自卸车使用说明书
车辆工程毕业设计6摆臂式自装卸汽车改装设计说明书
第1章绪论1.1专用汽车的概念和分类专用车辆是为了实现各类专项作业的车辆。
我国对“专用汽车”定义为：装置有专用设备，具备有专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车。
我国的专用汽车划分为：厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、起重举升起车、仓栅汽车和特种结构汽车等六大类。
其中专用自卸汽车的定义为：装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能将车箱卸下或使车箱倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用汽车。
1.2摆臂式自卸车的概念摆臂式自卸汽车是自卸汽车中的一种，以其显著的特点得到了广泛的应用。
摆臂式自卸汽车摆臂可以平移起落货箱，它同时具有货物和箱体自动装卸的功能，而且两种功能由同一个车载工作装置完成。
由于它具备自动装卸箱体功能，装货时一般均将箱体卸下降低装货高度，装满货后，则将箱体自动装车并运输。
该车使用方便，运输效率高，摆臂式自卸汽车又依其特有的机动灵活的特点被广泛应用于小吨位货物的运输。
如今经济飞速发展,城市的规模不断扩大,城市人口快速增长,导致了城市垃圾量也急剧上升,随之而来的是固体生活垃圾的处理越来越受到人们的重视。
城市固体生活垃圾的处理大体有3种形式：分类回收、焚烧、和填埋。
而不论采用哪种处理方式,其最终的处理场所均需远离城市居民区。
而垃圾从城市到处理场所的运输就需要方便、快捷的交通运输工具，垃圾车就担当了每天上千吨（中等城市）的固体生活垃圾的运输的重任。
摆臂式垃圾汽车以其显著的特点被广泛的应用于城市垃圾的运输，并且方便。
所以为了更好的满足城市固体垃圾运输的需求,摆臂式垃圾车的改装技术需要快速的发展，这就需要我们设计人员的不断努力来实现。
1.3摆臂式自卸车的设计特点和内容摆臂式自装卸汽车有后装卸式和侧装卸式两种。
后装卸式被广泛的应用，设计摆臂式自装卸汽车时，首先要选择合适的底盘。
选择底盘的主要依据是：装载质量、道路条件、运输货物的特性（如密度、安息角等）、运距等。
在没有专用汽车底盘的情况下，通常选用短后悬的普通自卸汽车底盘，这有利于摆臂布置、结构紧凑。
东风多利卡说明书
东风多利卡说明书篇一：东风多利卡S车型车型：Q37-037（排半、平板大箱）轴距：S2500发动机：常柴485变速箱：520车架：128前桥：1.5T后桥：1.5T轮胎：6.00-14厢长：2.9*1.65￥：35800需要集装箱的客户：S系列所有平板大箱为1900元，集装箱按每米1400元，导流罩为300每个车型：T37-137（单、平板大箱）轴距：S2800发动变速车前后轮厢￥机：箱：架：桥：桥：胎：长：：常柴485 520 148 1.5T 1.5T 6.00-14 3.50*1.6535900需要集装箱的客户：S系列所有平板大箱为1900元，集装箱按每米1400元，导流罩为300每个车型：T37-138（排单、平板大箱）轴发动变速车前后轮厢距：机：箱：架：桥：桥：胎：长：S2800 常柴485 520 148 1.5T 1.5T 6.00-14 3.1*1.65￥：36900需要集装箱的客户：S系列所有平板大箱为1900元，集装箱按每米1400元，导流罩为300每个车型：Q41-531（单、集装箱）轴距：S3300发动机：内云490变速箱：525车架：188前桥：2T后桥：3T轮胎：7.00-16厢长： 4.2*1.9￥：55000需要集装箱的客户：S系列所有平板大箱为1900元，集装箱按每米1400元，导流罩为300每个车型：Q37-034（单、集装箱）轴距：S2600发动机：常柴485变速箱：520车架：148前桥：1.5T后桥：1.5T篇二：东风多利卡产品综合考试题东风多利卡产品综合考试题姓名：分数：一、货车是由哪几大总成组成：二、东风多利卡有几个系列，分别写出系列特征：三、东风多(原文来自： 