挡土墙纵断面
衡重式路肩挡土墙
背开柱牵引变电所技术交底记录工程名称 QJK0+020～+090 段 左侧衡重式路肩挡土墙 施工单位编号及电力所场坪一、说明： 根据中铁二院，2012 年 2 月贵昆线六盘水至沾益段增建二线工程更正设计<背开柱牵 引变电所及电力所场坪设计图>内容， 背开柱牵引变电所及电力所场坪 QJK0+020～+064 段、 QJK0+076～+090 段左侧合计长 58m， 设置衡重式路肩挡土墙(六沾施路通-10)。
纵断面布置 及截面尺寸详见附图一。
特交底如下： 二、技术要求： 1、墙身材料采用 C35 片石混凝土。
2、墙顶设置 C35 混凝土帽石，帽石厚度为 0.4m，顶宽为 0.62m，帽石突出墙外的飞檐 宽度为 0.12m。
帽石需预埋 U 型螺栓。
墙顶设置角钢立柱栏杆，详见附图二。
3、墙身高出地面部分，每隔 2.5m 上下交错设置泄水孔（衡重台处必须设置一排） 。
泄 水孔尺寸为直径 0.1m 的 PVC 管。
墙背宜采用砂砾石作为反滤层。
为使墙后积水不渗入基 础，在最低排泄水孔下设置浆砌片石隔水层。
墙背后原地面以上、2m 厚范围内用袋装砂砾 石填筑。
4、墙身沿线路方向每隔 15～20m 设置一道伸缩缝，缝宽 0.02m，缝内填塞沥青木板。
5、 挡墙墙高大于等于 6m 时： 为加强挡墙的衡重台与上墙背相交处的斜截面抗剪能力， 在该处采用插短钢筋加固的加强措施，详见附图三。
6、挡墙应在适当位置设置检查梯，检查梯可用 φ20 圆钢弯制，插入强身 0.25m，竖直 间距为 0.3m。
7、QJK0+020～+030 段路肩墙坡脚设置 C20 砼防冲刷护脚墙，截面尺寸，详见附图四。
三、工艺流程 测量放线→人工配合挖机开挖基槽→基槽验收→墙身浇筑→养护→安装栏杆、检查梯 四、施工方法： 1、先做好地表截排水设施后，再采用机械开挖墙背临时边坡,开挖墙身内边坡坡率 1:0.25,基坑开挖按照测量放桩开挖,人工配合修整边坡和基坑。
3__重力式挡土墙
3.3.3、排水设施 、
挡土墙的排水处理是否得当，直接影响到挡土墙的安全及使用效果。 因此，挡土墙应设置排水设施，以疏干墙后坡料中的水分，防止地表水下渗 造成墙后积水，从而使墙身免受额外的静水压力；消除粘性土填料因含水量 增加产生的膨胀压力；减少季节性冰冻地区填料的冻胀压力。 挡土墙的排水设施通常内地面排水和墙身排水两部分组成。 1）地面排水 地面排水可设置地面排水沟等引排地面水，见图3-13所示；夯实回 地面排水 填土顶面和地面松土，防止雨水和地面水下渗，必要时可加设铺砌；对路堑 挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以防止边沟水渗入基础。
做成水平墙底，见图3-6所示。 图3-6
为什么？ 为什么？
设计中必须重视
4．护栏 ．
为增加驾驶员心理上的安全 感，保证行车安全，在地形险峻地 段的路肩墙，或墙顶高出地面6m 以上且连续长度大于20m的路肩墙， 或弯道处的路肩墙的墙顶应设置护 栏等防护设施。护栏分墙式和柱式 两种，所采用的材料，护拦高度、 宽度，视实际需要而定。护栏内侧 边缘距路面边缘的距离，应满足路 肩最小宽度的要求。
图3-5
挡土墙墙背和墙面坡度
3、墙顶 重力式挡土墙可采用浆 砌或干砌圬工。墙顶最小宽 度：浆砌时不小于50cm； 干砌时应不小于60cm。干 砌挡土墙的高度一般不宜大 于6m。路肩挡土墙墙顶应 以粗料石或C15混凝土做帽 石，其厚度不得小于0.4m （见图3-6所示）。如不做 帽石或为路堤墙和路堑墙， 应选用大块片石置于墙顶并 用砂浆抹平。 4、墙底 、 重力式挡墙的墙底一般 取 0.1：1的坡度，也可以直接
第三章 重力式挡土墙
3.1、概述 、 3.2、重力式挡墙的组成部分 、 3.3、重力式挡墙的构造 、 3.4、重力式挡土墙的布置 、 3.5 重力式挡土墙计算
钢筋混凝土挡土墙施工方法
钢筋混凝土挡土墙施工方法：1放样开挖等（1）由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖。
（2）基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工。
（3）测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋和墙肋钢筋。
挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。
基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。
基础钢筋的绑扎要注意钢筋的保护层的厚度，垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。
（4）浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。
待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工。
首先绑扎墙身钢筋和墙肋钢筋，钢筋安装完成经监理检查合格后，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。
施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。
（5）施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。
（6）砼的浇筑主要采用泵车进行输送，砼搅拌运输车运送。
在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。
（7）砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。
定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。
（8）砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。
2钢筋加工⑴钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
⑵钢筋应平直、无局部弯折、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
⑶钢筋的弯制和末端的弯钩应符合规范和设计要求。
钢筋焊接采用单面电弧焊，单面电弧焊焊缝的长度不小于10倍钢筋直径。
受力钢筋焊接应设在内力较小处，并错开布置。
水保方案中挡土墙的设计
第六章 挡土墙设计
（1）基础形式 大多数挡土墙都是直接砌筑在天然地基上的。为了减少 基底应力和增加倾覆稳定性常采用扩大基础；当地面陡 峻而地基为完整坚实的岩石时，可采用切割台阶基础； 如局部地基软弱，可采用拱形基础跨过。 （2）基础埋置深度 根据下列要求来确定埋置深度： A、应保证基底土层的容许承载力大于基底可能出现的最 大应力； B、应保证基础不受冲刷； C、在季节性冰冻地区，应将基础埋置到冰冻线以下，以 防止地基因冻融而破坏。
第六章 挡土墙设计
（四）沉降缝与伸缩缝
为防止墙身因地基不均匀沉降而引起断裂，需根据地基 地质条件和墙身、墙身断面变化情况，设置沉降缝；为 防止墙身因圬工砌体硬化收缩，或温度变化所产生的温 度应力而引起开裂，需设置伸缩缝。
设计时，一般将沉降缝和伸缩缝合并设置，统称为伸缩 缝。沿路线方向每隔10~15米设一道，缝宽2~3厘米，缝 内要填充，填深不宜小于15厘米。 二、挡土墙的布置 步骤: 1、根据地形、地质条件，初步拟定一两个可能的挡土墙 类型方案；
（3）路堑墙基础顶面应低于边沟底面至少0.5米。
第六章 挡土墙设计
（三）排水设施
挡土墙的常用排水设施可分为地面排水和墙身排水两部 分。
地面排水主要是防止地表水渗入墙背土体或地基。主要 措施包括：在墙后地面设置排水沟、夯实地表松土，必 要时采取封闭处理；对路堑挡土墙墙趾前的边沟予以铺 砌加固等。
墙身排水主要是为了迅速排除土内积水。其方法是在浆 砌挡土墙墙身的适当高度处设置一排或数排泄水孔，泄 水 孔 尺 寸 一 般 为 15cm*10cm ， 10cm*10cm ， 15cm*20cm 的 矩形孔，或直径为5~10cm的圆形孔。泄水孔的进水口附 近应设置粗粒料反滤层，以免孔道阻塞。
挡土墙
第一节概述能够保持结构物两侧的土体、物料有一定高差的结构称为支挡结构。
支承路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳，而承受侧向土压力的建筑物称为挡土墙。
