冷却系统故障诊断与排除
目 录 一、发动机冷却系的作用及类型 ........................................ 1 (一)发动机冷却系的作用 ............................................ 1 (二)发动机冷却系的类型 ............................................ 2 （三）冷却液的选用 ................................................ 2
二、发动机冷却系的结构组成与原理 .................................... 3 （一）发动机冷却系的结构 .......................................... 3 （二）发动机冷却系的组成 .......................................... 6
三、冷却系故障的原因 ................................................ 8 （一）常见故障种类 ................................................ 8 （二）产生故障的原因 .............................................. 8
四、冷却系故障诊断与排除 ........................................... 10 (一)故障诊断与排除 ............................................... 11 （二）发动机冷却系案例分析 ....................................... 13
总结： ............................................................. 15 1
发动机冷却系故障诊断与排除 江苏汽车技师学院 【摘 要】如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性是在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。本文叙述了冷却系的作用、组成、构造、工作原理、类型，故障诊断、故障排除方法，并重点介绍了水冷却系统的故障诊断与排除方法。为汽车维修行业提供技术资料。 【关键词】冷却系 故障诊断 排除 【引 言】随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大的单位体积功率,强化越来越高,发动机产生的热流密度也随之明显增大,目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解决高功率密度下的冷却及其平衡问题,在满足不断提高的输出功率的同时,又要具有良好的经济性。此外,日益严格的排放标准也对冷却系统提出了新的要求。冷却系统工作性能的优劣,直接影响着动力系统的整体性能。开发高效可靠的冷却系统,已成为发动机进一步提高功率、改善经济性所必须突破的关键技术问题。目前,大部分发动机冷却系统仍属于传统的被动系统,只能有限地调节发动机和汽车的热分布状态。 一、发动机冷却系的作用及类型 (一)发动机冷却系的作用 汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，保证其工作可靠，耐久以得到良好的动力性和经济性。并且无论环境和工作条件如何变化，始终保持在这一温度范围。无论是在极冷或极热的条件下，无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机必须能够同样高速地运转。发动机工作时，气缸内的气体温度很高，若不及时冷却散热，会使零部件温度过高，使其膨胀，影响正常的配合间隙，导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等严重事故；还会使发动机工作过程恶化，长生爆燃；零部 2
