柴油机尾气处理技术
浅谈柴油车尾气排放控制技术及发展趋势
提高喷油 压力可以有效地 降低柴油机 的微粒排放 ； 减 少燃油平均 滴径 ， 促进混合气形成 ； 降低 发动机最大压力升高率 、 降低燃烧噪声 。
３ ． 喷 油 正 时 与 喷 油 速率 的 配合 控制柴 油机的喷油正 时是控制柴油 机排 放的重要手段 ， 推迟唢 油 正时是 降低 柴油机排 放中 Ｙ Ｏ ｘ 浓度的简单而有效的措施之一 。ＮＯ ｘ 对 喷油 正时 的影 响非常敏感 ， 当喷油 正时与设定值 相差 １ Ａ时 ， ＮＯ ｘ 将 提高 ｌ ５ ％左右 。为 了减少 Ｎ Ｏ ｘ 的排放 ， 喷油正时正在逐步｝ 佧迟 ， 向上止
果。
柴油 车 排 放 污染 物 中含 有 大量 的一 氧化 碳 （ Ｃ Ｏ ） 、 氮 氧化 合 物 （ Ｎ Ｏ ） 、 碳氢化合物 （ ＨＣ） 、 二氧化硫 （ Ｓ Ｏ ： ） 、 二氧化碳 （ Ｃ Ｏ ） 和微粒 （ Ｐ Ｍ） ， 这些 物质对人类和整个生态环境危害极大。 其 中Ｃ Ｏ与血红蛋 白结合致使 人体 缺氧 ， 引起 头痛 、 头晕 、 呕吐 ， 并 危害 中枢 神经系统 ， 造成感觉 、 反应 、 理解 、 记 忆等机能 障碍 ， 严重时造 成死亡 ； Ｎ Ｏ 进入肺泡后 能形成亚硝酸 和硝酸 ， 对肺组织 产生剧烈 的刺 激作 用 ， ＮＯ 还 可与 ＨＣ受 阳光 中紫外线照射 后发生 化学反应 ， 形成光 化学 烟雾 ； ＨＣ是产 生光化学烟雾 的重要成分 ， 光化学烟雾 能刺激眼结 膜引起流 泪并导致 红眼症 ， 同时对鼻 、 咽、 喉器官均有刺激作用 ； 很 少量 的Ｓ Ｏ 也会逐 渐在催化 剂表面堆 积 ， 造 成催化剂 中毒 ， 而且Ｓ Ｏ 还是 造 成酸雨 的主要物 质 ； Ｃ Ｏ 的剧增 导致 温室效应 ， 会使 全球气 温上 升 ， 使 人 类 和动植 物赖以生存的生态环境遭 到破 坏 ； Ｐ Ｍ是柴 油发动机燃料燃 烧 不 完全的产物 ， 其 内含有 大量的黑色碳 颗粒 ， 能影 响道 路上的能 见度 ，
柴油发动机尾气后处理技术
217中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2021.01 （下）汽车行业的蓬勃发展使汽车尾气问题愈加严重，尤其是柴油发动机尾气排放物，如氮氧化物给人们的生命健康造成的威胁不断加大，同时，尾气排放还会造成大气污染，给人们的生产生活都带来了不良的影响。
因此，针对以上存在的这些问题，本文对柴油发动机尾气后处理技术开展了深入分析，其能够有效控制尾气排放量。
这一排放控制技术将会对柴油发动机尾气的处理等发挥重要意义。
柴油发动机尾气后处理技术原新涛（广西玉柴机器股份有限公司，广西 玉林 537000）摘要：我国经济高速发展带来的弊端主要是环境污染问题越来越严重，大气污染严重、空气质量下降等使得人们身体健康面临较大威胁，为了能够改善环境污染问题，提升空气质量等需要引起相关部门的重视，针对柴油发动机尾气的排放等制定严格标准和规范。
而尾气后处理技术的应用和推广后，不仅能够使柴油发动机尾气排放达到标准要求，还能够提升柴油发动机尾气排放的控制效果。
基于此，针对于当前该技术发展的情况，本文在对柴油发动机尾气后处理技术开展有效的分析后，对存在的故障或者故障排除的方法等进行探究，总结了当前柴油发动机尾气后处理技术的发展趋势。
关键词：柴油发动机；尾气排放后处理技术；尾气控制中图分类号：U464.172;X734.2 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2021）01（下）-0217-031 尾气后处理技术的相关概述汽车排放标准的不同主要与汽车生产注册的时间或者年限等有直接关系。
现阶段，我国汽车尾气排放标准在与欧洲等国家进行对比时，其内容较为相似。
而对于柴油发动机尾气排放而言，要想达到国家尾气排放标准，需要重视对氮氧化合物和颗粒的排放控制。
我国现阶段的排放标准与欧洲排放标准较为类似，并且欧Ⅳ～欧Ⅵ的排放标准要求呈现了温以及相关燃料数量具有十分密切的联系。
浅述船用SCR技术及应用
浅述船用SCR技术及应用船用SCR（Selective Catalytic Reduction）技术是一种通过催化还原来减少柴油机尾气排放的技术。
SCR技术已经被广泛地应用于船舶、汽车等各种交通工具上。
本文将简要介绍船用SCR技术并探讨其应用。
一、SCR技术原理SCR技术是将氮氧化物（NOx）和氨（NH3）置于催化剂中进行化学反应，生成氮气和水蒸气并减少氮氧化物的排放。
