级配碎石级配表
级配碎石级配表
Hessen was revised in January 2021 级配碎石混合料级配组成
注：为排水与防冻垫层时，其通过率不超过5% 通过质量百分率（%）
筛
孔
尺
寸
（mm） 100
85～100
65～85
16 42～67
20～40
10～27
8～20
5～18
0～10
液限（%） <25
塑性指数 <4
级配碎石指导书
1 / 23 一、项目简介
北京至霸州铁路地处华北地区的北京市、河北省。本线途径北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市，线路全长76.58km（不含新机场站），北京市范围33.43km（不含新机场站），河北省范围43.15km。
京霸五标段正线里程范围为DK80+007.56～DK93+032.71。
二分部承担施工范围：DK88+006～DK90+700段内区间、站场正线和站线、联络线、粮库专用线、工区走行线（其中京保上行联络线至JBSLDK95+059.24、改京九联络线GHLDIK94+000-GHLDK94+600）的全部道路改移、路基、框构桥和涵洞、明洞及其他运营及生产建筑物等工程。
根据设计要求在临近既有线附近施工及地面电力线未拆迁高施工机械无法施工地段，采用高压旋喷桩进行路基基础加固。
二、材料要求
1、级配碎石，级配碎石填筑压实后的渗水系数应大于5×10的负5次方m/s，用开山石块、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数，不应含有黏土及其他杂质。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：
粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不小于30%。
粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。2 / 23 粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。
级配碎石的粒径级配应符合下表中规定
基床表层级配碎石粒径级配范围表
通过方孔筛孔边长(mm)过筛质量百分率（%）
45 25 16 7.1 1.7 0.5 0.1 0.075
100 82～100 67～91 41～75 13～46 7～32 0～11 0～7
级配砂石密度
级配砂石密度
篇一：级配碎石配合比说明
S336莒界线莒县至浮来山段改建工程
级配碎石配合比
S336莒界线莒县至浮来山段改建工程
工地试验室
二O一二年九月二十六日
级配碎石垫层配合比计算书
一、 设计依据及要求
设计依据：
JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTG E42-2005《公路
工程集料试验规程》
JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 S336莒界线莒县至浮来山段改建工程招标文件 设计要求：S336莒界线莒
县至浮来山段改建工程设计图纸 二、 原材料
碎石： 莒县石料厂产石灰岩碎石 水 ： 饮用水 三、设计用
途
本级配碎石配合比用于S336莒界线莒县至浮来山段改建工程挖方段级配碎石垫层施工。 四、混合料组成设计
集料级配为19-31.5mm碎石:9.5-19mm碎石:4.75-9.5mm碎石:0-4.75mm石屑 =18：32：31：20。
经重型击实试验得该级配碎石的最大干密度和最佳含水量分别
为：ρ=2.315g/cm3 w=5.2% 五、试验室配合比的确定
试验室推荐试验配合比为：
19-31.5mm碎石:9.5-19mm碎石:4.75-9.5mm碎石:0-4.75mm石屑
=18：32：31：20。最大干密度2.315g/cm3，最佳含水量5.2%。
S336莒界线莒县至浮来山段改建工程
工地试验室
二O一二年九月二十六日
篇二：关于级配砂石的问题
关于级配砂石的问题？
天然级配是指连砂石。
人工级配配合比是砾石20-40：天然砂：水=9.11:4.97:3
级配碎石垫层应密实稳定，其粒径级配范围满足下表:
通过下列筛孔(mm)的重量百分率(%)
50 mm// 25mm ///10mm ///5 mm /// 2mm ///0.5mm //0.074(筛孔直径) 100 / 50 / 30 / 25 /15 / 8 / 3 液限不大于25;塑性指数不
级配碎石过渡段标准表格
样品编号记录编号
委托编号委托日期
取样地点试验日期管理编号示值范围分辨力相对湿度（%）
19-XC70-070//
19-XC70-0280～2000g0.01g
5000.0
/
/
/
0
120
355
995
990
320
280
875
917
48523.0风干试样总质量mb(g)小于0.075mm的试样占试样总质量百分数dx(%)标准土壤筛
分析筛 类别
过渡段筛分分计留筛试样质量(g)孔径(mm)累计(%)分计筛余(%)
筛底存留(g)散失量(g)148.2散失百分数(%)21.3
0.07518.3/97.03.00.517.5/78.744.4
2.55.6/61.238.856.4/55.670.6
1019.8/49.250.82019.9/29.497.6
257.1/9.590.5302.4/2.4/
400.0/0.0100.050///////
////小于该孔径占试样总质量百分数X=[mA/mB]*dx(%)2mm筛下试样质量(g)细筛分析时所取试样质量mB(g)样品状态描述采用标准TB10102-2010《铁路工程土工试验规程》