件的机械强度下降；润滑油变质，润混不良，零件磨损加大。最终导致发动机性能、经济性、可靠性、耐久性及排放性能的全面下降。发动机温度过低时，会造成着火燃烧条件变差，起动困难；发动机工作粗暴；散热不良及机械损失增加；零件磨损加大；CO及HC排放增加，排放恶化等；导致发动机功率下降及燃油消耗率增加 (二)发动机冷却系的类型 汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系统；以冷却液为冷却介质的冷却系统称为水冷系统。现今汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。 1、风冷却系统 一般由铝合金缸体和汽缸盖，表面均布了散热片。风冷却系统是利用高速空气流直吹过汽缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 2、水冷却系统 水冷式是以冷却液（或水）为冷却介质，通过对冷却液的不循环，从发动机水套种吸收多余热量并散发到大气中，根据冷却液循环方式的不同，水冷系又可以分为蒸发式（利用水的温度差使冷却液在发动机中循环流动）、自然循环（冷却液在管道中自然流动）、强制循环（水泵强制冷却液在发动机中循环流动）三种方式，目前汽车上普遍采用的是强制循环水冷却系统。 （三）冷却液的选用 冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统种循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能把以正常工作温度运转。当冷却液不足时，会使发动机冷却液温度过高，而导致发动机机件损坏。冷却液除了具有冷却作用之外，还具有在冬季防冻、防腐蚀、防水垢等功能。同时冷却液还是是发动机冷却系统种最重要的工作介质，汽车常用的冷却液有水及加有防冻剂的防冻液。 1、水冷却液 3
直接用水作为冷却液，它具有简单和方便的特点。但水沸点低，易蒸发，需要经常添加。而且不宜添加河水、井水等含矿物质的水，以免产生水垢，影响冷却系统的散热性能。要求添加雨水、雪水或离子交换水，给冷却液添加造成困难。更应值得注意的是水在严寒冬季易结冰，需放水过夜，否则会造成结冰时体积膨胀，机体胀裂、气缸盖的严重事故。 2、防冻液 现代轿车普遍采用防冻液，以提高冷却液的防冻和防沸的能力。如，桑塔纳系列轿车采用乙二醇为基料的冷却液（乙二醇的质量占45.6%、水的质量占54.4%），使其冰点在-25℃以下，沸点在106℃以上。不同的冷却液有不同的冰点和沸点，可以根据发动机使用条件进行选用。冷却液还添加防锈剂、泡沫抑制剂等，有利于减轻冷却系统锈蚀和冷却液泡沫产生，提高冷却效果。 专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有一定毒性，使用时应注意。发现冷却液泄露应及时检查并添加。 二、发动机冷却系的结构组成与原理 （一）发动机冷却系的结构 汽车发动机并冷却系统的主要结构部件有：散热器、水泵、补偿水桶、节温器、冷却风扇、冷却液温度显示系统。 1、散热器 散热器俗称水箱,安装在发动机前的车架横梁上。其作用主要是散热。冷却液经过散热器后，其温度可降低10～15℃。一般用铜或铝制成，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。如图1-1散热器主要由上、下水箱、散热器芯和散热器盖等组成。在上、下水箱上分别装有进水管及出水管，它们分别用软管与发动机汽缸盖上的出水管口及水泵的进水管口连接。上下水箱上常设有放水开关。 4
图1-1散热器结构 2、水泵 水泵也称冷却液泵，其功用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系统内循环流动。水泵一般安装在发动机前端，通常与风扇一起用带轮同轴驱动，如图1-2。
图1-2水泵结构 3、补偿水桶 现代轿车发动机冷却系统都采用了自动补偿封闭式散热器，它的特点是在散热器的右侧增设了一个补偿水桶也可以称作储液罐或者副水桶，用软管连接到散热器的蒸汽到出口。补偿水桶的作用是减少冷却液的损失，当冷却液温度升高，体积膨胀时，散热器中多余的冷却液流入补偿水桶中；而当冷却液温度降低时，体积收缩，散热产生一定真空，补偿水桶中的冷却液又被吸回到散热器种。同时散热器上的水箱液可以做得小些，这样冷却液损失很少，驾驶员也不必经常检查 5
冷却量。 4、节温器 节温器的作用是根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道保证发动机在最适宜的温度下工作。汽车车发动机一般装用的节温器基本是石蜡式节温器，如图1-3，石蜡式节温器主要由主阀门、副阀门、推杆、壳体和石蜡等组成。推杆的一端固定在支架上，另一端插入胶管的中心孔内。石蜡装在胶管与节温器壳体之间的腔体内。如图1-4若发动机温度较低时，石蜡呈固态，主阀门被弹簧推向上方与阀座压紧，处于关闭状态，此时，副阀门开启，冷却液进行小循环，来自发动机水套的冷却液经副阀门、小循环水管直接进入水泵，水泵回到发动机水套内。温度升高时，石蜡逐渐熔化成液态，体积膨胀，迫使胶管收缩对推杆端部产生向上的推力，由于推杆固定在支架上，推杆对胶管、节温器壳体产生向下的反推力。当冷却液温度升高到一定值时，反推力克服弹簧的弹力是胶管、节温器壳体向下运动，主阀门开启，同时副阀门开始关闭。当冷却液温度进一步升高到一定值时，主阀门完全开启，而副阀门也正好关闭小循环水路，此时来自发动机水套的冷却液全部经过散热器进行大循环。冷却液温度在主阀门开始开启温度与安全开启温度之间时，主阀门和副阀门均部分开启，在整个冷却系统内，部分冷却液进行大循环，部分进行小循环。
图1—3蜡式节温器 图1-4蜡式节温器工作原理
5、冷却风扇 冷却风扇的功用是吸进空气，加速冷却液的冷却，从而增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。通常安装在散热器后面并与水泵同轴驱动。如图1-5所示。
柴油机冷却系
机油冷却器泄漏
检查/更换机油冷却器。检查机油中是 否有冷却液
气缸盖密封垫泄漏
检查/更换气缸盖密封垫
气缸盖开裂或有砂眼
检查/更换气缸盖
气缸体冷却液水套泄漏 检查/更换气缸体
常见故障的排除
9)冷却液污染
故障原因
冷却液不防锈，没有正确混合防 冻剂和水
变速箱机油冷却器（如果装备的 话）泄漏 机油从机油冷却器、气缸盖密封 垫、气缸盖和气缸体中泄漏
✓吸水
与压水 同时，叶轮中 心处压力降低， 散热器中的水 便经进水管被 吸进叶轮中心 部分。
5、风扇
提高流经
散热器的空气 流速和流量， 以增强散热器 的散热能力， 并冷却发动机 附件。
6、节温器
✓关闭位置
影视
6、节温器
✓开启位置
6、节温器
✓外形
7、节温器工作过程动画
五、典型柴油机冷却系特点
散热器顶部水箱或辅助水 检查散热器辅助水箱和顶部水箱之间
箱之间泄漏
是否泄漏
常见故障的排除
6)冷却液温底低于正常温度
故障原因
解决办法
流经散热器的空气过量
依照要求检查/修理百叶窗、风扇离 合器和硅油风扇
节温器断裂、损坏，污染或 密封不良
检查/更换节温器
温度传感器或温度表故障 确定温度传感器或温度表是准确的
1、道依茨柴 油机冷却 系特点
✓外接散热
器式冷却 系
1、道依茨 柴油机冷 却系特点
✓整体式 水冷却系
2、 康 明 斯 发 动 机 冷 却 系 特 点
六、冷却系常见故障诊断
1、常见故障 部位图
✓主要故障是 柴油机过热。
2、常见故障类型
✓冷却液充足但柴油机过热； ✓柴油机突然过热； ✓冷却液消耗异常； ✓冷却液温度过低
发动机冷却系统常见故障原因及检修方法
发动机冷却系统常见故障原因及检修方法发动机冷却系统的作用是把发动机内高温机件的热量及时散发到大气中，使发动机保持在最适宜温度状态下工作。
当发动机工作时，风扇和水泵旋转，冷却水在水泵的作用下，由配水管进入气缸盖和水套；吸热后，经缸盖水套出水管和节温器进入散热器的上部，然后经散热器芯流向散热器下部，在此过程中，将热量传给了散热器芯和散热器片。
与此同时，由于风扇的旋转，空气从散热器吹过，将热量带走，使冷却水温度降低，被冷却后的水由水泵重新压入水套。
这样不断地循环，使得不管发动机工作在任何情况下，冷却水的温度都能保持在80～90℃度的范围内。
如果发动机冷却系统出现故障，冷却系统的作用就不能充分发挥出来，将使发动机在运转过程中过热，导致发动机的功率下降和机件损坏。
现将发动机冷却系统的常见故障原因及检修方法叙述如下，供农用车驾驶员及维修人员参考。
1 冷却系统漏冷却液冷却系统是一个完全密封的系统，只有冷却系统出现故障时，才能造成泄漏冷却液。
因此在平时使用中，不需经常添加冷却液，需要使用一定时间才需要添加冷却液。
如果冷却液消耗过快，就说明冷却系统出现了故障，使冷却液发生泄漏。
应及时查找故障原因，排除故障以保证冷却系统正常工作。
1.1 故障原因（1）散热器裂纹或穿孔漏液。
气缸体水套破损，使冷却水流失。
（2）进、出水管破损漏液。
（3）开关损坏漏液。
1.2 故障检修方法（1）采用止漏剂止漏，若严重漏水，则应更换散热器。
（2）若水管龟裂老化，应更换新件。
（3）若开关损坏引起冷却液泄漏，应更换开关。
2 发动机冷却液温度过高2.1 故障原因（1）冷却水不够。
（2）风扇传动带断裂或调整过松，降温作用消失或减弱。
（3）缸体水套、散热器内水垢较多，散热性能降低。
（4）水泵工作不正常，水流循环不畅通。
（5）散热器散热片倾倒或连接软管吸瘪。
（6）水温表及传感器失效。
2.2 故障检修方法（1）及时添加冷却水，若散热器泄漏应进行修补。
（2）调整风扇传动带的松紧度或更换新传动带。
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修摘要：冷却系统是保持发动机在最佳温度下运行的关键。
故障诊断对于有效延长发动机寿命、降低故障率、提高燃油效率、保持发动机在最佳状态下运行非常重要。
随着机器发动机技术的不断进步，冷却系统故障的诊断和维护也在不断更新，系统中引入了大量的智能化技术，极大地提高了故障诊断的及时性和维修的准确性。
本文便是对汽车发动机冷却系统故障的诊断与维修进行技术创新探索。
关键词：汽车发动机；冷却系统；故障诊断及维修近些年来，我国的汽车工业有了很大的发展进步，汽车的数量在不断的增加，这也直接带动了汽车维修需求的增加[1]。
在汽车维修中对发动机冷却系统的故障的诊断以及维修一直都是汽车维修的重点，在汽车运行的过程中发动机的工作状态与温控有很大的关系，由于汽车动力系统内部空间狭小，因此在有限的空间内如何将发动机运行产生的热量有效散发出去是个很大问题，而发动机的散热在很大程度上依赖于冷却系统，一旦冷却系统出现了故障，将导致发动机热量大量聚集，将对发动机的功率输出产生很大的影响，过高的温度还会对机械的传动性能造成影响，因此需要重视发动机冷却系统故障诊断以及维修，以保证汽车运行的稳定性。
1.汽车发动机冷却系统的基本情况汽车发动机冷却系统的作用就是对引擎所存在的热量开展冷却，保证引擎保持在合理的温度范围内。
汽车发动机在高速运行时，如果发动机的温度过高或过低，都会影响到汽车的正常运行。
而且发动机长时间运行，会出现大量的热量，倘若无法对其开展冷却处理，气缸内的温度就会在短时间内升高，温度甚至到达2500℃，正所谓“热涨冷缩”，高温状态下的汽车会造成零部件膨胀，从而无法保证各零部件之间的正常配合，从而增加汽车的安全隐患，严重时还会造成汽车爆炸或高温燃烧，因此，车主的生命财产受到严重的威胁。
所以，汽车在高速运行时，必须要及时对发动机的引擎热量进行冷却，降低引擎的温度，提高发动机的耐久性、可靠性以及动力性。
不过如果汽车在运行过程中，一旦气缸的温度较低，也会造成汽车由于燃烧条件不充分，造成汽车启动困难，加大汽车零部件之间的磨损，释放出不利于人体安全的气体，污染环境，所以，汽车发动机的冷却系统的正常与否，直接影响到汽车的行驶安全，必须要重视冷却系统的安全性和稳定性。
汽车冷却系统故障诊断与维修
车辆工程技术111维修驾驶 针对冷却系统出现故障的原因和表现形式进行具体分析后，提出了相应的解决对策，目的是为了确保发动机能够在适宜的温度下正常工作，充分发挥性能，并提升功率和功效，降低故障率，延长使用寿命。
1 汽车发动机冷却系统概述 汽车引擎会产生热量，而发动机的冷却系统就能够对其进行降温冷却，把温度控制在适宜的范围内。
因为发动机运行的过程中会产生温度的变化，温度过高、过低都有可能影响到汽车的正常运行。
在温度没有得到及时冷却的情况下，高温度会快速的上升到2500摄氏度左右。
温度的上升也会影响到其他的零部件，从而提升整体的温度。
在温度升高的情况下，零部件可能会膨胀，无法正常配合，影响到汽车的正常运行，较为严重的情况下，可能会引发爆炸事故。
严重威胁到了车主的生命以及财产安全。
也就是说如果无法在第一时间冷却引擎热量，发动机的可靠性和耐久性都会降低。
如果汽缸温度比较低，那么燃烧条件就会发生改变，汽车可能无法正常启动，零部件会产生磨损，甚至会释放，有害气体从而影响到大气环境。
所以冷却系统对于汽车发动机和汽车来说是非常重要的。
2 发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术2.1 冷却液温度过低 冷却液温度低于75摄氏度会导致发动机没有良好的工作状态，同时使燃油大大增加。
冷却液温度过低主要是因为节温器失效，使冷却液不能进行合适的循环;其二可能是汽车本身的冷却液温度表或传感器失效;散热器的风扇不能正常工作或驾驶者本人没能提高档位。
在车本身没有热车进行启动的时候，要使发动机快速运转，之后打开水箱查看冷却液的流动速度，如果流速非常大而且快，就表示节温器或阀门不能严密闭合，要及时更换节温器;如果冷却液温度不高，但是用手摸散热片的时候温度较高，再测量水温也是在正常范围值内，这样就要更换温度表或温度传感器；寒冷的冬天，我们要随时检查这些对冷却系进行散热的装置防止温度过低，车辆自身也要进行自身保温;随时检查风扇离合是与温控开关是否会过早的接合与关闭，如有异常应及时更换装置或进行维修;如果在没有热车的情况下，启动后风扇就转动，则是温控开关不能良好的根据温度控制风扇，要立刻更换，避免意外的发生。
简述汽车冷却系统故障的诊断步骤
简述汽车冷却系统故障的诊断步骤哎呀，说起汽车冷却系统故障，这事儿可真是让人头疼。
就像你那个老朋友，突然有一天不搭理你了，你得好好琢磨琢磨，是不是哪儿不对劲儿了。
对，汽车冷却系统也是这样，一旦它“闹脾气”，你的车可能就要“罢工”了。
那咱们就聊聊，怎么一步步找出问题所在。
首先，你得检查冷却液。
这玩意儿就像汽车的“血液”，少了它，发动机可就“发烧”了。
打开引擎盖，找到那个透明的塑料壶，上面画着温度计的那个。
看看里面的冷却液是不是在最低和最高刻度之间。
如果少了，那就得加点，但别加太满，就跟吃饭一样，吃太饱了不舒服。
接下来，得看看冷却液的颜色。
如果它变得脏兮兮的，或者有油花，那可能是冷却系统里的某个部件老化了，得换。
这就像是你看到朋友的脸色不好，可能是身体哪里不舒服，得去医院看看。
然后，咱们得检查冷却风扇。
这玩意儿就像夏天的风扇，给发动机降温的。
打开空调，让冷却风扇转起来。
如果风扇不转，那可能是风扇电机坏了，或者是保险丝烧了。
这就跟你家风扇不转了，你得检查是不是插头松了，或者是风扇坏了。
再来说说温度表。
开车的时候，如果温度表突然飙升，那可得小心了。
这可能是因为冷却系统堵塞，或者是水泵不工作了。
这时候，你得找个安全的地方停车，等发动机冷却下来，再慢慢检查。
这就跟人发烧一样，你得先降温，再找原因。
最后，如果以上这些都没问题，那可能是冷却系统的某个部件，比如散热器或者节温器出了问题。
这时候，你可能得找个专业的师傅，帮你好好检查一下。
这就像是你朋友生病了，你得带他去看医生。
总之，汽车冷却系统故障的诊断，就像是侦探破案，得一步步来。
你不能急，得有耐心。
一旦发现问题，及时解决，这样你的车才能健健康康的，带你去你想去的地方。
就像对待朋友一样，关心它，它也会好好为你服务。
汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术