支挡结构在各种土建工程中得到广泛的应用，如铁路、公路工程中可以用于支承路堤或路堑边坡、隧道洞口、支承桥台台后填土，以减少土石方量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害；水利、港湾工程中支挡河岸及水闸的岸墙；民用与工业建筑中的地下连续墙等。
随着大量土木工程在地形复杂地区的兴建，支挡结构愈加显得重要。
支挡结构的设计将直接影响到工程的经济效益及安全。
挡土墙各部位的名称如图10-1所示，墙身靠填土（或山体）一侧称为墙背，大部分外露的一侧称为墙面（或墙胸），墙的顶面部分称为墙顶，墙的底面部分称为墙底，墙背与墙底的交线称为墙踵，墙面与墙底的交线称为墙趾。
墙背与竖直面的夹角称为墙背倾角，一般用表示，墙踵到墙顶的垂直距离称为墙高，用H表示。
挡土墙的类型划分方法很多，根据墙体自身的刚度可将其分为柔性挡土墙和刚性挡土墙；根据挡土墙的结构形式可将其分为重力式（包括衡重式）挡土墙和轻型挡土墙；根据挡土墙在路基横断面上的位置可分为：路堑挡土墙、路肩挡土墙、路堤挡土墙、山坡挡土墙、抗滑挡土墙、站台挡土墙等；根据建筑材料可分为石、混凝土及钢筋混凝土挡土墙等；根据所处的环境条件可分为一般地区挡土墙、浸水地区挡土墙与地震地区挡土墙等。
由于一些地区石料丰富，使得石砌重力式和衡重式挡土墙得到广泛应用。
为适应不同地区的条件和发展新技术的需要，逐步发展了各种形式的挡土墙，如：悬臂式、扶臂式、板桩式、锚杆式、锚定板式、竖向预应力锚杆式、加筋土式和土钉式等新型挡土墙。
随着生产和技术的不断发展，今后还将会有一些新的结构形式不断图10—１挡土墙各部分名称路基在遇到下列情况时可考虑修建挡土墙：(1) 陡坡地段；(2) 岩石风化的路堑边坡地段；(3) 为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段；(4) 可能产生坍方、滑坡的不良地质地段；(5) 高填方地段；(6) 水流冲刷严重或长期受水浸泡的沿河路基地段；(7) 为节约用地、减少拆迁或少占农田的地段；(8) 为保护重要建筑物、生态环境或其他特殊需要的地段。
挡土墙的类型用途及
桩板墙
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锚定板挡土墙
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悬臂式与扶壁式挡墙
悬臂式挡墙（<5m）
扶壁式挡墙 (<15m)
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2、挡土墙设计的基本要求与挡土墙的构造
挡土墙设计的基本要求： 必须满足强度和稳定性的要求，同时满足因地 制宜，就地取材，结构合理，断面经济，施工 方便和易于养护维修。
挡土墙的构造（各部分的组成与几何尺寸）： 一般由墙身基础，排水设施与仲缩缝等几部分构
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一般情况≮1m
冻深线 ≮冻深线下0.25m
冻深超过1m，仍埋深1.25m
h
≮1m
L
岩石地区满
冲刷线≮1m
地基几种情况下的埋深 足襟边宽度
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2.6 排水措施
目的在于疏干墙后填料中的水分，防 止地表水下渗造成墙后积水而使墙身 承受额外的静水压力，消除粘性土填 料因含水量增加产生的膨胀压力，减 少季节性冰冻地区填料的冻胀压力。
加固原理：依靠材料与填料之间的摩擦力来
平衡（抵抗）侧向土压力，使填料的整体强 度提高。材料消耗小与其它墙比节省3070%的投资，施工方便，地基承载力要求低。
桩板式：如图14。由桩柱和档板组成。将钢
筋混凝土锚固桩埋入稳定土层中，利用深埋 的桩前土层的被动土压力来平衡墙后主动土 压力。适宜于地基较差，墙后土体下滑力大 而基础埋深地段。
挡土墙加筋土
土工格栅加筋建成5～6.5m 高的加筋挡土墙
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加筋土挡墙
土工格栅加筋
