发展基建专业同业对标指标差异性分析(2014.4.23)
2014同业对标典型经验文稿feng
国家电网公司典型经验申报表申报单位（公章）：会宁县供电公司申报时间：2014年10月典型经验名称强化地县两级配抢指挥管控，确保优质供电服务专业类别运行管理应用层面县供电公司调度业务与配网抢修业务管理（√）申报说明：配网直接面向用户，是保证供电质量，提高电网运行效率、创新用户服务的关键环节。
近年来，随着国民经济的发展和社会的转型，我们不断探索提升客户服务水平的措施，配网是绝大部分用电客户接火用电的“最后五十米”，因此，缩短配网故障处理时间，提升优质服务水平对提升客户满意度具有不言而喻的重要意义。
区域、省公司推荐意见：2013年9月13日（公章）国家电网公司专业部门审核意见：年月日（公章）强化地县两级配抢指挥管控，确保优质供电服务专业名称：运行管理日期：2014年10月填报单位:会宁县供电公司调控分中心[摘要]近年来，随着95598热线的深入人心，我们企业也在不断探索提升客户服务水平的措施，而配电网直接面向用户，是保证供电质量，提高电网运行效率、创新用户服务的关键环节。
因此，缩短配网故障处理时间，提升优质服务水平对提升客户满意度具有不言而喻的重要意义。
一、专业管理的的目标1.1 专业管理的定义“配抢指挥管控”管理是专业化管理延伸的重要举措，是提升配抢管理水平，从而减少无效停电时间，保证配抢指挥业务的高效运转及提高优质供电服务水平的有力技术保证。
调控分中心配网抢修指挥班作为抢修服务工作的枢纽，在抢修服务管理过程中，可做到信息的高度集中收集与发布、各类抢修进度的实时监督与控制、各类抢修资源的统一调配等，及时通知相关单位做好应急响应工作，为正确、迅速处理事故提供方便。
并且做好相关的客户咨询、解释和答复工作，维护企业形象。
传统的配抢接单模式由于各方面的因素,给用户提供优质供电服务带来了很多问题。
伴随着两级配抢指挥管理模式的变化创新,就必须从标准制度修编、组织架构调整、值班场所改造、人员培训等几个方面促进“配抢指挥”进程管理，使地县两级配抢指挥管控落到实处。
财务对标管理分析报告(3篇)
第1篇一、前言随着市场竞争的日益激烈，企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须不断优化内部管理，提升财务绩效。
财务对标管理作为一种重要的管理工具，可以帮助企业了解行业最佳实践，发现自身不足，从而制定针对性的改进措施。
本报告将对某企业进行财务对标管理分析，旨在为企业提供改进财务管理的参考依据。
二、企业概况（此处插入企业概况，包括企业所属行业、规模、主营业务、发展历程等。
）三、财务对标管理方法1. 行业选择：选择与本公司业务模式、规模、发展阶段相近的行业作为对标对象。
2. 指标选择：根据企业战略目标和财务管理的重点，选择具有代表性的财务指标，如盈利能力、运营效率、偿债能力、发展能力等。
3. 数据收集：通过公开的财务报表、行业报告、企业年报等渠道收集对标企业的财务数据。
4. 数据分析：运用统计学方法对收集到的数据进行处理，分析对标企业的财务状况。
5. 差异分析：对比本公司与对标企业在各财务指标上的差异，找出差距和不足。
6. 改进措施：根据差异分析结果，制定针对性的改进措施，提升企业财务绩效。
四、财务对标管理分析1. 盈利能力分析（1）指标对比：以净资产收益率、毛利率、净利率等指标为例，对比本公司与对标企业的盈利能力。
（2）差异分析：通过对比发现，本公司在净资产收益率、毛利率、净利率等指标上与对标企业存在一定差距。
（3）原因分析：差距产生的原因可能包括产品结构、成本控制、市场占有率等方面。
2. 运营效率分析（1）指标对比：以总资产周转率、应收账款周转率、存货周转率等指标为例，对比本公司与对标企业的运营效率。
（2）差异分析：通过对比发现，本公司在总资产周转率、应收账款周转率、存货周转率等指标上与对标企业存在较大差距。
（3）原因分析：差距产生的原因可能包括生产效率、供应链管理、销售渠道等方面。
3. 偿债能力分析（1）指标对比：以资产负债率、流动比率、速动比率等指标为例，对比本公司与对标企业的偿债能力。
建筑行业动态分析：9月基建投资增速持续提升，基建板块Q3订单业绩维持同比增长
项目陆续开工，建设投资进度不断加快。
