什么是灰色清关
“中国制造”在俄遭遇滑铁卢
多 人看 到 了商 品 的廉价 一 面 ，但这 些 商 品
莫斯 科 市政 府 消费 市 场和 服 务 司司 长 来 自哪 里 ，是否 有 害健 康 ，则很 少有 人去
马 雷什 科夫解释说 ，莫斯科市政府 无权独 自 深究 。
关掉这 个市场。原 因在于 ，莫斯 科市政府只
箱 。今年俄罗斯也 陆续查 封了切尔基佐 沃市 吉祥感 觉无能为力 。 “ 俄一些部 门的政府重拳下 ，伊斯 梅洛夫早 已逃之 当货物 到达 俄罗斯后 ，就 什么都不管 了，不 天天 ，华 商则成 了替罪 羊。据估计 ，切 尔基 会办理任何手续 。”倪吉 祥表 示。
税。 “ 但谁 也不 清 楚伊 斯 梅 洛夫 上 交 了多 关手 续 ，收取税 款。
少税 给 俄罗 斯政 府 ，他 可 能早 已作 好 了潜 表示 。
但 问题 在 于 ，有 些 “ 关 公 司 ” 为 了 偷 清
逃 的准备 。”， 俄 经营 酒 店 的华 商 晋 国 田 税漏税 ，在货物通 关后不给货 主出具正式的 在 海 关报关单和税单 ，再 加上俄政府腐 败现象
察 院对２ 个集装箱进 行 了检查并对 商品进行 ２ 俄 罗斯 方 面称 查 收 的 中 国商 品是 走 私 质量 鉴定 。货 品主要 是儿童商 品，包括服装 货 ，是通过 “ 色清关”的方式过来 的。但 灰 和鞋子 ，鉴定结果为 “ 这些商 品都 是无法使 据 熟悉 中俄 贸易 的人士透露 ，俄称 华商货物 用 的 ． ，而且对儿童 身体健 康有害”。 为 “ 私货”有失公 允 ，责任其实不在 中国 走 俄政府并要 求莫 斯科市尽快 关闭切 尔基 商 人 。 佐 沃市 场 。 所 谓的 “ 色清 关 ” 并非走 私方 式 。 灰 据这位人士 介绍 ，上世 纪９ 年代 ，俄罗斯 国 ０
中俄贸易中的“灰色清关”问题及其对策
中俄贸易中的“灰色清关”问题及其对策
殷秀丽;马坤
【期刊名称】《集团经济研究》
【年(卷),期】2005(000)11X
【摘要】2005年3月13日凌晨，俄罗斯莫斯科市大批税务警察来到萨达沃特花鸟市场，查扣了储放在此的价值8000多万元的中国鞋，其中四分之三产自温州，涉及20多家制鞋企业。
此次事件折射出中俄贸易中的一个敏感而又现实的问题——“灰色清关”问题。
这一问题长期存在于中国商品出口俄罗斯的过程中，并且近几年来，受其影响而被俄方查扣的中国商品越来越多，涉案金额较大，给中方造成了巨大的损失。
【总页数】1页(P47)
【作者】殷秀丽;马坤
【作者单位】沈阳化工学院经济管理学院
【正文语种】中文
【中图分类】F752.751.2
【相关文献】
1.中俄贸易中的“灰色清关”问题研究 [J], 刘莲娜;朱明侠
2.中俄贸易中的灰色清关问题对中俄贸易的影响 [J], 牟英楠
3.谈中俄贸易中的"灰色清关"问题 [J], 原帼力
4.中俄贸易中的『灰色清关』问题及其对策 [J], 殷秀丽;马坤
5.解析中俄贸易中的"灰色清关"问题 [J], 李惠芹
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莫斯科市场风波
华商20亿美元巨额资产在俄罗斯遭洗劫《国际先驱导报》报道，2009年6月18日，俄罗斯政府宣布将集中销毁价值高达20亿美元的中国“走私”商品，并要求莫斯科市尽快关闭切尔基佐沃市场。
这里是数万华商在俄罗斯安身立命的依靠。
小林的“几百万货物”就在这批即将销毁的商品中，为挽救自己的这批货物，他上下奔走，但至今毫无结果。
在接受媒体采访时，他甚至不敢透露自己的真实身份。
“如果俄罗斯方面知道我接受了媒体采访，我的货物更拿不回来了。
”而小林的背后，是数万名一夜间倾家荡产的华商。
