浅谈高填方边坡的稳定性分析与治理对策
浅谈高填方边坡的稳定性分析与治理对策
摘 要】高填方边坡的稳定性一直都是影响工程质量与安全的一大重要技术问题，如何对高填方边坡的稳定性做到准确分析，并寻找对应的加固方法，已经成为边坡工程的一个难题。本文通过实例对高填方边坡的稳定性进行分析，并探求合理的对策，以避免发生边坡失稳事故。
关键词】高填方边坡；稳定性；对策
高填方是指根据需要将指定区域用土、水泥或石子等材料用分层或者碾压等方式，建成比周围建筑高一些的设计。高填方边坡就是用高填方设计方式加高的边坡。由于高填方边坡突出位置，其稳定性不仅关系到边坡的稳固，而且一旦出现崩塌等情况将危及到周围的建筑、人等，因此高填方边坡的稳定性不容我们忽视。本人于2012年初接到梧州市220kV红岭变电站（现已改名为翡翠变）的设计任务，负责该工程的三通一平等施工图纸的设计工作。220kV红岭变为广西首个3C绿色智能变电站。该工程选定的站址，位于梧州市火车站西偏南位置，该区域拟建成物流园区，站址紧临城市政规划路。220kV红岭变站区场地南面为填方段，按照场平标高（56m-55.75m），红岭站址填土边坡最高为26米。因此该工程初设阶段考虑采用自然放坡和坦萨生态边坡两种方案。坦萨生态边坡方案节省占地，由于进行加筋处理，分层碾压后能有效控制不均匀沉降。回填土方量小，需要外购土少，有效减少外运填料产生的费用。完工后与周围环境能很好融为一体。自然放坡与塔萨方案比较，自然放坡征地面积大6亩，临时用地大6.7亩，回填土方多34000m3，
影响边坡稳定性因素分析及处理方法
影响边坡稳定性因素分析及处理方法
摘要：土坝、河岸、路堤、挖坡以及山坡有可能因稳定性问题而产生滑坡。大片土体从上滑下堆积在坡脚前。滑动也可能影响到深层，上部土体大幅度下滑而引起坡脚向上隆起，向外挤出，整个滑动体呈现转动状。此外，土坝、河堤的滑坡还会引起垮坝，乃至发生大的洪水，河岸的滑坡还会造成很大的波浪，致使在很长的距离内产生灾难。
关键词：边坡稳定性；分析及处理；方法
在众多的地质灾害中，边坡失稳灾害以其分布广且危害大，而对国民经济和人民生命财产造成巨大的损失。因此，研究边坡变形破坏的过程，分析其失稳的主要影响因素，对正确评价边坡的稳定性、采取相应有效的边坡加固治理措施具有重要的现实意义。
一、边坡定义及分类
边坡是指地壳表面一切具有临空面的地质体，其特点是具有一定坡度及高度。按其形成因素可以分为自然斜坡和人工边坡。
二、边坡稳定性的影响因素
边坡的稳定性受多种因素影响，可分为内部因素和外部因素。
1、内部因素
边坡在形成的过程中，其内部原有的应力状态发生了变化，引起了应力集中和应力重分布等。为适应这种应力状态的变化，边坡出现了不同形式和不同规模的变形与破坏。
内部因素包括岩性、岩体结构及构造、构造运动、地下水流、地表水等因素。
（1）、岩性
岩性即岩土形式所产生的种种影响，它包括了岩石的物理力学性质和化学性质，如岩土的组成、强度、硬度、抗风化的能力、抗软化的能力以及透水性等等。
（2）、岩体的结构及构造
通常所说的岩体结构包含结构体和结构面。结构体则是由不同形状的各类结构面组合并将岩体切割成单元块体。岩石物质分异面及不连续面被称为结构面。它是具有一定方向、规模、形态和特性的面。岩体的结构主要是指结构面和岩块的特性以及它们之间的排列组合。对边坡稳定性产生影响的岩体结构因素主要包括：结构面的倾向，结构面的倾角和走向，结构面的组数和数量，及其的起伏差和表面的性质，以及软弱结构面。
