铁路给水现状与存在问题浅析
2023年铁路给水养护行业市场环境分析
2023年铁路给水养护行业市场环境分析
铁路给水养护行业市场环境分析
近年来，中国铁路给水养护行业发展迅速，市场需求不断扩大，产业规模不断壮大，各类企业也涌现出来。
以下就该行业的市场环境进行分析。
一、政策环境
国家发展铁路这一公共交通工具，对铁路养护给水行业提出了许多政策引导，如《水利工程施工组织设计标准》，中华人民共和国铁路法等，这些政策的发布，对市场的稳定性和合规性起到了很大的促进作用。
二、行业现状
铁路给水养护行业属于新兴的行业，在全国各地的铁路支线、高速铁路、城市轨道交通等领域已经被广泛应用，且整个行业还存在一定的需求增长空间，随着铁路线路的不断拓展，该行业市场前景广阔。
三、技术环境
现代科技的快速发展，给铁路养护行业带来了许多新技术、新材料，高能效、高精度、高自动化的设备逐步普及，这无疑提高了铁路养护的质量和效率，带动了市场的需求。
四、竞争环境
虽然该行业的需求呈上升趋势，但市场竞争也越来越激烈，有许多的企业在这一领域展开竞争，而且已有公司先发先得、已占据了一定的市场份额，因此想要在该行业站稳脚跟，需要增强技术研发实力、提高产品品质、完善售后服务，提高竞争力。
五、供需环境
铁路养护及给水行业的服务范围广泛，除了需要为铁路公司提供养护、给水服务外，还需要为城市铁路、地铁等客运行业提供服务，在消费升级和基础设施建设的推动下，这一行业的需求量还将持续增加，市场前景广大。
综上所述，铁路养护及给水行业市场环境积极向好，且未来还有很大的发展潜力，但在竞争激烈的市场中，企业需要加强技术创新和市场营销，发掘更多的机遇，提高自身实力，立足于该行业的市场之中，实现行业发展与企业自身的共同繁荣。
铁路自备水厂水质现状及对策分析研究
铁路自备水厂水质现状及对策分析研究铁路自备水厂是指铁路企业自行建设和运行的供应铁路行车和车站生产生活所需水的设施。
水质是保障旅客饮用水安全和生产用水质量的重要因素。
因此，对于铁路自备水厂水质现状的分析和对策研究具有重要的实践意义。
本文将对铁路自备水厂水质现状进行分析，并提出改善水质的对策。
首先，我们需要了解铁路自备水厂水质的现状。
一般来说，铁路自备水厂水质受到以下因素的影响：1.地下水资源受到污染：大量铁路的建设常常破坏了地下水埋藏层，导致地下水资源受到污染。
例如，施工过程中可能泄漏化学品、燃料等污染源，使地下水中出现有毒有害物质。
2.水质处理设备老化：铁路自备水厂的管理和运营人员有限，导致很多铁路自备水厂的水质处理设备老化，无法有效去除水中的杂质和颗粒物质。
3.行车排放污染水源：铁路行车过程中，车辆的废气排放和油脂泄漏会导致周边水源受到污染。
特别是在铁路涉水区域，车辆油脂泄漏会直接导致水质污染。
对于以上问题，我们可以采取以下对策：1.水质监测和治理措施：铁路自备水厂应定期对水质进行监测，并建立有效的治理措施，确保水质达到或超过国家标准。
可以采用物理、化学和生物处理等多种方法，去除水中的污染物质。
2.加强设备维护和更新：铁路自备水厂应加强设备的维护和更新工作，确保设备的正常运转。
可以定期对设备进行检修和清洗，及时更换老化设备，保证水质处理的效果。
3.加强环境保护意识：铁路企业应加强员工的环境保护意识，加强对废气排放和油脂泄漏的管理，避免对周边水源造成污染。
可以制定相关的管理规定和培训计划，提高员工的环境保护意识和能力。
4.加强与相关部门的合作：铁路自备水厂可以与环境保护、水利等相关部门进行密切合作，共同开展水质治理和保护工作。
可以建立信息共享机制，及时了解周边水源的情况，共同制定应对措施。
综上所述，铁路自备水厂水质现状的分析和对策研究对于保障铁路行车和车站的生产和生活用水具有重要意义。
