阻尼材料的研究状况及进展
土的动剪切模量、阻尼比和泊松比研究进展
土的动剪切模量、阻尼比和泊松比研究进展
贺为民;李德庆;杨杰;李怡青
【摘 要】介绍了现场测试与实验室测试土的最大动剪切模量的差别、动剪切模量和阻尼比与剪应变关系的表达式及其地区经验成果、固结比对最大动剪切模量影响、动泊松比研究、实验误差及其对地震动的影响等方面的主要成果。提出应加强动泊松比研究，加强共振柱和动三轴试验土动力学参数统一的数学模型研究，加强土动力学参数在均等固结与非均等固结条件下关系研究，加强土动力学参数与土的常规物理力学性质指标关系研究和土动力学参数实验误差研究。
【期刊名称】《地震工程学报》
【年(卷),期】2016(038)002
【总页数】9页(P309-317)
【关键词】动剪切模量;阻尼比;泊松比;土动力学;地震安全性评价
【作 者】贺为民;李德庆;杨杰;李怡青
【作者单位】中国地震局地球物理勘探中心,河南郑州450002
【正文语种】中 文
【中图分类】P315.9
报道综述
目前在工程场地土层地震反应分析和土工构筑物的地震稳定性评价中，常常采用等效线性化方法。该方法考虑土的非线性时必须用到的土动力学参数有：最大动剪切模量、动剪切模量比与剪应变关系曲线、阻尼比与剪应变关系曲线。陈国兴等[1]、孙静等[2]曾对土的动模量、阻尼比的研究成果进行了总结或述评。《工程场地地震安全性评价GB17741-2005》[3]的颁布和实施，促进了土动力学参数相关测试、试验和研究工作，取得了一批新的成果。本文主要对近年来土的动剪切模量、阻尼比、泊松比的研究成果进行梳理和总结，从地震反应分析应用角度提出今后的工作建议。1 现场测试与实验室测试比较土动力学参数的现场测试(原位测试)方法主要是波速测试法，即通过测试(钻孔内)土层剪切波速、P波波速和取土原状样测试土的密度，利用弹性波理论公式计算获得不同深度处的土层动剪切模量、动弹性模量以及动泊松比。该方法主要适用于小应变的情况，获得的动剪切模量、动弹性模量分别为土的初始动剪切模量(最大动剪切模量)、初始动弹性模量(最大动弹性模量)。现场波速测试法常用的有单孔法(检层法)、跨孔法，其主要优点是原位测试能较好地代表土的原状工况，避免了在取样和运输等过程中对土原状样的扰动和土样的尺寸效应。
磁流变阻尼器的动力学模型及其在车辆悬架中的应用研究
磁流变阻尼器的动力学模型及其在车辆悬架中的应用研究
一、本文概述
随着现代科技的不断进步和汽车工业的飞速发展，车辆悬架系统作为影响车辆行驶平稳性和安全性的关键部分，其性能优化越来越受到人们的关注。其中，磁流变阻尼器作为一种新型智能材料阻尼器件，以其独特的性能调控能力和快速响应特性，在车辆悬架系统中展现出广阔的应用前景。本文旨在深入研究磁流变阻尼器的动力学模型，探索其在车辆悬架系统中的应用效果，为提升车辆行驶性能提供理论支持和技术指导。
本文将系统介绍磁流变阻尼器的基本原理和特性，包括其工作机理、力学特性和调控方式等。在此基础上，建立磁流变阻尼器的动力学模型，通过理论分析和数值仿真，探讨其动力学特性及影响因素。本文将研究磁流变阻尼器在车辆悬架系统中的应用，分析其对车辆振动特性和行驶稳定性的影响。通过构建车辆悬架系统模型，结合仿真实验和实车测试，评估磁流变阻尼器在改善车辆行驶性能方面的实际效果。本文还将对磁流变阻尼器在车辆悬架应用中的关键技术问题进行探讨，提出相应的解决方案和优化策略，为其在实际工程中的应用提供参考。
通过本文的研究，旨在推动磁流变阻尼器在车辆悬架系统中的应用发展，为提升车辆行驶性能、增强驾驶舒适性和安全性提供有力支持。也为相关领域的研究人员和技术人员提供有益的参考和借鉴。
二、磁流变阻尼器概述
磁流变阻尼器（Magnetorheological Dampers，简称MRDs）是一种基于磁流变液（Magnetorheological Fluid，简称MRF）的智能材料制成的被动或半主动控制元件，因其具有优良的阻尼特性和响应速度快等特性，近年来在车辆悬架系统、建筑振动控制以及军事领域等得到了广泛的应用。磁流变液是一种由微米级铁磁颗粒和非导磁性载液混合而成的悬浮液，其粘度在磁场的作用下可以迅速并可逆地改变。磁流变阻尼器正是利用了这一独特的物理特性，通过调整磁场强度，实现对阻尼力的连续、快速和可逆的控制。
高阻尼硅橡胶材料的工程应用
高阻尼硅橡胶材料的工程应用
熊美;唐宏亮
【摘 要】根据惯性器件减振器的应用考核要求--所受的负荷、结构特性及工作频率,确定了减振材料的性能指标,通过对阻尼材料进行配方设计得到了满足要求的高阻尼减振材料;并通过采用阻尼措施,在不改变原设计的条件下增加结构阻尼,达到阻尼减振的目的;通过对产品进行有限元分析和试验验证,得到了较好的减振效果.