蓬勃范文网:东风多利卡说明书)利卡有7个驾驶室，分别写出并将列出价差：四、东风多利卡车型轴距怎么解释，共有9种，请列举并列出所对应的系列：五、东风多利卡整车与二类底盘差价有几种，分别写出；六、车辆型号最后一个尾数代表什么，具体有几种请列举；七、请问东风多利卡4100车辆有几种，写出车辆配置（车厢尺寸、发动机、轮胎、前后桥、合同价格、刹车、轴距，以及其他标准配置）；八、请问东风多利卡中宽4102包含L系列T2车辆有几种，写出车辆配置（车厢尺寸、发动机、轮胎、前后桥、合同价格、刹车、轴距，以及其他标准配置）；九、请问东风多利卡480车辆有几种，写出车辆配置（车厢尺寸、发动机、轮胎、前后桥、合同价格、刹车、轴距，以及其他标准配置）；十、请问东风多利卡485车辆有几种，写出车辆配置（车厢尺寸、发动机、轮胎、前后桥、合同价格、刹车、轴距，以及其他标准配置）；十一、请问东风多利卡490车辆有几种，写出车辆配置（车厢尺寸、发动机、轮胎、前后桥、合同价格、刹车、轴距，以及其他标准配置）；十二、请问东风多利卡L系列3.8米轴距车辆有几种，写出车辆配置（车厢尺寸、发动机、轮胎、前后桥、合同价格、刹车、以及其他标准配置）；篇三：底盘型号说明解放底盘的命名我们以解放CA5310XXYP21K2L11T4为例，对各个参数含义逐一解读。
装载机使用说明书
XXX型液压轮式装载机使用说明书目录一、公司简介二、结构与特点三、主要技术参数四、操作与使用五、维护与保养六、常见故障及排除方法一、结构和性能特点XX型装载机是公司工程技术人员经过走访调研后根据目前用户的需求，在原05、06、08型机构的基础上用拖拉机改制的。
它广泛适用于建筑工程、市政工程、城乡园林、公路交通、车站码头、农田水利、工矿企事业单位及个人做装载和短距离运送泥砂、石灰、水泥、碎石、炉渣、矿渣、肥料、垃圾等使用。
该机具有结构简单、制作精细、价格低廉、操作灵活、维修方便、运作可靠、性能稳定、使用在狭窄场地工作等特点，尤其是当装载机间置时，还可恢复拖拉机原本的功能，实现一机多用，深受城乡用户的欢迎。
二、主要技术参数三、操作与使用一、对装载机驾驶员的要求（1）必须认真学习《柴油机使用说明书》、《变速箱使用说明书》、《拖拉机使用说明书》以及本装载机的使用说明书。
（2）熟练掌握交通规则、转载机的操作方法和结构性能。
（3）操作者要做到既是合格的驾驶员又是装载机的维修保养员。
（4）对装载机要做到例行保养和定期保养相结合，保证设备的正常运转和减少事故的发生。
二、新车走合购车单位在使用前，新车必须进行试运转，否则不得正式作业使用。
（一）空车试运转（八小时）1、机器发动后，先以低速档位运转5分钟，然后逐渐加至最高转速运转10分钟。
2、操纵工作装置，使动臂上升、下降、铲斗倾翻、收斗，约15分钟。
3、空车行驶，前进、后退各档位分别由低速到高速进行，行驶时应进行平稳的左右转向和制动等。
4、空车试运转八小时后进行下列工作：（1）全面检查各部螺栓螺母紧固情况，特别是气缸盖螺栓、排气管螺栓、前后桥固定螺栓、轮辋螺母、方向盘固定螺母等，均应全面检查一次。
（2）清洗机油滤芯及燃油滤清器滤芯。
（1）检查风扇皮带松紧度。
（2）检查蓄电池电液比重和液储量，拧紧蓄电池电缆螺母，检查电器系统各部连接处，发电机供电状况，灯光照明及转向信号等工作情况。
高位自卸车课程设计—机械设计
