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• 西安地铁屏蔽门概述 • 西安地铁屏蔽门的工作原理 • 西安地铁屏蔽门的安装与维护 • 西安地铁屏蔽门的发展趋势与展望 • 西安地铁屏蔽门与其他城市对比
01
西安地铁屏蔽门概述
定义与功能
定义
屏蔽门是安装在地铁站台边缘， 将列车与站台候车区隔离的门式 装置。
功能
屏蔽门的主要功能是安全、舒适 、节能和环保，为乘客提供更加 安全、舒适的乘车环境。
屏蔽门能够将乘客与列车 隔离，避免乘客跌入轨道 ，提高乘车安全性。
节能环保
屏蔽门能够有效隔绝列车 与站台的空气对流，减少 能源浪费和环境污染。
提高乘车舒适度
屏蔽门能够减少列车运行 产生的噪音和灰尘对候车 区的影响，提高乘车舒适 度。
02
西安地铁屏蔽门的工作 原理
电源系统
电源系统是屏蔽门正常工作的动力源，它负责提供稳定、可靠的电源，确保屏蔽门 的正常运转。
提高运行效率
屏蔽门的智能化和自动化运行，减少了人工操作 的延误和误差，提高了地铁的运行效率。
提升乘客出行体验
屏蔽门的使用可以减少站台与列车之间的空气对 流，降低噪音和灰尘，提升乘客的出行体验。
保障乘客安全
屏蔽门可以有效防止乘客跌落站台，提高地铁运 行的安全性。
05
西安地铁屏蔽门与其他 城市对比
国内其他城市屏蔽门系统介绍
锁定装置是保证屏蔽门安全的重要机 构，它能够在门关闭后锁定门体，防 止外部干扰导致门体开启。
安全保护机制
• 安全保护机制是西安地铁屏蔽门系统的重要组成部分，它能够保证乘客
在遇到异常情况时的安全。
• 安全保护机制包括防夹功能、障碍物检测功能和紧急开门功能等。 • 当屏蔽门在关闭过程中检测到有乘客或障碍物夹在门缝时，防夹功能会立即启动，使门重新开启；障碍物检测功能则是
地铁 屏蔽门
对于广大市民而言，月台屏蔽门与日常生活息息相关。
有轨交通网络的高速发展，为市民出行提供了便利，而交通网络的发达，亦令市民更关注环保、安全等民生问题。
而屏蔽门拥有节能、安全、提升乘坐环境的舒适性的几大优势，令安装月台屏蔽门成为广州地铁乃至全国地铁完善配套中必不可少的环节。
a. 节省营运费用月台屏蔽门设在月台边缘，把站台区域与列车运行区域相互隔离开的设施。
地下站设屏蔽门避免了区间与车站冷热气流的相互交换，简化车站环控系统，大大减少车站的冷气通过隧道的不必要散失，降低运营能耗，节约空调通风系统20%的电能。
酷暑时节在热带和亚热带地区的地下车站冷气明显不够，而安装屏蔽门后，一度流失的能耗将被集中在站厅范围内，不仅为该站点节省能源费，还能使乘客感受更舒适。
b. 保证乘客的安全从国内地铁运行情况来看，乘客跌落站台的事故时有发生，以北京地铁为例，平均每年由于跌落站台造成死伤的事故约有52起。
而在上海，去年底以来上海地铁相继发生2起因拥挤而导致乘客跌入轨道致死的意外，而此前，上海地铁因乘客意外进入轨道而发生的事故已达40多起，死亡人数超过20人。
这引起民众对地铁车站安全问题的广泛关注。
在地铁月台设置屏蔽门可有效防止乘客因车站客流拥挤或其它原因跌落轨道而发生危险。
c. 为乘客营造一个安全、舒适的候车环境地铁运行时车轮和轨道之间会因摩擦产生少量铁粉和其他废气，可能随着空气流动进入站台，影响乘客健康。
而设置屏蔽门系统可阻挡隧道内的灰尘和污浊的空气，防止车站环境污染。
