汽车双燃料改造技术

目录
中文摘要与关键词……………………………………………………………………1
1. 概述……………………………………………………………………………… 2
2.汽车排放的污染物 ……………………………………………………………… 2
3. LPG(液化石油气)的特点 ……………………………………………………… 2
3.1 液化石油气的特点 …………………………………………………………… 2
3.2 液化石油气概述 ……………………………………………………………… 3
4. LPG在富康化油器发动机上改装 ………………………………………………5
4.1 车辆的技术要求 ……………………………………………………………… 5
4.2 LPG改装系统安装总布置 …………………………………………………… 5
4.2.1 LPG电磁阀 ………………………………………………………………… 6
4.2.2 蒸发调节器 ………………………………………………………………… 6
4.3系统的保养和维护 …………………………………………………………… 6
4.4常见故障 ……………………………………………………………………… 7
参考文献 …………………………………………………………………………… 8
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[摘要]在汽油汽车横行的天下环境遭到了极大的破坏，虽然人类已经在严格地控
制尾气的排放，想要见小污染。。。。。。。本文主要阐述了LPG双燃料汽车在起动性
能、行驶性能与汽油车基本相同，LPG燃气供应系统故障率低，调整简单，油、气
转换操作方便，对原有汽油供应系统无影响。并对LPG的特点、性质及改装方法
作了比较详细的叙述。

[关键词]双燃料汽车；LPG系统；特点；原理；常见故障
2
试述汽车双燃料改造技术

1概述
LPG的主要成份是丙烷C3H8和丁烷C4H10，它们的分子中碳、氢原子比较小，与
汽油、柴油相比它们的化学分子结构更小，更简单，因此，它们更易于清洁燃烧。
在燃烧时产生比较少的CO和CO2，如果以产生相同热量计算，CH4产生的CO2可比
汽油或柴油降低15％以上，这对于减轻“温室效应”也是大有好处的。
2汽车排放的污染物

随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快，城市环境日趋严重。。。。。。。
汽车排放的污染物主要成分有：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化
合物（NOx）以及铅化物、微粒物和硫化物等。
3 LPG(液化石油气)汽车的特点

3.1 液化石油气的特点
替代传统的汽油和柴油燃料，使用其它种类燃料驱动的汽车，称为代用燃料
汽车。可供汽车使用的代用燃料有很多种，目前技术比较成熟、广泛使用的汽车
代用燃料是液化石油气(LPG)和天然气(NG)。使用液化石油气和天然气为燃料的汽
车，统称为燃气汽车。

3.2液化石油气概述
液化石油气是石油炼制过程中的副产品或对油田拌生气处理过程中的轻烃产
品。LPG的主要成分为丙烷、丁烷，另外含有少量的丙烯、丁烯及其它的烃类物质。
LPG大部分组分在常温下为气态，经加压处理后，气态LPG可被液化，加压的大小
取决于各组分的含量。虽然不同厂家生产的LPG的组成有差异，但在常温下，都
能在1.6MPa的压力下被液化，因此储存容器压力等级低、重量轻，便于储存。LPG
的主要成分为丙烷和丁烷，因此丙烷和丁烷决定了LPG的性质。。。。。
1. 比重:
液态比重：15℃时液态丙烷、丁烷的比重分别为0.508kg/l和0.584kg/l，LPG
的比重约为0.55kg/l。而汽油的比重在0.66-0.75kg/l之间。
气态比重：。。。。。。。
2. 沸点:
汽油的沸点为25—232℃，常温下呈液态。丙烷和丁烷的沸点分别为-42.07℃
3

