道路勘测设计期末试卷有答案
《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟）
号 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 分 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。
A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。
A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长
D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为 （ ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是 （ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用
( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪
8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米
9.某级公路平曲线半径R＝60m，sl＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为 （ ）。 10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。
A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度
得分 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.超高： 2.平均纵坡： 3.横断面： 4.展线： 5.初测： 四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分） 1.缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？ 2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？ 3.纵断面设计的步骤有哪些？ 4.土石方调配的要求有哪些？ 5.自然展线的特点是什么？ 五、计算题（第1题10分，第2题15分，共25分） 1.某路线平面部份设计资料如下： JDl=K6+666.66 JD2=K7+222.22 ZYl=K6+622.32 YZl=K6+709.59 (1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号； (2)试计算交点间距。 2.某级公路相邻两段纵坡i1=5%， i2=－6%，变坡点里程为K1+100，变坡点高程为200.53米，该竖曲线半径选定为1000米。 (1)计算竖曲线要素。 (2)计算K1+120桩号的设计高程。 (3)如果要求切线长大于100米，则竖曲线半径应如何确定？ 参考公式： 土木工程（道路）专业 级 《道路勘测设计》答案及评分标准 A卷 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分） 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 答案 B D C D D C B B二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）。 1．(×)公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线(缓和曲线)。 2．(√) 3．(×)公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准(会车视距标准)、超车视距标准三种。 4. (√) 5. (×)沿溪线布线时，一般应优先考虑高(低)线
得分 得分 得分
得分 位。 （原题正确，判断√得2分；原题错误，判断×得1分，改正得1分。） 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。 2.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。 3.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。 4.展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。 5.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。 四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分） 1．缓和曲线的作用 ：线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。（2分） （1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s。（2分） （2)离心加速度变化率应限制在一定范围内。（2分） 2．在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑： (1)加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15且不小于10m的要求设置；（2分） (2)超高缓和段长度Lc；（2分） (3)缓和曲线长度Sl。（2分） 3．(1)准备工作 (2)标注控制点 (3)试坡 (4)调坡 (5)核对 (6)定坡 (7)设计竖曲线 (8)高程计算 （答对1点1分，满分6分） 4．（１）先横后纵。 （２）纵向调运的在远距离一般应小于经济运距。 （３）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。 （４）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。 （５） 不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。可以以石代土，但不能以土代石。 （６） 回头曲线部分应先作上下线调配。 （７） 土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。 （答对1点1分，满分6分） 5．在越岭展线布局时，一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线，其特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，（3分）但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。（3分） 五、计算题（第1题10分，第2题15分，共25分）
1．解：（1）①切线长1=44.34 m (2分) ②曲线长1=87.27 m, (2分) ③缓和曲线长1=0m， (2分) ④QZ1=K6+665.96， (2分) （2） 两曲线间的交点间距=556.97m (2分) 2．解：（1）曲线要素为： 因坡度差为
“-” ，故为凸形竖曲线 （米）纵距（米）切线长度 51.110002552 5521102 22RTELT
（7分） （2）K1+120桩号的设计标高：因变坡点里程为K1+100，故该桩号在变坡点之后20米，又因切线长为55米，故该桩号还在竖曲线范围内。 x=55-20=35 (米) H切 =200.53-20×6%=199.33 （米） HS= H切-y =199.33-0.61=198.72 (米) （4分）