另外，据地铁部门实地测量，列车进入车站时的噪声在88~97dB，人们可以明显地听到呼啸声。
从新加坡地铁公司提供的资料看，装了屏蔽门后进站噪声仅为70dB。
因此，月台屏蔽门的安装将为乘客营造一个舒适的候车环境。
除了具有良好的社会效益，月台屏蔽门及自动门还将在未来城市建设中发挥巨大的经济效益。
在国外，发达国家的大中城市和发展中国家的商贸中心城市，都相继建造了不同形式的月台屏蔽门。
站台屏蔽门系统简介）
站台屏蔽门系统简介）站台屏蔽门系统简介摘要：本⽂从屏蔽门的概念⼊⼿，然后从屏蔽门的系统构成、控制⽅式、分类、基本设计原则、屏蔽门在轨道交通站台中的基本功能等⽅⾯对屏蔽门系统做了⼀个简单的介绍。
关键词：屏蔽门构成控制⼀、屏蔽门的概念轨道交通站台屏蔽门系统（即Platform Screen Doors，简称PSD 系统，也称站台门或⽉台幕门）是上世纪80 年代出现的在城市轨道交通中应⽤的⼀种安全节能装置。
它是⼀项集建筑、机械、材料、电⼦和信息等学科于⼀体的⾼科技产品，设置于地铁站台边缘，将列车与地铁站台候车区域隔离开来，在列车到达和出发时可⾃动开启和关闭，为乘客营造了⼀个安全、舒适的候车环境。
站台屏蔽门系统作为保障乘客在站台候车时的屏障现今在国内外已有了⼴泛的应⽤，运⾏效果良好。
⼆、屏蔽门的系统构成屏蔽门系统主要由门体、门机、电源与控制等4个部分组成。
门体结构⼀般由滑动门、固定门、应急门、端头门及门机顶箱、踏步板、上下部连接结构等构成。
门机是由驱动机构、传动机构、悬挂机构、锁定解锁机构组成。
电源是屏蔽门系统运⾏的动⼒能源，为了保证屏蔽门系统在地铁运营中的⾼可靠性，必须采⽤⼀级负荷与双路互为备⽤的电源。
控制系统设备由中央控制盘、远程监视设备、就地控制盘、紧急控制盘、门机控制器、就地控制盒组成。
控制系统具有控制和检测 2 项基本功能。
控制模式按操作的⽅式和地点不同分为4 种：系统级控制、车站级控制、站台级控制和就地级控制。
此4种控制⽅式可分别实现屏蔽门系统的3 种运⾏模式，即正常运⾏模式（系统级控制）、⾮正常运⾏模式（车站级控制和站台级控制）、紧急运⾏模式（站台级控制和就地级控制）。
屏蔽门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线传达到每个屏蔽门控制⼦系统的主控单元上，可以查询到所监视设备的状态，主要包括：屏蔽门的运⾏及系统状态；障碍物探测；故障信息采集和报警。
三、屏蔽门的控制⽅式屏蔽门控制系统具有3 级控制⽅式：系统级控制（⾃动控制）、站台级控制和⼿动操作。
地铁屏蔽门系统1完整版
地铁站台门分类
1、屏蔽门系统
屏蔽门系统是一道自上而下的全封闭玻璃隔断墙，沿着车站全站台 边缘设置，把站台区域与列车区域分隔开来。其主要的功能和特点： 可防止乘客拥挤或意外掉下站台和跳轨自杀，保证乘客的安全； 提供良好的空气密封性，减少空调的能量消耗，降低运营成本； 提供站台声音阻隔，降低车辆噪音和站台上的活塞风效应，为乘客 构造一个舒适、安全、美观的候车环境； 门运动动能的设计及防挤压模式能够保证乘客不被夹伤； 采用直流无刷电机驱动，实现无级调速，传动方式采用齿形带或丝 杆形式，门运动平稳； 防滑门槛可以防止乘客跌倒；
地铁站台门分类
2、全高安全门系统
与屏蔽门系统相比较，两者的结构型式基本相同，只是全高安 全门系统的上部不封闭，门体的下部可以根据需要设置通风口。其 主要的功能和特点： 除不能实现站台与轨道区间的密封隔离以外，全高式安全门系统和 屏蔽式安全门系统具有相同的优点； 可比较容易地升级为屏蔽门系统。
