挡土墙施工图设计说明(完整版)
挡土墙结构图纸设计
6_挡土墙设计
主要是在路基横断面图上进行挡土墙位置的选定， 确定出是路堑墙、路肩墙、路堤墙或浸水挡墙， 并确定断面形式及初步尺寸。
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沉降缝与伸缩缝
（二）挡土墙的纵向布置
①确定挡土墙的起讫点和墙长，选择挡土墙与 路基或其他结构物的衔接方式。
②按地基及地形情况进行分段，确定伸缩缝与 沉降缝的位置。
库伦理论的基本假定：
(1) 假设墙背填料为均质的散粒体，粒间仅有摩 阻力而无粘结力存在。挡土墙和土楔是无压缩或 拉伸变形的刚体。
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(2) 当墙身向外移动或绕墙趾外倾时，墙背填料 内会出现一通过墙踵的破裂面。将具有和对数螺 旋线相似的实际破裂面以一平面代替。
(3) 当墙后土体开始破裂时，土体处于极限平衡 状态，破裂棱体在其自重G、墙背反力E和破裂 面上反力R的作用下维持静力平衡。
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4) 山坡挡墙 用于支挡山坡覆盖层或滑坡下滑。
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填土
E5)
堤岸挡土墙
桥头挡墙
填土
E
用作支承桥梁上部建筑及保证桥头填土稳定。
填土
地下室
拱桥桥台
E
地下室侧墙
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二、挡土墙的类型
➢按挡土墙位置分: 路堑挡墙，路堤挡墙，路肩挡墙和山坡挡墙等。 ➢按挡土墙的墙体材料分: 石砌挡墙，混凝土挡墙，钢筋混凝土挡墙，砖砌 挡墙，木质挡墙和钢板墙等。 ➢按挡土墙的结构形式分: 重力式，半重力式，衡重式，悬臂式，扶壁式， 锚杆式，拱式，锚定板式，板桩式和垛式等。
第Hale Waihona Puke 节 概述一、挡土墙(Retaining Wall)的用途
1. 挡土墙的含义
➢用来支挡天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建 筑物。 ➢为防止土体滑塌而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式 建筑物。
土力学应用—挡土墙设计精选全文完整版
抗倾覆力矩 K1 倾覆力矩 1.6
23.2重力式挡土墙设计
❖ 挡土墙设计步骤： 一、选择倾斜形式：根据边坡实际情况，选择挡土墙的倾斜形式：
挖方段采用仰斜式；填方段采用直立式或俯斜式。
23.2重力式挡土墙设计
23.2重力式挡土墙设计
❖ 墙背的稳定性验算： 1、挡土墙的稳定性验算包括：抗滑移稳定性验算、抗倾覆稳定性验算
稳定性验算
抗滑移稳定性 抗滑移稳定性
会不会滑移、倾覆， 稳定性问题
2、地基承载力验算——地基强度 3、墙身承载力验算——樯身强度
材料会不会破坏， 承载力够不够大， 强度问题
23.2重力式挡土墙设计
❖ 墙背的稳定性验算： 抗滑移稳定：挡土墙在墙背土压力作用下可能沿着墙底发生滑动破坏，要保证挡土
墙的抗滑移稳定性，必须要求抗滑力和滑动力之比不小于1.3。该比值称为抗滑安全系 数，即：
抗滑力 Ks 滑动力 1.3
23.2重力式挡土墙设计
❖ 墙背的稳定性验算： 抗倾覆稳定：挡土墙在墙背土压力作用下可能绕墙趾向前发生转动而倾覆，要保证
如安全系数过大，适当减小墙底宽度；
安全系数过小，适当加大底宽或采取其它措施。
23.2重力式挡土墙设计
❖ 挡土墙设计步骤： 三、选择墙面坡度和墙背坡度：
优先采用仰斜式
（1）墙面坡度： 墙前地面较陡时，可取1：0.2～1：0.05仰斜坡度或直立； 墙前地面较平坦时，中、高挡土墙不宜缓于1：0.4。愈缓 墙身越长、开挖愈多。
墙
扶壁式
轻型挡土墙
锚杆式
锚定板式
衡
重
加筋土式
挡土墙设计说明书_secret
挡土墙变更设计说明书1 概述2 设计依据《公路路基设计规范》 JTG D20-2004《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》 JTG D62-2004《公路桥涵地基及基础设计规范》 JTG D63-20043 桩板式挡土墙3.1 设计原则桩基地质为风化岩路段，当路堑边坡高度大于2米设臵桩板式挡土墙，小于2米设臵仰斜式挡土墙；桩基地质为土基路段，当路堑边坡高度大于3米设臵桩板式挡土墙，小于3米设臵仰斜式挡土墙。
3.2 设计说明本次桩板式挡土墙设计抗滑桩间距为4米，抗滑桩尺寸为1.0米×1.5米，基础采用人工挖孔，抗滑桩为现浇混凝土构件。
抗滑桩挡土侧设臵挡土板，墙后土压力通过挡土板传递至抗滑桩。
挡土板采用预制拼装，设计尺寸为：宽1米、长3.9米、厚0.3米，挡土板与抗滑桩连接处，相邻板端设臵间隙缝，缝宽0.1米，间隙缝填塞沥青麻絮。
挡土板板预制中预留吊装孔，除底层挡土板吊装孔作为泄水孔外，其余吊装孔在安装后均用混凝土填塞。
