浅谈沥青混合料几种施工参数的测定方法
公路工程沥青路面施工现场试验检测技术浅析
公路工程沥青路面施工现场试验检测技术浅析公路工程沥青路面是公路网络中最常见的路面形式之一，它具有结构简单、施工方便、经济耐久等特点，因而得到广泛应用。
而沥青路面施工质量的好坏直接影响着路面使用寿命和行车安全，因此在施工过程中要进行试验检测以确保施工质量。
本文将从试验检测的角度，对公路工程沥青路面施工现场进行一定的分析和总结。
一、沥青混合料试验检测1.沥青质量检测沥青的物理性质主要有密度、粘度、溶解度、软化点等，其中粘度是沥青路面质量的重要指标，与路面的稳定性、弹性和耐久性等密切相关。
因此在现场施工前需要对沥青进行粘度测试，并检查沥青的铁磁性、透明度、色泽、含油量等指标，以保证沥青的质量符合要求。
此外，沥青的含油量还应进行质量检测，以确定其质量是否合格。
2.混合料配合比试验混合料配合比是施工前的关键试验之一，配合比不合理会影响沥青路面的强度和稳定性。
常用的混合料配合比试验主要有骨料筛分试验和沥青含量试验。
骨料筛分试验可以检测混合料中不同粒径的骨料的含量，以确定最优的配合比；沥青含量试验则可以检测混合料中沥青的含量，以避免含沥青过少或过多而影响路面的强度和耐久性。
1.施工过程中的试验检测沥青路面的施工过程主要包括铺设、压实和养护三个阶段。
在铺设阶段需要使用温度计对混合料和铺面的温度进行实时监测，以确定最佳的铺面温度范围；在压实阶段需要使用摩擦轮测定压实度，以检测压实是否达到标准要求；在养护阶段需要对路面进行间隙密封和补丁修补，以保证路面的完整性和平整度。
2.成品检测成品检测是指对沥青路面施工完成后的路面进行全面检测和评估。
常用的成品检测项目包括路面平整度、车辙深度、路面耐久性、水平净距、表面附着力等。
这些项目的检测结果可以反映出路面的质量和安全保障水平，进而对施工工艺进行改进和提升。
综上所述，沥青路面施工的试验检测是保证路面质量的重要手段，在沥青混合料试验、施工过程试验和成品检测等方面都应保证相关检测项目的准确性和可靠性，以确保路面的使用寿命和行车安全。
沥青混凝土路面施工试验检测探讨
沥青混凝土路面施工试验检测探讨[摘要]为了提高我国沥青路面的质量水平，修筑优质的沥青路面，在施工过程中及时地对沥青混合料的性质以及各项路面性能进行准确检验将具有较大的现实意义。
本文结合工程实际，对沥青混凝土路面施工试验检测谈一些看法。
[关键词]沥青路面施工试验检测中图分类号：u416.03 文献标识码：u 文章编号：1009―914x （2013）22―0464―01一、沥青混凝土路面质量检测1、沥青混合料各项指标测定（1）物理指标测定按击实法制成的沥青混合料圆柱体，经12小时以后，用水中重法测定其表观密度，并按组成材料原始数据计算得出。
vv空隙率、va沥青体积百分率、vma矿料间隙率、vfa沥青饱和度。
（2）高温稳定性指标测定马歇尔稳定度、流值：标准击实试件，在稳定度仪上测定60℃时的破坏荷载、破坏变形量，以这两项指标来表征其高温时的抗变形能力。
（3）水稳定性指标测定残留稳定度：软化性能，48小时浸水马歇尔强度与标准马歇尔强度之比。
（4）热稳定性指标测定动稳定度：混合料夏季高温通常为60℃条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。
（5）低温性能指标测定劈裂冻融强度：经过规定条件冻融试件与标准试件劈裂强度比。
2、路面施工质量检测（1）压实度检测。
现场检测压实度的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻芯法。
灌砂法是经常使用的方法，试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和砂的密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的干密度与试验室标准击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度。
不同的结构层压实度规定值不同，检查频率也不同，大于等于规定值的合格，小于规定值的不合格。