地铁站台门分类
产品特性介绍—行业技术比较
项目
结构特 点
嘉成产品特点
底部支撑 +顶部悬挂，固定 门独立安装，固定门站台侧 安装；滑动门全行程导槽。
法维莱产品特 点
底部支撑 +顶部悬挂，固定 门独立安装，固定门轨道侧 安装；滑动门全行程导槽。
传动方 式
电机品 牌
锁机构
同步齿型带传动
邓肯直流电机
滑动螺杆传动 西班牙品牌电机
2、确认被夹物体影响乘客和行车安全或无法确 认被夹物体是否影响乘客和行车安全时 ，按照 夹物处理。
3、确认被夹物体不影响乘客和行车安全时，站 台保安/站台人员立即将确认情况报告车控室。 车控室接报后，立即取消紧停，并报行调通知 司机可继续运行至前方站处理（ 可能造成非 站台车门夹人夹物的车站除外）。
地铁屏蔽门系统
蔽门。前者通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用，适
合没有安装空调系统的站台，一般为地面站台或高架站台。后者通 常才被人们叫作“屏蔽门”，适合安装空调系统的站台，一般为地
下站台，是最常用的一种。
按屏蔽门的结构分类： 1、上部悬吊式和下部支撑型 香港机场线采用的是上部悬吊式,电动控制方式。 2、控制方式有气动控制和电动控制。 新加坡地铁屏蔽门系统采用的是下部支撑型,气动控制方式
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门体结构
12、 底部支撑结构 底部支撑结构包括门槛和底座两部分，门槛包括固定门门槛、应急门门 槛、端门和滑动门门槛。门槛上面设有盖板。盖板表面有防滑花纹，具有足够 的耐磨性能和防滑性。
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门机系统
门机系统主要包括驱动装置、传动装置和锁紧装置等。
1、 驱动装置 驱动装置即电机分为交流电机、直流电机两类；直流电机又分为直流有刷 电机及直流无刷电机，宁波一号线采用直流无刷电机。 直流无刷电机具有低转速、无噪声、免维护保养、寿命长、体积小、大扭 矩、过载能力强、响应快、特性线性度好等特点。 安全门驱动装置与屏蔽门驱动装置相同。
站台屏蔽门
可编程逻辑控制器 信号系统 便携式测试装置 不间断电源 综合后备盘
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二、屏蔽门车站布局
1、岛式 共布置两侧屏蔽门系统，包括与列车门对应的活动门及固定门、应急 门、端头门，还有一个屏蔽门设备室和两个PSL控制盘。
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岛式屏蔽门
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屏蔽门车站布局
2 、 侧式 共布置两侧屏蔽门系统，包括与列车门对应的活动门及固定门、应急 门、端头门，还有一个屏蔽门设备室和两个就地控制盘(PSL)。
隔离和密封的屏障。固定门不存在作为运营操作的人机界面。
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门体结构
