去北京现代参观后的实习报告
实习报告
一．前言
1.实习背景：
从小学开学第一天进入课堂开始一直到现在大二即将结束，我们所接受的都是书本上的
理论教育。这些知识虽然是无数先人历尽心血总结或者获得的，是永远不可否认的真理，但
是他们只能静静地躺在书本里，无法和现实的问题有机的结合，无法跟随者时代的脚步而完
善自己。我们却不同，我们生活在这个社会，要面对的是时时刻刻随时都会发生的突发状况，
需要灵活的运用知识来解决面临的问题。所以将所学的知识和真实的场景结合才是学习的最
终目的。因而向来以培养应用型人才的北京科技大学在我们大二的小学期给我们安排的企业
认知实习是很有意义的。这个实习是在教学过程中让我们获得生产的实际知识，巩固和深化
所学的理论知识，贯彻理论与实际结合的教学原则，加强我们的工程实践训练，培养我们获
取知识、运用知识和创新能力的重要环节；是使我们了解社会，接触实际，进行素质教育的
重要途径。作为经济管理学院的学生，我们更要将个性实践，学道创新铭记于心，将这次实
习机会好好把握，作为为实现远大理想而迈出的坚实的一步。
这此的实习是学校给我们安排的，虽然北京科技大学的前称是钢院，总是会跟钢厂那些
重型工业联系起来，但是毕竟我们的专业比较偏重于理性，所以学校结合我们专业的实际安
排我们去了北京现代进行为期一个星期的实习。
2.实习环境：
前面已经提到了我们实习的单位是北京现代汽车有限公司。北京现代汽车有限公司是一
家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。 北京奔驰、北京现代和北
京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。我们去的是位于北京市顺义区
的北京现代汽车制造工厂，进入了汽车制造的一线车间，参观了汽车制造了生产流水线，了
解和学习一连串复杂的工序是如何连贯地被串联起来，一步接一步地完成整个汽车生产的全
过程的。
二．实习内容
1.实习过程：
我们的实习过程其实比较简单，就是参观了北京现代汽车生产的流水线。早上从学校出
发经历了近一小时的漫长的车程后我们顺利地抵达了目的地。进入公司的大门后进入我们眼
帘的是一片片厂房。之所以用一片片来形容是因为那些厂房的面积都巨大无比，用量词“间”
来形容实在不能体现出它真实的特质。为了方便我们进入厂区，也为了能展现我们北科学子
的素质，我们被要求整队进入厂区，毕竟工业重地，机械化是生产还是会有一定的危险的。
队伍慢慢地前进，我们也渐渐进入的生产线。第一次亲眼见识到汽车是经过这些生产线
被制造出来的，我们都有着莫名的兴奋。像刘姥姥进了大观园一样，左边看一下立马将头转
到了右边，生怕错过了任何一个细节。本来以为我们参观的是汽车生产的整个过程，回去查
了资料才知道北京现代的汽车生产一共有四个车间，分别是冲压车间、车身车间、涂装车间
和总装车间。我们所参观的仅仅是最后的总装车间。管不得刚进去就看到了差不多已经成型
的汽车了。总装车间生产线由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成，共具有229
个操作工位，采用先进的柔性化混装线，可实现多车型混装。在参观的过程中我发现车间的
工人的work specialization 程度都比较高，每个人的工作都很单调，这虽然会使他们的熟练
程度得到保证，可是这样的工作同样也会使他们失去兴趣，感到厌烦和无聊。北京现代是如
何激励普通员工的呢？这需要深入的研究。因为工厂的布置并不是按照时间顺序那样先是内
饰线，紧接着底盘线，再接着最终线和OK线，所以我们的参观也没有那样的时间推进感。
在参观到最中间的部分是我们看到了OK线。一辆辆崭新的汽车从这条线上被开了出来，这
应该是我们最喜欢看的画面。大家都在憧憬着自己以后的车子是不是也会像这样从某个汽车
公司的制造车间的OK线上开出。再向前走着，我们看到了车子的挡风玻璃被安装的过程，
一辆机器呆着一块挡风玻璃从天而降，只要一下子，挡风玻璃就被嵌进了框框里，太神奇了。
