上海市黄浦江卢浦大桥方案设计
监理部卢浦大桥主桥钢管桩制作监理细则
监理部卢浦大桥主桥钢管桩制作监理细则卢浦大桥主桥钢管桩制作则监理细则上海华申工程建设监理咨询有限公司二二OOOO年九月目目录一、况工程概况二、据监理依据三、则质量监理细则（一）段准备阶段1、料材料2、设备3、施工组织设计（二）段制作加工阶段1、样放样2、下料3、卷板4、焊接5、检测（三）作卢浦大桥主桥钢管桩制作则监理细则一、工程概况：上海市黄浦江卢浦大桥是市区第四座跨越黄浦江的大桥。
桥位下游距南浦大桥３km，上游距徐浦大桥约7km，桥位处黄浦江江面宽度约480m。
主桥为特大型中承式拱桥，桥梁南北向一跨过江，主跨径550m，边跨100m。
卢浦大桥的主墩基础桩基采用Φ900mm、δ=16mm—20mm的钢管桩，钢材采用Q345C，桩长约70m左右，桩尖位于第9层中。
二、监理依据1、图纸和设计技术要求；2、钢管桩制作施工承包合同；3、钢管桩制作监理合同；4、有关标准、规范：（1）JTJ041-89《公路桥涵施工技术规范》（2）JTJ222-87《港口工程技术规范》第六篇地基基础第二册桩基（3）GB/T1591-94《低合金结构钢》（4）GB1300-77《焊接用钢丝》（5）GB5118-95《低合金钢焊条》（6）GB12470-90《低合金钢埋弧焊用焊剂》（7）GB3323-87《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（8）GB11345-89《对接焊缝超声波探伤方法和探伤结果的分级》（9）GB4708-92《钢制压力容器焊接工艺评定》（10）《钢结构工程质量检验评定》GB50221-955、经过审核批准同意的施工组织设计（必须包括重点内容、焊接工艺）；6、经讨论认可的监理实施细则；7、验收表式；8、《上海市卢浦大桥钢管桩制作质量管理实施办法》。
三、质量监理细则（一）、准备阶段1、材料（1）所采购钢板、焊剂必须有质保书或合格证，钢板按照每60T为一批做原材料复试，原材料复试应包括机械性能和化学性能的测试，原材料复试必须全部合格。
上海黄浦江上十座大桥
上海黄浦江上十座大桥（按建造年月排列）一．松浦大桥（黄浦江上第一桥）：位于松江车墩镇和叶榭镇之间的黄浦江上，是一座铁路、公路两用桥。
原名黄浦江大桥，1989年改名为车亭大桥，1995年以松江县名首字加“浦”字易名为松浦大桥，是黄浦江上建造的第一座桥梁，为通往上海石油化工总厂的金山铁路支线重点工程。
大桥北起车墩得胜村潘泾港附近，南连大叶公路，东距奉贤西渡上游12.5公里，西距米市渡下游7公里处。
1972年6月，为配合上海石油化工总厂建设，便利两岸交通，建造首座跨越黄浦江大桥，并辟筑车亭公路。
该桥下层供铁路列车过往，上层为公路行驶汽车。
铁路、公路出正桥后向上游分岔，铁路北接新闵支线，南达金山卫上海石油化工总厂；公路北连北松公路，南通亭枫、南亭公路。
正桥桥型为连续钢桁架结构。
下部结构江中设3墩，共4孔，桥下通航净空10米。
松浦大桥由铁道部大桥工程局勘测设计，大桥工程建设指挥部组织实施，承建施工。
1974年7月开工，1975年9月，铁路桥建成通车；1976年6月，公路桥正式通车。
从1987年1月1日起，开征松浦大桥机动车过桥费，这是上海市公路上首座收取过桥费的大桥。
二．南浦大桥（黄浦江上第二桥）：东起龙阳路，西连陆家浜路、中山南路，是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥，于1988年12月15日动工，1991年6月20日大桥贯通，1991年11月19日正式通车。
总投资8.2亿元。
全长8346米，主桥长846米，跨径423米，通航净高46米，桥下可通行5.5万吨巨轮。
南浦大桥是目前世界上第四大双塔双索斜拉桥，呈“H”形的主桥塔高150米，上有邓小平亲笔书写的“南浦大桥”四个大字。
主桥桥面宽为30.35米，设有6车道，两侧人行道有2米宽，游人可乘坐电梯到达主桥，一览浦江两岸无限风光。
浦西引桥造形优美，曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路和陆家浜路。
浦东引桥穿过杨高路立交桥，衔接龙阳路、龙东大道，直达浦东国际机场。
上海市黄浦江奉浦东桥方案设计
上海市黄浦江奉浦东桥方案设计
向敏;姚保辉;杨从娟
【期刊名称】《铁道建筑》
【年(卷),期】2006(000)003
【摘要】介绍黄浦江奉浦东桥采用预应力混凝土连续梁桥、下承式连续梁拱组合桥、四塔连续预应力混凝土矮塔斜拉桥的桥型结构、施工方法和设计方案,通过比较,确定预应力混凝土连续梁桥为最佳方案.
