公路工程AC-16沥青混凝土配合比报告
亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-16沥青混凝土配合比报告
龙建路桥股份有限公司
二OO七年六月
总说明
一、工程概况
亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。
亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。
亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。
全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。
AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：
二、单质材料的技术指标
1、沥青
根据亚雪公路《施工图设计》的要求，上面层AC-16密级配中粒式沥青混凝土采用4.5%SBS改性沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS改性沥青，其技术指
标如下：
重交通量道路石油沥青技术指标对照表
从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS 改性沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
2、粗集料
粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。
粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。
由于AC-20密级配沥青混凝土公称最大粒径为19mm，因此粗集料使用10～20mm和5～10mm两种碎石。
经过我们的对比检测最终确定使用亚布力镇虎峰石场出产的玄武岩反击破碎石，其技术指标如下：。
AC-16沥青混合料配合比设计模板-10页文档资料
控制编号：TJSZ—512—02报告编号：2019—LQ0662-04委托协议编号：2019—LQ0662报告总页数：12白集高速一合同（二分部）AC—20型沥青混合料目标配合比设计报告（GTM配合比设计方法）委托单位：二连至河口国道主干线白集段高速公路第一合同段中铁十六局项目部天津市市政工程质量检测中心站报告日期：2019年07月08日报告批准：报告审核：负责人及报告编写：参加人员：注意事项：1.本报告无质检报告专用章无效。
2.报告涂改作废。
3.本报告结果只对来样负责。
地址：天津市河西区平山道39号邮编：300074 电话：（022）23351120 1. 任务来源受白集高速公路第一合同段中铁十六局项目部委托，进行白集高速一合同二分部中面层AC-20型沥青混合料目标配合比设计。
2. 依据主要技术规范、试验规程JTG F40-2019《公路沥青路面施工技术规范》JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ058—2000《公路工程集料试验规程》3. 原材料性质分析白集高速沥青路面中面层采用AC-20型沥青混合料。
各原材料产地为：内蒙振兴碎石场产粗、细集料，石灰岩矿粉及生石灰。
沥青为秦皇岛中油石化有限公司沥青厂提供的金鹿牌石油沥青。
试验样品由委托方提供。
3.1 沥青对石油沥青按JTG F40-2019《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。
试验检测结果见表1。
检测结果表明该样品符合90号A级沥青技术要求表1 90号沥青检测结果3.2 矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料及矿粉和生石灰。
3.2.1 粗集料粗集料规格为10mm～20mm、5mm～10mm、3mm～5mm，试验项目及试验结果见表2。
试验结果表明，粗集料各项指标符合JTG F40—2019《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料的技术要求。
3.2.2 细集料细集料采用0mm～3mm细集料，试验项目及试验结果见表3。
AC-16沥青混合料生产配合比设计
潭邵高速公路沥青路面配合比设计设计说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）等进行。
2、AC-16沥青混合料生产配合比设计试验中所采用的原材料如下：2.1沥青：江苏宝利A-70#沥青。
2.2骨料：三才合成碎石厂碎石。
2.3填料：石灰石矿粉和普通硅酸盐水泥。
3、在进行生产配合比设计时，所有集料均为水洗筛分。
4、在沥青混合料试件的成型过程中，沥青混合料拌和温度为160-165℃、成型温度为150-155℃。
5、沥青混合料最大相对密度采用真空实测法，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。