（3）)( 18.181811.010022米TR 竖曲线半径应大于1818.18米 （4分）
道路专业 级《道路勘测设计》
课程考核试卷 试卷 C 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟）
号 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 分 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.初步设计时，应编制 （ ）。 A.决算 B.预算
C.修正概算 D.概算 2.道路阻力包括
（ ）。 A.滚动阻力和坡度阻力 B.惯性阻力和坡度阻力 C.滚动阻力和空气阻力 D.惯性阻力和空气阻力
3.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为 （ ）。 A.K2+400 B.K2+405 C.K2+395 D.K2+500 4.确定路线最小纵坡的依据是
（ ）。 A.汽车动力性能 B.公路等级 C.自然因素 D.排水要求
5.中间带的组成包括一条中央分隔带和
（ ）。 A.2条左侧路缘带 B.2条右侧路缘带 C.1条左侧分车带 D.1条右侧分车带 6.展线是为了 （ ）。 A.克服高差 B.绕避地物障碍 C.放坡 D.跨河 7.实地放线的时间阶段是
得分
道路勘测设计试卷答案
道路勘测设计试卷答案【篇一：道路勘测设计试卷及答案】每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ a ）。
a. 年平均日交通量b. 日平均小时交通量c.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（ c ）。
a. 设计车辆b .交通量c. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ b ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
a.外侧路肩边缘b.外侧路面边缘c.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ b ）进行。
a. 外侧 b. 内侧 c .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（ a ）。
a .停车视距b.会车视距 c .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ b ）。
a. 内边轴旋转b.外边轴旋转c. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ b ）。
a. 3%b. 2%c.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（c）。
a. 二次抛物线b. 高次抛物线c.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ c ）。
a. 路基中线标高b.路面边缘标高c.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ a ）来选取其中较大值。
a. 行程时间、离心力和视距 b. 加速度、行车时间和离心力 c.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ b ）行驶。
a. 加速 b. 等速 c. 减速 d. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ a ）。
a. 路基最小填土高度b. 土石方填挖平衡c. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ a）。
a. 经济运距b.平均运距c. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（b）。
a. 1：100b. 1：200c. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ c ）。
(完整版)试卷答案及评分标准(样板)
道路勘测设计期末考试试卷(A)答案及评分标准（样板）一、名词解释（3分×5＝15分）1.设计速度：在气候条件好、行车密度小、汽车运行只受道路本身条件影响时,一般司机能保持安全而舒适地行驶的最大速度。
2.动力因数：某型汽车在海平面高程，在滿载情况下，单位车座克服道路阻力和惯性阻力的性能。
评分标准：答出下划线部分即可得分，每题3分二、填空题（15分，每空0.5分）1.方格网式、环形放射式、自由式、混合式。
2. 具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力（或R T ≥） 和 驱动力小于或等于轮胎于路面之间的附着力（或k G T ϕ≤）。
路面平整坚实； 路面粗糙不滑。
3．停车视距；超车视距评分标准：每空的分数为0.5分。
三、判断并说明理由（15分, 判断0.5分，说明理由1.0分）1.错误；应改为：公路等级的确定与远景交通量、使用任务及其性质有关。
2.错误：应改为：横向力系数可以衡量不同重量汽车的在弯道的稳定程度。
3.错误：应改为：按二者最大值计算确定4.错误：应改为：︒=∂︒<∂22是取应为600M评分标准：每一题1.5分，判断错误不得分，判断正确但没有改正或改正不正确得0.5分。
四、简答题（4×5=20分）1．答案及评分标准基本要点：一般情况下超高缓和段长度与缓和曲线相同，如果为了线形协调而在平面上布置了较长的缓和曲线，则超高过渡可仅在缓和曲线的一个区段进行。
答出基本要点得5分；答得不完整酌情扣分。
2．答案及评分标准要点：限制最大合成坡度可以防止急弯陡坡组合，引起横向滑移危机行车安全；限制最小的合成坡度主要以防止道路排水不畅，影响行车安全答出每一要点给2.5分。
答得不完整酌情扣分。
五、叙述题与作图题（15分）1．答案及评分标准要点：纸上定线的方法步骤及作用：（1）定导向线。
①分析地形，找出各种可能的走法。
②求平距a，并定匀坡线。
作用一是放通了路线，证明方案是成立的，二是放坡可发现中间控制点，为下步工作提供依据。
道路勘测设计杨少伟_编著_第三版_期末试题与答案_课后习题
B QD 《道路勘测设计》期末复习资料——仅供参考一．填空题：24分1．现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为五个等级。
（笔记）P8 2．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。
P87 3．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是 倾覆 ，二是 滑移 ，在发生横向倾覆 之前先产生横向 滑移 现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ，从而保证汽车的横向稳定性。
P344．高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求，其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求，还应在适当间隔设置大于规定的 超车 视距的路段。
P111 5．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。
P54 6．展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。
P1847．减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。