【总页数】2页(P1-2)
【作者】向敏;姚保辉;杨从娟
【作者单位】石家庄铁道学院,石家庄,050043;铁道第一勘察设计院,西安分院,西安,710043;石家庄铁道学院,石家庄,050043
【正文语种】中文
【中图分类】U448.35
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上海黄浦江南浦大桥主桥下部结构设计
上海黄浦江南浦大桥主桥下部结构设计
窦文俊;王之江;葛竞辉;卢永成;邵慧燕;黄翔音
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】1991(000)0Z1
【摘要】本桥位于上海市南市区,在原南码头轮渡位置跨越黄浦江。
桥位江面宽约360米,距下游的苏州河口约5公里。
跨越黄浦江的桥跨结构称主桥,在浦东、浦西两岸分别与浦东引桥和浦西引桥相接。
本文仅对主桥下部结构设计作简要介绍。
一、概况(一)技术条件1.桥面宽度车行道设6个在道,23.45米
【总页数】13页(P15-27)
【作者】窦文俊;王之江;葛竞辉;卢永成;邵慧燕;黄翔音
【作者单位】上海市政工程设计院;上海市政工程设计院
【正文语种】中文
【中图分类】U4
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上海外滩大桥规划方案
上海外滩大桥规划方案1. 简介上海外滩大桥，又称杨浦大桥，是连接上海市虹口区和浦东新区的一座跨黄浦江的桥梁，是上海市的标志性建筑之一。
由于其在黄浦江上区域的重要性，上海市政府一直在积极探寻外滩大桥的规划方案并进行改造，以便更好地服务于市民和旅游业。
2. 历史上海外滩大桥的建设始于1991年，建成通车后成为了上海市的重要标志性建筑物之一。
然而，随着上海市交通运输事业的发展和城市化程度的加深，原先的外滩大桥逐渐无法满足人们出行的需求。
并且，这座桥梁的设计和技术已经有些陈旧，对于日益增长的车流量和人流量来说已经变得过于狭窄和拥挤。
因此，上海市政府在2018年启动了外滩大桥改造工程，并邀请了国内外一些著名的设计公司和建筑师，提出他们的规划方案和建议。
3. 五方案对比分析经过几轮有关方案的比较之后，上海市政府最终选定了五个规划方案，包括：方案1：改扩建这个方案的主要目的是通过拆除原桥墩，扩宽桥梁，以及增加车道，来增加交通运输的能力。
该方案中的桥梁也将增加中央的人行道和自行车道。
方案2：提升设计这个方案的目的是提高外滩大桥的美学价值，通过添加的坡道和人行道的设计，使外滩大桥的整体外观看起来更加优美。
方案3：修旧如旧该方案主要在原始结构上进行改造和维护，旨在保留外滩大桥的原始风貌。
而且在依据现代技术进行加固的同时，进行一些维护性维修。
方案4：高科技方案这个方案利用了新的材料和技术，通过结构设计和增加防灾功能的设施，来加强外滩大桥的安全和耐久性。
方案5：绿色环保该方案在减少不必要的材料的同时，注重外滩大桥的生态和环保。
它的目标是使桥梁变得更加环保，更加节能。
4. 最终方案2019年，上海市政府宣布了最终方案，它将原有的桥体削减并转化为两个主要桥口。
大桥的形态也将向上提高，就像一个弧形桥拱。
新的外滩大桥将包括两个主要桥口，这些柱子中还将嵌入独特的灯光装置，以及外观独特的桥梁。
此外，新的大桥将设有徒步和自行车道，并将为行人和非机动车用户的使用量增加更多的下榻点。
建筑大跨度结构案例分析
8.1膜结构：内蒙古达拉特旗第五中学 膜结构看台
8.2膜结构
9.1管桁结构：广州丫髻沙大桥主桥
