实验 CA6140车床的功能与结构
CA6140普通车床传动系统分析与结构组成分析
CA6140普通车床传动系统分析与结构组成分析传动系统分析：1.主电动机：主电动机是车床的动力源，通过提供旋转的动力来驱动车床的工作。
2.主轴：主轴是车床的核心部件，承载着工件的夹持装置和刀具的安装装置。
主轴可根据不同加工需求进行转速调整，同时也可通过变速箱调节转速。
3.传动装置：传动装置将主电动机的动力传递给主轴。
在CA6140普通车床的传动系统中，常见的传动方式有皮带传动和齿轮传动。
皮带传动通过皮带带动主轴转动，齿轮传动则通过齿轮配对实现动力传递。
4.进给装置：进给装置是指车床上用来实现工件进给运动的装置。
进给装置可以根据加工需要实现不同的进给速度和进给量，通常通过电机和螺杆传动来实现。
结构组成分析：1.床身：床身是车床的基础部件，用来支撑和固定整个车床的各个部件。
床身一般采用整体铸铁结构，具有足够的刚性和稳定性，以保证车床的加工精度。
2.滑座：滑座是车床上的移动工作台，用来支撑和固定工件。
滑座通常由铸铁制成，可以在床身上沿着机床的横向和纵向滑动，以实现工件的进给运动。
3.主轴箱：主轴箱是主轴的安装装置，同时也是主轴传动装置的一部分。
主轴箱一般位于车床的尾部，包括主轴箱座、主轴箱盖、主轴箱横梁等部分，用来固定和支撑主轴及其传动装置。
4.工作台：工作台是车床上的工作平台，用来安装和夹持待加工的工件。
工作台可以进行水平和垂直的调整，以适应不同类型和尺寸工件的加工需求。
5.刀架：刀架是用来安装和固定切削刀具的装置。
刀架通常包括刀塔、刀杆和刀架座等部分，它们可以进行水平和垂直的调整，以实现刀具的进给和切削运动。
以上是对CA6140普通车床传动系统的分析与结构组成的简要介绍。
作为一种传统车床，CA6140普通车床在结构和传动方面相对简单，但它可以满足中小型工件的常规车削需求。
CA6140卧式车床的结构分析(1)只是课件
式离合器M2啮合。主轴获得10r/min～500r/min的低转速； ⅳ)齿式离合器M2啮合脱开，运动由轴Ⅲ直接传给主轴，
得到6级高转速，450r/min～1400r/min。
Ⅴ
26 58
M2 ( 合 )
Ⅵ（主轴）
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63 50
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电机（7.5kw,1450 r/min)
130 230
Ⅰ
M1左
3581
43
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34 30
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Ⅲ
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80 50
Ⅳ
2、车床运动：车床的主运动是由工件的旋转运动实现 的；进给运动则由刀具的直线移动完成的。
3、车床分类：按其用途和结构的不同，主要分为：卧式 车床及落地车床，立式车床，转塔车床，仪表车床，单 轴自动和半自动车床，多轴自动和半自动车床，彷形车 床及多刀专门化车床，车床。
这里仅介绍CA6140型卧式车床， 目的如下：
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M2(合
)
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b)主轴转速级数和转速 经低速传动路线时，主轴获得的实际转速是2×3×（2×2-1）=18级转
