龙岩铁山油库铁路专用线建设工程10环境风险评价环评报告

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铁路扩建环境影响评价报告 2023

铁路扩建环境影响评价报告 2023 2023年铁路扩建环境影响评价报告摘要：本报告是根据国家环境保护法和相关法规的要求，对2023年铁路扩建项目的环境影响进行评价。

通过充分调查研究和数据分析，本报告总结了铁路扩建对环境的潜在影响，并提出了相应的环境保护措施和建议。

报告的目的是确保铁路扩建项目在保障交通需求的同时，最大程度地保护环境和生态资源。

1. 引言铁路是我国重要的交通基础设施之一，不仅具有经济意义，还对区域发展和社会进步起到重要推动作用。

为了满足日益增长的交通需求，铁路扩建项目应运而生。

然而，铁路扩建也会对周边环境和生态系统带来一定的影响，因此，进行环境影响评价十分必要。

2. 扩建项目概述2.1 扩建项目背景在2023年，为了提高铁路运输能力和效率，促进区域经济发展，我国计划对某地区的铁路进行扩建，涉及线路长度约XXX公里。

2.2 扩建目标和规划铁路扩建的主要目标是提高运输能力和效率，缓解交通瓶颈，优化区域交通布局。

项目规划包括线路布置、工程设计等方面。

3. 环境影响评价3.1 基础数据收集在进行环境影响评价前，我们对周边环境的基础数据进行了全面收集。

收集内容包括土地利用、水资源、气象条件、生物资源等。

3.2 环境影响预测与评估基于收集到的数据，我们利用专业的环境评价模型和方法，对铁路扩建项目的影响进行了预测与评估。

主要评估内容包括土地利用变化、水资源利用与保护、大气环境、噪声污染、生物多样性等方面。

3.3 环境风险评估针对铁路扩建可能带来的环境风险，我们开展了风险评估，并提出了相关的应对措施。

风险评估主要包括自然环境风险、人工工程风险等方面。

4. 环境保护措施与建议根据环境影响评价的结果，我们提出了相应的环境保护措施与建议，以减少铁路扩建对环境的不利影响。

具体包括但不限于：4.1 生态保护保护和修复铁路扩建区域的生态系统，保护野生动植物栖息地，减少对物种多样性的影响。

4.2 水资源管理合理利用和保护铁路扩建区域的水资源，防止水污染和水资源过度开发。

油库建设项目经济评价及风险分析

现代经济信息360油库建设项目经济评价及风险分析刘雨波中国石油工程建设有限公司摘要：随着时代的进步，市场上对成品油的需求量不断增多，随之产生的成品油存储、运输也成为研究的重点问题，所以，创建油库是市场经济发展的内在需求。

而油库作为关键的能源供应场所，是时代进步的重要保障，为了顺利接收、存储和提供成品油，就必须保证油库的稳定性，还要保证油库的创建可以带来一定的经济效益，防止资源出现巨大耗费。

文章就针对油库创建项目经济及风险展开评估与分析，归纳出具体的方法，仅供参考。

关键词：油库建设；经济评估；风险分析中图分类号：F270.7 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)022-0360-01为解决不同区域对成品油的保存与供应要求，市场上出现了大量的油库项目，在社会迅速发展的当前变得更为重要。

但是，针对油库创建项目的研究还很少，对于油库创建的经济评估更为稀少，所以，在实际的油库建设过程会产生诸多问题。

为此，需要在学习国外科学经验的前提下，建立出充满自身特点的油库经济评估体系及管理规范，为科学决策提供有效的依据，为项目的规范化管理打好基础。

一、油库建设的经济评估特征为了更好研究油库建设的可行性，需要对油库建设展开经济评估。

针对油库项目展开经济评估是基于经济发展方案及相关技术制度进行的，并根据油库吞吐量及项目技术研究状况，求出油库项目的投入与产出[1]。

通过深入分析与研究各项经济指标，客观的评估拟建油库的财务可行性和经济科学性，为油库创建的决策及方案的制定提供科学的依据。

所以，必须从社会经济发展方面进行评估。

任何一个油库的创建，都需实现资源的科学分配，以获得最大化经济利润，为此，必须充分关注对社会经济效益的评估。

特别是油库创建项目，其通常处在独特的地理区域，若经济评估未做好，就算企业财务评估工作存在可行性，若国民经济评估不全面，极可能是企业财会评估可行，但就本地政府角度而言，就可能导致市场达到饱和，或是投资过度引起巨大的资源消耗，很难实现预计发展目标，给国家级企业造成巨大的损失。