P 8．一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。
P132 9．道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。
P36 10．我国公路按路幅F 式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。
P96 11.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P19 12.按现行城市道路设计规,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P9 二、名词解释：20分 1． 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P432．高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
（笔记）3．横向力系数：单位车重所受到的横向力。
P304．施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标高之差。
道路勘测设计试题及答案
道路勘测设计试题及答案道路勘测设计试题及答案1一、单选题(每题1.5分，共30分)1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。
A. 年均日交通量B. 日均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是( C )。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的( B )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在( B )进行。
A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证( A )。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( B )。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( B )。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为( C)。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指( C )。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据( A )来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( B )行驶。
A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定12、在原区，纵断面设计标高的主要取决于( A )。
A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( A )。
A. 经济运距B.均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为(B )。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是( C )。
道路勘测设计A及答案
期末考试卷（A 卷）课程名称考试学期得分适用专业交通工程考核方式闭卷考试时间长度一.填空题（本题共15空，每空1分，共15分。
在每小题的空格中填上正确答案，错填、不填均无分）1、路基按其干湿状态不同，分为四类有_______、_______、_______、_______。
2、路面结构可分为_______、_______、_______三层。
3、对于公路净高的要求，我国规定高速公路和一、二级公路的净高为 ,三、四级公路为 。
4、公路线形设计时，根据有关规范规定，当设计速度≥60km/h 时，同向圆曲线之间的直线最小长度不小于设计速度 为宜；反向圆曲线间直线最小长度不小于设计速度 为宜。
5、我国《标准》规定不同的摩阻系数，对于不同等级的公路规定了三种最小半径，分别是 ， ， 。
6、最小坡长规定汽车以设计速度 的行程为宜，在高速路上， 可满足行程及几何线形布设的要求，在低速路上取 。
7、越岭线的展线形式有_____________、_____________、螺旋展线。
8、互通式立体交叉按交通功能的不同可分为_____________、_____________。
二．选择题（共15题，每题2分，共30分） 1、高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为( )。
A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h2、基本型平曲线设置，其回旋线、圆曲线、回旋线长度之比宜为( )。
A.1:1:1 B.1：2：3 C.1：2：4 D.1:3:13、四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A.60000～80000辆B.25000～55000辆C.65000～90000辆D.60000～100000辆4、关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( )。
A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定5、高速公路和一级公路应保证的行车视距为( )。
道路勘测设计》试卷及答案
道路勘测设计》试卷及答案《道路勘测设计》试卷及答案一、选择题（每题 2 分，共 30 分）1、道路平面线形三要素不包括（）A 直线B 圆曲线C 缓和曲线D 抛物线2、公路设计交通量是指（）A 公路设计时的交通量B 公路竣工开放交通时的交通量C 预测的设计年限末交通量D 设计年限内的各交通量按一定的设计年限内的累计交通量3、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）A 加速行驶B 等速行驶C 减速行驶D 无法确定4、关于竖曲线半径，正确的是（）A 一般情况下，宜选用较大的竖曲线半径B 竖曲线半径越大越好C 竖曲线半径只要大于一定的最小值即可D 竖曲线半径的选择可以随意5、越岭线展线方式中，（）是较好的一种方式。
A 回头展线B 自然展线C 螺旋展线D 以上都不是6、公路弯道加宽一般在（）进行。
A 外侧B 内侧C 两侧D 中央7、各级公路的最小合成坡度不宜小于（）A 03%B 05%C 07%D 09%8、平面交叉路线斜交时，交叉角不宜小于（）A 45°B 60°C 75°D 90°9、当平曲线半径小于（）时，应在平曲线内侧加宽。
A 250mB 一般最小半径C 不设超高最小半径D 极限最小半径10、公路的超高过渡方式有（）A 绕内边线旋转B 绕中线旋转C 绕外边线旋转D 以上都是11、选线的第一步工作是（）A 进行路线平、纵、横综合设计B 确定路线的基本走向C 具体定出路线交点D 逐段安排路线12、设计速度为 80km/h 的公路，最大纵坡为（）A 3%B 4%C 5%D 6%13、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）A 二次抛物线B 高次抛物线C 回旋线D 圆曲线14、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（）A 绕路中线旋转B 绕未加宽前的路面内边缘旋转C 绕路基内边缘旋转D 绕路面内边缘旋转15、以下哪种不是道路平面设计的基本依据（）A 设计车辆B 设计速度C 交通量D 地形条件二、填空题（每题 2 分，共 20 分）1、道路勘测设计的依据有________、＿_______、＿_______等。
