世界重型燃气轮机分级
燃气轮机简介
我国工业燃气轮机的现状与前景一、世界工业燃气轮机的发展趋势1、世界工业燃气轮机的发展途径与现状自1939年瑞士BBC公司制成世界上第一台工业燃气轮机以来，经过60多年的发展，燃气轮机已在发电、管线动力、舰船动力、坦克和机车动力等领域获得了广泛应用。
由于结构上的分野，工业燃气轮机分为重型燃气轮机和轻型燃气轮机（包括航机改型燃气轮机）。
80年代以后，燃气轮机及其联合循环技术日臻成熟。
由于其热效率高、污染低、工程总投资低、建设周期短、占地和用水量少、启停灵活、自动化程度高等优点，逐步成为继汽轮机后的主要动力装置。
为此，美国、欧洲、日本等国政府制定了扶持燃气轮机产业的政策和发展计划，投入大量研究资金，使燃气轮机技术得到了更快的发展。
80年代末到90年代中期，重型燃气轮机普遍采用了航空发动机的先进技术，发展了一批大功率高效率的燃气轮机，既具有重型燃气轮机的单轴结构、寿命长等特点，又具有航机的高燃气初温、高压比、高效率的特点，透平进口温度达1300℃以上，简单循环发电效率达36%～38%,单机功率达200MW以上。
90年代后期，大型燃气轮机开始应用蒸汽冷却技术，使燃气初温和循环效率进一步提高，单机功率进一步增大。
透平进口温度达1400℃以上，简单循环发电效率达37%～39.5%，单机功率达300MW以上。
这些大功率高效率的燃气轮机，主要用来组成高效率的燃气-蒸汽联合循环发电机组，由一台燃气轮机组成的联合循环最大功率等级接近500MW，供电效率已达55%～58%，最高60%，远高于超临界汽轮发电机组的效率（约40%～45%）。
而且，其初始投资、占地面积和耗水量等都比同功率等级的汽轮机电厂少得多，已经成为烧天然气和石油制品的电厂的主要选择方案。
由于世界天然气供应充足，价格低廉，所以，最近几年世界上新增加的发电机组中，燃气轮机及其联合循环机组在美国和西欧已占大多数，亚洲平均也已达36%，世界市场上已出现了燃气轮机供不应求的局面。
索拉燃气轮机简介
固定定子* - 410 SS
*SermeTel 铠装用于防腐蚀
VP130(98)-019
Titan 130燃烧室
环形燃烧室设计 SoLoNOx (低排放 NOx)
14个可调空气喷嘴系统
常规的 (火焰扩散)21个固定喷嘴
VP130(98)-020
Titan 130 排放
VP130(98)-045
ห้องสมุดไป่ตู้
Titan 130燃气轮机 润滑油系统
主润滑油供应选项
- 燃机驱动 - 两台 100% 交流马达
交流预/后润滑油供应 为双轴机组选用的交流后润滑
油备用泵
为单轴机组选用的采用电池供
电的附带变频器的交流泵
配置切换阀的双联过滤器
VP130(98)-046
Titan 130 Control / Combustion System
为工业应用设计
由金牛60机组等比放大
VP130(98)-003
Titan 130 双轴燃气轮机
1997投入运行
由金牛 70动力学模型放大
初始功率 - 18,300 hp (ISO) 热效率 - 34.5% 14-级轴流压缩机 倾斜预混燃烧室 多孔冷却火焰筒和可调机构喷嘴 2-级 燃气发生器和 2-级动力涡轮
Titan 130 燃气轮机技术
VP130(98)-001
索拉的产品系列
机械驱动 压缩机组 发电机组
土星 20 半人马40 半人马50 水星 50 金牛 60 金牛 70 火星 90 火星 100 大力神 130