有人跳楼，有人自杀“何止是20亿美元！6000个集装箱啊！每个集装箱货物的价值都在50万到100万美元之间，这次华商的损失是空前的。
”俄罗斯中国浙江同乡会会长倪吉祥在接受《国际先驱导报》采访时颇感无奈，“有人跳楼，有人自杀，这么多人倾家当产，可至今什么问题也没有解决。
”6月18日，俄罗斯总检察院表示，没收的这些华商商品属走私品，其中一些伪劣商品将集中销毁。
这一消息令华商感到绝望。
有多名华商很气愤地透露，俄方称这些没收的商品是走私的、劣质的，但没收后却以低价在市场上倒卖。
而在倪吉祥眼中，这么多年来，中国商人在俄罗斯一直都如此经营生意，以前尽管遇到过没收商品的情况，但毕竟只是小规模的。
上世纪90年代初，倪吉祥就来到了俄罗斯，见证了切尔基佐沃市场由小变大的过程，“从1999年开始，越来越多的中国人涌入这个市场，使得切尔基佐沃急速膨胀，市场里98％的商品都是中国货，很多越南人和俄罗斯人都来到这里为华商打工。
”3万华商沦为替罪羊据说切尔基佐沃具有20多年的历史，由俄罗斯寡头伊斯梅洛夫创办，目前发展为欧洲最大的零售批发市场。
伊斯梅洛夫通过“灰色清关”的方式，吸引大量中国商品进入俄罗斯，由此积累了大量财富。
在市场里经营的华商，除了交纳场地费，还要交各种手续费给伊斯梅洛夫，而伊斯梅洛夫自称会代华商向政府部门交税。
“但谁也不清楚伊斯梅洛夫上交了多少税给俄罗斯政府，他可能早已作好了潜逃的准备。
俄罗斯建材市场潜力无限
Ｏｖｅｒｓｅａｓ口文／叶子近几年来，在世界大多数国家经济萎缩的情况下，俄罗斯经济取得了令人瞩目的成果。
这个拥有１．４亿人口的市场购买力相当于几个东欧国家。
但目前俄罗斯某些产品十分短缺且不能自足，而其市场对外开放日益扩大．进口需求显著增强．因此这给各国带来了前所未有的商机。
如目前俄罗斯建材市场的需求就特别强劲。
商机无限的俄建材市场俄罗斯人十分重视室内装修。
俄罗斯人在装修旧房时喜欢用墙纸，而在装修新住宅时喜欢用涂料。
除市内住宅外．进入小康之家的俄罗斯人在郊外都有别墅。
这种郊外别墅一般为木屋，地板、家具、床铺大多利用木材原色，装脑２００７．ＪＪ饰力求天然，只有卫生问和厨房才使用瓷砖。
近年来，俄罗斯修建了大量度假村和疗养院。
这些建筑在装修方面更是不惜工本，其奢华程度绝不亚于欧美国家。
许多度假村内的别墅全部用木头修建．里面的家具、电器、厨具均为国外进口．只有壁炉使用的劈柴产自俄罗斯。
进入别墅后．游人马上会产生一种返璞归真的感觉。
但是．轻工业一直是俄罗斯的弱项。
虽然俄罗斯盛产木材．但一些高档建筑木材却要从国外进口。
由于近年来国内建材市场需求旺盛，俄建材企业根本无法满足。
据俄有关部门统计，２００２年俄罗斯保温材料、门窗和地板的进口量分别占国内需求的９１％、５５％和９５％，水泥和水暖器材的进口量也高达６０％和６７％。
目前，俄罗斯的建材主要从英国、德国、美国等国进口。
由于价格昂贵，一般俄罗斯人不敢问津。
２∞７年．俄罗斯增加了基础设施建设预算，特别是加大了对住宅建设等四大国家级优先项目的投资。
今年第一季度，俄罗斯全国新建住房面积达９５０万平方米．比去年同期增长５０％。
俄罗斯政府最近还推出了优惠住房发展计划，相当于中国的经济适用房建设．由此极大地拉动了俄罗斯房地产建筑和建材市场。
据相关资料显示，近两年俄罗斯全国工业建筑和商用房建筑竣工面积分别达到１．３亿平方米和９０００万平方米．几乎相当于前１０Ａ年建筑面积的总和。
房地 万方数据 万方数据俄罗斯建材市场潜力无限作者：叶子作者单位：刊名：中国市场英文刊名：CHINA MARKET年，卷(期)：2007(47)本文链接：/Periodical_zhonggshic200747022.aspx。
俄罗斯新兴的专业市场