速，加上由高速传动路线获得的6级转速，主轴共可获得24级正转转速。 主轴反转时，有3×[1+（2×2-1）]=12级转速。
注:ⅰ) 在轴Ⅰ上装有双向多片摩擦离合器M1，使主轴正 转、反转或停止。
CA6140型卧式车床主要结构
CA6140型卧式车床主要结构CA6140型卧式车床主要结构（一）主轴箱CA6140车床的主轴箱包括：箱体、主轴部件、传动机构、操纵机构、换向装置、制动装置和润滑装置等。
其功用在于支承主轴和传动其旋转，并使其实现起动、停止、变速和换向等。
机床的主轴箱是一个比较复杂的运动部件，它的装配图包括展开图、各种向视图和剖面图，以表示出主轴箱的所有零件及其装配关系。
1、主轴部件主轴部件是主轴箱最重要的部分，由主轴、主轴轴承和主轴上的传动件、密封件等组成。
主轴前端可安装卡盘，用以夹持工件，并由其带动旋转。
主轴的旋转精度、刚度和抗振性等对工件的加工精度和表面粗糙度有直接影响，因此对主轴部件的要求较高。
CA6140型车床的主轴是一个空心阶梯轴。
其内孔是用于通过棒料或卸下顶尖时所用的铁棒，也可用于通过气动、液压或电动夹紧驱动装置的传动杆。
主轴前端有精密的莫氏6号锥孔，用来安装顶尖或心轴，利用锥面配合的摩擦力直接带动心轴和工件转动。
主轴后端的锥孔是工艺孔。
CA6140型卧式车床的主轴部件在结构上做了较大改进，由原来的三支承结构改为两支承结构；由前端轴向定位改为后端轴向定位。
前轴承为P级精度的双列短圆柱滚子轴承，用于承受径向力。
后轴承为一个推力球轴承和角接触球轴承，分别用于承受轴向力和径向力。
主轴的轴承的润滑都是由润滑油泵供油，润滑油通过进油孔对轴承进行充分润滑，并带走轴承运转所产生的热量。
为了避免漏油，前后轴承均采用了油沟式密封装置。
主轴旋转时，依靠离心力的作用，把经过轴承向外流出的润滑油甩到轴承端盖的接油槽里，然后经回油孔流回主轴箱。
主轴上装有三个齿轮，前端处为斜齿圆柱齿轮，可使主轴传动平稳，传动时齿轮作用在主轴上的轴向力与进给力方向相反，因此可减少主轴前支承所承受的轴向力。
主轴前端安装卡盘、拨盘或其它夹具的部分有多种结构形式。
2、开停和换向装置CA6140型卧式车床采用的双向多片式摩擦离合器实现主轴的开停和换向。
第四章 CA6140型卧式车床
第四章CA6140型卧式车床概述一、车床的分类车床可分为：①普通（卧式）车床；②立式车床（主要用于外形为非回转体的零件的车削加工）；③半自动及自动车床；④仿形车床；⑤专门化车床（如铲齿车床、凸轮轴车床、曲轴车床、轧辊车床等）等。
其中以普通车床应用最广泛。
二、车床的运动主运动——工件的回转运动进给运动——刀架的移动第一节CA6140型卧式车床简介一、工艺范围普通车床的工艺范围很广，它可以车削：内、外圆柱面、圆锥面、成形回转面、环行槽，以及车削端面和各种螺纹，还可以进行钻孔、扩孔、攻丝、套丝和滚花等工作。
二、组成(图4-1)三、主要技术参数40 —最大工件回转直径400mm见书P.72 。
（[注]主轴内孔直径50mm；最大棒料直径48mm）第二节CA6140型卧式车床传动系统图1．传动系统图——用简化符号将动力源、执行件以及所有的传动元件以展开图的形式绘制的平面图。
（见图4-2）2．展开图——（1）由于传动系统图是平面图，有些元件可能被遮挡住，所以要利用展开图。
（2）展开图的轴向反映了各元件真实的相对位置关系。