（2）弯沉值测定。
用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值，以检查路基路面的强度，反映其承载能力。
每一双车道评定路段（不超过1km）检查80 ～ 100个点，根据公式计算代表值、平均值、标准差等。
弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时合格，大于时不合格。
沥青路面施工试验检测大全
（一）施工前应按规定对原材料的质量进行检验并应符合规定1、道路用沥青：针入度、软化点、延度、溶解度、密度、粘附性；2、改性沥青：针入度、软化点、延度、溶解度、密度、粘附性、弹性恢复，品种、标号应符合有关标准和有关规定。
检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批），每批次抽检一次。
检查方法：查出厂合格证，试验报告并进厂复验。
取样数量：每样8kg。
对供应商提供的沥青分别按批量到进货地点抽样和在沥青混凝土搅拌厂储罐中抽样，送到指定的有资质的试验室进行试验，达到规范要求才能允许采用（一是对（SBS）改性剂的检查要制度化，一般要求每天抽检一次；其中应特别注意（SBS）改性剂易降解不稳定，容易影响沥青改性的效果。
二是同时要求对沥青在现场的储存时间不能太长，应随配制及时使用）。
3、沥青混合料所选用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等的质量及规格应符合有关规定。
A、粗集料（碎石。
粒径大于5mm的集料）检验项目：（颗粒级配、含泥量、泥块含量、压碎值、针片状颗粒含量、表观密度、堆积密度、空隙率、抗压强度（MPa））。
检查数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的集料，每400m3为一批，不足400m3按一批计（机械集中生产时每批≤400m3。
人工分散生产时为200 m3一次）。
每批抽检一次。
检验方法：检查出场合格证和抽检报告。
取样方法：取样部位应均匀，取样前先将取样部位表层铲除，然后从不同部位取大致等量的16份混匀为一个样品（取样位置在料堆的顶部、中部、底部均匀分布）取样数量：每次取样40kg。
其中: 压碎值12kg（取9.5-13mm粒径）。
监理抽检：每4000m3。
细集料（砂子。
粒径为0.16~5mm的集料）检验项目：（颗粒极配、细度模数、含泥量、泥块含量、表观密度、堆积密度、空隙率）。
检查数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的集料，每400m3为一批，不足400m3按一批计，每批抽检一次。
沥青压实度检测方法
沥青压实度检测方法一、引言。
沥青混凝土作为道路工程中常用的材料，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
而沥青混凝土的压实度则是评定其质量的重要指标之一。
因此，对沥青混凝土的压实度进行准确、可靠的检测具有重要意义。
本文将介绍沥青压实度检测的方法和步骤，以期为相关工程技术人员提供参考和指导。
二、设备准备。
1. 沥青密度计，用于测定沥青混凝土的密度，是检测沥青压实度的重要设备之一。
2. 压实度计，用于测定沥青混凝土的压实度，是本次检测的主要设备。
3. 其他辅助设备，包括天平、量筒、搅拌机等。
三、检测步骤。
1. 样品采集，从施工现场采集代表性的沥青混凝土样品，保证样品的新鲜度和代表性。
2. 样品制备，将采集到的样品进行制样，保证样品的均匀性和一致性，以便后续的检测。
3. 密度测定，使用沥青密度计对样品进行密度测定，记录下相应的数值。
4. 压实度检测，将样品放入压实度计中，进行压实度的检测，根据仪器显示的数值进行记录。
5. 数据分析，对密度测定和压实度检测的数据进行分析，计算出沥青混凝土的实际压实度。
四、注意事项。
1. 检测前应对设备进行校准，保证检测结果的准确性和可靠性。
2. 在采集样品和制备样品的过程中，应注意避免外界杂质的污染，以免影响检测结果。