俄罗斯新兴的专业市场《C周刊》中国外贸实战第一刊来源；C周刊网站2009年7月，莫斯科切尔基佐夫斯基大市场关闭，部分华商因为按俄罗斯一度默认的规则“灰色清关”，大量货物被查抄。
记者日前走进中国独资的格林伍德国际贸易中心、中俄合资的莫斯科—义乌国际商贸中心，感受新型商贸平台的蓬勃发展。
尽管在其他个别市场仍存在一些不规范问题，但旧的经营方式明显走向萎缩。
柳布里诺大市场柳布里诺是目前莫斯科华商最集中的大市场。
切尔基佐夫斯基大市场关闭后，一部分华商回国，一部分去了其他城市，留下来的大部分转移到柳布里诺、萨达沃特等市场。
10月29日清晨，顾不得吃早餐，记者就出发前往柳布里诺。
据华商介绍，那里也许是莫斯科醒得最早的地方，每天早上5点半至10点发货，一辆辆大型货车将中国服装(000902,股吧)、鞋袜、饰品运往俄罗斯各地。
柳布里诺大市场比想象中的整洁、舒适。
销售大厅有两层，长数百米，商铺密集而井然有序。
每个摊位占地不足20平方米，横向以俄语字母为序，纵向以阿拉伯数字为序，每家商铺都有字母加数字的门牌号，如M—85。
商场内以货品分类划区，如鞋区、针织服装区、饰品区等，穿的戴的、生活所用的大小物件一应俱全，客户选货很方便。
据中国驻俄罗斯使馆商务处的数据显示，该市场的华商中，经营皮鞋类的占50%，袜子类占12%，服装类占7%—8%，眼镜、饰品类占6%，皮货、建材、旅游鞋等占20%。
据华商们介绍，柳布里诺与原切尔基佐夫斯基大市场相比，有两大变化：一是从露天市场变成了室内市场，工作环境有了根本改善；二是清关方式大部分转为“白色”，正常清关的超过60%。
但一些不规范的问题仍然存在，如一些商户没有正式注册公司，没有合法纳税，也没有正规的用工指标，这使他们的经营仍处于不合法和不安全的状态。
在饰品区，一位来自吉林的小伙告诉记者，在这里做生意的有中国人、越南人、中亚人、土耳其人等，现在经营饰品的基本都是中国人。
他的老板是浙江人，商品大部分从义乌过来，集装箱通过正常海关走货。
我国皮革服装出口衰退的深刻原因及应对之策
浅析我国皮革服装出口衰退的深刻原因及应对之策摘要：皮革服装制造业是皮革工业中的重要组成部分，也是我国轻工业制品中具有较强国际竞争力的行业。
我国皮革服装自2003年以来，出口势头良好的局面遭遇了一个转折点，其强劲的增长速度开始逐步下滑，而相反，我国其他皮革工业制成品的出口却逐年上升，这给国内皮革服装行业的打击十分沉重。
那么是什么原因导致我国皮革服装出口由盛转衰的呢？对于皮革服装出口每况愈下、国际市场越加复杂的现状，我们又该如何去应对呢？本文将深刻剖析我国皮革服装出口全面衰退的主要原因，并从皮革服装制造原料、工厂与劳动力资源成本、国际市场营销能力方面出发，探讨使皮革服装重新崛起的措施，以再创皮革服装辉煌之路。
关键词：皮革服装；出口；深刻原因；措施皮革服装行业在我国兴起时间较早、历史悠久，且由于皮革服装成本较高、天然皮革来源有限的原因，使得皮革服装在我国历史上长期占据高端服装行业顶端的地位。
传统皮革服装行业的生产制造几乎都由纯手工制作，其生产成本较高，生产效率十分低下，且市场价格昂贵，属于典型的“贵族”消费品。
随着改革开放的深入，我国皮革服装行业开始大规模出口国际市场，并以其低廉的价格和新颖的外形设计赢得了国际市场的广泛亲睐，出口屡创新高，成为了我国轻工业出口的大户。
然而，随着国际竞争日趋激烈、国内原材料和劳动力成本的不断上升、周边国家产业优势明显等因素的综合影响，我国皮革服装出口开始由盛转衰，出口逐年下滑，皮革服装外销的局面越加艰难。
我国皮革服装出口的全面转向，给国内其他相同产业类型的行业敲响了警钟，面对竞争日趋激烈的国际市场，要扩大出口已不仅仅只是一个企业、一个产业或者一个行业的“私事”，而更应该作为国家应对后工业时代低端劳动力密集型产业调整与转型的国家行为来给予重视，否则中国将面临皮革服装乃至整个依靠劳动力的行业的全面溃败。
