中航信离港系统培训(1)..
机场应急处理流程201207
机场应急处理流程201207
机场NewAPP应急处理流程机场NewAPP应急处理流程
中国民航信息⽹络股份有限公司2012年6⽉
⽬录：1.使⽤说明 (5)
2.离港主机（核⼼⽹络）故障应急处理流程 (6)
2.1.应急流程启动条件 (6)
2.2.故障判断 (6)
2.3.故障通报确认 (6)
2.4.切换备份的决定下达 (7)
2.5.应急处理流程 (8)
2.6.善后处理办法 (9)
2.7.特殊问题说明 (10)
3.数据库故障应急处理流程 (11)
3.1.应急流程启动条件 (11)
3.2.故障判断 (12)
3.3.故障通报确认 (12)
3.4.切换GUIDE或者A NGEL NEWAPP主机模式的决定下达 (13)
3.5.应急处理流程 (13)
3.6.善后处理办法 (14)
4.TUXEDO应⽤服务器故障处理流程 (15)
4.1.应急流程启动条件 (15)
4.2.故障判断 (15)
4.3.故障通报确认 (15)
4.4.应急处理流程 (16)
4.5.善后处理⽅法 (16)
5.单台服务器故障应急处理流程 (16)
5.1.应急流程启动条件 (16)
5.2.故障判断 (16)
5.3.故障通报确认 (17)
5.4.应急处理流程 (17)
5.4.1.⼀台数据下载解释服务器故障应急处理流程 (17)5.4.2.⼀台数据库服务器（⼩型机模式）故障应急处理流程 (17)
5.4.3.⼀台数据库服务器（NT模式）故障应急处理流程 (18)
5.4.4.⼀台接⼝服务器故障应急处理流程 (18)
5.4.5.⼀台应⽤服务器故障应急处理流程 (18)
5.4.6.⼀台接⼊服务器故障应急处理流程 (19)
5.5.善后处理办法 (19)
6.其他全局性故障 (19)
6.1.应急流程启动条件 (19)
6.2.故障通报确认 (19)
6.3.应急处理流程 (19)
6.4.善后处理办法 (20)
7.机场各部门流程及职责 (20)
7.1.值机部门应急处理流程 (20)
国外GDS与中航信对比
实用标准文档
文案大全 国外GDS与中航信对比分析
功能对比∣GDS公司 Amadeus公司 Travelport公司 中航信
业务对象 B客户：航空公司、旅行社、跨国公司、汽车租赁公司、游轮公司、客运线路、酒店、保险公司、铁路公司、旅游经营者、机场、目的地服务提供商
C客户：散客 B客户：航空公司、旅行社、跨国公司、汽车租赁公司、游轮公司、酒店、铁路公司、旅游经营者。
C客户：散客。
B客户：航空公司、机场、代理人、酒店、汽车租赁公司、保险公司；
C客户：散客
销售平台 Amadeus软件 Galileo软件和Worldspan软件 E-TERM平台
WEB形式销售平台 Amadeus Selling Platform Galileo Desktop 航旅通
航空公司 航空公司销售平台、客户管理系统、航空零售平台、航空公司订座、运价系统Amadeus
Electronic Ticketing、
自动化出票限制
Amadeus FareXpert Filing Platform
XML Fare Data Interface
Amadeus e-Retail Engine
Amadeus Master Pricer
Amadeus Web Services
Amadeus Central Ticketing
Amadeus API 订座系统、分销平台、运价管理、电子客票、收益管理、离港系统
Worldspan Airline Source®
Galileo® Airline Private Fares、
Worldspan FareSource®
Galileo Groups™ for Airline
Worldspan SecuRate® Air Plus
Travelport e-Pricing™ for Airlines
Worldspan WorldGroup®
THOR, Inc.