大跨度桁架式钢管混凝土 拱桥的非线性稳定控制指 标，采用的竖转结构体系、 “变角度、变索力”的液 压同步提升技术和平转、 竖转相结合的施工控制技 术
9.2管桁结构：成灌快铁犀浦站
犀浦站采用高站台建 筑，为管桁结构加网 片结构，就是水立方 的建筑技术
1.2园拱屋顶结构：天津西站
金属编织状的屋面，跨度114米，施工人员先在空中10 米高架层上分组进行屋面拼接，然后再整体提升到50米， 即站房的主体结构 整个屋顶长度是386.15米，重量接近7万吨。 在拱顶拼接完后，采取液压千斤顶群提升，整 体提起来，再与两侧进行拼接，最终形成整个 的拱结构
2.1刚架结构
悉尼歌剧院
6.2:薄壳结构：黄石新体育馆
该体育馆造型 具有不规则、 多面、薄壳结 构的特点，是 全国第二座薄 壳结构设计建 筑——第一座 是广州歌剧院。 该体育馆的最 大跨度为111 米
6.3薄壳结构：广州歌剧院
广州歌剧院钢结构外壳采用 空间组合折板式三向斜交网 壳结构，钢结构总重约 10000吨，其中铸钢节点约 1100吨。整个结构为空间极 不规则壳体结构，结构相互 关系错综复杂，造型别具一 格，宛如置于平缓山丘上的 两块美丽的石头，静静地卧 在珠江之畔。其中，“大石 头”是1800座的大剧场及其 配套的设备用房、剧务用房、 演出用房、行政用房、录音 棚和艺术展览厅；“小石头” 则是400座的多功能剧场及配 套餐厅。两者皆为屋盖、幕 墙一体化的结构，整体外壳 最大长度约120米，高度43 米。
2.2门式刚架结构
• 门式刚架是目前国内应用 最为广泛的轻型钢结构。 近年来本公司研究人员结 合工程设计对门式刚架结 构受力性能、结构体系布 置、节点变形性能、吊车 梁优化设计和结构抗震性 能等进行了系统研究，部 分研究成果已为国家相关 规范所采用。本公司开发 的杆系结构分析设计软件 BSSAP含有门式刚架结构设 计模块，已成功用于百余 项门式刚架结构工程设计。 本公司受施工单位委托完 成的数十项门式刚架结构 工程优化设计，优化后经 济效益均十分显著，既为 建设商节约了大笔资金， 也为施工单位赢得了利润 空间
世博开幕式南浦大桥和卢浦大桥夜景设计
光 源 与 照 明
２１ ００年第 ３ 期
世 博 开幕 式 南浦 大 桥 和 卢 浦 大 桥 夜 景 设 计
石
摘
海
上 海 同音 照 明设计 工程 公 司 （ 海 ２ ０ ９ ） 上 ０ ０ ２
然 后详 细介 绍 了两桥 的
要 根 据 南浦 大桥 和卢 浦大 桥 夜景 灯 光设计 的功能 要求 ， 先 对两桥 的现 状 分析 ，进行 了创 意设 计 首 桥 景 观照 明 半 导 体 发光二 极 管 （ Ｅ Ｌ Ｄ）
① 常 态灯 光 引 桥是 盘 龙 的身 体 ，桥 塔 是 盘 龙 的头 和 颈 。为 形 象表 征 盘 龙 特 征 ，用 白 色 发 光 二 极 管 （ Ｅ Ｌ Ｄ）点 光 斑
・
（）设 计 创 意 ２
ｌ ・ ５
光 源 与 照 明 模拟 龙 麟 ，从 盘 旋 的 引 桥 开 始 ，点 光 斑逐 渐滚 动 直 到 塔 柱顶 部 ，展 现 龙 的 雄姿 ，见 图 ４所 示 。 的 室 外 平 台 上 ，离 南 浦 大 桥 有 几 公 里 远 。 这 就 要 求 Ｌ Ｄ 投 光 灯 有足 够 的 亮度 。因此 ，在 构思 方 案 的过 程 Ｅ
中 ，一边 思考方 案一边 与厂家讨论怎样设定照度 、亮 度值 ，以达到视 觉要求 ；讨 沦光学透镜 的设计对整体
构 图 的影 响 。经 过 一 个 多 月 的 努 力 ，反 复 的试 验 、现
场试灯 ，终于达到了设计要求 。
② 拉 索 灯 光 的研 究 目前 国 内 对 大 型 桥 梁 的 拉 索 灯 光 处 理一 直 非常 棘