皮革服装行业仍然是轻工业的重要部分，在国际市场中仍然拥有强劲的消费能力与强大的市场容纳度，国内出口的下滑，本身只能代表成本以及政策等方面的变动，并不能决定消费者的喜好，因此，我们应该做的不是眼睁睁看着皮革服装出口量的逐年下滑而怨天尤人，而更应该从产业升级以及降低成本、走精品生产之路等方面来逐步调整产业布局，优化行业结构，寻找其他降低生产成本的途径，以高品质、低成本的产品重新获得国际市场的信赖，从而扭转皮革服装出口的颓势，中兴皮革服装出口之路。
站在“灰色清关”十字路口的中俄贸易
站在“灰色清关”十字路口的中俄贸易
廖凡
【期刊名称】《大陆桥视野》
【年(卷),期】2009(000)008
【摘要】2009年6月底，俄罗斯查封了切尔基佐沃市场，该事件给中国商人带来了巨大损失。
但正如中国驻俄罗斯使馆公使衔经济商务参赞高锡云所表示的那样，虽然事件影响很大，但俄中经贸合作走向正规化是必然趋势。
而就在该事件的前一天，俄总检察院侦查委员会主席巴斯特雷金宣布，俄检察院侦查委员会业已成立由俄所有执法部门代表组成的专门机构，努力尽快彻底关闭切尔基佐夫斯基集装箱大市场。
【总页数】2页(P79-80)
【作者】廖凡
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F752.751.2
【相关文献】
1.别让“灰色清关”毁了中俄贸易前程 [J], 高卫民
2.中俄贸易中的“灰色清关”问题研究 [J], 刘莲娜;朱明侠
3.中俄贸易中的灰色清关问题对中俄贸易的影响 [J], 牟英楠
4.根治“灰色清关”有利中俄贸易健康发展 [J], 雷敏
5.别让“灰色清关”毁了中俄贸易前程 [J], 高卫民
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“灰色清关”与我省对俄贸易
作者： 马友君
作者机构： 黑龙江省社科院俄罗斯研究所
出版物刊名： 奋斗
页码： 48-49页
年卷期： 2010年 第8期
主题词： “灰色清关”;对俄贸易;对俄经贸合作;2008年;对外开放;80年代;战略协作;俄罗斯
摘要：俄罗斯是我省对外开放的重中之重。
我省对俄贸易自上世纪80年代初的1000万美元发展到2008年的110．6亿美元，增长了1100倍，占全国对俄贸易的20％。
近年来俄罗斯
对“灰色清关”贸易的清理，客观上给我省对俄经贸合作带来了一定的影响。
我们应认清对俄贸易面临的形势，发挥对俄经贸合作的优势，实现对俄经贸合作的战略性调整，从而推进我省对俄贸易战略协作的全面提升。
中国轻工小商品出口俄罗斯市场的销售渠道及物流供应链现状
中国轻工小商品出口俄罗斯市场的销售渠道及物流供应链现状、障碍、出路前言篇中国是俄罗斯国家日用生活必需品的主要供应国。
因中国劳动力成本和原材料成本便宜，中国轻工小商品的生产成本普遍比俄罗斯同类产品的生产成本低两到三倍。
销售利润高达35%以上。
当然，消费者更喜欢质量好、价格更便宜的商品。
所以，中国日用轻工小商品已成为俄罗斯民众不可缺少的生活必需品。
俄罗斯的市场容量有多大？俄罗斯有约2亿人口的市场规模。
俄罗斯2008年轻工小商品消费规模超过330亿美元，而其国产产品（包括贴牌加工）的供应量还不到消费总量的20%,其余均依赖进口。
如俄罗斯2008年鞋类消费总量达5.2亿双，其中其国产鞋类仅4800万双，还有4.72亿双依赖进口；俄罗斯2008年服装类消费中，也有34%的产品是从中国进口。
现状篇目前在俄罗斯从事中国商品销售的贸易主体及其现状陈述如下：一．俄罗斯进口商。