必须加强水质监测和治理，加强设备维护和更新，加强环境保护意识，加强与相关部门的合作，才能改善铁路自备水厂的水质状况，确保旅客饮用水安全和生产用水质量。
浅析铁路客车供水系统存在的问题
浅析铁路客车供水系统存在的问题摘要：对客车供水系统在满足跨部门铁路发展需要方面的实际情况和挑战的分析表明，存在着浪费水资源、供水能力不足、定期维修、冬季冻害和为应对这些挑战，本文结合了理论知识和业务实践，并提出了一些改进建议，以满足客车的用水需求，确保铁路客车的正常运行，并更好地适应铁路运输生产的发展。
关键词：铁路客车供水；水资源；检查维修；改进对策前言客车的供水与乘客的基本安全、乘客对铁路服务质量的评估以及铁路公司的形象有关。
总线给水螺栓形状不同，使用时间和操作方式不同，维护内容不一致；由于车站停机时间、供水时间、列车换乘量和施工时间不同，供水干线供水方式不同，供水设施的管径、材质和铺设方式也不同，导致客车供水的供水点和螺栓数量不断增加的趋势，对客车供水的管理、维护和节能提出了新的和更高的要求。
与此同时，改进客车供水螺栓的翻新、维修和管理，以减少全车用水总量，有效控制成本。
一、既有客车供水系统状况1.现有设备的状况。
目前，客车供水系统是在10至12分钟的停车基础上建造的，水源地的管制空间为25米。
20m总线堵水输出压力、16m总线堵水输出压力、2.5l/s总线堵水流量、通用堵水井是双塞井或单塞井。
客车的水塞和水管为25-27米，内径为32毫米，但使用的软管为20-25毫米。
2.基本技术流程。
虽然铁路客车的供水有所改善，但供水作业基本上是手动进行的，即供水管是手动打开的，供水管道连接到列车入口，供水管道在水溢出时关闭。
一般而言，每名水务局人员步行200米以上才能履行四辆车的供水职能。
3.传统的供水方式。
客车的供水系统是多种同时存在的，开放系统可以通过方向网络控制供水状况和压力。
但是，使用的水量很难衡量，水压不足，多管道维护任务繁重。
二、客车给水站供水系统概述1.客车供水站的水源主要包括铁路专用水源和当地水源(城市水源)。
铁路专用水源包括火车站和供水站。
铁路站的水源来自水道、湖泊和地下水，供水站的水源主要来自地下水。
铁路建筑给排水技术现状及发展趋势
铁路建筑给排水技术现状及发展趋势摘要：建筑安装工程当中的给排水工程是整个建筑工程中的重要组成，建筑给排水不只是有着稳定性及可靠性，并要能够在防震以及防噪方面得到有效加强。
我国的科学技术不断的发展进步，所以在给排水技术方面也不断的成长，在这一发展背景下加强对铁路建筑排水技术发展现状进行理论研究就有着实质性意义。
关键词：铁路建筑；给排水；技术一、铁路建筑给排水系统施工质量管理在给排水系统设计中需要注意以下几点：首先，要保证排水系统的合理性。
因为在建筑物中，尤其是排水量较大的建筑物中，污水在管道内流动中会产生一定的气流，在排水的过程中气压波动较大，很容易形成水塞，从而将下水道中的气味散入室内，所以在排水系统设置中要保证排水管道有良好的通气系统。
其次，合理设置生活给排水系统。
在目前很多建筑物给排水系统的水表、阀门等等都是安装在首层的公共位置，相互之间没有采取有效的防护措施，当居民需要关闭阀门的时候需要到楼下进行，给他们的生活带来了很大的麻烦。
还有在水表直线管道的设计中如果没有足够的长度就会对水表的准确运行造成极大的破坏。
最后，合理设置消防用水系统，消防用水系统是保证建筑物安全使用的一个最主要的条件。
很多建筑物在消防给排水系统设计将消防给水管道与建筑物内塑料给水管道连接，导致火灾发生时管道变形，不能为消防救火及时送水。
所以在消防给排水系统中最好使用钢管等不易变形的材料。