SCR催化反应的主要过程如下：2NO + 2NH3 + O2 → 2N2 + 3H2O其中，NO和NH3是基本反应物，O2是反应的氧化剂，N2和H2O是反应产物。
SCR技术可以有效降低柴油机尾气排放的氮氧化物，特别是在高温下，SCR技术的催化效果更佳。
SCR技术广泛应用于各种类型的船舶中，包括客船、货船、渔船、海军舰艇等。
SCR技术可以用于新船的设计，也可以用于现船的改装。
SCR技术的应用能够满足全球各国的环保要求，是现代化船舶应该采用的高效、环保技术。
1、商用船舶商用船舶是SCR技术的主要应用领域之一。
SCR技术可以用于大型集装箱船、散货船、化学品船、油轮等商用船舶。
在柴油机的排放水平标准不断提高的今天，SCR技术能够有效地减少氮氧化物的排放，满足环保要求。
2、渔船SCR技术也适用于渔船。
由于渔船长期在海上工作，因此排放的尾气对海洋环境的影响尤为重要。
通过采用SCR技术，渔船可以显著降低氮氧化物的排放，减少对海洋的污染。
3、海军舰艇舰船在海上作战需要大量的燃料供应，导致排放的尾气对海洋环境的影响尤为关键。
近年来，很多国家的海军舰艇都采用了SCR技术，以保护海洋环境和舰员的健康。
3、其他领域SCR技术还可以应用于铁路交通、机械制造等领域。
随着环保意识的不断增强，SCR技术将被更广泛地应用。
1、减少了氮氧化物的排放，提高了空气质量，保护了环境和人类健康。
2、降低了噪音和振动水平。
3、提高了柴油机的燃油效率，降低了油耗和运营成本。
柴油发动机尾气排放与控制技术研究
柴油发动机尾气排放与控制技术研究摘要：近年来，不难发现，经济的增长和科技的进步让人们越来越注重对于生活品质的追求。
然而，在不断挖掘欲望和满足我们潜在需求的同时，我们所做的一系列实践行为也对周围所生活的环境造成了一定的压力。
大气环境污染就是一个非常严重的问题，相关部门应该对此给予足够重视，有必要针对于柴油发动机尾气的排放进行有针对性的研究，并采取合理的技术对于尾气排放进行控制和处理，以提升柴油发动机尾气排放的控制能力，仅供参考。
关键词：柴油发动机；发动机尾气；尾气排放；尾气控制前言：随着汽车行业的日益兴起，汽车使用数辆与日俱增，这直接导致汽车尾气问题变得日益严重。
尤其是针对于柴油发动机，其尾气也会产生一定的排放物，对于人们的生命和生活健康造成了严重的威胁，而且尾气排放的同时还会对大气在带来危害，影响人们的长期可持续发展。
为此，针对这些问题，我们应该对尾气进行合理处理，不断控制其排放效果，减少其对于环境和人类的污染，相关人员应该对此给予足够重视。
1柴油发动机尾气排放现如今，人们对于柴油发动机的大量使用会产生大量的尾气排放，造成了严重的空气污染，对于环境的长期可持续发展带来了严重的影响。
为此，需要从生态环境的角度出发，认识到柴油发动机所产生的尾气排放问题的重要性，并采取相应的技术措施对其进行解决。
不难发现，柴油发电发动机主要的污染物就是废气污染，在柴油发动机之中，废气污染物产生来源主要分为两种，主要内容涵盖以下两个方面：一种是工作时所产生的废气，也是在工作期间由原料燃烧而引起的废气，这些废气是难以避免的；与此同是，另一种的废气排出的是由于汽车在行驶过程当中所产生的汽车尾气，就是我们在生活中随处可见的这些尾气，这对于我们的环境造成了严重的干扰，需要采取合理的措施对其进行有效解决。
机动车尾气主要包含的成分：一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化物，微粒碳烟，二氧化碳以及水等诸多物质，其中一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物以及微粒和碳尘都对环境具有严重危害性。
探讨柴油机尾气后处理技术及电气系统验证
探讨柴油机尾气后处理技术及电气系统验证汪晖(东风汽车有限公司商用车技术中心,湖北武汉430056)摘要:针对我国颁布的国IV 排放要求,介绍商用车柴油发动机的后处理技术中的SCR 技术和EGR+DPF 技术,探讨二者之间的性能差异,提出发动机SCR 后处理技术中的电气系统的验证项目,以达到提高排放性能、完善发动机控制系统控制策略的方法。
关键词:柴油发动机;尾气后处理;SCR;EGR;电气系统;验证中图分类号:U469.74文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2013)03-0022-04修改稿收稿日期:2012-12-25作者简介:汪晖(1968-),女,高级工程师,负责东风商用车电气系统开发。