2mm筛上试样质量(g)小于2mm的试样占试样总质量百分数dx(%)电子天平YP200026520仪器设备名称型号温度（℃)仪器设备及环境条件圆孔：0.075mm-60mm新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内)
表号：铁建试录128批准文号：铁建设函[2009]27号 过渡段筛分试验记录
0102030405060708090100
0.0 0.1 1.0 10.0 3
圆孔筛筛孔（mm）1试验：复核：计算：圆孔筛筛孔（mm）
大于85的通过率小于85的通过率大于85的筛孔小于85的筛孔大于60的通过率小于60的通过率大于60的筛孔小于60的筛孔FALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSE40.0100.0FALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSE30.097.6FALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSE25.090.590.570.62525FALSEFALSEFALSEFALSE20.070.6FALSEFALSEFALSEFALSE70.650.8201010.050.8FALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSE5.044.4FALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSE2.538.8FALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSE0.521.3FALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSE0.0753.0FALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSE0.00.0FALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSE0.00.0FALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSEFALSE土粒直径通过率土粒直径通过率
级配碎石试验
型号相对湿度(%)
#NAME?0.5＜0.1
1518309
22.14.5
87100
130
试验复核基床表层级配碎石试验记录(一)表号：铁建试录152批准文号：铁建设函［2009］27号
委托编号委托日期样品编号记录编号
仪器设备及环境条件仪器设备名称管理编号示值范围取样地点试验日期分辨力温度(℃)
样品状态描述采用标准（1） 颗粒级配筛分试样质量(kg)6.868D60/D10(mm)#NAME?D15/d85(mm)0.1
筛余质量(g)013763913672315549筛孔尺寸（mm）45
分计筛余(%)029.37.11.731.522.4
19.933.78
累计筛余(%)0211316595
69355（2） 粘土团及其它杂质含量通过率（%）1009889
5.0075.0070.0试验序号试验前试样质量G1（kg）试验后试样质量G2（kg）粘土团及其他杂质含量N(%) N＝[(G1－G2)/G1]×100单值平均值
（3） 0.02mm以下颗粒质量百分率
试样质量G1（g）通过0.02mm筛颗粒质量G2（g）0.02mm以下颗粒质量百分率N1(%)N1=(G2/G1)×1000.025.0265.0260.01
带有破碎面颗粒总质量G1（kg）带有破碎面颗粒含量N2(%)N2=(G1/G)×1008.0097.15289.352.580.470.9（4） ≥22.4mm带有破碎面颗粒含量
附注：
计算监理工程师≥22.4mm试样总质量G（kg）4531.522.47.11.70.50.1<0.100021672248447000.431.642.415.98.9
00032749099
10010010068261014531.522.47.11.70.50.1<0.100510161975600023.073.03.40.3000239699100100100100774100筛分试样8
4531.522.47.11.70.50.1<0.1
路基AB料、级配碎石填筑
实用文档
文案大全
*客专*段*标路基工程
编号：
路基AB料、级配碎石填筑
作业指导书
单位：
编制：
审核：
批准：
2014年07月31日发布 2014年08月05日实施实用文档
文案大全 路基AB料、级配碎石填筑作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用于*客专*段*段路基基床表层以下路基AB组填料及基床表层级配碎石填筑施工。
2．作业准备
2.1内业技术准备
开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全、质量、环保、工期等保证措施，编制应急预案。由各对应部门组织对参与施工的作业人员进行技术交底、岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
收集施工中所涉及的各种外部技术数据并整理，修建生活房屋及临时设施，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员生活办公需要。