【期刊名称】《新技术新工艺》
【年(卷),期】2010(000)006
【总页数】3页(P73-75)
【关键词】高阻尼材料;非线性;减振器
【作 者】熊美;唐宏亮
【作者单位】上海航天控制工程研究所,上海,200233;上海航天控制工程研究所,上海,200233
【正文语种】中 文
【中图分类】TH145.41
卫星在与运载火箭分离过程中会产生剧烈的冲击与振动,为了使动调陀螺仪及陀螺系统免受剧烈机械振动的影响,在陀螺系统中设计安装了高阻尼硅橡胶减振器,所使用的减振材料是利用高分子材料在外载作用下产生原子间距离变化的普弹变形和大分子链段运动的高弹变形,可使隔振系统自振频率做得较低,且具有较大的内摩擦力,在外力的突然作用或以某一速度交替作用下,将机械能变成热能从而耗散达到减振缓冲之目的,对系统的稳定性有很大的作用。
1 材料研制
一般认为材料阻尼系数≥0.3,温度区间＞100℃即具有好的阻尼性能[1]。本文作者根据减振器的应用考核要求,即所受的负荷、结构特性及工作频率,确定减振材料性能指标,通过对减振材料进行配方设计,得到了满足要求的高阻尼硅橡胶减振材料,获得的阻尼系数常温下＞0.33。
2 理论分析
为更好保护产品使用寿命,使正弦波冲击落在衰减区内,需要优化产品减振性能,即降低减振器固有频率,提高减振效率。本文作者通过改进工艺措施即设计阻尼处理方式来进一步优化产品减振性能。
2.1 工艺改进——设计阻尼处理方式
结构阻尼应控制在一定范围内,既可以满足共振区减小振幅的要求,又可以尽量减小增大阻尼对高频区减振带来的负作用,这是最优的阻尼结构设计。对一个减振系统的基本要求[2]如下：
压电陶瓷_NBR复合材料阻尼性能研究
第1期
压电陶瓷/NBR复合材料阻尼性能研究
王雁冰,黄志雄,杜 明,张联盟(武汉理工大学材料科学与工程学院,湖北武汉 430070) 摘要:采用机械共混法制备压电陶瓷/NBR复合材料,并对其拉伸性能和阻尼性能进行研究。结果表明,当压电陶瓷用量为200份时,复合材料的拉伸性能和阻尼性能较好;极化可提高复合材料的阻尼性能;随着外加交变作用力的增大,极化后的复合材料阻尼性能提高。关键词:压电陶瓷;NBR;阻尼性能中图分类号:TQ330.38;TQ333.7 文献标识码:B 文章编号:10002890X(2008)0120025203
作者简介:王雁冰(19752),女,河南扶沟人,武汉理工大学讲师,博士,主要从事聚合物功能复合材料的研究。 各种仪器设备在运转过程中都会产生不同程度的振动和噪声,对设备运行的精度和工作环境产生不利影响[1]。阻尼橡胶密度和弹性模量小,易与金属基材粘结,能够有效控制振动和噪声,目前已成为高分子阻尼材料研究领域的热点之一。橡胶阻尼材料的工作机理是利用聚合物材料在玻璃化转变温度区域具有显著的粘弹性,将大部分振动能转变为热能耗散掉,从而达到减震的目的。表征阻尼性能的参数主要有损耗因子(tanδ)和损耗模量(E″)。在较宽的温度和频率范围内tanδ和E″较大的橡胶具有较好的减震性能。通常,橡胶的有效阻尼温度范围较窄且E″较小,为了拓宽其有效阻尼温度范围,可将橡胶与具有较高玻璃化温度(Tg)的聚合物以共混、共聚或互穿等方法制成复合阻尼材料[226]。采用上述方法,在提高橡胶材料E″的同时往往会使tanδ降低,还存在材料压缩永久变形增大、耐热性能下降等问题[7]。本工作采用机械共混法制备压电陶瓷/NBR复合材料,并对其拉伸性能和阻尼性能进行研究。