在最后即将离开车间时，我们看到了一间封闭的屋子。透过玻璃我们发现这是个测试车间，
测试汽门的耐用程度。车门被连接在两台机器上，两边交叉着一开一关，机器上还有测试的
次数。正是这样的测试保证了汽车的质量，让我们放心的购买和使用汽车。据了解，不仅仅
是车门，每一个部分都要经历这样的检测才能保证汽车的质量。
短暂的实习结束了，我们又坐车离开了北京现代。但此时的我不再像从前那样觉得这
个公司陌生而遥远了，相反却感到了熟悉和亲切。因为我亲眼见到了汽车从OK先上开出，
就像见证了一个婴儿的出世。对我来说，实习结束了，但我对它的了解过程还远远没有结束。
三．总结
实习体会、意见或建议：
经过这次企业认知实习，我们对于现代化的生产型企业有过去的只是从电视里听说发展
到了很具体的认识水平。对于北京现代汽车的先进工艺和优秀的管理方式有了很深层次的认
识。对优化其他不是很完美的企业的管理有着积极的作用。员工是企业的核心，如何让员工
时刻保持着高度的工作热情是企业管理的关键。我们以后大多数都会走上管理岗位，激励员
工和优化企业流程将会是我们工作的重点。这次的实习虽然短暂，但是是我们进入社会的第
一步，也是我们成长的重要环节。然而这次的实习也存在着不尽如人意的方面，相信每个参
加实习的同学都会觉得参观实习的过程太短了，还没有完全尽兴的时候我们已经离开车间
了。希望以后这样的实习能给我们更长的时间来参观和体会。而且我们的参观过程完全是走
马观花，自己东张西望的看着，没有一个专业的人员来给我们讲解，所以好多问题也得不到
解答。希望以后的实习能给我们安排一到两个专业人士陪同，为我们解疑释惑。
四．致谢
题目可以在下面选：信息系统在库存管理、财务管理、订单管理、客户关系、erp、知识管
理、rfid自动识别等等中的应用 也可以写别的题目 尽可能与我们专业相关
汽车厂的实习报告三篇
汽车厂的实习报告三篇汽车厂的实习报告三篇在经济发展迅速的今天，需要使用报告的情况越来越多，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编帮大家整理的汽车厂的实习报告3篇，希望能够帮助到大家。
汽车厂的实习报告篇1北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩；北京现代首推的索纳塔（SONATA）轿车，是由韩；20xx年12月，北京现代又推出一款在国际上极负；北京现代汽车技术中心总投资5.1亿元人民币，占地；届时，北京现代汽车技术中心将是包括市场研究，创意；北京现代顺利地度过了“质量关”，在产品质量、服务；今天有幸参观了北京现代汽车有限公司，在接待人员的；通过观看汽北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于20xx年10月投资创办，注册资金27.1亿人民币，合资双方各占50%的股份。
北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。
20xx年，北京现代完成产值96.8亿元人民币。
北京现代首推的索纳塔（SONATA）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成功车型。
索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。
作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，20xx年在中国市场销售超过5.2万辆。
20xx年12月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破310万辆的成熟车型伊兰特（ELANTRA）。
北京版的伊兰特是在其第六代产品的基础上改良而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。