油库项目环境风险评价案例分析

生火灾时一般火势猛烈，火焰温度高，辐射热强，油料易沸溢，燃烧和爆炸往往交替进行，储
范》（ＧＢ５０１６０ — ９２）规定，原油的火灾危险性
类别属于甲Ｂ类。按照《建设项目环境风险评价技术导则》附录Ａ规定，低闪点原油为易燃液
表２ＣＯ￣ｎＳＯ毒理性质
１．２生产系统风险因素分析
表１原油理化性质、燃烧爆炸和毒理性质
收稿日期：２０１３一Ｏｌ一２７作者简介：孙鹏轩（１９７１一），男，助工。研究方向：大气污染防治管理。
一
ｌ０３—
环境保护科学
第３９卷第２期
２０１３年４月
Ｇｕｉｄｅｌｉｎｅｓ，ｉｔｃｌｃａｕｌａｔｅｄｔｈｅｉｎｌｆｕｅｎｃｅａｒｅａａｎｄｄｅｇｒｅｅｏｆｉｒｆｅａｃｃｉｄｅｎｔｏｎｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｃａｕｓｅｄｂｙｏｉｌｓｔｏｒａｇｅｔａｎｋｌｅａｋａｇｅ．Ｓｏ，ｉｔ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＯｉｌＤｅｐｏｔ；ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＲｉｓｋＦａｃｔｏｓｒＩｄｅｎｔｉｉｆｃａｔｉｏｎ；Ｃｏｎｓｅｑｕｅｎｃｅ；Ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ
根据油品的性质分析，原油的闪点在

铁路环评报告表

铁路环评报告表1. 引言本报告旨在对铁路项目进行环境影响评价（Environmental Impact Assessment, EIA），以确保项目在建设和运营过程中对环境的影响能够得到有效控制和管理。

本报告基于相关法律法规、标准及铁路项目的实际情况，对项目可能产生的环境影响进行科学评估与分析。

2. 项目概况2.1 项目名称铁路项目名称：XXXX铁路项目2.2 项目位置项目位于XXXX地区，涉及XXXX县、XXXX市等地。

2.3 项目规模项目全长约XXXX千米，设有XX座车站/隧道/桥梁等。

2.4 项目建设内容项目建设内容主要包括XXXX，具体包括XXXX、XXXX、XXXX等。

3. 环境影响评价方法与标准根据国家环境保护部颁布的《铁路工程项目环境影响评价技术指南》，本次环评采用以下方法进行评价：• 3.1 现场调查和采样• 3.2 数据分析和建模• 3.3 环境参数影响评估• 3.4 生态系统评估• 3.5 社会经济影响评价同时，参考国家相关标准和规范，将环境影响评价分为噪声、空气质量、水环境、土壤污染、生态环境、文化遗产等方面进行评估。

4. 环境影响评价结果4.1 噪声影响评价根据噪声监测数据和评价模型，噪声影响范围主要分布在项目周边XX公里范围内，超标区域主要集中在居民区域，建议采取声屏障、降噪设施等措施进行控制。

4.2 空气质量影响评价根据空气质量监测数据和模型计算，项目对周边的空气质量影响较小，不会对空气质量造成显著影响。

4.3 水环境影响评价项目对周边水环境的影响主要体现在水土流失、水质变化等方面。

建议采取相应的水土保持措施和合理排水方案，以减轻项目对水环境的不利影响。

4.4 土壤污染影响评价根据土壤采样分析结果，项目对周边土壤污染影响较小，未检出任何超标指标。

4.5 生态环境影响评价根据生态系统调查和评估，项目建设过程对周边生态环境造成了一定程度的破坏，但在后续运营过程中，采取适当的生态补偿和保护措施可以达到生态环境修复的目标。