在基建三大分项中，1-9月电热气水投资增速最高，为17.80%，较1-8月增速+2.80个pct，9月单月此项投资同比增速高达34.16%；其次为水利环境和公共设施管理业投资增速为12.80%，较1-8月增速-0.20个pct，交通运输、仓储和邮政业投资增速为6.00%，较1-8月增速+1.10个pct。
在基建各主要细分行业中，道路运输、水利管理业投资增速环比提升，铁路运输、公共设施管理业环比下滑。
在水利、环保和市政建设领域，2022年1-9月，水利管理业投资增速为15.5%，位居狭义基建口径下各细分子行业首位，较1-8月水利管理业投资增速环比+0.50个pct；公共设施管理业投资增速为12.8%，环比-0.30个pct。
在交通建设领域，道路运输业增速环比提升，铁路运输业增速环比下滑。
1-9月道路运输业投资增速为2.5%，环比+1.20个pct，铁路运输业投资增速为-3.1%，环比-0.70个pct。
在公路水路交通建设领域，今年1-9月全国完成交通固定资产投资21696.19亿元，同比+9.8%，其中完成公路/水路固定资产投资20572.65/1123.54亿元，同比+10.0%/+6.4%。
本周10月24号，交通运输部等四部门联合发布《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》提出，加快贯通“八纵八横”高速铁路网，到2025年，实体线网里程达到26万公里左右，到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右，交通领域政策推进维持较强的力度。
在新型电力建设领域，截至9月，全国主要发电企业电源工程完成投资3926亿元，同比+25.1%。
其中，水电534亿元，同比-23.9%；火电547亿元，同比+47.5%；核电404亿元，同比+13.3%；风电1037亿元，同比-26.8%；太阳能发电1328亿元，同比+352.6%。
截至9月，全国电网工程完成投资3154亿元，同比+9.1%。
同业对标分析模板0803
大连供电公司创一流同业对标供电可靠性指标分析内容模版1 指标描述1.1 指标简介1.1.1 用户平均停电时间---用户在统计期间内的平均停电小时数。
公式：用户平均停电时间=∑（每次停电持续时间×每次停电用户数）/总用户数如果用户平均停电时间增大，则供电可靠率将降低，减少电量销售，影响客户满意度。
1.1.2 用户平均停电次数---供电用户在统计期间内的平均停电次数。
公式：用户平均停电次数=∑（每次停电用户数）/总用户数如果用户平均停电次数增加，将影响公司供电可靠率指标，减少电量销售，影响客户满意度。
1.1.3 故障停电平均持续时间---在统计期间内，故障停电的每次平均停电小时数。
公式：故障停电平均持续时间=∑（故障停电时间）/故障停电次数如果故障停电平均持续时间增加，将影响公司供电可靠率指标，减少电量销售，影响客户满意度。
2 指标分析2.1 近几年指标完成情况同期比较2.2 公司内2008年1季度指标情况2.3 可靠性同业对标指标相关问题和弱势2.3.1 用户平均停电时间指标相关问题和弱势分析2008年1季度供电系统停电时户数情况2008年1季度预安排停电中各类原因停电时户数2.3.1.1 （要求：针对以上停电主要原因进行分析。
必须列举以上原因主要停电事件、原因分析。
如：施工停电主要进行了那些工程……检修停电主要进行的检修内容）……2.3.1.2…………带电作业次数、节省户时数、多供电量数、主要带电作业项目。
2.3.2 用户平均停电次数指标相关问题和弱势分析2008年1季度供电系统停电次户数情况（注：次户数是每次停电户数之和）2008年1季度各类故障停电停电次户数2.3.2.2 各类施工停电影响2.3.2.3 检修停电影响2.3.2.4 ……（要求：针对以上主要原因进行分析。
必须列举以上原因主要停电事件、原因分析）。
…………2.3.3 故障平均停电时间指标在工作中存在的问题和弱势分析2008年1季度公司各类故障停电时间可见……故障是影响故障平均停电时间的主要原因。
供电公司同业对标指标采集系统拓展支持能力指标提升措施
供电公司同业对标指标采集系统拓展支持能力指标提升措施1. 引言供电公司作为能源行业的重要组成部分，需要不断提升自身的运营管理能力和服务水平，以适应市场竞争和客户需求的变化。
