶端转动连接有第一把手(2)，所述从动轮(9)的右端面啮合连接有主动轮(17)，所述主动轮(17)的内侧固定连接有转轴(16)，所述转轴(16)的前后两端的外侧均固定连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的一端转动连接有第二把手(14)，所述船框(5)的内侧固定连接有框架(28)，所述框架(28)的顶端通过转轴转动连接有盖板(18)，所述盖板(18)的顶端固定连接有坐垫(10)，所述框架(28)的内侧螺纹连接有挡环(25)，所述挡环(25)的顶端固定连接有拉环(26)，所述框架(28)的右端面固定连接有固定板(21)，所述固定板(21)的内侧转动连接有往复丝杆(22)，所述往复丝杆(22)的顶端固定连接有第二圆盘(20)，所述第二圆盘(20)的顶端转动连接有第三把手(19)，所述往复丝杆(22)的外侧滑动连接有滚珠(23)，所述滚珠(23)的左端面固定连接有压板(24)，所述压板(24)的底端固定连接有按压气筒(27)，所述按压气筒(27)的底端通过连接管固定连接有气囊(6)。
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号
(45)授权公告日
(21)申请号 201920286272.0
(22)申请日 2019.03.07
(73)专利权人 镇江元理创新科技有限公司
地址 212003 江苏省镇江市梦溪路5号京口
区大学生创业园
(72)发明人 张胜 夏志平
(74)专利代理机构 南京经纬专利商标代理有限
公司 32200
代理人 楼高潮
(51)Int.Cl.
B63H 21/21
(2006.01)
(54)实用新型名称
船艇驾驶集成控制台
(57)摘要
本实用新型公开了一种船艇驾驶集成控制
台，包括控制台体和显示屏集成装置，控制台体
包括依次固定连接成一体的上操纵平台、下箱体
和底座，设置在控制面板上的多个电控元件集控
成数个控制区，上操纵平台中央向外延伸出舵盘
支撑台，下箱体内设有单片机、PLC控制器和工控
机，显示屏集成装置包括数块平板显示器和平板
显示器支撑架。本实用新型占地面积小，适合艘
载人船艇、多艘无人船艇及载人与无人船艇并存
下的航行控制。结构紧凑、外形新颖、集成度高、
体积小且轻便，对载人船艇环境适应性好，操作
简便，可控无人艇数量众多、执行功能丰富，大大
降低了船艇操作的强度，降低了制造成本，提高
了船艇航行的安全性。
权利要求书1页 说明书3页 附图4页
CN 209739311 U
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1.一种船艇驾驶集成控制台，其特征在于：包括控制台体和显示屏集成装置，所述显示
屏集成装置设置在控制台体后侧，所述控制台体正面呈T形，侧面呈г形，控制台体的俯视图
亦为T形；控制台体包括依次固定连接成一体的上操纵平台、下箱体和底座，所述底座固定
在船艇驾驶室的地面上，控制面板放置在上操纵平台上侧，设置在控制面板上的多个电控
元件组成数个控制区，上操纵平台中央向外延伸出舵盘操纵台，下箱体内设有单片机、PLC
控制器和工控机，控制台体正面和下箱体侧面分别设有USB接口和LAN接口；所述显示屏集
成装置包括数块平板显示器和平板显示器支撑架，所述平板显示器支撑架亦呈T形，包括固
定连接成一体的上横杆、中间立柱和下底座，数块高于上操纵平台的平板显示器围成扇形
固定在上横杆上，下底座固定在地面上。
2.根据权利要求1所述的船艇驾驶集成控制台，其特征在于：所述控制面板前侧间隔设
有数根主频不同的通讯天线、GPS天线和网桥接口，数个控制区包括设置在控制面板中部的
中央控制区，对称设置在控制面板两端上部的算法功能区和分别设置在控制面板两端下部
的侧推进器控制区和云台/吊舱控制区，每一控制区均设置多个对应的电控元件。
3.根据权利要求2所述的船艇驾驶集成控制台，其特征在于：所述中央控制区的电控元
件包括油门系统、舵杆系统、紧急情况系统、工业鼠标系统、一键启动系统、GPS主动跟随系
统、自动避碰系统、图传系统、船用AIS系统和自定义功能系统多个对应的电控元件。
4.据权利要求2所述的船艇驾驶集成控制台，其特征在于：所述算法功能区的电控元件
包括控制模式选择系统、散热系统、警报系统和自定义功能系统多个对应的电控元件；所述
侧推进器控制区的电控元件包括油门系统和舵杆系统多个对应的电控元件；所述云台/吊
舱控制区的电控元件包括云台/吊舱模式选择系统和辅助功能系统多个对应的电控元件。
5.根据权利要求1-4任一项所述的船艇驾驶集成控制台，其特征在于：数套主频不同的
通讯电台电控元件、网桥通信电控元件、USB模块元件和LAN模块元件分别与工控机电连接，
然后与对应的平板显示器电连接；中央控制区各电控元件、侧推进器控制区、算法功能区各
电控元件和云台/吊舱控制区各电控元件分别与PLC控制器电连接，然后再通过工控机和对
应的平板显示器电连接；GPS模块元件通过单片机与工控机电连接，然后与对应的平板显示
器电连接。
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