挡土板与抗滑桩搭接长度为0.7米。
仰斜式挡土墙挡土墙设计标准与《施工图设计》相同，本次设计不另作要求。
为保证挡土墙与现有地势相协调，设计中对抗滑桩地面线以上高度变化段，挡土板顶面采用现浇混凝土作为调整层。
当抗滑桩顶与路堑坡口地面线出现高差时，可根据实际路堑高度增减抗滑桩高度，使桩顶与路堑坡口地面线相平，但应保证抗滑桩设计钢筋保护层厚度。
挡土板挡土侧采用透水性材料填筑，底层挡土吊装孔作为泄水孔。
3.3 施工要求(1)抗滑桩基础施工前，应核对平面位臵和开挖标志，结合地形做好桩位区的地面截、排水及防渗工作。
桩基施工场地应夯实整平，施工时采取可靠的安全防护措施，施工人员应配备有效的安全防护设备。
(2)抗滑桩基础施工中，应经常检查桩孔尺寸，以满足设计要求。
(3)抗滑桩基础施工中，应设臵支撑防护，桩孔应分节开挖，每节高度控制在1米以内，开挖一节支护一节。
岩层施工中，应及时清理突出岩体，保证基坑内施工人员安全。
仰斜式挡土墙设计施工图
某工程挡土墙结构设计施工图
挡土墙设计方案说明书
挡土墙设计方案说明书一、工程概况本次挡土墙设计工程位于_____，场地地形较为复杂，存在较大的高差。
为保证场地的稳定性和安全性，需要设置挡土墙进行支挡。
挡土墙的高度范围为_____米至_____米，长度约为_____米。
二、设计依据1、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）2、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）（2015 年版）3、《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）（2016 年版）4、《岩土工程勘察报告》5、相关的工程建设标准和规范三、工程地质条件根据地质勘察报告，场地的地层主要包括：1、表层为_____土层，厚度约为_____米，承载力特征值为_____kPa。
2、其下为_____岩层，岩性为_____，岩层的风化程度为_____。
地下水位位于地面以下_____米，对混凝土结构具有_____腐蚀性。
四、挡土墙选型综合考虑工程地质条件、场地环境、施工条件和工程造价等因素，本工程选用_____形式的挡土墙。
该类型挡土墙具有结构简单、施工方便、稳定性好等优点。
五、挡土墙设计计算1、土压力计算采用_____方法计算土压力，根据填土的性质和墙背的倾斜程度，确定土压力系数。
考虑墙后填土的内摩擦角、粘聚力等参数，计算主动土压力的大小和分布。
2、稳定性验算抗滑移稳定性验算：验算挡土墙在水平土压力作用下，沿基底的抗滑移稳定性，要求抗滑移安全系数不小于_____。
抗倾覆稳定性验算：验算挡土墙在土压力作用下，绕墙趾的抗倾覆稳定性，要求抗倾覆安全系数不小于_____。
3、地基承载力验算计算挡土墙基础底面的平均压力，要求不超过地基承载力特征值。
对偏心受压基础，还需验算地基承载力的最大压力值。
4、墙体结构计算根据土压力的大小和分布，计算挡土墙墙体的内力。
按照混凝土结构设计规范，进行墙体的配筋计算，确定受力钢筋的直径、间距和分布。
六、材料选择1、挡土墙墙体采用_____强度等级的混凝土，以保证墙体的强度和耐久性。
挡土墙说明及大样2019
挡土墙说明及大样2019一、挡土墙的定义与作用挡土墙，顾名思义，是抵挡土压力的墙体。
它通常被建造在斜坡、路堤、基坑等地方，其主要作用包括：1、保持土体的稳定性：防止土体因自身重力、外部荷载或其他因素而发生滑动、坍塌。
2、节约用地：在有限的空间内，通过挡土墙的支撑，可以增加可利用的土地面积。
3、保护建筑物和基础设施：避免土体对周边建筑物、道路、管道等设施造成损害。
二、挡土墙的类型根据不同的分类标准，挡土墙可以分为多种类型。
常见的分类方式有以下几种：1、按照结构形式（1）重力式挡土墙：依靠自身的重力来抵抗土压力，通常由块石、混凝土或浆砌片石等材料建造。
这种挡土墙结构简单，施工方便，但体积较大，对地基要求较高。
（2）悬臂式挡土墙：由立壁和底板组成，主要依靠底板上的填土重量来维持平衡。
它的结构较为轻巧，但对钢筋和混凝土的用量要求较大。
（3）扶壁式挡土墙：在悬臂式挡土墙的基础上，增设扶壁以增强其稳定性。
适用于较高的挡土墙。
2、按照材料（1）砖石挡土墙：使用砖块、石块等砌体材料建造。
（2）混凝土挡土墙：采用混凝土浇筑而成，具有较高的强度和耐久性。
（3）钢筋混凝土挡土墙：结合了钢筋和混凝土的优点，性能优越。
3、按照位置（1）路肩挡土墙：设置在公路或铁路的路肩部位。
（2）路堤挡土墙：用于支撑路堤填土。
（3）山坡挡土墙：建造在山坡上，以保持山体的稳定。
三、挡土墙的设计要点1、土压力计算准确计算土压力是挡土墙设计的关键。
土压力的大小和分布受到土体性质、墙高、填土坡度等多种因素的影响。
常见的土压力计算方法有朗肯土压力理论和库仑土压力理论。
2、稳定性验算包括抗滑移稳定性和抗倾覆稳定性验算。
要确保挡土墙在各种工况下不会发生滑移或倾覆破坏。
3、地基承载力挡土墙的地基必须具备足够的承载力，以承受墙体传来的荷载。