北京现代汽车技术中心总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米，该中心坐落于北京市顺义区林河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境优美，交通便利。
一期工程将于20xx年底交付使用，全部工程预计20xx年底竣工。
技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行。
在创建初期，技术中心暂设造型部，车身与电装工程部，动力总成与底盘工程部，试验认证部，规划与管理部等五大部门。
有关在北京实习报告四篇
有关在北京实习报告四篇在北京实习报告篇1（3144字）不觉实习期已经过去大半，从学校出来得这几个月真正得迈入了社会，经历了洗礼，体验了辛酸，才知道人在社会得不容易，才真正得明白了父母得辛苦。
上个学期做完毕业设计，由于年前没有联系到合适得单位，在家经历了一段空窗期，期间体会到了以前只听说过得属于毕业生得那种迷茫，那是一种对现状得无助以及对未来那种未知得恐惧，就是恐惧，一种害怕自己不能有所发展，碌碌无为得担忧。
这种迷茫得无助直接导致自己在那段时间上情绪得低迷，脾气也变得狂躁，时不时得为点小事发脾气，现在想想当时得自己实在是太过幼稚和无知，父母在为我得工作担忧得同时，却还要忍受我莫名其妙得小脾气，非常谢谢他们在那段时间得体谅和开导，同样谢谢那段时间关心我得同学和老师，谢谢你们。
年后联系了一位造价方面得师傅，在初次见面得时候师傅始终强调得一句话就是“师傅领进门，修行靠个人”。
首先就安排我去工地，要求我从最基本得东西开始接触，在施工第一现场在仔细了解图纸得前提下对各种不理解得地方加以参考，弄懂各种细部得问题。
他认为一个好得造价师首要得就是对图纸有非常精确得认识，而这种认识就要求你对建筑物得构造非常得了解，而对于我们这种刚刚迈出学校大门，并没有什么实践经验得学生来说，坐办公室并不一定是最理想得工作，不能一开始迈入社会就过高估计自己得能力，认为自己可以独挡一面，也不能对工资待遇有过高得要求，毕竟能力和酬劳多少是成比例得，没能力却要求高薪水非常得不现实，而且我们刚出来得这两年并不应该把酬劳看得太重，如何丰富自己得知识以及加强能力得锻炼才是首要得任务，能力才是薪金得筹码。
之后就被安排到项目部，刚过来得前面十来天真得可以用游手好闲来形容，每天自己都不了解自己在晃悠什么，那段时间我对这种安排颇有微词，因为并不是第一次上工地，之前自己在假期得时候同样在工地上实习过，很多时候我觉得我可以自己在第一现场吸收得知识已经差不多了，如果没有一个人提点，很多东西是没办法看出问题得，但施工员又不可能象老师教学一样一个个问题得向你阐述。
【精编】2021年北京实习报告汇总5篇
2021年北京实习报告汇总5篇北京实习报告篇1北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩；北京现代首推的索纳塔（SONATA）轿车，是由韩；20__年12月，北京现代又推出一款在国际上极负；北京现代汽车技术中心总投资5.1亿元人民币，占地；届时，北京现代汽车技术中心将是包括市场研究，创意；北京现代顺利地度过了“质量关”，在产品质量、服务；今天有幸参观了北京现代汽车有限公司，在接待人员的；通过观看汽北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于20__年10月投资创办，注册资金27.1亿人民币，合资双方各占50%的股份。
北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。
20__年，北京现代完成产值96.8亿元人民币。
北京现代首推的索纳塔（SONATA）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成功车型。
索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。