高填方路基沉降病害原因及防治措施
第 1 页 共 7 页
高填方路基沉降病害原因及防治措施
1、概述
随着山区高速公路的修建，高填方路基不断增多，给公路路基设计与施工提出了一些新问题。由于多方面的原因影响，高填方路基会产生一系列的病害，例如整体下沉或局部沉降、路基不均匀沉降引起的纵横向开裂以及路基滑动或边坡坍塌等，其中以沉降病害最为广泛，轻则路面纵向线形不连续，视觉不良，行车不稳；重则路面开裂、松散形成坑槽，导致路面破坏，影响行车安全。
2、高填方路基沉降的原因分析
2、1路基设计方面
首先高填方路基应采取标准格式图进行设计，设计时需掌握地质土质条件、土工试验资料的真实性，从而进行路基稳定性分析与验算。若按照一般路基进行设计，套用路基标准横断面图，且未进行稳定性验算完工后路基无法达到预期的沉降和变形，从而影响其正常使用。其次在路线设计时，若前期的地质勘察不够仔细，对不良地质地段没有进行合理的避让，则将会那么会大大削弱路基的承载能力，导致路基极易产生压缩沉降，产生沉降变形。最后是排水问题，若高填方路基纵向排水、横向排水坡度设计不合理，导致路基两侧积水不能排出，使路基长时间处于浸泡环境中也会降低路基的承载力，因而也会产生沉降。
第 2 页 共 7 页 2、2路基施工方面
施工的质量也决定着路基稳定性，不合理的施工对于路基的稳定性会产生严重影响。很多高填方路基沉降病害都是由路基施工问题而引起的。从实际出发，由于施工而产生路基沉降的问题主要表现在以下几个方面。
填筑顺序不当。高填方路基在施工过程中，应按照《施工规范》要求进行铺筑，即要进行分层填铺、分层碾压（按规定厚度）施工。如果在施工过程中填层过厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实时,压实度也达不到《规范》规定的要求；若高填方路堤不按规定进行分层填筑和碾压作业，都会削弱路基的稳定性，势必会出现局部地段压实不足而导致整个路基的不均匀沉降。
碾压工艺未按要求。在高填方路基施工中,应按要求配备相应的整平碾压机具并严格按操作规程规定的碾压遍数、行驶速度进行碾压施工，保证压实度达到规范要求。若未按要求的压实工艺进行碾压,路基的压实强度不均匀,压实度达不到规定要求,将会导致高填方路段产生较大的沉降变形。
【专业知识】填方边坡塌方的原因分析及防治措施有哪些
本文极具参考价值，如若有用请打赏支持我们！不胜感激！
【专业知识】填方边坡塌方的原因分析及防治措施有哪些
【学员问题】填方边坡塌方的原因分析及防治措施有哪些?
【解答】1．现象
填方边坡塌陷或滑塌，造成坡脚处土方堆积，坡顶上部土体裂缝。
2．原因分析
（1）边坡坡度过陡，坡体因自重或地表滞水作用使边坡土体失稳而导致塌陷或滑塌。
（2）边坡基底的草皮、淤泥、松土未清理干净，与原陡坡接合未挖成阶梯形搭接，填方土料而采用了淤泥质土等不合要求的土料。
（3）边坡填土未按要求分层回填压（夯）实，密实度差，粘聚力低，自身稳定性不够。
（4）坡顶、坡脚未做好排水措施，由于水的渗入，土的粘聚力降低，或坡脚被冲刷掏空造成塌方。
3．预防措施（1）永久性填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和工程重要性按设计规定放坡。
使用时间较长的临时填方边坡坡度，当填方高度在10m以内，可采用1：1．5平地保沉度超过
10m，可做成折线形，上部为1：1．5，下部采用1：1．75.