3. 在进行压实度检测时，应根据仪器的使用说明进行操作，确保检测的准确性。
4. 检测结束后，应对设备进行清洁和保养，以延长设备的使用寿命。
五、总结。
沥青混凝土的压实度是评定其质量的重要指标，准确的压实度检测方法对于保障道路工程质量具有重要意义。
通过本文介绍的沥青压实度检测方法和步骤，相信能够为相关工程技术人员提供一定的参考和指导，帮助他们更好地进行沥青混凝土的质量检测工作。
沥青材料检测
沥青材料检测沥青材料是道路施工中常用的重要材料之一，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，对沥青材料进行检测是非常重要的。
本文将介绍沥青材料检测的相关内容，包括检测方法、检测项目和检测标准等。
首先，我们来介绍一下沥青材料的常见检测方法。
目前，常用的沥青材料检测方法包括物理性能测试、化学成分分析和微观结构观测等。
物理性能测试主要包括沥青的黏度、软化点、渗透性和弹性模量等指标的测试，这些指标可以直观地反映出沥青的质量和性能。
化学成分分析则是通过对沥青中各种成分的含量进行分析，来判断其质量是否符合要求。
而微观结构观测则可以通过显微镜等设备观察沥青的组织结构，从而了解其内部的微观特征。
其次，我们需要了解一些常见的沥青材料检测项目。
常见的沥青材料检测项目包括密度、温度敏感性、变形性能、耐老化性能、粘附性能等。
这些项目可以全面地评价沥青材料的质量和性能，为道路施工提供参考依据。
密度测试可以反映出沥青的密实程度，温度敏感性测试可以判断沥青在不同温度下的性能表现，变形性能测试可以评价沥青在交通载荷下的变形能力，耐老化性能测试可以判断沥青的抗老化能力，粘附性能测试可以评价沥青与骨料的粘附程度。
最后，我们需要了解一些常见的沥青材料检测标准。
目前，国内外对沥青材料的检测都有一系列的标准规范，如中国国家标准GB/T 4509《沥青和沥青混合料密度试验方法》、GB/T 4508《沥青软化点试验方法》、GB/T 4507《沥青黏度试验方法》等，这些标准规范对沥青材料的检测方法、检测项目和检测要求都有详细的规定，为沥青材料的检测提供了技术支持和依据。
综上所述，沥青材料检测是非常重要的，它可以全面地评价沥青材料的质量和性能，为道路施工提供科学的依据。
通过本文的介绍，相信大家对沥青材料检测有了更深入的了解，希望能对大家的工作和学习有所帮助。
路桥施工中沥青混合料试验检测方法
路桥施工中沥青混合料试验检测方法摘要：沥青混合料的性质存在多种影响因素，为对路桥工程的施工质量进行有效控制，一定要选用有效的沥青混合材料试验检测方法。
本文对路桥施工中沥青混合料试验检测方法进行了分析，以期能够对路桥工程施工质量的提高，起到一定的借鉴作用。
关键词：路桥施工；沥青混合料；试验检测；方法一、沥青混合料类型在现实的路桥施工过程中，沥青材料是不能缺少的重要材料，具有独特性、机械性、耐用性、防滑性等。
路桥施工中应用沥青材料需要根据材料自身特点制定施工计划，因为其虽然具备多种优势，但是在环境与载荷的影响下，沥青材料很容易发生开裂、坑洼以及车辙等情况。
在下雨的环境下，沥青材料能促使路面保持整洁，在分期建造施工中或者绿色施工中都可以使用沥青材料。
从多元化的角度来讲，沥青混合料具有以下几种不同的分类方式：首先，可以依据骨料级别进行分类，分为间歇沥青混合料、连续沥青混合料以及开放沥青混合料。
其中连续沥青混合料中含有大量矿物质，可以将矿物质按照等级进行划分，比较典型的例子是粒径较粗的沥青碎石与粒径较细类型的沥青混凝土。
间歇沥青混合料是利用矿物和干粒等混合材料组合而成，具有代表性的例子为排水类型的沥青磨损混合料。
其次，可以根据沥青的种类进行划分，可以分成以石油沥青作为结合料的沥青混合料和与以焦油作为结合材料的沥青混合料。
再次，根据施工温度对沥青混合料进行分类，可以分成热拌型的沥青混合料、常温型沥青混合料以及温拌型沥青混合料。
最后，根据沥青材料的空隙率进行划分，可以分成密实沥青材料、多孔沥青材料以及沥青碎石材料。
二、路桥施工中应用的沥青混合料检测方案分析1.常规方案分析针对沥青混合料开展检测时，常用的一项检测方案便是马歇尔材料检测方案。