6、在沥青混合料马歇尔试件成型过程中沥青混合料采用双面击实75次成型试件。
7、试验结果：经过室内沥青混合料生产配合比设计及相关验证试验，确定AC-16沥青混合料的生产配合比设计的最佳油石比为4.9％。
其各种指标见有关设计图表。
公路工程试验检测有限公司二O一一年三月十日湖南省交通建设质量监督试验检一．原材料试验各种热料仓矿料密度试验结果二、 AC-16沥青混合料技术要求热料筛分试验及矿料组成级配：各种矿料筛分试验及矿料组成级配三、AC-16沥青混合料生产配比试验2、根据上表数据，AC-16沥青混合料沥青用量确定图如下`从上表及图中结果求取最佳OAC：1、从图中选取毛体积密度峰值，稳定度峰值，目标空隙率中值及饱和度中值所对应的油石比a1,a2,a3及a4，取其平均值即OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4；2、再取其共同范围即OAC2= ( OAC min+ OAC max)3、然后得到最佳油石比OAC=（OAC1+ OAC2）/2由上图可知，OAC1=(4.9+4.9+4.9+5.0)/4=4.9OAC2=(4.7+5.2)/2=4.9OAC=(OAC1+OAC2)=(4. 9+4.9)/2=4.93.AC-16沥青混合料最佳油石比OAC=4.9%,其各项技术指标如下表：(2) AC-16沥青混合料浸水马歇尔试验结果经过马歇尔试验方法确定AC-16沥青混合料生产配合比的最佳油石比为4.9%，残留稳定度88.9%，冻融劈裂TSR=91.6，动稳定度1657次/mm各项技术指标均满足规范要求。
AC-16路面配合比
沥青混合料目标配合比设计报告委托单位：
拟用部位：路面面层
设计项目：AC-16C沥青混凝土目标配合比
样品来源：组成材料：
沥青：鄂尔多斯亚东商贸有限责任公司SBS I-C
矿料：山西柳林
(10-20)mm (5-10)mm
(3-5)mm 石屑
矿粉
二、配合比设计采用的规范规程：
1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011
3、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
三、配合比设计：
1、原材料技术指标：
沥青的技术指标表一
集料的密度指标表二
2、矿料级配设计：
将组成的各矿料进行筛分，结果见矿质混合料配合组成试验报告表图，经过配合比设计符合中粒AC-16C矿料级配，各矿料组成比
例为：（10-20）mm：（5-10）mm:：（3-5）mm：石屑：矿粉
= 42：17：12：28：1
3、最佳沥青用量确定：
通过马歇尔试验确定最佳沥青用量,按规定选定五个沥青用量进行马歇尔试验，结果见表三。
根据表三的试验结果绘制了沥青用量与沥青混合料各物理指标的关系图，见图二。
在沥青用量与各指标的关系图上,根据试验结果确定沥青用量OAC1=4.50%,根据规范要求确定OAC2=(4.28+4.81)/2=4.54%, 按OAC1=4.50%在关系图中求取的沥青用量能涵盖沥青饱和度要求范围,见图二。
所求得OAC=(4.50+4.54)/2=4.52%。
四、马歇尔试验结果：马歇尔试验结果表三
根据试验结果及规范推荐沥青混凝土混合料最佳沥青用量确定为4.52%。
马歇尔试验报告AC-16C目标配合比
AC-16C型马歇尔试验报告一、概述设计目的：本设计用于253、254省道养护大中修沥青砼面层，供施工参考使用。
二、混合料类型确定及设计要求级配范围1.混合料类型为AC-16C型，沥青混凝土碎石级配采用设计书规定级配，本设计其它标准均采用《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
(1)设计要求：击实次数：两面各75次稳定度：>8.0(kN)流值：20~40(0.1mm)空隙率：4%~6%沥青饱和度：65%~75%残留稳定度：≥85％(2)级配范围：筛孔(mm) 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75通过率(%) 100 100 100 90-95 76-8460-70 37-49筛孔(mm) 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075通过率(%) 24-36 13-24 9-17 7-13 5-10 4-8三原材料（附）四矿料级配组成计算(附)五马歇尔试验结果1．马歇尔试验物理---力学技术指标汇总表（附）2．最佳油石比的确定及其相对应的密度：ａ1＝5.10％ａ2＝4.60％ａ3＝4.30％ａ4＝4.50% OAC min=4.00% OAC max=5.00%OAC1=(a1+a2+a3+ a4)/4=4.63%OAC2=(OACmax+OACmin)/2=4.50%且ＯＡＣmin<OAC1<ＯＡＣmax OAC= (OAC1+ OAC2)/2=4.6% 最佳油石比OAC=4.6%六配合比设计结果：9.5mm-19.0mm碎石：21.0%4.75mm-16.0mm碎石：30.0%2.36mm-9.5mm碎石：8.5％机制砂: 37.0％矿粉： 3.5%七、目标配合比马歇尔试验结果八、目标配合比浸水马歇尔试验结果九、马歇尔指标与影响因素的关系注：当马歇尔试验指标达不到时，表中提供的途径可供参考。