Discussion on Exhaust After⁃treatment Technology for Diesel Engine and Electrical System VerificationWANG Hui(Commercial Vehicle Technical Center,DONGFENG Motor Co.,Ltd.,Wuhan 430056,China)Abstract :According to the emission control regulations of National IV,the SCR and the EGR+DPF technologies in exhaust after⁃treatment for diesel engine on commercial vehicles are introduced here and the performance differences between them are discussed.The verification of electrical system in the SCR technology is set up so as to enhance emission performance and perfect the control strategy for engine control system.Key words :diesel engine;exhaust after⁃treatment;SCR;EGR;electrical system;verification我国目前已成为世界上汽车发展潜力巨大的国家,汽车需求不断增长,随着社会的发展,人们的环境保护意识也在不断提高,对汽车发动机的品质也提出了越来越高的要求。
载货车国六尾气处理技术
SCR又叫选择性催化还原，SCR转化器的 催化作用具有很强的选择性，氮氧化物 的还原反应被加速。
二、轻型载货车用柴油机技术发展
国五技术路线 国V两种技术路线对比
国五后处理 解决方案
优点
缺点
EGR+DOC+DPF系统
DOC+SCR系统
可升级到EU6
进气系统简单（无需EGR&节气 门）
国六技术路线
✓颗粒个数限值的新要求导致壁流式DPF成为满足欧六要求的必需装置 ✓NOx下降幅度又要求EGR和SCR技术的采用 ✓因此EGR+SCR +DPF是达到欧6阶段排放要求的主流技术（部分N1类轻型发 动机采用EGR+DOC+DPF能够满足排放要求）
N2类ESC/ETC排放限值
N2类WHSC/WHTC欧六排放限值
② 电控单体泵技术
燃油喷射由各自的独立喷射单元来完成。控制喷油正时和喷油量，从而达到 提升柴油机排放性能的目的。
③ 电控VE泵
通过转速和油门位置信号，调整喷油正时从而达到排放控制目的。
④ EGR技术
废气再循环装置（EGR）是将排气的一部分返回进气系统，减缓燃烧速率、降低 燃烧最高温度从而抑制NOx生成的装置。 为了将更大量的废气回流到进气系统中，我公司采用了高性能的EGR冷却器来冷 却废气，使得混合后的进气温度和燃烧温度进一步降低，再通过标定推迟喷油正 时，并适当增加EGR率，大幅降低NOx，使4A/4B发动机达到欧IV排放工程目标
二轻型载货车用柴油机技术发展国五技术路线国五后处理解决方案egrdocdpf系统docscr系统优点可升级到eu6进气系统简单无需egr节气门适合京五使用成本较dpf低47包括燃料尿素消耗布置空间小标定难度小发动机冷却能力无需改变缺点进气系统复杂egr节气门满足京五eu6需要增加dpf对燃油硫含量敏感需要有较大的整车布置空间高比油耗尿素加液站的基础建设标定难度大发动机冷却能力需加强尤其是egr冷却能力国v两种技术路线对比二轻型载货车用柴油机技术发展国五技术路线国六技术路线颗粒个数限值的新要求导致壁流式dpf成为满足欧六要求的必需装置nox下降幅度又要求egr和scr技术的采用因此egrscrdpf是达到欧6阶段排放要求的主流技术部分n1类轻型发动机采用egrdocdpf能够满足排放要求n2类escetc排放限值n2类whscwhtc欧六排放限值二轻型载货车用柴油机技术发展采用技术
柴油车后处理净化技术分析
柴油车后处理净化技术分析摘要：人类在认识到汽车尾气排放污染物的危害之后，就不断的探索新的方法来改善汽车排放性能。
其中美国、日本和欧洲各国还最早建立了严格的排放法规，这更促进了相关技术的革新。
我国对汽车尾气排放控制的研究起步较晚，与发达国家的差距较大。