1、由当地本土的百货商店，连锁店直接来中国采购后在其销售终端出售，又或由当地本土进口商来中国采购，然后批发给当地的零售销售终端销售。
2、因俄罗斯没有金融中介产品，本土商人契约精神不强，得不到国内厂商的信贷，一般均需现款提货，采购量没有办法放大。
3、俄罗斯商家工作效率低，节奏慢，其国内物流配送系统不完善，货运周期时间长，资金周转周期长。
所以，对批量大，款式多的时尚商品无法完成。
4、俄罗斯经营成本高，批发环节多，物流配送效率低，所以，进口商必须赚取足够的利润方可维持其正常运营，导致商品零售价格居高不下。
当地零售价一般是国内出厂价格的10倍。
价格过高，中国商品失去竞争力，进而导致当地民众消费中国商品意欲不强。
二．德国、法国等欧洲的贸易公司在中国统一采购，然后分销至俄罗斯、中亚地区。
1、欧洲经销商在中国采购的产品主要是名优产品或其贴牌委托生产的产品。
2、途径是从中国海运至欧洲基本港或直接发运至俄罗斯圣彼得堡，然后在欧洲物流中心或俄罗斯仓库配送至俄罗斯销售网络。
如何利用中俄跨境贸易的本土化机会？
中俄跨境贸易的本土化机会作者：俄罗斯电商物流专家XRU总经理韩志忠我跟毛子（俄罗斯人）打交道超过十年了。
跟中俄贸易和物流打交道超过十年了。
我来谈一谈中俄跨境贸易的过去，现在和将来。
我的切入点是本土化机会。
第一轮机会：北京雅宝路－莫斯科人来买货。
那个时代是个传说。
只有莫斯科－北京国际航线，所以毛子就来北京，一看，我靠，这么便宜，乐坏了，可劲买。
为什么是雅宝路呢，那时候那附近有个日坛宾馆，挨着使馆区，也挨着雅宝路，日坛宾馆当时是为数不多的涉外宾馆之一。
所以雅宝路就这么起来了。
很挣钱。
第一批大佬每天平均十万的利润是很平常的，那个年代十万人民币可不是小数目。
所以，涌现了很多土豪。
雅宝路不足两公里的地方，土豪甚多。
你要是开奔驰出去都不好意思跟人打招呼。
这段历史后来有一个电视剧，大家可以去看看。
第二轮机会：俄罗斯大市场时代话说这毛子也不傻，后来他们开始进入南方市场了。
北京雅宝路的老板们，大多浙江人，他们一看，毛子生意这么好做，那当地市场得多好做啊。
他们也直接杀奔莫斯科了。
他们到了当地市场一看，我了个去，捡钱啊。
说一下当时背景，苏联解体的时候经济几近崩溃，解体之后工业体系也不健全，工业这玩意必须是个体系，你生产个衬衫看似简单，其实得必须有整条生态链：缝纫机，纺织业，配饰等等，当然还得又熟练工人。
每个节点后面又是一个完整的链条。
解体后，俄罗斯基本不具备完整工业体系，再有俄罗斯一共1亿多人，劳动力本身就匮乏，所以轻工业根本不可能，也不应该发展起来。
整个国际化分工，就不允许俄罗斯发展轻工业。
所以俄罗斯政府试图保护本国轻工业的政策基本都是扯淡，保护来保护去轻工业没有，重工业也快废了。
是中国商业模式先进吗？不是，中俄彼此需要是由最基本条件决定的。
中国生产力过剩。
俄罗斯生产力不足，物资缺乏。
干柴烈火，你拦不住啊。
就算政府从中作梗，半推半就，也是大势所趋。
中俄贸易额才1000多亿美金，相当于中韩的一半。
韩国什么情况，什么都能做，5000万人口；俄罗斯什么也不做，1.5亿人口，韩国还有2100亿呢，当然其中出口中国的很多。
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“灰色清关”的认识
中国证券报记者日前从俄罗斯中国总商会得到一份独家材料，内容系北京一家对俄货运公司(俗称打包站、库房)前业务经理讲述“灰色清关”的内幕。
该人士从事这个行业5年，从2004年到2008年。
可以说，他经历了对俄贸易“灰色清关”的大起大落。
现摘录如下：
“灰色清关”的开始，是因为上世纪90年代初苏联解体后，俄罗斯急需进口大量便宜货品，于是大批华商在中俄间做起民间贸易。
