民用航空器劫持应急处置方案
民航应急预案模板
一、总则1.1 编制目的为确保民航运行安全，提高应对突发事件的能力，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，特制定本预案。
1.2 编制依据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》等相关法律法规。
1.3 适用范围本预案适用于我国境内民航系统发生的各类突发事件，包括但不限于飞行事故、航空器地面事故、航空器劫持、恐怖袭击、自然灾害、公共卫生事件等。
1.4 工作原则（1）以人为本，确保安全：把保障人民群众生命财产安全放在首位，确保应急工作高效、有序进行。
（2）统一领导，分级响应：在国务院和民航局的统一领导下，实行分级响应，确保应急工作有序开展。
（3）快速反应，协同作战：建立健全应急机制，加强部门之间、地区之间、军地之间的沟通协调，形成高效联动。
（4）科学决策，依法处置：充分依靠科学决策和先进技术手段，依法处置突发事件。
二、组织机构与职责2.1 应急指挥部成立民航应急指挥部，负责统一领导、协调、指挥应急工作。
2.2 分级响应机构根据突发事件性质和影响范围，设立不同级别的应急响应机构，负责本级别应急工作的组织实施。
2.3 专项工作组根据突发事件类型，设立相应专项工作组，负责具体事件的应急处置。
2.4 应急队伍组建专业应急队伍，负责应急处置、救援和恢复工作。
三、应急响应程序3.1 预警（1）密切关注各类预警信息，及时发布预警信息。
（2）启动应急预案，开展应急准备。
3.2 报告（1）接到突发事件报告后，立即上报上级应急指挥部。
（2）按规定程序逐级上报。
3.3 响应（1）启动应急响应，按照预案要求，迅速开展应急处置工作。
（2）协调相关部门、单位，共同应对突发事件。
3.4 救援（1）根据突发事件类型，组织专业救援队伍开展救援工作。
（2）保障救援物资、设备、人员及时到位。
3.5 恢复（1）协助相关部门、单位，尽快恢复正常生产、生活秩序。
（2）总结应急工作经验，完善应急预案。
劫机处置原则
劫机处置原则我们需要确保劫机事件的快速报警与通报。
一旦发现有可疑人员或携带可疑物品，乘务人员应立即向机组报告，并通过无线电或其他通信手段将信息传达给地面指挥中心。
地面指挥中心需要及时启动应急预案，组织相关部门和力量进行协调和应对。
我们要保持冷静并与劫机者保持沟通。
在劫机事件中，保持冷静是至关重要的。
乘务人员和机组人员要切实掌握沟通技巧，与劫机者保持联系，并尽量稳定他们的情绪。
通过与劫机者的沟通，可以更好地了解他们的意图和要求，为后续的处置提供更准确的情报。
第三，我们需要执行劫机事件的指挥与处置方案。
针对不同的劫机情况，应当事先制定相应的指挥与处置方案，并进行充分培训与演练。
在劫机事件发生时，乘务人员和机组人员要根据事先制定的方案，迅速采取相应的处置措施，确保乘客和机组人员的生命安全。
第四，我们要确保乘客和机组人员的安全疏散。
在劫机事件中，保障乘客和机组人员的生命安全是最重要的任务。
一旦发现劫机事件，机组人员首先要确保自身的安全，然后指导乘客进行紧急疏散。
在疏散过程中，要注意安全顺序，避免踩踏和混乱，确保乘客能够快速有序地离开飞机。
第五，我们要与地面指挥中心和执法部门保持密切合作。
在劫机事件中，与地面指挥中心和执法部门的紧密配合是非常重要的。
地面指挥中心应当及时向执法部门通报情况，并协助执法部门采取相应的处置措施。
执法部门要根据情况制定行动方案，协助乘务人员和机组人员完成劫机事件的处理工作。
我们要进行事后评估和总结经验教训。
劫机事件处理结束后，需要对整个处置过程进行评估和总结。