如果地基承载力不足，需要采取加固措施，如换填、桩基等。
4、排水设计良好的排水系统对于挡土墙的稳定性至关重要。
应设置排水孔、排水盲沟等设施，及时排除墙后土体中的水分，减小水压力对挡土墙的影响。
挡土墙设计(很全面)
挡土墙设计一.挡土墙的分类及用处为防止路基填土或山坡土体坍塌而构筑的推却土体侧压力的墙式构造物,称为挡土墙.在公路工程中,它普遍地用于支持路堤填土或路堑边坡,以及桥台.地道洞口和河道堤岸等处.路基工程中,挡土墙的建筑费用较高,故路基设计时,应与其他可能的工程计划进行技巧经济比较,择优选定.公路工程中的挡土墙重要按下述几种办法进行分类.按照挡土墙设置的地位,挡土墙可分为：路堑墙.路堤墙.路肩墙和山坡墙等类型,如图2-5-1所示.按照构造情势,挡土墙可分为：重力式挡土墙.锚定式挡土墙.薄壁式挡土墙.加筋土挡土墙等.按照墙体材料,挡土墙可分为：石砌挡土墙.混凝土挡土墙.钢筋混凝土挡土墙.钢板挡土墙等.挡土墙各部分名称如图2-5-1a)所示.靠回填土或山体的一正面称为墒背;外露的一正面称为墙面．也称墙胸;墙的顶面部分称为墙顶;墙的底面部分称为基底或墙底;墙面与墙底的交线称为墙趾;墙背与墙底的变线称为墙踵;墙背与铅垂线的夹角称为墙背倾角a.挡土墙设置地位不合,其用处也不雷同.路堑墙设置在路堑边坡底部,重要用于支持开挖后不克不及自行稳固的山坡,同时可削减挖方数目,降低挖方边坡的高度(图2-5-1a).路堤墙设置在高填土路提或陡坡路堤的下方,可以防止路堤边坡或路堤沿基底滑动,同时可以紧缩路堤坡脚,削减填方数目,削减拆迁和占地面积(图2-5-1b).路肩墙设置在路肩部位,墙顶是路肩的构成部分,其用处与路堤墙雷同.它还可以呵护邻近路线的既有的重要建筑物(图2-5-1c).沿河路堤,在傍水的一侧设置挡土墙,可以防止水流对路基的冲刷和侵蚀,也是削减紧缩河床的有用措施(图2-5-1d).山坡墙设置在路堑或路堤上方,用于支持山坡上可能坍滑的笼罩层.破裂岩层或山体滑坡(图2-5-1e.图2-5-1f).为一个整体.在这个整体中起掌握感化的是填土与拉筋之间的摩擦力.面板的感化是阻拦填土坍落挤出,迫使填土与拉筋结合为整体.加筋土挡土墙属于柔性构造,对地基变形顺应性大,建筑高度大,具有省工.省料.施工便利.快速等长处,实用于填土路基.3．锚定式挡土墙锚定式挡土墙可分为锚杆式和锚定板式两种.锚杆式挡土墙是由预制的钢筋混凝土立柱.挡土板构成墙面,与程度或竖直的钢锚杆结合构成,如图2-5-3a)所示.锚杆的一端与立柱连接,另一端被锚固在山坡深处的稳固岩层或土层中.墙后侧向土压力由挡土板传结立柱,由锚杆与稳固岩层或上层之间的锚固力,使墙获得稳固.它实用于墙高较大,缺少石料或挖基艰苦地区,具有锚固前提的路堑挡土墙.锚定板式挡土墙是由钢筋混凝土墙面.钢拉杆.锚走板以及其间的填土配合形成的一种组合挡土构造,如图2-5-3b)所示.它借助于埋在填土内的锚定板的抗拔力抵抗侧土压力,保持墙的稳固.锚定式挡土墙的特色在于构件断面小,工程量省,不受地基承载力的限制,构件可预制．有利于实现构造轻型化和施工机械化.它实用于缺少石料地区的路肩墙或路堤墙;4．薄壁式挡土墙薄壁式挡土墙属于钢筋混凝土构造,可以分为悬臂式和扶壁式两种.第8-2节重力式挡土墙的构造与安插经常运用的重力式挡土墙,一般由墙身.基本.排水举措措施和沉降.伸缩缝等几部分构成.(一)墙身1．墙背根据墙背竖直偏向的不合,墙身断面情势可分为仰斜.垂直.俯斜.凸形折线式和衡重式等几种．如图2-5-5所示.以仰斜.垂直和俯斜式三种不合的墙背所受的土压力剖析,在墙高和墙后填料等前提雷同时,仰斜墙背所受的土压力为最小,垂直墙背次之,俯斜墙背较大;是以仰斜式的墙身断面较经济.用于路堑墙时,墙背与开挖的暂时边坡较贴合,开挖量与回填量均较小.但当墙趾处地面横坡较陡时,采取仰斜式墙背会增长墙高,断面增大.故仰斜墙背实用于路堑墙及墙趾处地面平展的路肩墙或路堤墙.仰斜墙背的坡度愈缓,所受的土压力愈小,但施工愈艰苦,故仰斜墙背的坡度不宜缓于1：0.3.俯斜墙背所受的土压力较大,相对而言,俯斜墙背的断面比仰斜式要大.但当地面横坡较陡时,俯斜式挡土墙可采取陡直的墙面,从而减小墙高.俯斜墙背的坡度缓些固然对施工有利,但所受的土压力亦随之增长,致使断面增大,是以墙背坡度不宜过缓,平日掌握a<21°48′(即1：0.4).垂直墙背的持点介于仰斜和俯斜墙背之间.凸形折线墙背系将仰斜式挡土墙的上部墙背改为俯斜,以减小上部断面尺寸,故其断面较为经济,多用于路堑墙,也可用于路肩墙.衡重式墙背可视为在凸形折线式的高低墙之间设一衡重台,并采取陡直的墙面.上墙俯斜墙背的坡度平日为1：0.25~1：0.45,下墙仰斜墙背的坡度一般在1：0.25阁下,高低墙的墙高比一般为2：3.实用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙,也可用于路堑墙.2．墙面墙面一般为平面,墙面坡度除应与墙背的坡度相调和外,还应斟酌到墙趾处地面的横坡度(影响挡土墙的高度).当地面横坡度较陡时,墙面可竖立或外斜1：0.05~1：0.20,以削减墙高;当地面横坡平缓时,一般采取1：0.20~1：0.35较为经济.3．