公共自行车系统的规划与建设方案
聊城市公共自行车系统规划设计
作者 简介： 杜
２ ６ ９
娟 （ ８ 一 ） 女 ， 东 聊 城 人 ， 理 研 究 员 ， １ ４ ， 山 ９ 助 主要 从 事 结 构 力 学 、 构 优 化 及 有 限 元 分 析 方 面 的 研 究 工 作 。 结
１
杜 娟 等 ： 城 市 公 共 自行 车 系 统 规 划 设 计 聊
各 项 评价 值 指 标 可 知 ， 综 合 适 宜 度 评 价 值 ＝ ３ 其 ＝ × ＝ ０３ ． ＋２ ． ＋３ ． —２ ７ １ ５ 因此 比较适 宜建 ×０ ３ ×０ ４ ． ＞ ． ，
立 公 共 自行 车交 通系 统 。
表 １ 降 水 量 评 价 值
图 １ 聊 城 市 区 小 区 划 分
２１ 年 ３ ０２ 月
Ｊｕｎ ｆ ｒ ｎ ｃｎｅ ｎ ｅ ｎｌ ｙ ｏｒａｏ Ｇｅ ｉ ｃａｄＴｃ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｓｅ ｈ ｏ
绦 色科 技
第 ３期
聊城市公共 自行 车系统规划设 计
杜 娟， 张灵军 ， 刘晓东。
（ ． 城 大 学 汽 车与 交通 工程 学院 ， 东 聊城 ２ ２ ５ ； ． 京 交通 大学 土木 与 建筑 工程 学 院 ， １聊 山 ５０ ９２ 北
３ １ Ｐ Ｓ功 能 定 位 ． Ｂ
小 区 １东起 主干 道光 岳路 ， 至运 河 ； 西 南起 主 干 道湖 南 路 （ 括 路 南 侧 临 路 区域 ） 北 至 后 菜 市 街 。 包 ， 通往 市 区 的两条 主干 道柳 园路 、 园路 通过 该小 区 ； 花 聊城 大 学 、 城外 国语 学 校等 高校 ， 车南 站 以及体 聊 汽
实 施 公 交 优 先 战 略 、 市 交 通 可 持 续 发 展 战 略 的 重 城 要 举 措之 一 。
公共自行车系统中存在哪些问题？如何解决这些问题？
公共自行车系统中存在哪些问题？如何解决这些问题？随着城市化进程的加速，城市交通拥堵和环境污染问题越来越严重。
于是，公共自行车作为一种便利、环保的交通工具应运而生，并逐渐在城市中得到推广和普及。
然而，在公共自行车系统的发展过程中，也存在着一些问题，如车辆损坏、停车点不足、管理不善等。
下面我们将逐一讨论这些问题，并探讨解决方案。
一、车辆损坏公共自行车数量众多，且租借人数众多，每天不可避免的会有一些车辆出现故障或损坏。
这会导致一定程度的车辆短缺，使得部分用户无法顺畅使用，影响公共自行车系统的普及程度。
解决方案：1. 定期维护：对车辆进行一定的保养和维护，及时检查车辆的部件，保障其正常运行。
2. 提高管理水平：在车辆管理方面，应设立专门的管理人员，加强车辆的监管和管理，对车辆的状况进行及时的排查和维护。
3. 损坏车辆替换：对于损坏较为严重的公共自行车进行替换，保障公共自行车数量的稳定和充足。
二、停车点不足由于城市空间有限，公共自行车停车点也面临越来越大的压力。
一些停车点的车辆数量过多，狭窄的道路造成的拥堵现象一再发生，给公共自行车用户带来不便。
解决方案：1. 增加停车点：维护已有停车点，并适时增加停车点数量，解决车辆过多的问题，确保每个停车点的分布均匀。
2. 合理规划停车点：在规划停车点时应结合城市道路规划，合理分布停车点，使得城市道路可以更好地疏通，让车辆顺畅穿行。
3. 提高管理水平：加强对停车点的管理和维护，确保停车点的设施齐全，方便用户使用。
三、管理不善公共自行车系统的管理部门对用户的教育和管理重视不足，使得一些用户恶意损坏车辆或者不按规定归还车辆。
这会给其他用户使用造成困扰和不便。
解决方案：1. 加强管理：建立完善的管理制度，加强对用户的宣传和教育，并在公共自行车站点设立监控设备，对用户使用情况进行监督。
2. 设立惩罚机制：公共自行车系统可以在退押金时设立恶意损坏车辆或者违规行为惩罚机制，以此提高用户的自觉性和文明程度。
城市步行和自行车交通系统规划设计导则全文(可编辑)