（3）展开图的径向：①相啮合齿轮所在两轴反映真实的相对位置关系②其余则不能反映真实的相对位置关系3．根据图4-2认识有关的符号及含义①电动机（动力源）②主轴（执行件）③刀架（执行件）⑤齿轮传动⑥ 轴（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、……）（轴号在图中必须标出） ⑦ 蜗杆传动⑧ 挂轮（交换齿轮）⑨ 换向机构 （参考 图4-3 ）⑩ 轴承⑾ 离合器（M 1、M 2、M 3、……）（注意离合器的位置及用途）4．分析传动系统图的步骤（以每条传动链看）a ）找两端，连中间；b ）确定计算位移；c ）写出传动路线表达式；d ）写出运动平衡式（或还需化简成“换置公式”）。
[注]i1u一、主 传 动（主运动传动链）1．两端件及计算位移电动机主轴（n电= 1450 r / min）（n z）2．传动方式及传动路线表达式（1）传动方式①定比传动—带传动a）降速b）柔性传动（减振、吸振）c）可较远距离传递②双向片式摩擦离合器可在电机不停机状态下，使主轴：a）正转（并与换向机构配合）b）反转c）停止转动③背轮机构（ⅢⅤ）可合理利用径向空间（注意：图中Ⅲ轴与Ⅴ轴同轴线）④高速分支利用M2，使Ⅲ轴的运动直接传到Ⅵ轴（主轴）⑤斜齿轮副Ⅴ—Ⅵ之间用了一对斜齿轮传动（定比传动），目的一是使传动平稳；二是在低速时，可比直齿轮传动受力大。
CA6140卧式车床的结构分析PPT课件
M1右
50 34
Ⅶ
34 30
Ⅱ
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Ⅲ
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Ⅳ
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M2 ( 合 )
Ⅵ（主轴）
63 50
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电机（7.5kw,1450 r/min)
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得到6级高转速，450r/min～1400r/min。
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②进给运动传动链见教材p74-78
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第三节 CA6140型卧式车床主要部件的结构分析 车床主要部件视频
①主轴箱 主轴箱是车床的主要部件，其主要功能是支承主
轴，并实现其开、停、换向、制动和变速，把进给运 动从主轴传向进给系统（展开图）。
.
16
图中表示的是左离合器
当压块8向右压时，右离合器工作使主轴反转
当压块8处于中间位置时，左、右离合器都处于脱开状态 主轴停止
.
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离合器的接合与脱开由手柄18来操纵
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制动器 结构
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制动器 操纵
当离合器脱开时，齿条22处于中间位置，这时，齿条轴22上的凸起正处于与 杠杆14下端相接触的位置，使杠杆14向逆时针方向摆动，将制动带拉紧，使 轴凹和主轴迅速停止旋转。当齿条轴22移至左端或右端位置时，杠杆与齿条 轴凸起的左侧或右侧的凹槽相接触，使制动带放松，这时摩擦离合器接合， 使主轴旋转。
.
4
第二节 CA6140型卧式车床的 传动系统图分析