表中“+”号表示指标随因素变量的增加而增加；“-”表示指标随因素变量的增加而减小。
AC-16C改性沥青混凝土目标配合比设计报告
检验报告编号：委托试验单编号：公路工程试验检测中心高速公路车辙处治工程沥青路面上面层AC-16C改性沥青混凝土目标配合比设计报告委托单位：高速公路管理处工程名称：高速公路车辙处治工程受高速公路管理处的委托，省公路工程试验检测中心承担高速公路车辙处治工程改性沥青路面AC-16C型上面层目标配合比设计。
兹将试验结果报告如下：1．依据主要技术规范、试验规程1.1 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》1.2 JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》1.3 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》2．原材料性质分析高速高速公路沥青路面上面层采用AC-16C粗型密级配沥青混凝土。
试验所用的各种原材料均为委托单位提供，其中3种石灰岩碎石、1种石屑，产地均为石料厂，矿粉产地为偃师市香山水泥厂，沥青为克拉玛依的A-70#沥青，为改善沥青混合料的性能，特加入德国生产的多美克斯改性剂，并跟未加改性剂的混合料性能进行比较。
2.1 沥青本次所用的克拉玛依的A-70#沥青由委托单位提供，沥青检测由河南省公路工程试验检测中心进行，沥青与水的相对密度（25℃/25℃）=0.981。
2.2 矿料在上面层AC-16C粗型沥青混凝土目标配合比试验中，采用的矿料包括3种粗集料、1种细集料和1种矿粉填充料。
2.2.1 粗集料3种石灰岩碎石粗集料的规格分别为：小10mm～20mm、5mm～10mm、3mm～5mm，粗集料的试验项目及试验结果见表1。
表1 粗集料技术性质从表中可以看出，各种粗集料的质量指标均符合JTG F40-2004中关于高速公路及一级公路沥青路面上面层使用粗集料质量的技术要求。
2.2.2 细集料细集料采用石屑，细集料的试验项目及试验结果见下表2。
2.2.3 矿粉矿粉为石灰岩矿粉，试验结果见表3。
表3 矿粉技术性质3．AC-16C型沥青混合料配合比设计按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，AC-16C粗型密级配改性沥青混凝土上面层目标配合比设计，采用马歇尔试验配合比设计方法进行。
(AC-16C)沥青混合料目标配合比报告.
G210线K2729-K2734水南路路面中修工程沥青混凝土（AC-16C）目标配合比设计公路管理局中心试验室2010年06月18日目录一、任务来源二、原材料试验三、沥青最佳用量确定四、水稳定性检验五、高温稳定性检验六、推荐的目标配合比七、结束语一、任务来源2010年06月10日受金城江公路管理局№.1合同段的委托，我试验室对G210线水南路路面中修工程沥青混凝土路面（AC-16C）进行配合比设计。
根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，对其它等级公路粗型密级配沥青混凝土应满足下表要求：项目技术要求空隙率（VV）（%）3～6矿料间隙率（VMA）（%）≥14.0沥青饱和度（VFA）（%）65～75稳定度（kN）≥5流值（mm）2～4.5动稳定度（次/mm）≥2800(夏炎热区1-4)浸水马歇尔试验残留稳定度（%）≥85（潮湿区）冻融劈裂试验残留强度比（%）≥80（潮湿区）我们依据JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行了配合比设计，现将试验结果报告如下：二、原材料试验：1、沥青采用茂名石化沥青，规格为AH--90，试验温度为15℃密度为1.036 g/cm3。
应委托单位要求，对该沥青进行了针入度、延度、软化点三项性能试验。
其结果如下：试验项目针入度（25 ℃100 g 5 s）（0.1 mm）软化点（℃）（环球法）延度（15 ℃5 cm/min）（cm）设计要求100＞针入度≥80 52＞软化点≥42 ＞100试验结果89 52.0 ＞100从试验结果看，该沥青所检项目均符合设计要求外。
应委托单位要求，该试验继续进行。
2、矿料采用金城江永固石场的矿料。
根据委托方要求，对该矿料进行了物理性能试验，试验结果如下表：集料物理指标试验结果集料规格表观相对密度毛体积相对密度1#碎石（9.5mm ～19.0 mm） 2.726 2.6962#碎石（4.75mm～9.5 mm） 2.731 2.6813#碎石（0mm～4.75 mm） 2.710 ——3、矿质混合料配合比设计计算（1）组成材料筛析试验根据现场取样，委托单位提供3种级配的矿料。