3 、屏蔽门应急门(EED) 应急门一般当作固定门使用，在列车进站无法停靠在允许的误差范围位置
地铁屏蔽门构成及原理(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】目录第一章屏蔽门设备系统构成及工作原理 (2)第一节屏蔽门功能介绍 (2)第二节技术参数 (3)第三节门体结构 (4)第四节驱动系统 (10)第五节控制系统 (11)第六节电源………………………………………………………………………………19第七节与其他系统接口 (22)第八节定义与缩写 (26)第九节一期工程屏蔽门设备配置 (27)第二章屏蔽门设备系统的操作 (28)第一节适用范围及引用标准 (28)第二节安全操作制度 (28)第三节屏蔽门设备操作 (29)第三章屏蔽门设备系统的应急处理 (31)第一节屏蔽门故障应急处理程序（1号线一期工程运营暂行） (31)第二节运营针对1号线一期工程屏蔽门故障各岗位人员行动指引 (33)第四章屏蔽门设备系统的维护 (40)第一节设备维护分类 (40)第二节设备维护程序 (41)第三节设备维护工具 (44)第四节重要部件的检修方法（适用于1号线一期工程屏蔽门设备系统） (45)第五章屏蔽门设备专用钥匙管理办法 (47)第一章屏蔽门系统设备构成及工作原理第一节屏蔽门功能介绍站台屏蔽门系统是20世纪80年代方引入应用于地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴机电设备。
屏蔽门系统安装在站台边缘，形成将站台区域与轨道区域隔开的一道屏障。
当列车正确停靠车站时，与列车车门相对应的屏蔽门将与车门同时开启，使乘客可以上下列车。
在列车车门关闭时屏蔽门也关闭，从而使得在列车离站后保持站台区域与轨道区域的隔离。
为乘客提供一个更安全、更安静、更舒适的乘坐环境。
同时屏蔽门的应用还可以为地铁的运营者节约运营的成本。
目前国际上象伦敦、巴黎、新加坡、歌本哈根等城市的地铁已纷纷采用屏蔽门。
中国的广州地铁二号线也成为内地第一条已正式投入运营并使用屏蔽门系统的地铁。
同时正在建设中的深圳地铁也将采用屏蔽门系统。
屏蔽门已经逐步成为现代化地铁中不可或缺的重要设备。
站台屏蔽门的主要作用：1、安全●杜绝了乘客或者物品跌入隧道区间的发生安全事故的可能性。
屏蔽门在城市轨道交通系统中的应用
屏蔽门在城市轨道交通系统中的应用摘要：在以人为本的现代社会中，城市轨道交通的服务水平需要不断地提高。
对乘客安全、车站环境、节能等方面的要求也在相应的不断提高。
屏蔽门系统正是因为城市轨道交通的这些需要而产生的。
屏蔽门系统是设置在城市轨道交通车站站台边缘的一种安全装置。
它将列车与车站站台候车区域隔离开来，在列车到达和出发时可自动开启和关闭，为乘客营造了一个安全、舒适的候车环境。
本文从屏蔽门系统的基本定义和构造开场，首先在文章的第一局部对屏蔽门系统进展了介绍，包括屏蔽门系统的定义、类型和门体构造。
接下来，文章在第二局部介绍了屏蔽门系统的特点和运行模式。
通过一系列概念和分类的介绍，使读者对屏蔽门系统有了一定的认识。
文章的第四局部对屏蔽门系统以后的应用前景进展了展望和分析。
最后，我们还通过分析，对屏蔽门在城市轨道交通中的应用提出了几点建议。
关键词：地下轨道建筑；城市轨道交通；屏蔽门系统；应用；安全刖B据悉徐州市将于2015年开场着手修建地下铁道，然而地铁建设是一个复杂的系统工程，它影响着城市未来的各个方面，是城市重要的有机组成局部，同时也能提升徐州城市的综合竞争力。
