浅谈米其林轮胎与国产轮胎在昆阳磷矿小松HD325-6大车上的使用
著名轮胎品牌排名优缺点细细说
著名轮胎品牌排名优缺点细细说在选择轮胎时，品牌的选择是非常重要的。
不同品牌的轮胎可能在性能、价格、安全等方面存在巨大差异。
在本篇文章中，我们将会对一些著名轮胎品牌的排名、优缺点进行细致的分析。
品牌排名目前，全球轮胎市场上，排名前五位的轮胎品牌包括米其林、固特异、普利司通、康宁和倍耐力。
这五个品牌在高端轮胎领域中占据着主导地位。
然而，排名并不代表一定是最优的选择，接下来我们将具体说明各个品牌的优缺点。
米其林米其林作为最早、最知名的轮胎品牌之一，以其优秀的性能和高质量的标准而闻名全球。
米其林的优点主要包括：•优秀的性能表现，如湿地抓地力、制动性等；•长寿命，通常比其他品牌的轮胎寿命更长；•强大的品牌实力和口碑，即消费者对米其林的认可度非常高。
不过，米其林的缺点也不容忽视：•高昂的价格，米其林的价格通常会比其他品牌的轮胎高出一截；•苛刻的使用条件，米其林的某些型号可能只在特定的路况下表现出色，对于不同的使用环境，可能需要不同的型号来适应。
固特异固特异是一家来自美国的轮胎制造商，总部位于俄亥俄州。
固特异作为全球排名第二的品牌，主要优点包括：•全面的轮胎产品线，覆盖各种车型和使用环境；•优秀的性能表现，如湿地抓地力、舒适性等；•理想的价格/性能比，固特异的价格通常比米其林要便宜一些。
缺点方面，固特异可能存在以下问题：•部分型号的轮胎寿命较短，需要更常进行更换；•有些型号会存在噪音问题，在高速行驶时会比较突出。
普利司通普利司通，是一家总部位于美国的轮胎制造商，在全球轮胎市场中也拥有广泛的认可度。
普利司通的主要优点包括：•全面的轮胎产品线，覆盖各种车型和使用环境；•性能表现较优，如耐磨性、湿地抓地力等；•良好的可靠性和耐用程度，能够提供长期优异的表现。
与此同时，普利司通的缺点可能包括：•部分型号价格较高，需要花费较多的资金；•有些型号在某些方面不如其他品牌的型号表现出色。
康宁康宁是一家总部位于法国的轮胎制造商，该品牌被广泛认为是全球排名第四的品牌。
汽车轮胎五大品牌推荐
汽车轮胎五大品牌推荐随着汽车行业的快速发展，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，也越来越受到人们的关注。
好的轮胎不仅可以提供良好的操控性能和舒适性，还能保证行车安全。
然而，在众多的汽车轮胎品牌中，消费者往往难以选择。
本文将为您推荐五大汽车轮胎品牌，帮助您在购买时做出明智的选择。
一、米其林（Michelin）米其林作为全球知名的轮胎品牌，以其卓越的质量和性能而闻名。
该品牌注重研发创新，不断推出高性能轮胎，为消费者提供出色的操控性能和舒适性。
米其林轮胎采用先进的技术和材料，具有优异的耐磨性和抓地力，能够在各种路况下保持出色的性能表现。
此外，米其林还注重环保，致力于减少轮胎对环境的影响。
二、固特异（Goodyear）固特异是另一家备受推崇的汽车轮胎品牌。
该品牌以其卓越的制造工艺和高品质的轮胎而闻名。
固特异轮胎具有出色的耐磨性和抓地力，能够在各种路况下提供稳定的操控性能。
此外，固特异还注重研发创新，不断推出适应市场需求的新产品。
该品牌的轮胎广泛应用于各类汽车，包括轿车、SUV和卡车等。
三、普利司通（Bridgestone）普利司通是一家全球领先的轮胎制造商，以其卓越的品质和可靠性而闻名。
普利司通轮胎具有出色的抓地力和操控性能，能够在各种路况下提供稳定的行驶体验。
该品牌注重研发创新，不断推出新产品，以满足不同消费者的需求。
普利司通轮胎广泛应用于各类汽车，包括高性能轿车和越野车等。
四、倍耐力（Pirelli）倍耐力作为意大利的轮胎品牌，以其卓越的性能和时尚的设计而受到消费者的喜爱。
倍耐力轮胎具有出色的操控性能和抓地力，能够在高速行驶和曲线驾驶时保持稳定。
该品牌注重研发创新，不断推出适应市场需求的新产品。
倍耐力轮胎广泛应用于各类高性能汽车和豪华轿车，为消费者提供卓越的驾驶体验。
五、固特异（Continental）固特异是一家德国轮胎制造商，以其卓越的品质和性能而闻名。
固特异轮胎具有出色的抓地力和操控性能，能够在各种路况下提供稳定的行驶体验。
轮胎选购手册(2)：米其林轮胎系列导购
1 轮胎选购手册(2)：米其林轮胎系列导购 米其林轮胎概况 在第一期的轮胎选购手册中，我们讲述了轮胎选购需要了解的基础知识，接下来将逐个介绍每个品牌下面各个系列轮胎的定位和特性，希望通过我们的文章能够对您在选购轮胎时提供参考和帮助。今天，小编首先向大家介绍米其林轮胎。
说起米其林轮胎，大家第一反应是否想到轮胎人必比登，必比登的形象太让人过目难忘了。只是除了必比登外，你是否对米其林不同系列的轮胎有更深的了解？如果不了解也没关系，下面就通过我们的介绍，帮大家深入摸清米其林不同系列轮胎的定位和特性。
● 如果您已经了解过米其林的产品，可以点击以下图片直接跳转到相关的页面查看： 2