同业对标是一种重要的管理方法，通过与同行业的其他公司进行比较和学习，找到自身的不足之处并进行改进。
而指标采集系统是同业对标的关键工具，用于收集、分析和展示各项指标数据，为公司决策和管理提供支持。
本文将围绕供电公司同业对标指标采集系统的拓展和支持能力的提升展开讨论。
首先，我们将介绍同业对标的意义和目的，然后分析指标采集系统的重要性和现有的不足之处。
接下来，我们将提出拓展支持能力指标的具体措施，包括技术升级、数据整合、用户需求分析等方面。
最后，我们将总结本文的主要观点，并展望未来供电公司同业对标指标采集系统的发展趋势。
2. 同业对标的意义和目的同业对标是一种管理方法，通过与同行业的其他公司进行比较和学习，找到自身的不足之处并进行改进。
它可以帮助供电公司了解自身在行业中的竞争地位、发现自身的优势和不足，并通过学习和借鉴其他公司的经验和做法，提升自身的运营管理能力和服务水平。
同业对标的目的是为了实现以下几个方面的目标： - 提高供电公司的竞争力：通过与同行业的其他公司进行比较，找到自身的不足之处并进行改进，提高自身的运营管理能力和服务水平，从而在市场竞争中脱颖而出。
- 优化供电公司的资源配置：通过对同行业其他公司的资源配置进行比较和分析，找到优化资源配置的方向和方法，提高资源利用效率，降低成本，提高经济效益。
- 推动供电行业的发展：通过同业对标，可以推动整个供电行业的发展，促进行业内公司之间的合作和交流，共同面对行业面临的挑战和机遇。
3. 指标采集系统的重要性和现有不足指标采集系统是同业对标的关键工具，它能够帮助供电公司收集、分析和展示各项指标数据，为公司决策和管理提供支持。
指标采集系统的重要性主要体现在以下几个方面： - 数据收集和整合：指标采集系统可以帮助供电公司从各个业务系统中收集和整合数据，实现数据的集中管理和共享，提高数据的准确性和及时性。
基建项目审计中的问题及改进意见
基建项目审计中的问题及改进意见张丽珠钟定鸿一、基建领域中存在的共性问题（一）项目投标低报价、完工高结算，即低开高走的问题。
我们在审计中发现几乎每个项目都存在低报价，高结算的问题，究其原因，一是开工前受计划笼子的限制，超一定的规模不能报建，致使有意压低造价报建；二是固定资产方向调节税是建设单位申报的投资额在事前预交，而结算时监督部门对完税情况的检查不力，造成了低报价避税；三是投标中标率高，低报价比较迎合建设单位的愿望；四是结算审计不力，高估冒算。
（二）普遍存在拖欠工程款现象，增加了财政的负担，也不利于施工企业的发展。
有的工程项目不顾国家禁止带资建设的规定，公然在工程承包合同上约定垫资，垫资利率一般都超过银行同期的贷款利率。
由于基建资本金制度未能建立，缺乏预算约束，财政部门一般不能按合同付款，给施工企业带来了很大困难，致使施工企业流动资金不足，三角债蔓延。
另一方面，造成财政的利息负担日益沉重，据粗略统计，韶关市１９９７年底公共工程项目已拖欠工程款１．５亿元，仅当年应付垫资利息就上千万元，相当于当年韶关市城建总投资的２０％以上。
（三）建设施工企业偷逃工程营业税，致使国家税收大量流失。
审计发现，建设单位支付工程款大多使用三联收据，而不是税务部门监制的有效票据。
根据税收有关条款规定，可采用按工程进度收款和一次性结算工程款的方法进行付款纳税。
建设单位没有坚持原则要求施工单位出具纳税发票。
有的工程拖着不结算，或无资金结算，税款也因而长期拖着不申报交纳，甚至不再结算工程款余额，从而不交税，致使国家税收大量流失。
（四）工程结算高估冒算，多计、重计工程量，高套定额，在隐蔽工程上大作文章。
高估冒算是竣工结算中经常遇到的问题。
如板、梁、柱混淆不清，不按定额要求套用各子项，如脚手架定额高套，土方工程签证不严，对土质、运距等尽量高套，基础工程验收签证不齐，甲乙双方互相扯皮，在隐蔽工程上大作文章，给建设单位造成不必要的损失。
建筑施工企业对标方案
建筑施工企业对标方案建筑施工企业对标方案一、背景和意义随着建筑行业的发展，竞争日益激烈，建筑施工企业面临着日益增长的挑战。
为了保持竞争优势并不断提高业务水平，建筑施工企业需要进行对标，学习和借鉴其他企业的先进经验和管理模式。
对标意味着不仅要比较企业自身的表现和成绩，还要与业界的佼佼者进行比较，以发现自身的不足之处并改进。