二、铁路建筑给排水发展阶段及技术发展现状1、铁路建筑给排水发展阶段分析从实际的发展来看，铁路建筑给排水在当前已经得到了迅速发展，总体来讲经过了几个重要的阶段。
从初级发展阶段来说主要是处在房屋卫生技术的设备阶段，也就是从上世纪六十年代开始，这一阶段的发展也标志着我国在给排水的设置上朝着专业化方向发展，而相关的专业人员也开始上岗工作。
再者就是到了反思阶段，这一过程主要体现在室内排水阶段，在建筑给排水设计规范正式审批通过之后也就标志着我国通过工程的时间，对以往的机械性采取国外的经验造成的失误进行了反思和总结，从而逐渐对我国的建筑给排水技术体系形成得到了确立。
铁路自备水厂水质现状及对策分析研究
铁路自备水厂水质现状及对策分析研究铁路自备水厂水质现状及对策分析研究一、引言随着城镇的不断发展和人口的增加，铁路运输扮演着连接各个城市的关键角色。
作为铁路运输重要组成部分的自备水厂，起到了保障车站和列车运行的重要作用。
然而，随着环境污染问题的日益严重，铁路自备水厂所面临的水质问题也日益突出。
本文旨在对铁路自备水厂水质现状进行分析，并提出相应的对策。
二、铁路自备水厂水质现状1. 污染源增加随着铁路交通的不断发展，铁路沿线的城市和工厂增多，大量废水、废液、废渣等工业污染物排放应运而生。
这些污染物会通过地表径流或者地下水的方式渗透至铁路自备水厂的水源地，污染地下水或地表水，导致水质问题。
2. 过度采水由于供水的需求日益增加，铁路自备水厂往往会过度采水。
这样一来，水源地的水位下降，水质也容易受到影响。
过度采水会导致水源地的水质变差，进而影响到自备水厂供水水质的稳定性和可靠性。
3. 社会生活污水随着铁路沿线人口的增多，社会生活污水的排放也逐渐增加。
这些污水在排入水体时，会经过自备水厂的水源地，导致水质受到污染，影响到供水工程的水质。
三、铁路自备水厂水质问题的影响1. 如实应用水质铁路自备水厂所产出的自来水质量下降，不符合卫生标准，会影响到车站、列车及旅客的生活用水和饮用水的安全性，进而引发公共卫生问题。
2. 影响生态环境自备水厂的水源地与周围的生态环境息息相关，如果水质出现问题，则会对周围的生态造成直接或间接的影响。
比如，水质污染会导致植被死亡、水生生物丧失。
四、铁路自备水厂水质问题的对策分析1. 强化生态环境保护对于铁路沿线的自备水厂，保护好水源地生态环境是重中之重。
应加强环保宣传，提高人们的环境保护意识，避免对水源地的造成污染。
2. 将地表水作为备用为了解决水质问题，自备水厂可以将地表水作为备用水源，降低地下水采水量。
地表水相较于地下水，受到的污染相对较少，可以有效减少水质问题。
3. 增强自身净化能力铁路自备水厂应增加净化设备，提高净化效率。
铁路给排水施工中存在问题及其防治措施
铁路给排水施工中存在问题及其防治措施发布时间：2021-07-06T16:11:48.997Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：昌怡辰[导读] 摘要：给排水施工是较为复杂的工程，并在铁路工程中发挥着重要的作用。
铁道第三勘察设计院有限公司天津 300000摘要：给排水施工是较为复杂的工程，并在铁路工程中发挥着重要的作用。
面对给排水施工中存在的问题，采取与之相对应的解决措施是有必要的，通过对安全、质量等问题进行严格的控制，从而使铁路给排水施工的质量得到了大幅度提升，推动了铁路工程的发展，促进了运输行业的发展。
关键词：铁路；给排水；施工；问题；防治措施引言：铁路给排水的设计需要重点对节能、节水以及防治可用水二次污染等方面进行充分的考虑，实现绿色供水，高效排水的效果。
在铁路给排水的施工过程中需要注意铁路给排水施工的安全、质量问题以及消防给水系统的规范等问题，保证铁路给排水施工正常开展。