城市步行和自行车交通系统规划设计导则住房城乡建设部2013 年 12 月目录前言 II1 总则. 12 术语和定义. 23 基本规定 54 步行网络规划85 步行空间设计. 146 步行环境设计. 227 自行车网络规划278 自行车空间与环境设计319 自行车停车设施设计. 3510 公共自行车系统3811 步行和自行车与公共交通的结合 4212 步行和自行车与机动车交通的协调. 4613 其他要求51附录1:城市步行和自行车交通系统规划编制大纲 54 附录2:建筑控制线和贴线率的计算规则64附录3:本导则用词说明. 66I前言步行和自行车交通出行灵活、准时性高, 在我国具有良好的发展基础, 是解决中短距离出行和与公共交通接驳换乘的理想交通方式, 是城市综合交通体系中不可缺少的重要组成部分。
《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》国发〔2013〕36 号明确提出要加强“城市步行和自行车交通系统建设” , “切实转变过度依赖小汽车出行的交通发展模式” ,住房城乡建设部、发展改革委、财政部印发的《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城〔2012〕133 号) 对城市步行和自行车交通系统建设提出了明确的发展目标, 要求设市城市政府“组织编制完成城市步行和自行车交通系统规划” , “合理规划步行、自行车道及停车设施,并提出近期建设方案”。
为科学、规范地编制城市步行和自行车交通系统规划, 加强城市步行和自行车交通系统建设, 切实改善居民出行环境, 保障出行安全, 推动绿色出行, 住房城乡建设部组织开展了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》 (以下简称《导则》 )的编制工作。
导则参照既有标准和规范,借鉴国外最新发展经验和国内示范项目实践, 广泛征求各有关方面意见, 提出了步行和自行车交通规划设计原则、系统控制指标、各要素技术指引和规划编制大纲, 对编制各层次城市规划及专项规划, 具有指导意义, 对既有道路改善、道路工程设计、城市绿道建设等涉及步行和自行车交通相关内容,也具有参考价值。
增加公共自行车建议
增加公共自行车建议在城市交通中，公共自行车作为一种便捷、环保的交通工具，受到了越来越多人的喜爱和使用。
然而，随着城市交通拥堵问题的日益严重，公共自行车的需求和问题也逐渐暴露出来。
为了更好地满足市民的出行需求，并提升公共自行车系统的服务质量，本文提出了一些建议。
一、建设更多的自行车停车点城市中自行车停车点的不足是一个亟待解决的问题。
城市规划者可以根据交通状况和市民需求，在公共场所、商业中心、住宅区等适当地方增设自行车停车点。
同时，建设人性化的停车设施，如带有防盗系统的停车架、智能锁等，可以提高市民对公共自行车的信任度和使用率。
二、加强公共自行车维护和管理公共自行车的维护和管理对系统的顺利运行起着至关重要的作用。
相关部门应加强对公共自行车的维护工作，及时修复故障车辆，确保车辆的正常运行。
同时，通过使用先进的GPS定位系统和智能监控设备，加强对公共自行车的监管，防止车辆被盗、损坏等情况的发生。
三、优化公共自行车租借流程为了提高市民的租借舒适度和租借效率，可以通过优化公共自行车的租借流程来实现。
例如，可以引入智能手机应用程序，让市民通过手机扫码即可租借自行车，避免了传统租借方式中需要去租车点办理租借手续的繁琐流程。
此外，可以设置自助取还车的站点，使市民在任何时间和地点都可以方便地租借和归还自行车。
四、加强对公共自行车使用的宣传和教育为了提高市民对公共自行车的认知和使用率，需要加强对公共自行车的宣传和教育工作。
可以通过城市宣传媒体、社交媒体等渠道，介绍公共自行车的优势和使用方法，提醒市民合理利用自行车出行，减少对机动车的依赖。
同时，可以开展公共自行车的使用培训课程，帮助市民掌握自行车的正确使用技巧和注意事项，提高出行安全性。
总结起来，对于提升公共自行车系统的服务质量，应从增加自行车停车点、加强维护和管理、优化租借流程以及宣传和教育等方面进行改进。
只有通过不断的努力和创新，公共自行车才能更好地为城市交通发展和市民出行提供便利。
西安市明城墙区公共自行车道路交通系统设计
６ ８・
北 方 交 通
２ １ ０Ｏ
西安市 明城墙 区公 共 自行车道路交通 系统设计
柯水平 白子建 ，
（． １ 中国市政工程华北设计研究总院 ， 天津 ３０ ７ ；． ０ ０４ ２ 天津市市政工程设计研究 院滨海分院 ， 天津 ３ ０ ５ ） ００ １ 摘 要： 首先介 绍 了西安 市明城墙区旅游功能公共 自行 车线路 方案设计 ， 此基础 上分析预测 了公共 自行 车 在
可实施 性 。
图 １ 景 点 小 区划 分
１２ 路 线优 化设 计 ．
由于最短线路方案是结合纯数学理论和地理信
息系统求得， 缺乏对交通现状、 景点特征、 沿街业态、 旅 游规划 、 用地规 划等 因素全 面考虑 ， 因此 需要对 最
短 路线方案 优化设 计 。
根据城墙区道路交通现状特征 ， 主要 Ｉ 顶 城巷、 北门、 钟楼 、 新城 广场 等 关键 节 点 ， 过 现 场勘 踏 道 通
躐历 文 街 ０ 一 景 日史 化 区 缎点 ｉｍ ｍ ￣ ｍ ０ ＝量 缎点
—瞄 城市轴线 ● 三缎量点 ￥糌 城市开地空问＿ 一 特色商业街 ∞ ■
明城墙 区域分 布有 主要 旅游 景点 １ ４个 ， 城巷 顺
图 ３ 公 共 自行 车路 线
游客 出行对 街道 两侧 景 观 的要 求 ， 形成 以顺 城 巷 为
９％ 。 ０
２４ ２ 公 共 自行 车配车辆 预测 ． ．
公 共 自行 车配车 数预测是 基于公共 自行 车交通
根据 上 述分 析 ， 城墙 区公 共 自行 车项 目配车 数
如 表 ５所示 ：
表 ５ 特征年 自行车配车数预测
总量 、 日使用 次 数 、 车率 等 内容 ， 公 式 如式 （ ） 租 其 １
东营港公共自行车系统建设工程量及参数配置要求
东营港公共自行车系统建设工程量及参数配置要求一、工程主要建设内容（一）工程主要组成概况1、前端网点：主要是由锁车器设备、一体化免开挖安装底板、站点控制器（含查询、读卡、LCD显示及UPS电源）等部件构成。
2、传输子系统：主要是利用成熟电信运营商的无线或有线光纤网络将前端网点控制设备与后台中心服务器进行实时联机，保证信息交互的实时性。
3、管理中心机房建设：服务器、网络设备、光纤网络及其他相关设备。
（二）前端网点设备构成（三）项目概况在港区建设8处公共自行车站点，设置220个双立柱式锁车器；200辆自行车；8套智能站点控制器；安装站点监控设备8套；补光灯16套；后台控制设备。
（四）工程设计功能1、系统在建设时充分考虑到符合“方便、简单、快捷、免费、易维护”的城市公交特性，使系统真正能成为市民出行的首选交通工具之一。
2、系统有效接入租用、查询、管理、清结算、网络、调度管理六大功能模块。
各模块可相互单独使用，具有可扩展性、易维护性。
3、系统锁车方式采用无人化管理，一车对应一位的分体模式，便于系统的管理，采用物联网技术，每天24小时完全智能化管理，自助式刷卡租还车；一次租、还车瞬间可完成。
4、系统采用智能化管理中心，在后台中心能实时清楚每个网点的租用情况及相关自行车墩位信息；系统后台能对租车卡片进行管理，能查询及导出一定周期的报表或数据。
5、系统前端网点的传输模式为GPRS、CDMA或3G等无线传输模式，利用电信运营商成熟的网络建设周期短、费用低且扩展非常方便。
后端服务器采用100M光纤接入。
6、系统网点采用市电、路灯电或景观灯电等多种接入模式，当系统遇断电时，系统具有断电保护功能，网点后备UPS能有效保证20个锁车器48小时的后备不间断供电。
7、系统应支持黑名单功能，当市民丢卡后最大限度减少损失。
（五）工程设计依据1、《住建部科技示范工程公共自行车项目系统规范标准》2、《中国金融集成电路（IC）卡规范》3、《中国金融集成电路(IC卡)PSAM卡规范》4、《低压配电设计规范》（GB 50054-95）5、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-97)6、《智能建筑工程质量验收规范》（GB 50339-2003）7、《出入口控制系统技术要求》（GA/T394-2002）8、《计算机软件开发规范》GB8566-889、《电子计算机机房设计规范》GB50174-9310、《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.9211、《以太网10BASE-T标准》IEEE802.312、《综合业务数字网基本数据速率接口标准》CCITT ISDN（六）工程设计实施标准1、先进性。
11 重庆市山地步行和自行车交通规划设计导则(竖向)
3.1.3
重点步行片区应进行专项步行交通系统规划，规划建设高密度的步行网络、安全便 捷的步行设施和舒适多样的步行环境，并通过实施有效的交通管制措施，合理地组 织机动车交通和停车设施，设立行人专用区，刨造行人优先的步行街区，塑造成为 具有国际水平的友好步行体验示范区。
9
重庆市步行和自行车交通系统规划设计导则
基本规定
Basic Provisions
2.1 步行和自行车交通适用于短距离出行及与公共交通接驳，同时具有休闲、健身、景 观等功能 。
2.2 步行交通系统的规划建设应突出以人为本，满足安全、便捷、连续、舒适、优美的基
本要求。
①
安 全：步 行 网 络 应与 其他 机 动 车 或 非 机 动 车道 分 隔，减 少人车 冲 突，保 障 行人 安 全；
33
5.6 导视系统
36
5.7 步行辅助机动设施
38
5.8 无障碍设施
39
传授网
6. 其他特色步行道规划设计
42
6.1 滨江步道
43
6.2 山体休闲健身步道
45
6.3 山城步道
47
7. 自行车网络规划
50
7.1 网络构成内容
51
7.2 网络规划原则
51
8. 自行车设施
52
8.1 自行车道 53
8.2 自行车过街 57
9. 自行车配套设施 59
9.1 自行车停车位
60
9.2 自行车标识系统
61
9.3 自行车道照明
62
10. 公共自行车
63
10.1 基本功能
64
10.2 系统要求
64
10.3 服务点间距
公共自行车使用问题与解决方案
公共自行车使用问题与解决方案公共自行车是一种城市交通工具，它们为城市居民提供了绿色、健康和便捷的出行方式。
但在实际使用中，公共自行车也存在一些问题，例如管理混乱、维护不到位、骑行环境不够安全等。
本文将探讨公共自行车使用中的问题，并提出相应的解决方案。
问题一：管理混乱公共自行车的管理主要包括车辆的投放、租赁和维护。
由于市场竞争激烈，不同品牌的公共自行车企业会在同一城市进行投放，导致管理混乱。
用户在选择自行车时往往面临不同品牌、不同价格、不同规格的自行车，增加了选择的难度。
解决方案：1.建立城市公共自行车管理平台。
这个平台可以整合各个品牌的公共自行车信息，包括数量、位置、状态等，方便用户查询和选择。
2.制定统一的城市公共自行车标准。
统一自行车的外观、规格和价格，减少用户的选择成本，提高使用便利性。
3.加强对公共自行车企业的监管。
对于借用自行车数量过多或者维护不到位的企业，可以采取处罚措施，以维护市场秩序。
问题二：维护不到位公共自行车在使用过程中会遇到各种问题，例如车胎漏气、刹车失灵等。
但由于管理不到位，这些问题往往得不到及时解决，影响了用户的使用体验。
解决方案：1.建立完善的自行车维护体系。
可以在城市各个地点设立自行车维护点，由专业人员进行定期检修和维护，确保自行车的正常使用。
2.引入智能维护技术。
可以在自行车上安装智能设备，监测自行车的使用情况和状态，及时发现问题并进行维护。
3.鼓励用户参与维护。
可以设立奖励机制，鼓励用户主动上报自行车的问题，例如漏气、故障等，以加速问题解决的速度。
问题三：骑行环境不够安全在城市中骑行自行车存在一定的安全隐患，例如车流量大、道路不规范等。
这些因素影响了公共自行车的使用体验，也影响了用户对公共自行车的信任度。
解决方案：1.设立专用自行车道。
将城市道路规划中增设专用自行车道，将自行车与汽车分离，提高骑行的安全性。
2.加强交通规则宣传和执法。
通过宣传自行车的交通规则并加强执法，提高骑行者的遵守意识和安全意识。
公共自行车使用问题与解决方案
公共自行车使用问题与解决方案随着城市化进程的加速，交通拥堵问题日益突出。
为了解决这一问题，各地纷纷推行公共自行车系统。
公共自行车作为一种低碳环保的交通工具，受到了许多市民的青睐。
但是在实际使用中，也会遇到一些问题。
本文将结合实际情况，探讨公共自行车使用中存在的问题，并提出解决方案。
一、公共自行车使用中存在的问题1.自行车损坏公共自行车使用频繁，经常出现损坏情况，例如车轮瘪、刹车失灵等。
这给使用者带来了不便。
2.车桩不足高峰时段，经常出现公共自行车车桩不足的情况，用户无法借还车。
3.骑车安全由于道路交通环境复杂，很多人对于骑车的安全隐患存在担忧，尤其是老年人和儿童。
4.自行车被盗公共自行车虽然方便，但也容易被盗，给城市管理带来了一定难题。
5.站点规划不合理有些公共自行车站点规划不合理，骑行距离较远，用户不愿使用。
6.缺少维护人员由于公共自行车的维护需要专业人士，但是有些地方缺少维护人员，导致自行车难以保持良好状态。
二、公共自行车使用问题的解决方案1.加强维护针对公共自行车损坏问题，可以加强维护力度，增加维护人员，定期检修，提高自行车的使用寿命。
2.增加车桩针对车桩不足问题，可以增加公共自行车站点，提高覆盖率，减少用户等待时间。
3.提高骑车安全性可以增加骑行道，设置专用骑行信号灯，提高骑车者的安全感，降低交通事故发生率。
4.加强防盗措施可以在自行车上安装定位器，一旦发现自行车被盗，可以及时追踪车辆，提高追回率。
5.优化站点规划要根据城市的地理环境和人口密度等因素，合理规划公共自行车站点，提高用户的便利度。
6.完善管理制度建立健全的管理制度，加强对公共自行车的监管，严格管理车辆的使用和保养。
三、以北京为例，探讨公共自行车使用问题及解决方案北京作为中国的首都，交通拥堵问题严重，公共自行车系统的推出受到了广泛关注。
然而，北京的公共自行车系统在使用中也存在一些问题。
1.自行车数量不足在高峰时段，经常出现自行车数量不足的情况，用户无法借到车。
公共自行车交通系统规划布局
“2010’东北三省数学建模联赛”竞赛承诺书我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则.我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。
我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。
我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。
如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。
我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： A我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）：所属学校（请填写完整的全名）：烟台南山学院参赛队员(打印并签名) ：1. 张晶晶2. 朱浩3. 倪建树指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)：司守奎廖宝超日期： 2010年 5月 20 日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：“2010’东北三省数学建模联赛”竞赛编号专用页赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）：全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）；企业合理营销的方案探索摘要：对于一个企业而言，产品的销售无疑是关系到整个企业的命运的，企业产品的销售面临着诸多方面的问题，任何一个企业都应该从自身出发，制定合理的销售方案，从而使企业的到更好的发展。