● 米其林轮胎总览图 高性能轮胎：抓地性更好，排水能力更突出，扁平度更低，横面更加宽大，但不耐磨，噪音大。 运动型轮胎：排水性好、刹车距离短，过弯通过性好，抓地力强，操控性好，同样不耐磨，噪音大。 舒适型轮胎：静音舒适性好，省油、耐磨性表现不错，但操控性较差。 经济型轮胎：省油、价格便宜、耐磨性好，但抓地力不足、安全性差。 公路型轮胎：公路型轮胎多用于铺装路，舒适性较好，越野性能较弱。 越野型轮胎：越野型轮胎多用于非铺装路，越野性能强，舒适性较差。
● 米其林轮胎概况 米其林轮胎最顶级的是Pilot Spuer Sprot，Pilot全系列偏向于运动，主要适合街道跑车的轮胎；而Primacy系列偏向于静音舒适；至于Energy系列则主打经济耐用；Latitude系列主打SUV。 米其林轮胎是现在很多热门车型的原配胎，比如：家轿类的有新福克斯、蒙迪欧致胜、雅阁、奥迪A4、奥迪A6等；超跑类的有保时捷、法拉利等；SUV类的有歌诗图、RAV4等。 1、Energy系列 经济/耐用/静音舒适 适合14-18寸轮毂的中小型车使用 价格区间：400-1350元 3
产品 轮毂直径 负荷指数 （最低） 速度级别 花纹 磨耗 指数 牵引力 指数 生热 指数 价格区间 （元）
轮胎技术用语(米其林品牌)
气压| Air Pressure :轮胎内部的空气每平方英寸向外的压力，单位是“磅/平方英寸”(PSI)或者气压的公制单位“千帕”(kPa)。
四轮定位| Alignment :调整车辆上的所有车轮，令其处于相对路面和彼此最佳的方向,四轮定位不良会造成轮胎异常磨损缩短轮胎的使用寿命。
全季候轮胎| All-season tyres :在雨雪天气下提供较好的牵引力平衡，并具有良好的胎面花纹寿命、舒适度及宁静性的轮胎。
为了获得冬季冰雪路面最大的安全保障,建议使用冬季轮胎水飘现象| Aquaplaning :一种极为危险的状况，轮胎前方产生的积水令轮胎失去与路面的接触。
这时，车辆将在水面上打滑，完全失去控制。
这种现象又称为“水漂现象”(hydroplaning)。
高宽比| Aspect Ratio : 轮胎的胎侧高度与其横截面宽度之比。
非对称胎面花纹设计| Asymmetrical Tread Design (AD): 胎面两侧使用不同的花纹，可以增强和优化干湿地操控性能。
轮胎内侧的胎面花纹带有更多横向沟槽，便于排水；而其外侧胎肩则具有比较大的花纹块，以获得出色的操控性。
平衡/不平衡| Balance/Imbalance:平衡是指轮胎和轮辋的组合在旋转时，其重量平均分配的状态。
在调整不平衡状态时，训练有素的技师将在轮辋的内侧或者外侧添加一定重量的平衡块。
米其林BAZ技术™ | Banded At Zero Technology™:米其林®BAZ技术是指在钢丝带束层的上部胎面区域使用了螺旋式缠绕的聚酰胺覆盖条，可以抵御高速行驶时可能导致轮胎变形的离心力1。
BAZ技术优化了车辆的高速操控性和轮胎的耐久性。
斜交帘子布（轮胎）| Bias-Ply:一种使用胎面中心线对角斜交帘布层的轮胎。
螺栓圆周（直径）| Bolt Circle:通过每个螺帽孔中心的假想圆周直径，通过测量圆周上两个正相对孔洞的距离得出。
各大品牌摩托轮胎各有什么特点
量和使用提出了更高的基本要求：1、高负荷能力和很好 的缓冲性能力。2、大的牵引力和很好的刹车能力。3、 良好的转弯能力和方向稳定性能力。4、好的耐磨性能及 耐久性能。5、安全性及低滚动阻力。下面我们来了解一 下各大品牌轮胎的特点1、倍耐力相信喜欢足球喜欢国际 米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的 主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至 在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐 力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力 起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运 动型轮胎
禄普不错。4、米其林米其林19世纪起源于法国，是子午 线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车 赛事也不少，wrc等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性 接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅 次于普利司通。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林 比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成 功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并 不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓 禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌 认可。5、普利司通普利司通，地地道道的日本品牌，也 是世界6