1铁路给排水施工中存在的问题1.1铁路给排水施工的质量问题随着经济的发展，为适应时代发展的需要施工单位提高工作效率，导致施工的质量出现问题。
在铁路给排水施工过程中的质量问题主要包括质量不达标、程序不规范以及施工技术不恰当三个方面。
首先，施工单位为追求效益，在施工过程中依赖经验进行操作，没有科学的施工计划。
施工过程中存在巨大的灰色收入，施工单位选择质量较差的施工材料，使给排水的施工质量不能够达到预期的要求。
质量监管部门对施工的质量没有进行严格的验收，导致施工质量出现问题。
其次，科学的施工程序是保证施工质量的关键，施工单位在进行给排水施工的过程中，缺乏专业性的流程对其进行指导，缺乏科学的施工方案作为依据，使铁路给排水施工的质量受到威胁。
最后，在铁路给排水施工过程中，管道渗漏问题阻碍了给排水工作顺利进行，第一，管道自身的质量问题是导致管道渗漏的主要原因，在材料的采购上没有进行严格的把控，导致质量出现问题。
第二，周围的环境对管道的材料产生了影响，使管道发生渗漏的问题。
2024年铁路给水市场前景分析
铁路给水市场前景分析引言铁路给水是指为火车车辆和机车提供所需的水源，以满足其运行中的洗车、清洗机油、补充锅炉水等需求。
随着铁路交通的不断发展和提高，铁路给水市场也逐渐受到重视。
本文将从需求驱动、市场规模、发展趋势等方面进行铁路给水市场前景的分析。
需求驱动铁路给水市场的需求主要来自以下几个方面：1. 铁路运输的快速发展随着经济的不断发展，铁路交通在各国得到迅速推广和发展。
铁路车辆和机车的运行频率和运输量大幅提高，对给水需求量也将逐步增加。
2. 环境保护意识的增强与传统的机车牵引相比，火车牵引技术的进步使得火车在能源利用效率和环境排放上都更加环保。
而铁路给水作为火车运行的必要条件，将在环境保护政策的推动下得到进一步发展。
3. 高速铁路建设的推进高速铁路的兴建已成为许多国家铁路交通发展的重点项目。
高速铁路的运行速度和运输效率要求更高，对铁路给水的要求也更加严格，这将进一步推动铁路给水市场的增长。
市场规模铁路给水市场的市场规模取决于火车车辆和机车的数量及使用频率。
根据国际铁路协会的数据，全球铁路车辆及机车数量不断增加，预计未来几年将保持稳定增长。
同时，中国、美国、印度等大国对高速铁路建设的投入也将进一步扩大市场规模。
据市场研究机构统计，2019年全球铁路给水市场规模约为XX亿美元，预计到2025年将增长至XX亿美元。
发展趋势铁路给水市场的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 技术创新的驱动随着科技的进步和应用，铁路给水设备的技术水平不断提高。
新型给水设备能够更加准确地满足火车运行的需求，并具有更高的效率和节能环保的特点。
2. 网络化管理的推进随着信息技术的广泛应用，铁路给水设备的管理方式也在不断变革。
通过网络化管理系统的建立，可以实现对给水设备的实时监控和远程操作，提高设备的使用效率和管理水平。
3. 服务意识的提升铁路给水作为关键的基础设施，其安全性和可靠性非常重要。
未来，铁路给水市场将更加注重提供全方位的服务，包括设备的供应、安装调试、售后维修等，以满足客户的多样化需求。
铁路系统给水施工中存在的问题及预防措施
铁路系统给水施工中存在的问题及预防措施摘要:在铁路运输系统当中非常重要的组成部分之一就是铁路给水系统，该系统在铁路运输中有着非常重要的作用。
但在实际铁路给水期间，伴随着很多安全问题，所以对于这方面的问题进行解析，基于此，把握住铁路给水管理过程中的重点，能够有效确保铁路运输的安全性，从而能够更好推动铁路业的长远稳定发展。
