企业标准轨道交通用直流电压1500V阻燃电力电缆结构示意图(精品课件)
轨道交通用直流电力电缆
地铁或轻轨直流牵引用电力电缆本产品适用于额定电压1500V(最高工作电压1800V)的地铁或轻轨直流牵引用电力电缆。
本产品的结构有以下特点：1采用铜芯导体，电阻率低、导电性能好，机械物理性能优良；2采用交联聚乙烯绝缘，具有优良的电气性能和机械物理性能；3采用综合防水层结构，即缠绕阻水带、纵包铝/塑复合带(若需)及挤包聚乙烯内护层，具有优异的防水性能；4采用绕包高阻燃带、铜带或钢带铠装(若需)，具有良好的阻燃和防鼠啮功能；5采用耐候型低烟无卤阻燃聚烯烃材料作为电缆的外护套，具有防紫外线、阻燃、无毒和低烟的性能。
本产品的环保安全性及可靠性高，使用寿命长，电缆安装后毋需经常维护。
我公司还可根据用户要求设计额定电压750V、3000V以及满足如防油、防白蚁等特殊性能要求的直流轨道交通电力电缆。
产品名称、型号、规格产品名称：铜芯交联聚乙烯绝缘防水/防紫外线低烟无卤阻燃A类(或B类)聚烯烃护套直流轨道交通电力电缆产品型号：FS/FZ-WDZA(或B)-TZYJE额定电压：1500V、750V或3000V芯数：l芯规格(标称截面)：50~400mm2产品技术性能12.3.1电缆导体正常运行时的最高温度为90℃，短路时最高温度不超过250℃(最长持续时间不超过5S)；12.3.2电缆径向阻水试验(15℃~30℃3，72h)：绝缘层外无水纹；12.3.3电缆成束燃烧试验：炭化部分的最长距离≤2.5m；12.3.4护套材料燃烧时的卤酸气体释放量≤5mg/g；12.3.5护套材料燃烧时的PH≥4.3；12.3.6护套材料燃烧时的电导率≤10μS/mm；12.3.7电缆燃烧时烟密度试验：透光率≥60%；12.3.8护套耐候试验(氙灯法，1008h老化)：通过。
上海特缆电工科技有限公司本产品适用于城市轨道交通的直流牵引供电系统，作为直流输电电力电缆。
本产品分正极电缆和负极电缆，正极电缆适用于从牵引变电所向接触网输送直流电额电力电缆，负极电缆适用于从回流轨至牵引变电所输送直流电的电力电缆。
地铁DC1500V直流牵引供电设备原理 PPT
反向电流保护
直流进线开关设置有反向电流保护。对于进
馈线开关联跳邻所功能及自动重合闸程序
当馈线开关DPU96检测判断发生大电流脱扣分闸、Imax保护、过电 流保护、di/dt保护、ΔI保护，DPU96通过硬线触点向邻所馈线1500V 直流开关发联跳信号 (设计整定脉冲宽度少于500 ms)，联跳邻所馈线 1500 V直流开关；邻所馈线开关DPU96检测到联跳信号后进行判断， 满足条件（联跳脉冲宽度少于500 ms）则跳闸并进入重合闸程序， 如果脉冲宽度大于500 ms（框架保护动作）则跳闸后退出重合闸程 序；供电分区两端的馈线开关跳闸后，如果DPU96进入重合闸程序， 小车的快速合闸功能设定在开启状态，检测到正负极电压高于
直流1500V母线为单母线接线。
一般牵引变电所馈出4回直流1500V电源,分别接至接 触网上下行，与相邻牵引变电所构成双边供电。
1500V直流开关选用SECHERON直流快速断路器，开 关设置在小车上便于维护。进线开关及回流柜采用 SIEMENS 公司的S7控制器，馈线开关采用SIEMENS 公 司的DPU96作测控保护单元。
1500 V直流开关控制方式有三种：
1）在开关本体上直接分闸
打开1500V开关柜门，转动小车面板前的操作手柄至分闸位，不需 要经过DPU96判断条件可以直接分闸，也就是将机械转动直接作用在 大电流脱扣装置上，使开关脱扣分闸。
2）当地位分合闸 在1500V开关柜面板上用分合闸按钮发触发信号给本开关DPU96，
城轨供电电工电子技术-项目一 城市轨道交通电气系统
直流系统
电压（V）
标准
最低
750
500
1500
1000
3000
2000