旅客运输-配载平衡
旅客运输-配载平衡
发布时间：4/30/2010 18:42:59 信息来源：地面服务部 发布人：杨建军
风险管理数据库
队室：商务调度室
2010年4月26日
配载平衡（25个）
危险源 危险情景及后果 诱发原因 风险评估（等级）
控制措施 责任划分
可
能
性 严
重
度 风险
指数 责任
单位 监督单位立航班时录入号、机型有误。 导致航班的基本重量、起飞全重、最大业载发生偏差，直接危及飞行安全。 航空公司临时改变机号或航班交叉飞行时没有及时通知配载室。 2 3 6 1.核对运行网上预报的机型，机号；
2.立航班之前核对前方站过来数据；
3.员送舱单时仔细核对机号。 配载室 地面服务部工制作平衡图拿错平衡图 造成舱单与实际重心不符，直接危及飞行安全 配载员在准备手工平衡图时没有认真核对机型，机号所对应 2 4 8 1.复核平衡图上的任何数据；
2.到达舱单上的各项数据。 配载室 地面服务部班的油量输入误； 影响飞机最大载量，如飞机满载有可能超出允许最大落地重量，危及飞行安全。 配载员输入油量时输错，航空公司临时更改油量未发电报通知；机组在标准油量的基础上多加油。 2 3 6 1.人员认真收取油量电报；
2.到油量变化通知后及时在离港系统中修改，避免遗漏。
3.核人员认真核对舱单与电报上的油量。 配载室 地面服务部衡表上的货、、行的装载位置实际不符。 造成飞机的无油和起飞重心不准确，机组无法合理操作飞机，严重危及飞行安全。 装卸人员未按装机单装载，装卸人员装错飞机，配载人员输入有误。 3 3 9 1.促装卸人员严格按照装机单装卸；
2.载人员装卸时注意机号；
3.核人员仔细核对每份单据、避免出现差错。 配载室 地面服务部多航班需要调舱位或拉下货时，重量不准。 无法获得重量，影响舱单准确性，造成隐载，危及飞行安全。 拉货较多或是没有按规定拉货，拉下货或是调舱时没有及时通知配载员。 2 4 8 1.要拉货时，尽早通知配载，重量明确；
东航浦东中转服务简介201309
- 1 - 东航浦东中转服务简介
一、业务范围：
为东航转东航、上航、华航、达美的旅客办理值机手续，其中东上航互转包括国际转国际、国际转国内、国内转国际、国内转国内以及两场中转。
二、浦东东上航中转流程简介：
国内转国内（MCT：80分钟）：
小流程：旅客下飞机后经过六米层S区中转柜台，通过左手边国内快速安检通道进入出发大厅、登机。
大流程：旅客下飞机后自行到行李转盘提取行李、携行李前往T区中转厅换登机牌、托运行李。之后，旅客出中转厅到出发大厅过安检、登机。
国际转国际（MCT：100分钟）：
小流程：旅客下飞机后经过六米层Q区中转柜台，进入R区过境厅办理过境手续，过安检进入出发大厅、登机。
大流程：旅客下飞机后过边防、自行前往T区中转厅办理值机手续——换登机牌、确认托运行李。之后，旅客出中转厅到出发大厅过联检、登机。
国际转国内（MCT：90分钟）：
小流程：旅客下飞机后由廊桥进入R区过境厅办理入境手续，过六米层国内安检进入国内出发大厅、登机。（适用于靠桥内部代号共享航班）
大流程：旅客下飞机后过边防、前往T区中转厅办理相关手续，确认托运行李。之后，旅客出中转厅到国内出发大厅过联检、登机。（适用于“联程中转”、普通中转）。
国内转国际（MCT：90分钟）：
小流程：旅客下飞机后经过六米层S区中转柜台，由15号桥反门禁进入R区过境厅办理出境手续，过安检进入国际出发大厅、登机。（适用于内部代号共享航班、“联程中转”）
大流程：旅客下飞机后自行到行李转盘提取行李、携行李至中转厅，过安检、海关；我部负责为旅客办理值机手续——换登机牌、托运行李。之后，旅客出中转厅到出发大厅过联检、登机。
两场中转（MCT：240分钟）：旅客下飞机后自行到行李转盘提取行李、携行李至中转厅；我部向旅客发放机场线车票（25人以上可预订车辆），让其前往虹桥机场办理值机。