机械设计课程设计说明书设计题目：高位自卸汽车工作机构综合班级：XXXXXXXXXXXXXXX姓名：XXXX学号：XXXXXXXXXXXXXXX指导教师：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XX年X月X日目录第一章问题提出 (2)1.1设计要求与相关数据 (2)第二章方案设计 (3)2.1举升机构 (3)机构运动分析 (3)液压缸的选取 (8)2.2翻转机构和后箱门打开机构 (12)液压缸的选取 (12)2.3控制油路的设计 (14)第三章机构综合 (15)3.1方案选择 (15)3.2机构总图 (17)第四章模拟仿真分析 (18)4.1举升时液压缸速度图像 (18)4.2举升时车厢速度图像 (18)4.3举升时车厢加速度图像 (19)4.4举升时车厢垂直方向位移图像 (19)4.5举升时车厢垂水平方向位移图像 (19)第五章总结 (24)附录 (24)实体建模效果图 (24)图2 高位自卸汽车卸货高位自卸汽车工作机构综合第一章：问题提出目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。
若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。
为此需设计一种高位自卸汽车（图1），它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货（图2, 图3）。
1.1设计要求和有关数据:1.具有一般自卸汽车的功能。
2.在比较水平的状态下,能将满载货物的车厢平稳地举升到一定的高度，最大升程S max 见表1。
3.为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移（图23）。
车厢处于最大升程位置时，其后移量a 见表18。
为保证车厢的稳定性，其最大后移量a max 不得超过1.2a 。
4.在举升过程中可在任意高度停留卸货。
5.在车厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开；卸货完毕，车厢恢复水平状态，后厢门也随之可靠关闭。
6.举升和翻转机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间，后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面。
100吨半挂自卸车技术参数
100吨半挂自卸车技术参数（原创实用版）目录1.100 吨半挂自卸车的概述2.100 吨半挂自卸车的主要技术参数3.100 吨半挂自卸车的使用注意事项正文【100 吨半挂自卸车的概述】100 吨半挂自卸车是一种重型运输车辆，主要用于矿山、建筑工地等场所的大宗物料运输。
它具有载重量大、运输效率高、适应性强等特点，是我国物流运输行业的重要装备。
【100 吨半挂自卸车的主要技术参数】1.载重量：100 吨半挂自卸车的载重量为 100 吨，满足大宗物料的运输需求。
2.自卸方式：100 吨半挂自卸车采用后卸式自卸方式，通过液压系统控制货箱的举升和倾斜，实现快速、高效卸货。
3.底盘：100 吨半挂自卸车的底盘采用高强度钢材制造，具有较高的抗弯、抗扭强度，确保车辆在重载情况下的稳定性和安全性。
4.发动机：100 吨半挂自卸车配备大功率发动机，具有较强的动力输出，满足车辆在恶劣路况下的运输需求。
5.制动系统：100 吨半挂自卸车采用空气制动系统，具有制动力大、制动距离短、安全性高等特点。
6.悬挂系统：100 吨半挂自卸车的悬挂系统采用气囊悬挂，能够有效减轻车辆在行驶过程中的震动，提高驾驶舒适性。
【100 吨半挂自卸车的使用注意事项】1.在使用 100 吨半挂自卸车前，应仔细阅读使用说明书，了解车辆的性能参数、操作方法、维护保养等内容。
2.驾驶员应具备相应的驾驶资格和经验，熟悉车辆结构和功能，遵守交通法规，确保安全驾驶。
3.在运输过程中，应根据货物的性质、重量、体积等因素，合理选择运输路线和速度，避免超载、超速等违法行为。
4.100 吨半挂自卸车在行驶过程中，应注意观察车辆状况，发现异常应及时停车检查，排除故障后方可继续行驶。
sf31904自卸车维修手册
f) 试验动力制动、工作制动是否正常；
g) 检查液压系统压力是否正常。
批准
1.1.1.3 运行中检查
日期
a) 发动机冷却水温在 93 ℃以内；
b) 发动机进气真空压力小于 6.2 kPa；
批准
c) 听察机件运转是否异响并观察发动机排烟烟色变化；