墙顶重力式挡土墙可采取浆砌或干砌圬工.墙顶最小宽度,浆砌时边不小于50cm;干砌时应不小于60cm.干砌挡土墙的高度一般不宜大于6m.浆砌挡土墙墙顶运用5号砂浆抹平,或用较大石块砌筑,并勾缝.浆砌路肩墙墙顶宜采取粗料石或混凝土做成顶帽,厚度取40cm.干砌挡土墙顶部50cm厚度内,宜用5号砂浆砌筑,以求稳固.4．护栏为增长驾驶员心理上的安然感,包管行车安然,在地形平缓地段的路肩墙,或墙顶凌驾地面6m以上且持续长度大于20m的路肩墙,或弯道处的路肩墙的墙顶应设置护栏等防护举措措施.护栏分墙式和柱式两种,所采取的材料,护拦高度.宽度,视现实须要而定.护栏内侧边沿距路面边沿的距离,应知足路肩最小宽度的请求.(二)基本地基不良和基本处理不当,往往引起挡土墙的损坏,是以,应看重挡土墙的基本设计.基本设计的程序是：起首应对地基的地质前提作具体查询拜访,须要时须做挖探或钻探,然后再来肯定基本类型与埋置深度.1．基本类型当地基承载力缺少且墙趾处地形平展时,挡土墙大多半都是直接砌筑在自然地基上的浅基本.为削减基底应力和增长抗倾覆稳固性,经常采取扩展基本,如图2-5-6a)所示,将墙趾部分加宽成台阶,或墙趾墙踵同时加宽,以加大承压面积.加宽宽度视基底应力须要削减的程度和加宽后的合力偏幸距的大小而定,一船不小于20cm.台阶高度按基本材料的刚性角的请求肯定,对于砖.片石.块石.粗料石砌体,当用低于5号的砂浆砌筑时,刚性角应不大于35°;对混所示.台阶的高宽比应不大于2：1．台阶宽度不宜小于50cm.最下一个台阶的宽度应知足偏幸距的有关划定,其实不宜小于1.5~.如地基有短段缺口(如深沟等)或挖基因难(如局部地段地基脆弱等),可采取拱形基本,如图2-5-6d)所示,以石砌拱圈跨过,再在其上砌筑墙身.但应留意土压力不宜过大.以免横向推力导致拱圈开裂.设计时应对拱圈予以验算.当地基为脆弱土层,如淤泥.软粘土等,可采取砂砾.碎石.矿渣或石灰土等材料予以换填,以集中基底压应力,使之平均地传递到下卧脆弱土层中.2．基本埋置深度挡土墙基本,应视地形.地质前提埋置足够的深度,以包管挡土墙的稳固性.设置在土质地基上的挡土墙,基底埋置深度应相符下列请求：①无冲刷时,一般应在自然地面下不小于m;⑦有冲刷时,应在冲刷线下不小于m;⑦受冻胀影响时,应在冰陈线以下不小于.非冰胀土层中的基本,例如岩石.卵石.砾石.中砂或粗砂等,埋置深度可不受冻深的限制.挡土墙基本设置在岩石上时,应清除概况风化层;当风化层较厚难以全体清除时,可根据地基的风化程度及其响应的允许承载力将基底埋在风化层中.当墙趾前地面横坡较大时,基本埋置深度用墙趾前的安然襟边宽度l来掌握,以防线基剪切损坏.襟边宽度见表2-5-1.(三)排水举措措施挡土墙的排水处理是否得当,直接影响到挡土墙的安然及运用后果.是以,挡土墙应设置排水举措措施,以疏干墙后坡估中的水分,防止地表水下渗造成墙后积水,从而使墙身免受额外的静水压力;清除粘性土填料因含水量增长产生的膨胀压力;削减季候性冰冻地区填料的冻胀压力.挡土墙的排水举措措施平日内地面排水和墙身排水两部分构成.地面排水可设置地面排水沟,引排地面水;夯实回填土顶面和地面松土,防止雨水和地面水下渗,须要时可加设铺砌;对路堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固,以防止边沟水渗入基本.墙身排水主如果为了敏捷清除墙后积水.浆砌挡土墙应根据渗水量在墙身的恰当高度处安插泄水孔.如图2-5-7所示.泄水孔尺寸可视泄水量大小分离采取5cm×10cm.10cm×10cm.15cm ×20cm的方孔,或直径5~10cm的圆孔.泄水孔间距一般为2~3M,高低交织设置.最下渗出水孔的底部应凌驾墙趾前地面;当为路堑墙时,出水口应凌驾边沟水位：若为浸水挡土墙．则应凌驾常水位以上,以防止墙外水流倒灌.为防止水分渗入地基,在最下一渗出水孔的底部应设置30cm厚的粘土隔水层.在泄水孔进口处应设置粗粒料反滤层,以防止堵塞孔道.当墙背填土透水性不良或有冻胀可能时,应在墙后最低一渗出水孔到墙顶之间设置厚度不小于的砂.卵石排水层或采取土工布.干砌挡土墙围墙身透水可不设泄水孔.挡墙排水孔(四)沉降缝和仲缩缝为了防止因地基不平均沉陷而引起墙身开裂,应根据地基的地质前提及墙高.墙身断面的变更情形设置沉降缝;为了防止圬工砌体因砂浆硬化紧缩和温度变更而产生裂痕,须设置伸缩缝.平日把沉降缝与伸缩缝归并在一路,统称为沉降伸缩缝或变形缝.沉降伸缩缝的间距按现实情形面定,对于非岩石地基,宜每隔10~15m设置一道沉降伸缩缝;对于岩石地基,其沉降伸缩缝间距可恰当增大.沉降伸缩缝的缝宽—般为2~3cm.浆砌挡土墙的沉降伸缩缝内可用胶泥填塞,但在渗水量大.冻害轻微的地区,宜用沥青麻筋或沥青木板等材料,沿墙内.外顶三边填塞,填深不宜小于15m;当墙背为填石且冻害不轻微时,可仅留闲暇,不嵌填料.对于干砌挡土墙,沉降伸缩缝两侧应选平整石料砌筑,使具形成垂纵贯缝.沉降缝二.挡土墙的安插挡土墙的安插是挡土墙设计的一个重要内容,平日是在路基横断面图和墙趾纵断面图上进行,个体庞杂的挡土墙尚应作平面安插.