故障诊断
AI与故障诊断
AI与故障诊断随着人工智能（AI）的快速发展，其在各个领域中的应用也越来越广泛。
其中，AI在故障诊断领域的应用受到了广泛关注。
本文将探讨AI与故障诊断的关系，以及AI在故障诊断中的具体应用。
一、AI在故障诊断中的优势AI具有处理大量数据的能力，能够快速准确地分析和识别故障。
相比传统的故障诊断方法，AI能够更精确地定位故障出现的位置，并给出相应的解决方案。
此外，AI还可以通过机器学习的方式不断提高自身的准确性和效率，为故障诊断提供更好的支持。
二、基于AI的故障诊断方法1. 数据采集：AI故障诊断的第一步是收集大量的数据。
这些数据可以来自设备传感器、操作日志、历史记录等多个来源。
通过收集大量的数据，AI可以建立较为全面和准确的模型，为故障诊断提供更精确的结果。
2. 数据清洗和处理：收集到的数据通常会存在噪声和不完整的问题，需要经过数据清洗和处理的过程。
AI可以利用各种算法和技术对数据进行清洗和处理，提高数据的质量和准确性。
3. 特征提取：提取关键特征是故障诊断的关键步骤之一。
AI可以通过分析数据的特征，识别出与故障相关的信息。
这些特征可以是设备的振动频率、温度变化、电流波动等，通过对这些特征进行分析，AI能够更好地辨别设备是否存在故障。
4. 模型训练：在特征提取的基础上，AI需要建立模型来进行故障诊断。
常见的模型包括神经网络、支持向量机、决策树等。
通过将大量的训练数据输入到模型中进行学习和训练，AI可以建立起准确度较高的故障诊断模型。
5. 故障诊断和预测：基于训练好的模型，AI可以对未知数据进行故障诊断和预测。
通过与已知的故障数据进行对比和匹配，AI能够准确地判断设备是否存在故障，并给出相应的解决方案。
此外，AI还可以通过对实时数据的分析和预测，提前发现潜在的故障，并采取相应的措施进行预防。
三、AI在故障诊断中的应用1. 工业制造：AI在工业制造领域的应用较为广泛，可以对生产线上的设备进行实时监测和故障诊断，提高生产效率和产品质量。
发动机故障的诊断方法
发动机故障的诊断方法发动机故障是指发动机在运行过程中出现的异常现象，如果能够及时发现和诊断故障，就有助于对其进行及时修复，避免可能发生的更大的损害。
下面将介绍几种常用的发动机故障诊断方法。
1.听声音诊断法：通过听发动机运转过程中的声音来判断是否存在异常故障。
一般来说，正常的发动机运转时应该听到均匀、平稳的声音，如发动机出现杂音、敲击声或爆震声等，则可能存在故障。
例如，发动机发出不正常的颤振声，可能是由于曲轴轴承出现问题；发动机散发出嘶嘶声，可能是因为气缸垫片破损或冷却系统出现问题。
2.观察排放物诊断法：通过观察发动机排放的废气和尾气来进行故障诊断。
正常情况下，发动机排放的废气应该是几乎无色、无味的。
如果发现排气管排出黑烟，可能是由于燃油供应不足或点火系统故障。
而如果排出白色烟雾，则可能是由于冷却系统进水或发动机内部密封件存在问题。
3.测量仪器诊断法：使用各种测量仪器对发动机进行监测和检测，以获取相关数据来进行故障诊断。
例如，可以使用发动机诊断仪、数据采集仪或示波器等设备来测量发动机的转速、温度、压力等参数，以判断是否存在异常。
同时，这些仪器还可以帮助检测故障代码，并提供相应的修复建议。
4.探测设备诊断法：借助一些特殊的探测设备，如压力表、真空表等，对发动机的压力值、真空度等进行检测。
通过观察和比较测量结果与正常值的差异，可以判断是否存在故障。
例如，如果发动机进气系统的真空度过低，可能是由于进气管道漏气或空气滤清器阻塞等问题。
5.检查传感器和线路诊断法：发动机故障诊断中，传感器和线路的故障往往是比较常见的。
因此，通过对传感器和相关线路进行检查，可以找出发动机故障的根源。
例如，可以使用万用表或电路测试仪来测试传感器的电压、电阻等数值是否正常，同时检查线路是否有短路、断路等问题。
总结起来，发动机故障的诊断方法多种多样，需要根据具体情况选用不同的方法来进行诊断。
而且，发动机故障的诊断并非一蹴而就，有时需要经过多次检测和分析，才能确定故障原因。
故障诊断阈值
故障诊断阈值
故障诊断阈值是指在进行故障诊断过程中，设定的一个参考值或限制范围。
当某项检测数值或参数超出该阈值时，系统会自动识别为故障或异常情况，并触发预设的警报或报警等反应。
在实际应用中，故障诊断阈值通常根据设备或系统的特性、工作环境、历史数据等进行设定。
由于不同设备或系统的工作条件不同，其故障诊断阈值也会有所不同。
例如，在汽车故障诊断中，引擎工作温度超过设定的阈值，可能会触发“发动机过热”等警报。
在工程机械领域，液压系统压力超出设定的阈值，可能会导致机器的停机保护。
故障诊断阈值的设定对于提高设备或系统的工作效率和可靠性
具有至关重要的作用。
因此，在设定阈值时，需要充分考虑设备或系统所处的工作环境、工作状态、历史数据等因素，以保证故障诊断的准确性和及时性。
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简述汽车故障诊断仪的功能
简述汽车故障诊断仪的功能汽车故障诊断仪是一种用于检测和诊断汽车故障的设备。
它可以通过连接到车辆的OBD-II接口，读取和解析车辆的故障码，并提供对故障原因的诊断和修复建议。