（3）填方应选用符合要求的土料，避免采用腐殖土和未经破碎的大块土作边坡填料。边坡施 本文极具参考价值，如若有用请打赏支持我们！不胜感激！
工应按填土压实标准进行水平分层回填、碾压或夯实。当采用机械碾压时，应注意保证边缘部位的压实质量；对不要求边坡修整的填方，边坡宜宽填0．5m，对要求边坡整拍实的填方，宽填可为o．2m.机械压实不到的部位，配以小型机具和人工夯实。填方场起伏之处，应修筑1：2阶梯形边坡。分段填筑时，每层接缝处应作1：1．5斜坡形，以证结合质量。
（4）在气候、水文和地质条件不良的情况下，对粘土、粉砂、细砂、易风化岩石边坡以及黄土
类缓边坡，应于施工完毕后，随即进行防护。填方铺砌表面应预先整平，充分夯压密实，陷处填平捣实。边坡防护法根据边坡土的种类和使用要求选用浆砌或干砌片（卵）石及铺草皮、喷浆、抹面等措施。其中以铺砌草皮较为经济易行，不受边坡高度限制，边坡坡度亦可稍陡。
公路边坡稳定分析
公路边坡稳定分析
公路边坡是指公路两旁的斜坡地形，其稳定性对于道路的安全运营至关重要。本文将对公路边坡的稳定性进行分析，并提出相应的对策和建议。
一、边坡稳定性分析
1. 边坡材料特性
公路边坡的材料多为土质，因此需要对土体的物理力学性质进行分析。这包括土体的密实度、抗剪强度、渗透性等参数，以评估其稳定性。
2. 边坡坡度和坡高
边坡的坡度和坡高是决定边坡稳定性的重要因素。较陡的坡度和高的坡高会增加边坡的失稳风险。因此，需要对边坡的设计要求、实际情况等进行综合分析。
3. 边坡地质条件
边坡的地质条件直接影响边坡的稳定性。需要考虑的地质因素包括地质构造、岩性、断裂等，以确定边坡的稳定性评估标准和分析方法。
二、边坡稳定性分析方法
1. 极限平衡分析法 极限平衡分析法是最常用的边坡稳定性分析方法之一。它通过分析边坡在不同荷载和地质条件下的平衡状态，确定边坡的稳定性，并根据计算结果提出相应的加固措施和建议。
2. 数值模拟分析法
数值模拟分析法利用计算机软件对边坡进行模拟，模拟边坡在不同荷载和地质条件下的受力和变形情况。通过分析模拟结果，得出边坡的稳定性评估，并提出相应的治理方案。
三、边坡稳定性治理措施
1. 边坡加固设计
根据边坡分析结果，设计相应的边坡加固措施。这包括使用加固材料、增加边坡的支护结构等，以提高边坡的稳定性和抗滑性能。
2. 排水措施
排水是边坡稳定的重要因素之一。通过设计合理的排水系统，降低土壤的含水量，减少边坡受水力影响，提高边坡的稳定性。
3. 灌浆加固
对于因地质条件不良导致的边坡问题，可以采取灌浆加固的方法。通过注入稀浆材料，填充土壤中的空隙，提高边坡的稠度和强度，增加边坡的稳定性。
四、边坡稳定性监测与维护
1. 定期监测 对公路边坡进行定期监测，包括测量边坡的位移、裂缝变化等情况，及时发现边坡稳定性问题，并采取相应的维护措施。
2. 维护保养
定期对边坡进行维护保养，及时清理排水系统、维修加固结构等，确保边坡的长期稳定性。
重庆某填方边坡稳定性评价及处治
Ｑ：塑 ＳＣｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎ０Ｉｏｇｙ ｌｎＤ０ＶａｔＩＯＮ Ｈｅｒａｉｄ 重庆某填方边坡稳定性评价及处治① 孙耀明 （招商局重庆交通科研设计研究院有限公司 重庆４０００６７） 工程技术 摘要：重庆桌住宅小区５号接、１ ０号楼和１１号楼按设计标高回填后，形成高填方边坡。该边坡由杂填土组成，结构松散，均匀性差，在天 然状态下处于极限平衡状态。拟采用预应力锚索桩板式挡墙对该边坡进行支挡。预应力锚索桩板式挡墙在受力状态，受力机制上较传 统的抗滑桩更加合理，在经济性，安全性等方面优点明显。 