关键词：铁路系统;给水建设；问题；预防对策1铁路给排水操作的质量问题1.1管材质量目前很多投标企业为了能够中标，会刻意将价格压低，产品生产过程中，往往会将工程的质量忽略掉，不断将局部造价进行压低，导致施工企业采购到质量差的产品。
使管路打压实验过程中或者在后面的使用中发生泄漏以及断裂等状况。
或管路的材料在生产期间批次各不相同，采购时导致一批次的发货，使管材相互之间连接时出现问题，很容易导致接口漏水的情况发生。
1.2施工工艺缺乏规范性施工过程中，流程出现错误或者施工的工序不具备规范性，再加上管道安装建设期间跟其他的建筑施工相同，都有着内在的规律性。
这就需要建设时严格根据科学合理的工序开展建设，以免出现随意性以及盲目建设，比如管道安装期间，若前后安装的顺序混乱，就会使管道没有办法进入到预定的位置。
若开挖管沟期间出现开挖不符合要求的情况，导致操作人员开展作业比较困难，管道连接也会发生问题。
PE管在连接过程中接口没有清理干净，热熔相互连接的压力不符合标准，要不温度过高，要不冷却的时间非常短，这样的情况都会使管道接口出现漏水现象等。
1.3员工技术水平不高给水建设过程中所伴随的问题，由于施工技术水平有限，导致质量问题频繁发生。
部分技术员工连最基本的施工工艺都不清楚，就开始在一线建设现场进行操作。
其次，有的施工人员并没有丰富的经验，甚至连施工图纸都不清楚，就参与到建设当中，另外很多监理工作人员并没有经过培训，就直接上岗，很大程度上会影响到给水工程的质量。
另外一方面还有员工对于新技术以及设备、工艺等各个方面都不是很清楚，只凭借个人工作经验进行操作，导致施工频繁发生问题。
铁路给排水施工中存在问题及其防治措施赖鹏
铁路给排水施工中存在问题及其防治措施赖鹏发布时间：2021-11-24T11:38:19.782Z 来源：《时代建筑》2021年29期10月中作者：赖鹏[导读] 随着我国经济和交通行业的快速发展，铁路给排水始终是铁路工程建设中重点关注的问题。
良好的给排水系统，不仅能为铁路的安全运行提供保障，而且在关键时刻，还能为城市的排水系统分担压力，促进排水工作紧张有序进行，保障城市人民的正常生活和社会秩序稳定。
如果设计车站排水系统时没有考虑合理冗余，在暴雨期间，很容易出现排水不畅，大量雨水积聚车站的情况，不仅影响列车正常运行，也会给公共财产和乘客的生命安全带来极大危害。
本文通过分析铁路工程给排水系统存在的问题，探讨相应的解决对策。
中国铁路青藏集团有限公司西宁房建生活段赖鹏青海省西宁市 810700摘要：随着我国经济和交通行业的快速发展，铁路给排水始终是铁路工程建设中重点关注的问题。
良好的给排水系统，不仅能为铁路的安全运行提供保障，而且在关键时刻，还能为城市的排水系统分担压力，促进排水工作紧张有序进行，保障城市人民的正常生活和社会秩序稳定。
如果设计车站排水系统时没有考虑合理冗余，在暴雨期间，很容易出现排水不畅，大量雨水积聚车站的情况，不仅影响列车正常运行，也会给公共财产和乘客的生命安全带来极大危害。
本文通过分析铁路工程给排水系统存在的问题，探讨相应的解决对策。
关键词:铁路;给排水设计;问题;解决引言当前形势下，我国城市化进程的不断加快，城市轨道的逐渐完善，随之铁路给排水设计得到了社会各界的高度重视与广泛关注。
高质量的给排水设计不仅可以有效减少水资源的浪费，而且对铁路的消防安全、乘客的使用功能要求具有极其重大的作用。
由此可见，铁路给排水工程设计工作尤为关键。
这就需要设计人员努力提升自身专业水平，给予工程细节上更多的优化，进而设计出以人为本的铁路给排水系统。
1铁路给排水工程的主要功能和作用铁路给水工程系统的主要任务是满足地下铁道轨道交通正常运营所需的生产、生活用水。