1 实验1.1 主要原材料NBR,牌号26,中国石油兰州石化公司产品;压电陶瓷(锆钛酸铅),牌号P251,平均粒径为20μm,山东淄博宇海电子陶瓷有限公司产品;硫化剂DCP,上海高桥石化公司产品。1.2 试验配方NBR 100,压电陶瓷 100～400,氧化锌 5,硬脂酸 1,增塑剂DOP 10,硫化剂DCP 2。1.3 试样制备胶料按常规工艺在开炼机上混炼,在硫化机上硫化,硫化条件为170℃/20MPa×10min。将硫化胶裁切成一定形状的试样,清洁试样表面并涂上电极,于80℃硅油中极化45min,极化电场强度为10kV・mm-1。1.4 性能测试采用深圳瑞格尔仪器有限公司RGT2X010型电子拉力机,按GB/T528—1998测试复合材料的拉伸性能,拉伸速率为500mm・min-1。采用美国PE公司PE27/7e型动态力学分析(DMA)仪测试复合材料的阻尼性能,测试条件:拉伸模式,温度范围 -40～+60℃,升温速率 5℃・min-1,频率 1Hz。2 结果与讨论2.1 拉伸性能压电陶瓷/NBR复合材料的拉伸性能如表1所示。从表1可以看出,随着压电陶瓷用量的增大,复合材料的拉伸强度先增大后减小,拉断伸长率减小。分析原因认为,压电陶瓷的粒径达到微米级,具有一定的补强作用,但其为无机填料,且表面无羟基、羧基等活性基团,因此与NBR的相容性较差,用量过大会导致复合材料拉伸强度和52王雁冰等.压电陶瓷/NBR复合材料阻尼性能研究表1 压电陶瓷/NBR复合材料的拉伸性能项 目压电陶瓷用量/份0100200400拉伸强度/MPa6.06.97.35.2拉断伸长率/%176142131126 注:未极化。拉断伸长率下降。总体来说,当压电陶瓷用量为200份时,复合材料的拉伸性能较好。2.2 阻尼性能2.2.1 压电陶瓷用量的影响通常以tanδ大于0.3的温度作为阻尼材料的有效阻尼温度,tanδ值越大,有效阻尼温度区域越宽,材料的阻尼性能越好。压电陶瓷用量对压电陶瓷/NBR复合材料动态力学性能的影响如图1和表2所示。
吸声隔音功能纺织材料的研究现状及进展
第３１卷 第６期２０２３年１１月现代纺织技术ＡｄｖａｎｃｅｄＴｅｘｔｉｌｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＶｏｌ.３１ꎬＮｏ.６Ｎｏｖ.２０２３
ＤＯＩ:１０.１９３９８∕ｊ.ａｔｔ.２０２３０４０１３
吸声隔音功能纺织材料的研究现状及进展
潘蕾蕾ꎬ范 硕ꎬ王宇轩ꎬ张红霞(浙江理工大学ꎬａ.先进纺织材料与制备技术教育部重点实验室ꎻｂ.浙江省纤维材料和加工技术研究重点实验室ꎬ杭州 ３１００１８) 摘 要:由于纺织材料在中低频声波段的吸声隔音能力薄弱ꎬ为提高其在中低频区域的降噪性能ꎬ制备出吸声隔音性能更加优异的纺织材料ꎬ对相关研究现状进行了综述ꎮ文章首先介绍了纺织材料的吸声隔音的优势和吸声隔音机制ꎻ随后详细介绍了多孔吸声复合降噪材料、多孔与共振复合降噪材料、多孔与阻尼复合降噪材料这３种纺织复合降噪材料的研究进展ꎻ最后指出未来吸声隔音纺织材料的开发应朝着结构多样化、材料复合化、方式智能化以及绿色环保的方向发展ꎮ关键词:复合降噪材料ꎻ吸声隔音ꎻ多孔吸声ꎻ共振吸声ꎻ阻尼材料中图分类号:ＴＳ１０１.８ 文献标志码:Ａ 文章编号:１００９￣２６５Ｘ(２０２３)０６￣０２１６￣１０