关键词：填方边坡 稳定性评价 预应力锚索抗滑桩 中图分类号：Ｕ４１ ６ 文献标识码：Ａ 文章编号：ｌ６７４—０９８Ｘ（２０１１）ｌ１（ｃ）一００９２－０ ２ Ｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ａｎｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｆｉｌｌ ｓｌｏｐｅ ａｔ ａ ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ ａｒｅａ ｏｆ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ＳＵＮ Ｙａｏ－ｍｉｎｇ （Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｒｅｓｅａｒｃｈ＆Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｈｉｎａ Ｍｅｒｃｈａｎｔｓ Ｇｒｏｕｐ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ，４０００６７） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａ ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ ａｒｅａ ｏｆ ５＃，１ Ｑ＃ａｎｄ １ １＃ｂｕｉｌｄｉｎｇｓ ｏｆ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ，ｆｏｒｍｅｄ ａ ｈｉｇｈ ｆｉＩｌ ｓｌｏｐｅ ａｆｔｅｒ ｆｉｌｌｉｎｇ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｄｅｓｉｇｎ ｅｌｅｖａｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｓｌｏｐｅ ｃｏｎｓｔｉｔｕｔｅ ０ｆ ｍｉＳＣｅｌｌａｎｅｏｕｓ ｆｉｌｌ，ｉｔｓ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｉｓ ｉｎａｔｔｅｎｒｉｖｅ，ａｎｄ ｉｔｓ ｕｎｉｆｏｒｍｉｔｙ ｉＳ ｐｏｏｒ，ｗｈｉｃｈ ｉＳ ｉｎ １ｉｍｉｔ ｅｑｕｉｌｉｂｒｉｕｍ ｓｔａｔｅ ｉｎ ｔｈｅ ｎａｔｕｒａｌ ｓｔａｔｅ．ｗｅ ｕｓｅｄ ａｎｔｉ－－ｓｌｉｄｉｎｇ ｐｉｌｅ ｗｉｔｈ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ａｎｃｈｏｒ ｔｏ ｔｈｅ ｓｌｏｐｅ ｏｆ ｒｅｔａｉｎｉｎｇ ａ ｂｌｏｃｋ．Ａｎｔｉ— ｓｌｉｄｉｎｇ Ｐｉｌｅ ｗｉｔｈ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ａｎｃｈｏｒ ｉｓ ｍｏｒｅ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｔｈａｎ ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ａｎｔｉ－－ｓｌｉｄｅ ｐｉｌｅ ｉｎ ｔｈｅ ｓｔｒｅＳＳ ｓｔａｔｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｍｅｃｈａｎｉｃｓ ｏｆ ｒｅｔａｉｎｉｎｇ．ｂｅｓｉｄｅｓ，ｉｔ ｈａｖｅ ｏｂｖｉｏｕｓｌｙ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｉｎ ｅｃｏｎｏｍｙ ａｎｄ ｓａｆｅｔｙ。 Ｋｅｙ ｗｏｒｄ：ｆｉｌｌ ｓｌｏｐｅ；ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ；ａｎｔｉ－ｓｌｉｄｉｎｇ ｐｉｌｅ ｗｉｔｈ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ａｎｃｈｏｒ １前言 重庆某住宅小区５号楼、１０号楼和１ １ 楼的地基为杂填土回填 区，杂填土厚达ｌ０～１ ３ｍ，结构松散，均匀性差。按设计标高回填后， 形成长８６ｍ、高１．３～１ ８．７ｍ的填方边坡。该边坡安全等级为一级， 边坡稳定与否直接影响５、１０、１ ｌ号楼上、下部结构的安全。考虑剑 边坡的重要性，拟采用悬臂式桩板式挡墙或预应力锚索桩板式挡 墙进行支挡。 传统抗滑桩为被动的悬臂梁式受力状态（图１），而预应力锚 索抗滑桩变悬臂梁为类简支粱，大幅度减少桩身内力、桩的横截 面积和埋置深度，使受力状态更加合理，亦节省工程造价。此外， 传统抗滑桩的受力机制为被动式的，即只在坡体发生位移后，滑 坡推力作用在桩上，使桩产生抵抗力矩时才能阻止滑坡体的进 一步滑动，而预应力锚索抗滑桩则为主动式受力结构，预先通过 锚索给坡坡体施加了一个预应力，提高了坡体的稳定性。