他们开发和使用的各项技术对我们的研究有一定的参考价值。
从我国的国情出发，从环境保护的源头出发，研究和探讨符合我国的环保措施。
为了减少汽车尾气污染物的排放，我们根据各种污染物的生成机理和影响因素出发，采取相应的改善柴油机后处理净化技术，对于改善汽车尾气污染物的排放有重要意义。
关键词：柴油车后处理净化1 柴油车后处理净化概述随着柴油机在汽车中的应用日益广泛以及排放法规日趋严格，在对柴油发动机进行机内净化的同时，必须进行后处理净化。
机内净化措施有效的降低了微粒排放，但由于一是润滑油的消耗只能减少到一定的程度，任何一种发动机不可能不消耗润滑油，二是机内净化主要以油气充分混合为目的，如高压喷射技术对大微粒的减少是以增加细小微粒数量为代价，而细小微粒对人体和环境的危害更大，三是降低微粒与降低 nox之间存在一定的矛盾。
因此仅仅依靠机内净化技术是不够的，必须同时采取机外净化技术。
国内外研究的微粒机外净化主要有等离子净化、静电分离、溶液清洗、离心分离及微粒捕集器等（1）等离子净化技术：可同时降低柴油机排气中的多种有害成分。
柴油机排气中的有害成分经过等离子反应器，会发生复杂的化学反应，其中no 很容易氧化成no2 。
由于no2 有很强的氧化性，在柴油机排气温度下就可将碳烟微粒氧化成碳的氧化物，从而降低污染。
（2）静电分离技术：是用电场对排气微粒进行静电吸附，达到微粒净化的目的。
虽然柴油机排气微粒整体上呈电中性，但是85%左右的微粒都为带电粒子，每个带电粒子有1-5个基本正电荷或负电荷。
在排气通道中建立高压强电场，排气气流流过电场时，带电粒子分别被异性电极吸附。
静电捕集技术的主要问题是设备体积大、结构复杂、成本高，且气流流速对静电捕集效率的影响较大。
发电机尾气及噪音治理技术方案
发电机尾气通过钢烟囱排放，发电机组运行时柴油机排出的尾气是一种高温高速的脉动性气流，噪声大，污染重。
柴油燃烧时排放烟气中含有大量碳黑、SO2、NOx等有毒有害物质，若不加处理直接排放，对大气环境会造成污染，根据国家的环保要求，对该废气进行治理后达标排放。
一、设计依据及标准1、建设单位提供的有关原始技术资料；2、《环境空气质量标准》（GB3096-1996）中的二级标准；3、《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）中的二时段二级标准；4、《三废处理工程技术手册》（废气卷）；二、烟气量和污染物浓度柴油发电机 1250KVA 4台烟气量 266.5m3/min·台（15990 m3/h·台）排气温度 484℃最大背压 6.7KPa因该项目柴油发电机组使用0#柴油，其含硫量为0.25%，排放的尾气中二氧化硫浓度为380mg/m3，碳黑含量超过500 mg/m3。
三、设计目标尾气治理后排放浓度应达到广东省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）中“燃油锅炉大气污染物排放限值”二时段二级标准，列表如下：四、工艺设计对柴油发电机组排出的尾气黑烟，按目前的常规做法是采用旋流板水洗喷淋法，采用旋流板式喷淋塔，气体在塔内由下向上高速运动，与自上向下喷出的洗涤液相接触，由于塔内设置了多层旋流板，它能增加气液接触面积和接触时间，使尾气与水在塔内和板面上充分接触。
尾气中的污染物质碳黑在与喷淋水接触过程中，被水充分吸附，得以净化；尾气中NOx、SO2等气态污染物通过在喷淋水中加入一定比例的NaOH 使喷淋水呈碱性，在喷淋过程中，水与尾气接触时，发生化学反应，使NOx、SO2等气态污染物得到中和达到良好的处理效果。
在整个尾气净化过程中设备无需清洗，所用的喷淋水可循环使用，整个处理过程可实现自动控制，操作简便。
故在本方案中选用旋流板式喷淋塔工艺对发电机尾气进行净化处理。
化学反应：SO2+2NaOH Na2 SO3+H2ONOx+ NaOH Na NOx+ H2O系统流程框图五、工艺流程说明发电机尾气排放口安装有消音器和热交换器，尾气经消音器和热交换器，进入旋流板喷淋塔，喷淋水由循环泵提升进入喷淋塔，通过螺旋喷头喷出，螺旋状锥型水膜与尾气在塔内和板面上充分接触发生化学反应，净化后的烟气直接从喷淋塔顶部排气管排空；洗涤液经沉降池沉淀后进入循环水槽，由循环泵提升喷淋水循环使用，沉淀污水定期排至厂内污水处理系统净化排放。
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工作页IV 4-2柴油发动机没有通过废气检测