3．技术要求
（1）AB组填料、级配碎石须在加工场内集中生产或在拌合站内集中拌合。
（2）AB组填料、级配碎石生产所选原材，不得有强风化材料或泥块。
（3）AB组填料、级配碎石粒径、级配须符合规范要求。
（4）AB组填料、级配碎石施工前须进行室内试验确定配合比。
（5）AB组填料、级配碎石大面积施工前须进行现场碾压工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位审批。
石灰和土必须过筛。土的粒径不得大于15毫米；灰粒不得大于5毫米。须拌合均匀，并控制最佳含水量作为灰土的含水标准。灰土下入基槽前，应先将基槽底部夯打一遍，然后将拌好的灰土按指定的地点倒入槽内，但不得将灰土顺槽帮流入槽内。用人工夯筑灰土时，第一层铺虚土25厘米，第二层为22厘米，以后各层为21厘米，夯实后均为15厘米。采用蛙式夯实用文档
泥结碎石路面结构技术要求(终)
泥结碎石道路结构技术要求
1 路面结构
泥结碎石路是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。泥结碎石路厚度为20cm，具体路面结构由上至下依次分为：○1 1.0cm厚粗砂保护层、○23.0cm厚级配碎石磨耗层、○316cm厚泥结碎石路面。
2 材料要求
第○1层：保护层材料
粒径宜为2～5mm、新鲜无风化、级配良好的粗砂，0.5mm以下颗粒含量不得大于15％。
第○2层：磨耗层材料
宜采用粒径＜20mm、新鲜无风化、级配良好的碎石。
第○3层：16cm厚泥结碎石路面
(1)碎石：宜采用新鲜无风化、级配良好的碎石，碎石级配参照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）选用。
表2 碎石级配表
筛孔尺寸（mm） 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 液限（％） 塑性指数
通过质量百分率（％） 100 90～100 73～88 49～69 29～54 17～37 8～20 0～7 ＜28 ＜6
(2)石屑：宜采用新鲜无风化、级配良好的石屑，石屑粒径＜10mm。
(3)粘土：塑性指数以15～27为宜，粘土内不得含有腐殖质和其他杂物，粘土用量控制在混合物总重的15％～18%。粘土的实际用量，应根据碎石的级配并通过现场试验确定。
3 其它要求
1）泥结碎石路第○3层分两次铺筑，每次铺筑厚度约7～9cm。
2）施工前应对基础清理整平，并碾压三遍。
3）其它有关事项按有关规程、规范和招标文件等执行。
级配碎石指导书 2
一、项目简介
北京至霸州铁路地处华北地区的北京市、河北省。本线途径北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市，线路全长76.58km（不含新机场站），北京市范围33.43km（不含新机场站），河北省范围43.15km。
京霸五标段正线里程范围为DK80+007.56～DK93+032.71。
二分部承担施工范围：DK88+006～DK90+700段内区间、站场正线和站线、联络线、粮库专用线、工区走行线（其中京保上行联络线至JBSLDK95+059.24、改京九联络线GHLDIK94+000-GHLDK94+600）的全部道路改移、路基、框构桥和涵洞、明洞及其他运营及生产建筑物等工程。
根据设计要求在临近既有线附近施工及地面电力线未拆迁高施工机械无法施工地段，采用高压旋喷桩进行路基基础加固。
二、材料要求
1、级配碎石，级配碎石填筑压实后的渗水系数应大于5×10的负5次方m/s，用开山石块、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数，不应含有黏土及其他杂质。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：
粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不小于30%。
粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。
粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。
级配碎石的粒径级配应符合下表中规定
基床表层级配碎石粒径级配范围表
通过方孔筛孔边长(mm)过筛质量百分率（%）
45 25 16 7.1 1.7 0.5 0.1 0.075
100 82～100 67～91 41～75 13～46 7～32 0～11 0～7
基床表层级配碎石
新建铁路武汉～广州客运专线乌龙泉至花都段XXTJ I标
基床表层级配碎石
作
业
指
导
书
文件编号：T1105ZZ—011
编 制：
审 批：
受控状态： （盖章受控）
编制日期：
中铁十一局武广客运专线XXTJ I标
五公司项目部 一、编制目的
为规范本标段基床表层级配碎石施工作业，统一工艺控制标准，保证基床表层级配碎石施工质量，特编制本作业指导书。
二、实用范围
适用于本标段基床表层级配碎石施工作业，各工区依据此作业指导书并结合工点情况编制详细的技术交底书。
三、施工准备
1、基床底层的验收：基床底层完工后，应申请验收，基床底层的验收应符合以下标准：
基床底层压实标准
项目 压实标准
改良细粒土 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土
地基系数K30 ≥110 ≥130 ≥150