d) 巡回检查自卸车各部泄漏及前轮毂、制动盘、328 电机线圈温度；
c) 支持绝缘子是否紧固，有无裂纹、污物；
d) 视察滑环状况；
e) 检测炭刷架状况；
f) 检测炭刷架距滑环表面的间隙；
g) 各炭刷架弹簧张力是否均匀；
h) 检查炭刷情况，更换小于最小极限长度的炭刷。
1.2.2.3 牵引电动机
设计
a) 吹尽炭刷架及整流子的灰尘、污物；
校对
b) 目视检查线圈绝缘有无异常现象；
1.1.3.8 全面检查各润滑点的润滑情况。
1.1.3.9 检查燃油箱、液压油箱、转向器、液压、气路系统各阀件以及前后制动器的紧固情况。
1.1.3.10 按使用说明书的要求调整前、后悬挂缸高度。
1.1.3.11 检查举升、转向溢流阀的额定压力，如下符合规定值，应按使用说明书的要求整定到额
定值。
1.1.3.12 检查调整停车制动、自动紧急制动、紧急制动开关、制动锁定开关以及工作制动的功能。
c) 紧固所有连接导线；
编制
d) 检查整流子表面状况及聚四氟乙烯带状况；
签字
e) 检查炭刷架状况；
0EB.605.657-2005
第 3 页 共 17 页
SF31904 型 108 电动轮自卸车维修手册
0EB.159.085 第 1 版
f) 检查炭刷架距整流子表面的间隙； g) 各炭刷架弹簧张力是否均匀； h) 检查炭刷情况，更换小于最小极限长度的炭刷。 1.2.2.4 后桥壳内 a) 电缆及导线的连接是否紧固，有无过热烧灼现象； b) 支持绝缘子有无裂纹、污物。 1.2.2.5 分流器 a) 分流器是否紧固，有无过热； b) 分流器的螺栓是否固紧。 1.2.2.6 制动电阻栅马达 a) 吹净整流子区域的灰尘污物； b) 所有导线的连接是否紧固，导线有无过热烧灼现象； c) 所有电缆有无磨伤和过热烧灼现象； d) 检查整流子表面状况； e) 检查炭刷架状况； f) 各炭刷架弹簧张力是否均匀； g) 检查炭刷状况，更换小于极限长度的炭刷。 1.2.3 发动机运行 1000 h 时的检查、保养 1.2.3.1 重复 250 h 时的检查、保养项目； 1.2.3.2 各主风管有无破裂，卡箍有无松动； 1.2.3.3 鼓风机进风口是否完好，有无其它外来杂物； 1.2.3.4 蓄电池接线栓有无松动、断裂、腐蚀； 1.2.3.5 后桥壳箱盖是否变形，橡胶垫是否完好，有无漏风； 1.2.3.6 励磁机接线有无松动、过热和电蚀； 1.2.3.7 调整连接励磁机与主发电机的皮带张力； 1.2.3.8 检查所有电缆的卡箍有无松动； 1.2.3.9 所有电缆是否与车架大梁及其它机件磨损，外表绝缘是否完好； 1.2.3.10 所有信号、控制线束是否有绝缘损坏； 1.2.3.11 启动、熄火以及其它电磁阀的接线有无松动； 1.2.3.12 空调系统压力开关、温度开关、线束是否完好； 1.2.3.13 检查气路元件柜的电气元件接线、地脚螺栓有无松动； 1.2.3.14 前大灯、尾灯、制动灯、示廓灯、转向灯、倒车灯等是否完好； 1.2.3.15 发动机上油压开关、水温开关、油压表、水温表和转速表及软轴是否完好； 1.2.3.16 检测防误反向、制动扩展以及超速制动的功能； 1.2.3.17 检测动力制动静态最大励磁； 1.2.3.18 检测接地保护、励磁电流过载保护、太阳轮退出保护以及故障检测的功能。
铲车操作规程
铲车操作规程1、装载机与汽车配合作业时，自卸车的车厢容积应与装载机铲斗容量相匹配。
2、装载机作业场地坡度应符合使用说明书的规定。
作业区内不得有障碍物及无关人员。
3、轮胎式装载机作业场地和行驶道路应平坦坚实。
在石块场地作业时，应在轮胎上加装保护链条。
4、装载机行驶前，应先鸣笛示意，铲斗宜提升离地0.5m。
装载机行驶过程中应测试制动器的可靠性。
装载机搭乘人员应符合规定。
装载机铲斗不得载人。
5、装载机高速行驶时应采用前轮驱动；低速铲装时，应采用四轮驱动。
铲斗装载后升起行驶时，不得急转或紧急制动。
6、装载机下坡时不得空挡滑行。
7、装载机的装载量应符合使用说明书的规定。
装载机铲斗应从正面铲料，铲斗不得单边受力。