作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，20__年在中国市场销售超过5.2万辆。
20__年12月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破310万辆的成熟车型伊兰特（ELANTRA）。
北京版的伊兰特是在其第六代产品的基础上改良而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。
北京现代汽车技术中心总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米，该中心坐落于北京市顺义区林河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境优美，交通便利。
一期工程将于20__年底交付使用，全部工程预计20__年底竣工。
技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行。
在创建初期，技术中心暂设造型部，车身与电装工程部，动力总成与底盘工程部，试验认证部，规划与管理部等五大部门。
到20__年底，包括韩国现代汽车派驻专家在内，将达到100人的规模。
随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步扩大到600人左右。
关于北京的实习报告4篇
关于北京的实习报告4篇北京的实习报告篇1（1449字）我在两周的时间内在老师的要求下圆满的完成了学校规定的实习工作。
我是在北京__医药有限公司财务部实习两周的。
北京济民可信医药有限公司是江西济民可信集团有限公司属下的全资子公司。
公司是一家以医药经营为龙头，科研生产为基础的产，供，销一条龙的现代化企业。
公司依托北京政治，经济，文化中心的强大地域优势，依靠集团公司雄厚的实力支持，秉承济民惠民，信待天下的经营理念，以务实，诚信，客户至上宗旨立足和服务于北京医药市场。
我在这家公司的财务部主要的实习内容包括出纳工作和会计工作，其中有记帐凭证的制作，记帐凭证的钉制，银行电汇单的填写，对银行对帐单的记录，计算印花税等等。
记帐凭证是由会计人员对审核无误的原始凭证或汇总原始凭证，按其经济业务的内容加以归类整理，作为登记帐簿依据的会计凭证。
记帐凭证按其反映的经济业务内容或者按其反映的内容是否与货币资金有关可分为收款凭证，付款凭证和转帐凭证。
会计人员填制记帐凭证要严格按照规定的格式和内容进行，除必须做到记录真实，内容完整，填制及时，书写清楚之外，还必须符合下列要求：摘要栏是对经济业务内容的简要说明，要求文字说明要简炼，概括，以满足登记帐簿的要求，应当根据经济业务的内容，按照会计制度的规定，确定应借应贷的科目。
科目使用必须正确，不得任意改变，简化会计科目的名称，有关的二级或明细科目要填写齐全，记帐凭证中，应借，应贷的帐户必须保持清晰的对应关系，一张记帐凭证填制完毕，应按所使用的记帐方法，加计合计数，以检查对应帐户的平衡关系，记帐凭证必须连续编号，以便考查且避免凭证散失，每张记帐凭证都要注明附件张数，以便于日后查对。
这家公司用的财务软件是用友财务软件，所以日常凭证的制作都是用电脑完成的，具体操作方法如下：1，记帐凭证的摘要栏是对经济业务的简要说明，又是登记帐簿的重要依据，必须针对不同性质的经济业务的特点，考虑到登记帐簿的需要，正确填写，不可漏填或错填。
北京的实习报告3篇
北京的实习报告3篇北京的实习报告3篇在现实生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告具有成文事后性的特点。
那么一般报告是怎么写的呢？以下是收集的北京的实习报告3篇，欢送大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