收稿日期:２０２３０４１１ 网络出版日期:２０２３０６２６基金项目:企业横向合作项目(２０２２)作者简介:潘蕾蕾(１９９８—)ꎬ女ꎬ浙江嘉兴人ꎬ硕士研究生ꎬ主要从事功能性纺织品、纺织产品设计方面的研究ꎮ通信作者:张红霞ꎬＥ￣ｍａｉｌ:ｈｏｎｇｘｉａｚｈａｎｇ８＠１２６.ｃｏｍ 噪声污染已成为当代全球性的环境问题ꎬ与大气污染、水污染和固体废弃物污染被一起被列为世界四大污染[１￣２]ꎬ其严重危害人们的身体健康和生活质量ꎬ影响睡眠、损伤听力系统、损害心血管、引起精神系统功能紊乱、降低工作效率、影响儿童智力发育[３￣４]ꎮ为解决噪音问题ꎬ中国于２０２２年出台«噪声污染防治法»ꎬ对噪声污染治理技术提出了更高的要求[５]ꎮ因此ꎬ随着人们生活水平的提高ꎬ以及环保意识的不断增强ꎬ开发具有可循环、绿色、高效的吸声隔音材料将成为新型功能材料开发的主要发展方向之一ꎮ目前ꎬ解决噪声污染的有效方法主要有３种:声源隔离(选择低噪声设备、声源设备安置、环境噪声监测)、传播媒介阻隔(隔音设备、噪声吸收装置、隔声墙体、吸声纺织品、多孔吸声材料)、接收者合理保护(耳机、耳塞)[６￣８]ꎮ多孔吸声材料是一种有效的吸声降噪材料ꎬ诸多学者对不同多孔材料和结构的吸声隔音功能展开深入研究[９]ꎮ纺织材料作为多孔材料ꎬ具有很多微孔和微通道能对气体或者液体造成一定的阻尼作用ꎬ当声波传递到材料上时ꎬ声波需要克服更大的阻力ꎬ同时通过微通道多次反射也增加了声波的传播路径ꎬ从而增加声波在传播过程中的损耗ꎬ以此达到隔音目的ꎮ纺织材料特殊的结构使得其在降噪领域具有广泛的应用前景ꎬ因此ꎬ本文详细论述了纺织材料的吸声隔音机制及纺织吸声隔音复合降噪材料ꎬ并对吸声隔音纺织材料未来的发展方向进行了展望ꎮ１ 纺织材料吸声隔音的优势
某粘弹性阻尼器设计改进研究
收稿日期3作者简介徐科星(5)男,江西瑞昌人,硕士研究生,主要从事课题新型无铰式旋翼上的弹性轴承技术研究。文章编号:1673-1220(2010)03-023-04
某粘弹性阻尼器设计改进研究
徐科星,覃海鹰,郑俊伟
(中国直升机设计研究所,江西景德镇333001)
摘要通过把某粘弹性阻尼器的载荷与某机型同类阻尼器进行对比分析,确定阻尼器的相关结构参数,在
此基础上根据设计要求完成设计计算,针对之前研究中经常出现的阻尼器边界裂纹问题,进行了不同的阻尼
器橡胶边界形状应力分析,完成了阻尼器橡胶边界形状优选。
关键词粘弹阻尼器;设计计算;边界形状;应力分析
中图分类号:V275+.1;V245文献标识码:A
TheResearchandDesignAmeliorationofanElastmericDamper
XUKexing,QINHaiying,ZHENGJunwei
(ChinaHelicopterResearchandDevelopmentInstitute,Jingdezhen333001,China)
AbstractContrastingtheloadofthiselastomericdamperwithanotherappliedonZXX,according
tothedesigndemandoftheelastomericdamper,thispaperintroducedthedesignandcalculation
methodofgeometryparameter,thenanalyseditsrubbercrackleappearingbeforetime.Moreover,in
ordertoimprovethefatiguelifewithstructure,optimizedtheendside'shapeofrubber.