VP130(98)-002
Titan 130 单轴燃气轮机
燃气轮机基本原理及9E燃机性能型号参数
第一讲：燃气轮机基本原理及9E燃机性能型号参数授课内容：第一章：绪论1）：燃气轮机发电装置的组成2）：燃气轮机发展史3）：我国燃气轮机工业慨况4）：GE公司燃气轮机产品系列及其编号第二章：燃气轮机热力学基础知识1）：工质的状态参数2）：理想气体状态方程3）：功和热量第三章：燃气轮机热力循环1）：燃气轮机热力循环的主要技术指标2）：燃气轮机理想简单循环3）：燃气—蒸汽联合循环第四章：9E燃机性能型号参数1）：PG9171E型燃机型号简介2）：PG9171E型燃机性能参数简介第一章绪论第一节燃气轮机发电装置的组成燃气轮机是近几十年迅速发展起来的热能动力机械。
现广泛应用的是按开式循环工作的燃气轮机。
它不断地由外界吸入空气，经过压气机压缩，在燃烧室中通过与燃料混合燃烧加热，产生具有较高压力的高温燃气，再进入透平膨胀作功，并把废气排入大气。
输出的机械功可作为驱动动力之用。
因此，由压气机、燃烧室、透平再加上控制系统及基本的辅助设备，就组成了燃气轮机装置。
如果用以驱动发电机供应电力，就成了燃气轮机发电装置。
(幻灯)第二节燃气轮机发展史燃气轮机是继汽轮机和内燃机问世以后，吸取了二者之长而设计出来的，它是内燃的，避免了汽轮机需要庞大锅炉的缺点;又是回转式的，免去了内燃机中将往复式运动转换成旋转运动而带来的结构复杂，磨损件多，运转不平稳等缺点。
但由于燃气轮机对空气动力学和高温材料的要求超过其他动力机械，因此，发展燃气轮机并使之实用化，人们为之奋斗了很长时间。
如果从1791年英国人约翰·巴贝尔(John Baber)申请登记第一个燃气轮机设计专利算起，经过了半个世纪的奋斗，到1939年，一台用于电站发电的燃气轮机(400OkW)才由瑞士BBC公司制成，正式投运。
同时Heinkel工厂的第一台涡轮喷气式发动机试飞成功，这标志着燃气轮机发展成熟而进入了实用阶段·在此以后，燃气轮机的发展是很迅速的。
由于燃气轮机本身固有的优点和其技术经济性能的不断提高，它的应用很快地扩展到了国民经济的很多部门·首先在石油工业中，由于油田的开发和建设，用电量急剧增加·建造大功率烧煤电站不具备条件(没有煤炭，交通不便，水源紧张，施工困难等)，周期也不能满足要求·而燃气轮机电厂功率不受限制，建造速度抉，对现场条件要求不高，油田有充足的可供燃用的气体和液体燃料·不少油田还利用开发过程中一时难以利用的伴生气作燃气轮机燃料，价格便宜，发电成本低，增加了燃气轮机的竞争力，所以在油田地区，燃气轮机装置被广泛应用，除用于发电外，还在多种生产作业申用燃气轮机带动压缩机(例如天然气管道输送，天然气回注，气田采油等)和泵(例如原油管道输送和注水等)。
SGT-800型燃气轮机-Siemens
发电：简单循环(ISO) 47.5 MW(e) / 50.5 MW(e)联合循环 2x1 (ISO) 135.4 MW(e) / 143.6 MW(e) / energy术语SC: 简单循环CC: 联合循环SCC: 西门子联合循环DLE: 干式低排放HRSG: 余热锅炉PMG: 永磁同步发电机EOH: 等效运行小时数OEM: 原始设备制造商西门子SGT-800型工业燃气轮机集可靠耐用的工业设计与高效率、低排放的特点于一身，同时在燃料、运行条件、维护理念、成套解决方案等方面具备广泛的灵活性，可满足当前及未来的市场需求。