通过总结经验教训，可以发现不足之处，进一步完善应对劫机事件的方案和措施，提高应对能力和水平。
劫机事件是一种极其危险的恐怖袭击行为，对机上人员的生命安全构成严重威胁。
在面对劫机事件时，我们需要遵循以上劫机处置原则，确保乘客和机组人员的安全。
通过科学合理的应对措施和有效的配合，我们可以最大程度地减少劫机事件的伤害和影响，保障航空安全。
第五节 危机事件及处理措施
水上撤离一般情况为20分钟，最少13分钟，机上人员 必须在13分钟内撤离完毕。
3、有准备的应急撤离
什么是有准备的应急撤离：
是指当飞机发生安全问题，并获取应急迫降信息， 有时间做准备，按迫降决定做好应急撤离工作。
4、无准备的应急撤离
什么是无准备的应急撤离：
是指当飞机发生安全问题，在无准备的应急情况下， 没有时间做准备，通常发生在飞机起飞或者着陆时，可能 发生在陆地或水上的应急撤离。
（3） 撤离时间
陆地撤离时间为90秒，此时间是从飞机完全停稳到 机上最后一个人撤离为止。
2、水上应急撤离
（1）什么是水上应急撤离：
是指当飞机发生安全问题并迫降在水上时，组织旅 客采取的撤离方式。
水上迫降准备时间为6分钟，其时间的计算从机长广 播迫降决定至机长广播飞机着水为止。
（2）逃离方向的选择
水上撤离应选择在风下侧，远离燃油区和燃烧区。
一、危机事件的主要种类及应急措施1
＊ （一）客舱、候机楼失火危机事件处理措施
狭义的民用航空危机事件：主要是指客舱、候机楼发 生火灾，机上发生劫机事件，机上发生爆炸，旅客发生意 外或突发疾病等一些不可预见的灾害等情况。
1、客舱失火 2、候机楼失火
1、客舱失火危机事件处理措施
（1）客舱失火种类：
① 一般性火灾（门帘、地毯、旅客座椅、纸、木、布等）； ②厨房电器失火（烧水杯、烤箱、烧水器等）； ③货舱失火； ④卫生间失火。
（2）客舱失火的处置原则：
①不要关闭通风设备； ②不要放下旅客的氧气面罩； ③一般情况下，不允许机组人员离开机舱。
（3）客舱失火的处置方法：
①一般性火灾:
使用水灭火瓶，海伦灭火瓶，或者 用毛毯扑灭和使用阻燃性液体压灭火源；
(完整版)飞行应急预案
(完整版)飞行应急预案飞行应急预案1. 引言飞行运输具有一定的风险性，航空公司需要建立完善的飞行应急预案，以应对可能发生的突发情况和紧急事件，确保航班的安全与顺利进行。
本文档旨在提供一份完整的飞行应急预案，便于航空公司的管理人员和飞行操作人员参考和执行。
2. 目标和范围2.1 目标确保飞行期间的旅客和机组人员的安全，尽最大努力避免或减少飞行事故的发生，提供应急处理方案和紧急救援措施。
2.2 范围本应急预案适用于航空公司所有飞行任务，包括商业客运、货运、特殊航空等。
3. 突发情况与紧急事件的分类及处理方法3.1 突发情况分类- 气象突变：包括台风、雷暴、大风等天气现象突变。
- 机械故障：包括发动机故障、失控等机械问题。
- 恐怖袭击：遭遇恐怖分子袭击航班。
- 疫情或传染病事件：发生传染病爆发或疫情暴发。
- 人员伤病：乘客或机组人员发生意外或突发疾病。
3.2 突发情况处理方法- 正确认识突发情况，及时向机组成员和乘客通报。
- 根据不同情况，选择最佳的行动方式，比如采取紧急下降、返航、备降等措施。
- 根据突发情况紧急启动应急设备和救援装备。
- 组织机组成员协同工作，保持沟通和信息更新。
- 联系地面调度和机场管理部门，获取支持和协助。
3.3 紧急事件分类- 劫持事件：乘客或机组成员被恶意劫持航班。
- 火灾爆炸：机舱内或货舱内发生火灾或爆炸。
- 迫降或迫降准备：飞机丧失飞行能力，需要进行迫降或迫降准备。
- 失踪或失联：航班在飞行过程中失踪或失去与地面联系。
- 其他紧急情况：如紧急疏散、紧急救生等。
3.4 紧急事件处理方法- 与恶意劫持者保持沟通，尽量保持乘客和机组人员的安全。