Keywordselastomericdamper;designandcalculation;endside'shape;stressanalysis
(完整word版)硅橡胶阻尼材料
(完整word版)硅橡胶阻尼材料
硅橡胶阻尼材料
专业:11高分子
姓名：刘谢非
学号:C31114047
一．硅橡胶特点 (完整word版)硅橡胶阻尼材料
硅橡胶是以—Si—O—Si—为主链，通过硅原子与有机基团组成侧链的高分子弹性体。侧基为有机基团。因其键角大、取向自由度大，柔顺性好,所以具有卓越的耐低温性能；因其键能大（422.5kJ／mol），所以耐高温性能好［1］。其玻璃化转变温度较低（—70～—140℃）,室温附近其性能变化小，而硅氧键的结构使其在较宽的温度范围（-50～200℃)内力学性能较稳定
二．硅橡胶阻尼材料
1。阻尼材料
将固体机械振动能转变为热能而耗散的材料,主要用于振动和噪声控制。材料的阻尼性能可根据它耗散振动能的能力来衡量，评价阻尼大小的标准是阻尼系数。导弹、运载火箭和飞机在飞行时,由于发动机工作和气动噪声等原因,会引起严重的宽频带随机振动和噪声环境,还会激发结构和电子控制仪器系统众多的共振峰，使结构出现疲劳失效和动态失稳，使电子控制仪器精度降低以至发生故障.统计数字表明,火箭的地面和飞行试验故障约有三分之一与振动有关，而结构材料的阻尼性能不佳是造成这类故障的一个重要原因。为了提高结构的阻尼性能，可将结构材料和阻尼材料组合成复合材料，即由结构材料承受应力,阻尼材料产生阻尼作用，以达到控制振动和降低噪声的目的
2。高分子材料的阻尼原理
高聚物在交变应力的作用下,由于其特有的粘弹性，形变的变化落后于应力的变化,发生滞后现象，有一部分功以热或其他形式消耗掉。这样就形成阻尼。在玻璃化温度以下，高聚物在外力作用下的形变主要是由键长、键角的改变引起的小形变,即弹性形变,速度很快几乎完全跟得上应力的变化，因此阻尼小；在高弹态时，由于链段运动比较自由，内耗也小。在玻璃化转变区域向高弹态过渡时，当应力以适中的频率作用于高聚物，由于链段开始运动，而体系的粘度还很大，链段受到的摩擦阻力比较大，形变落后与应力变化，阻尼较大。通用型阻尼材料要求至少有60～80℃这样宽广的玻璃化转变温度，为了加宽玻璃化转变温度范围，可以在高聚物的侧链上引入大体积的苯基，或用阻尼系数高的聚合物作为基材，和另一种玻璃化温度与之相差几十度的聚合物共混、共聚，来达到扩大阻尼温度区域及满足其他需求的目的。 (完整word版)硅橡胶阻尼材料
试论舰船用丁腈橡胶复合阻尼材料的制备及性能
试论舰船用丁腈橡胶复合阻尼材料的制备及性能
摘要：为了能够得到较为显著的降振效果，通常在材料选取方面比较偏向于空气阻尼材料，这种材料在现代船舶方面应用的频次比较高，是做好减震降噪音工作的额关键所在。本篇文章中，我们重点围绕丁腈橡胶复合阻尼材料展开了深入分析，希望能够在不断的研究讨论中，使得该材料在船舰领域获得更为明显的成效。
关键词：舰船；阻尼材料；丁腈橡胶；氯丁橡胶
橡胶阻尼材料关键在于橡胶的黏强度,而在玻璃化改变范围内,由分子链移动所形成的内磨擦,从而促使外场作用所产生的的机械功率以及相关声音所产生的能量可以得到一定程度的转化，使其变成热能进而散逸在四周，从而实现减少振动降低噪声的作用效果。据相关调查，阻尼材料的应用范围具有较高的宽阔性，不仅军用领域的应用较为普遍，在民生产业方面的应用程度也相当高。基于这一背景下，橡胶阻尼的材料性能等方面的研究工作也开始得到了较多人的重视。一般情况下，橡胶阻尼材料的功能区设定为玻璃转化区。结合有关资料我们可以了解到，功能区的温度一般要比室内温度低，通常较为狭小。因而在工程设计中通常要求大阻尼橡胶必须在宽温或宽频区域中具备很大的阻尼特性,如飞行器、火箭等要求在有效阻尼区的温度范围更大,因此橡胶的大阻尼特性并没有得到充分的实现,在实际工程设计应用中的使用也面临了较大的限制。为适应实际的应用条件,必须通过共混、互穿网络(刀PN)等技术手段,来改善橡胶的阻尼特性。这种工艺技术在某种意义上扩大了橡胶的高效阻尼工作温度适用范围,并使阻尼值有了极大的降低。