SGT-800型燃气轮机可为一系列工业发电客户如能源公司、独立发电商、公用事业公司和市政电力部门提供经济效益极具竞争力的解决方案。
满足不同需求的出色能力SGT-800型燃气轮机较高的效率和产汽能力使其在热电联产和联合循环电厂（包括流程工业和区域供热）中表现优异。
其耐用的设计和经过验证的高可靠性也使SGT-800型燃气轮机成为炼油厂以及其它油气客户的理想选择。
SGT-800 型燃气轮机有两种功率等级，其 ISO 额定功率为 47.5 MW(e)和50.5 MW(e)。
如果需要在较高的环境温度（高于33°C ）获得优异性能，可选用高温匹配型压气机，以提高输出功率和效率。
燃气轮机的主要特点耐用的工业设计运行简单可靠的双燃料干式低排放技术出色的可用性和可靠性性能衰减率低稳定的甩负荷能力（超速小于5%）所需的供气压力较低大修间隔期及总体寿命长。
运行、燃料和应用的灵活性针对炎热和寒冷气候条件下的标准选件适应不同的运行方案和瞬态响应符合电网规范的标准选件气体燃料成分的多样化有载燃料切换能力优化成套解决方案高排烟余热，具备优异的热电联产/联合循环特性SGT-800型工业燃气轮机SGT-800型成套发电设备34SGT-800型燃气轮机技术规格轴流压气机15级轴流压气机—3级可调导向叶片电子束焊接的转子铬基合金动叶和静叶可磨蚀密封件可控扩散叶面型线燃烧室与排放控制干式低排放燃烧系统30个双燃料DLE 燃烧器安装在环形燃烧室中环形焊接金属板设计隔热的内表面涂层燃料系统单一气体燃料或双燃料（气体/液体燃料） 有载燃料切换能力甩负荷能力供气压力要求 27-30bar （绝对压力值） （390-435psi(绝对压力值)）透平单模块型高效三级透平– 前两级和静叶法兰由空气冷却– 第三级有扣联叶顶围带轴承可倾瓦径向轴承和止推轴承振动和温度监控减速箱双螺旋设计冷端驱动发电机转速1,500 rpm 或1,800 rpm ，适于50 Hz 或60 Hz 的情况发电机■ 四极设计■ 额定电压：10.5 kV/11.0 kV/13.8 kV ■ 50 Hz 或 60 Hz ■ 防护等级 IP54■ 励磁电源来自永磁同步发电机（PMG ）■ 符合IEC/EN 6034-1标准润滑润滑油系统安装在独立的撬块上（典型成套装置）或整合于燃气轮机撬块上（单点起吊式成套装置）■ 带直流后备电源的3x50%交流驱动润滑油泵■ 油冷却器和加热器启动变频器驱动（VSD ）启动电机与变速箱连接控制系统■ 西门子Simatic 控制系统■ 分布式输入/输出其它■ 直接轴向排气■ 火灾与气体检测设备■ 压气机清洗选项空气进气过滤可选择静态过滤器、脉冲式清洁过滤器或HEPA 过滤器■ 碳钢或不锈钢制罩壳，噪声等级（85dB(A)标配）5维护灵活标准的维护方案–基于运行小时和周期的维护方案 –大修间隔时间长达60,000等效运行小时 –现场维护或模块化大修，无需特殊车间维护 – 非现场维护方案：快速更换核心机，最大化机组的可用率 维护设计–紧凑模块化结构，易于维护 –可拆卸燃烧器，便于简单、快速检查 –垂直分拆式压气机外壳，便于进出 –燃气轮机可通过滑轨自罩壳内移出 多个内孔窥视仪检查口客户支持授权服务中心的全球支持网络西门子 7/24 全天候支持，包括紧急服务和专家咨询 全面现场服务远程诊断服务，包括协同故障排除和远程解决问题 OEM 产品升级 关于运行及维护的培训多种维护及服务合同可选性能规格维护灵活，高可用性*联合循环机组 SCC-800 还可采用两台以上的 SGT-800 型燃气轮机。