实习路线：逸夫二楼－燕南园－北大西门－蔚秀园－承泽园－海淀公园－六郎庄－北京城市绿化隔离带－京密引水渠－颐和园南如意门－昆明湖南岸－颐和园北岸－颐和园东宫门－万寿山北坡主要内容：一。
关于尊重自然：就实习路途中所遇到的植被情况进行分析二。
关于改造：就京密引水渠和海淀公园改造后群众的反响进行分析三。
关于管理：就燕南园、蔚秀园颐和园的管理进行分析四。
关于调查方法和问题：总结XX年4月6日，李迪华老师带着我们选修城市生态学课程的同学，进行了本学期第一次教学实习。
本次实习首先在学校内进行观察，然后从东门出发，经蔚秀园、海淀公园、六郎庄到达颐和园。
途中，我们不仅见到了北大附近密集的居民区这些典型的城市元素，而且也经过了四环绿化隔离带等自然气氛浓厚的地区，这样，我们既可以亲身体验城市环境与自然环境的差异与协调的共存，又可以通过采访来了解城市中生活的居民对周围生态环境的看法。
另外，本次实习途经很多近些年发生巨大改变的地区，根据老师的讲解和我们对周围居民的采访以及亲自观察，加以比照思考，我们也更容易发现目前城市生态中存在的问题，以及城市居民更喜欢什么样的居住环境、周边环境。
我想这些对将来从事规划师职业的我们来说，无疑是大有裨益的。
在行进过程当中，有许多平时经常见到的事物，在实习这种特殊的情况下，却突然间引起了我的很多感想，下面，就按照行进路线谈一下本次实习中我的感想。
一。
关于尊重自然首先，是图书馆东北角的那片三角状草坪，虽然并不大，但是依地形自然而成的不太规那么的形状——类三角形——却使它让我心头一震。
在人工草坪刚刚兴起时，偶尔见到一、二块整齐的绿茵，还觉得有点赏心悦目，毕竟，少见的规那么形状让人看了有一定的兴奋感。
北京观摩实习报告
北京观摩实习报告1.12.23.3加拿大一位公司职员说这里可以学到很多中国文化，一位加拿大小伙子说所见所闻能使我产生灵感，的出现反映了中国改革开放的深化反映了中国思想领域前进的水平，实习报告暨北京机床研究所参观实习。
北京观摩实习报告2017-12-02 10:30:18 | #1楼观摩实习报告学院：班级：学号姓名：时间：艺术学院2016. 6. 4798仁者见仁，智者见智。
回答成类似于“开拓了眼界，感受了多种文化”的，一位意大利客人说：“这是一个大饱眼福的地方，是一个令人振奋的地方，是休闲文化和表演艺术的核心，在这里，什么都可能发生。
” 法国的一位客人说“来这里是了解中国当代艺术的方法”。
湖北一位学生说这里“能触摸到另一种生活的方式，有艺术感”。
一位河北人说到此可以“认知到中国现今较为先锋的艺术形式和艺术发展潮流。
”陕西一位学生说到此可以“与现当代先锋艺术、实验艺术相碰撞”。
回答成类似于“欣赏、感受到了艺术氛围”一位德国访问者认为798艺术区是“非常好的地方，大概5年后会成为北京顶尖的艺术区，非常好，非常年轻，感受了自由的气氛和精神”。
一位欧洲人说这里，“设置非常漂亮，楼很迷人，是个有趣的地方”。
加拿大一位公司职员说这里可以“学到很多中国文化”。
法国一名部门经理说这里的艺术家“很有想象力，中国的艺术我很喜欢”。
一位山西教师认为此处能“感受艺术氛围，提高审美鉴赏能力，是北京新文化的光彩”上海一位学生有四方面的感受：“非主流的艺术气息，艺术氛围的特殊性，现代时尚感，新旧文化集中的艺术点。
”其他的还有“可以学习交流经验，学习艺术知识”、“内容新鲜”“展出的东西好”等内容，不一而足。
一位加拿大小伙子说：“所见所闻能使我产生灵感”。
一个十几岁的法国男孩说我“从这里的艺术中获得快乐”。
一位法国学生将此处称为“中国艺术灵感”。
一位法国人说，通过访问798，“可以了解到中国文化艺术的内涵。
” 来自台湾一位客人说：“大陆印象的反差性，令人震惊。
北京考察实习报告
北京考察实习报告篇一：关于北京考察的专业社会实践报告关于北京考察的专业社会实践报告2014年7月3日至7月12日，有我们辽东学院艺术与设计学院的关老师、刘老师、李老师、顾老师带队，加上我们四个班的学生组成100多人的考察团，在这个暑假前往北京进行专业知识实践考察，重点就是学生的综合能力，知识面的拓展，专业基础的学习等进行了为期十天的学习考察。
