汽车油耗量的影响因素.

汽车油耗量的影响因素

一辆汽车油耗的高与低,直接影响着汽车的经济性。那么,究竟有哪些主要因素影响汽车的油耗呢 ?

一、先进的汽车技术对油耗至关重要

汽车技术的进步可以说是日新月异,如果对比一下现在的汽车与过去车型的油耗, 立刻就能看出汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。与油耗相关的汽车关键技术主要有三项:一是车辆自身的质量。车身质量与油耗的关系成正比, 车身质量越小,其油耗也就会相应的降低;二是汽车的造型。车身风阻系数小,油耗会显著下降,

这两者的关系也成正比;三是发动机的热效率。目前,一般汽油发动机的热效率 (也

就是燃油转化成有用功的比例达到 30%多, 而柴油发动机已超过了 40%,这就是为什么柴油机比汽油机燃油消耗低的主要原因。

因此, 我们可以判断, 如果发动机热效率一定, 则排量大的发动机油耗也大。评价一台发动机技术水平的高低, 主要有两项重要的指标, 一个是发动机的功率与车

身质量之比 (即平均每吨车身质量拥有多少千瓦功率,这个比值越大,说明发动机的

动力性能越好 ;另一个是发动机的升功率 (即发动机功率与排量之比, 表示发动机每升容积发出多少功率。

二、良好的车况是节油的根本

有些驾驶员往往非常重视汽车的清洁,而忽视了对汽车的正确保养。因此, 虽然车辆非常干净,但在实际使用过程中却很费油。

比如,轮毂轴承应按时上油,可有的车主却不懂,直到轴承磨坏了才知道。轮毂轴承缺油, 摩擦阻力就会增大, 油耗也会增加; 有的汽车长时间不更换空气滤清器滤芯, 导致滤芯过脏, 这样就会因气缸进气量减少导致混合气过浓, 造成耗油量增加; 还有的汽车制动发咬, 制动蹄片与制动鼓长时间处于摩擦状态行车, 从而导致摩擦片磨损严重, 造成油耗增加; 车轮定位不正常, 造成轮胎非正常磨损,也是油耗增加的一个

原因。比如前轮前束是为了保证车轮的“纯滚动” ,如果前束不合适,则车轮在滚动的同时还伴有滑动。车轮滑动会使行驶阻力增大, 从而使耗油量增加。

发动机点火系统工作不正常对油耗的影响也很大。如点火过迟, 燃烧时最高压力就会降低,热损失就会增大;点火过早容易引起爆燃,使油耗增加;点火系统工作失常使火花弱或断火, 造成燃烧困难或不能完全燃烧, 从而加大燃油的消耗。另外, 高压线漏电、火花塞积碳过多等, 都会使发动机功率减低, 油耗增加。在电喷发动机汽车上,都设计有一种“回家系统” ,就是车辆在途中发生故障时, 回家系统能够维持车辆开到修理厂或离开危险的路段, 但绝不表示车辆故障小,所以必须及时到修理厂检修。此时,油耗会很高。

实际上, 汽车每一处的不正常都对油耗或多或少有一些影响, 这就要求每一个驾驶员都要掌握必要的汽车维护和故障诊断技能, 因为良好的车况是节油的根本。

三、不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加

随着汽车越来越广泛地进入家庭,我国非专业驾驶员越来越多,这些驾驶员的不良驾驶习惯,会导致油耗增加。不良驾驶习惯主要有以下几种:

见空就钻

这一点主要表现在一些出租车驾驶员或年轻的驾驶员身上。他们在日常行车中,尤其是在交通不畅、等红灯、交换车道时,常见到这种现象:相邻车道刚有

点儿空当,就将车突然加速挤过去,过去了就不得不踩制动。呆会儿,这边车道有空当,他一踩加速踏板又挤回来。等一处信号,他能急加速、急停车 4~5次之多。这样就会增加耗油量。

驾驶时目光短浅、措施不当许多人驾驶汽车时只盯着前面一辆汽车的动作, 而不注意前几辆车的情况, 不注意道路两侧的情况。我们知道, 制动是通过车轮与地面和制动蹄片与制动鼓的摩擦, 将汽车的动能转化为热能消耗掉的。经常不必要的频繁的使用制动, 自然就会使油耗大大增加。例如有时路旁钻出车或人来, 由于发

现得晚, 就不得不采取紧急制动; 还有一些人驾车时走神儿, 有了情况靠紧急制动来救急, 这些都会增加油耗。因此, 应尽可能多的利用汽车的惯性和减少不必要的制动,在驾驶时,真正做到“眼观六路,耳听八方” 。

不必要的高速行驶

世界各国对普通路面的最高车速几乎都有限制, 如美国是 88. 5公里/小时, 路况好的路段放宽到 105公里/小时, 所以, 美国车以及以进入美国市场为目标的车型,在设计上都追求车速在 90公里/小时时油耗最低。这就是我们所说的经济时速。任何一款汽车都有经济时速, 以这个速度行驶时是最省油的, 低于或高于这个速度行驶,油耗就会上升,再超过一定的速度后,油耗会大幅度上升。如别克 GS 型轿车在速度为 70公里/小时时,油耗为 6. 47升;而速度达到 120公里/小时时, 油耗则上升到 8. 46升; 如果达到其最高速度 200公里 /小时时, 油耗还会大幅度上升。我国高速公路限速是 110公里 /小时,部分路段允许达到 120公里/小时。但很多人驾车在高速公路上行驶时,都会大大超过这个速度, 这样既不利于安全,也不经济。

这里需要说明的是, 不良驾驶习惯对发动机排量大的汽车的油耗影响会更大, 因为大排量的汽车功率储备大,加速、超速能力强,驾驶员开起来才敢于“做动作” ,有空就想钻、有车就想超。而小排量的汽车功率储备小,加速、超速能力低,驾车者就没有挤空当、超高速行驶的胆量了。

四、道路条件好坏决定汽车耗油量

据专家估计, 在城市路况下行车要比在试验场上行车增加油耗 20%。毫无疑问,城市里行车对油耗影响最大的是道路拥堵造成的频繁起步、停车。所以,保证道路畅通是减少汽车油耗和降低汽车污染的一项重要工作。

现代大城市的道路一般都修得很好,路网密度也很高。但车辆也多集中在城市里, 且有早晨进城和傍晚出城的行车高峰期。如果汽车都能在自己的“经济时速” 内畅通无阻地行驶, 那么耗油量大小就能够与标准试验场中的试验数值比较接近。然而在我国大、中城市,这样的道路还比较少。

城市行车的一个主要特点是堵。交叉路口多、红灯多、车辆集中出行使交通拥堵频繁发生。起步、停车频繁是红绿灯前常见的现象, 有时为了挪一个车位甚至半个车位都要起步一次, 而紧随起步之后的就是制动。此外, 城市行车即使是不堵,也会因为路口多、信号灯多,而很难达到以经济时速行驶,这也会使实际油耗增加了不少。至于城市立交桥,如果道路畅通,立交桥不会影响油耗。因为上坡 (桥固然会增加油耗,但下坡 (桥时能量自然释放了,油耗又可减少。但如果遇到桥上堵车,情况就不一样了, “坡道起步”会更费油,而下坡时的一脚制动,又把积蓄的动能全都浪费了。

通过上述分析,我们可以明白,油耗的高低是一个相对的概念。不同路况、不同车况下, 油耗是不同的, 有时还相差很大; 不同排量汽车的油耗也是不具可比性的。同时,油耗的高低与每个驾驶员的驾驶习惯紧密相关。