(一)横向安插横向安插主如果在路基横断面图长进行,其内容有：选择挡土墙的地位.肯定断面情势.绘制挡土墙横断面图等.1．挡土墙的地位选择路堑挡土墙,大多设置在边沟的外侧.路肩墙应保让路基宽度布设.路堤墙应与路肩墙进行技巧经济比较,以肯定墙的合理地位.当路堤墙与路肩墙的墙高或圬工数目邻近,其基本情形亦相仿时,宜做路肩,因为采取路肩墙可削减填方和占地;但当路堤墙的墙高或圬工数目比路肩墙明显降低,且基本靠得住时,则宜做路堤墙.浸水挡土墒应结合河道情形安插,以保持水流顺畅,不致挤压河道而引起局部冲刷.山坡挡土墙应斟酌设在基本靠得住处,墙的高度应包管墙后墙顶以上边坡的稳固性.2．肯定断面情势,绘制挡土墙横断面图不管是路堤墙,照样路肩墙．当地形陡峻时,可采取俯斜式或衡重式;地形平展时,则可采取仰斜式.对路堑墙来说,宜采取仰斜式或折线式.挡土墙横断面图的绘制,选择在起讫点.墙高最大处.墙身断面或基本情势变异处,以及其他必须桩号处的横断面图长进行.根据墙体态式.墙高和地基与填料的物理力学指标等设计材料,进行设计或套用尺度图,肯定墙身断面尺寸,基本情势和埋置深度,安插排水举措措施,指定墙背填料的类型等.(二)纵向安插纵向安插重要在墙趾纵断面图长进行,安插后绘制挡土墙正面图,如图2-5-8所示.1．肯定挡土墙的起讫点和墙长,选择挡土墙与路基或其他构造物的连接方法.路肩墙与路堑连策应嵌入路堑中2~3m;与路堤连接采取锥坡和路堤连接;与桥台连接时．为了防止墙后回填土从桥台尾端与挡土墙连接处的闲暇中溜出,应在台尾与挡土墙之间设置隔墙及接头墙.路堑挡土墙在地道洞口比结合地道洞门.翼墙的设置情形平顺连接;与路堑边坡连接时,一般将墙顶逐渐降低到2m以下,使边坡坡脚不致于伸人边沟内,有时也可用横向端墙连接.2．按地基及地形情形进行分段,安插沉降伸缩缝的地位.3．安插各段挡土墙的基本.沿挡土墙长度偏向有纵坡时,挡土墙的纵向基底宜做成不大于5％的纵坡.当墙址地面纵坡不超出5％时．基底可按此纵坡市置;若大于5％时,应在纵向挖成台阶,台阶的尺寸随地形而变更,但其高宽比不宜大于1：2.地基为岩石时,纵坡虽不大于5％,为削减开挖,也可在纵向做成台阶.1．安插泄水孔和护栏(护桩或护墙)的地位,包含数目.尺寸和间距.5．标注各特点断面的桩号,及墙顶.基本.基底.冲刷线.冰冻线相设计洪水位的标高级.(二)平面安插对于个体庞杂的挡土墙,如高的.长的沿河挡土墙和曲线路段的挡上墙．除了横.纵向安插外,还应作平面安插,并绘制平面安插图.在平面图上,应标示挡土墙与路线平面地位的关系,与挡土墙有关的地物.地貌等情形,沿河挡土墙还应标示河道及水流偏向,以及其他防护.加固工程等.在挡土墙设计图纸上,应附有扼要解释,解释选用挡土墙设计参数的根据,重要工程数目,对材料和施工的请求及留意事项等．以利指点施工.1．根据具体情形,经由过程技巧和经济比较,肯定墙趾地位;2．测绘墙趾处的纵向地面线,查对路基横断面图,收集墙趾处的地质和水文等材料; 3．选择墙后填料,肯定填料的物理力学盘算参数和地基盘算参数;4．进行挡土墙断面情势.构造和材料设计,肯定有关盘算参数;5．进行挡土墙的纵向安插;6．用盘算法或套用标堆图肯定挡土墙的断面尺寸;7．绘制挡土墙立面.横断面和平面图.第8-3节重力式挡土墙盘算当挡土墙的地位.墙高和断面情势肯定后,挡土墙的断面尺寸可经由过程试算的办法肯定,其程序是：①根据经验或尺度图,初步拟定断面尺寸;⑦盘算侧向土压力;③进行稳固性验算和基底应力与偏幸距验算;④当验算成果知足请求时,初拟断面尺寸可作为设计尺寸;当验算成果不克不及知足请求时,采纳恰当的措施使其知足请求,或从新拟定断面尺寸,从新盘算,直至知足请求为止.一.库仑自动土压力盘算挡土墙是支挡土体的构造物,它的断面尺寸与稳固性重要取决于土压力;挡土墙的位移情形不合,可以形成不合性质的土压力.当挡土墙受土体侧压力感化向外位移或倾覆时,土压力随之减小,直到墙后土体达到向下滑动的极限均衡状况时．感化于墙背的土压力称为自动土压力;当挡土墙因为外力感化(如拱桥桥台受到拱圈的推力)向土体挤压移动时,土压力随之增大,直到墙后土体达到向上滑动的极限均衡状况时,土体对墙的抗力称为自动土压力;当挡土墙在本来地位面不产生位移时,感化于墙背的土压力称为静止土压力.路基挡土墙都可能向外位移或倾覆,墙背受到的土压力为自动土压力.对于墙趾前土体的自动土压力(即墙前土的反推力),为偏于安然,往往略去不计.挡土墙推却的自动土压力,一般可按库仑理论盘算.库仑土压力理论假定：墙后填土是松散的.匀质的砂性土;墙体产生位移．使墙后填土达到极限均衡状况,将形成一个滑动土楔体ADC,如图2-5-9所示;其滑裂面是经由过程墙脚的两个平面,一个是墙背AD面．另—个是经由过程墙脚的AC面;滑动土楔体是一个刚性整体.根据土楔体静力均衡前提,可解出墙背上的土压力.本节结合路基挡土墙的设计,介绍库仑自动土压力盘算办法的具体运用.虑在内摩擦角这一参数内,按砂性土的公式盘算其自动土压力.可以按换算前后土的抗剪强度相等的原则或土压力相等的原则来盘算换算内摩擦角ΨD值;平日把粘性土的内摩擦角值增大5°~10°.作为换算内摩擦角,或取换算内摩擦角值为30°~35°.此法固然简略,但是,因为影响土压力数值的身分是多方面的,采取上述换算内摩擦角值,只与某一特定的墙高相顺应,对于墙高小于6m的矮墙是偏于安然的,对于墙嵬峨于6m的高墙则偏于安全.是以,对于矮墙尚可采取这个数值,而对于高墙则应按墙高酌情降低换算内摩擦角,最好核现实的c.Ψ值盘算粘性土的自动土应力.1．力多边形法(数解法)挡土墙的盘算长度,取下述两种长度的较大者：1．取挡土墙的分段长度(系指两沉降伸缩缝间的距离),但应不大于15m.2．取一辆重车的集中长度,集中长度可按以下两式盘算,但当集中长度大于15m时,仍用15m(汽车—超20级感化时,重车的集中长度以不超出20m为度).对于汽车—10级或汽车—15级：·B＝ 4.2十(2a十H)tan30° (2-5-20)对于汽车—20级和汽车—超20级分离按下式盘算：B=5.6+(2a十H)tan30°,B==13.0+(2a十H)tan30° (2-5-21)式中：B——一辆重车的集中长度,m;H——挡土墙高度,m;a——挡土墙顶面以上的填料高度,m.挡土墙上汽车荷载的安插及验算等代均布土层厚度的肯定,应相符下列请求：1．汽车荷载纵向：当取挡土墙的分段长度时．为分段长度内可能安插的车轮;当取用一辆重车的集中长度时,为一辆重车.横向：上述L0规模内可能安插的车轮.当为路肩墙时,车后轮外缘应靠墙顶内缘安插;若为路堤墙时,车辆外侧后轮中间至路基边沿的距离应不小于m.2．验算荷载荷载应在路面宽度内居中行驶,其等代均布土层厚度划定如下：挂车—100为,挂车—80为,履带—50为(单车道路基为).三.挡土墙稳固性验算为包管挡土墙在土压力及外荷载感化下,有足够的强度及稳固性,在设计挡土墙时,应验算挡土墙沿基底的抗滑动稳固性．绕墙趾的抗倾覆稳固性,基底应力和偏幸距,以及墙身强度等.一般情形下,重要由基底承载力和滑动稳固性来掌握设计,墙身应力可不必验算.挡土墙的力学盘算取单位长度盘算.(一)感化于挡土墙的力系挡土墙设计所用的荷裁与荷载组合按交通部部颁尺度(JTJ021-89)《公路桥涵设计通用规范》的划定采取.当K c＜[K c],标明挡土墙的抗滑稳固性缺少,可斟酌采取下列措施,以增长其抗滑动稳固性.1．采取竖直基底,设置向内竖直的基底,可以增长抗滑力和削减滑动力,从而增长抗滑稳固性.基底倾角,对于土质地基不陡于1：5;对于岩石地基不陡于1：3.2．采取凸榫基本,在挡土墙基本底面设置混凝土凸榫,与基本连成整体,运用凸榫前土体所产生的自动土压力以增长挡土墙的抗滑稳固性.3．改换基底土层,以增大基本底面与地基之间的摩擦系数.4．转变墙身断面情势和尺寸,以增大垂直力系,但单纯扩展断面尺寸,见效不大,也不经济.(三)抗倾覆稳固性验算墙趾总的稳固力矩与总的倾覆力矩之比称为抗倾覆稳固系数．用K0暗示.从上述剖析可知,合力偏幸距e0直接影响到基底应力的大小和性质(拉或压),如e0过大,即使基底应力小于地基允许承载力,但因为墙趾压应力σ1与墙踵压应力σ2相差过大,亦可能引起基本产生不平均沉陷,从而导致墙身过火竖直,为此应掌握偏幸距.偏幸距e0应相符下列请求：土质地基：eo≤B/6;石质较差的岩石地基：eo≤B/5;坚硬的岩石地基：eo≤B/4.(五)墙身断面强度盘算重力式挡土墙一般均属于偏幸受压,故截面强度应按偏幸受压构件进行验算：平日选择一两个掌握性断面进行墙身应力和偏幸距验算,如墙身底部.二分之一墙高和断面外形突变处.1．法向应力验算如图2-5-17所示,断面1—1为验算截面.若截面以上墙背受的自动土压力为E1,其程度与当墙身断面消失拉应力时．应斟酌裂痕对受剪面积的折减.一般情形下,因为墙身截面的切应力远小于其允许值,可不进行这方面的验算.第8-4节加筋土挡土墙一.加筋土的特色与基起源基本理加筋土挡土墙自20世纪60年月初问世以来,以其明显的技巧经济效益,被普遍地运用于土木匠程中,同时加筋土技巧本身也逐渐地完美成熟.加筋土挡土墙的根本构造如图2-5-2所示.加筋土挡土墙加筋土工程有以下特色：1．可以做成很高的垂直填土,从而削减占地面积,这对晦气于开挖的地区.城市道路以及地盘名贵地区而言,有着很大的经济效益.2．面板.筋带可以在工场中定形制造.加工,在现场可以用机械分层施工.这种装配式施工办法轻便快速,并且节俭劳动力和缩短工期.3．加筋土是柔性构造物,可以或许顺应地基较大的变形,因而可用于较软的地基上.同时,因为加筋土构造所特有的柔性可以或许很好地接收地震的能量,故其抗震性好.4．造价低廉,据国内部分工程材料统计,加筋土挡土墙的造价一般为钢筋混凝土挡墙的50％,重力式挡土墙的60％~80％.加筋土的基起源基本理是借助于拉筋与填土间的摩擦力来进步填土的抗剪强度,从而包管土体均衡.加筋土体工作时,土和拉筋一路推却外部和内部的荷载,因为土与拉筋之间的摩擦感化,将士中的应力传递给拉筋,而拉筋所产生的拉应力抵抗了土体的程度位移,就似乎在土体中增长了一个内聚力,从而改良了土体的力学特点.是以,土与拉筋间的摩擦感化是加筋土体可否稳固的一个重要身分.土体与拉筋间的摩擦感化是很庞杂的,不但取决于泥土成分.颗粒粒径级配.拉筋种类及其断面外形相尺寸,并且与情外形况.构造类型.荷载方法等有关.取拉筋小的一个微段dL剖析,如图2-5-18所示,设此微段的拉力变更为dT,拉筋宽度为b,感化于拉筋概况土的单位的摩擦感化,拉筋必须有足够的长度;为了推却拉力T i,拉筋又必须有足够的强度.二.加筋土的材料与构造(一)加筋土填料。