现报告如下：一、考察行程第一天（7月3日），上午：从丹东首发前往北京站的K28次列车大约八点半到站，在出站口集合完毕之后到达第一站：中央美术学院。
第二天（7月4日），上午：参观清华美院。
下午：参观了颐和园。
第三天（7月5日），上午：到达北京潘家园。
下午：参观了紫檀博物馆第四天（7月6日），上午：参观了北京宜家家居商城。
下午：参观了北京798艺术区。
第五天（7月7日），上午：前门大街、大栅栏。
下午：琉璃厂。
第六天（7月8日），上午：中国美术馆。
下午：故宫、景山公园。
第七天（7月9日），上午：古代建筑博物馆。
下午：天坛。
第八天（7月10日），上午：天安门广场、人民大会堂（毛主席纪念堂）、国家大剧院。
下午：国家博物馆。
第九天（7月11日），上午：首都博物馆。
下午：中国印刷博物馆。
第十天（7月12日），上午：鸟巢、水立方。
下午：王府井、西单。
二、时实践考察心得体会在儿时的记忆里，北京有一个大大的天安门广场，有毛主席的相，也有每天不变的升旗降旗，但是这次去，让我真正的认识了北京，车水马龙，摩肩接踵，毫不夸张，走遍了北京的有名的名胜，见识了古今的差别，国内外人群的不同。
十天时间说短不短，说长不长，对有些人来说或许只是人生的十天而已，但对有些人可能就是人生中最最重要的十天，值得珍惜的十天，值得珍惜的十天！（一）中央美术学院我们先是去了中央美术学院。
中央美术学院是教育部直属的唯一一所高等美术学校，于1950年4月由国立北平艺术专科学校与华北大学三部美术系合并成立，由毛泽东为学院题名。
报告
一、实习情况介绍：在7月31日上午，我们根据学校的安排，在早上乘车前往北京现代在顺义区的第二工厂进行参观。
虽然在进门时遇到了一些小的问题，但我们还是顺利进入了厂区。
在进入厂区后，我们可以感受到北京现代第二工厂的厂区环境是十分好的。
北京现代的第二工厂还被誉为“花园工厂”，它的废水处理与节能做的十分的好，而且一进门就可以看到一个的大喷水池，根据了解，这个喷水池的水经过处理的废水，属于废水的再利用。
首先，我们被带到了一个会议室中，解说员先让我们观看了一个7分钟左右的北京现代的宣传片。
通过宣传片我们可以了解到的是2013年年销量突破100万辆，北京现代仅用11年实现累计产销500万辆，而且还获得了许多的荣誉。
北京现代位于顺义北京汽车生产基地，拥有三座正式工厂，年生产能力超过100万辆，员工人数超过15000人。
累计工业产值5062亿元，累计实现纳税649亿，带动就业超过20万人。
被誉为中韩合作的典范。
在观看完宣传片后，讲解员就带领我们走过一个长长的走廊，在走廊两侧有北京现代历年来的一些大事记，例如2014年10月12日，北京现代卖出了600万辆车；北京现代所制造的首望电动车在平谷区试运行；2013年11月16日，北京现代第500万辆车下线；还有一些领导人来参观的图片……而且在走过走廊的时候，讲解人员还给我们讲述了第二工厂制作车辆时所经历的四个步骤：冲压、车身、涂装和总装。
冲压是用5400吨的冲压机制成板件，然后进行车身这个步骤。
车身是进行焊接，而且在第二工厂车身这一步骤是100%自动化的，有300多台的机器人的。
再然后就是涂装，由于涂装对于空气质量的要求是比较高的，所以我们无法进行参观。
所以我们只能去参观总装车间。
而总装车间分为7条生产线：内饰1线、内饰2线、车身1线、车身2线、最终1线、最终2线和ＯＫ线。
一共长１９００米，２２工位。
在参观的过程中，讲解员每到一个地方就会为我们讲解一下，比如到达底盘合装工位时，讲解员对我们讲述在这个工位，是通过Ｐｏｗｅｒｔｒｅｅ让车辆依次进入工位，然后由人工进行合装，所以这里的速度并不是很快。
现代汽车实习报告
实习意义：“机械设计制造及自动化专业”生产实习是机械工程系开设的非常有特色的实践类课程之一，该课程开设的宗旨主要在于巩固学生所学的机械、构造、设计、原理、工艺类课程的理论知识，加深对这些知识的理解，进而更好地服务于更深层次的理论学习，服务于未来的工作实践，为我国的社会主义现代化建设输送优秀人才。