具体来说为材料碾压技术的一种，涵盖击实法以及旋转压实法等。
通常情况下，使用最多的为大规模击实法以及一般击实法，可以对沥青混合料试件的成型起到促进作用，进而开展之后的物理检测。
沥青沥青混合料技术全参数
注：1坚固性试验可根据需要进行。
2用于城市快速路、主干路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3％，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。
3对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，小于0.075mm 含量可放宽到3％。
1）含泥量，对城市快速路、主干路不得大于3％；对次干路及其以下道路不得大于5％。
2）与沥青的粘附性小于4级的砂，不得用于城市快速路和主干路。
求。
8.1.9 沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40的要求，并应遵守下列规定：1各地区应根据气候条件、道路等级、路面结构等情况，通过试验，确定适宜的沥青混合料技术指标。
2开工前，应对当地同类道路的沥青混合料配合比及其使用情况进行调研，借鉴成功经验。
3各地区应结合当地自然条件，充分利用当地资源，选择合格的材料。
基层施工透层油或下封层后，应及时铺筑面层。
8.5.1 热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：主控项目1 热拌沥青混合料质量应符合下列要求：1）道路用沥青的品种、标号应符合国家现行有关标准和本规范第8.1节的有关规定。
检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青（石油沥青每100t为1批，改性沥青每50t为1批）每批次抽检1次。
检验方法：查出厂合格证，检验报告并进场复检。
2）沥青混合料所选用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等的质量及规格应符合本规范第8.1节的有关规定。
检查数量：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验方案确定。
检验方法：观查、检查进场检验报告。
3）热拌沥青混合料、热拌改性沥青混合料、SMA混合料，查出厂合格证、检验报告并进场复检，拌合温度、出厂温度应符合本规范检查数量：全数检查。
检验方法：查测温记录，现场检测温度。
4）沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合比技术要求。
检查数量：每日、每品种检查1次。
检验方法：现场取样试验。
浅谈沥青混凝土路面施工检测
浅谈沥青混凝土路面施工检测[摘要]施工检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，包括路面厚度、平整度、弯沉度、压实度、损坏程度和抗滑性能等的检测以及交工验收的质量管理与检测。
本文针对施工过程的各个检测项目进行分析介绍。
[关键词]道路工程；沥青混凝土；施工检测在过去的十几年的时间里，随着科技、工艺和机械化水平的不断发展、进步，我国的沥青混凝土路面质量不断提高，有必要对其施工质量进行检测。
检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，应根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。
这项工作是确保沥青混凝土路面施工质量的重要环节，必须加以高度重视，并要成立专门的检测机构。
在施工过程中应随时对沥青路面的施工质量进行自检、评定，发现问题及时进行处理。
一、路面结构性厚度检测沥青混凝土路面的厚度是影响路面质量的重要指标，厚度不足很容易降低路面的使用寿命，并提前出现各种病害。
因此在施工时，要严格控制沥青混凝土路面各层的厚度及总厚度。