三、浦东东上航中转特色服务产品：
1、内部代号共享航班中转旅客（限MU）：
离港系统故障多个机场瘫痪京
离港系统故障多个机场瘫痪京
昨日下午1时35分，由于中国民航信息网络有限公司（简称“中航信”）离港系统的主机出现技术故障，导致包括北京首都机场、深圳机场、广州白云机场等全国多个机场离港系统瘫痪近一个小时。
昨天中午，首“中航信”离港系统主机故障影响，上海浦东、虹桥两大机场分别出现10分钟和45分钟的离港系统技术故障，不过由于民航方面采取紧急措施利用手工操作的方式紧急办理旅客登机手续，两大机场的航班起飞均未出现延误情况。
据悉，因此次中国民航信息系统线路故障而受影响的机场遍及全国数城市。
据上海机场运行指挥部门确认，在昨天13时30分至14时15分，虹桥机场离港系统一度瘫痪；浦东机场离港系统在同一时段也出现了长约10分钟左右的技术故障问题。不过，由于各方面及时采用应急措施顺利过关，并没有对机场正常运行造成影响。
机场指挥人员分析说:“幸好中午这个时段虹桥机场离场航班不是非常密集，手工办理手续还能应对，如果是机场非常繁忙时段，肯定来不及，会造成航班延误。”
据了解，目前国内所有航空公司、138余家机场的实时数据传输和交换都是采用中航信提供的技术。其中离港系统主要包括旅客值机系统和航班控制系统，旅客在机场的登机手续办理、座位选择都与该系统直接相关。
中航信上海民航华东凯亚系统集成公司的一位部门负责人分析推测，由于中航信系统是实时数据传输，其依托于电信线路的传输，有可能是因为光纤发生断裂引发。他说，这么多机场一起出现故障是很罕见的，他认为中航信系统是全球最先进的同类系统，而且应急技术也很成熟。北京近千旅客滞留首都机场时间：10月10日13时28分影响：33个航班延误14时18分恢复正常
昨天下午，首都机场中航信离港系统发生故障，机场国内离港系统因此瘫痪50分钟，造成33个出港航班延误，近千名旅客滞留首都机场。
昨天下午1时50分，首都机场二层出港大厅已经人满为患，由于座椅已经坐满，不少乘客席地而坐。据首都机场新闻中心介绍，下午1点28分离港系统瘫痪，致使离港航班无法办理值机手续。首都机场接到故障通知后，紧急启动手工办理值机手续，下午2时18分离港系统才逐渐恢复正常。据介绍，旅客滞留时间均未超过一小时。
中国航信三十年
中国航信三十年
作者：徐?强????文章来源：中国民航信息集团公司????点击数：136????更新时间：2009-12-11
改革开放30年来，我国民航运输总周转量平均以17.5%的速度增长。在2005年，中国就已经成为仅次于美国的世界第二大航空运输大国。中国航信—— 作为中国民航最早组建信息化系统，与中国民航共同发展成长，凭借技术优势与创新精神，为国内外的航空公司提供着优质的机票分销等信息服务，所运营的中国民航商务信息系统被称为“中国民航健康运行的神经”，目前是世界第四大GDS（全球旅游分销系统）公司。作为国务院国资委管理的中央企业，中国航信伴随着中国民航业的高速发展而发展壮大，30年来以服务民航、服务社会为己任，努力提高民航信息化水平，不断推出方便旅客出行的信息服务产品，为促进中国民航业健康发展和社会和谐作出了突出的贡献。
中国航信三十年的发展历程