和-0.5℃，因此常温下丙烷和丁烷已气态存在，LPG有较好的挥发性，更容易和空
气均匀混合。。。。。。
3. 蒸发潜热:
液体燃料蒸发成气体时，将从周围吸取热量，这就是蒸发潜热。在沸点时，
丙烷和丁烷的蒸发潜热分别为101.8Kcal/kg和92.09Kcal/kg。。。。。。。
4. 蒸汽压:
LPG被注入密封容器后，其中一部分液体蒸发成气体，同时，少部分气体转变
成液体，随着密闭容器内压力的升高，蒸发量逐渐减少、液化量逐渐增多，最终
蒸发和液化达到平衡，容器内压力稳定在固定值，此时的压力即为蒸汽压。。。。。
5. 自然温度:
自然温度是与空气接触的燃料在此温度下将会点燃并连续燃烧，它对一种燃
料不是物理化学常数。。。。。。。
6. 热值:
热值是燃料燃烧时发出的热量。热值分为高热值和低热值。高热值包括燃烧
生成物冷却到原始温度后放出的全部热量，低热值则不包括这部分热量。。。。。。。。
7. 点火极限:
燃料和空气混合后行成的混合气的浓度过浓（燃料过多）和过稀（燃料不足）
是难于被点燃的。浓度在一定的范围内，燃料-空气混合气才能够被点燃，这一浓
度范围的上、下值分别是燃料的点火极限的上限和下限。。。。。。。。。
8. 理论空燃比:
燃料和空气混合后形成的可燃混合气，其中所含空气和燃料的质量比称为空
燃比。按照理论上1kg燃料完全燃烧需要空气的kg数混合后形成的混合气的空燃
比称为理论空燃比。。。。。。
9. 辛烷值:
燃料的抗爆性是指燃料在发动机汽缸内燃烧时，避免产生爆燃的能力，亦即抗自
燃能力，是燃料的一个重要指标。抗爆性用燃料的辛烷值表示，辛烷值越高，燃
料的抗爆性越好。。。。。。。
10. 气/液容积比:
15℃时，丙烷、丁烷的气液容积比（单位重量的丙烷、丁烷的气态容积和液
态容积的比）分别为273和236。。。。。。
11. 色、味、毒性:
LPG无色、无味、没有毒性。为确保安全使用LPG，要求LPG具有特殊臭味，
一般加入硫醇、硫醚等硫化物配制的加臭剂，加入量不超过0.001%（质量比）。
12. 腐蚀性:
LPG对天然橡胶、油漆等有腐蚀性作用，因此，LPG的储存、输送、减压等设
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备中的膜片、密封圈、软管等必须采用耐腐蚀的橡胶。
4 LPG在富康化油器发动机上改装

4.1 车辆的技术要求
1. 原车发动机性能稳定，各种工况运转正常，额定功率和最大扭矩不低于原
设计标准值的90%，发动机系统部件齐全无损，尾气排放符合标准。
2. 车架和车身不得有变形、锈蚀、弯曲、裂纹。焊接处要牢固。
。。。。。。。。。

4.2 LPG改装系统安装总布置
车用LPG供给系统主要包括车用LPG
钢瓶、LPG电磁阀、蒸发调节器、混合器、
转换开关和汽油电磁阀等部件，对于闭
环LPG改装系统还包括氧传感器、LAMBDA
控制器、步进电机和LAMBDA测试器等控
制元件。
。。。。。。。。。。

4.2.1 LPG电磁阀
1）LPG电磁阀必须垂直安装，过滤杯朝
下。
2） LPG电磁阀应尽可能安装于比较宽敞
的位置，以便于安装、拆卸、维护及
对滤清器杯的清理。
3） LPG电磁阀安装位置应尽量靠近蒸发
调节器，但过分接近蒸发调节器，会
影响高压管路的安装。
4） 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

4.2.2 蒸发调节器
为避免车辆行驶时速度变化和车辆跳动引起蒸发器膜片震动，蒸发调节器外表面应平行
于车辆纵轴线，并垂直于地面。。。。。。。。
4.3 系统的保养和维护
维护内容:
1）检查LPG钢瓶、LPG电磁阀、蒸发调节器、汽油电磁阀等部件安装之家完
好情况，是否松动、变形和损伤。
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2）检查组合阀的安装情况，组合阀和钢瓶的结合面之间是否有燃气漏气。
。。。。。。。。。。。。。。。

4.4 常见故障
1、使用LPG时，发动机不能正常工作：
组合阀上手动截止阀关闭；LPG电磁阀损坏；蒸发调节器上电磁阀损坏；电源
电压过低，电磁阀打不开；系统电源保险丝断路；电源接线插接不实。。。。。。
2、使用LPG工作时，怠速不稳：
。。。。。。。。
3、使用LPG时，发动机达不到最大功率：
。。。。。。。。
4、发动机使用LPG，燃料消耗量过高：
空气滤清器太脏；功率调节阀调整不合适；点火提前角过小或过大。
5、使用LPG时难于启动：
。。。。。。。
6、使用LPG不能正常工作，蒸发调节器外表结霜：
发动机冷却系统缺冷却液；循环水管路堵塞或损坏。
综上所述，LPG在常温下为气态，以气态进入发动机，燃料与空气同相，易于
混合均匀，因此，燃烧平稳、柔和且比较完全，可大幅度降低CO和HC的排放量，
彻底改善微粒的排放。可见，使用LPG燃料极为有效地降低了汽车尾气排放的污
染。

[参考文献]
[1]《神龙汽车有限公司收服务技术文件》,东风雪铁龙汽车有限公司,2002(7)
[2]《车用液化石油气供给系统原理与应用》，意大利OMVL公司,2003(5)
[3]吴文琳编 《图解汽车发动机构造手册》，化学工业出版社，2007年1月版。。。。。