最高 900 1800 3600
表1-1-1 国际电工委员会拟定的直流系统电压标准
10
三、城市电网对轨道交通的供电方式及负荷等级
供电方式
1 集中式供电
在城市轨道交通沿线，根据用电容量和线路长短，建设专用的主变电 所。主变电所进线电压一般为110kV，经降压后变成35kV或10kV，供 牵引变电所与降压变电所，如图1-1-6所示。主变电所应有两路独立的 进线电源。集中式供电，有利于城市轨道交通供电形成独立体系，便 于管理和运营。
24140(拖车)22800(动车) 3000 3800 1860 1860
24390(拖车)22800(动车) 3000 3800 1860 1860
28
三、城市轨道交通车辆与车辆电气
技术参数 列车编组
供电及受流方式
北京早期车辆 2~6辆
DC750V(接触轨)
表1-2-1 国内各城市地铁列车编组及主要技术参数
北京复—八线 6辆(3动3拖)
上海1号线 8辆(4动4拖)
上海2号线 6辆(4动2拖)
广州1号线 6辆(4动2拖)
DC750V(接触轨)
DC1500V(接触网)
图1-2-3 轨道电路原理图
24
二、轨道电路
（二）轨道电路分类 轨道电路可以按照按接线方式、供电方式、电气牵引区段轨道电路按照牵引电 流通过的轨条、道岔区段轨道电路结构等进行分类，如图1-1-9所示。
图1-2-4 轨道电路分类
25
二、轨道电路
（三）轨道电路重要参数
1 道碴电阻
企业标准轨道交通用直流电压1500V阻燃电力电缆结构示意图
FS/FZ/FY-DDZA-TZYJV-1500V
导体 （绞 合紧 压结 构） 交联 聚乙 烯绝 缘 低烟 无卤 阻燃 带 防水 层 铜带 铠装 层 低烟 低卤 阻燃 护套 (防紫 外线 、防 白蚁)
FS/F构） 乙丙 绝缘 低烟 无卤 阻燃 带 防水 层 铜带 铠装 层 低烟 低卤 阻燃 护套 (防紫 外线 、防 白蚁)
1500V直流电缆简介 1500V直流电缆的特点：
在输送功率相同和可靠性指标相当的可比条件下， 直流输电与交流输电相比，虽然换流站的投资比变 电站的投资要高，但直流输电线路的投资比交流的 投资要低。特别对于输电线路长达20km～40km时， 直流电缆显然比交流电缆在综合费用上投资要小， 而在输电技术上更可提高电力系统的运行可靠性和 调度灵活性等。 基于交流与直流的本质特性，交流电缆除了芯线的 电阻损耗之外，还存在绝缘介质损耗以及铠装中的 磁感应损耗。而直流电缆基本上只有芯线的电阻损 耗，且绝缘的老化也缓慢的多，因而年运行费用比 相应的交流电缆要低得多。
4、低烟、无卤、阻燃电缆燃烧时逸出气体的pH 值和导电率测试按GB/T17650.2-98规定，PH值不 小于5，导电率不大于6µs/mm； 5、电缆的无卤性能满足在IEC754-1(1994)规定的 试验条件下，燃烧时产生的卤酸气体逸出量不大 于4mg/g。 6、电缆防水、防潮性能满足以下要求： 电缆样品在水中浸泡120小时后，去除绝缘层 外面的复合层后，用肉眼观察，绝缘层外表面是 干燥的。
7、绝缘电阻试验： 90℃时，绝缘电阻常数Ki不小于3.67 MΩ.km。 8、交流电压试验： 施加6.5kV交流试验电压5min，电缆应 不发生击穿。 9、 4小时交流高电压试验： 施加试验电压7.2kV，并保持4小时， 电缆应不击穿。
《城市轨道交通概论》课件——模块五 城市轨道交通供配电系统
一、变电所(室) 主要电气设备
地铁变电所中主要电气设备：
变压器
01
02
断路器
隔离开关
03
04
母线
熔断器
05
06 电压互感器
电流互感器 07
08
避雷器
整流器
09
知识概要
一、变电所(室) 主要电气设备
1. 变压器
是一种传送和交换电流电能的静止装置。
按功能分类
升压变压器 降压变压器
按绝缘方式分类
干式变压器 浇筑式变压器 油浸式变压器
我国国家标准采用DC750V和DC1500V两种。