沥青混凝土路面的厚度检测方法：1.插尺法：即一种专用的松铺厚度插入式测杆。
2.量测松铺厚度，利用拌和数据进行总量检验，计算路面厚度。
3.选用地质雷达测定厚度。
4.通过钻芯取样法测定厚度。
基层可用挖坑法测定，沥青面层应用钻孔法测定,每200 m 每车道测一点，以代表值是否小于设计厚度减代表值的允许偏差为评定标准，如超出为不合格,未超出，则按单点测定值是否超过极值计算合格率。
二、路面平整度检测路面平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。
路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息, 为路面施工提供一个质量评定的客观指标，也是路面使用性能的一项重要指标。
平整度的测试设备分为断面类和反应类两大类。
断面类设备包括激光路面平整度测定仪、连续式平整度仪和3m直尺等，反应类设备包括车载式颠簸累积仪等。
（一）连续式平整度仪法测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。
沥青混合料毛体积密度测定方法的研究
沥青混合料毛体积密度测定方法的研究作者：赵永华来源：《中小企业管理与科技·下旬》2010年第03期摘要:沥青混合料的毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标,它不公控制着沥青混合料配合比设计,而且对沥青路面的压实度有着较大的影响。
本文从沥青混合料密度的定义出发,深刻揭示了不同测定方法对沥青混合料配合比和质量控制的影响,实验结果表明,沥青混合料的毛体积实测密度,采用蜡封法比较科学,但应注意蜡封法的具体要求。
关键词:沥青混合料毛体积密度测定方法蜡封法0 引言压实沥青混合料的实测毛体积密度是沥青混合料配合比设计和沥青路面质量控制的一个至关重要的指标,它直接影响着沥青混合料的空隙率、骨架间隙率、沥青混合料的饱和度以及现场的压实度等,同时对沥青路面的车辙、推移、开裂、松散也有着重要的影响,因此准确地测定压实沥青混合料的毛体积密度是非常重要的。
本文针对我国沥青路面修筑的现实,从理论和实验来分析论证沥青混合料密度的测定方法,以指导沥青混合料的配合比设计质量控制。
1 沥青混合料毛体积密度测定方法及其存在的问题《公路工程沥青及混合料试验规程》(JTJ052-2000)中关于沥青混合料试件的密度测定方法规定有4种,即水中重法(T0705)、表干法(T0706)、蜡封法(T0707)以及体积法(T0708)。
规范规定不同的测定方法适用于不同的情况。
现将各种方法的基本原理分析如下:1.1 水中重法水中重法测定的是沥青混合料试件的湿密度或表观相对密度,其基本原理是一个物体的体积等于其在水中的缺失的重量。
该法的基本前提是要求试件不吸水或水不能进入试件内。
其体积部分包括矿质实体和闭口孔隙大小,而不包括开口孔隙和试件表面的凹陷不平。
对于沥青混合料试件要保证其不吸水,可能比较困难,这是因为对于一般较致密的碎石,通常其吸水率也有1%左右,何况沥青混合料试件。
规范中规定水中重法适用于测定几乎不吸水的密实Ⅰ型沥青混合料的表观密度;但未规定几乎不吸水的程度。
沥青压实系数算法
沥青压实系数算法
沥青压实系数算法
沥青压实系数是沥青混合料（沥青路面）在压实过程中的一个特性参数，也是评估沥青路面质量的重要指标，沥青压实系数的测定和计算是对沥青路面质量进行控制和评估的重要环节。
一、压实系数的测定
压实系数的测定方法有以下几种，具体应根据项目实际情况确定：
1、直接测定法：使用压实度仪直接测定沥青混合料的压实度系数，该方法简单、快捷、准确。
2、振实蒸发法：用振实蒸汽法测定未压实过程中的沥青混合料的压实系数，该方法精度较高，但其设备较贵、操作较复杂。
3、押模法：用押模法测定沥青混合料未压实过程中的压实系数，该方法设备简单、操作方便，但精度一般。
4、重力落锤法：用重力落锤法测定沥青混合料未压实过程中的压实系数，该方法设备简单、操作方便，但精度一般。
二、压实系数的计算
压实系数的计算可根据以下公式来确定：
系数=压实度/未压实度
压实度的计算可根据以下公式来确定：