- 遇到火灾或爆炸，及时启动灭火装置或紧急疏散措施。
- 失去飞行能力时，按照紧急迫降程序进行操作。
- 失踪或失联时，立即通知地面调度和相关部门，展开搜索和救援工作。
- 针对其他紧急情况，根据具体情况采取相应的紧急救生措施。
4. 应急演练和培训航空公司应定期组织飞行应急演练和培训，包括但不限于以下内容：- 预案执行的演练和评估。
航空器紧急迫降救援预案
一、总则1. 编制目的为有效应对航空器紧急迫降事件，保障人民群众生命财产安全，维护社会稳定，提高应急救援能力，制定本预案。
2. 编制依据依据《中华人民共和国民用航空法》、《国际民用航空公约附件14—机场》、《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》、《民用航空器飞行事故调查规定》等法律法规，结合我国实际情况，制定本预案。
3. 适用范围本预案适用于我国境内发生的航空器紧急迫降事件。
4. 工作原则（1）以人为本，生命至上。
将保障人员生命安全作为首要任务，最大限度地减少人员伤亡。
（2）统一指挥，分级管理。
在国务院和民航局的统一领导下，实行统一指挥、分级管理、分级响应。
（3）快速反应，协同作战。
建立和完善联动协调制度，加强部门之间、地区之间、军地之间的沟通协调，形成明确职责、分工协作、反应及时、措施果断、运转高效的应急救援机制。
（4）科技支撑，依法处置。
充分依靠科学决策和先进技术手段，依法依规开展应急救援工作。
二、组织体系1. 领导机构成立航空器紧急迫降救援指挥部，负责组织、指挥、协调应急救援工作。
2. 指挥部组成（1）指挥长：由民航局主要领导担任。
（2）副指挥长：由相关部门主要领导担任。
（3）成员：由民航局、公安部、卫生健康委员会、交通运输部、应急管理部门等相关部门负责同志组成。
3. 指挥部职责（1）组织制定应急救援方案，指挥救援行动。
（2）协调各部门、各地区救援力量，确保救援工作高效有序进行。
（3）向上级领导报告救援工作进展情况。
（4）对救援工作进行总结评估。
三、救援行动1. 紧急迫降预警（1）航空器在飞行途中发生紧急情况，机组人员向救援指挥部报告。
（2）救援指挥部根据情况，启动应急预案，通知相关部门、各地区救援力量做好救援准备。
2. 现场救援（1）消防、医疗、公安等救援力量迅速赶赴现场，展开救援工作。
（2）消防部门负责现场灭火、排除安全隐患。
（3）医疗部门负责伤员救治、卫生防疫等工作。
（4）公安部门负责现场秩序维护、人员疏散等工作。
国家处置民用航空器飞行事故应急预案
建立健全民用航空器飞行事故应 急机制，提高政府应对突发事件
的能力。
促进政府与相关部门的协调配合 ，确保信息畅通、资源共享、快
速响应。
适用范围
本预案适用于中国境内发生的民用航空器飞行事故。
对于外国航空器在中国境内发生飞行事故，如该航空器属于中国登记、中国运营， 或者中国公民、法人在该航空器上遭受伤害或死亡，也适用本预案。
和安全。
技术保障
研发航空安全技术
加大对航空安全技术的研发力度，提高航空器的安全性能。
建立航空安全数据库
收集和分析航空安全数据，建立航空安全数据库，为应急处置提供 参考。
提供技术支持
为应急处置提供技术支持，包括事故调查、技术分析、模拟演练等 。
物资保障
储备应急物资
各级政府应储备一定数量的应急物资，包括救援设备、防护用品 、生活用品等。
处理程序
建立善后处理小组，制定处理方案，进行赔偿和 抚恤，对家属进行安抚和心理疏导。
总结报告
报告目的
总结事故经验教训，提出改进措施和建议，提高应对类似事故的 能力。
报告内容
对事故进行总结和分析，提出改进措施和建议，对责任方进行评 估和处理。
报告程序
制定报告方案，收集和分析数据，撰写报告，审核并发布。