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图14 桩板式挡土墙
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2）锚杆（索）挡土墙
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锚杆挡土墙
锚杆挡土墙一般适用于岩质路堑地段，但其他具有锚固条件的路 堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。
道路纵断面图的标注及识图？_符号解释,公路线路测量施工方法-推荐下载
二、道路纵断面图要标注那些内容：设计线、地面线、设计标高、原地面高、填挖方、桩号、设计坡度与距离、还有的还要标注曲线段过渡曲线，其任意一点的曲率半径处处在变化。
一般平面曲线是按“直线+缓和曲线+圆曲线+缓和曲线+直线”的顺序连接组成完整的线性。
线路的纵断面是由不同的坡度连接的。
当两相邻的坡度值的代数差超过一定值时，在变坡点处，必须用曲线连接。
这种在竖面上连接不同坡度的曲线，称为竖曲线。
竖曲线有凸形与凹形两种。
顶点在曲线之上者为凸形竖曲线，反之称为凹形竖曲线。
曲线测设的方法有多种，常见的有极坐标法、坐标法、偏角法、切线支距法等。
（2）平面曲线的测设使用偏角法测设平面曲线的过程如下：（a）根据给定的曲线半径、偏角等要素，计算其他曲线要素和主要点的里程。
（b）计算曲线坐标。
为了在已知坐标的控制点上进行曲线放样，需要将切线直角坐标系中的曲线坐标转换到线路导线测量坐标系中去。
（c）计算圆曲线、缓和曲线上点的偏角值。
（d）直接根据所计算出的曲线要素进行主要点的测设，并用偏角进行检核所测设主要点有无错误。
（e）进行曲线详细测设。
曲线主要点定出后，沿着曲线加密曲线桩（包括一定距离的加密桩、百米桩及其他加桩），以在地面上比较确切地反映曲线的形状。
曲线详细测设的方法有多种，常见的有极坐标法、坐标法、偏角法和切线支距法。
此外还有弦线偏距法、弦线支距法、割线法、正矢法等。
平面曲线的测设还可以采用全站仪坐标法或GPS RTK法，此时需要计算主要点和细部点在测量坐标系中的坐标，把主要点和细部点一并测设。
（3）竖曲线的测设与平面曲线一样，测设竖曲线，首先要进行曲线要素的计算。
放样竖曲线上各点时，可根据纵断面图上标注的里程及高程，以附近已放样的整桩为依据，向前或向后量取各点的水平距离，并设置标桩。
施工时，再根据附近已知的高程点进行各曲线点设计高程的放样。
2、线路设计阶段的测绘工作（1）线路初测初测是铁路、公路等线路初步设计的基础和依据。
重力式挡土墙施工工艺及注意事项
9、墙背填筑应分层压实，其压实质量应符合设计要求。 检验数量：按现场施工划分的段落，施工单位每段每填层检验3点。监理单位每3层见证检验2点。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB 10102）规定的方法检验。 10、明挖基坑各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法应符合表10.1.38的规定。
11、明挖基础顶面高程、前边缘距路基中线距离、基础宽度、基础襟边宽度（高度）、起讫里程（长度）、 沉降缝（伸缩缝）位置及宽度允许偏差、检验数量及检验方法应符合表10.1.39规定。
目录
三、挡墙基础、墙身混凝土施工 经过测量人员现场放出的挡墙基础结构边线后即可
进行挡墙基础模板的架立，重力式挡墙基础和墙身按高 度逐次分层进行浇筑，每层混凝士浇注完毕且混凝土强 度达到设计强度后开始架立墙身模板，墙身模板架立完 毕后必须重新进行墙身立模线的放样工作。 （1）、模板的架立及加固
①、挡墙基础、墙身模板均采用钢模板，模板具有 足够的强度、刚度和稳定性，能承受灌注混凝土的冲击 力、混凝土的侧压力及施工中产生的各项荷载。