通过对标，建筑施工企业可以迅速了解市场动态、提高管理效益、优化施工流程、推动业务发展。
二、对标的指标和方法1. 对标的指标：- 客户满意度：调研客户需求，收集反馈意见，持续改进客户体验。
- 施工质量：严格按照标准操作，采用现代技术手段，提高施工质量。
- 安全生产：建立科学的安全管理体系，加强培训，确保工人的安全。
- 项目管理：强化项目管理，确保项目按时、按质、按量完成。
- 成本控制：精细化管理，优化资源配置，控制成本，提高利润。
2. 对标的方法：- 市场调研：了解竞争对手的产品、价格、服务以及市场占有率。
- 管理经验交流：参加行业会议、研讨会，与其他企业交流管理经验。
- 学习先进技术和管理方法：关注行业动态，引进先进技术和管理方法。
- 比较和分析：分析对标企业的优势和不足，找出与自身企业的差距。
- 制定改进方案：根据对比分析的结果，制定改进方案并实施。
三、具体实施的步骤1. 制定对标计划：- 确定对标的目标和指标。
- 确定对标的对象，选择与自身业务相似的企业。
- 制定对标的时间表和实施步骤。
2. 进行市场调研和竞争对手分析：- 调查市场需求和竞争对手的产品、价格、服务。
- 分析竞争对手的销售策略和客户口碑。
- 分析竞争对手的运营模式和管理经验。
3. 学习先进技术和管理方法：- 关注行业的最新技术和管理方法。
- 参加相关的培训和研讨会，提升技术和管理水平。
- 引进先进的施工设备和工艺技术。
4. 比较和分析：- 比较企业的核心竞争力和关键成功因素。
- 分析与对标企业的差距和不足。
- 找出改进的方向和机会。
市供电公司1-9月份同业对标评价分析通报[精选]
市供电公司1-9月份同业对标评价分析通报[精选]第一篇：市供电公司1-9月份同业对标评价分析通报[精选] 洛阳市供电公司1-9月份同业对标评价分析通报（办公室）市公司对各县1-9月份（前三季度）同业对标工作进行了评比通报，本次参与对标评比共11个板块，指标个数为100个，占指标总数112个的89.28%。
洛阳公司得分159.25分，综合排名第一。
其中，安全管理、营销管理、物资管理、发展规划、基础管理五个板块均获得板块排名第一。
另，人资管理板块排名十一（倒数第一），财务管理板块排名第六（倒数第六），规划发展板块排名第七（倒数第五）。
根据市公司通报的评价结果，现对各板块排名及得分做以下分析：（注：标红指标为预警指标，共计16个）。
一、安全管理板块（排名第一）共6项指标，本次参与评比6项指标。
其中人身伤亡（月度）、用户供电可靠率（月度）、输变电事件率（月度）3项小指标排名第一。
专业管理成效评价指数（月度）此项指标排名第二，得分2.70，与第一名3.00相差0.3分；安全隐患排查治理工作评价指数（月度）此项指标排名第三，得分1.60与第一名2.00相差0.4分；质量事件评价指数（月度）此项指标排名第七，得分0.60，与第一名1.50相差0.9分。
市公司评价：用户供电可靠率指标、专业管理工作评价指标两项工作开展情况较好。
二、人资管理板块（排名十一）共11项指标，本次参与评比9项指标，其中“三集五大”落地和“五位一体”深化规范指数（季度）、岗位绩效工资套改规范指数（季度）、定员评价与内部人力资源市场配置指数（年度）三项指标均获得第一，全员绩效管理规范化指数（季度）、福利管理规范指数（季度）、人力资源信息化规范指数（季度）三项指标获得排名第二，农电用工管理规范指数（季度）排名第三，全口径人事费用率（年度）排名第六，得分0.40，与第一名0.80相差0.4分。
人才当量密度（季度）排名第11，得分0.12，与第一名0.53相差0.41分，增幅得分3.57与第一名13.88相差10.31，差距较大。
基建工程行业发展分析