油库环境风险评价

３环境风险０２２７１一一５８一一３０一
物质
汽油汽油汽油
ｌＱ４ｒ＝ｔ￣１ｘ
（）３
式（）：为热辐射强度，ｍ；３中，Ｗ，Ｑ为电热源的辐射通量，ｔ为热传导系数，值为１Ｘ为点热源到目标点的距Ｗ；取；
油库主要经营汽油、油。据《设项目环境风险评柴根建价技术导则》ＨＪＩ６ — ０４附录Ａ．的有关规定，油、（厂１９２０）１１汽柴油为可燃、易燃危险物质，险类型为火灾。据《险化学风根危
式（）：为液体泄漏速度，ｇｓ为液体泄漏系数，１中ｋ／；此值常用０６ — ．４Ａ为裂口面积，２Ｐ为容器内介质压．００６；ｍ；
力，ａＰ为环境压力，ａｇ为重力加速度；为裂口之上液Ｐ；０Ｐ；位高度。。ｍ
定影响范围程度，再取ｘ７、０９、０、５算其对应＝０８、１０１０ｍ计０
的，值。算结果：距离分别为６、０、０９、０、５计当０７８、０１０１０、２０ｍ时，０热辐射强度模拟值分别为１．、．、．、．４８３５９９７６６０、．、２２１Ｗ／ｏ灾通过热辐射方式影响周围环境，同热．、．ｋｍ２火２不辐射强度对应危害见表２。嘲
围的环境目标及人口分布情况。

浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价

浅谈石油库成品油铁路专用线安全评价作者：李婷婷来源：《商情》2019年第16期【摘要】分析成品油油库铁路风险因素，建立科学的风险评价模型，提出相应的防控措施，对于保证成品油油库的安全可靠运行具有重要意义。

本文根据我国成品油油库的安全实际情况和相关规范，以辽阳东油库为例的油库铁路专用线整体安全状况基础上，从铁路接卸罐车物料危险性和接卸过程的危险性两个方面，辨识系统中可能存在的危险、有害因素，揭示油库铁路专用线中事故来源、类型，对所研究油库事故来源统计，能够较为完整清晰地反映出油库铁路专用线作业过程中风险、事故的发生机制，建立科学合理的风险评价指标体系，确定各级指标涵义，研究成品油库铁路专用线风险评价指标层级，根据层次分析法确定各级指标的权重分配。

【关键词】成品油铁路专用线风险等级层次分析指标体系随着我国经济的快速发展，带动石油化工行业的迅速壮大，铁路危险货物的运送量不断增长，油库的汽油、柴油、乙醇等物理特性易燃易爆有毒有害，铁路接卸区是到达和发送易燃、可燃油品的专用接卸场地，也是协调原油加工、成品油供应及运输的纽带，一旦发生事故，后果不堪设想。

分析成品油油库铁路风险因素，建立科学的风险评价模型，提出相应的防控措施，对于保证成品油油库的安全可靠运行具有重要意义。

油库铁路专用线负责接卸油品，是货站的终端，油库安全重中之重就是油品的安全到库，油库是储存油品的场所，保证油品安全就是保障企业安全，保障社会稳定。

油库铁路专用线连接着炼厂和销售企业的储备库，在运输接卸过程中会产生很多风险和有害因素，这些因素给油库的安全生产带来一定的风险和隐患，随着用油量的与日剧增，油库接卸油品接卸量和接卸强度的增大，大大增加事故发生率和危害程度，不仅带去巨额的经济损失，还造成不可估量的生态失衡和严重的社会影响，因此，如何降低铁路专用线在运输油品和接卸过程中的事故率，如何更有效的安全生产是摆在我们面前刻不容缓的工作，科学有效的制定安全评价，将定性与定量相结合，建立健全安全的法律体系和安全规章制度，十分必要。

储油库工程环境影响评估报告

环境影响分析建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果结论与建议（一）概况.................................................. 错误！未定义书签。