然而俄海关清关手续繁琐，关税混乱。
为了鼓励进口、简化海关手续，俄罗斯海关委员会允许清关公司为货主代办进口业务。
这些公司与海关官员联手，将整架飞机的货物以包裹托运的关税形式清关。
所以在2005年之前，包机也好，陆运也好，都是在俄罗斯境内清关的。
主要形式为，空运包机在莫斯科多莫杰多沃机场清关，陆运边境清关后装俄罗斯铁路车皮运到莫斯科。
一般空运3天之内送货，陆运的速度取决于在俄罗斯境内所装车皮是快车还是慢车，一般14-25天。
2005年到现在，因为俄罗斯大力打击“灰关”，“灰关”的运作方式改变为：要么从东线(就是东北)陆运或者手拎包出关，在远东装飞机、装火车，要么是经由第三国(波罗的海、中亚、乌克兰)转关入境。
其实“灰色清关”最核心、最关键的是清关公司的实力。
有实力的清关公司都是和清关地的海关和黑社会分子有着密切联系的。
他们在俄罗斯办理进出口手续的时候，要么少报数量，要么少报重量，要么故意错报品名，要么干脆不报，利用良好的关系晚上把货物偷偷运到莫斯科，偷偷分货。
总之，这些人就是为了利益，利用权力把本应上缴国库的钱放进了自己的口袋，把本应自己承受的惩罚转嫁到了中国的商户头上。
中国的商人们被扣上了“走私犯”的帽子，清关公司、运输公司就不是了吗？
举个简单的例子，2003年从国内某机场起飞的货运包机坠毁事件，就是国内的运输公司为了追求利益最大化，往核定载重48吨的飞机上装了60吨货，只不过那次装货的人没经验，配重没有做好，飞机才坠毁的。
因为一架飞机货物的关税是固定的，装得越多，赚得越多。
按照当时的价格，1公斤货物的关税加运费为5-6美元，12吨就是7万美元的利润。
海运“灰关”的利润也很可观。
按照常规，1个40尺集装箱可以装68立方米货物，但是中国的货运公司可以装80立方米货物。
按照市场上1650美元每立方米的收货价格，总价达到13万美元。
一般这样1个货柜在乌克兰，或者其他一些港口的清关几个也就是3万-4万美元，除去运费3000美元，贿赂1-2万美元，运输公司的利润就有7万美元左右。
一年500个货柜就是3500万美元。
这个暴富的速度是一般贸易很难达到的。
他们可以在出事后逃之夭夭。
所以说，今天所有一切，都是华商在为他们买单。
2005年以后，“灰色清关”越来越难做，成本很高，因为俄罗斯海关要的贿赂越来越高，运输成本因为复杂的线路设计也越来越高。
同样，风险也越来越高。
2008年4月、9月陆运大规模扣货，2007年年底海运大规模扣货，货主中有谁拿到过赔偿？大多数人只是拿到了当初承诺的赔款的30%，外带一句“以后走货里扣”的承诺。
货运公司最喜欢以后走货里扣了。
以后走货的时候，把价钱抬高，再减掉赔偿，这叫羊毛出在羊身上！海运被扣的货物，最后有半年或一年后清出来的。
大多数货主都交了每立方米500美元的额外费用。
没办法，货在人家手里，不交钱就不给货。
“灰色清关”没有单据、没有法律，用的是地下规则、市场行规，但是制定规则的永远是清关公司和运输公司。
清关公司和运输公司从表面上看没有货主挣钱多，1架包机的利润不会多于50吨货物卖出的利润。
但是，一个是有本生意，一个是无本生意。
中国私人运输公司的老板大多加入了外国国籍，出了事只要出国，哪里找得到他们？雅宝路、绥芬河的货运公司这些年换了多少，每天多少公司消失，又出现多少新公司？307大西洋、134联洲、林源、天地合……这些都是盛极一时的行业老大，现在他们人呢？
商户选择“灰色清关”，确实可以得到一时的利益，但长远的结果今天已经得到验证。
今天大市场的惨痛教训已经教育了我们，出了事情清关公司不会出面，运输公司不会出面。
货物丢了没人赔，货物被罚没没人赔，华商落到现在的田地，那些收了钱的人也避而不见。