米其林+X MultiWay+轮胎+维护使用手册说明书
Technical guidelinesMounting and dismounting of OTR tyresIn generalThis guide deals with tubeless OTR tyres mounted on 3-piece and 5-piece Flat-Base rim types.3-piece rim type: 5-piece rim type:1.Rim base with fixed rear side ring 1. Rim base with loose side rings2.Front side ring 2. Front side ring3.Locking ring 3. Rear side ring4.Bead seat band5.Locking ringThe vast majority of OTR tyres are replaced while mobile. Therefore, special attention must be paid to the fact that the vehicle is standing on a solid surface and is properly lifted and secured against sudden tilting and rolling.1.Equipment and competenciesSkilled tyre fitters must conduct the mounting and dismounting of OTR tyres so that the work can be carried out correctly and safely. The fitter must be familiar with the use of bead breakers, ring handling tools and other equipment suitable for the task and type of tyre in question.Examples: Bead breaker for 3-piece and 5-piece rims, respectively.Smaller sizes up to 25" can usually be changed with "manual power" with the help of a crane and lifting pads.For large sizes, e.g. > 26,5R25, for weight and handling reasons, the use of special equipment for lifting and handling both tyres and side rings is recommended.2.DismountingMake sure the tyre is completely deflated.Always remove reductions and valve cone for quick and efficient emptying.Position the bead breaker correctly and press the tyre/rings free on the front and back, respectively.Examples: 3-piece rims, front and rear.5-piece rims, front and rear.Press the tyre free of the side rings (5-piece types).If necessary, use a penetrating tyre-slip agent.Remove the locking ring.Remove the O-ring and remove the bead seat band and side ring.Pull the tyre off the rim.Remove rust and clean the O-ring groove before fitting a new tyre.3.Before mountingMake sure the tyres and rims fit together. Use the STRO Data Book or the tyre supplier's data book for the