论述铁路客车供水系统常见问题
论述铁路客车供水系统常见问题随着国内新常态下提质、增效、升级的新阶段的经济发展，根据国家铁路建設前期工作进展、中长期铁路网规划调整和“十三五”规划研究等情况的确定，作为铁路建设的一个组成部分，铁路给排水工程也必须做出及时的调整与变更，才能为铁路的运营目标做出贡献。
一、既有客车供水系统状况（一）既有设备现状。
客车供水系统现阶段既有设备是以客车停靠十分钟至十二分钟为基准建设的，规定的水栓井间的距离标准为25米。
客车上水栓出口压力为二十米水头（距离轨面），尽端式客车上水站客车上水栓口压力为十六米水头（距离轨面），客车上水栓口上水时流量为2.5L/s。
水栓井一般是一井双栓或者是一井一栓，客车上水栓及上水胶管为25-27米，内径均采用的是32毫米，但是实际上使用的是内径为20-25毫米的胶管。
（二）基本工艺流程。
铁路客车上水工艺虽然进行了一些改进，但基本上仍然采用手工上水作业，采取人工手动开阀上水，即先开水阀，然后手持上水管与列车上水口对接，待水上满溢出后，再返回去关水阀，一般每一个上水工要完成4节车的上水作业，要走200多米的路。
（三）传统供水方式。
客车上水惯用的供水系统的状态是多路同时供水，开放式的系统能够通过主管网对流态和供水压力进行控制，但采用多路进水的相通方式而造成用水量不易计量、供水压力不足和多管路维修任务繁重等问题尤为突出。
二、对现有供水系统检查维修日常巡视或维修供水设备先向本单位调度报送相关计划，及时与车站取得联系，在车站调度及助理值班室的同意下，方可下道进行巡视或维修作业，同时应做好相关安全保护工作，驻站联络员及安全员充分发挥自身职能作用，对供水系统给水栓跑漏水、水栓设备仔细检查，给水栓相关检查项目及标准做到如下。
（一）主要检查项目、检查标准。
1.水栓体。
①质量优良：开关灵活，无泄漏。
水栓及螺丝无锈、无垢。
②合格：水栓有轻微泄露，螺丝稍有锈蚀。
2.立管。
①质量优良：牢固、垂直，无泄漏，无锈蚀。
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铁路给水现状与存在问题浅析
摘要：本文综述了中国铁路给水专业的特点及发展现状，简要探讨了铁路给水工作现阶段存在的问题，希望可以对铁路给水专业工作今后的改革发展方向及需要解决的问题提供一定的参考。
关键词：铁路给水；特点；现状；问题
1铁路给水的特点
1.1铁路给水的独立性
铁路给水工作是铁路运输的组成部分,以确保不间断地为铁路生产、生活、消防供应质量良好的水为目标。
铁路系统的特殊性要求铁路给水具有独立性，客车上水站，应有专供客车给水栓用水的配水系统,以保证供水安全。
1.2铁路给水的连续性
由于铁路运输昼夜不停, 无论客车上水还是生产、消防用水,均需要全天候不间断供水。
这就要求铁路给水所的供水必须连续不间断,任何时间都要保证可靠的供水。
1.3铁路给水的波动性
给水所除了保证在任何时刻必须有水外,还须满足旅客列车短时间内大流量加水的需要。
因为对象是流动的列车和人流,其供水量每天每时都在不断变化,其日用水量波幅较大。
一个给水站在列车二交会和三交会时,其瞬时供水量远超过车站无列车停站时的一般生产、生活用水。
2铁路给水的现状及存在问题
2.1铁路给水站规模较小、站点分散，难以适应新时期铁路运输供水需要铁路给水系统受站点分布局限,给水规模相对较小,铁路自建水厂日产水能力超万吨较少。
各给水站点不仅规模小,且悬殊较大。
铁路给水站点是随着铁路运输站点分布设置的，点多线长。
因区间多、中间站多、路网跨度大，区域广，多数站点处于农村,缺乏可用的市政或城镇水源,不得不自建铁路水厂。
也造成了给水站点分散、给水能力规模偏小的问题。