民航是一个高度依赖信息技术的行业。在20世纪60年代之前，全球航空公司的机票销售和运营管理一直处在琐碎繁复的手工作业 阶段。1964年，美利坚航空公司（AA）与IBM合作开发出能够实现座位控制和销售功能的航班控制系统(ICS，Inventory Control System)，实现了航空公司销售部门业务处理自动化，提高了航空公司的生产效率。上世纪70年代，美国各大航空公司将ICS推广到机票代理人,形成代 理人分销系统（CRS，Computer Reservation System），使CRS成为航空公司掌握销售控制权、获取竞争优势的重要手段；上世纪八九十年代，CRS从分销机票到分销酒店、从航空业延伸到旅游业、 从各国扩展到全球，逐步演变成分销机票、酒店、旅游、轮船等各种旅行产品的全球性电子分销网络，被称为全球分销系统（GDS，Global Distribution System）。目前，世界上最大的4家GDS公司分别是欧洲的Amadeus、美国的Sabre、Travelport和中国的中航信（Travelsky）。
民航学习资料库
民航学习资料库
一、民航基础知识
1.1、民航基本概念
中航信：前身是国家民航总局计算机中心，在香港上市，全称是中国民航信息股份有限公司，负责承建全国甚至与国外的民航销售平台软件的建设与网络的建立、财务的结算系统的建立
中航信负责承建的包括民航代理人的管理平台、机场的离港系统、航空公司运力调度系统、航空公司收益分析系统、航空公司B/CB/B电子商务平台系统，国际航协结算系统等各种大型软件，中航信负责承建的软件是全国代理人、航空公司、机场、空管、境外航空公司、境外GDS全联网的一个大平台。
国内的民航销售平台100%由中航信承建。为垄断地位的企业，代表民航管理官方。
中航信是由国家民航总局、各大航空公司共同出资组建的一间股份制企业。
凯亚：专门负责维护中航信开发的所有的软件的一家网络公司，在全国各地都有，如北京凯亚、东北凯亚、深圳凯亚，全国各地的凯亚公司与中航信并无直接的关系，有些是中航信控股公司，有些与中航信根本无任何关系。
全国地区的中航信的系统日常维护都是由当地凯亚维护，包括新增用户、民航配置、系统故障恢复。
代理人：专门为航空公司销售机票的销售单位，是民航整个产业的最末端。各航空公司除自身销售机票以外，还通过分销渠道进行机票的销售，这些销售单位，是经过国际航协、民航管理局批准行业专许经营后成立的企业，并经过航空公司授权代理的企业，通称代理人。如大街小巷的各种机票销售企业。
承运人：就是航空公司：自己拥有航权、运输飞机的以旅客运输为主的企业。
民航管理局：管理民航销售企业运输秩序及许可证发放、行业监管的一个行政机关。
机场：专供飞行器材起降、维修保养、机务、供给、货运行包、登机引导、旅客安检、安全隔离、旅客候机等服务的一间企业。
IATA: 国际航空运输协会（international air transport association)简称IATA，国际航协，是全世界航空运输企业自愿联合组织的非政府的国际组织。
某机场新航站楼工程智能化系统工程新技术
第３６卷第６期 ・３６６・ ２ ０ １ ０年２月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣｎ Ｅ Ｖ０１．３６ Ｎｏ．６ Ｆｅｂ．２０１０
・计算机技术及应用・
文章编号：１００９—６８２５（２０１０）０６—０３６６—０２
某机场新航站楼工程智能化系统工程新技术
刘 成
摘要：详细介绍了太原武宿国际机场新航站楼工程智能系统所包含的综合布线系统，航班信息显示系统，指挥调度通
讯系统等１０个子系统的设置及特点，从而实现智能化建筑系统“开放、安全、舒适、经济、高效、可扩充”的目的。
关键词：航站楼，智能化建筑系统，子系统，控制
中图分类号：ＴＵ９７６ 文献标识码：Ａ
太原武宿国际机场航站楼工程采用国际先进的４Ｃ技术，即
现代计算机技术、现代控制技术、现代通信技术及现代图形显示
技术，综合配置建筑内各功能子系统，以综合布线系统为基础，以
计算机网络为桥梁，全面实施航班信息显示系统、离港控制系统、
指挥调度通讯系统、门禁管理系统、闭路监控系统、楼宇自动控制
系统等的综合管理，实现智能化建筑系统“开放、安全、舒适、经
济、高效、可扩充”的目的。