correct selection of tyres and rim type.Inspect the rim for any damage, cracks, and corrosion.Always replace both O-ring and valve parts when fitting new tyres.O-ring Valve Valve seat Internal Reduction External VG12-8 Valve cone 4. MountingLubricate the tyre's bead on both sides and the entire rim base with a suitable mounting agent in a saturating layer. The O-ring groove must be kept clean.Push the tyre over the rim.Fit the side ring and bead seat ring.Use an O-ring installer or the ring handling tools on an Easy Gripper to handle the side ring and locking ring. Remember to bring the O-ring before mounting the O-ring installer. Note that the O-ring installer may only be used for mounting.Example: O-ring installer Example: Ring handling tools on an Easy Gripper.Install new O-ring.Fit the locking ring and make sure it is seated and engaged correctly.Examples of tyre handlers for use with crane and vehicle, respectively.5.PumpingImportant: Before starting to pump, check that the locking ring is seated and engaged correctly.Remove the valve cone and cap and use a 12 mm nipple to achieve the required airflow. Pumping of the tyre must be done either with a hand-held tyre inflator with a long hose or with a programmable air pump.Example: Analog and digital hand-held inflator and programmable air pump.OTR tyres are tyres with a large volume. It is therefore of the utmost importance that the guidelines for the work are complied with. A possible explosion could result in serious personal injury or, in the worst case, befatal.WARNING:Safety distance when pumping:Next to the tyre tread: Min. 3 m.Standing in front of the sidewall and locking ring side duringinflation is not permitted for safety reasons.Correct positioning during inflation.Mount the pump hose on the valve and inflate the tyre to the prescribed tyre pressure. Make sure that the rings are seated correctly during inflation.Install valve cone, valve cap and possibly reductions.Perform final inspection.If an Easy Gripper is used, this can also be used as an extra safeguard when inflating.6. TensioningIf the wheel has been dismounted, it must be re-tensioned in accordance with the technical specifications of the machine/vehicle.Remember that it is the operator's responsibility at all times to ensure that the wheels on the machine/vehicle are correctly tensioned.。