基建工程行业发展分析一、基建政策陆续出台, 交通板块或为重要发力点逆周期调节力度加大, 基建稳增长作用凸显. 1）8月15日, 发改委发布西部陆海新通道总体规划, 明确到2025年将基本建成西部陆海新通道. 根据各公路的开工时间、预计工期及其预计投资额, 统计了规划中公路部分的剩余空间, 发现未完成路段主要集中在宁夏、陕西、甘肃、重庆、广西、云南六个省份, 预计剩余里程近900公里, 剩余投资额规模约在千亿左右；2）8月21日, 西部交通又有新进展, 成都轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）获发改委批复, 项目总投资额为1318.32亿元；3）8月31日, 国务院金融稳定发展委员会召开会议, 指出将加大逆周期调节力度, 同时强调金融部门应继续做好支持地方政府专项债发行相关工作；4）9月4日, 国务院常务会议召开, 会议指出“规定提前下达明年部分专项债额度, 确保明年初即可使用见效”, 同时扩大专项债使用范围, 并强调不得用于土地储备、房地产、置换债务及可完全商业化运作的产业项目, 基建空间再次扩大. 近期基建利好政策频繁出台, 贸易摩擦致经济下行压力加大, 房地产严控投资空间缩小, 基建有较大可能成为逆周期调节的重要工具. 另外, 专项债可做重大项目资本金的政策红利仍有待释放, 期待专项债增发后更多相关项目落地.8月以来基建政策梳理二、2019年中国基建工程行业经营业绩平稳发展, 数据回暖, 固定资产投资不及预期2019年上半年, 中国基建工程经营业绩平稳发展, 固定资产投资数据不及预期. 预计随着当前的周期调控政策逐步加码的背景下, 存量基建订单有望加速落地, 从而使得业绩有望继续提速. 数据显示, 到2019年上半年, 中国基建工程行业营业收入14267 亿元, 同比增长15.95%；净利润420.67亿元, 同比增长10.45%.2019上半年中国基建工程营收增速情况2019上半年中国基建工程净利润增速情况毛利率与净利率方面, 受益于与基建企业的业务结构调整、汇兑和投资收益增加等因素影响, 均有所增长. 数据显示, 2019 年上半年中国基建工程行业平均毛利率为13.98%, 平均净利率为 6.18%.基建工程毛利率和净利率均有所提升投资方面, 固定资产投资增速有所下滑. 目前中国基建投资仍处在低位. 数据显示, 2019年1-8月, 固定资产投资增速为5.5%. 其中基建投资增速仅为3.19%. 预计随着逆周期调控政策逐步加码, 未来基建投资有望发挥托底作用.2019年以来固定资产投资数据不及预期2019年基建投资仍处在低位, 未来的提升空间较大单周基建审批/意向/备案总投资均为今年最高值. 上周（20190826-20190901）基建审批总投资5641.73亿元, 环比+55.43%；基建意向总投资10282.8亿元, 环比+78.57%；基建核准总投资523.46元, 环比+68.53%；基建备案总投资4117.61亿元, 环比+126.51%, 环比增速均达近一个月来最大值. 从绝对值来看, 除核准总投资与8月平均水平基本持平, 其他三项均为今年以来最高值. 在贸易摩擦加剧, 房地产严控的情况下, 基建仍将在稳增长中发挥重要作用.2019年基建审批总投资（周度）2019年基建意向总投资（周度）2019年基建核准总投资（周度）2019年基建备案总投资（周度）目前大部分基建项目都是以PPP 的模式进行的, 而PPP 资本金是指在项目总投资中, 由社会资本方认缴的出资额. 一般来说PPP项目的资本金占总投资的比例不得低于一定的水平, 这个比例在政府发标时就已经确定了. 根据国务院于2015 年下发的国务院关于调整和完善固定资产投资项目资本金制度的通知, 规定了不同行业的PPP项目中社会资本方需要投入的最低资本金比例. 目前大部分PPP 项目的最低资本金比例在20-30%之间.不同行业的PPP 项目最低资本金比例三、专项债增发提供更多可能性, 基建稳增长信号明确近年来地方政府开展基建的重要资金来源是专项债券. 随着地方政府融资监管趋严, 城投非标融资作为“后门”被堵死, 地方政府债券则被当做“前门”逐渐打开.专项债增发有望撬动下半年基建投资. （20190826-20190901）专项债发行量为1542.73亿元, 环比-14.97%, 净融资额为1542.73亿元, 截至目前累计发行量约为2.05万亿元, 本年度专项债新增限额为2.15万亿, 发行已接近尾声. 根据财政部公布的数据, 目前已发行的专项债大多用于土地储备、棚户区改造、收费公路及轨道交通, 其他用途包括城市供水供热、铁路建设、乡村振兴、高校校区建设、城市基础设施建设、医疗机构基础设施建设等, 大部分仍属于基建项目. 