１综合布线系统
综合布线系统是一个完整的集成化通讯传输（分布式）系统。
数据主干支持万兆以太网，采用１２芯、６芯、４芯５０／１２５ ｔａｎ ＯＭ３
型室内多模光缆上联，语音主干采用３类１００对大对数电缆与程控
交换机房联结。为数据和高清晰图像信息提供高速带宽（２５ｏ ＭＨｚ）
的传输能力，并能完全满足ＡＴＭ的发展及千兆以太网应用的需
求。随着航空业的发展，信息处理需求必将不断变化，因此目前
设计的计算机网络系统和中央主机数据库系统必须能与之相适
应，必须考虑近几年的发展，中央主机、网络设备等硬软件均应能
方便地升级以保证系统的可缩放性等。因此综合布线系统数据
主干支持万兆以太网，水平区采用目前先进的六类布线产品设
计，保证整个布线系统端到端的链路均为六类特性。
离港系统培训讲义(1)
1 RQL，PFS
PNL，ADL 四种报文
离港系统培训讲义
一、 离港系统简介
1、系统介绍（软件）
离港系统 订座系统
计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP：航班配载平衡模块。 FDC：航班数据控制模块。 CKI：值机控制模块。 CKI LDP
FDC
DCS RES 2 ①RQL 名单申请报，初始化航班时向订座系统发送 ②PNL 旅客名单报，订座系统向离港系统发送
③ADL 名单增减报，初始化后实时发报 ④PFS 最终销售报，DCS旅客办理情况
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）
DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）
离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。
航空信息服务部2023年新入职员工培训考试(一)
1 航空信息服务部2023年新入职员工培训考试（一）
1. 您的姓名：
一、单选题（共15道题，每题3分，共计45分）
2. 航信三大系统关系正确的是？
DCS-J，ICS-B，CRS-C
DCS-B，ICS-J，CRS-C
DCS-B，ICS-C，CRS-J
3. 新一代系统定位是订座系统中哪个系统？
预定管理系统
航班管理系统
4. 新一代系统前端是什么？
SKYONE
ALG
FLT
RCT
5. 旅客服务引擎的简称是（）
A、PNR
B、CUSS
C、PE
D、PA 2 6. 属于IBE接口处理的功能是（ ）
A、值机
B、出票
C、配载
D、发报
7. 不属于CUSS自助服务的业务（ ）
A、登机牌补打
B、打印行程单
C、机票改期
D、购买机票
8. 不属于PE接口业务的是（ ）
A、微信值机
B、网上值机
C、手机APP值机
D、柜台值机
9. OD机房托管系统中，OD数据库部署在哪里？
A、研发中心
B、运行中心
C、北京航信
D、结算中心
10. 航前旅客校验API是什么类型的报文
A、Type-A 3 B、Type-B
C、PNRGOV
D、FTP
11. DCS离港控制系统分为三大部分,以下不属于离港系统的是
A、旅客值机CKI
B、配载平衡LDP
C、航班数据控制FDC
D、航班计划FLT
12. 使用黑名单作为航前旅客政府校验方式的国家是
A、中国
B、美国
C、加拿大
D、日本
13. 订座系统向离港系统发送的报文有
A、RQL
B、PFS
C、ETL
D、PNL
14. DCS离港控制系统分为三大部分,以下不属于离港系统的是？
A、旅客值机CKI
B、配载平衡LDP
C、航班数据控制FDC 4 D、航班计划FLT
15. 以下选项不属于PSS系统的是？
A、FGOS
B、ICS
C、DCS
D、CRS
16. 订座系统向离港系统发送的报文有
A、RQL