国内主流轮胎品牌
始于足下-详解国内十四个主流的轮胎品牌我们说汽车能跑得快不算什么，而能刹得住、停得稳才是最杰出的表现，不管你是在普通的道路上行驶还是在赛道上搏杀，当入弯或者是前方突然有障碍出现需要刹车时，车子有良好的表现才是最关键的，而这一切最大的功臣应该说就是轮胎！我们说轮胎是汽车与地面接车的唯一物体，这一点也不假，而由此来解释车子的性能表现与轮胎息息相关也是没有任何疑问。
基于此，我们为大家带来14款常见的轮胎品牌，看一看它们的的侧重点与优势各在哪里？三巨头：固特异、米其林、普利司通固特异轮胎(Goodyear)国籍：美国宣传语：一路领先轮胎型号：GT3，Ducaro GA，Assurance，Eagle Vector2+，Eagle NCT5，Excellence，Eagle F1GS-D3，Eagle F1Asymmetric，冬季胎UGWranglers AT-R/AT-SA/HP/HP AW/MT-R/F1匹配车型：从神龙富康到牧马人、蝰蛇，固特异无处不在品牌简介：固特异轮胎可以说不仅是国内市场，也是国际市场知名度最高的轮胎品牌。
可能建立时间不是最长的(1898年)，但是固特异在轮胎行业所做出的成绩确实是其他很多公司无法比拟的，尤其是赛车方面的无人能敌的伟大记录。
在科技方面，固特异也是一直保持着最新技术的研发，而用在轮胎上的如漏气保用轮胎，ECO环保硅胶配方，霸力泡，霸力齿以及铠甲抓地都是处于业界领先的轮胎科技。
在国内，原厂匹配固特异轮胎的车型可以说数不胜数，包括早期的神龙富康，现阶段的长城哈弗，标致307，蒙迪欧致胜，君越，凯迪拉克SLS，奥迪A4，宝马5系等等等等近百款的车型都会用到。
而在国外，固特异的服务对象更是无处不在，尤其在美国本土，不仅仅轿车是固特异的一大领地，越野车同样是品牌极其关注的一个车型，试想一下装配铠甲抓地科技轮胎的牧马人蹿房越脊是一种什么样的感觉。
型号上，固特异也是轿车与越野车比例相当。
轮胎品牌排行榜前十名
轮胎品牌排行榜前十名引言：随着汽车产业的蓬勃发展，轮胎作为汽车的重要组成部分，也备受关注。
选择一款合适的优质轮胎可以提升汽车的性能和安全性。
然而，众多轮胎品牌市场，消费者常常面临选择困难。
在本文中，我们将介绍轮胎品牌排行榜前十名，以帮助读者更好地了解并做出理性的购买决策。
1. 富国轮胎（Goodyear）富国轮胎（Goodyear）作为一个历史悠久的品牌，以高品质和卓越性能而闻名。
他们的轮胎在性能、耐久性和操控性方面表现出色，特别适合高速公路和赛道驾驶。
2. 米其林轮胎（Michelin）米其林轮胎（Michelin）是一家源自法国的知名轮胎品牌。
他们以技术创新和高品质而闻名于世。
米其林轮胎不仅具有出色的操控性能，还具有良好的耐久性和舒适性。
他们的轮胎适用于各种地形和驾驶条件。
3. 韩泰轮胎（Hankook）韩泰轮胎（Hankook）是一家韩国轮胎制造商，以其卓越的品质和创新技术而闻名。
韩泰轮胎在操控性、耐久性和抓地力方面表现突出，特别适合高性能车辆和运动型汽车。
4. 固特异轮胎（Goodyeay）固特异轮胎（Goodyear）是一家享有声誉的轮胎品牌，总部位于美国。
他们的轮胎以卓越的操控性和安全性而闻名，并在各种驾驶条件下表现出色。
固特异轮胎还注重环保，致力于推动可持续发展。
5. 普利司通轮胎（Bridgestone）普利司通轮胎（Bridgestone）是一家全球知名的轮胎制造商，总部位于日本。
他们的轮胎以优异的操控性能和耐久性而著称，尤其适合长途旅行和高速驾驶。
6. 大陆轮胎（Continental）大陆轮胎（Continental）是一家德国轮胎制造商，以高品质和卓越性能著称。
他们的轮胎具有出色的湿地抓地力和操控性能，并在各种路况下表现出色。
7. 四季轮胎（Nokian）四季轮胎（Nokian）是一家源自芬兰的轮胎制造商。
他们的轮胎在寒冷、雪地和冰冻路面上表现出色，具有优秀的抓地力和操控性能。