任何单位和个人不得向外界公布或者提供事故情况，等 待调查。
事故发生后，事故发生地的民用航空管理部门应立即将 事故基本情况报告国务院民用航空主管部门。
如果发生重大以上民用航空器飞行事故，国务院民用航 空主管部门应在事故发生后2小时内将事故地的民用航空管理部门负责组织协调本行政区域内应急处置工 作。
对于在中国境外发生的民用航空器飞行事故，如涉及中国公民、法人或者对中国境 内造成一定社会影响，中国政府也可以参照本预案开展应急处置工作。
第八章--航空器受非法干扰的应急管理
第八章对非法干扰行为的反应第二节非法干扰行为的类型1非法劫持地面航空器。
2非法劫持飞行中的航空器。
3爆炸威胁地面航空器。
4爆炸威胁飞行中的航空器。
5爆炸威胁机场重要场所和设施。
6非法干扰或冲击机场。
7在机场或航空器内扣留人质。
8生化威胁。
9其它针对机场的严重非法干扰行为。
第三节处置依据及原则按照《中华人民共和国民用航空法》、《民用运输机场应急救援规则》（中国民用航空总局令第90号）、《国际民用航空公约》（附件14.机场）、《国际民航公约附件17——防止对国际民用航空进行非法干扰行为的安全保卫》、《国家反劫机总体处置预案》、《处置非法干扰民用航空器安全行为程序》，地方政府的紧急预案以及国际民航组织《机场勤务手册》第七部分“机场应急计划”等有关规定和要求，为有效防范和处置针对民用航空安全的各类非法干扰事件，保证机场正常运行秩序，结合白云机场场地及运行管理特点，制定了对非法干扰活动的反应处置程序。
应急处置原则：1处置决策以最大限度地保证国家安全、人机安全为最高原则，当生命、财产受到严重威胁时应当采取有效措施，将损失和伤害减至最小。
2 尽量保证遭受非法干扰行为的航空器滞留于地面。
3旅客和机组的安全获释是首要目标，应当优先于其他一切考虑。
4谈判始终优先于武力的使用，直至决策人认为没有继续谈判的可能性。
5保证通信渠道的畅通、程序的执行和设备的使用。
组织机构及各机构职责：非法干扰处置组织机构非法干扰处置组织机构图职责和要求非法干扰处置领导小组是机场处置非法干扰事件的最高决策机构，其职责如下：（1）负责组织、指挥在机场发生的非法干扰行为的应急处置行动。
（2）负责向上级领导汇报应急处置行动情况。
（3）根据应急处置行动实施情况，发布紧急情况解除指令。
（4）负责组织、指挥应急处置演练。
（5）负责组织修改、审定对非法干扰行为的处置方案。
8.4.2.2机场应急处置现场总指挥现场总指挥由领导小组组长或其授权人担任，全面负责处置非法干扰行为的指挥工作。
我国法律规定_劫机(3篇)
第1篇一、劫机行为的定义及特征1. 定义根据《中华人民共和国刑法》第一百二十四条的规定，劫持航空器罪，是指以暴力、胁迫或者其他方法劫持航空器的行为。
2. 特征（1）主观故意：行为人明知劫持航空器是危害公共安全的行为，仍然故意为之。
（2）客观行为：使用暴力、胁迫或者其他方法非法控制航空器。
（3）危害公共安全：劫持航空器行为可能对航空器、乘客、机组人员以及地面设施造成严重危害。
二、劫机行为的法律责任1. 刑事责任根据《中华人民共和国刑法》第一百二十四条的规定，劫持航空器罪的法定刑为无期徒刑或者死刑，并处没收财产。
（1）情节较轻的，处五年以上有期徒刑；（2）情节严重的，处无期徒刑或者死刑，并处没收财产。
2. 行政责任对于劫机行为，公安机关可以依法对行为人进行行政拘留，并处以罚款。
3. 民事责任劫机行为可能对航空器、乘客、机组人员以及地面设施造成损害，行为人应当依法承担相应的民事责任。
三、我国劫机案件的立法历程1. 早期立法我国在1979年颁布的《中华人民共和国刑法》中，首次将劫持航空器罪纳入刑法体系，明确了劫持航空器行为的法律责任。