本文借鉴了数学规划的基本思想，根据问题的要求将公司的利益，营销部的利益和客户的要求视为目标函数，目的是使生产的产品正好满足销售量，从而达到最小损失。
通过综合分析题中所给出的约束条件，建立数学规划模型。
本论文的难点在于意向客户的签约量不确定，计划外的销售量也不确定，所以本文采取先利用线性规划求出满足公司的最大利益的产量，营销部的最大利益的产量，在相同约束条件下，分别通过降低彼此的最大利益以达最优化的产量模型。
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公共自行车系统的规划与建设方案引言
随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出。
传统的交通方式已经无法满足人们出行的需求，因此，公共自行车系统作为一种绿色、便捷、低碳的交通方式，逐渐受到了越来越多城市的关注和推广。
本文将探讨公共自行车系统的规划与建设方案，以期为城市交通改善提供一些建设性的思路。
一、公共自行车系统的概述
公共自行车系统是指由政府或相关机构提供的一种便捷的出行工具，供市民共享使用。
它通过在城市各个区域设置自行车站点，提供自行车租赁服务，解决了短途出行的最后一公里问题。
公共自行车系统的建设旨在减少城市交通拥堵、降低空气污染、改善市民出行体验，同时也有利于促进健康生活方式的推广。
二、公共自行车系统规划的重要性
1. 缓解交通压力
城市交通拥堵是一个普遍存在的问题，尤其是在高峰时段。
公共自行车系统的规划与建设可以有效缓解交通压力，减少私家车辆的使用，提高道路通行效率。
2. 促进绿色出行
公共自行车系统是一种绿色出行方式，对环境的影响较小。
规划与建设公共自行车系统有助于减少尾气排放，改善空气质量，保护城市生态环境。
3. 促进健康生活方式
骑行是一种有氧运动，对身体健康非常有益。
规划与建设公共自行车系统可以鼓励市民选择骑行代替乘坐汽车，促进健康生活方式的养成。
三、公共自行车系统规划与建设方案
1. 站点布局
公共自行车系统的站点布局是关键。
首先，需要根据城市的地理特点和人口密度合理确定站点的数量和位置。
站点应该分布在人口密集的区域，如商业中心、居民区、学校周边等。
其次，站点之间的距离应该适中，便于市民在不同站点之间进行转换。
最后，站点的设计应该方便市民租借和归还自行车，同时要考虑到残疾人和老年人的使用需求。
2. 自行车数量与品质
公共自行车系统的成功与否与自行车数量和品质密切相关。
站点应该配备足够数量的自行车，以满足市民的需求。
同时，自行车的品质也很重要，应该选择结构坚固、易于维修的自行车，以提高系统的可靠性和使用寿命。
3. 租赁方式与费用
公共自行车系统的租赁方式和费用应该便捷合理。
可以采用智能卡、手机APP 等方式进行租借，方便市民随时租借和归还自行车。
租赁费用可以根据市民的使用频率和时间长短进行差异化收费，以提高系统的使用率和经济效益。
4. 安全设施与服务
公共自行车系统的安全设施和服务是保障市民出行安全的重要保障。
站点应该配备视频监控设备，确保自行车的安全。
同时，可以设置一些维修站点，提供自行车维修和故障处理服务，以保证市民的出行顺利进行。
结论
公共自行车系统的规划与建设是解决城市交通问题的一种创新方式。
通过合理的站点布局、自行车数量与品质的控制、便捷的租赁方式与费用、完善的安全设施
与服务，可以提高公共自行车系统的使用率和市民的出行体验。
希望本文的探讨能够为公共自行车系统的规划与建设提供一些有益的参考。