装载机应低速缓慢举臂反转铲斗卸料。
8、装载机操纵手柄换向应平稳。
装载机满载时，铲臂应缓慢下降。
9、在松散不平的场地作业时，应把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳的推进；挡推进式阻力增大时，可稍微提升铲臂。
10、当铲臂运行到上下最大限度时，应立即将操纵杆回到空挡位置。
11、装载机运载物料时，铲臂下铰点宜保持离地面0.5m,并保持平稳行驶。
铲斗提升到最高位置时，不得运输物料。
12、铲装或挖掘时，铲斗不应偏载。
铲斗装满后，应先举臂，再行走、转向、卸料。
铲斗行走过程中不得收斗或举臂。
13、当铲装阻力较大，出现轮胎打滑时，应立即停止铲装，排除过载后再铲装。
14、在向汽车装料时，铲斗不得在汽车驾驶室上方越过。
如汽车驾驶室顶无防护，驾驶室内不得有人。
15、向汽车装料，宜降低铲斗高度，减小泄落冲击。
汽车装料不得偏载、超载。
16、装载机在坡、沟边卸料时，轮胎离边缘应保留安全距离。
安全距离宜大于1.5m;铲斗不宜伸出坡、沟辺缘。
在大于3度的坡面上，装载机不得朝下坡方向附身卸料。
17、作业时，装载机变矩器油温不得超过110度C，超过时，应停机降温。
18、作业后，装载机应停放在安全场地，铲斗应平放在地面上，操纵杆应置于中位，制动应锁定。
自卸车标准
自卸车1 范围1.1 本标准规定了用定型汽车底盘改装的自卸车和自卸半挂车的技术要求、试验方法、检验规则、标志、随车文件、使用说明书、运输和贮存。
1.2 本标准适用于本公司用定型汽车底盘改装的自卸汽车和本公司生产的自卸半挂车（包括后卸自卸车、侧卸自卸车和侧卸半挂车）。
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，所有标准都会被修定，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 3766-2001 液压系统通用技术条件GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装GB 5920-1999 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件GB 9969.1-1998 工业产品使用说明书总则GB 11554-1998 汽车与挂车之后雾灯配光性能GB 11564-1998 机动车回复反射器GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求GB/T 12674-1990 整车质量(重量)参数测定方法GB 15741-1995 汽车和挂车号牌板（架）及其位置GB 17509-1998 汽车和挂车转向信号灯配光性能GB 18099-2000 汽车及挂车侧标志灯配光性能JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件GB 4019-1985 汽车驻车制动性能要求QC/T 222-1997 自卸汽车通用技术条件QC/T 223-1997 自卸汽车性能试验方法QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 461-1999 自卸汽车换向阀技术条件QC/T 559-1999 货车、客车行车制动性能要求QC/T 569-1999 汽车驻车制动试验方法QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上装使用说明书 1 一、自卸车的基本结构
自卸汽车主要由底盘、液压倾卸机构、车厢、副车架和附件构成。其中：液压倾卸机构包括齿轮泵、举升阀、管路、举升机构、限位机构等，车厢包括前板、侧板、底板、尾门和尾门开关机构（厢式），副车架是由纵梁、横梁、举升转轴和与主车架的连接装置等焊接而成，附件有安全撑杆、限位装置和平衡支架等。整车的外型见图1-1、图2-2
689574321