一、试验部分
（一）主要原材料 丁腈橡皮N220S、N230S、丁腈橡皮NBR3355, 氯丁橡胶2322以及其他。
（二）主要设备与仪器
QT/25电子检测应力机,用以测量硫化试片的机械性能;DMA/SDTA861e电子动力学解析仪,用以测量硫化试片的力学阻尼器特性;JF-3氧指数测量机,用来测量硫化试片的阻燃性效果能;LMS振动与噪声检测系统,用来测试模具的减振特性测量。
金属橡胶技术在转子支承系统中的阻尼减振应用研究
金属橡胶技术在转子支承系统中的阻尼减振应用研究
摘要： 介绍了金属橡胶材料的阻尼减振性能，重点阐述了金属橡胶技术在转子支承系统中阻尼减振的应用，同时对金属橡胶构件在转子支承系统中应用的未来发展趋势进行了展望。
关键词： 金属橡胶；阻尼减振；转子支承系统
中图分类号：f767.5 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）17-0059-02
0 引言
金属橡胶材料起源于二十世纪70年代初期的前苏联，是通过将具有一定质量的、拉伸开的、螺旋状的金属丝有序地排放并制成毛坯，然后用冷冲压成型并经热处理而成的新型精细结构材料[1]。由于其内部有很多孔洞，既呈现类似橡胶材料的弹性和阻尼性能，又保持着金属的优异特性，俗称金属橡胶（metal rubber）。目前，俄罗斯在这个研究领域处于领先地位，并已经广泛的应用于航空航天等领域[2]。我国对金属橡胶技术研究虽然仅有十几年的时间，却得到了越来越多的重视，并已经在大型工业设备的减振密封领域和航天航空等领域得到了实际应用。金属橡胶的制备工艺、相关理论和性能特点等已经开始被广泛研究，本文作者通过分析、总结相关研究文献，重点介绍了金属橡胶在转子支承系统中阻尼减振方面的应用研究。
1 金属橡胶的阻尼减振性能
金属橡胶内部呈现出金属丝相互交错勾联形成的空间网状结构，这种类似橡胶的大分子链状形态使他它具有一定的刚度，振动时金属丝之间产生挤压、滑移和干摩擦，又可以耗散大量的振动能量，从而起到阻尼减振的作用[1]。与橡胶材料不同的是，由于金属橡胶的原材料及制造工艺和橡胶材料存在巨大的差异，二者之间所表现出来的弹性阻尼变化规律也就存在着明显的不同。由于金属橡胶材料的稳定性和硬度几何特性，保证了其弹性阻尼特性主要受载荷频率和变形幅值的影响，而受环境温度的影响很小。
2 金属橡胶在转子支承系统中的阻尼减振应用
由于金属橡胶阻尼减振构件具有阻尼性能好、重量轻、且易制成各种形状、环境适应能力强、可调节刚度等一系列优点，在高速旋转机械中的得到了成功的应[2-4]。王新、朱梓根等[5]在1997年开发出了一种环形金属橡胶减振器阻尼器（rmrd）并用于转子支承系统。实验研究表明，这种金属橡胶减振阻尼器具有很好的减振性能，甚至超过了挤压油膜阻尼器，而且有效地解决了非线性问题。郭宝亭等人[4]通过把环形金属橡胶减振器与折叠式鼠笼弹支形成组合支承，这种折返式鼠笼弹支主要来提供组合弹支的刚度，而金属橡胶材料结构提供阻尼和部分刚度，即主要利用金属橡胶材料的刚度特性的线性段和软特性段。