《挡土墙设计说明》doc版
《挡土墙设计说明》doc版《挡土墙设计说明》doc版挡土墙设计说明㈠材料1.墙身及基础：采用浆砌块石；当挡土墙高度H小于6.0m采用M7.5水泥砂浆，石料抗压强度不小于MU35。
当挡土墙高度H大于6.0m采用M10.0水泥砂浆，石料抗压强度不小于MU40。
2.沿路挡土墙外露面采用M7.5水泥砂浆勾凸缝。
3.尽可能选用较大的和表面较平的块石砌筑，其最小厚度为200mm。
4.挡土墙墙后回填材料推荐采用大小卵石、砾石、岩渣等。
㈡施工要求一、挡土墙1.为排出墙后积水，须设置泄水孔，采用PVC泄水孔，孔眼间距2m上下左右交错设置，最下一排泄水孔的出水口应高出地面≥300mm。
2.为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进口处设置反滤层，反滤层必须用透水性材料（如卵石、砂砾石等）为防积水渗入基础，需在最低泄水孔下部，夯填至少300mm厚的粘土隔水层。
3.结合地质情况及墙高断面的变化情况，需设置沉降缝，为减少砌体硬化后收缩和温度变化等而产生的裂缝，需设置伸缩缝。
沉降伸缩缝10m设置一道，缝宽20mm，缝中填塞沥青麻絮、沥青木板或其他弹性的防水材料，沿内外顶三方填塞深度不小于150mm。
4.修建在土质地基上的挡土墙，应置于老土上，不应放在软土、松土或未经处理的回填土上，土质地基要求墙趾埋深不小于100cm，岩质地基要求应嵌入基岩60cm以上。
5.修建在基本岩层或砂石类土地基上的挡土墙，应清除表面的风化层。
6.挡土墙基底力求粗糙，对粘性土地基和基底潮湿时，应浇筑50mm厚M7.5砂浆垫层。
7.墙基沿纵向有斜坡时，基底纵坡不陡于5%，纵坡陡于5%时，应将基底做成台阶式。
8.砌筑挡土墙时，要分层错缝砌筑，基顶及墙趾台阶转折处，不得做成垂直通缝，砂浆水灰比必须符合要求，并填塞饱满。
9.施工前要做好地面排水，保持基坑干燥，岩石基坑应使基础砌体紧靠基坑侧壁，使与岩层结为整体。
10.墙身砌出地面后，基坑必须及时回填夯实，并做成不小于5%的向外流水坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。
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施工图设计说明（挡土墙设计）
1、工程概况
1.1工程规模、概况
本次设计为景区道路塌方工程，根据现场踏勘情况，由于堰坝建设影响，导致与之相邻的景区道路出现严重塌方，深度高达10m，严重影响行车及行人安全，本次设计9m高衡重式挡土墙位于道路南侧以保证景区道路的行车安全，后进行路面修复，路面修复面积约为989m2。
1.2 设计内容
我院承担该项目的设计内容为道路工程、挡墙工程、土方工程等。
2、设计依据
2.1设计依据
( 1 )建设单位提供的电子地形图；
( 2 )相关规范及地方法规。
2.2本工程采用的坐标系和高程系
本工程高程系统采用1985国家高程基准，平面系统采用2000坐标系。
2.3采用规范
( 1 )《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）；
( 2 )《公路挡土墙设计与施工技术细则》；
( 3 )《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）；
( 4 )《挡土墙（重力式、衡重式、悬臂式）》国家建筑标准设计图集17J008；
( 5 )《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；
( 6 )《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；
( 7 )《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153-2008）；
( 8 )《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）；
建设部、交通部颁发的其它有关规范。
2、挡墙工程设计
2.1技术标准
（1）挡土墙工程安全等级：一级，结构重要性系数γ0取1.1；
（2）设计荷载：车辆荷载30KN/m；人群荷载3.5KN/m；
（3）场地所在地区的抗震设防烈度为6度，抗震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g。
2.2挡土墙设计
（1）挡墙布置原则
衡重式挡墙沿着景观道路南侧进行布置。
（2）挡墙墙身结构
挡墙墙身采用浆砌片石砌筑，对所用片石材料要求:无裂纹、无风化、夹层、水锈，且未被烧过的，其抗压强度不低于30Mpa。
（3）沉降缝
每段挡墙之间设置一道沉降缝，采用沥青麻絮或油浸木屑。