以收费公路、轨道交通、水资源配置以及其他为用于基建的专项债的统计口径, 发现年初至今, 专项债投向基建领域的最大比例不断增加, 8月突破40%, 为今年最高值.2018年末, 人大会议决定, 授权国务院在2019年以后年度, 在当年新增地方政府债务限额的60%以内, 提前下达下一年度新增地方政府债务限额（包括一般债务限额和专项债务限额）. 以此计算, 今年增发专项债额度最多可达1.29万亿, 若30%流向基建, 则可带动基建投资3870亿元. 9月4日国常会召开, 指出新增专项债不得用于土地储备、房地产、置换债务及可完全商业化运作的产业项目. 土地储备一直是专项债的重要用途, 占比可达三分之一, 预计此项规定将进一步扩大流向基建领域的专项债比例, 若以50%-70%比例计算, 则新增专项债可撬动的基建投资有望达6450亿~9030亿元.2019年专项债发行情况（周度数据）从行业来看, 根据统计局公布的固定资产投资统计口径, 基础设施建设由交通运输、仓储和邮政业、水利、环境和公共设施管理业以及电力、热力、燃气及水的生产和供应业三大行业组成. 数据显示, 2019 年1-8 月, 上述三大行业投资增速分别为5.5%、2.4%、0.4%. 其中交通运输、仓储和邮政业是2019年以来基建托底的中流砥柱.近几年基建三大分项投资的增长情况2019年新增专项债及用于基建比例当月新增专项债土地储备棚户区改造估算（单位：亿元）城投债发行节奏放缓. （20190826-20190901）城投债发行量为325.50亿元, 净融资额为-187.76亿元, 环比-55.23%, 截至8月底本年度累计净融资额7213.68亿元, 同比+131.26%. 由于城投公司违约现象频发, 判断城投债发行将更加谨慎, 专项债重要性日益凸显.2019年城投债发行量及净融资额（周度数据）从地区来看, 2019年全国共有28个省/自治区/直辖市发布了交通投资计划, 包括川藏铁路、京张铁路等重点工程, 总投资达到29327.4亿. 其中西南地区和江浙、广东等东部沿海地区的投资计划超千亿.铁路方面, 作为交通领域的重要基础设施, 近年来中国铁路投资需求保持稳定增长. 到目前, 中国拥有超12.1 万公里的铁路运营里程. 根据“十三五”现代综合交通运输体系发展规划, 到2020 年, 铁路营运里程将达15 万公里, “十三五”期间将新增2.9 万公里, 固定资产投资规模在3.6-3.9万亿左右.“十三五”期间中国铁路的平均年投资额情况十三五规划期间至今已过半. 数据显示, 到2018年, 中国轨道交通投资5470 亿, 在2015-2018年期间, 其年复合增速达到14%.预计2019-2020 年全国轨道交通总投资增速公路方面截至2018 年底, 中国目前已经投入使用的公路总里程大约为477.35 万公里, 但人均公路里程大约仅有34.34公里/万人, 与美国等发达国家相比存在一定的差距. 从国内各地区的人均公路里程情况来看, 较为发达的东部省份的人均公路里程明显低于西部地区, 而安徽等中部省份的人均公路里程则大致与全国平均值持平. 由此可见, 未来中国公路建设的空间依然十分广阔.根据数据显示, 2018年中国累计公路投资达到2.13 万亿, 同比增长0.81%. 到2019年7月, 中国公路投资同比增长3.97%, 预计全年公路投资有望继续再创新高.另外, “交通扶贫”是国家“十三五”期间的重要战略规划, 目前已经进入了最后的攻坚期, 其中重点任务是对贫困地区交通进行改造和升级, 其中有五项是关于路桥建设规划的内容, 为路桥建设创造了广阔空间, 也为路桥投资提供了强劲的动力.四、主要企业中报综述：收入稳健增长, 业绩增速分化营收提速, 业绩增速下滑, 现金流趋紧. 19H1基建央企收入增速多在15%左右, 明显优于去年, 主要系2018年下半年起基建补短板力度增大, 房地产施工加速, 以及不少企业根据棚改、老旧小区改造等相关政策进行了业务转型, 但归母净利增速普遍下滑, 主要原因为：1）业务扩张致毛利下降；2）融资趋紧利息支出增加；3）部分企业为降低负债率发行优先股或永续债致少数股东损益增加. 另外, 优质的地方国企、设计企业盈利质量相对较高, 净利增速多在20%以上. 