2. 修订完善随着国际航空安全形势的变化，我国对劫持航空器罪的立法进行了修订和完善。
2001年12月29日，全国人民代表大会常务委员会通过了《中华人民共和国刑法修正案（三）》，对劫持航空器罪的相关规定进行了修改，提高了刑罚力度。
四、我国劫机案件的处理原则1. 依法打击：对劫机行为，我国始终坚持依法打击，依法惩处犯罪分子。
2. 公开透明：在处理劫机案件时，我国注重公开透明，保障人民群众的知情权。
3. 国际合作：我国积极参与国际航空安全合作，与其他国家共同打击劫机犯罪。
五、我国劫机案件的成功案例1. 1993年，我国成功处置了“10·3”劫机事件，将犯罪嫌疑人绳之以法。
2. 2004年，我国公安机关在印尼巴厘岛成功解救被劫持的中国游客。
六、我国劫机案件的法律宣传教育1. 加强法律宣传教育，提高全民法律意识，使人民群众充分认识到劫机行为的危害性。
机场空防安全应急处置预案
1.1 编制目的为加强机场空防安全管理，提高机场应对空防安全事件的能力，保障机场运行安全和旅客生命财产安全，特制定本预案。
1.2 编制依据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场运行安全管理规定》等相关法律法规。
1.3 适用范围本预案适用于机场范围内发生的空防安全事件，包括但不限于非法干扰、爆炸物威胁、恐怖袭击等。
二、组织机构与职责2.1 成立机场空防安全应急处置指挥部机场空防安全应急处置指挥部负责统一领导和指挥机场空防安全事件应急处置工作。
2.2 指挥部组成机场空防安全应急处置指挥部由以下成员组成：（1）机场总经理或授权代表；（2）机场公安、安检、运行、安全、保卫等部门负责人；（3）航空器运营单位代表；（4）其他相关部门代表。
2.3 职责（1）机场总经理或授权代表：负责统一领导和指挥应急处置工作；（2）各部门负责人：负责本部门职责范围内的应急处置工作；（3）航空器运营单位代表：负责航空器应急撤离和救援工作；（4）其他相关部门代表：根据应急处置需要，协助完成相关工作。
三、应急处置流程（1）机场安检、保卫等部门负责对空防安全事件进行预警；（2）预警信息应及时上报机场空防安全应急处置指挥部。
3.2 处置（1）机场空防安全应急处置指挥部接到预警信息后，立即启动应急处置程序；（2）各部门按照职责分工，迅速采取应急处置措施；（3）如遇紧急情况，各部门应立即启动应急预案，并上报机场空防安全应急处置指挥部。
3.3 应急撤离与救援（1）在确保旅客生命财产安全的前提下，启动航空器应急撤离程序；（2）机场公安、医疗等部门配合，对受伤旅客进行救治；（3）对涉嫌嫌疑人进行控制，并移交相关部门处理。
3.4 恢复运行（1）应急处置结束后，各部门应迅速恢复正常运行；（2）机场空防安全应急处置指挥部对应急处置情况进行总结，提出改进措施。
四、应急保障4.1 人员保障（1）机场空防安全应急处置指挥部成员及相关部门负责人应熟悉应急处置流程，提高应急处置能力；（2）定期组织应急演练，提高应急处置实战水平。
航空器非法干扰应急处置预案
一、总则1. 编制目的为确保我国航空器运行安全，提高应对航空器非法干扰事件的能力，维护国家利益和人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，特制定本预案。
2. 编制依据（1）《中华人民共和国民用航空法》（2）《中华人民共和国突发事件应对法》（3）《民用航空器运行安全管理规定》（4）《民用航空安全检查规则》（5）其他相关法律法规3. 适用范围本预案适用于我国境内发生的航空器非法干扰事件，包括但不限于以下情况：（1）非法拦截航空器（2）空中暴力行为（3）航空器劫持（4）航空器蓄意破坏（5）其他对航空器运行安全构成威胁的非法干扰事件二、组织体系1. 成立应急处置领导小组应急处置领导小组负责组织、协调、指挥航空器非法干扰事件的应急处置工作。