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浅谈米其林轮胎与国产轮胎在昆阳磷矿小松HD325-6大车上的使用 作者：李国政 时间：2009年1月5日 摘要：为找到一款符合昆阳磷矿实际作业工况的小松HD325大车轮胎，使其具有良好的性价比，以降低轮胎的使用成本。该矿在不同类型的米其林18.00R33子午线轮胎之间及米其林轮胎与不同品牌国产18.00-33斜交胎之间进行了使用对比，初步总结出了一些轮胎的使用方法和对轮胎的选型进行了一些尝试。 关键词：米其林轮胎；国产轮胎；小松HD325-6大车；使用 一、引言 小松HD325-6大车出厂装备米其林18.00R33全钢子午线工程轮胎，于2007年4月份投产使用，自此翻开了我矿使用进口非公路载重全钢子午线轮胎的历史。由于制造商配备的米其林轮胎为通用型的XDTA4/E4T（除通用型外还有其它多种类型），此种轮胎是否符合使用要求，只有结合车辆的实际作业工况进行测试才能验证；且首次在矿山运输生产中使用价格昂贵的进口子午线工程轮胎，它与长期使用的国产普通斜交胎有哪些区别，能否既满足实际生产条件，又保证整车性能的发挥并能否将运输成本控制在较低水平，这是值得研究的课题。本文对各型米其林轮胎在昆阳磷矿的使用情况做了介绍，同时主要阐述了米其林轮胎与国产轮胎在昆阳磷矿小松大车上使用的对比情况，为轮胎的合理选型提供一定的依据。 二、米其林轮胎使用情况简介 至今我矿共使用了或计划使用以下4四种米其林轮胎： 1、XDTA4/E4T轮胎 前10台小松车（16#-25#）装备此轮胎，E4T中低速驱动型加深花纹, 1
花纹深度54mm（见图1），适合于艰苦的现场和高移动性的环境条件下作业，使用A4型硬质橡胶，具有较好的耐磨性和抗切割性。但因轮胎胎面胶的厚度厚、胶质硬致使散热性差，使用中由于不适合实际工况，易造成轮胎在初、中期使用过程总发生胎肩、胎面脱层、起泡、崩花掉块等情况，从而导致在寿命中后期就提前报废的情况，鉴于此，米其林厂商也根据轮胎的剩余花纹作出了理赔。经统计，第一批使用的XDTA4至今还有8条，使用寿命已超过6800小时。
2、XDTB/E4T轮胎 由于XDTA4所出现的过热脱层情况，米其林方经过对我矿车辆实际作业工况的考察，推荐了XDTB试用，首次安装至20#大车进行对比试验，后来的大车29#、33#、34#也装备此胎。它与XDTA4外形花纹形状相同，花纹深度53mm（见图1），区别在于XDTB使用了B型软质橡胶及胎面胶变薄，因此在相同的工况下作业，较XDTA4散热性能得到提升。但是，虽然解决了过热脱层问题，但轮胎胶质较软使得抗切割性和耐磨性变差。经推算（见表一），XDTB正常使用寿命约4800小时左右。 表一 29#小松车XDTB轮胎花纹测量情况：
轮位及编号 安装 日期 2008 测量 日期 2008 起始运转小时(h) 测量运转小时(h) 实际运转小时(h) 起始花纹深度(mm) 剩余花纹深度(mm) 磨损量(mm) 磨耗（ mm/100h） ①FPA 0005 A3A 5.4 10.6 6 1828 1822 53 33/37 20 1.1 ②FPA 0212 A6A 5.4 10.6 6 1828 1822 53 36/38 17 0.93 ③FPA 0012 A6A 5.4 10.6 6 1828 1822 53 33/37 20 1.1 ④FPA 0006 A2A 5.4 10.6 6 1828 1822 53 34/35 19 1.04 ⑤FPA 0001 A7A 5.4 10.6 6 1828 1822 53 36/38 17 0.93 ⑥FPA 0211 A7A 5.4 10.6 6 1828 1822 53 33/36 20 1.1 计 算 以磨损量最大的轮胎推算理想使用寿命: （1822÷20）×53＝4828 (h) 注：①左前 ②右前 ③左后外 ④左后内 ⑤右后内 ⑥右后外（下同）
3、X-HAUL/E4P轮胎 针对上述两种轮胎的使用情况，经矿和米其林方协商，08年新进的7 2
台小松车装备了X-HAUL高速轮胎，此胎花纹为E4P多用途加深花纹，花纹深度53mm（见图2），该轮胎可以允许车辆高速在恶劣和粗糙的现场路面进行长距离往返，其连续性的中央胎面花纹保证了在坚硬粗糙地表高速运转的能力。且因花纹沟宽及胶质配方的原因，散热性能好，可加快轮胎的散热，减小温升，减少因生热而造成的故障，较XDTA4型轮胎好，基本适合我矿实际作业工况，而且由于胎面胶质硬度高，耐磨性和抗切割性较XDTB强、较XDTA4型轮胎差。另外，使用中发现花纹沟底易出现小裂纹，严重时有花纹断裂的情况。根据目前使用情况推算（见表二），X-HAUL正常使用寿命约为5800小时左右,目前20台小松车80%的米其林轮胎为此种类型。
表二 27#小松车X-HAUL轮胎花纹测量情况： 轮位及编号 安装 日期2008 测量 日期 2008 起始运转小时(h) 测量运转小时(h) 实际运转小时(h) 起始花纹深度(mm) 剩余花纹深度(mm) 磨损量(mm) 磨耗（ mm/100h） ①APZ 0102 G8A 4.21 10.22 8 1682 1674 49 35/37 14 0.84 ②APZ 0107 G3A 4.21 10.22 8 1682 1674 49 36/38 13 0.78 ③APZ 0067 G3A 4.21 10.22 8 1682 1674 49 37/39 12 0.72 ④APZ 0100 G0A 4.21 10.22 8 1682 1674 49 36/38 13 0.78 ⑤APZ 0068 G2A 4.21 10.22 8 1682 1674 49 36/37 13 0.78 ⑥APZ 0089 G1A 4.21 10.22 8 1682 1674 49 38/38 11 0.66 计 算 以磨损量最大的轮胎推算理想使用寿命: （1674÷14）×49＝5860(h)