四、验收标准 主控项目： 1、明挖基坑开挖地面应完整，无损伤、无浮渣。台阶的平、立面应平顺，斜面地基应平整、无贴补。 检验数量：施工单位、监理单位全部检验。 检验方法：观察。 2、明挖基坑地基承载力应符合设计要求。首段基坑地基承载力应经设计、施工、监理三方共同检验合格后 方能进入下道工序。 检验数量：施工单位每个基坑抽样检验2点。监理单位见证1点。勘测设计单位参与首段基坑地基承载力验 收。 检验方法：土质基坑采用动力触探（N63.5)，击数标准经试验确定或满足设计要求；石质基坑采用现场目 测鉴别法。 3、挡土墙墙面应平顺整齐。墙顶、两端面与基础连接处应密贴封严。 检验数量：施工单位、监理单位全部检验 检验方法：观察。 4、挡土墙墙身及基础沉降缝（伸缩缝）的预留与塞封应符合设计要求，接缝平直、塞封严密。沉降缝（伸 缩缝）应为贯通缝，严禁切割墙体设置假缝。
公路工程概论第3章 纵断面设计
路段，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%。
Ⅲ 海拔2000m以上或积雪冰冻地区的四级公路，最大纵坡不应大于8%。 14 2020/11/6
1、最大纵坡
(3)最大纵坡的规定 城市道路
设 计 车 速 （ km∕ h） 80
公路工程概论第3章 纵断面设 计
二、纵断面设计考虑因素
1、道路的性质 2、任务 3、等级 4、地形、地质、水文等因素 5、考虑路基稳定、排水及工程量等的要求 6、对纵坡的大小、长短、前后纵坡情况 7、竖曲线半径大小 8、平面线形的组合关系
4 2020/11/6
三、纵断面设计与选线的关系
纵断面设计是选线工作的继续和深化。
4．高原纵坡折减
在海拔高度较高地区，汽车发动机的功率会因空气稀薄而降低，
相应地降低了汽车的爬坡能力，因此对海拔高度在３０００m以上 地区公路最大纵坡应予以折减，折减值见表3－3。经折减后的最大 纵坡如小于4％，则仍用4％。
高原纵坡折减值
表3－3
海 拔 高 度（m）
3000～4000
＞4000～5000
(1）作用：
①.衡量纵断面线型质量。
②.可供放坡定线参考。
(3-1)
18 2020/11/6
3．平均纵坡
(2）规定 ①.越岭线高差200～500m时，ip≈5.5%为宜。 ②.越岭线高差＞500m时，ip≈5.0%为宜。 ②.任意连续3km内，ip≤5.5%。 ④.要考虑公路等级影响。
19 2020/11/6
22 2020/11/6
2、最小坡长限制
最小坡长是指相邻两个变坡点之间的最小 长度。
1）为什么要做最小坡长限制？ （1）若其长度过短，就会使变坡点个数增
道路纵断面图的标注及识图？ 符号解释,公路线路测量施工方法
一、道路纵断面图的标注？符号解释，公路线路测量施工方法悬赏分：0|解决时间：2010-1-30 19:51 |提问者：tree_c在“0+140”处标注有“E=0.025；T=22.143；R=10000.00”在上述的下边有如下的东东：“0+140.000/3.6700”它们以分数的形式并逆时针转90度来标注。
请问“E、T、R以及3.6700”这四个是什么意思？并为什么要在“0+140”处标注？最佳答案首先要说0+140（前面应该有个K吧）是道路设计和施工中为了定位而标注的“桩号”，就是从设计的道路起始点140米的位置（类似K2+360就是距离起始点2360米的位置----K代表千米，后面跟的数字可以理解了吧）。
E是路面横向坡度（道路中间高两边低便于排水），就是半幅路面宽度是1米的话路中心比路边高出2.5公分。
T是宽度，代表该道路在K0+140的位置宽度是22.143米。
R是道路的曲率----就是说道路在这里变向，而变向的圆弧形道路的圆弧半径是10000米。
后面的3.6700是相对水准高----设计上在某个位置假设了一个基准水准点为0.000，而K0+140的这个位置的高度比基准点高出3.67米（路面中心二、道路纵断面图要标注那些内容：设计线、地面线、设计标高、原地面高、填挖方、桩号、设计坡度与距离、还有的还要标注曲线三、线路工程测量1、线路工程放样（1）放样方法概述线路工程放样的主要任务是把图纸上设计线路的位置、形状、宽度和高度在施工现场标定出来，作为线路施工的依据。
在平面内连接不同线路方向的曲线，称为平面曲线，简称平曲线。
按其半径的不同分为圆曲线和缓和曲线。
圆曲线上任意一点的曲率半径处处相等；缓和曲线是在直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间设置的曲率半径连续渐变的一段过渡曲线，其任意一点的曲率半径处处在变化。
一般平面曲线是按“直线+缓和曲线+圆曲线+缓和曲线+直线”的顺序连接组成完整的线性。
线路的纵断面是由不同的坡度连接的。