Name der Schule 学校名称 日照职业技术学院 Lehrer
任课教师
Klasse 班级 中德班 Name des Schülers
学生姓名
Arbeitsauftrag
工作任务
诊断结果表明必须更换进气歧管喷射装置上损坏的节气门部件。
Nr.
Lernauftrag学习任务 Zeit课时
1
从结构和功能上区分柴油发动机不同的尾气净化装置
2
诊断并排除柴油发动机尾气净化装置的故障
Inhalt内容
Inhalt zum Lernauftrag 1: 针对学习任务1的内容
一、分析柴油发动机的尾气组成成分和允许的排放限值。
HC、CO、NOx、颗粒物（PM）等
国V： CO-1.5 HC-0.46 NOx-2.0 PM-0.02 单位：g/(kw.h)
二、柴油发动机尾气排放净化技术有哪些。
1、NOx的机外净化技术(选择性催化还原技术SCR、NOx存储还原催化系统、等离子体
辅助催化还原NOx
2、微粒机外净化技术（微粒的捕集技术、微粒捕集器的再生技术)
3、NOx和微粒同时净化后处理技术（四元催化转化器技术、用催化的方法同时去除
NOx和PM技术、低温等离子体技术同时控制NOx和微粒技术）
4、电控废气再循环系统EGR
三、指出图中各部件的名称。
图示：
四、解释SCR技术的工作原理及各部件的名称。
SCR系统包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。
系统的基本工作原理是（见图1）：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射
装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3
还原NOX，排出N2，多余的NH3也被还原为N2，防止泄漏。一般情况下，消耗100L燃油的同时会消耗5L
液体尿素水溶液。在SCR中发生的化学反应如下：
素 水解：（NH2）2CO+H2O→2NH3+CO2
还原：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
氧化：4NH3＋3O2→2N2＋6H2O
在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素的水解和热解气
相化学反应以及NOX在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应。利用数值模拟研究这些过程，可以优化
混和管路的设计和尿素喷射装置的布置，从而优化SCR系统的布置，预测催化效率，减少试验成本。
五、指出EGR系统的作用及其工作原理；表示下图零部件的名称并说明其作用？
1、发动机控制单元
2、废气再循环阀（电磁）
3、废气再循环阀（机械）
4、空气流量计
5、尾气净化装置（三元)
工作原理：
1、废气中含有大量的CO2和水蒸气等接近于化学惰性的气体，将其导入汽缸后稀释可缸内混合气，氧浓度相应
从而缓解了激烈地燃烧反应
2、CO2不能燃烧但能吸收热量,使温度下降.减少NOX的生成
Inhalt zum Lernauftrag 2: 针对学习任务2的内容
一、分析导致尾气排放超出制造商规定排放限值的故障原因。
1、排黑烟，这种现象在化油器车上比较多见，这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制的，而是由脚踏油门
控制的，而一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出了车外，这样就造成了我们看到的黑烟。产生黑
烟的原因有很多，如果是化油器车冒黑烟那原因就复杂多了，比如冷启动时，火花塞工作不好，要打半天马达才
能启动，这样积在缸内的混合气体不能完全燃烧自然就会有黑炭排出了；或是车辆点火时间不对，提前或错后也
会导致黑烟产生。电喷车一般冒黑烟的很少，如果真冒出了黑烟，那多半是缸体内出现了故障，“断缸”就是常见
的一种。
2、排白烟：导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定的间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧
室，水无法燃烧，受热后产生水蒸气，直接从排气管排出。
3、排蓝烟：蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧产生的，常见两种情况。一是严重磨损，汽