（二）研发能力.......................................... 错误！未定义书签。

（三）财务状况.......................................... 错误！未定义书签。

（四）法人代表基本情况.......................... 错误！未定义书签。

四、市场分析与销售方案.............................. 错误！未定义书签。

（一）市场分析.......................................... 错误！未定义书签。

（二）市场竞争优势分析.......................... 错误！未定义书签。

（三）营销方案、模式及策略.................. 错误！未定义书签。

五、项目选址与建设条件.............................. 错误！未定义书签。

（一）场址所在位置现状.......................... 错误！未定义书签。

（二）场址建设条件.................................. 错误！未定义书签。

六、建设方案.................................................. 错误！未定义书签。

（一）建设规模与布局.............................. 错误！未定义书签。

（二）建设目标与功能定位...................... 错误！未定义书签。

（三）产品质量标准.................................. 错误！未定义书签。

油库项目爆炸燃烧产物的环境风险评价方法

ＭｅｈｏｆＥｎｖｒｎｅｔｌＲｉｋＡｓｅｓｅｆＣｏｂｔｏｏｔｄｏｉｏｍｎａｓｓｓｍｎｔｏｍｕｓｉｎＰｒｄｕｃｔ
ｏｒｊｃｓｏｒｄｌＳｏａｅｎＰ０ｅｔｆＣｕｅＯｉｔｒｇ
ＭｉｏＱｎ，ｉＸｉｇａｇａｉＬａｙｎｇｎ
（ｈｅｏｄＨａｂｕｇｎｅｉｇＩｖｓｇｔｎａｄＤｅｉｎＩｓｉｔｆｔｅＭｉｉｔｆＣｍｍｕｉａｉｎ，ｕａ３０，ｈｎ）ＴｅＳｃｎｒｏｒＥｎｉｅｒｎｎｅｔａｉｎｓｇｎｔｕｅｏｈｎｓｙｏｏｉｏｔｒｎｃｔｓＷｈｎ４０７Ｃｉａｏ１
摘要：讨了原油储罐突发性燃烧引发的环境风险。结合项目特点确定最大－￣事故，究了燃烧污染探．１ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ－研
物进入环境后的相关特征。根据相关文献，点探究事故储罐原油燃烧速度、染物排放量和烟气抬升重污
Ｋｅｗｏｄｅｖｒｎｍｅｔｌｉｋｓｅｓｎｔｏｙｒｓ：ｎｉｏｎａｒｓａｓｓｍｅ；ｃｍｂｕｔｏｐｒｄｃ；ｄｓｅｓｏｓｉｎｏｕｔｉｐｒｉｎ
油库一般都具有储存量大，储存物料易燃、易爆．收发操作复杂等特点，事故风险相对较大。其油库主要事故多发部位为油罐区、线以及油车（管包括油品收发的罐车、船）。发生事故时，油等以油品

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第十章环境风险评价10.1评价目的风险评价主要考虑项目的突发性事故，包括易燃、易爆和有毒有害物质失控状态下的泄漏、技术系统故障时的非正常排放等。

一般来说，发生这种事故的概率虽然很小，但其影响的程度往往较大。

本项目的转运介质为汽油、柴油，具有可燃或易燃的特性，存在发生重大危险事故的可能性。

本节主要分析和预测建设项目一般情况下可能发生的突发性事件所引起汽油、柴油泄漏对环境产生的影响，不排除极端条件下的风险，同时提出合理可行的防范、应急措施，以使项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平。

10.2 重大危险源辨别（1）环境风险评价对象与内容本项目作为铁山油库配套工程，其主要功能是为库区转输成品油(汽油、柴油)，根据其特性，汽油柴油均属于易燃物质，其对风险特征主要表现在火灾和爆炸，以及因燃烧产生的伴生污染。

环境风险评价内容主要包括调查国内外同类工程事故情况，调查有关成品油的接受、输送、储存等事故情况，调查装卸过程事故原因及其概率，以及计算发生火灾及伴生污染事故对环境产生的后果和风险值，最终与同行业风险值进行对比分析，并提出风险防范措施，从而得出本项目环境风险可否被接受结论。

（2）物质危险性判定根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169-2004)中表1，进行本项目风险物质的危险性判定。

物质危险性标准见表10.2.1。

据表判定，本项目油品汽油属于易燃物质，柴油属于可燃物质。

表10.2.1 物质危险性标准10.3重大危险源及主要评价因子10.3.1 重大危险源识别本项目工程内容包括专用线和卸油区，成品油通过槽车运进卸油区进行发油作业。

按照设计，单条卸油线一次可容纳14辆槽车，每辆车平均净载重为62t，则一次卸油过程在项目区的总存油量约为868t。

根据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）和《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004），其存油量已超过标准临界量（表10.3.1），因此，本工程卸油区内的槽车应视为重大危险源。

表10.3.1 危险源识别表10.3.2危险因子理化性汽油和柴油的理化性质、燃烧爆炸性、毒理性质等见表10.3.2和表10.3.3。

表10.3.2 汽油的理化、毒理性质表10.3.3 柴油的理化、毒理性质10.3.3评价内容本项目涉及介质为汽油、柴油，其中汽油属于易燃物质，柴油属于可燃物质，汽油的危险性远高于柴油，本评价确定主要环境风险评价因子为汽油，评价内容包括其事故情况下的火灾及伴生污染物对环境的影响。