作为一种绿色的交通方式，能够减少能耗和对城市的污染，改善城市环境；作为一种准点、安全的交通方式，能够缓解城市交通拥堵，更好的为居民出行提供便捷的服务；作为一项重大根基设施建设，能够带动一大批相关产业的开展,促进新的经济增长点，为社会提供大量的就业岗位。
抓好地铁工程建设，要认真做到“七个要〃：一要安全。
最重要的是施工安全。
目前地铁施工保持了零轻伤、零死亡、零质量工程事故、工程验收合格率100%的好成绩，要研究保持好这个成绩。
要了解并吸取外地地铁施工安全事故的教训，深入研究，加强教育，防止类似安全事故；相关部门要履行好对地铁工程安全监管的职责。
快捷舒适、占用土地资源少、客运量大、能耗量小、污染度低、安全性能高等,这一新兴交通方式在我国大中城市的建设过程中受到越来越多的重视,并得到更加广泛的应用。
地铁屏蔽门行业分析报告
地铁屏蔽门行业分析报告一、定义地铁屏蔽门是指用于地铁、高铁等轨道交通系统站台与列车间进行隔离及控制进出站人流量的门类产品。
它是一种重要的安全设备，能有效避免意外事故的发生，为城市轨道交通系统的运营保驾护航。
二、分类特点地铁屏蔽门的主要分类有三种：全高式、半高式和低式。
全高式屏蔽门一般高度在2.3米以上，能够实现站台和列车完全分离。
半高式屏蔽门高度一般在1.3~1.5米，能够限制人员进入轨道，但对于婴儿车、行李车等不便通过。
低式屏蔽门高度一般在0.9米以下，主要用于地铁站内电梯间和楼梯间的出入口，能够限制轻微的人员进入轨道。
三、产业链地铁屏蔽门的产业链主要包括原料供应商、生产企业、市场销售商及安装、维护服务供应商。
原料供应商主要提供屏蔽门制造所需的金属材料、电器配件及玻璃等材料；生产企业则将原材料进行加工制造成不同类型的屏蔽门；市场销售商则负责将屏蔽门推向市场，满足客户需求；安装服务供应商则完成屏蔽门的安装与维护服务。
四、发展历程地铁屏蔽门的发展历程可以追溯到上世纪六十年代，由于人口的快速增长，城市交通拥堵问题日益突出，地铁建设成为应对交通挑战的重要手段。
在地铁建设中，随着人民生活水平的提高与人们对安全需求的日益增长，屏蔽门作为地铁应急安全设备，逐渐成为轨道交通建设中不可或缺的安全措施。
经过多年发展，如今地铁屏蔽门已经得到了广泛应用，并不断得到升级改良。
五、行业政策文件《铁路屏蔽门工程质量验收规范》和《地铁屏蔽门设计规范》是地铁屏蔽门行业的两项重要政策文件，指导着地铁屏蔽门的生产和安装过程，确保了屏蔽门的质量和安全。
六、经济环境随着经济的快速发展和城市化进程的加速，城市轨道交通得到了快速发展，地铁屏蔽门市场需求越来越大，预计未来地铁屏蔽门市场规模将会持续增长。
七、社会环境由于人口快速增长和城市交通拥堵，城市轨道交通系统得到了快速发展，地铁屏蔽门作为城市轨道交通系统的安全设备，起到了至关重要的作用，得到了公众的广泛认可和支持。
地铁屏蔽门构成及原理