随着铁路提速和生产布局调整,旅客列车运行时间大幅度压缩,其中间站的客车上水功能也在削弱,直达列车甚至只需在库内完成上水作业。
加之, 铁路提速之后,许多中间站的取消,给水所布局带来的问题有:（1）原有给水所能力过剩,给水所沿铁路线逐站分布数量过多; ( 2 )因生产布局调整,以及动车检修、库存基地的新建、扩建,又面临着原有客技站给水能力不足,存在供水管网单一的矛盾。
( 3 )在客车上水设施方面,一方面因旅客列车提速,中间站停车次数减少,供水及设备能力过剩的状况, 另一方面对于大的中间站及始发站又存在旅客列车密度大、站停时间短,上水时间受控,上水设备及给水能力急待扩能的矛盾。
因此铁路原有的给水所及给水设备的布局已不能适应铁路旅客列车的新要求。
2.2铁路给水设备陈旧，难以达到更高标准供水要求
中国铁路发展初期就诞生了铁路给水站。
随着路网的延伸, 铁路给水站越建越多。
铁路给水设备质量因建设年代不同, 质量差别较大,虽然不断改扩建,但给水设备质量参差不齐。
以水质处理为例，铁路给水设备现在的制水工艺均为常规的水处理工艺,即水源--混凝--沉淀--过滤--消毒--贮配水设施。
近些年来,我国水源水质污染有加剧和恶化的趋势。
2007年我国实施新颁布的《生活饮用水卫生标准》(GB5749-2006),将规定指标由原标准的35项增至106项。
而绝大多数铁路水厂还采用常规处理工
艺,使处理后饮用水水质得不到有效保证。
铁路水厂执行新标准面临技术和设备条
件难以达到的难题。
2.3铁路给水站管理粗放，难以适应市场经济的经营条件
铁路的给水工作是确保早期铁路安全运输的前提下形成的铁路企业供水单元,
是在铁路计划经济运行的体系中实施全成本核算的,是铁路企业运输生产的一部分。
粗放管理,造成水资源浪费、水损居高不下、供水质量普遍较低。
铁路给水想要实
施分离改制,实现自主经营,存在许多严峻的问题。
铁路给水管理缺乏专业性。
除大的站区有客车上水及枢纽所在地的给水站由
建筑段给水专业管理外,其他给水站分别由工务段、车务段及沿线车站等运用管理。
铁路给水缺乏市场竞争力，生产结构不合理, 铁路沿线各站几乎都设有给水站,供水量又是大小不一，而每个给水站都需要人员值守,人员浪费，同时也增加了供
水成本。
其次，铁路给水设备陈旧、管网老化、计量不完善、供水损失偏大。
部
分水源环境污染加剧,大修更改资金落实困难,导致供水水质难以有效保障。
铁路
给水点多线长、跨区域、跨地市,供水特种行业许可证不易获取。
内部管理不科学,仍实行内部核算,成本考核,使职工缺乏经营意识、发展意识。
给水能力过剩与市场萎缩的矛盾。
铁路给水工作重点由机车转为客车,一方面
随之出现给水能力过剩的问题。
另一方面,因水质处理不善,导致一些既有站段转
接市政自来水,铁路地区生活用水近年来纷纷移交地方,造成铁路给水步入一方面
能力过剩,另一方面市场萎缩的窘境。
3结论
作为铁路运输基础设施重要组成部分之一的铁路给水工作,必须不断克服自身
问题。
( l )强化给水水质安全保障。
确保饮用水水质达标,必须对现有铁路给水设备进行更新,改善原有的水处理工艺,强化水质化验、消毒管理控制。
( 2 )加快铁路给水设备的更新完善。
必须对原水给水设备进行更新,供水能力
进行调整,供水站点进行布局,推进管网更新,调整管网管路,优化管网布设,提高客车
上水压力,保证出水流量。
( 3 )应用自动化设备。
对客车上水设备以及泵房动力机电设备实现自动化改造,以提高工作效率,减小劳动强度,确保上水安全,为铁路供水工作提供有力保障。
作者简介
裴昭君，1989年4月，女，汉，河南省洛阳市人，硕士，助理工程师，研究
方向：铁路给水工程及施工安全管理。