压实度=（重量-灰重）/（总重-灰重）
其中：重量为沥青混合料压实后的重量，灰重为沥青混合料未压
实前重量，总重为沥青混合料的总重。
未压实度的计算可根据以下公式来确定：
未压实度=（滴定重-灰重）/（总重-灰重）
其中：滴定重为沥青混合料未压实时的重量。
上述是沥青压实系数的测定及计算方法，主要是用来评估沥青路面质量的重要指标，是对沥青路面质量进行控制和评估的重要环节。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
17 浅谈沥青混合料几种施工参数的测定方法 刘生龙 易教株 （江西省交通设计院 南昌 330002）
摘 要：本文主要介绍了沥青混合料在拌和、摊铺、碾压过程中的几种施工参数取得的方法， 反映了准确的控制参数对提高沥青路面质量水平的重要性。 关键词：道路工程；沥青混合料；控制参数；测定；方法
0 前言 随着公路等级的提高，沥青路面已成为高等级道路路面中占主要地位的路面结构。沥青混合料是修筑沥青路面的主要材料，沥青及其集合料的组成与沥青路面的好坏有密切的关系，它直接影响到沥青路面的使用寿命。为了提高沥青路面的质量水平，修筑优质的沥青路面，在施工过程中及时地对沥青结合料和沥青混合料的性质进行准确测定控制参数具有较大的现实意义。 1 沥青混合料施工参数的测定
沥青混合料除了要进行常规的试验方法外，再根据施工经验对施工参数加以准确测定，对于提高沥青混合料的施工质量是十分有益的。下面介绍几种沥青混合料的质量控制参数的测定方法： 1.1冷料仓的流量 1.1.1冷料仓 沥青混合料拌和设备通常设有4个
冷料仓，最靠近烘干筒的1号仓装最细的集料，依集料粒径从大到小编号，4个冷料仓中标4种规格集料的用量比例在目标配合比设计中确定。生产时，4个冷料仓应按设计比例和一定速度向拌和机供料，即每个冷料仓必须分别保持稳定流量，这样才能满足矿料级配和拌和机生产能力的要求。 1.1.2各冷料仓的固定流量 可根据拌和机的生
产能力（t/h）和目标配合比设计算得到。如其拌和机的生产能力为100t/h，1号仓装有天然砂，在目标配合比计中天然砂的用量比例为20％，所拌沥青混合料的沥青含量为5％，则1号仓的固定流量应为：100×0.95×0.2=19（t/h），即1号仓必须均匀地每小时流出19 t。 1.1.3冷料仓出料控制 一般有振动式和输送式两
种。振动式的振源来自安装在冷料仓出料口附近的振动马达或电磁线包，通过改变马达的震荡频率改变冷料仓的流量。输送式是在出料口下缘安装一个小型皮带运输机或往复式送料滑板，改变小皮带钻速或改变滑板的往复频率，就能改变冷料仓的流量。 1.1.4出料口的流量试验 就是要找到流量与集料
规格（品种）、出料口开启程度、小皮带转速等之间的关系，并用流量关系曲线表示。根据计算的流量，在曲线上查得转有某种规格集料的冷料仓出料口应张开的大小及皮带应具备的转速。 为了减少试验工作量，冷料仓出料口的张开程度可根据集料的粗细，凭经验确定。因此，只须分别测定4个冷料仓的流量与小皮带转速的关系。 1.1.5现以皮带运输机为例，其试验步骤如下： 1.1.5.1各冷料仓分别装满不同规格集料； 1.1.5.2移走与水平皮带运输机接头的提升运输机，将装载机置于该处，准备接料。 1.1.5.3启动大型水平皮带运输机。 1.1.5.4选择某一低速，启动1号仓的小皮带，并开始计时。装载机料斗内落满料后，开走装载机称料重，直至接料斗总重超过10 t为止，并记录时间（h）； 1.1.5.5根据称料总重量及延续时间，计算1号仓在该小皮带转速下的流量（t/h）； 1.1.5.6改变（提高）小皮带4－5种转速，分别测定1号仓相应小皮带转速下的流量； 1.1.5.7同法分别测定其它各料仓不同小皮带转速下的流量； 1.1.5.8绘制各冷料仓相应小皮带转速与流量的关系曲线（见图1）
4号仓 流 3号仓 量 2号仓 （t/h） 1号仓
小皮带转速（m/min） 图1 转速与流量关系曲线 当冷料仓出料由振动马达或电磁线包或往复式送料滑板控制时，也按类似方法测定并绘制振动马达转速或电磁线包震荡频率或滑板往复频率与流量关系曲线。 18