10.4 风险识别10.4.1危险物质识别10.4.1.1汽油、柴油(1) 火灾爆炸危险性汽油具有较强的挥发性，挥发后与空气形成可燃性混合物，当混合物浓度达到一定比例时，遇到火种就可能燃烧或爆炸，因此通常采用闪点作为易燃液体的标准，凡闪点≤21℃的液体均为易燃液体，汽油的闪点-50℃，因此，属于易燃液体。

柴油的闪点55℃，不属于易燃液体。

除易燃、易爆性的特征外，汽油还具有：①易蒸发性；②易积聚静电荷性；③易流淌、扩散性；④忌接触氧化剂等。

柴油具有③和④的特点。

(2) 人体健康危险性对人体健康的危险性通常是指物质的毒性，毒物的危害程度分为极度危害、高度危害、中度危害和轻度危害四级，表10.4.1给出了毒物危害程度的分级依据。

表10.4.1 毒物危害程度分级依据汽油的LC50为10300mg/m3（小鼠吸入），由表2.2.1可以看出，汽油对人体健康的危害程度属于中度危害。

柴油没有相关资料。

10.1.1.2事故衍生物COCO熔点-205℃，沸点-191.5℃；闪点小于－50℃，引燃温度610℃，爆炸下限12.5%，爆炸上限74%，最大爆炸压力0.720MPa；为第2.1类易燃气体。

危害程度为Ⅲ级中度危害。

车间卫生标准：中国MAC为30mg/m3，前苏联MAC为20mg/m3，美国TVL-TWA OSHA(50ppm)为57mg/m3。

急性毒性：LD50数据无，LC50为2069mg/m3，4小时(大鼠吸入)。

10.4.2 生产过程（储运）危险性识别本项目主要从事汽油、柴油的储运作业，因此生产过程即汽油、柴油的储运过程。

潜在的危险性单元主要有：罐车、油泵、发油设施区及场内输油管道等。

油罐车以及输油泵运转过程存在的危险性是本项目的最主要的危险源，对输油泵和油罐车的安全务必给予高度重视。

油罐车和油泵的危险性分析见表10.4.2。

表10.4.2 罐车、油泵风险性分析10.4.3 风险类型及特征综合以上分析，表10.4.3给出了本项目可能涉及的风险类型及其特征，主要包括：汽油、柴油的漏油以及油罐发生的火灾爆炸。

表10.4.3 本项目主要涉及的风险类型及特征10.4.4 事故处理过程伴生/次生污染识别根据本项目的特点，可能发生的风险事故主要是卸油区罐车火灾爆炸、油料泄漏，事故处理过程的伴生/次生污染主要涉及消防水以及事故漏出油料的污染影响等。

(1) 消防水考虑到一旦罐车体泄漏而出现火情，冷却油罐及灭火产生的消防水会携带部分油品，若不能及时得到有效地收集和处置将会最终流入沟渠和泥土，对当地地下水环境和土壤造成不同程度的污染。

为此，本评价将事故发生后产生的消防水作为事故处理过程中的伴生/次生污染予以考虑，并对其提出了相应的削减和防范措施。

(2) 事故所泄漏油及被污染物汽油、柴油泄漏事故发生后，泄漏的油品以及被油污染的物品等如不能及时有效处理，将会对环境造成二次污染。

为此，必须对泄漏的油品及被污染物进行及时有效的收集处置。

10.4.5 事故连锁效应分析本项目可能发生连锁效应类型主要是油罐车之间的连锁反应。

由于罐车容积不大，在发生火灾初期较容易得到有效控制，且罐车之间有詹氏车钩随时可做断开处理。

因此油罐车发生火灾后，罐体间发生连锁效应的可能性较小。

为防止和减少连锁效应的发生，还需要企业制定较为可靠的应急预案，一旦发生事故要及时反应、迅速出警、及时完成事故的安全处置，同时应根据功能分区布置，各功能区之间设环形通道，并与外界道路相连，有利于安全疏散和消防。

10.5 风险源项分析10.5.1 同行业事故风险资料统计汽油、柴油储运系统事故类比国内石化系统发生事故。

1983~1993年期间，国内石化系统发生的601起各类事故中，生产系统占72.2%，储运系统占27.8%。

建国至90年代初，国内石油储运系统出现损失较大事故1563例，按事故原因和事故后果分布列表10.5.1，其中火灾爆炸事故占约30%。

表10.5.2分析了火灾爆炸发生地点和原因，发生在生产储运地点占61%；事故原因主要为明火违章所致，约占60%。

尽管随着科技的进步和生产水平提高，事故发生率在减少，防灾抗灾能力在提高，但不可避免，事故发生概率不可能降为零，仍需要引起高度重视。

表10.5.1 石油储运事故分布表表10.5.2 储运火灾事故原因分布10.5.2 最大可信事故的确定最大可信事故指在所有预测的概率不为零的事故中，对环境（或健康）危害最严重的重大事故。