知识概要
三、 城市轨道交通供配电系统的供电制式
1、直流制： 采用IEC国际电工委员会标准，见表，如上海为1500V。
直
标准
流 系
750
统
1500
3000
电压V 最低 500 1000 2000
最高 900 1800 3600
2、交流制： 一般多用于电气化铁路牵引供电方式。 （距离远、需装车载整流装置）
04
复习与思考
Reviewing and thinking
复习与思考
模块五
5.2
变电所
CONTENTS
目录
01
教学目标
02 学习导入
03 知识概要
04 复习与思考
01
教学目标
Teaching goal
教学目标
了解变电所的 分类及各自的 特点；
1
掌握变电所的 主要电气设备。
2
02
学习导入
知识概要
二、城市轨道交通供配电系统的组成
牵引变电站：供给地铁一定区段内牵引电能的变电站。
城市轨道交通供电系统概述ppt课件
二、城市轨道交通的类型
3、现代有轨电车（4.9%）
类型 单向客运能力（万人次/h）
运行速度（km/h） 投资（亿元/km） 最小转弯半径（m）
地铁 3~7 30-45 5~8 350-400
路权
专有路权
建设周期（年）
4.0-5.0
应用情况
普遍应用
轻轨 1~3 30-45 3~5 250-350 专有路权 3.0-4.0
、
两种。
普遍应用
有轨电车 0.8~1.5 20-30 0.8~1.8
25 部分或专有路
权 1.5-2.0
国外普遍，国 内正在兴起
二、城市轨道交通的类型
4、市郊铁路（市域快轨，10%）
市郊铁路是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起来的 长距离城市轨道交通系统。
二、城市轨道交通的类型
5、独轨（单轨，2%）
一、城市轨道交通的定义和特点
1、城市轨道交通定义: 通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大 运量公共交通之总称。
一、城市轨道交通的定义和特点
2、城市轨道交通的特点：
（1）安全 （2）快捷 （3）准时 （4）舒适 （5）运量大 （6）无污染（或少污染） （7）占地少， 不破坏地面景观
一、城市轨道交通的定义和特点
8.如何理解城轨供电系统的电磁兼容功能？
9.电力机车的取电方式有：
、
两种。
10.牵引网包含：
、
、
、
。
单元练习
11.福州地铁1号线电力机车采用供电制式为
。
12.城轨牵引供电系统由
和
组成。
13.混合变电所指：
。
14.福州地铁正线有 个电分段。
轨道交通1500V 直流开关柜与钢轨电位限制装置
X市轨道交通工程1500V 直流开关柜与钢轨电位限制装置技术规格书年月目录一、技术条件 (1)1、适用范围 (1)2、环境条件 (1)3、采用标准 (1)4、系统参数 (2)5、技术要求及性能 (2)6、结构要求 (22)7、可靠性、可维护性、可扩展性 (28)8、铭牌及标识 (29)9、计划采用的主要元器件/原材料清单 (30)二、供货范围 (31)一、技术条件1、适用范围本技术规格书适用于X轨道交通工程供电系统设备中的1500V 直流开关柜及钢轨电位限制装置的技术要求。
2、环境条件装设地点：户内、户外（车辆段、停车场内钢轨电位限制装置）环境温度：-5℃～40℃相对湿度：日平均值不大于95%；月平均值不大于90%，有凝露情况发生。
海拔高度：≤1000 m地震烈度：≤6 度，设计基本地震加速度值为0.05g振动：f ＜10Hz 时，振幅为 0.3mm；10Hz ＜f ＜ 150Hz 时，加速度为1m/s2。