对于坡 体上或坡体前缘有重要建筑物的滑体加固时，优点更为｝Ｊ月 。 （如图１）。 ２边坡稳定评价 据设计标高填方后５＃、１０＃、１ ｌ＃楼填上边坡稳定与 直接影 响５、ｌ０、１ １号楼上、卜部结构的安全。本次验算断面采用Ｉ—Ｉ’削 面，按雨季工况不利条件考虑，素填土天然容重２０ｋＮ／ｍ，综合内摩 擦角３０。，潜在滑面为基岩面， ＝ｌ２。， ：３２．７ｋＰａ。 本次计算采用 建筑边坡工程技术规范））（ＧＢ５０３３０—２００２）的５． ２．５公式，公式如下： １ Ｈ—ｌ ∑（尺，兀ｌｆ，，）＋Ｒ ＝ 广｛｝—— ∑（ 兀 ，）＋ 表１ 稳定性计算结果一览表 滑块编号 滑体重度 滑块而积 滑面长 滑面倾角 内聚力 内摩擦角 稳定系数 （ｋＮ／ｍ） （ｍ ） ｌ（ｍ） ｏ １ ｋＰａ） （。１ Ａ ２０ ８５．２ ２６．６ ｌ４．４ ３２．７ ｌ２ ０．９８ Ｂ ２０ ８７７．１ ５３．４ １９．１ ３２．７ １２ Ｃ ２０ ４２５．８ ｌ９．４ ２５．５ ３２．７ ｌ２ Ｄ ２０ ７９．６ ｌ６．５ １’， ３２．７ ｌ２ 卜一 ２ ｆ＿＿ ‘ ｌ如 ．●ｉ Ｊ ｆ，，●，，● ｒ，１ｒｆ，，ｆｆ ， ， （ａ）传统抗滑桩 （ｂ）预应力锚索抗滑桩 图１ 预应力锚索抗滑桩受力分析 ① 作者简介：孙耀明（１ ９８２一），男，工程师，硕土，工程地质争业。 ９２ 科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ
边坡稳定性分析原理及防治措施
第一部分 边坡稳定性分析原理及防治措施
1. 边坡稳定性基本原理
1.1边坡稳定性精确分析原理
要对边坡稳定性问题进行精确分析，首先要对材料性能进行透彻的的研究实验，查清它的各种应力--应变关系以及它的屈服、破坏条件。假定这些问题都已查清，那么从理论上讲，边坡在指定荷载下的稳定性问题是可以精确解决的。七步骤大致如下：
（1） 进行边坡在指定荷载下的应力、变形的精确分析。分析过程中，要采用合理的数学模型来反映材料的特性，务使这种数学模型能够如实表达出材料的主要性能，例如应力—应变间的非线性、卸载增荷性质、屈服破坏性质等等。分析工作要通过计算机和非线性有限单元法进行。
（2） 这种精确计算的数学分析将给出各点应力、应变值。例如，就抗剪问题讲，通过分析得到了每一点上的抗剪强度τ= c +fσ，从而可以算出每一部分点上的局部安全系数。如果每一点上的K均大于1，整个计算体系在抗剪上当然是安全的。如果有个别点已达屈服，则由于在计算程序中已反映力材料性质，这些部位的τ将自动等于τf ，表明这些部位已进入屈服状态。只要这些屈服区是孤立的、小范围的，而没有形成连贯的破坏面，那么，在指定荷载下该体系仍是稳定的。进入屈服状态的部位大小，野可以给出一个安全度的概念。反之，如果屈服的部位已经连成一个连贯的破坏面，甚至已求不出一个满足平衡要求的解答，就说明该体系在指定荷载下已不能维持稳定。
（3） 如果要推算“安全系数”，首先要给出安全系数的定义。
第一种方法，是将荷载乘以K，并将K逐渐增大。每取一个K值就进行如上一次分析，直到K达到某临界值，出现了连贯性断裂面或已无法求得解答为止。这个临界值就是安全系数。显然，这样求出的K具有“超载系数”性质。
第二种方法，是将材料的强度除以K，并用于计算中，逐渐增加K,使其强度逐渐降低，直至失稳。相应的K值就是安全系数。显然，这样求得的K具有“材料强度储备系数”的意义。
上述方法虽很理想，但是近期内还不能实现。首先，要进行这种合理分析，必须对材料的特性有透彻、明确的了解。但目前度地基以及组成边坡的土、石这类的认识，还远远未达到这个地步。实际上这类材料具有很复杂的性质，还没有统一完善的理论可资遵循，也没有一个合适的数学模型可以采用。其次，及时在理论上以解决了材料的性能问题，但要具体分析问题，还须对建筑物和地基进行详尽的查勘，取得各种所需的数据和资料。尤其遂于天然地基和边坡，材料不均匀性很大，试验勘察的工作量也将十分巨大，必须改革勘察和成果整理分析的手段才能满足要求。计算中，对于计算域的选取，及边界条件的选用，也有待研究。对于中小型工程以及需要快速估算的情况，更不适应。总之，这种精确分析法尚未达到实用程度，而是一个发展方向。