(完整版)道路勘测设计试题及答案
一、选择题1.关于平纵组合, 不正确的是( A )。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内, 必须避免纵面线形的反复凸凹2.关于汽车行驶的附着条件, 正确的说法有（AE ）。
A.附着条件是汽车行驶的充分条件B.附着条件是汽车行驶的必要条件C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T, 转坡点处坡度角为ω, 则竖曲要素计算公式正确的有（ B D ）。
A.L=R/ωB.L=RωC.L=R+ωD.T=1/2LE.T=L4关于土石方调配的复核检查公式, 正确的有（ B D ）。
A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方D.挖方+借方=填方+弃方E.挖方+填方=借方+弃方5.关于越岭线, 正确的有（AB ）。
A.相对高差200～500m时, 二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜B.相对高差在500m以上时, 二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜C.越岭线路线布局以平面设计为主D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间6.关于竖曲线, 正确的有（AE ）。
A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C.竖曲线的形式只能采用抛物线D.竖曲线的形式只能采用圆曲线E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线7.平面设计时, 关于直线的最小长度, 正确的有（BE ）。
A.当设计车速≥60km/h时, 同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜B.当设计车速≥60km/h时, 同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜C.当设计车速≥60km/h时, 对同向曲线间的直线最小长度没有限制D.当设计车速≥60km/h时, 对反向曲线间的直线最小长度没有限制E.当设计车速≥60km/h时, 反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜8.在某一排档, 关于汽车的临界速度Vk, 正确的是（ADE ）。
道路勘测设计试题及答案
道路勘测设计试题及答案一、试题：1. 道路勘测设计的目的是什么？2. 道路勘测设计应包括哪些内容？3. 在道路勘测设计中，需要进行哪些测量工作？4. 在进行道路勘测设计时，应考虑哪些因素？5. 请简要描述你在进行道路勘测设计时的思路和步骤。
二、答案：1. 道路勘测设计的目的是为了确定道路建设的可行性和进行合理布局规划，确保道路的安全性、经济性和环境适应性。
2. 道路勘测设计应包括：道路线型设计、横断面设计、纵断面设计、交叉口设计、排水设计等内容。
3. 在道路勘测设计中，需要进行以下测量工作：地形测量（包括高程测量和平面测量）、交通流量测量、土质分类测量、水文测量等。
4. 在进行道路勘测设计时，应考虑以下因素：地质地貌、交通流量、施工材料、环境保护、地下管线及设施、土体稳定性、排水条件等。
5. 在进行道路勘测设计时，我通常按照以下步骤进行：a. 收集相关资料，包括规划要求、设计标准、地理地质资料等。
b. 进行地形测量，获取道路所经过区域的地形数据，包括高程和平面信息。
c. 进行交通流量测量，了解道路通行量，以确定设计参数。
d. 进行土质分类测量，获取道路所经过土地的物理力学特性，以评估路基、路面等设计要求。
e. 进行水文测量，了解道路所处坡度、排水条件等，以确定相应的排水方案。
f. 进行道路线型设计，根据地形数据和设计要求，确定道路的线型走向。
g. 进行横断面设计，根据线型走向和纵断面要求，确定道路的横截面形状。
h. 进行纵断面设计，根据线型走向和纵断面要求，确定道路的坡度和纵向曲线。
i. 进行交叉口设计，根据规划要求和交通流量，设计道路的交叉口结构。
j. 进行排水设计，根据水文测量结果和设计要求，设计道路的排水系统和设施。
这些步骤中，需要综合考虑各项因素，以达到道路勘测设计的目标。
长安大学道路勘测设计试题共5页word资料
长安大学道路勘测设计期末考试试卷(A)答案及评分标准一、名词解释（3分×5＝15分）1.设计速度：在气候条件好、行车密度小、汽车运行只受道路本身条件影响时,一般司机能保持安全而舒适地行驶的最大速度。
2.动力因数：某型汽车在海平面高程，在滿载情况下，单位车座克服道路阻力和惯性阻力的性能。
3.行车视距：为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前面道路上有阻碍物或迎面来车能及时采取措施，避免相撞所必须的最短距离。
4.平均纵坡：一定长度路段纵向所克服的高差和该路段路线长度之比。
5.自然展线：以适当的坡度，顺着自然地形绕山咀、侧沟来延展距离克服高差的展线。
评分标准：答出下划线部分即可得分，每题3分二、填空题（15分，每空0.5分）1.方格网式、环形放射式、自由式、混合式。
2. 具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力（或R T ≥） 和 驱动力小于或等于轮胎于路面之间的附着力（或k G T ϕ≤）。
路面平整坚实； 路面粗糙不滑。
3．停车视距；超车视距4. 缓和冲击 、时间行程不过短、满足视距的要求。
5. 比例过渡 、 高次抛物线过渡 、 回旋线过渡 、 插入二次抛物线过渡 。
6. 绕中间带中线旋转 、绕中间带边缘旋转、绕各自行车道中线旋转。
7. 方向 、 纵坡 。
8. 直线型定线方法 、 曲线型定线方法 。
9.河岸的选择、路线高度的选择及桥位选择10.施行交通管制、渠化交叉口及修建立交。
评分标准：每空的分数为0.5分。
三、判断并说明理由（15分, 判断0.5分，说明理由1.0分）1.错误；应改为：公路等级的确定与远景交通量、使用任务及其性质有关。
2.错误：应改为：横向力系数可以衡量不同重量汽车的在弯道的稳定程度。
3.错误：应改为：按二者最大值计算确定4.错误：应改为：︒=∂︒<∂22是取应为600M5.错误：应改为：设缓和目的①恢复在陡坡上减少的速度②从下坡安全考虑而考虑6.错误：应改为：最小可取2％7.错误：应改为：m pi B L 5.67=∆= 8.错误：应改为：主要为了横向排水9. 错误：应改为：二次修正导向线目的是用横断面最佳位置修正平面，避免横向填挖过大。
道路勘测设计期末试卷含答案
《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 题 号 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 得 分
一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为 （ ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是 （ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。
A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R＝60m，sl＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为 （ ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径