雷暴日：>47 日/年3、采用标准设备的制造、试验和验收除了满足本技术规格书的要求外，还应符合如下标准：EN50123.1~7-2003 《Railway Applications - Fixed Installations - D.c.Switchgear》EN50124.1-1999 《铁路应用-绝缘配合-部分1：对绝缘和爬距的基本要求》IEC60146 《半导体变流器》IEC60439 《低压开关设备和控制设备组件》IEC60077 《电力牵引设备》IEC947 《低压开关设备和控制设备》IEC60068-2-30 《抗湿热环境能力》IEC60255-5 《电气继电器.第 5 部分：测量继电器和保护设备的绝缘配合要求和试验》GB/T14048.1-2012 《低压开关设备和控制设备总则》GB/T14048.2-2008 《低压开关设备和控制设备低压断路器》GB/T 7261-2008 《继电器及继电保护装置基本试验方法》GBT 25890.1~8-2010 《轨道交通地面装置直流开关设备》GB/T14598.13-2008（或I EC60255-22-1：2007）《电气继电器第22-1 部分：量度继电器和保护装置的电气干扰试验 1 MHz 脉冲群抗扰度试验》GB/T14598.14-2010（或I EC60255-22-2：1998）《电气继电器第22-2 部分：量度继电器和保护装置的电气干扰试验静电放电试验》GB/T14598.9-2010（或I EC60255-22-3：2002）《电气继电器第22-3 部分：量度继电器和保护装置的电气干扰试验辐射电磁场抗扰度》GB/T14598.10-2012《电气继电器第 22-4 部分：量度继电器和保护装置的电气干扰试验电快速瞬变/脉冲群抗扰度试验》开关柜及其组成部件应满足上述国内、国际标准的要求，且所采用的标准均为合同执行时的最新有效版本。
DC1500V城市轨道交通用直流电力电缆
DC1500V城市轨道交通用直流电力电缆DC1500V城市轨道交通用直流电力电缆Metro D.C. cable该产品适用于城市交通地铁或轻轨或安全性、可靠性要求较高的直流用电区域。
This product is suitable for metro or other D.C. area with much requirements for security and reliability.一、产品使用特性Using properties该产品具有低卤（或无卤）低烟、耐腐蚀、防鼠蚁、防水、防紫外线等特性，其特性完全符合IEC60332、IEC60754、IEC61034标准规定要求。
The cable possesses many characteristics such as low-smoke low halogen( halogen-free), anti-corrosion, anti-termite, waterproof and protection against radiation, which is in conformity with IEC60332, IEC60754 and IEC61034.二、产品型号、名称、使用环境Type, designation and application'.'.FS/FZ—防水防紫外线Note: WD---low-smoke halogen-free DD--- low-smoke low-halogen ZA---Class A flame-retardant( also can provide Class B, Class C flame-retardant). FS/FZ--- water proof/protection against UV radiation.三、电缆特殊性能Special characteristics'.四、产品结构示意图: Sketch map of structure '.1、铜导体 Conductor2、 XLPE绝缘XLPE insulation3、阻燃内护 Flame-retardant inner sheath4、铜带 Copper tape5、阻燃外护Flame-retardant outer sheath'.。