保证土石方边坡稳定的措施
保证土石方边坡稳定的措施
概述
土石方边坡是公路、铁路、城市建设等领域中必备的重要工程，但由于地质、气候等因素的影响，边坡的稳定性容易受到破坏，引起滑坡、塌方等事故。为了保障工程的安全和可靠性，需要采取一些措施来保证土石方边坡的稳定性。
措施
1. 符合设计规范
在设计土石方边坡的过程中，需要根据地质、地形条件，结合相关规范进行设计，如《公路工程路基设计规范》、《铁路线路工程开挖与支护技术规程》等，保证设计方案的合理、可行和符合规定标准。同时，在施工过程中也需要按照设计要求进行施工。
2. 加固边坡
针对一些易于滑动、易于崩塌的土石方边坡，需要采用加固措施来增强边坡的稳定性，如增加旁支墙、加装花岗岩网片、进行深层加筋等。通过这些方式可以增加边坡的承载能力和抗滑能力，提高边坡的稳定性。
3. 排水处理
土石方边坡在遇到大量降雨等气象事件时容易引起边坡松动、滑坡等事件，因此需要进行排水处理。常见的排水处理方式有铺设排水管、安装防滑杆、遮盖草皮等。这些措施能够有效地将雨水和地下水排除，降低土石方边坡的含水量，提高边坡的稳定性。
4. 增加草本植被
草本植被能够有效地增加土壤的稳定性，保护土石方边坡免受雨水、风吹等自然因素的侵蚀。通过适度的种植草本植被，可以减少水力冲击和土壤侵蚀，提高边坡的自然稳定性。
5. 定期检查和维修
对于已经建成使用的土石方边坡，需要定期进行检查和维修，及时发现和解决潜在的问题，防止事故的发生。根据检查结果制定相关修缮计划，按照计划依次进行修缮。 结语
通过以上措施，能够较好地保障土石方边坡的稳定性，降低土石方边坡的灾害风险。在实际工程中，需要根据具体情况来选择合适的措施，对工程进行科学的规划设计、施工和维护，以保障工程的安全和可靠性。
软土地基高填方边坡稳定控制技术
软土地基高填方边坡稳定控制技术
侯会利
（中铁十八局集团有限公司 天津３００２２２） 应用技术
●Ｉ
［摘 要］软土地基的处理质量是保证道路建成后安全、高效运营的关键，也直接影响到地基的基础承栽力。对软土地基的处理对策很多，但不管采用何
种方法，处理后的地基必须满足强度、变形、动力稳定性和透水性要求，从而达到减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降的目的。
［关键词］软土地基高填方边坡稳定控制 中图分类号：ＴＵ４７１．８ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９ ９１３Ｘ（２０１０）２０ ０２８５—０２
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、
压缩性高、抗剪强度低的细粒土，具有天然含水量高、天然孔隙比大、压
缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、 透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。 我国行业规范对软土地基未作定义，软土地基不能简单地只按地基条件确定，
因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形
式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。在高路堤、
大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。
本文结合渝怀铁路涪陵车站工程实例，对软基土坡稳定分析作一讨论，介 绍从削坡、排水、支挡、加筋及规范施工等工程措施着手控制，确保软基
高填方填筑边坡稳定。
１工程概况 涪陵车站是渝怀铁路沿线比较大的一个中间站，起讫里程为ＤＫ１２９＋９３３￣
ＤＫ１３１＋４００，全长１４６７米，主股道三道。其中ＤＫ１３０＋５２０￣ＤＫ１３０＋７２０段为大
面积软土地基，现场采用浅层换填、抛石挤淤、振冲碎石桩及侧向约束桩等 综合处理。该段路堤位于涪陵车站站坪区域，总宽９２．９３米，中心填高２１米，
属典型的软土地基高填方路堤。
２最危险滑动面的经验确定方法 陈惠发在１９８０年根据大量计算经验指出：最危险滑弧的两端在距坡肩点