冷却空气对燃气轮机性能影响的计算分析
冷却空气对燃气轮机性能影响的计算分析顾华年;朱志劼【摘要】冷却空气量是影响燃气轮机性能的关键因素,透平冷却技术研究的重点方向是以最少的冷却空气量来达到最好的冷却效果,才能使燃气轮机性能达到先进水平.对市场上具有代表性的某些型号的燃气轮机冷却空气量进行了推算,并对300 MW等级燃气轮机在不同透平初温、不同冷却空气量下的性能进行了计算,对透平初温、冷却空气量对机组循环性能的影响进行了定性分析.【期刊名称】《热力透平》【年(卷),期】2013(042)004【总页数】5页(P240-244)【关键词】燃气轮机;透平初温;冷却空气;系统效率【作者】顾华年;朱志劼【作者单位】上海发电设备成套设计研究院,上海200240;上海发电设备成套设计研究院,上海200240【正文语种】中文【中图分类】TK472重型燃气轮机通常以透平进口燃气初温作为技术等级的标志，该温度也是影响机组性能的主要因素之一。
几十年来，世界发达国家的燃气轮机技术不断取得突破，代表当今大规模商用先进水平的F级重型燃气轮机透平初温达到1 400 ℃等级，单循环效率可达36%以上。
更高技术的新一代G级、H级及J级燃气轮机，通过冷却技术的提高、材料加工工艺的进步和合金性能的改善，使透平初温取得显著提升。
目前世界上先进的透平高温动叶基体材料均为镍基合金，可耐受的使用温度为850～900 ℃等级。
根据目前技术现状，通过传统方式大幅提高材料基体的使用温度已较为困难［1］，近些年来燃气轮机透平初温的提高，主要是通过冷却技术的进步实现的，冷却技术已经成为燃气轮机技术发展的关键因素之一。
鉴于冷却技术的重要性，国际制造商均对其采取了严格的保密措施，公开文献中冷却空气量及其分配比例的信息极少。
本文选取具有代表性的燃气轮机机组型号，根据这些机组公开的性能参数对其冷却空气量进行了推算，以揭示不同机组冷却空气量的变化趋势;同时根据选定的计算模型，针对300 MW 功率等级燃气轮机在不同透平初温、不同冷却空气量下的性能进行了计算与分析，计算与分析结果可为我国300 MW、F 级燃气轮机的自主研发提供参考。
【行业观察】2019年全球十大燃气轮机制造商
【⾏业观察】2019年全球⼗⼤燃⽓轮机制造商导读：2019年，全球燃⽓轮机市场中：⼤型燃⽓轮机市场从剧烈下降到开始平稳，中⼩型燃⽓轮机则继续以强劲⽽稳定的速度增长，不过，在燃⽓轮机制造⼚商的排名中，前10位的燃⽓轮机制造商仍然是⼤型制造商。
相⽐于其它发电设备，在发电效率、调峰灵活性、低污染排放等⽅⾯，燃⽓轮机仍具备诸多优势，并且在储能和燃氢技术⽅⾯的应⽤探索，预计未来⼏年，燃⽓轮机仍是发电设备市场不可缺少的装备之⼀。
什么是燃⽓轮机，它如何⼯作？燃⽓轮机是⼀种内燃机，其将燃料的化学能以旋转动⼒的形式转换为机械能，这种机械能可⽤于为各种⼯业过程提供动⼒，发电是其最重要的应⽤之⼀。
燃⽓轮机的优点包括⾼可靠性，低运⾏成本和⾼功率密度，燃⽓轮机也可以使⽤清洁和可再⽣的能源运⾏，从⽽减少碳排放。
在热电联产或热电联产（CHP）过程中使⽤的燃⽓轮机通过利⽤废⽓产⽣进⼀步产⽣蒸汽来提⾼电⼚的效率，燃⽓轮机的这些好处以及更严格的碳排放标准将在未来⼏年推动对燃⽓轮机的需求。
燃⽓轮机⾏业分析各家对燃⽓轮机市场的未来变化出现分歧，德国西门⼦公司则认为燃⽓轮机市场已经达到顶峰，开始拆分该业务，计划将其独⽴上市，甚⾄表⽰愿意让出控股股东的位置。
美国GE公司则表⽰继续看好，并且认为它将与GE公司的航空发动机和船⽤燃⽓轮机形成协同效益。