通过上述分析可知，本项目火灾的危害性最大，且发生的可能性较大，因此可以确定本项目实施后最大可信事故为油罐区发生的火灾事故。

本项目风险评价模拟的事故情况见表10.5.3。

表10.5.3 项目风险事故设定火灾事故的影响包括热辐射和冲击波抛射物等影响、汽油柴油储罐燃烧产生的大量烟尘、CO、SO2和NO2对环境的影响。

10.5.3 最大可信事故的概率本项目最大可信事故概率可以通过事故树分析，确定顶上事件后用概率计算法求得，亦可以通过同类装置事故统计调查确定概率值。

本评价采用故障树（FTA）方法计算火灾发生概率。

从环境安全的角度来看，罐车发生火灾爆炸，对周边环境所造成的损害是较严重。

故选择罐车发生火灾作为故障树的顶事件。

通过对罐车的调查分析，了解到罐车发生火灾要有两个最直接的原因，其一是罐车出现泄漏，油气达到可燃浓度，其二是同时又存在火源，二者并存是发生火灾的必要条件。

对罐车出现泄漏油气达到可燃浓度和产生火源进一步分析，直至底事件。

并以此作火灾事故的故障树，故障树结构如图10.5-1所示。

对故障树的可靠性参数，使用“故障树分析管理”软件，可以计算出故障树的最小割集。

根据《建设项目环境风险评价技术导则(征求意见稿)》，容器(如槽罐车)泄漏孔径50mm的事故概率为5×10-6，而当发生泄漏时卸油区存在火源如电晕放电等该概率为1×10-2，则得到本项目发生火灾事故最大可信事故概率为5.0×10-8。

图10.5-1 铁路槽车罐体火灾事故树10-1010.6 环境风险事故的后果分析10.6.1 火灾事故的危险性分析评价采用美国道化学（DOW）开发的“火灾、爆炸危险指数评价法”。

利用该方法可以计算出火灾爆炸危险等级和火灾爆炸事故发生后的影响范围，即暴露面积。

结合罐体区周边环境概况，可以分析可能导致的环境危害的程度，以指导合理选址，以及对周边环境敏感目标的防护。

10.6.1.1火灾爆炸危险指数（F&EI）计算和危险等级分析依据道化学（DOW）火灾、爆炸危险指数评价法的火灾爆炸危险指数（F&EI）计算表，计算出罐车火灾爆炸危险指数和暴露面积。

具体计算过程和结果见表10.6.1。

F&EI及对应的危险等级见表10.6.2。

表10.6.1 火灾、爆炸危险指数（F&EI）计算表表10.6.2 FE&EI及危险等级根据10.6.1和表10.6.2，可以查出本项目槽车储罐一旦发生火灾爆炸事故，其危险等级属于中等。

10.6.1.2 储罐暴露面积的计算根据计算出的火灾爆炸危险指数数值，可以计算暴露半径R，计算公式如下：R = 0.256×（F&EI）= 0.256×121.44= 31m暴露面积S = 3.14×R2 = 3.14×312 = 3018m210.6.1.3 安评报告结论本项目安评报告已通过安监部门批复(龙安监危化项目安条审字[2013]4号)，根据该安评报告，给本项目设定了周边环境安全防火距离，详见表10.6.3。

表10.6.3 本项目与周边建（构）筑物的防火距离一览表10.6.1.4 储罐火灾爆炸事故的危险性评价根据火灾爆炸危险指数计算结果，危险等级为中等。

在暴露半径内的人员、设施、设备会在火灾爆炸事故中遭受破坏。

评价识别了项目内部和外部的设施、设备和建筑物，并明确周围设施、建筑物和本项目防火距离之间的关系，见表10.6.4。

表10.6.4 卸油区与周围设施、建筑物位置关系由表10.6.4可见，在事故中卸油泵棚会遭受一定程度的破坏，其他构筑物影响较小。

由于洋头村、洋美村和铁山中学村庄距离远大于要求的100m。

因此，火灾爆炸事故对这些敏感点没有事故风险危险影响。