新签订单方面, 央企新签合同额同比增速多在10%以上, 主要是受房建订单及房地产业务的拉动, 基建订单增速较低；地方国企中仅四川路桥由于去年基数过大致订单下降, 其他均较去年增长, 但增速出现分化, 可能与公司业务的区域布局及省内基建规划有关.基建央企19H1营收情况基建央企19H1归母净利情况基建央企19H1经营性现金流净额情况地方国企19H1营收情况地方国企19H1归母净利情况地方国企19H1经营性现金流净额情况设计企业19H1营收情况设计企业19H1归母净利情况设计企业19H1经营性现金流净额情况主要基建央企历史PE主要基建央企历史PB五、展望2019年基建资金或将从何而来？10月单月基建投资如期企稳, 除基数低原因外更有需求复苏. 10月基建投资复苏除了受益上年同期基数较低（两会期间北方限产）外, 基础设施如铁路、公路、生态环保等领域补短板力度加大产生效果是主要因素——即便有十一假日影响, 10月单月狭义基建投资额依然达到9月单月的98%.展望2019年, 基建稳增长有望带来新增需求的持续反弹, 但相关资金能否跟上, 成为本轮稳增长企稳回升的关键. 在此前深度报告中提出基建资金主要来源包括预算内资金、银行贷款、政府性基金以及非标+专项债+城投债, 其中：1）预算内资金主要来自政府财政收入, 受减税政策和税制改革影响, 10月全国一般公共预算收入同降3.1%, 同月财政部表示正在研究更大规模减税、更加明显的降费措施, 明年财政收入增幅或更平缓；但考虑到2018年政府规划赤字率2.6%较2017年的3%仍有一定空间, 预计基建预算内资金或随之小幅增加；2）银行贷款, 9月底央行降准新增释放约7500亿元资金, 显著增强银行放贷能力, 随着一批重大项目自四季度起陆续开工, 配套信贷支持有望复苏. 此外, PPP在经历清理后更加规范, 有望再次成为稳增长的有力支撑.3）政府性基金主要构成是土地出让金, 若地产调控力度持续保持高压态势, 房地产销售增速的下滑或将逐渐传导致土地购置市场, 2019年政府性基金收入增速或不容乐观.。
同业对标专题分析
同业对标专题分析一、2021优化版指标体系分析〔一〕按业绩指标和管理指标分类2021优化版指标体系共有指标81个。
其中，业绩对标指标34个，包括电网坚强指标7个、资产优良指标8个、效劳优质指标6个、业绩优秀指标10个、现代公司指标3个；管理对标指标47个，包括平安管理指标4个、人力管理指标4个、财力管理指标5个、物力管理指标6个、规划管理指标2个、建立管理指标5个、运行管理指标4个、检修管理指标5个、营销管理指标5个、配套保障指标7个。
客观指标情况：涉及主营业务收入、售电量、资产额和全口径用工人数四方面因素的非主观可控指标共有12个。
其中，业绩对标指标10个〔资产优良6个、业绩优秀4个〕，管理对标指标2个〔人力管理2个〕。
〔二〕按指标责任部门分类开展部8个、财资部14个、安质部12个、建立部5个、审计部1个、人资部5个、调控中心5个、运监中心1个、运检部8个、营销部9个、信通公司4个、物资中心6个、综合效劳中心3个。
客观指标情况：分布在3个部门，其中财资部有9个〔全部为业绩指标〕、人资部2个〔全部为管理指标〕、开展部1个〔为业绩指标〕。
〔三〕前三季度公司指标情况发布情况：2021年第三季度，省公司共发布指标53个，包括主观指标43个、客观指标10个〔财资部9个、人资部1个〕。
得分情况：XX公司有12个进入A区，22个进入B区，11个落入C区，9个落入D区。
综合排名全省第九，其中业绩对标排名全省第十一，管理对标排名全省第二，是全省管理标杆单位。
主观指标情况：11个进入A区、21个进入B区、9个落入C区、3个落入D区。
客观指标情况：1个进入A区、1个进入B区、2个落入C区、6个落入D区。
短板指标情况：前三季度落入C、D区的指标共20个，其中，业绩指标10个，内有7个是客观指标；管理指标10个，内有1个是客观指标。
业绩指标中短板指标情况：〔标绿色为客观指标〕管理指标中短板指标情况：〔标绿色为客观指标〕二、2021优化版指标分析〔一〕业绩指标1.电网坚强共7个指标，无客观指标。
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发展基建专业同业对标指标差异性分析
一、发展建设部2013年度省内对标排名以及总体对标
情况。
2013年发展基建专业14个指标同业对标总分70分，实