燃⽓轮机技术发展最重要的⽅向仍然是效率，这是燃⽓轮机制造商的主要投资领域。
例如，GE公司2019年推出的最新7HA.03机型和西门⼦的HL级重型燃⽓轮机在发电效率上都取得了新突破，其联合循环发电效率正朝着突破65%效率的⽅向逼近。
因此，燃⽓轮机制造商越来越关注提供技术先进和强⼤的产品，这将有助于全球燃⽓轮机市场在2020年复合年增长率可能超过3%。
全球⼗⼤燃⽓轮机制造商及其产品（注排名不分先后）GE发电成⽴于 1892年总部：美国纽约斯克内克塔迪⽹站：GE发电是美国GE公司旗下的⼦公司，其可以提供⾮常⼴泛的发电产品，包括燃⽓轮机，汽轮机、发电机、测量和控制系统、核反应堆、⽯油⽣产设备，太阳能电池板，热回收蒸汽发⽣器（HRSG）和风⼒涡轮机。
燃气轮机基础知识
第一章 绪论
一、燃气轮机发电装置的组成 燃气轮机是近几十年迅速发展起来的热能动力机械。现广泛应用的是按 开式循环工作的燃气轮机。它不断地由外界吸入空气，经过压气机压缩，在 燃烧室中通过与燃料混合燃烧加热，产生具有较高压力的高温燃气，再进入 透平膨胀作功，并把废气排入大气。输出的机械功可作为驱动动力之用。因 此，由压气机、燃烧室、透平再加上控制系统及基本的辅助设备，就组成了 燃气轮机装置。如果用以驱动发电机供应电力，就成了燃气轮机发电装置。
燃气轮机基础知识
第一章 绪论
先进的燃气轮机已普遍应用模块化结构。运输、安装、维修和更换都比 较方便，而且广泛地应用了孔探仪、振动、温度监控、焰火保护等措施，其 可靠性和可用率大为提高，指标已超过了蒸汽轮机电站的相应指标。此外， 在环保方面，出于燃气轮机的燃烧效率很高，排气干净，未燃烧的碳氢化合 物，CO、S0X，等排放物一般的都能够达到严格的环保标准，再结合应用 干式低NOX燃烧室、排气烟道中安装选择性催化还原装置(SCR)等技术措施， 可施使NOX的排放低至9ppm，满足最严格的环保要求。因此，燃气轮机发 电机组，特别是燃气-蒸汽联合循环机组已作基本负荷机组或备用机组得到 了迅速的应用。 燃气轮机的发展主要还是圈绕着增加单机功率，提高效率和经济性，燃 用多种燃料和廉价燃料，减少对环境的有害影响来进行的。诸如加强高温材 料的开发，提高冷却技术，发展闭回路蒸汽冷却燃气轮机，发展新型航空改 型燃气轮机，开发先进的燃气轮机循环，进一步发展清洁煤技术等等。燃煤 的燃气-蒸汽联合循环是“煤的清洁燃绕”技术中最为令人瞩目的项目，是九十 年代到下世纪之初最有发展前途的方式。到目前为止最具竞争力的方案有三 个，即(1)增压流化床方案(PFBC);(2)增压流化床加炭化炉加顶置燃烧室方 案(简称CPFBC燃气· 蒸汽联合循环);(3)整体煤气化联合循环(IGCC)。
西门子SGT5-8000介绍
PCS 燃烧器采用的是分级燃烧的设计理念，分为 A、B、C、D 级以及先导扩散燃烧 级。其中，A 和 B 级为主燃烧级，各有 4 个带旋流的预混燃烧器组成，其分布如下图 3 所示。
BBAAAABB
图 3 A、B 级燃烧器分布示意图
C 级燃烧器位于导流衬套内，在主燃烧器和值班燃烧器空气气流上游。 D 级燃烧器是先导预混燃烧级，以调整燃烧动态特性为目的。
本节以 SGT5-8000H 为例，简述联合循环的配置。由于 ISO 工况下，H 级燃机的排气温 度高达 627℃，因此与之配套的余热锅炉为采用西门子 BensonTM 炉专利技术的三压再热锅炉， 其中高压为直流锅炉，中、低压为汽包炉，蒸汽参数为高压 17MPa/600℃，中压 3.5MPa/600