车床必须具备下列运动：工件的旋转运动 ─ 主运动； 刀具的直线移动 ─ 进给运动；
CA6140车床结构的认识
CA6140车床结构的认识车床是一种通过切削去除工件上材料的机床，主要用于加工回转体。
其基本工作原理是将工件夹紧在主轴上，然后通过主轴带动刀架对工件进行切削。
车床的结构主要包括床身、主轴箱、刀架、尾座和进给系统等组成部分。
床身是车床的骨架，承载着整个车床的重量。
床身通常由铸铁制成，具有良好的刚性和稳定性。
床身的底座上安装有主轴箱和尾座。
主轴箱是车床的核心部件之一，包括主轴、主动和从动齿轮、主动和从动齿轮箱等。
主轴是车床的主要传动部件，通过电动机带动旋转。
主轴箱通过不同的齿轮组合实现不同速度的转动，以适应不同材料和加工要求。
主轴箱也包括传动离合器和制动器，用于实现主轴的正反转和停止。
刀架是用于刀具安装和切削的部件。
刀架通常由刀架座、刀片、进给机构和进给电机等组成。
刀架座可在展向和冲角上进行调整，以便于刀具位置的调整。
刀架上安装的刀片可以根据加工要求进行选择和更换。
尾座是用于支撑和固定工件的部件。
尾座通常由底座、移动座、活顶和进给机构等组成。
尾座的底座固定在床身上，移动座可根据工件的长度进行调整和移动，活顶则用于支撑工件的尾部。
进给系统用于控制车床的进给运动。
进给系统通常包括主进给和快速进给两种模式。
主进给通过进给螺杆和小车进行控制，用于实现精密加工。
快速进给通过液压或电机实现，用于加快工件的装夹和退刀。
除了以上主要组成部分，CA6140车床还包括切屑输送装置、冷却液系统、操作面板和电气控制系统等。
切屑输送装置用于清除切削过程中产生的切屑，以保持工作区清洁。
冷却液系统用于冷却刀具和工件，以提高切削效率和刀具寿命。
操作面板和电气控制系统用于控制车床的各种功能和参数。
总之，CA6140车床是一种结构复杂、功能齐全的金属加工设备。
通过了解其结构和工作原理，可以更好地理解和应用这一设备，实现高效、精密的金属加工。
CA6140介绍
简介其功能及结构
一.CA6140车床基本结构
1 CA6140型卧式车床 属于通用的中型机 床。其主要部件可 概括为“三箱刀架 尾座床身。”
二.名词解释
•C-代表车床类 •A-代表改进型号 •6-代表卧式车床 •1-代表普通的车卧式床 •40-代表加工最大回转直径400mm
三.车削加工的范围
• 1.车削加工就是在车床上，利用工件的旋转运动和刀具的直线运 动或曲线运动来改变毛坯的形状和尺寸，把它加工成符合图纸的 要求。 • 2.车削适于加工回转表面，大部分具有回转表面的工件都可以用 车削方法加工，如内外圆柱面、内外圆锥面、端面、沟槽、螺纹 和回转成形面等，所用刀具主要是车刀。 • 3.床既可用车刀对工件进行车削加工，又可用钻头、铰刀、丝锥 和滚花刀进行钻孔、铰孔、攻螺纹和滚花等操作。
四.车床主要部件
1主轴箱。它固定在机
床身的左端，装在主 轴箱中的主轴），通 过夹盘等夹具装夹工 件。主轴箱的功用是 支撑并传动主轴，使 主轴带动工件按照规 定的转速旋转。
2.刀架
刀架部件位于床鞍上， 其功能是装夹车刀， 并使车刀做纵向、横 向或斜向运动。
3.围座
它位于床身的尾座轨 道上，并可沿导轨纵 向调整位置。尾座的 功能是用后顶尖支撑 工件。在尾座上还可 以安装钻头身的 左前侧、主轴箱 的底部。其功能 是改变被加工螺 纹的螺距或机动 进给的进给量。
5.溜板箱
它固定在刀架部件 的底部，可带动刀 架一起做纵向、横 向进给、快速移动 或螺纹加工。在溜 板箱上装有各种操 作手柄及按钮，工 作时工人可以方便 地操作机床。
6.丝杠 为了加工螺 纹
第三章 CA6140型卧式车床
及换向。