在实际生产中，料场进料规格会有变动，含水量也会不断变化。这时尚须根据实际情况对冷料仓流量作适当调整，以达到与热料仓供料比相匹配，满足标准级配要求。 细集料含水量变化大，为保持其相对稳定宜采取防雨措施。 必要时应将出料口开启程度作为一个变量进行试验。 1.2各热料仓供料比 当使用连续式拌和机时，经冷料仓流量试验后就可按固定流量直接供料加热拌和。但高速公路和一级公路对混合料的质量要求高，规范规定用间歇式拌和机拌和，这就带来了一个所谓二次筛分的问题。 使用间歇式拌和机，冷料仓烘干后，提升到拌和楼内进行筛分分档，每档分别进入各自的热料仓。但由于拌和楼内的筛子长度有限，更兼有倾向，集料不能充分筛分，流进各热料仓的集料不是按机内各筛号准确分级。因此还必须从各热料仓中取样进行筛分试验（即第二次筛分），根据筛分结果再进行矿料级配计算，确定各热料仓的供料比例。测试步骤如下： 1.2.1按各冷料仓确定的小皮带转速，启动冷料仓卸料； 1.2.2启动大型水平皮带运输机运料； 1.2.3启动烘干筒工作； 1.2.4启动拌和楼内个筛分工作，至热料仓内有足够料为止； 1.2.5逐次打开各热料仓，冷却后分别进行筛分试验； 1.2.6根据各热料仓中集料及矿粉的筛分结果，对照标准级配，用图解法或其它计算各热料仓的供料比例，进而计算矿料的合成级配，并与标准级配中值曲线相吻合，如出入较大，则须调整各热料仓的供料比，重新计算合成级配，直至两曲线吻合为止。 1.2.7根据调整好的各热料仓供料比及矿粉所占比例进行干拌（不加沥青），在拌和机出料口取样进行筛分试验，计算通过率，并与标准级配范围中值比较，如出入较大，还需适当调整各热料仓的供料比直至关键筛孔的通过率与标准级配范围相应筛孔通过率中值的误差不超过规定值（0.075mm筛孔为±1％，其余筛孔为±2％）为止。这时各热料仓的供料比即为正式生产的供料比。 关键筛孔指0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大公称粒径对应的筛孔以及最大公称粒径与4.75中间的筛孔。 在拌和过程中如发现某热料仓溢料或待料，说明冷、热仓的供料比不相匹配，此时要根据溢料或待料的集料粒径调整相应冷料仓的流量。 1.3加热温度及拌和时间 经反复调整冷料仓供料比达到供料平衡，即可加沥青进行拌和。根据拌和后混合料的温度极其外观，决定集料和沥青的加热温度以及混合料的拌和时间。 1.3.1初步拟加热温度。根据沥青品种和标号，取
规范中规定的加热范围中值，暂定为沥青加热温度。集料加热温度应沥青加热温度高（10－20）℃。 1.3.2初步拟拌和时间。根据以往经验拟定拌和时
间，一般每拌一锅约需要30－50s，实拌时先选50 s为宜。 1.3.3拌制沥青混合料。按初步拟定的加热温度和
拌和时间，按目标配合比的油石比控制沥青进量，拌制沥青混合料。 1.3.4确定集料及沥青的加热温度。在拌和机的出
料口接料测温，该温度如在规范规定的出厂温度范围内，且混合料色泽均一，流而不散，则认为原拟的加热温度可行。如温度超过规范的范围，或目测不合格，则须适当调整原材料的加热温度，直至满足要求为止。此时集料及沥青的加热温度，即可定为正式生产的加热温度。 1.3.5确定拌和时间。最佳拌和时间是使拌出的混
合料色泽均一、每个集料颗粒都被沥青膜均匀裹覆、大小颗粒分布均匀所需的最短时间（s）。 当每一锅出料后，目测认为不合适（有花料、离析等），则需要重新进料，适当延长拌和时间。反复几次，直至合格为止。此时的拌和时间再加3－5 s即为正式生产时的拌和时间。 第一锅出料后，虽目测合格，须适当缩短拌和时间重新试拌。反复几次，直至不合格料出现为止。取不合格料出现前一次合格料的拌和时间再加3－5 s即为正式生产时的拌和时间。增加3－5 s，是考虑设备误差而增加的额外时间。 1.4透层 规范规定：“在无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。”“基于阻水的目的，最好透层与下封层和二为一，一次作成”。这样就要求透层沥青既要掺入基层，以便在基层表面保持一层沥青薄膜。 透层沥青宜选用慢裂洒布型乳化沥青，也可采用慢凝液体石油沥青或煤沥青。从经济、安全、易 19