目录第一章屏蔽门设备系统构成及工作原理 (2)第一节屏蔽门功能介绍 (2)第二节技术参数 (3)第三节门体结构 (4)第四节驱动系统 (10)第五节控制系统 (11)第六节电源 (19)第七节与其他系统接口 (22)第八节定义与缩写 (26)第九节一期工程屏蔽门设备配置 (27)第二章屏蔽门设备系统的操作 (28)第一节适用范围及引用标准 (28)第二节安全操作制度 (28)第三节屏蔽门设备操作 (29)第三章屏蔽门设备系统的应急处理 (31)第一节屏蔽门故障应急处理程序（1号线一期工程运营暂行） (31)第二节运营针对1号线一期工程屏蔽门故障各岗位人员行动指引 (33)第四章屏蔽门设备系统的维护 (40)第一节设备维护分类 (40)第二节设备维护程序 (41)第三节设备维护工具 (44)第四节重要部件的检修方法（适用于1号线一期工程屏蔽门设备系统） (45)第五章屏蔽门设备专用钥匙管理办法 (47)第一章屏蔽门系统设备构成及工作原理第一节屏蔽门功能介绍站台屏蔽门系统是20世纪80年代方引入应用于地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴机电设备。
屏蔽门系统安装在站台边缘，形成将站台区域与轨道区域隔开的一道屏障。
当列车正确停靠车站时，与列车车门相对应的屏蔽门将与车门同时开启，使乘客可以上下列车。
在列车车门关闭时屏蔽门也关闭，从而使得在列车离站后保持站台区域与轨道区域的隔离。
为乘客提供一个更安全、更安静、更舒适的乘坐环境。
同时屏蔽门的应用还可以为地铁的运营者节约运营的成本。
目前国际上象伦敦、巴黎、新加坡、歌本哈根等城市的地铁已纷纷采用屏蔽门。
中国的广州地铁二号线也成为内地第一条已正式投入运营并使用屏蔽门系统的地铁。
同时正在建设中的深圳地铁也将采用屏蔽门系统。
屏蔽门已经逐步成为现代化地铁中不可或缺的重要设备。
站台屏蔽门的主要作用：1、安全●杜绝了乘客或者物品跌入隧道区间的发生安全事故的可能性。
保障了列车的安全正点运营●封闭的站台区间，提高了候车乘客及车站工作人员的安全感●可为无人驾驶的地铁系统提供可靠的安全保障2、节约运营成本●对于采用空调系统的地铁由于空调风不再散失到隧道中去，大大降低了环控空调系统的能耗节约了电费，同时由于减小对空调系统的容量要求，也可降低空调系统的初投资●减少了对站台工作人员的数量要求，节约运营的人员成本3、舒适●减少列车进站和离站时所带来的噪音、活塞风等的影响，候车环境更安静舒适●减少隧道中的灰尘等污物进入车站，提供一个更加清洁的候车环境●减少因安全事故导致的列车误点，保障准点运行●乘客能更加有序而从容地上下列车、提高了效率第二节技术参数屏蔽门系统主要有机械和电器两部分构成，机械部分包括门体结构和驱动系统，电器部分包括控制系统、接口部分和电源。
城市轨道交通屏蔽门
顶箱
顶箱固定前盖板、 活动前盖板、门机 梁、顶箱后盖板形 成密封顶箱内腔
顶箱
顶箱前盖板的分缝宽度不大于5mm，后盖板能承受列车活塞风载荷 顶箱活动前盖板采用6063-T6直接成型铝合金型材，厚度不小于2mm
顶箱
顶箱后盖板采用发纹不锈钢材料，厚度不小于1.5mm 顶箱盖板要求保证足够的强度、耐腐蚀、使用寿命30年以上 顶箱底部与滑动门顶部开口槽有良好的接合
分别设3、4、5道车门
滑动门（ASD）
车辆不同类型，车站每侧的滑动门数量也不同 常见的地铁车站每侧滑动门数量有 12、16、18、24、30、40道等
滑动门（ASD）
当列车正常到站后，与列车对应的滑动门打开； 当停车时间结束时，列车门关闭，相应的滑动门同步关闭。 当滑动门关门受阻时，释放关门力，停顿2s后门全开，再关门 重复关门3次仍不能关闭，则滑动门全开并报警。
绝缘部件：
主要是上部滑动连接结构的绝缘衬套 BT热塑料聚酯工程塑料
2.2.2 屏蔽门门槛与顶箱
门槛