２１ ０ ０年 ４月 ３ 日晚 上 海 世 博 开 幕 式 灯 光 的室 外 ０ 演 ｆ空 间 是从 卢 浦大 桥 到 南 浦 大 桥 之 间 的 黄 浦 江 面上 ， ｆ ｛
上海黄浦江上的6座大桥，有4座都是同一个总设计师，都非常震撼
松浦大桥：位于上海市松江区东南部黄浦江上，连接车亭公路和铁路金山支线。
1975年9月11日铁路桥通车，1976年6月29日建成公路桥通车。
初名黄浦江大桥，1989年改名车亭大桥，1995年以松江县名首字加“浦”字改名松浦大桥。
（是上海黄浦江上的第一座大桥，今天刚好是它44岁生日）
南浦大桥：是上海市境内连接黄浦区与浦东新区的过江通道。
1991年11月19完工，19 91年12月1日通车运营。
南浦大桥是中国上海市区第一座自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。
（是上海黄浦江上的第二座大桥）
杨浦大桥：上海市境内连接杨浦区与浦东区的过江通道。
1993年9月15日2完工，1993年10月23日通车。
杨浦大桥是当时世界上最大跨径的斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为上海的一个门户特征。
（是上海黄浦江上的第三座大桥）
徐浦大桥：是上海市境内连接徐汇区与浦东区的过江通道。
1997年6月24日通车运营。
卢浦大桥：是上海市境内连接黄浦区与浦东区的过江通道。
始建于2002年10月7日完工，2003年6月28日通车运营。
是世界上第一座全焊接钢结构拱型大桥，它犹如一道美丽的彩虹跨越浦江两岸，为上海市增添了新景观、新标志。
闵浦大桥：是黄浦江上第一次出现的双层斜拉桥。
它是作为上海连接虹桥和浦东两个国际机场的申嘉湖高速公路（S32）的关键性节点工程；也是世博会前落成的一项重大的市政配套工程。
南浦大桥、杨浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥——黄浦江上这四座大桥，都出自同一个总设计师——林元培。
上海卢浦大桥
• 主桥按6车道设计，引桥按六车道、四车道 设计，设计航道净空为46米，通航净宽为 340米。主拱截面世界最大，为9米高，5米 宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世 界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱 桥。工程总投资20多亿元，2003年6月28 日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首 次亮灯
•
2000年10月25日开工建设的卢浦大桥北 起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济 阳路，全长8722米，是当今世界第一钢结 构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大 桥主桥为全钢结构，大桥直线引桥全长 3900米，其中主桥长750米，宽28.75米， 采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居 世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢 拱桥”。入选世界纪录协会世界最大跨度 钢拱桥，创造了新的世界纪录。
上海卢浦大桥