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FS/FZ/FY-DDZA-TZYJV-1500V
导体（绞合紧压结构） 交联聚乙烯绝缘 低烟无卤阻燃带 防水层 铜带铠装层 低烟低卤阻燃护套 (防紫 外线 、防 白蚁)
FS/FZ/FY-DDZA-TZEVR-1500V
导体（绞合紧压结构） 乙丙绝缘 低烟无卤阻燃带 防水层 铜带铠装层 低烟低卤阻燃护套 (防紫 外线 、防 白蚁)
1500V直流电缆简介 ▪ 1500V直流电缆的特点：
▪ 在输送功率相同和可靠性指标相当的可比条件下， 直流输电与交流输电相比，虽然换流站的投资比变 电站的投资要高，但直流输电线路的投资比交流的 投资要低。特别对于输电线路长达20km～40km时， 直流电缆显然比交流电缆在综合费用上投资要小， 而在输电技术上更可提高电力系统的运行可靠性和 调度灵活性等。
压1500V阻燃电力电缆》企业标准。
轨道交通用直流电压1500V阻燃电力电缆 结构示意图（广州地铁四号线）
Байду номын сангаас导体
XLPE绝缘
低烟无卤阻燃带
高阻燃隔氧层防水内护套
低烟无卤阻燃防白蚁 (防紫外线)聚烯烃护套
单芯交联聚乙烯绝缘，低烟、无卤、阻燃、 防鼠、防白蚁、防紫外线铜芯电缆
导体 隔离带 乙丙橡胶绝缘 低烟无卤阻燃带 高阻燃隔氧层防水内护套 低烟无卤阻燃防白蚁 (防紫外线)聚烯烃护套
4、低烟、无卤、阻燃电缆燃烧时逸出气体的pH 值和导电率测试按GB/T17650.2-98规定，PH值不 小于5，导电率不大于6µs/mm； 5、电缆的无卤性能满足在IEC754-1(1994)规定的 试验条件下，燃烧时产生的卤酸气体逸出量不大 于4mg/g。 6、电缆防水、防潮性能满足以下要求：
▪ 基于交流与直流的本质特性，交流电缆除了芯线的 电阻损耗之外，还存在绝缘介质损耗以及铠装中的 磁感应损耗。而直流电缆基本上只有芯线的电阻损 耗，且绝缘的老化也缓慢的多，因而年运行费用比 相应的交流电缆要低得多。
▪ 执行标准：参照采用国际电工委员会（IEC）标准 IEC 60502-1997《额定电压1～30kV挤包绝缘电 力电缆及附件》，并结合南京、深圳及广州等地区 地铁或轻轨用直流电缆的最新《技术规格书》的要 求，制订了Q/320481LL055《轨道交通用直流电
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2020/8/9
11
电缆应不击穿。
10、外护套耐候试验(仅适用于防紫外线要求(FZ 型)的电缆)
试验按GB14049的规定进行，试样经42天老化
后，护套的抗张强度和伸长率的变化率不应超过 ±30％的范围，经21天老化后的试样与经42天老
化后的试样对比，抗张强度和伸长率的变化率应 不超过±15％的范围。 11、 电缆防白蚁试验（仅适用于有防白蚁性能 (FY型)要求的电缆）
单芯乙丙橡胶绝缘，低烟、无卤、阻燃、 防鼠、防白蚁、防紫外线铜芯电缆
主要技术指标
1、 导体直流电阻符合GB/T3956的规定要 求。 2、电缆燃烧时的阻燃性能符合 GB/T18380.3规定的A类成束电缆垂直燃烧 试验。 3 、 电缆燃烧时低烟性能能满足在 GB/T17651.2规定的试验条件下，烟密度 最小60%的规定。
电缆样品在水中浸泡120小时后，去除绝缘层
外面的复合层后，用肉眼观察，绝缘层外表面是 干燥的。
7、绝缘电阻试验： 90℃时，绝缘电阻常数Ki不小于3.67
MΩ.km。 8、交流电压试验：
施加6.5kV交流试验电压5min，电缆应 不发生击穿。
9、 4小时交流高电压试验： 施加试验电压7.2kV，并保持4小时，