动态变形模量Evd(MPa) ≥40 ≥40 ≥40
空隙率n（%） ---- ＜28 ＜28
压实系数K ≥0.95 ---- ----
基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、
厚度允许偏差、检验数量及检验方法
序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法
1 中线至边线距离 ＋50，0mm 沿线路纵向每100m抽样检验5点 尺 量
2 宽度 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验3点 尺 量
3 横坡 ±0.5% 沿线路纵向每100m抽样检验2个断面 坡度尺量
4 平整度 不大于15mm 沿线路纵向每100m抽样检验10点 2.5m长直尺量测
5 厚度 ±30mm 沿线路纵向每100m抽样检验3点 水准仪测 2、测量放样
基床底层验收合格后，应立即恢复中线，直线段为20m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3m设指示桩，并在中线桩和两侧桩上用明显标记标出级配碎石层的顶面设计标高和松铺高程线。施工过程中，标桩如有丢失或移动，应及时补桩。
级配碎石及级配碎砾石基层
一、级配碎石及级配碎砾石材料应符合下列规定：
1、轧制碎石的材料可为各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石。轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。
2、碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%。
3、级配碎石及级配碎砾石颗粒范围和技术指标应符合《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中表7.7.1-1规定。
级配碎石及级配碎砾石颗粒范围及技术指标
项目 通过质量百分率（%）
基层 底基层
次干路及以下道路 城市快速路、主干路 次干路及以下道路 城市快速路、主干路
筛孔尺寸（mm） 53 — — 100
37.5 100 — 85~100
100
31.5 90~100 100 69~88 83~100
19.0 73~88 85~100 40~65 54~84
9.5 49~69 52~74 19~43 29~59
4.75 29~54 29~54 10~30 17~45
2.36 17~37 17~37 8~25 11~35
0.6 8~20 8~20 6~18 6~21
0.075 0~7 0~7 0~10 0~10
液限（%） ＜28 ＜28 ＜28 ＜28
塑性指数 ＜6（或9） ＜6（或9） ＜6（或9） ＜6（或9）
4、级配碎石及级配碎砾石石料的压碎值应符合《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中表7.7.1-2规定。
级配碎石及级配碎砾石压碎值
项目 压碎值
基层 底基层
城市快速路、主干路 ＜26% ＜30%
次干路 ＜30% ＜35%
次干路以下道路 ＜35% ＜40%
5、碎石或碎砾石应为多棱角块体，软弱颗粒含量应小于5%；扁平细长碎石含量应小于20%。
二、摊铺应符合下列规定
1、宜采用机械摊铺符合级配要求的厂拌级配碎石或级配碎砾石。
2、压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1.40~1.50；机械摊铺宜为1.25~1.35。
级配碎石压实度取样标准及数量
级配碎石压实度取样标准及数量
1. 前言
嘿，大家好！今天我们来聊聊一个看似有点儿枯燥的话题——级配碎石压实度取样标准及数量。别急，虽然听上去像是建筑工地上的“老干妈”，但其实这背后有着不少有趣的事儿，咱们慢慢说。要知道，压实度这玩意儿，可是决定我们道路质量的重要因素，咱们可不能掉以轻心。
2. 级配碎石到底是个啥？
2.1 级配碎石的定义
首先，咱们得弄明白级配碎石是啥。简单来说，就是把不同粒径的石料按一定比例混合在一起，就像做沙拉那样，既要有大块的，又得有小颗粒的，才能保证最后的“口感”好。这玩意儿，听着不咋高大上，但一旦用到路面上，那可是真刀真枪的工程了。
2.2 为啥压实度这么重要？
那么，压实度又是个啥呢？其实就是看这些石料压实之后的密实程度。就像咱们在沙滩上踩的每一步，沙子会被压得越来越紧，压实度越高，路面就越稳。反之，如果压实得不好，路面就可能出现坑洼，甚至还会影响到车辆的行驶安全，简直让人心惊胆战啊。
3. 取样标准与数量
3.1 取样标准
接下来，我们就得聊聊怎么取样。这个可不是随便抓一把就完事的，得有标准。一般来说，取样得遵循一定的规律，通常是根据施工现场的实际情况和设计要求来定。要记住，取样就像抓鱼，得选对地方！如果你在不合适的地方取样，结果可就差得远了。
3.2 取样数量
至于数量嘛，很多人可能觉得“多多益善”，但实际上，取样也不能过于频繁。一般来说，施工段落每隔一定长度，或者是每个分层都得取样。这样能保证数据的代表性，就像喝水，不能光喝一口，要喝得均匀，才能解渴呀！通常情况下，每200到300平米取一个样本，具体还得看项目的具体要求。
4. 实际操作中的小技巧
4.1 确保取样设备齐全
说到取样，大家最关心的自然是设备。务必准备好所有的取样工具，比如取样器、秤、以及各种量具。没有这些，“大干一场”的计划可就泡汤了。可以想象，如果没有合适的工具，就像你去做饭却发现没有锅，真是哭笑不得。