边坡工程稳定性及处治措施分析
世界有色金属 2018年 3月下
202随着我国经济建设科快速发展，人口急剧增加与人类工
程活动日渐增多，各个区域均要建设大量的基础设施，比如
铁路、公路、码头及路堤等，各种工程活动开挖与填筑边坡
数量不断增多，边坡工程必定会引发出边坡稳定性问题。从
中国地质灾害分析，地质灾害具有非常明显方向性，地质灾
害造成的损失与经济发达、人口密度程度具有密切关系，自
然边坡安全问题逐渐成为人们高度关注的问题。如今，边坡
类地质灾害成为各个区域防治工作的重点问题，从各个城市
来看危险边坡主要分布到交通运输沿线、城市建设区，主要
是建设各种工程项目对山体坡脚切挖、开挖及回填，及采石
取土及修建交通运输工程形成的建筑边坡。在城镇化建设不
断深入，逐渐形成大量的危险边坡，危险边坡成为发生崩塌、
滑坡等各种斜坡类地质灾害的低段。因此人们就要加强边坡
稳定性研究，主要是对边坡稳定性进行分析与评价，在此基
础上具有危险的边坡进行人工处理，防止因滑坡而对人们造
成损失与灾害。因此，研究边坡工程稳定性及处治措施具有
实用价值。1 边坡稳定性分析法及影响稳定因素
边坡稳定性直接关系人们生命及财产安全，因此就必须
要分析影响稳定性因素，只有追根溯源有针对性处治才能达
到稳定效果。
1.1 边坡工程稳定性分析法
分析边坡工程稳定性方法比较多，但是比较常用有三种
分析法。即工程地质、边坡极限平衡法及边坡可靠性几种，
本文对这几种方法进行阐述。
（1）工程地质分析法；这种方法是早期探究边坡稳定性
的主要方法，也是早期比较常见的方法，在大量工程技术人
员通过大量生产实践活动与调查资料基础累积的经验方法。
主要是针对某种边坡，先拟定出边坡处于稳定状态的坡脚
值，并将这个值与影响边坡稳定性相关因素进行对比分析，
通过类比地质条件，确定出稳定边坡值。比如砾石路的堑边
坡，可通过工程地质分析法得出边坡的坡度，参考当地人工
边坡或自然山坡。及与边坡相关的地质构造及水文地质条件
等各种情况，合理选择稳定边坡值，当然还可采用岩石力学
昆明新机场西北端高填方边坡稳定性分析
第４７卷第９期 ２０１１年９月 甘肃水利水电技术 Ｇａｎｓｕ Ｗａｔｅｒ Ｃｏｎｓｅｒｖａｎｃｙ ａｎｄ Ｈｙｄｒｏｐｏｗｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｏ１．４７．Ｎｏ．９ Ｓｅｐ．，２０１１
・设计与研究・
昆明新机场西北端高填方边坡稳定性分析
张翔，韩文喜，隆振锐
（成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室，四川成都６１００５９）
摘要：在西南地区修建机场高填方边坡稳定性问题是主要的工程地质问题。通过工程地质勘察并利用有限元法进行 数值模拟，对昆明新机场西北端边坡稳定性进行计算，在此基础上对影响边坡稳定性的控制因素进行分析，为工程 建设提供了地质依据。 关键词：高填方边坡；稳定性；有限元法；控制因素；昆明新机场 中图分类号：Ｐ６４２ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９５—０１４４（２０１１）０９—００１３—０３
０前言 随着地方经济、商贸旅游和航空运输的发展，昆 明巫家坝机场已愈来愈不能满足其发展要求，难以
满足未来市场定位下的民航运输市场发展的需求， 所以云南省政府迫切需要新建昆明新机场，以满足 航空运输的需要。
在西南山区建设中．人类工程活动中开挖开填
的边坡高度越来越大，情况之复杂也是前所未有的， 边坡研究、治理的作用与地位日益突出，边坡的稳定 性分析与治理常成为工程成败的关键技术．也是确
保工程安全和降低建设费用的重要环节。因此对边
坡的研究．应该在施工之前进行全面的分析，把边坡
失稳造成的灾害降低到最低限度，是岩土工程界和 工程设计人员必须考虑的问题。
１ 工程及地质概
昆明新机场属于大型枢纽机场，建设规模按波
音Ｂ７４７和空客Ａ３４０型机种的要求，机场等级为 ４Ｅ；机场等级为４Ｆ。主要由东、西两条跑道组成，研
究区域主要位于拟建西跑道中段北部。跑道全长 ４ ０００ ｍ，宽４５ ｍ，南端标高２ １００．６３ ｍ，中部标高
２ １０５．１９ ｍ，北端标高２ ０９５．３５ ｍ；平均标高２ ０９９．７０