图3-9 制动器 1—箱体 2—齿条轴 3—轴 4—制动杠杆 5—调节螺钉 6—制动带 7—制动轮
3.主轴开、停及制动操纵机构 制动器和离合器M1的工作是相互配合的,用一套操纵机构实现其 联动。 4.六速变速操纵机构 主轴箱中,通过变换轴Ⅱ上的双联滑移齿轮、轴Ⅲ上的三联滑移 齿轮的工作位置,可使
30—轴
19a所示的位置,手柄2所操纵的轴6、轴7,开合螺母操纵手柄8所操 纵的轴30均可自由转动或移动,此时可任意接通某一运动。若合 上开合螺母,则轴30转过一定角度,其上的凸肩28旋入轴6的槽中, 如图3-19b所示,将轴6卡住,使之不能转动;同时凸肩上V形槽转开 使球头销10下移压缩弹簧销9,使球头销10的一部分进入轴7的孔 中,而另一半仍在固定套29内,使轴7不能移动。因此,当扳动开合 螺母操纵手柄8合上开合螺母后,手柄2被锁住而扳不动,纵、横向 机动进给不能接通。当需要接通纵向或横向进给时,必须先将开 合螺母打开,使互锁机构恢复图3-19a所示位置,才能扳动手柄2。
2.纵向进给量的计算
CA6140型卧式车床纵向机动进给量有64种,并由4种类型的传动路
线来获得。 (1) 纵向常用进给量 纵向常用进给量共有40种,由常用螺距螺纹
的米制传动路线获得32种,英制传动路线获得8种。
表3-6 CA6140型卧式车床纵向进给量表(mm/r)
表3-6 CA6140型卧式车床纵向进给量表(mm/r)
的传动路线实现刀架的纵向或横向快速移动。
第二节 机床的主要部件结构
一、主轴箱
主轴箱的功用是支承主轴和传递旋转运动,并实现其起动、
停止、变速、变向等。
图3-7 CA6140型卧式车床主轴箱左视图
1.卸荷式带装置(见图3-8) 主电动机经V带传动带轮ϕ230,使轴Ⅰ旋转。
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实验了解CA6140车床的工艺范围和机床结构一、试验内容：1. 了解机床的工艺范围和主要技术规格；2. 认识机床的主要组成部分，熟悉机床的操纵系统；二、实验目的：1.通过本次实验，加深了解CA6140普通车床的工艺范围和主要用途；2.了解CA6140普通车床主轴箱的主要构造；3.了解CA6140普通车床溜板箱的主要构造。
三、实验设备、仪器及工具：1．CA6140普通车床2．CA6140普通车床模型3. 必要的电源、工具四、实验注意事项：1、注意安全，遵守试验室安全操作规程，车床工作时不准戴手套和拿棉纱，女同学应戴工作帽。
2、做打开主轴箱盖，观察和调试主轴箱有关内容时，防止主轴盖落下，特别注意不要开动车床，为安全起见，应把车床开关总是断开。
3、未经直到老师同意，不得拆卸机床上别的任何机构和零件，试验完成后。
必须擦拭机床，加上润滑油，打扫现场，归还工具。
五、试验步骤1．了解CA6140普通车床的工艺范围和主要用途卧式车床的工艺范围很广，能进行多种表面的加工：各种轴类、套类和盘类零件上的回转表面，如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成形回转面；车削端面；车削螺纹；还可以进行钻孔、扩孔、铰孔和滚花等工作，如下图1所示。
图 1 车床所能加工的典型表面2．观察了解车床的各主要部件：1－主轴变速箱、2－刀架、3－尾座、4－床身、5－右床腿、6－溜板箱、7－左床腿、8－进给箱等，如下图2所示。
图 2 卧式车床外形图3.打开主轴箱盖观察：1）主轴（VI）轴的结构：CA6140 型卧式车床的主轴是一个空心阶梯轴。
主轴前端的莫氏 6 号锥孔用于安装前顶尖或心轴，利用锥面配合的摩擦力带动顶尖或心轴转动。
主轴前端采用短锥法兰式C型结构，用于安装卡盘或拨盘。