三、 机组运行灵活性
西门子 H 级燃机在设计时充分考虑了用户对快速启停、负荷快速变化、燃料灵活性 和环保等方面的要求，本节从负荷变化率、负荷变化范围、FACY™技术和燃料灵活性四 个方面进行介绍。
3.1. 启动时间和升负荷速率。以 50Hz 机组为例，正常的升负荷速率为 15MW/min， 燃机从并网到满负荷 375MW 仅需 25min。如电网急需负荷，可以选择快速升负荷模式， 其速率为 35MW/min，单循环仅须 10 分钟就能从并网升至 350MW。在联合循环启动工 况下，升负荷速率受汽轮机冷、热态工况影响而不同。热态工况下，升负荷速率大于 25MW/min，机组在 30 分钟以内就能将负荷升至 500MW 以上，具备快速响应电网负荷 需求的能力，见图 4。
机型
燃机出力 (MW) 燃机效率 (%)
转速 (rpm) 压比
排气流量 (kg/s))
SGT5-8000H 375 40 3000 19.2 829
世界能生产舰用燃气轮机的国家有几个呢？看完涨知识啦！
世界能生产舰用燃气轮机的国家有几个呢？看完涨知识啦！ 燃气轮机是目前世界上最先进的军舰发动机，其工作原理和航空发动机一样，二者可以共用核心机。所以，燃气轮机有着和航空发动机一样的特点，体积小，功率密度大，启动快。同时，因为叶片需要长时间在高温环境下高速旋转，燃气轮机的研发难度也特别大。 目前世界上先进的燃气轮机，几乎都是航空发动机巨头的产品，比如美国通用动力的LM-2500，英国罗罗公司的MT30，还有就是乌克兰机械设计科研生产联合体的UGT-25000和我国多家公司仿制的GT-25000(QC280)燃气轮机。
燃气轮机和航空发动机同根同源，技术难度相差不大，所以能够研制燃气轮机的国家也就是那几个能够研制航空发动机的国家。舰用燃气轮机主要供应商是英国罗罗，美国通用，中国中船重工和乌克兰机械设计科研生产联合体。 民用燃气轮机的话，还可以再加上德国西门子，中航和日本三菱三个公司。总得来说，能够研制舰用燃气轮机的国家如今只有4个英国，美国，乌克兰和中国。 英国是目前造舰用燃气轮机最强的国家，伊丽莎白女王级航空母舰的IFEP综合全电推进系统用的就是英国自家研制生产的MT30燃气轮机。这款燃气轮机是英国为伊丽莎白女王级航空母舰研制的配套燃气轮机，目前世界上直面数据最强的燃气轮机。 在一个标准大气压下，MT30燃气轮机的额定功率36MW，热效率达到40％，远远甩开世界同类产品。也正因为如此，英国才可以特立独行地把燃气轮机用在巨大的航空母舰之上。
美国的燃气轮机紧跟英国之后。美国燃气轮机主要得益于航空发动机技术先进，其可靠性和使用寿命都非常出色。美国最出名的一款燃气轮机是LM2500，外号“流氓”，疯狂出口到世界多个国家，是目前美国一票小弟主要水面舰艇的标配动力系统。 LM2500已经是几十年前的产品了，在当时其额定功率只有18.6MW，如今改进的LM2500+燃气轮机额定功率已经达到29MW，全功率运行可以输出36MW，动力澎湃。 在美国之后就是我国和乌克兰了。我国的燃气轮机技术来自乌克兰，乌克兰的技术来源于前苏联。当年前苏联解体，乌克兰以地利继承机械设计科研生产联合体之后，接手未完成的前苏联DA80第四代燃气轮机。在完成其后续研制工作之后，命名为UGT-25000燃气轮机。 然而这款东方最优秀的燃气轮机生不逢时。当时的乌克兰经济一地鸡毛，根本没有能力建造使用燃气轮机的大型水面舰艇，于是UGT-25000只能卸甲，干着民用发电的活。