图1-1开式（矿斗形）自卸车外型结构图 1、底盘 2、油箱总成 3、被胎架总成 4、液压举升倾卸机构 5、齿轮泵安装总成 6、开式车厢总成 7、副车架总成 8、挡泥板总成 9、尾灯安装总成 上装使用说明书 2 78910512346 图1-2厢式自卸车外型机构图 1、底盘 2、油箱总成 3、备胎架总成 4、液压举升倾卸机构 5、齿轮泵安装总成 6、厢式车厢总成 7、副车架总成 8、挡泥板总成 9、尾灯安装总成 10、卡锁总成（尾门开关机构）
12345678910图1-3沙罐车外形机构图 上装使用说明书 3 1、底盘 2、油箱总成 3、备胎架总成 4、液压举升倾卸机构
5、齿轮泵安装总成 6、侧防护栏 7、副车架总成 8、沙罐车车厢总成 9、挡泥板总成 10、后保险杠总成 （一）气控液压倾卸机构 1、概述 液压倾卸机构主要由气控操纵阀、取力器、齿轮泵传动轴、齿轮泵、气控举升阀、液压缸、油压油箱、液压管路、限位阀等部件构成。 发动机的动力由变速器上的取力器输出、经传动轴驱动齿轮泵，液压油经齿轮泵压入液压缸，从而推动液压缸活塞举升车厢。在液压油的作用下液压缸活塞会不断上升，当液压系统限位回油时，活塞不再继续上升，此时车厢即处于最大举升角度状态。其工作原理见图1、图2。 2、液压倾卸机构的主要部件 2.1 取力器
液压缸油箱取力器传动轴油泵
气控阀取力器控制装置
限位阀举升阀单向阀变速器
图1 液压举升系统工作示意图 上装使用说明书
4 限位气阀（常通）举升油缸
气控液压举升阀齿轮泵
油箱气源
三位五通操纵气阀（常通）
图2 气控液压举升机构工作原理图
油箱齿轮泵气源
气控液压举升阀顶盖举伸缸
操纵气阀限位气阀（常通）
举升油缸
图3 沙罐车气控液压举升机构工作原理图 取力器是汽车动力输出装置，可将汽车发动机的部分功率取出，由变速器输出动力，通过传动轴将力传给齿轮泵。不同的底盘采用的取力器型号不同，请参照相应车型的整车《使用说明书》。 上装使用说明书 5 2.2 齿轮泵
齿轮泵采用的是中高压齿轮泵，是液压举升系统的动力机构，它将取力器传来的机械能转变为液体的压力动能。不同的自卸车采用的油泵型号不同。采用的齿轮泵主要性能参数如：表一 表 一
齿轮泵型号 额定压 力(Mpa) 最高压 力(Mpa) 排量 (ML/r) 公称转速(r/min) 最高转速
(r/min)
CBG2063-107 16 20 63 2000 2500
CBG2080-129 16 20 80 2000 2500
CBG2080-M 20 25 80 2000 2500
CBG2063-M 20 25 63 2000 2500
CBG2100-M 20 25 100 2000 2500
CBN-F563 20 25 63 2000 2500
注:旋向(从输入往后看)逆时针（左旋用 L、M、D表示 如：CBG2063-107L） 顺时针（右旋用 R、T、J表示 如：CBG2063-107R）
2.3 液压缸 多级单作用柱塞式液压缸（三级或四级，不同的自卸车选用不同液压缸），安装在车厢前部，上支点通过销轴与车厢前板上的支座相连，下支点通过销轴与安装在副车架上的支座相连。单级单作用液压缸安装在车厢腹部，下支点通过销轴安装在副车架上，上支座通过三角架机构安装在车厢底板上。单级双作用柱塞式液压缸（沙罐车、平板车、垃圾车等用）按设计要求安装在车身的相应位置。液压举升缸见图4. 上装使用说明书 6 123134212434
图4 液压举升油缸 1、下安装座 2、油管接头 3、缸体 4、上安装座
2.4 气控举升阀 气控举升阀是以压缩空气为工作介质，通过气缸推动阀芯的移动来转换工作机能。二位三通阀在未工作时，气控举升阀属常开位置，系统自动卸载，工作时利用压缩空气通过气缸推动阀芯前移，封闭阀口，此时系统进入工作状态，油路由常开位置转为常闭位置。为防止系统过载，气控举升阀内设有安全阀。当压力超过溢流调定压力时进油口与出油口接通，液压油回到油箱。切断气源，系统卸荷。三位三通阀在未工作时，阀芯处于中位，属于常开位置举升阀自动卸荷，工作时利用压缩空气推动阀芯移动到举升位置，液压油进入油缸进行工作，当阀芯受压缩空气推动至下降位置，液压油就会从油缸回到油箱，切断气源阀芯回到中位卸荷。 不同的自卸车采用的举升阀型号和工作的原理也不同。采用的举升阀主要性能参数如：表二 上装使用说明书 7 表二