拨盘或卡盘座 4 由主轴3端部的短圆锥面和法兰端面定位，由卡口垫2和插销螺栓5紧固，螺钉1锁紧。
这种结构装卸方便，工作可靠，定心精度高，主轴前端的悬伸长度较短，有利于提高主轴组件的刚度，应用很广。
主轴轴肩右端面上的圆形拨块 2( 图3)用于传递扭矩。
CA6140 型车床的主轴组件为两支承结构，后端轴向定位 ( 见图3) 。
主轴的前支承 3 是 NN3000K（旧编号为 3182100 ）型双列圆柱滚子轴承，用于承受径向力。
这种轴承刚性好、精度高、尺寸小、承载能力大。
后支承有两个滚动轴承，向心推力球轴承 7 用于承受径向力和主轴受的向右的轴向力，推力轴承6用于承受主轴受的向左的轴向力。
主轴轴承应在无间隙（或少量过盈）条件下运转，故主轴组件在结构上应保证能够调整轴承间隙。
调整前支承的间隙时，先适当松开螺母 1，再松开螺母 5 上的锁紧螺钉，拧动螺母 5 ，通过隔套4推动轴承 3 的内环沿主轴上的锥面向右移动，轴承 3 的内环产生径向膨胀，从而消除轴承3 的间隙，最后再拧紧螺母 1 。
后支承的间隙调整，是通过拧动螺母 8 同时消除轴承 6 和 7 的间隙的。
图 3 CA6140 型车床主轴箱展开图1 、5 、8 —螺母2 —圆形拨块3 、6 、7 —轴承4 —隔套2）片式摩擦离合器的结构。
3）钢带式制动机构的结构。
如图 4 所示，双向多片式摩擦离合器M 1 装在 I 轴上。
摩擦离合器由内摩擦片 3 、外摩擦片 2 、止推片 10 及 11 、压块 8 及空套齿轮 1 等组成。
离合器左、右两部分结构相同，分别用来传动主轴正反转。
内摩擦片 3 的内孔为花键孔，装在 I 轴的花键部位上，与I轴一起旋转。
外摩擦片2外圆上有四个凸起，卡在空套齿轮 1 的缺口槽中；内孔是光滑圆孔，空套在 I 轴的花键外圆上。
内、外摩擦片相间安装，在未被压紧时，内、外摩擦片互不联系。
当杆 7 通过销 5 向左推动压块 8 时，内片与外片相互压紧， I 轴的运动便通过内、外摩擦片之间的摩擦力传给齿轮 1 ，使主轴正转。
同理，当向右推动压块 8 时，主轴反转。
当压块 8 处于中间位置时，左、右离合器都脱开，这时I轴虽然转动，但离合器不传递运动，主轴处于停止状态。
离合器M 1的左右接合或脱开由手柄 18 操纵。
向上扳动手柄18 ，杆 20 向外移动，曲柄 21 及齿扇17顺时针转动，齿条22向右移动，并通过拨叉23带动滑套 12向右移动。
滑套 12 内孔的两端为锥孔，中间为圆柱。
滑套 12 向右移动时，将元宝销 6（其回转中心轴装在I 轴上）的右端向下压，元宝销顺时针转动，其下端凸缘推动装在I轴内孔中的杆 7向左移动，并通过销 5带动压块8向左压紧，主轴正转。
同理，将手柄 18 扳至下端位置时，右离合器压紧，主轴反转。
当手柄 18处于中间位置时，离合器脱开，主轴停转。
摩擦离合器除了靠摩擦力传递运动和转矩外，还能起过载保护的作用。
当机床过载时，摩擦片打滑，可避免损坏机床。
制动器（刹车）安装在Ⅳ 轴上。
它的功用是在摩擦离合器脱开时立刻制动主轴，以缩短辅助时间。
制动器的结构如图4 b 和 c 所示。
制动盘16是一钢制圆盘，与Ⅳ 轴用花键联接。
制动盘的周边围着制动带15，制动带为一钢带，内侧固定一层酚醛石棉。
制动带的一端通过调节螺钉 13 等与箱体相连，另一端与杠杆14 连接。
为操纵方便并不出错，制动器和摩擦离合器共用一套操纵机构，也由手柄18操纵。
当离合器脱开时，齿条22处于中间位置，这时齿条轴 22 上的凸起部分正处于与杠杆14下端相接触的位置，使杠杆14向逆时针方向摆动，将制动带拉紧，使Ⅳ轴和主轴迅速停转。