（4）排水设施
墙身设置泄水孔，采用内径10cmPVC管，间距为2.5m，品字形布置，下层泄
水孔标高高于地面30cm。
（5）墙背回填
墙背回填土要求内摩擦角>35°的砂石，分层夯实，每层厚度为30cm，压实密实度＞95%，淤泥及粘土不得用于回填。
采用轻型机具压实，其压实度不得小于96%。
（6）墙底砂石回填压实度
要求墙底采用碎石灌砂回填，压实度不得小于96%，挡墙基底需进行承载力检测，8m衡重式挡土墙要求其承载力不得不小于260KPa；9m衡重式挡土墙要求其承载力不得不小于280KPa；10m衡重式挡土墙要求其承载力不得不小于300KPa。
3、路基设计
3.1设计原则
根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象、植被等自然条件和环境保护进行路基、路面设计。
坚持遵循“安全第一、以人为本、保护环境、因地制宜、就地取材”的原则，采取经济有效的措施，保证路基有足够的强度、稳定性和耐久性。
3.2路基填料
填方路基用土必须是符合技术规范要求的土类，一般应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。
液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接用作路堤填料。
3.3路基压实度
路基压实度标准根据《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）中的要求，采用重型击实标准，路基压实度应符合下表规定，本次设计施工便道路基压实度参照城市支路标准。
路基压实度标准(重型)
4、施工要点
4.1挡土墙施工要点
（1）挡墙基坑施工好后，应通过验槽，方能下基浇筑，施工时应严格控制设计标高，若经现场检测标高或其他因素无法满足设计要求或地质、水文情况有较大变化，应及时通知设计单位，进行变更设计。
（2）基础的埋置深度应满足，地表下不少于1.0米。
（3）墙身浇筑强度达到70%以上时，方可拆模回填墙背填料，墙后填料为砂石，要求内摩擦角>35°，用轻型夯实机分层夯实，每层厚度为30cm，压实密实度＞96%，淤泥及粘土不得用于回填。
（4）施工时应在挡土墙的顶面用粘性土设置封水层，封水层的厚度不小于
50cm；在最下一排排水孔下方用粘性土设置一排隔水层，厚度150cm。
（5）挡墙施工时应与设计要求相配合，施工前应做好地面排水和安全生产的准
备。
4.2一般路基施工要点
（1）填筑路基的宕渣宜采用同一料场新开挖出的宕渣。
宕渣中的石料不得含有盐化、强风化、崩解性岩石及膨胀性、易溶性岩石。
（2）宕渣要求根据规范要求分层回填压实，压实机械应选用不小于18吨的振动压路机。
（3）宕渣粒径、压实度等除需满足路基要求外还应满足管道回填要求。
（4）路基成型后必须平整、密实、均匀、稳定，具有同路面相同的路拱。
路基强度验收应满足规范要求，宕渣顶面设计回弹模量值不得小于40Mpa，对强度不足的地方应分析原因，采取可靠的加固措施。
4.3路基填料的选择
路床采用新开挖塘渣填筑路基。
塘渣宜具有一定级配，碎石含量不少于70%，密度不小于2吨/立方米，含水量不超过8%。
4.4基底处理
路堤修筑范围内，原地面的坑、洞等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实,其压实度不应小于90%。
当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须根据路基施工规范采用有效措施进行处理，当填方地段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2-4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。
4.5填筑
填方路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少，路堤填土材料宜采用砂砾等透水性材料。
采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，至少碾压3遍直到达到规定压实度为准。
4.6路基排水
路基施工时应注意排水，保证排水通畅，充分利用沿线已建的永久性排水设施，所有施工临时排水设施均应引至永久设施中。
路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落土，以利地面排水。
当地面水排除困难而无永久性管渠可利用时，应设置临时排水设施。
5、其他注意事项
（1）对提供的设计图纸上的所有数据，施工前应逐一核对，把可能存在的问题发现在实施之前。
（2）施工单位尽可能的采用先进的技术和设备，确保施工质量。
（3）施工单位应仔细阅读图纸，理解设计意图，对图纸不清楚的地方应及时与设计单位联系。
施工中若发现异常现象，应立即停止施工并与建设、监理、监控及设计单位联系，协商解决。
（4）本项目的设计图纸应经建筑设计单位审核同意后方可进行施工。
其他未尽事宜详有关现行国家规范、规程。