即踏步板，分为固定门门槛、应急 门门槛、端门门槛、滑动门门槛
所有门槛均采用铝合金材料，防滑设计， 满足耐磨、防滑、安装拆卸方便等要求
门槛
• 铝合金材料，要求阳极表面氧化处理 • 门槛踏面要求平整，承重225kg
• 顶部伸缩装置与立柱的相连，能 够平衡顶部部位的不平误差，并 彻底消除顶部及站台面对城市轨 道交通站台屏蔽门系统的影响
其部件的主要功能及要求
（1）上下部预埋件一般采用可调型连接结构 （2）立柱与门槛基体和上部连接部件相连， 采用不锈钢材料，门柱需绝缘处理
其部件的主要功能及要求
（3）横梁沿站台纵向将所有的立柱连接在一起，保 证整个钢结构的稳定性，同时也是固定门安装构件
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关于地铁屏蔽门的介绍文档
地铁屏蔽门介绍文档
一、引言
地铁屏蔽门是指设置在地铁站台与车厢之间，用于隔离站台与轨道的
门禁设备。
地铁屏蔽门的主要功能是保障乘客的安全，防止各类意外事件
发生，提高地铁系统的运行效率。
本文将详细介绍地铁屏蔽门的设计原理、分类和主要特点。
二、设计原理
地铁屏蔽门的设计基于以下原理：
1.电子感应原理：地铁屏蔽门配备了传感器，能够感知到乘客的动作，如靠近、经过、推门等。
当有人进出时，感应器即时反应，控制门的开关。
2.人流控制原理：地铁屏蔽门的开关既保证了乘客顺畅进出，又避免
了过多人员挤压。
控制系统能够自动感知并调整开关速度，以确保人流控
制和乘客安全。
3.防夹击原理：地铁屏蔽门的门体内配备了多个安全装置，如红外线
传感器和紧急停止按钮。
当有人员被夹住时，设备会自动停止动作，保障
乘客的安全。
4.动力控制原理：地铁屏蔽门的门体开合动作通过电机实现，可根据
实际需要进行设定。
电机驱动地铁屏蔽门实现高速开关，确保车厢与站台
之间的有效隔离。
三、分类
地铁屏蔽门按照材质可以分为以下几种类型：
1.钢化玻璃屏蔽门：该类型屏蔽门外观美观，透明度高，能够让乘客
清晰地看到站台情况，增加了安全感。
2.不锈钢屏蔽门：不锈钢屏蔽门的特点是耐腐蚀、易清洁、经久耐用，适用于高强度的现场运行环境。
3.竹木纤维复合板屏蔽门：该类型屏蔽门使用环保材料，外观质感好，符合绿色低碳的设计理念。
地铁屏蔽门还可以按照形状分类：
1.单翼屏蔽门：单翼屏蔽门只有一扇门，适用于空间较小的地铁站台。
2.双翼屏蔽门：双翼屏蔽门有两扇门，形状呈“门”字形，适用于大
型地铁站台。
四、主要特点
地铁屏蔽门具有以下主要特点：
1.高度安全性：地铁屏蔽门配备了多重安全措施，能够有效保障乘客
的安全，避免意外事故发生。
2.灵活性：地铁屏蔽门的开关速度可以根据实际需要进行调整，适应
不同时间段、不同站台流量的需求。
3.视觉透明性：钢化玻璃屏蔽门具有良好的透明性，让乘客可以清晰
地看到站台情况，提高空间的开阔感和安全感。
4.耐用性：地铁屏蔽门采用高强度材料制造，经久耐用，能够承受大
量的开闭操作和人流冲击。
5.管理便捷：地铁屏蔽门可以与站内的刷卡系统、安检系统等其他设
备集成，实现一体化的乘客管理。
五、结论
地铁屏蔽门是保障地铁系统安全运行的重要设备，主要通过电子感应
和人流控制原理实现乘客安全管理。
根据材质和形状的不同，地铁屏蔽门
分为多种类型，适应不同地铁站台的需求。
地铁屏蔽门具有高度的安全性、灵活性和视觉透明性，能够提高地铁系统的效率并保障乘客的安全。