缸内壁有划伤活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入
燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟；另外，机油加注过量也容易导致烧机油，过
量的机油会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象，同时过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做
功，增加能耗。
4、汽油柴油质量差，铅含量较多，不使用无铅汽油。铅是有毒的重金属元素，汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基
铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质，城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。
二、指出尾气排放超标故障诊断方案。
1、观察汽车排放的尾气颜色
2、黑烟：化油器的车要检查化油器等机件的老化程度，发现老化要进行保养和调校；电喷车（每隔3万公里）检
查缸线，（每隔一万公里）检查火花塞，有问题及时更换。
白烟：检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查邮箱内是否有积水；查看所加汽油是否为标号正确的汽油。
蓝烟：检查汽车缸体、活塞等部件的密封性；检查机油量是否过多；检查是否存在烧机油现象。
三、制定检测尾气成分计划。
汽车尾气依次通入H2S溶液、紫色石蕊试液、澄清石灰水和柠檬及血液，观察现象得出结论如下：
A B C D
现象 褐色沉淀 紫色变红色 白色沉淀 红色变褐色
结论 含Pb2+ 酸性含NOx、SO2 含CO2、SO2 含CO
取4支具支试管：加入10溶液，加入紫色石蕊试液，加入澄清石灰水，柠檬及血液，并装配单孔胶塞，玻
璃导管，橡胶管联通，安装在铁架台上。
成分：碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、硫化氢等。化学式：CxHy、NOx、CO、CO2、
SO2、H2S
CxH
y
的检验和消除：
1、检验：准确称取该化合物的质量 并纪录
在定量反应器中将该化合物进行燃烧
收集反应生成物进行分析
若产物中存在二氧化碳 则该化合物中必定含有碳，并确认二氧化碳的质量。 否则就不含碳
若产物中存在水，则化合物中必定含有氢，并确认水的质量。否则就不含氢
2 消除：最简单的方法是完全燃烧。
氧气（O2）CxHy+O2→CO2+H2O
NOx
的检验与消除：
1、检验：取一部分混合气体通入紫色石蕊试液，变红则有NO2.在取一部分混合气体通入三聚氰酸，则反映
除去了NO2，在接着将气体点燃，生成红色气体就证明有NO。
2、消除：NO2用三聚氰酸，NO点燃后在用三聚氰酸
8HNCO+6NO2→7N2+8CO2+4H2O
2NO+O2→2NO2
CO
的检验与消除：
1、检验：先将气体通过氧化铜CuO粉末并将最后得到的气体通入澄清石灰水中。粉末变红且澄清石灰水变
浑浊则说明有CO。
2、消除：点燃
CuO+CO→Cu+CO2 Ca（OH）2+CO2→CaCO3+H2O
2CO+O2→2CO2
CO2
的检测与消除：
检验：气体通入澄清石灰水中，若产生沉淀则有CO2
Ca（OH）2+CO2→CaCO3+H2O
SO2
的检验与消除：
1、检验：通入红色石蕊试剂 退色
2、消除：可用碱性物质。
例 SO2少量时 SO2+2NaOH→Na2SO3+H2O
SO2足量时 SO2+NaOH→NaHSO3
H2S
的检验和消除：
1、检验：通入硫酸铜溶液足生成黑色沉淀，该沉淀不溶于稀硫酸。
2、消除：可以用强氧化性物质析出S。 H2S+CuSO4→CuS+H2SO4
四、更换相应排放装置的计划。
1、选择性催化还原技术SCR--SCR转换器、吸附催化器、催化消声器
2、电控废气再循环系统EGR--三元催化
3、氧化催化转换器DOC
4、颗粒过滤器DPF
五、实施检修计划并记录数据
Wiederholung
课后复习
Anmerkungen
备注1
1
如有关选用、使用工具,,以及仪器操作方法的内容。（Auswahl, Anwendung der Werkzeugen und Umgang mit den Geräten）