PG9351FA型燃气轮发电机组简介
PG9351FA型燃气轮发电机组简介1、研制、升级演化过程二十世纪八十年代中期，美国GE公司投入了大量资金开始了F型燃气轮机的研制。
GE公司动力系统与航空发动机系统进行合作，将飞机发动机上先进的冷却技术和材料应用到重型燃气轮机上，使得透平进气温度一下提高了167℃，从而使燃气轮机的性能有了大幅度提高，为F型燃气轮机的研制奠定了基础。
PG9351（FA）型燃气轮机是由PG9281（F）型燃气轮机、PG9301（F）型燃气轮机和PG9331（FA）型燃气轮机逐步演化升级而来的，而PG9281（F）型燃气轮机又是在MS7001F的基础上，通过模化放大演化而成的。
F级技术的原型机是MS7001E，在MS7001E型机组的基础上，引入了航空发动机的先进冷却技术和材料，经历了九年漫长的研制、演化过程后，于1987年制成了首台60HZ的MS7001F型燃气轮机。
通过对MS7001F型燃气轮机的模化放大，除轴承和燃烧室之外，模化系数都是按1.2的比例进行模化放大后，演化为50HZ的PG9281（F）型燃气轮机。
又经历四年的研制时间后，于1991年将PG9281（F）型燃气轮机升级、演化为PG9301（F）型燃气轮机。
在PG9301（F）型燃气轮机的基础上，于1992年经过改进、升级为PG9331（FA）型燃气轮机。
在PG9331（FA）型燃气轮机的基础上做了如下改进后，于1996年升级为PG9351（FA）型燃气轮机。
1、改进了热通道的气封；2、将二级动叶的围带改成扇形围带；3、改进了二级动叶的冷却孔结构；4、改进了第一级喷嘴、动叶、复环的隔热涂层；5、减少了第一级喷嘴、动叶、复环的冷却空气；6、加强了压气机转子；7、1#、2#轴承采用了Bentley3300系列探针；8、采用了DLN2.0+燃烧室·火焰筒直径为18英寸N263火焰筒；·火焰筒密封改成了柔性密封；9、将透平排气缸的内支撑改成了两头渐缩的锥形内支撑，减少了气流阻力；10、对不合理的气缸法兰进行了改进；11、将排气扩压器入口与2#轴承之间的隔板改成了双层锥形，同时改进了隔板的气封，减少了漏气量；12、高压通道密封改成了蜂窝密封；13、压气机末级轮盘与透平一级叶轮之间的过渡轴罩壳改成了四个1/4圆的扇段罩壳；14、增加了压气机轮盘拉杆螺栓和结合法兰的冷却；上述3种型号9F机组组成联合循环的基本性能参数（ISO条件、基本负荷、以天然气为燃2、进、排气系统燃气轮机的进气系统由进气室、进气弯头、进气消声器和进气过滤器室等组成。
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世界重型燃气轮机分级
目前，世界重型燃气轮机的分级标准主要有两种：
1.根据功率大小分级，通常分为以下几类：
（1）小型重型燃气轮机：功率范围为2MW~10MW。
（2）中型重型燃气轮机：功率范围为10MW~60MW。
（3）大型重型燃气轮机：功率范围超过60MW。
2.根据用途分级，通常分为以下几类：
（1）发电用燃气轮机：主要用于发电站的发电。
（2）机械驱动用燃气轮机：主要用于驱动机械设备，如泵、压缩机
等。
（3）压缩空气用燃气轮机：主要用于工业领域的压缩空气生产。
（4）输气用燃气轮机：主要用于输送天然气。
总的来说，世界重型燃气轮机的分级标准主要取决于其功率大小、用
途及应用领域等因素。