随着转速的不断增大，当转速达到某阶临界转速时，振动达到最大，此时可以充分发挥金属橡胶材料结构的阻尼耗能作用，降低和减弱转子在临界转速时的振动。同时增大转子系统的阻尼，抑制转子系统的自激振动，提高失稳阈值转速。郭等人还把该组合支承应用在了氢涡轮泵转子上，试验研究及理论分析结果表明，金属橡胶减振器减振效果十分明显，与其它类型的减振阻尼器相比，具有制作工艺、安装条件几乎不受限制的特点。马艳红[6]提出了一种带有金属橡胶外环的自适应挤压油膜阻尼器，该阻尼器油膜外环是金属橡胶制成，油膜力和金属橡胶弹性环复杂的流固耦合作用改善了系统高度非线性，研究表明：这种自适应挤压油膜阻尼器能够更好的抑制转子系统的非协调响应，具有更好的减振效果。
各向异性层合阻尼材料的模态应变能分析
第２６卷第３期 ２００８年６月 江 西
ＪＩＡＮＧＸＩ 科 学
ＳＣＩＥＮＣＥ Ｖ０１．２６ Ｎｏ．３ Ｊｕｎ．２ｏ（）８
文章编号：１００１—３６７９（２００８）０３一ｏ３９２一ｏ５
各向异性层合阻尼材料的模态应变能分析
武化民，李明俊，徐泳文，孙艳平，苏永生
（南昌航空大学环境材料研究室，江西南昌３３００６３）
摘要：将大型有限元软件ＡＮＳＹＳ１０．０引入到各向异性层合阻尼材料的结构分析中，应用基于应变能的模态分 析方法研究了各向异性层合阻尼材料的固有频率和总应变能分布随材料主控参数的变化情况，为进一步分 析各向异性层舍阻尼结构的阻尼性能奠定基础。分析结果表明：主控层第５层的纤维铺设角度和第２层的铺
层厚度分别取９ｏ。和Ｏ．５ ｈｉｍ时试件的结构损耗性能最优。 关键词：层合阻尼结构；模态分析；应变能；固有频率；各向异性 中圈分类号：１１Ｂ３３ 文献标识码：Ａ
Ｍｏｄａｌ Ｓｔｒａｉｎ Ｅｎｅｒｇｙ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ａｎｉｓｏｔｒｏｐｉｃ
Ｌａｍｉｎａｔｅｄ Ｄａｍｐｅｄ Ｍａｔｅｒｉａｌ
ＷＵ Ｈｕａ—ｍｉｎ，ＬＩ Ｍｉｎｇ－ｊｕｎ，ＸＵ Ｙｏｎｇ—ｗｅｎ，ＳＵＮ Ｙａｈ—ｐｉｎｇ，ＳＵ Ｙｏｎｇ—ｓｈｅｎｇ
（Ｅｃｏｍａｔｅｒｉａｌｓ ｔａｂ，Ｎａｎｃｈａｎ￥Ｈａｎｇｋｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉａｎｇｘｉ Ｎａｎｃｈａｎｇ ３３００６３ ＰＲＣ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｌａｒｇｅ—ｓｃａｌｅ ｆｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ ｓｏｆｔｗａｒｅ ＡＮＳＹＳ１０．０ ｗａｓ ｌｅａｄｅｄ ｉｎｔｏ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ａｎａｌｙ・
ｓｉｓ ｏｆ ａｎｉｓｏｔｒｏｐｉｃ ｌａｍｉｎａｔｅｄ ｄａｍｐｅｄ ｍａｔｅｒｉａ１．Ｓｔｕｄｙｉｎｇ ｔｈｅ ｎａｔｕｒａｌ ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｏｔａｌ ｓｔｒａｉｎ ｅｎｅｒ一
ｏｆｔｈｅ ａｎｉｓｏｔｒｏｐｉｃ ｌａｍｉｎａｔｅｄ ｄａｍｐｅｄ ｍａｔｅｒｉａｌ ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｃｏｎｃｅｒｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔａｉｎ