思路——交通事故信息管理系统的开发
基于GIS的交通安全管理系统研究与设计
基 于 ＧＩ 交 通 安 全 管 理 系统 研 究 与 设 计 Ｓ的
江 俊 福
摘 要： 针对道路交通安全 的现状， 分析 了利用地理 信息系统（ Ｓ 建 立道路安全 管理 系统 的必要性及优 点， ＧＩ） 探讨 了基 于 ＧＩ Ｓ的道路安全管理 系统 的功能、 设计思路及其开发 的技术路线， 利用 Ｇ Ｓ Ｉ 进行交通安全管理 可以指导安全管理工作。 关键 词 ： 道路 交通， 交通安全 ， 理信息 系统 ， 通事故 地 交 中图分类号 ： １ ＴＵ ７ 文献标识码 ： Ａ
３’ 系统特点
路规划 、 可行性研究 、 路线方 案选 定这些 影响公 路投 资综合 效益 该路线设计系统将 ＧＩ Ｓ技术 应用 于公路 勘察 设计前 期 的可 的关键环节上 ， 增强路线设计方 案决策 的科学性 、 规范性 ， 将大大 行性研究环节 。突破 了传统公 路路线设计模 式和方法 ， 引入决 策 提高决策结果 的经济效益 、 社会效益 和环境效益 。系统 研究开发 支持 系统 的工作方式 ， 便于解决路线方 案选定这类 定性分析 与定 若能实现预期 目标 ， 将是 一项科 技含 量很 高 的软 件产 品 ， 可产生 量分析相结合 的半结构化 的问题。其运用或借 鉴数据库 、 地理科 很大 的商业价值 ， 并在公路 路线设计实践 中形成强大的生产力 。 学、 信息论 、 系统工程 、 拓扑学 、 策科学 、 决 最优化理论 、 糊数学 、 参考文 献： 模 多变量统计分析 、 专家 系统等 有关 原理 ， 使系 统建立 在坚 实 的理 ［］ １朱爱 民， 唐 勇． 于 Ｍ Ｐ Ｉ 基 Ａ Ｇ Ｓ的数模 建 立方 法及 其在路 线 论基础之上 。具有强 大空 间分析功能 ， 为解决路线 方案选定这类 Ｃ Ｄ中的应 用［］公路 交通科技 ，０４２ ： — ． Ａ Ｊ． ２ｏ （）６ ６ ７８ 空 间多 目 标决策 问题提供 有效 的技 术支持 。同时 系统将 传统 的 ［］ ２龚健雅 ． 地理信息 系统基础 ［ ． Ｍ］北京： 学出版社 ， ０ ． － ． 科 ２ ２８ ８ ０ ８９ 三维几何 ＩＩ 在 概念上加以扩大 ， ）Ｍ ｒ 首次运 用数 字地理模型 Ｄ ＧＭ ［］ ３景贵 飞． 国地理信 息 系统技 术发展 和产 业化 分析 ［］地理 我 Ｊ． 的概念 ， 算机处理地质 、 文等非地形 数据成 为可能［５ 使计 水 ４ｌ ，。 信息世界 ，０ ４ ４ ：９７ ． ２ ０ （ ）６ —１ 在路线设计 中， 以通过 鼠标在 数字化 地形 图选取 控制 点 ， ［］ 可 ４ 陈远祥 ， 刘方强 ． 高速公路路 线方案优 选模 型及 其应用［］． Ｊ 中 控制点连线后 ， 的大致 走 向就 基本确 定下来 了。 纵断面设 路线 在 南公路 工程 ，０ ４ １ ：０２ ． ２ ０ （ ）２ —１ 计 中， 由于数字化地 面模型（ 刚 ） 的存在 ， 在平 面选线完成 后 ， 系 ［］ ５杨泽运 ． 浅析 ３ 技 术在公路 建设 中的应用 ［］ 交通科技 与 经 Ｓ Ｊ． 统就能 自动沿平面选线生成纵 剖面图 。通过绘 图仪绘 出拉 坡图 ， 济 ，０ ４ ３ ：１９ ． ２ ０ （ ）９ —２
SOA在铁路交通事故信息管理系统中的应用
ｉ ｔｒ ｃｉｅｕｓ ｒｉ ｅｆ ｃ ， ｐ ｌｃ ｔ ｎ ｆｏｗ，ｓ ｆ ｔ ｎｄｉ ｏｍ ａｉ ｓ ｄ ｏ ＯＡ ｎｔｇ ａｉｎ ｐ ａｆ ｒ ａ ｐ ｔｎｄ ｒ ． ｎｅ ａ ｔｖ ｅ ｎｔｒａ ｅ ａ ｐ ｉａｉ ｏ ｌ ａ ｅｙ ａ ｎｆ ｒ ｔ ｏｎｂａ ｅ ｎ Ｓ ｉ ｅ ｒｔｏ ｌ ｔｏ ｍ ｎｄｏ ｅｎｓａ ａｄｓ Ｓｏ ｔ ｔｔ ａ ｅ ｙ ｏ ｔ ｆ ｏ ｄ ｂ ｂ ｅｔ ｏｎｔ ｒｔｅ ｉ ｈａ ｈｅｓ ｆ ｔ ｆｓａｆｃ ｕｌ ｅ ａ ｌ ｏｍ ｉｏ ｈ ｍｐｌｍｅ ａ ｉ ｃ ｉ ｅ ｔｉ ｆ ｒ ａ ｉｎ ａ ｃ ｒ ｔ ｌ ａ ｉ ｌ ， ｅ ｎｔｔｏｎｏｆａ ｃ ｄ ｎ ｎ ｏ ｍ ｔｏ ｃ ｕ ａ ｅｙ， ｎｄｔｍｅ ｙ ｅ ｈａ ｃ ｆ ｃｅ ｃ ｄｒ ｄｕ ｅｅ ｒ ｒ． ｎ ｎ ｅｅ ｉ ｉｎ ｙａ ｅ ｃ ｒｏ ｓ ｎ Ｋｅ ｒ ：ｒｆ ｃａ ｃｄｅ ｔｉｆ ｒ ａｉ ｎｍ ａ ｇ ｍ ｅ ｔ ｓ ｔｍ ｏ ｓｒ ｃｉｎ； ａ ｅｙｃ ｍｐｌ ｃ ｕｎ ｔｏ ｎ ｏ ｍａｉａｉ ｎ ＯＡ ｙｗｏ ｄｓｔａｆ ｃ ｉ ｎ ｎ ｏ ｉ ｍ ｔｏ ｎａ ｅ ｎ ； ｙｓｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｓ ｆｔ ｏ ｉ ｅｆ ｃｉ ｎ ｉｆ ｒ ｔｚ ｔｏ ；Ｓ ｎ ａ
形 成 有机 的 整体 ，大 多 基于 异 构 的 软 硬 件 平 台 分
建 立一 个 完 整的 开 发 和集 成 平 台 ， 从技 术 、 标
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汽车360°全方位防撞预警系统开发研究的开题报告
汽车360°全方位防撞预警系统开发研究的开题报告一、选题背景及意义随着汽车工业的不断发展，车辆的安全性已经成为人们购车时考虑的重要因素之一。
在汽车安全技术领域，防撞预警系统是一项非常重要的技术，它能够帮助驾驶员提前预警道路上的危险，并及时采取措施避免事故的发生。
在日益拥挤的城市道路和高速公路上，车辆之间的碰撞和事故频繁发生，防撞预警系统可以起到非常重要的作用。
因此，本文选取了汽车360°全方位防撞预警系统开发研究为研究题目，旨在探索一种更为高效、实用的防撞预警系统，可以全方位实时更新道路信息，提高对车辆的识别和处理能力，使驾驶员能够更好的掌握道路情况，减少事故的发生，保障人们的生命财产安全。
二、研究目的本文旨在研究开发一种能够360°全方位实时更新道路信息的防撞预警系统，提高车辆对环境的识别和处理能力，为驾驶员提供更为准确和及时的道路情况预警，降低交通事故的发生率，保障人们的生命财产安全。
三、研究内容1. 防撞预警系统的研究背景和意义2. 防撞预警系统的研究现状和发展趋势3. 防撞预警系统的基本原理和模型4. 防撞预警系统的设计与实现4.1 环境信息采集模块设计4.2 数据处理算法设计4.3 预警模块设计5. 防撞预警系统的测试及性能评价6. 研究结论与展望四、研究方法本研究将采用文献调研法、实验验证法和案例分析法，分别从理论和实践的角度对防撞预警系统进行研究，分析和比较已有的防撞预警系统，在此基础上提出自己的设计思路及预警策略，并进行实验验证和性能评价。
五、预期结果本文预期研究出一种全方位防撞预警系统，具有高效、实用的特点，并通过实验验证，证明其性能指标满足相关标准要求，能够较好地满足道路环境中的安全需求。
六、论文结构本文将分为五个部分，具体如下：1. 绪论1.1 选题背景及研究意义1.2 研究目的1.3 研究内容1.4 研究方法1.5 预期结果2. 防撞预警系统的研究现状和发展趋势2.1 国内外防撞预警技术的研究现状2.2 防撞预警系统的发展趋势3. 防撞预警系统的基本原理和模型3.1 传感器技术3.2 数据处理算法3.3 预警模型4. 防撞预警系统的设计与实现4.1 环境信息采集模块设计4.2 数据处理算法设计4.3 预警模块设计5. 防撞预警系统的测试及性能评价5.1 防撞预警系统的测试5.2 防撞预警系统性能检验6. 总结与展望6.1 研究结论6.2 研究不足以及未来研究方向和意义。
基于GIS的公路安全信息管理系统研究及应用
道路交通不仅 是国民经济建设 和社 会发展 的重要 保障 ， 而且 要的公 路地理信息 ， 而且 可以直观地看到不 同等级道 路等在 整个 直接关系到每一个公 民的切身利益 。因此 ， 国家交通运 输部 门对 城市的空间分布信息。空问分析功能可以对道路维修影响及事 道路交通提 出有序 、 安全 、 畅通的新要求 ， 交通安 全数字 化管 理代 故快 速抢救 进行相应的缓 冲分析和最短 路径分析 ， 为相 关部 门提 替传统 的人工管理成为交通 安全管理研究 的重要 内容 ， 道路 安全 供决策 支持 。根 据 Ｇ Ｉ Ｓ的公路安全 信息 管理系统 的特点 ， 对其 功 Ｇ Ｉ Ｓ系统成 为交 通安全管理研究 的主攻方 向。本 文从 Ｇ Ｉ Ｓ的角度 能 和性 能进行 归纳和分类 ， 可分为 以下几个 功能模块 ， 见图 ２ 。 出发研究城市道路交通安全 管理 系统主要框 架和 功能需求 ， 并 进 行系统 的详细设计 。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｃ ｕ ｉ ｒ ｔ ｙ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｎ ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ，ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ，ｓ ａ ｆ ｅ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｓ ｆｅ ａ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｓ Ｏ ｏ ｎ，ａ ｎ ｄ ｐ ｕ ｔ ｓ ｆ ｏ ｒ ｗａ ｒ ｄ ａ ｓ ｅ ｉ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｏ ｒ ｇ ａ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ，Ｓ Ｏ ａ ｓ ｔ ｏ ｒ ｅ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｓ ｅ ｃ ｕ ｉ ｒ ｔ ｙ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｐ ｉ ｒ ｓ ｅ ｓ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ，ｓ ｅ ｃ ｕ ｉｔ ｒ ｙ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ，ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ，ｓ ｆｅ ａ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｙ ｇ
第4章交通信息服务系统
第四章 交通信息服务系统
4.2 服务内容、组成与工作原理
2. 交通信息的服务内容——（5）路径诱导及导航服务
利用先进的信息采集、处理和发布技术，以及通道、 控制和电子技术等，为驾驶员提供丰富的行驶信息，引导 其行驶在最佳路径上，以减少车辆在路网中的滞留时间， 从而达到缓解交通压力，减少交通阻塞和延误的目的。具 体包括以下子服务领域： (1) 自主导航 (2) 动态路径诱导 (3) 混合模式路径诱导
交通信息采集 交通信息传输 交通信息处理 交通信息传输
提高出行方便性 改善交通安全性 提高路网利用率
交通信息利用
交通信息提供
第四章 交通信息服务系统
4.1 交通信息服务系统概述
交通信息服务系统的发展：
20世纪70年代以来，欧美、日本等发达国家在寻求缓解 交通拥塞的研究中，出现了以个体出行者为服务对象的综 合交通信息服务系统。
共机构共同参与 （3）容易与ITS其他系统相结合 （4）操作人员须经过专门培训，训练有素 （5）易于被交通参与者和公众接通和使用 （6）易于维护，不需要过高的运行成本和较长的操作时间 （7）最终用户能够承受所提供服务的费用
第四章 交通信息服务系统
4.1 交通信息服务系统概述
交通信息服务系统的目标
一般情况下，交通信息服务系统的主要目标体现在六个方面： (1)促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择 (2)减少出行者在陌生地区出行的压力 (3)减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误 (4)降低整个交通系统的出行时间和延误 (5)提高交通系统的总体效率，降低交通系统的总体成本 (6)减少碰撞危险和降低伤亡事故
(1) 出行前公共交通信息 (2) 出租车预约服务信息 (3) 出行规划服务信息 (4) 交通系统当前状态信息
交通管理计划信息科技化三年发展规划规划
交通管理科技信息化发展规划根据《山东省公安机关实施交通管理科技信息化“853示范工程”建设工作意见》和《临沂市公安局交警支队交通管理科技信息化“853示范工程”建设工作方案》，为全面提升直属一大队公安交通管理科技信息化应用水平，结合临沂主城区公安交通管理科技信息化建设和应用实际，制定本规划。
一、指导思想以科学发展观为统领，以提高服务效能、规范执法为总体思路，坚持“统一领导、统一规划、统一标准”的建设原则，统筹兼顾、协调发展、突出重点、服务实战，以需求为导向，以应用为核心，以推进公安交通管理科技强警建设为重点，以科技创新为动力，以信息化为依托，全面提升公安交通管理科技水平，提高整体素质和战斗力，为创建有序、安全、畅通的道路交通环境提供支持与保障。
二、总体目标通过三年的努力，进一步巩固完善公安交通管理信息化建设成果，推进资源的整合共享、开发利用，以信息化建设引领和推动公安交通管理工作发展；提高交通管理科技装备应用水平和交通民警执法装备科技含量；开展重要工程项目建设；加强公安交通智能管控系统建设，增强交通智能管控能力和应急指挥能力；进一步拓宽公安交通服务领域信息化应用，提高道路交通执法和服务水平；加快数据融合和挖掘、事故分析和对策智能生成、预警等关键技术研究，实现公安交通管理工作的科学分析、研判、决策、指挥；进一步壮大公安交通管理科技队伍，健全科技保障机制和科技人才培养机制，全面提升交通民警科技应用技能，确保科技强警措施的落实，推动科技强警战略的可持续发展。
三、现状及业务需求分析（一）现状分析。
1、信息化基础设施建设。
从网络建设来看，目前一、二、三级骨干网已经全部建成，公安信息专网接入率已经达到100%。
主城区7个交通管理服务站的公安网接入率达到100%。
从硬件平台来看，目前大队共配置各类计算机131台，民警配备率达到100%，以及执法记录设备、指挥调度设施、大屏幕、电教室等硬件设施。
2、信息化管理机构和人员情况。
智能交通系统在城市管理中的应用
智能交通系统在城市管理中的应用在当今快速发展的城市中，交通问题一直是困扰着管理者和居民的难题。
随着科技的不断进步，智能交通系统应运而生，为城市管理带来了新的思路和方法。
智能交通系统是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
智能交通系统在城市交通管理中的应用非常广泛，其中交通信号控制系统是最为常见的一种。
传统的交通信号灯往往是按照固定的时间间隔进行切换，无法根据实时的交通流量进行灵活调整。
而智能交通信号控制系统则可以通过安装在道路上的传感器，实时监测车流量、车速等信息，并根据这些信息自动调整信号灯的时长，从而提高道路的通行效率。
例如，在交通高峰期，系统可以自动延长主干道的绿灯时间，减少车辆的等待时间；在平峰期，则可以适当缩短绿灯时间，以节约能源。
智能公交系统也是智能交通系统的重要组成部分。
通过在公交车上安装定位设备和通信设备，公交公司可以实时掌握公交车的运行位置和状态，并将这些信息通过电子站牌或手机应用程序传递给乘客。
乘客可以提前了解公交车的到站时间，合理安排出行时间，减少等车的焦虑。
同时，公交公司也可以根据实时的客流情况，灵活调度车辆，提高公交服务的质量和效率。
另外，智能停车系统也为城市停车管理带来了极大的便利。
在城市中，“停车难”一直是一个让人头疼的问题。
智能停车系统可以通过传感器实时监测停车场的车位使用情况，并将这些信息传递给驾驶员。
驾驶员可以通过手机应用程序提前了解目的地附近停车场的空位情况，并进行预订和导航。
此外，智能停车系统还可以实现自动计费和在线支付，减少了人工收费的繁琐和错误。
除了上述应用，智能交通系统在交通流量监测和预测方面也发挥着重要作用。
通过安装在道路上的摄像头和传感器，系统可以实时采集交通流量数据，并利用大数据分析和人工智能算法，对未来的交通流量进行预测。
智慧交通视频监控系统设计建设方案
智慧交通视频监控系统设计建设方案1.1.1.1.1.1系统概述交通视频监视系统是最常用也是最实用的交通信息采集手段，在国内外交通管理领域已被广泛的应用。
它能为交通管理指挥人员直观地反映道路交通信息与交通状况，便于及时掌握交通动态。
由于视频监视系统所记录的图像具有很强的直观性、实时性和可逆性，使得它在交通事故处置、交通疏导、交通违法取证、及时响应交通突发事件、侦破刑事案件等方面发挥重要的作用。
1.1.1.1.1.2系统架构视频监控系统的由前端、传输网络、监控中心组成。
系统架构如下：1）前端部分前端支持多种类型的摄像机接入。
系统可配置高清网络枪机、球机等，按照标准的音视频编码格式及标准的通信协议，直接接入网络并进行视频图像的传输。
2）传输网络部分前端与接入交换机之间可通过有线网络或无线网络接入。
有线网络中主要包括3种方式连接：光纤收发器的点对点光纤接入方式，直接接入交换机方式（距离100米以内），点对多点光纤PON接入方式，均可将前端信号汇聚至中心的核心交换机。
3）监控中心部分监控中心的设计主要包括视频存储、视频显示及实现统一管理的平台软件。
中心平台对视频监控设备和用户进行统一管理，实现视频的预览、回放、图片抓拍、云台控制等各类应用。
1.1.1.1.1.3前端设计1.1.1.1.1.3.1前端选型设计前端摄像机按照标准的音视频编码格式及标准的通信协议，接入网络并进行视频图像的传输。
前端设备选型一般遵照以下标准：1）根据监控场景选择设备形态➢枪机：监控场景固定并且对效果要求较高，比如人员通道等。
枪机可以自选镜头，并且需要选配室内/室外护罩；➢半球：室内固定小范围监控，如电梯、住户等。
半球安装在室内具有一定的隐蔽性，并且美观大方。
半球的视角比较大，图像会有一定的畸变；➢球机：需要切换场景对设备周边进行监控，如小区大门口，室外活动场所等。
球机为一体化设备，可以控制云台进行转动，支持变倍和自动聚焦；➢筒机：固定监控场景，对效果没有特殊要求，如楼道，走廊等。