上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱 桥，是世界上跨度最大的拱形桥。它也是 世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型 拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊 接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环 高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉 尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。
•
卢浦大桥全长3900米，主拱桥长550米， 拱顶高于江面100米。比1977年建成的世界 上主拱桥第二长美国Fayetteville新河谷桥 长32米，完工于2003年6月28日，建成时 曾经号称“世界第一拱”。大桥建造耗资 约25亿元人民币。 • 卢浦大桥的车行道并非由拱拖起，而 是由拱悬吊的，属于斜拉索、悬索、拱桥 为一体的桥梁结构。车行道左右两边的拱 几乎在顶点相交，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ钢箱梁和27根水平索 连接
上海横跨黄浦江的10座大桥，领略中国桥梁建筑奇迹
上海横跨黄浦江的10座⼤桥，领略中国桥梁建筑奇迹1、松浦⼤桥黄浦江上第⼀桥⼜称黄浦江上第⼀桥，上海松浦⼤桥在上海市松江区东南部黄浦江上，连接车亭公路和铁路⾦⼭⽀线。
1974年4⽉兴建，1976年6⽉29⽇建成通车。
初名黄浦江⼤桥，1989年改名车亭⼤桥，1995年以松江县名⾸字加“浦”字改名松浦⼤桥。
为预应⼒连续钢桁架结构。
正桥长419.6⽶，四孔，中间⼆孔跨径各112⽶，两边⼆孔跨径各96⽶。
上层公路桥⾯宽12⽶，其中车⾏道宽9⽶，两端引桥共长1440⽶，南北两岸各22孔，跨径32.7⽶。
下层铁路桥两端引桥共长2628⽶，桥⾯宽12⽶，南岸38孔，北岸42孔，跨径为32.7⽶。
2、南浦⼤桥黄浦江上第⼆桥，南浦⼤桥是中国上海市境内连接黄浦区与浦东新区的过江通道，位于黄浦江⽔道之上，为上海内环⾼速架路组成部分之⼀。
南浦⼤桥南浦⼤桥始建于1988年，于1991年11⽉19⽇⼯程竣⼯，于1991年12⽉1⽇通车运营。
南浦⼤桥西起鲁班路⽴交，上跨黄浦江⽔道，南⾄张江⽴交；线路全长8364⽶、主桥全长836⽶；桥⾯为双向六车道城市快速路，设计速度60千⽶/⼩时；总造价8.2亿⼈民币。
3、杨浦⼤桥杨浦⼤桥黄浦江上第三桥，是上海的⼀座跨越黄浦江的中国⾃⾏设计、建造的⼤桥。
杨浦⼤桥于1991年4⽉29⽇动⼯，1993年9⽉15⽇建成，历时仅2年5个⽉，并于同年10⽉23⽇通车。
总长8354⽶，其中主桥全长1178⽶（孔跨布置为45m 99m 144m 602m 144m 99m 45m），602⽶长的主桥如⼀道横跨浦江的彩虹，在世界同类型斜拉桥中雄踞第⼀。
桥塔两侧各以32对钢索连接主梁索⾯，呈扇形分布。
桥下可通⾏5.5万吨级巨轮。
主桥总宽度30.35⽶，设置机动车道6条。
杨浦⼤桥是黄浦江上的第三座⼤桥，是当时世界上最⼤跨径的斜拉桥，⼤桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为上海的⼀个门户特征。
4、奉浦⼤桥奉浦⼤桥黄浦江上第四桥，位于闵⾏⾄西渡渡⼝下游1.5公⾥处，该桥位路线⾛向与规划中的南北快速⼲线（4号线）⼀致，是继松浦⼤桥、南浦⼤桥、杨浦⼤桥后跨越黄浦江的第四座⼤桥，是奉贤县与黄浦江北岸地区联系的主要过江交通设施。