2. 成立现场指挥部现场指挥部负责指挥、协调、组织现场应急处置工作。
3. 成立应急指挥部应急指挥部负责协调各部门、各单位之间的工作，确保应急处置工作高效、有序进行。
三、应急处置程序1. 预警与报告（1）各部门、各单位应加强航空器非法干扰事件预警工作，提高防范意识。
（2）发现航空器非法干扰事件后，立即向现场指挥部报告。
2. 应急响应（1）现场指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织应急处置工作。
（2）各部门、各单位按照职责分工，迅速采取应对措施。
3. 现场处置（1）现场指挥部组织警力、消防、医疗等救援力量，对现场进行警戒、封锁、救援。
（2）对非法干扰人员进行控制，确保现场秩序。
（3）对受影响的航空器进行安全评估，确保其安全运行。
4. 后期处置（1）对非法干扰事件进行调查，查明原因，追究责任。
（2）对受影响的航空器进行修复，恢复正常运行。
（3）对应急处置工作进行总结，完善应急预案。
四、应急处置措施1. 预防措施（1）加强航空器运行安全管理，提高航空器安全性能。
（2）加强航空器安全检查，防止非法干扰事件发生。
（3）加强航空器乘务员、机组人员的安全培训，提高应急处置能力。
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民用航空器劫持应急处置方案
在当前的复杂和多变的国际形势下，民用航空器劫持事件不可避免地成为我们面临的一个严峻挑战。
作为民用航空器的相关人员和乘客，我们需要了解和熟悉民用航空器劫持应急处置方案，以便在发生紧急情况时能够采取正确的措施，确保我们的安全。
本文将介绍民用航空器劫持应急处置方案的基本内容和实施步骤。
一、紧急情况的判断与报警
在民用航空器劫持事件发生时，乘客和机组人员应首先迅速判断当前情况，以免产生任何错误的行动。
判断的关键是观察劫持者的行为和姿态，以及劫持者是否携带武器。
一旦确认为劫持事件，乘客和机组人员应立即触发报警机制，向机组成员或相关机场工作人员汇报情况。
二、沟通与合作
在确认劫持事件后，机组人员需要与劫持者进行沟通，并保持冷静和理性。
与劫持者的沟通应以合作的态度展开，尽量满足其合理的要求，并争取时间等待救援部队的到来。
三、人员疏散与安全隔离
为了确保乘客的安全，机组人员需要组织乘客疏散，并引导他们迅速撤离事发机舱。
在进行疏散时应保持秩序，并注意特殊人群的安全，例如儿童、老人和残疾人。
同时，乘客和机组人员需要迅速将自己转移到相对安全的空间，谨防劫持者再次制造混乱。
四、防止信息泄露
在劫持事件发生后，乘客和机组人员应谨慎避免与外界交流，尤其是通过社交媒体传递信息。
同时，机组人员需要通过适当的渠道向相关权威机构报告事件，并及时提供有关信息，以便相关部门进行应急处置。
五、等待救援与自救
一旦劫持事件发生，相关应急救援部门需要迅速行动，并展开接应和解救行动。
乘客和机组人员需要耐心等待救援部队的到来，并密切配合其行动。
同时，乘客和机组人员也应该做好自救的准备，学会相应的自救技能和应对策略。
六、事后处理与善后工作
在劫持事件得到解决后，机组人员和乘客需要积极配合有关部门的后续调查和
处理工作，并提供必要的证据和信息。
对于相关的伤亡和其他损失，相应的机构将提供必要的帮助和赔偿。
总结起来，民用航空器劫持应急处置方案是我们应该熟悉和掌握的一项重要知识。
通过了解劫持应急处置的基本内容和步骤，我们能够在紧急情况下做出正确的判断和应对，最大程度地保障自己和他人的安全。
当然，我们也应该保持警惕，加强安全意识，希望我们永远都不会面临这样的紧急情况。