对于我们自己来说，则是在毕业之前对机械的社会化大生产有一个切身的理解，使得我们自己对于机械行业的了解不仅仅处于理论阶段，而是与生产实际情况联系起来。
对于即将面对工作或是研究生学习的我们来说都有着重要的意义。
下面介绍一下在北京现代生活的三个月里，我的切身体会：实习目的1)了解汽车整车及关键零部件的生产制造流程以及主要的设备工装。
2)熟悉汽车及关键零部件生产过程中的重点工序（如汽车发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴等），理解生产工序及工艺确定的原则与方法。
3)掌握典型零部件的生产工序和工艺，以及其它的典型生产工艺（根据实习企业的具体情况，由指导教师明确提出）。
4)了解汽车生产制造过程中基本的生产、物流、工艺管理模式。
5)了解汽车生产的技术现状，能够根据所学理论知识，提出解决实际生产问题的具体方法，或者能够提出改进建议。
6)通过生产现场的教学和讨论，以及课后的沟通与交流，提高学生发现问题、分析问题和解决实际问题的能力。
由于去北京现代实习与去其他的地方实习有所不同，并且我被分配于发动机生产管理部门，对于工艺了解较少，而对物流及生产计划安排了解较多。
故对以上实习目的中，知识学习有些片面。
以下就是本次实习报告的主体部分一、企业介绍北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，是一个较为年轻的企业。
，企业性质是中外合资经营企业，在“追求卓越品质，创造幸福生活”的企业宗旨下，为中国汽车市场追求温馨和谐生活以及理性自主的消费者提供造型时尚，消费者信赖，亲切，进取的品牌理念。
而同时，这个企业的品牌核心价值是“信赖Trustworthy 、进取Aspirant 、时尚Stylish 、亲切Friendly”。
参观北京现代汽车工厂有感
参观北京现代汽车工厂有感北京现代汽车在顺义有3个工厂，我们此次参观的是第一工厂。
该工厂建于2003年，是第一辆现代索纳塔诞生的地方。
按照参观流程，我们一行人首先观看了宣传片，回顾了北京现代的发展历程。
在十年的时间里，北京现代实现了快速发展，2013年销售汽车超过一百万辆，取得年销售上亿和利税百亿的辉煌成绩，成为北京经济的龙头企业。
现代工厂员工约1.5万人，带动上下游就业达到20万人，是真正意义上的经济效益和社会效益双丰收。
我们不禁好奇这样一个庞大的工厂是如何运转的？参观引导员介绍说汽车生产分为冲压、焊接、喷漆和总装四个主要工艺流程，接着带我们走进了总装车间。
厂房约有20多米高，各种生产设备和设施主体为淡黄色，整齐有序地排布在绿色通道的两侧。
高大的立体停放架从地面延伸到房顶，缓缓移动的流水线上有各式各样等待总装的车身，令人目不暇接。
与崭新的车身相比，厂房设施略显陈旧，但可以看出自动化程度很高。
流水线会把车身依次传送到相应的工位，工位的一侧已经整齐码放好所需的零配件，确保安装工作准确流畅。
厂区内随处可见执行配送任务的电瓶车在穿梭，一问才知道，基本上都是零配件供应商的现场工作人员按照现代工厂的生产计划保障配送任务。
且不说现代工厂要求合格供应商必须在方圆20公里内建厂保证供货畅通，就是要将成百上千零配件准确无误的配送到相应的工位与流水线上车身到达同步，就需要非常精确的调度和配合，感觉偌大的工厂有一个看不见的手在指挥调度。
厂区内有若干个高高悬挂的显示屏，动态显示流水上总装车辆的数量、进度等的信息。
有了高度成熟的工艺管理，工人的工作也被划分成简单的程式化的操作，在车身移动过程中即可完成并转入下一工序。
在每一个子工艺结束的地方都有“保证”环节检查确认。
等待装配的车身外壳好像塑料玩具一样被流水线轻松传递，工人会依次为它安装内饰、底盘以及发动机等部件。
在机器的帮助下，每项操作都变得轻而易举和准确无误。
当它从“OK线”出来时已经是一辆真正意义上的汽车了，崭新得像个新生的婴儿，据说在这个总装车间不到一分钟就会“出生”一个。