渗角度考虑，选用沥青含量40－50％慢裂石油沥青较为适宜。 乳化沥青的稠度及单位面积洒布量应通过试洒确定。可在试铺段基层上选择具有代表性的1m2面积，清扫并洒水湿润，表面略干后，用喷壶将沥青含量为1km的乳化沥青均匀洒布于该表面积内，24h后观测表面情况：①若表面色泽均一，被一层约0.3 m m沥青薄膜均匀覆盖，用小刀不能将薄膜揭起，着说明乳液的稠度与用量适当；②若表面色泽均一，已形成均匀薄膜，用小刀也不能将薄膜揭起，但薄膜层较厚（大于0.5 m m），说明乳液的稠度适中，但用量过多；③若表面色泽均一，已形成均匀薄膜，用小刀能将薄膜成片揭起，说明乳液稠度太大或破乳速度太快，未渗入基层内部；④若表面色泽不一，局部显干涩状，沥青未形成均匀薄膜，说明乳液的稠度虽适中，但需采取相应的处理措施，再次试洒，直到满意为止。 1.5松铺系数 1.5.1初始松铺系数。根据规范推荐松铺系数的范围，取中值暂作试验段的松铺系数； 1.5.2摊铺时每隔约10 m长路段量一次虚铺厚度。测点位置要交错分布于路中线两侧的随机位置上； 1.5.3待碾压完毕，用核子密度仪在每点的三个不同方向测密度（供建立密度关系用），然后钻芯取样，量取压实厚度； 1.5.4按下式计算松铺系数K，供正式生产时用： K＝Σh虚／Σh实 （1） 1.6摊铺速度 试验目的是在现有条件（拌和机产量、运料能力、摊铺厚度与宽度）下，找出保证摊铺均匀、平整、摊铺机能边续工作的最高速度，其计算公式： V＝（100Q／60DWT）＊C （2） 式中：V－初始摊铺速度，m/min； Q－拌和机产量， t/hl； D－压实层密度（可取马歇尔试件密度的96％）， t/m3； W－摊铺宽度，m； T－压实层厚度，cm； C－效率系数，根据材料供应，运输能力等配 套设施确定，可取0.7； 按初始速度V进行摊铺。如摊铺层表面密实、均匀、平整，且供料保证摊铺机连续工作，则还可提高速度；反之，要降低速度。经反复几次试验，就可定下正式生产时的一般摊铺速度。生产时混合料运距不断变化，届时须根据实际运距适当调整摊铺速度，但最高不得超过6m/min。 1.7摊铺温度 试验目的是找出容许最低摊铺速度，容许最低摊铺温度与气温、沥青品种和标号有关。 摊铺温度试验一般在正常施工气温下进行。先取摊铺温度≥140℃铺一段路面作为正常段，然后把沥青混合料摊铺温度分别降至130℃、120℃、110℃各铺一段，每段长度要大于5m，并与正常段比较。相邻两段出现明显差异，前一个温度段与正常温度段则有结团、不密实甚至出现蜂窝，则最底摊铺温度取前一个温度段的温度。当110℃段与正常段仍无较大差异时，最低摊铺温度可定为110℃。 摊铺温度不容许低于110℃。 1.8初压温度与初压速度 量取摊铺层温度后，用轻型钢筒式压路机低速碾压。如摊铺层发生推移，则压路机按原路线退出，待摊铺层温度下降5℃试碾一次，直到不产生推移为止，取此时沥青层的温度为初压温度。该温度应等于或高于规范规定的最低碾压温度。 在测定的初压温度下，用轻型钢筒式压路机由慢到快分几种速度进行碾压试验，取即不产生推移又不产生横向鳞状发裂的速度为初压速度。该速度要小于或等于规定的最高初压速度。 实践证明，用9－16t轮胎式压路机进行初压，不但不易产生推移、发裂，还可提高碾压温度。正常情况下最好用轮胎式压路机进行碾压温度、碾压速度的试验。 1.9复压遍数 取长约30m的路段为试验对象，初压完毕，改用重型压路机压两遍，每隔10 m取一点，共取三点，用核子密度仪测密度。以后每压完一遍测一次密度，直至测点处密度不再增加为止。 绘制碾压遍数一密度曲线，在曲线上取该沥青混合料马歇尔试件密度96％所对应的碾压遍数为该沥青混合料最低碾压遍数。 取点位置结合松铺系数试验一并选定。 用核子密度仪测密度时，须将路表扫净，让核子密度仪的底面与路表紧密相贴。 采用振动压路机时，宜采用大振频小振幅碾压1－2遍，以后逐步降低振频加大振幅。 2 结语 在沥青混合料试验中，施工参数测定虽然是一种辅助性试验方法，但也要引起重视，它同样可以从侧面准确反映沥青混合料的性质。总之，从各个关键环节入手，相关方面积极协调，把好质量关，才能建设好一条高质量的高速公路。