AC-16下面层目标配合比报告
质量检测有限公司热拌沥青混合料配合比报告批准：校核：主检：签发日期：2012.09.05检测单位（盖章）AC-16目标配合比设计说明依据设计文件和JTG F40－2004《公路沥青路面施工技术规范》要求，沥青采用AH-70#石油沥青；碎石采用规格和岩性为：10-20mm石灰岩碎石、5-10mm石灰岩碎石、3-5mm石灰岩碎石、 0-3mm石灰岩石屑、矿粉。
一、试验依据和方法1.本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2011）和《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）。
2、在沥青混合料试件的成型过程中，沥青加热温度为160℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。
3、混合料最大理论相对密度采用计算法，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。
二、设计过程⒈矿料混合料组成设计（1）原材料检验试验室对各原材料进行检测，且所选用的原材料各项指标均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求。
2、矿料混合料配合比计算：（1）各种组成材料的配合比计算：经过对组成材料的级配计算、比较、选择最佳级配，并以此为基础进行马歇尔试验以确定最佳沥青用量，各种材料用量为：10-20mm碎石:5-10mm碎石: 3-5mm碎石：0-3mm石屑：矿粉= 36:24:21:12:7，合成级配计算表及级配曲线见沥青混合料配合比试验报告。
计算结果符合设计文件及JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求。
3、沥青最佳用量确定（1）试件成型按照设计文件及规范要求，试验时采用3.7%～5.7%，用0.5%间隔变化的油石比，与前计算的矿料混合料比例制备5组试件，每面各击实75次的方法成型。
（2）马歇尔试验1）物理指标测定按上述方法成型的试件经24h后测定其密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等物理指标。
沥青混合料生产配合比组成设计 (ac-16)
沥青混合料生产配合比组成设计分项工程：SBS改性沥青下面层级配类型：AC-16CⅠ-C改进型试验日期：2013年12月生产配合比设计说明一、生产配合比组成设计依据1、至快速通道改建工程AC-16C型沥青混合料目标配合比。
2、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40—2004）3、公路沥青路面设计规范（JTG D50—2006）4、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）5、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）二、原材料检测与确定1、沥青：采用高新材料股份有限公司SBS I-C改性沥青；2、集料：采用水泥石料厂生产的石灰岩碎石，经过二次筛分，1仓（0-4mm）2仓（4-7mm）3仓（7-11mm）4仓（11-18mm）共计4仓。
4仓毛体积相对密度为2.670，表观相对密度为2.719。
3仓毛体积相对密度为2.639，表观相对密度为 2.687。
2仓毛体积相对密度为 2.608，表观相对密度2.662。
1仓表观相对密度为2.695，毛体积相对密度2.642。
3、填料：采用建材有限公司生产的石灰岩矿粉，矿粉表观相对密度为2.837。
三、沥青混合料试验1、混合料级配试验：4仓：3仓：2仓：1仓：矿粉=5：7：24：21：7：33：32、沥青混合料马歇尔试验：在确定目标配合比为4.8%基础上分别配制了4.6%，4.8%，5.0%，三组油石比的混合料进行马歇尔试验。
3、沥青混合料最佳油石比选定：分别测定了三组试件的密度，稳定度，流值。
并计算空隙率，沥青体积百分率，粒料间隙率，饱和度。
试验结果整理如下：a1=4.8%a2=4.8%a3=4.8%a4=4.7OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4=4.78%OAC max=4.8%OAC min=4.6%OAC2=(OAC max+OAC min)/2=4.7%且OAC min<OAC1<OAC maxOAC=(OAC1+OAC2)/2=4.7%由试验检测结果可以得出最佳油石比为 4.7%，因为施工设计图纸注明为提高沥青面层密水性，优化路面粘结性和对水的稳定性，施工时油石比应较设计油石比增加0.1-0.2%，最终确定最佳油石比为4.8%。
生产配合比总结AC-16