（图1）XDTA4/E4T、XDTB/E4T轮胎花纹 （图2）X-HAUL/E4P轮胎花纹 3
4、X-QUARRY/E4R轮胎 上面就是米其林轮胎使用的一些基本情况。 三、国产斜交线轮胎与米其林钢丝子午线轮胎的对比使用情况 由于各类型轮胎都具有较明显的优点和缺陷，而我矿的工况条件为运距短、转弯多、碎石多、连续作业，轮胎使用寿命既与人为因素、管理因素以有关，但与轮胎本身的结构性能是否符合实际作业工况关系更加密切。 为了降低车辆运行成本，选择到一款适合我矿实际作业工况、同时性价比优良的小松大车轮胎，降低轮胎使用成本，我们进行了国产胎与进口胎的对比使用实验。实验分07年和08年两个阶段。 1、第一阶段（2007年）国产贵州前进、河南风神及米其林轮胎使用性能对比试验 2007年8月在矿上级部门的安排下，车间引进了前进、河南两个品牌的国产18.00-33无内胎斜交线工程轮胎各6条，分别安装至24#和16#大车与使用XDTA4米其林轮胎的18#。经过3个多月的对比使用，结果如下：
鉴于在使用过的上述XDTA4/E4T和XDTB/E4T两种型号的米其林轮胎不适合我矿实际工况，以及X-HAUL/E4P还不是很理想的情况，经我车间和米其林方积极沟通，米其林工作人员经过反复实地考察，向我方推荐了X-QUARRY/E4R轮胎，矿主管部门准备在下一批的轮胎订购中先引进少量做实验。X-QUARRY属于低速加深的抗切割轮胎，专门用于采石场路况，特别为恶劣的环境下短距离往返而设计，具有出色的耐磨和抗切割性能。 4
表三 米其林轮胎与国产前进、河南轮胎磨损情况测量 车辆 使用时数、里程 h（km） 轮胎位臵 轮胎编号 花纹类型 花纹测量深度(mm) 原始深度(mm)
磨耗（
mm/100h） 左 右
18#米其林 2460h (23270km)
左前 UPU 0219A0A XDTA4加深块状 33 34 53 0.81 右前 UPU 0228A1A XDTA4加深块状 36 35 53 0.73 左后内 UPU 0224A5A XDTA4加深块状 32 33 53 0.85 左后外 UPU 0003A6A XDTA4加深块状 32 33 53 0.93 右后内 UPU 0146A3A XDTA4加深块状 32 32 53 0.85 右后外 UPU 0215A4A XDTA4加深块状 33 32 53 0.85 计 算 以磨损量最大的轮胎推算理想使用寿命: 「2460÷（53－32）」×53＝6208(h)
16#河南风神 1024 h (8581km)
左前 5C070600446 E-4（G-4AZ）横纹 37 37 54 1.66 右前 5C070600448 E-4（G-4AZ）横纹 38 39 54 1.56 左后内 5C070600545 E-4（G-4AZ）横纹 39 39 54 1.46 左后外 5C070600609 E-4（G-4AZ）横纹 37 34 54 1.95 右后内 5C070600610 E-4（G-4AZ）横纹 33 33 54 2.05 右后外 5C070600632 E-4（G-4AZ）横纹 33 27 54 2.63 计 算 以磨损量最大的轮胎推算理想使用寿命: 「1024÷（54－27）」×54＝2047(h)
24#贵州前进 1111h (9380 km)
左前 703EB05517 E-4D横纹 42 42 58 1.44 右前 703EB06479 E-4D横纹 41 42 58 1.53 左后内 703EB00499 E-4D横纹 40 40 58 1.62 左后外 703EB00450 E-4D横纹 40 41 58 1.62 右后内 703EB00363 E-4D横纹 35 40 58 2.07 右后外 703EB06435 E-4D横纹 40 35 58 2.07 计 算 以磨损量最大的轮胎推算理想使用寿命: 「1111÷（58－35）」×58＝2801(h)
按此推算将轮胎的胎面花纹磨损到极限，轮胎理想状态使用的时数和里程为： 米其林 XDTA4/E4T 约58900 km 6200 h 贵州前进胎 约26040 km 2800 h 河南风神胎 约18600 km 2000 h
可以看出米其林XDTA4/E4T子午胎耐磨性能突出，行驶里程和使用时数是前进胎的2.2倍，是河南胎的3.1倍。 从耐切割情况来看国产胎表面划伤、割损掉胶严重，提前报废的风险较大，而米其林胎尽管已使用时间是国产胎的2倍以上，但花纹完整情况好于后者。另外，在两个国产品牌之间来比较，贵州前进胎性能优于河南胎。 经使用统计，上述三种轮胎的实际使用寿命大概为：