・152・内燃机与配件汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术Fault Diagnosis and Maintenance Technology of Automobile Engine Cooling System励敏LI Min(无锡汽车工程高等职业技术学校，无锡214153)(Wuxi Automobile Engineering Higher Vocational and Technical School,Wuxi214153,China)摘要:冷却系统是保证发动机在最适宜温度下工作的关键,其故障诊断至关重要，能够有效延长发动机寿命，降低其故障率，提升燃油效率,确保发动机在最优的环境下运行遥随着汽车发动机技术的不断进步,冷却系统的故障诊断和维修技术也在不断更新换代,大量智能技术被引入到系统中，这大大地提升了故障诊断的及时性和维修的准确性遥因此,本文的研究对于汽车发动机冷却系统的故障诊断和维修关键技术进行了探讨，希望能够探索技术创新遥Abstract:The cooling system is the key to ensure that the engine works at the most suitable temperature,and its fault diagnosis is very important.It can effectively prolong the engine life,reduce the failure rate,improve the fuel efficiency,and ensure the engine running in the optimal environment.With the continuous progress of automobile engine technology,the fault diagnosis and maintenance technology of cooling system is constantly updated.A large number of intelligent technologies are introduced into the system,which greatly improves the timeliness of fault diagnosis and the accuracy of maintenance.Therefore,this paper discusses the key technologies of fault diagnosis and maintenance of automotive engine cooling system,hoping to explore technological innovation.关键词:汽车发动机;冷却系统;故障诊断;维修技术Key words:automobile engine;cooling system;fault diagnosis;maintenance technology中图分类号:U472文献标识码:A0引言发动机决定了汽车的动力、经济性和排放性,随着汽车工业技术的飞速发展，发动机技术不断进步，发动机设计更加紧凑,输出功率更大，因此对水温控制的要求更高。
汽车检测与故障诊断一体化教程PPT 项目七 发动机冷却系统的故障诊断
项目七 发动机冷却系统的故障诊断
（3）检查电动风扇 电动风扇故障有不转或转速较慢或只有低速没高 速。以桑塔纳AJR发动机为例，风扇的控制电路 如图2-100所示。 ① 打开空调A/C开关，观察风扇运转情况。若风 扇不转或转速很慢，进行2～7步检查；若只有低 速没高速则进行第8步检查。 ② 若风扇正常运转，则检查温控开关F18及相关 电路；若风扇仍然不转，则进行下一步检查。
（5）拆下第四缸火花塞，火花塞呈铁锈色，说明 燃烧室内已进水。
拆下气缸盖，发现气缸盖上第四缸燃烧室与邻近 的水道之间有一宽约1.5mm的不太明显的凹痕 ， 将气缸盖表面加工处理，更换了气缸垫，装复后 试车，故障排除。
项目七 发动机冷却系统的故障诊断
3、故障总结 气缸垫烧损一方面会导致冷却液进入气缸 ，随废气排出，另一方面会导致混合气燃 烧的不好，排放超标。 另外也会有油进入冷却液中，可以通过观 察冷却液里是否有油的故障诊断
2、故障诊断与排除 （1）检查水泵、节温器、水箱、水道、温控开关、 电子风扇等均正常。 （2）进行路试 ➢ 当车速提升到100km/h，冷却液温度报警灯亮起时
，立即将车靠边熄火，打开引擎盖检查，发现贮 液罐内冷却液减少了，水管以及各连接处均未见 有渗漏痕迹，由此判断，冷却系统可能存在内漏 ，即水道与气缸燃烧室窜通。