型号 QF-L20H QF-L15GG QF-L15G 33QYF-L20H 公称通径(mm) 20 15 15 20 公称流量(L/min) 80 63 63 80 工作压力(Mpa) 20 18 16 20 气缸压力(Mpa) 0.4～0.8 0.4～0.8 0.35～1.0 工作油温(℃) -20～80 2.5 气控操纵阀 气控操纵阀安装在驾驶室仪表板或驾驶室地板上，气控操纵阀手柄顺时针旋转或向前推将控制气控举升阀处于举升状态，车厢即可举升；气控操纵阀手柄反时针旋转或是向后推将控制气控举升阀处于下降状态，车厢即可下降； 三位三通举升阀的气控操纵阀也是三位的，所以在不工作时操纵阀应当处于中停位置。而且在举升过程中也可以将操纵阀的手柄置于中位来实现举升下降过程中的任一位置中停。
2.6 油箱 液压油箱的主要作用是贮油，散热和分离油中的空气等。液压油箱的容积为70L或90L（液压油箱根据自卸车的容积而定），油箱顶部装有带滤网的加油口和量油尺，侧面装有回油滤清器，油箱出油管路装有球阀，便于检修油路各元件时，关闭油箱中的液压油。 2.7 滤油器 滤油器安装在油箱里面，与回油座相连。滤油器能有效滤去油液中的杂物，保证液压系统的工作可靠性，滤油器在正常情况下应每季度拆下清洗一次，以保证举升系统正常工作，若发现油路不畅，应立即对滤油器进上装使用说明书 8 行清洗。 （二）副车架 自卸汽车副车架主要由左右两根纵梁和横梁组焊而成，副车架上装有：液压油缸支承梁，车厢翻转贯通轴，液压油箱支架，主要用于连接上装各部件，起到安装联接作用。 （三）车厢 自卸汽车的车厢有两种结构：开式（矿斗形）车厢、厢式（矩形）车厢，均为优质金属钢板焊接结构车厢。 1、开式车厢 车厢为后卸式矿斗形车厢，车厢的钢板厚度根据车型和用户的要求不同，选用的材料也不相同，前板上部留有液压油缸上座安装位置；底板前部装有横向限位座，在自卸汽车行驶过程中起车厢横向稳定和限位作用；车厢后部装有货厢翻转支座，用于车厢举升时车厢跟随支座旋转。 2、厢式车厢 车厢为后卸式厢式（矩形）车厢，车厢的钢板厚度根据车型和用户的要求不同，选用的材料也不相同，前板上部留有液压油缸上座安装位置；底板前部装有横向限位座；在自卸汽车运行过程中起车厢横向稳定和限位作用；车厢后部装有货厢翻转支座，用于车厢举升时车厢跟随支座旋转；厢式车厢装有尾门自动开关机构，用于车厢在举升时自动打开尾门进行卸货，下降时自动产闭尾门。 （四）尾门自动开关机构 厢式车厢的自卸汽车车厢装有尾门自动开关机构（有机械式，和链条式两种，根据用户要求或设计确定），它能自动将尾门下边锁住。汽车行使时，尾门不会自动开启。后栏板的关紧程度，可借助控制杆系统中的螺栓予以调整。在安装使用这种机构时，必须将拉杆（链条）长度调整好，否则会出现锁不紧或打不开等问题，调整方法是： 上装使用说明书 9 1、机构安装完毕，举起车厢，调整开合机构锁紧的开启量，保证车厢尾门
开合自如，拧紧紧固螺钉。 2、落下车厢，调整拉杆（链条）长度，锁紧调整螺母。调整好后的自卸汽车尾门锁紧机构的锁紧效果好、锁紧力大、可靠。 3、在使用中如果出现车厢尾门关不紧或打不开的现象，应及时按上述方法进行调整。 （五）车厢安全撑杆 采用门字形车厢安全撑杆。车厢安全撑杆固定在副车架上，支撑杆截面采用钢管结构，抗弯能力强；使用时撑杆与车厢纵梁相互垂直，受力状态最佳，保证了车厢支撑的安全可靠。撑杆操作方便，基本结构见图5。
3
124 图5 保护架与车厢安全撑杆 1、保护架 2、支撑杆 3、车厢 4、副车架 （六）车厢保护架 采用折叠式设计，使用了整钢和矩形钢管材料增强了抗扭能力。保护架一端固定在副车架另一端安装在车厢的保护架支座上，使车厢在举升的过程中减小了侧翻的可能性增加了保险系数。基本结构见图5。