际得分68.775分，在全省64家县供电企业排名第四，第一
名是长兴(69.1950)，与第一名相差0.42分。在第三集团中
位列第二，第一是开化68.95，与第一名相差0.175分。发
展专业得分48.25分、全省排名第一，其中大规划体系完善
提升关键任务完成指标92.7分，综合计划投入调整及完成
偏差率0.55%（3分,四分位法），其他指标满分。大规划体
系完善提升关键任务完成指标没有满分主要原因是国网调
考没有抽到。发展基建专业满分20分，实际得分20.525分，
全省排名第四，在第三集团中位列第二，由于属地化建设项
目没有前三名多，加分项少，所以没有取得第一。
二、发展基建专业2013年度省内对标优劣势指标分析
1、优势指标分析：
1）大规划体系完善提升关键任务完成指标完成较好，
全省排名并列第一，由于重视培训调考工作，13年发展建设
部代表淳安公司参加省公司投资统计调考取得全省第二名。
2）变电、线路投产计划完成率指标完成较好，主要原
因是政策处理工作做得到位，施工安全、质量、进度控制较
好，各项工程按计划完工，基建属地化管理项目按计划完成，
同时110千伏虹桥变电工程荣获省公司“流动红旗”，有加
分。
2、劣势指标分析：
综合计划投入调整及完成偏差率0.55%，全省最优值为
零，主要原因是目前相关专业调整计划按照专业线直接下
达，我们发现后也及时跟市公司反映，但最终省公司没有考
虑，造成偏差率增大指标下降至B段，没有满分。
三、发展基建专业2014版对标体系情况
2014年发展基建管理对标指标12个，比2013版减少2
个，其中规划类原6个指标调整为5个，去掉了电网基建、
零购投资计划完成率和电网基建、零购计划执行准确率两个
指标，新增电量同期统计率指标。基建类原8个指标调整为
7个，把工程开工规范指数和变电所“土地证、房产证”办
理率合并为规范建设综合指标，去掉标准化设计应用率和配
网工程结算及时率指标，新增输变电工程初设支撑文件材料
规范完整率和建设队伍专业管理工作执行率两个指标。发展
基建专业总分从70分增加为80分，指标权重从0.7提高到
0.8，其中大规划体系建设任务完成指标比重从2013版的
0.15调增为0.4变化较大。
规划
基建安全事故（件）指数
变电投产计划完成率
规范建设综合指标
0.2
0.1
0.12
大规划体系建设关键任务完成指标
年度电力电量预测偏差率
综合计划投入调整及完成偏差率
统计工作质量指标
电量同期统计率
0.4
0.15
0.15
0.15
0.15
输变电工程初步设计支撑文件材料规范完整率
建设队伍专业管理工作执行率
0.14
0.14
线路投产计划完成率
基建质量事件指数
0.1
0.2
建设
发展基建管
理(80分)
40分
40分
发展基建管理对标指标
四、发展基建专业2014年度优劣势指标分析
1、优势指标分析：
大规划体系完善提升关键任务指标预计较好，主要是重
视各类培训和各类普调考；10千伏半岛输变电工程属地化管
理项目预计能按计划完成，有加分。
2、劣势指标分析：
1）综合计划投入调整及完成偏差率指标不容乐观，全
省最优值为零，主要原因是目前设计力量薄弱，影响物资上
报准确性、及时性，集体企业施工管理及施工力量较弱，施
工结算不能按计划完成。
2）建设队伍专业管理工作执行率指标难完成，目前集
体企业项目施工管理水平较低，管理欠规范。
四、发展基建专业2014年的提升措施
1、大规划体系建设任务完成指标比重从2013版的0.15
调增为0.4，比重很大，一是对新增的按照公司规定的时间
节点完成关键任务，配合开展调研、征求意见、座谈、会议、
配合开展相关资料的汇总收集，按要求报送日常信息或相关
材料，按要求完成相关问题报告报送等指标，要高度重视，
责任落实到人，加强上报资料审核，确保按时保质保量上报。
二是高度重视各类培训和各类普调考，鼓励各专职积极参加
各类培训和普调考，争取取得好成绩，争取加分。
2、加强督察，完善投资计划执行预警机制，及时提醒。
3、完善内部考核机制，做到每项指标责任到人，考核到
人。
4、加大基建施工安全、计划、质量管控力度，加强属地
化项目建设管理，确保按计划完成110千伏半岛输变电工程
属地化建设任务，争取加分。
5、高度重视各类培训调考工作，鼓励各专职参加各类调
考，争取进人省公司前三名，争取加分。