项目七 发动机冷却系统的故障诊断
（3）进一步用尾气检测分析法诊断， ➢ 用举升机将车轮悬空，挂档运转，当车速加至
110km/h时，尾气分析仪显示HC值明显偏高，并 随着油门加大而上升。 （4）用断油法逐缸检查 ➢ 当拨下第四缸喷油器接头时，HC值恢复到正常值 ，显然第四缸工作不良。
项目七 发动机冷却系统的故障诊断
项目七 发动机冷却系统的故障诊断
公开课课件发动机冷却系统
汇报人：XX
汇报时间：
目录
• 发动机冷却系统概述 • 发动机冷却系统常见故障及原因分析 • 发动机冷却系统维护与保养 • 发动机冷却系统故障诊断与排除方法
目录
• 发动机冷却系统维修实例分析 • 发动机冷却系统新技术与发展趋势
01
发动机冷却系统概述
冷却系统的作用与重要性
02
更换节温器
01
检查节温器工作状况
如果节温器出现故障，如无法正 常开启或关闭，应及时更换。
冷却系统的清洗与除锈
清洗冷却系统
使用专用的清洗剂清洗冷却系统 ，以去除系统中的油泥、水垢和 其他杂质。
除锈处理
如果冷却系统中有锈蚀现象，可 以使用除锈剂进行处理，以防止 锈蚀扩大并影响冷却效果。
04
发动机冷却系统故障诊断 与排除方法
若节温器损坏，则更换节温器并检查相 关部件是否受损。
05
发动机冷却系统维修实例 分析
实例一：冷却液泄漏维修实例
故障现象
冷却液泄漏，导致发动机过热。
故障原因
冷却液管路老化、破裂或连接处松动。
实例一：冷却液泄漏维修实例
01
维修步骤
02
检查冷却液管路，确定泄漏 位置。
03
更换老化或破裂的冷却液管 路。
水泵故障
01
水泵轴承损坏
长时间运转或缺乏润滑导致轴 承磨损严重。
02
水泵叶轮破损
叶轮材料疲劳或受到异物撞击 导致破裂。
03
水泵密封失效
轴封或密封圈老化、磨损，导 致冷却液泄漏。
节温器故障
节温器卡滞
节温器内部结垢或异物卡滞，导致无法正常开启或关 闭。
节温器弹簧失效
发动机冷却系统故障诊断 课件
冷却系统故障
发动机过热
故障现象 1、冷却液温度上升很快 2、水温表指针在100℃并伴有沸腾现象 3、发动机易产生爆燃现象
发动机过热
故障原因 1、冷却液不足或水垢过多 2、水温表损坏 3、冷却系统管道堵塞 4、风扇有故障 5、节温器失效 6、水泵有故障 7、发动机长时间超负荷工作
冷却液升温缓慢
发动机冷却系统故障诊断
主讲人：魏潇
发动机工作温度
当冷却水温度从90℃降到40℃时，燃油消耗 量增加30%，功率降低约10%；
当冷却水温度从90℃升到120℃时，耗油量增 加，功率也降低5%左右；
在30℃时，发动机材料磨损量是90℃的5倍左 右；
90℃
机功率
故障现象
1、温度指示低于发动机正常温度 2、发动机无力，消声器放炮，燃油消耗增加
故障原因
1、水温表损坏 2、节温器损坏 3、快怠速调整过低
冷却液消耗过多
故障现象
发动机漏液、冷却液液面下降过快
故障原因
1、散热器损坏 2、汽缸垫损坏 3、水管损坏
2、容易造成爆燃
3、金属零件膨胀，正常间隙被破坏
4、金属材料变软，造成变形损坏
5、润滑油变质
冷却系统
发动机冷却方式
水冷式 以水作为传热介质，再传给空气。
风冷式 以空气为冷却介质，利用高速流动的空气直接 带走热量。
汽车发动机冷却系统
冷却系统 冷却系统的检修
冷却系统故障分析
发动机过热 冷却液升温缓慢 冷却液消耗过多
冷却系统故障诊断与修复_试题
任务六冷却系统故障诊断与修复
学习任务六冷却系统故障诊断与修复一、判断题（30题）
30 将检查仪V.A.G1274和V.A.G1274/3转接器接在膨胀箱盖上。
如图所示。
在手动泵（V.A.G1274）上打压，使压力达到0.1MPa，停止打压。
如果压力不能保持在0.1MPa，说明冷却系统有渗漏故障。
找出渗漏出，并排除此故障。
（
二、单选题（10题）
排放冷却液时，按什么步骤进行（ D ）
①打开膨胀箱盖。
②通过散热器下软管放出冷却液。
③从连接管上拆下冷却液软管。
④拧下螺栓，将连接管连同O形密封环和冷却液节温器一起取下。
A. ③②①④
B. ④③②①
C. ①②④③
D. ①②③④
三、多选题（10题）
四、简答题（5题）。