244国道陕甘界至凤翔改建工程LM-1-2标AC-16沥青混合料生产配合比设计试验项目: 油石比、配比、马歇尔部门：244国道陕甘界至凤翔改建工程LM-1-2标工地试验室二○一八年四月十五日244国道陕甘界至凤翔公路改建工程LM-1-2标凤翔石落务拌合厂AC-16上面层沥混合料生产配合比一、工程概况244国道陕甘界至凤翔公路是244国道的重要组成路段，是麟北煤田通往关中西部的一条便捷通道，也是甘肃省能源大市庆阳通往关中西部中心城市宝鸡的一条便捷通道。
该项目路线起于陕甘两省交界处的麟游县天堂镇西坡村，与甘肃省泾川至陕甘界段二级公路相接，向南沿244设线，顺天堂河西岸设线，经天堂、两亭，在集湾处进入凤翔地界，穿过羊引关山梁，沿旧路经五曲湾、糜杆桥镇，终于凤翔县纸坊镇G244与G344平交口处。
立项全线长61.509公里，全线按照二级公路技术标准建设，设计速度采用60公里/小时，路基宽度12米，桥梁设计汽车荷载采用公路-II级。
设计路面结构为1cm下封层、5cm（AC-20）中粒式下面层、4cm（AC-16中粒式（SBS改性沥青）上面层。
本次试验段段落为K35+300-K35+600，共计300M。
1、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20062、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20113、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20054、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-20045、 2017年宝鸡公路管理局路网项目路面工程技术指南第一篇图纸设计指标一、图纸设计指标1、原材料沥青：宝鸡公路管理局重油库SBS(I-C)改性沥青。
集料：各档粗细集料碎石由姚家沟碎石场生产，按不同粒径分四档（9.5-19mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm、0-2.36mm）进场。
矿粉为岐山宏发建材生产，进场各档集料数量充足，分类堆放，以利施工时掺配方便。
2、AC-16沥青混合料Marshall技术要求如下表第二篇目标配合比设计一、目标配合比设计概述目标配合比概述：依据2017年宝鸡公路管理局路网项目路面工程技术指南要求，我项目部在2017年6月25日将AC-16下面层沥青混合料用原材送到西安公路研究院公路工程试验检测中心进行检测。
试验报告：AC-16沥青混凝土性能
温拌沥青混合料检测报告受***委托，哈尔滨工业大学交通学院对***添加温拌添加剂的沥青混合料使用性能进行检测。
按委托单位要求，检测过程分为四个阶段，即：一、对委托单位所送的原材料进行技术性质试验（试验结果见附件1）；二、矿料级配优选；按委托单位所送各种集料的筛分结果，并依据委托单位对AC-16型沥青混合料矿料级配范围的要求，进行矿料组成设计与级配优选（结果见附件2），通过室内试验及计算，最后确定符合AC-16型沥青混合料要求的矿料配比如表1所示；三、 AC-16型普通沥青混合料目标配合比设计及路用性能检验；按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的有关规定进行沥青混合料马歇尔试验，并综合分析确定出最佳沥青含量（试验结果见附件3）。
确定出的最佳沥青含量为 5.2%，与最佳沥青含量对应的马歇尔试验结果如表2所示，路用性能检验如表3所示。
四、 AC-16型温拌沥青混合料目标配合比设计及路用性能检验。
采用阶段二中优选出的级配，重新对温拌沥青混合料进行最佳油量的确定及路用性能测试（结果见附件4）。
确定出的最佳沥青含量为5.4%，与最佳沥青含量对应的马歇尔试验结果如表4所示，路用性能检验如表5所示。
表1 AC-16型沥青混合料矿料配比组成材料名称10-20mm碎石5-10mm碎石石屑矿粉比例（%）2725408表2 AC-16型普通沥青混合料马歇尔试验结果汇总项目最佳沥青含量（%）毛体积相对密度空隙率（%）矿料间隙率(%)沥青饱和度（%）稳定度（kN）流值（mm）试验值 5.2 2.400 4.415.070.18.97 2.30规范技术标准----3~5≮13.565~75≮82~4表3 AC-16型普通沥青混合料路用性能检验结果汇总项目最佳沥青含量（%）残留稳定度（%）冻融劈裂强度比（%）动稳定度（次/mm）试验值 5.293.780.11850规范技术标准--≮80≮75≮800表4 AC-16型温拌沥青混合料马歇尔试验结果汇总项目最佳沥青含量（%）毛体积相对密度空隙率（%）矿料间隙率(%)沥青饱和度（%）稳定度（kN）流值（mm）试验值 5.4 2.388 4.715.670.08.29 2.79规范技术标准----3~5≮13.565~75≮82~4项目最佳沥青含量（%）残留稳定度（%）冻融劈裂强度比（%）动稳定度（次/mm）试验值 5.4106.8777.841960规范技术标准--≮80≮75≮800附件1 试验用原材料技术性质1、沥青AC-16型沥青混合料目标配合比采用90#基质沥青，其性能指标见附表1。