齿条轴22凸起的左右两边都是凹槽，在左、右离合器接合时，杠杆 14 顺时针摆动，制动带放松，主轴旋转。
制动带的拉紧程度由调节螺钉13调整，调整后应保证在压紧离合器时制动带完全松开。
4. 观察CA6140模型，观察溜板箱结构1)观察溜板箱的开合螺母机构。
车螺纹时，进给箱将运动传递给丝杠。
合上开合螺母，丝杠就可带动溜板箱和刀架运动。
图 5 开合螺母机构1—下半螺母 2—上半螺母 3—圆柱销 4—槽盘 5—手柄6—轴 7—限位螺钉开合螺母机构由下半螺母1和上半螺母2组成，如图5 所示，它们都可以沿溜板箱中竖直的燕尾形导轨上下移动。
每个半螺母上装有一个圆柱销 3 ，它们分别插进槽盘 4 的两条曲线槽 d 中。
车削螺纹时，顺时针转动手柄 5 ，使槽盘 4 转动，两个圆柱销带动上下螺母互相靠拢，开合螺母就与丝杠啮合。
盘 4 上的偏心圆弧槽 d 接近盘中心部分的倾斜角比较小，使开合螺母闭合后能自锁。
限位螺钉 7 用以调节丝杠与螺母的间隙。
2)观察纵、横向机动进给及快速移动的操纵机构。
纵向、横向机动进给及快速移动是由一个手柄集中操纵的，见图6。
纵向移动刀架时，向相应方向 (向左或向右)扳动操纵手柄1。
操纵手柄 1 绕销a 摆动，其下部的开口槽就拨动轴3轴向移动。
轴3通过杠杆7和推杆8使鼓形凸轮9转动，凸轮9的曲线槽迫使拨叉10移动，从而操纵 XXIV 轴上的牙嵌式双向离合器M 6 向相应方向啮合，从而使刀架作纵向机动进给；此时如果按下手柄 1 上端的快速移动按钮，快速电动机启动，刀架就可向相应方向快速移动，直到松开快速移动按钮时为止。
如向前或向后扳动操纵手柄1，可通过轴14使鼓形凸轮13转动，凸轮13上的曲线槽迫使杠杆 12 摆动，杠杆 12 又通过拨叉口拨动 XXVIII 轴上的牙嵌式双向离合器M 7 向相应方向啮合，可使横刀架实现向前或向后的横向机动进给或快速移动。
操纵手柄 1 处于中间位置时，离合器M6和M7脱开，这时机动进给及快速移动均被断开。
为了避免同时接通纵向和横向的运动，在盖 2 上开有十字形槽以限制操纵手柄1 的位置。
图 6 溜板箱操纵机构立体图1 —手柄2 —盖3 、4 、 14 —轴5 —锥销6 —柱销7 、 12 —杠杆8 —推杆 9 、 13 —凸轮 10 、 11 —拨叉六、思考题：1．片式离合器有什么优缺点？为什么不把它设置在主轴上？2. 主轴轴向位置如何固定、轴承间隙如何调整；工作时轴向力主要由哪些零件承受；轴上传动件轴向位置如何限制？。
3．对本试验的目的要求以及试验过程中存在的问题出你的想法和建议。
富不贵只能是土豪，你可以一夜暴富，但是贵气却需要三代以上的培养。
孔子说“富而不骄，莫若富而好礼。
” 如今我们不缺土豪，但是我们缺少贵族。
高贵是大庇天下寒士俱欢颜的豪气与悲悯之怀，高贵是位卑未敢忘忧国的壮志与担当之志高贵是先天下之忧而忧的责任之心。
精神的财富和高贵的内心最能养成性格的高贵，以贵为美，在不知不觉中营造出和气的氛围；以贵为高，在潜移默化中提升我们的素质。
以贵为尊，在创造了大量物质财富的同时，精神也提升一个境界。
一个心灵高贵的人举手投足间都会透露出优雅的品质，一个道德高贵的社会大街小巷都会留露出和谐的温馨，一个气节高贵的民族一定是让人尊崇膜拜的民族。
别让富而不贵成为永久的痛。
分享一段网上流传着改变内心的风水的方法，让我们的内心高贵起来：喜欢付出，福报就越来越多；喜欢感恩，顺利就越来越多；喜欢助人，贵人就越来越多；喜欢知足，快乐就越来越多；喜欢逃避，失败就越来越多；喜欢分享，朋友就越来越多。
喜欢生气，疾病就越来越多；喜欢施财，富贵就越来越多；喜欢享福，痛苦就越来越多；喜欢学习，智慧就越来越多。