汽车故障诊断仪的功能十分强大，下面将详细介绍其主要功能。
1. 故障码读取：汽车故障诊断仪可以读取车辆的故障码，这些故障码是由车辆的电子控制单元（ECU）生成的，用于指示车辆系统出现的故障。
通过读取故障码，可以了解到车辆存在的问题，并进一步进行诊断和修复。
2. 故障码解析：汽车故障诊断仪可以将读取到的故障码进行解析，显示出对应的故障名称和故障描述。
这样，即使不是专业的汽车技术人员，也能够了解到车辆故障的大致情况，为后续的诊断提供参考。
3. 实时数据显示：除了故障码，汽车故障诊断仪还可以读取和显示车辆的实时数据。
这些数据包括发动机转速、车速、冷却液温度、氧传感器数据等等。
通过实时数据的监测，可以对车辆的运行状态进行全面的了解，并判断是否存在异常情况。
4. 故障诊断：汽车故障诊断仪可以根据读取到的故障码和实时数据，对车辆的故障进行进一步的诊断。
它可以根据故障码库和经验规则，判断故障的可能原因，并提供相应的修复建议。
这样，即使不具备专业的汽车维修知识，也能够初步判断故障的原因和解决方案。
5. 清除故障码：一旦车辆的故障得到修复，汽车故障诊断仪可以用于清除故障码。
这样，可以确保修复后的车辆处于正常工作状态，并避免因为历史故障码的存在而对车辆进行误判。
6. 特殊功能：除了基本的故障诊断功能，一些高端的汽车故障诊断仪还具备一些特殊的功能。
比如，可以进行编程和编码，重置和重新学习一些车辆系统，进行电子手册的查询等等。
这些特殊功能可以满足一些特殊的维修需求，提高故障诊断的效率和准确性。
7. 数据记录和回放：一些汽车故障诊断仪还具备数据记录和回放的功能。
它可以记录车辆的故障码和实时数据，并保存在设备中，方便后续的分析和查看。
同时，也可以将记录的数据导出到电脑进行进一步的分析和处理。
机械故障诊断概述
机械故障诊断概述1. 引言机械故障诊断是指通过分析和判断机械设备出现故障的原因和位置，以便进行修复和维护的过程。
随着工业自动化程度的提高，机械设备的复杂性也在增加，因此机械故障的诊断变得越来越重要。
本文将概述机械故障诊断的基本概念和流程，并介绍常用的机械故障诊断方法。
2. 机械故障诊断流程机械故障诊断通常包括以下几个步骤：2.1 数据采集在机械设备出现故障时，需要采集相关的数据，包括振动、温度、噪声等。
这些数据可以通过传感器或监测设备来获取。
2.2 数据预处理获取到的原始数据通常包含噪声和无用信息。
在进行故障诊断之前，需要对数据进行预处理，包括滤波、降噪等操作，以提高后续分析的准确性。
2.3 特征提取特征提取是机械故障诊断的关键步骤之一。
通过对预处理后的数据进行特征提取，可以提取到与故障相关的特征量，例如频率、振幅、峰值等。
2.4 故障诊断模型构建在故障诊断模型构建阶段，可以使用机器学习或统计方法来构建故障诊断模型。
常用的方法包括支持向量机、神经网络、决策树等。
2.5 故障诊断与分析根据构建好的故障诊断模型，对特征提取后的数据进行故障诊断与分析。
通过与已知故障模式进行比对，可以确定机械设备的故障原因和位置。
2.6 故障修复与维护诊断出机械设备的故障原因后，需要进行相应的修复和维护工作。
这包括更换损坏的部件、调整参数、进行润滑等。
3. 常用的机械故障诊断方法3.1 振动分析法振动分析是一种常用的机械故障诊断方法。
通过分析机械设备的振动信号，可以判断出设备是否存在故障，并定位故障的位置。
常用的振动分析方法包括时域分析、频域分析和时频域分析。
3.2 声音分析法声音分析法是通过分析机械设备的声音信号来进行故障诊断的方法。
通过分析声音信号的频谱和时域特征，可以判断机械设备是否存在故障。
3.3 热像分析法热像分析法是一种通过红外热像仪来进行故障诊断的方法。
通过观察机械设备表面的温度分布情况，可以判断设备是否存在异常或故障。
故障诊断基础实训报告(3篇)
第1篇一、实训背景随着科技的不断发展，各种复杂的机械设备和系统在各个领域得到了广泛应用。
然而，机械设备和系统在运行过程中难免会出现故障，给生产和生活带来不便。
为了提高设备的可靠性和维修效率，故障诊断技术应运而生。
本次实训旨在通过基础实训，使学生掌握故障诊断的基本原理和方法，提高学生的实际操作能力。
二、实训目的1. 理解故障诊断的基本概念和原理；2. 掌握故障诊断的基本方法和步骤；3. 学会运用各种故障诊断技术进行实际操作；4. 培养学生的团队协作能力和实际动手能力。
三、实训内容1. 故障诊断基本概念和原理（1）故障：指设备或系统在运行过程中出现的异常现象，导致设备或系统无法正常工作。
（2）故障诊断：指对设备或系统出现的故障进行识别、定位和分类的过程。
（3）故障诊断原理：主要包括信号处理、特征提取、故障分类和故障预测等。
2. 故障诊断基本方法（1）直观法：通过观察设备外观、运行状态等，初步判断故障原因。
（2）类比法：根据相似设备的故障情况，推断本设备故障原因。
（3）排除法：逐步排除可能引起故障的原因，缩小故障范围。
（4）测试法：利用各种测试仪器和设备，对故障进行检测和定位。
3. 故障诊断步骤（1）故障现象描述：详细记录故障现象，包括故障发生的时间、地点、原因等。
（2）故障原因分析：根据故障现象，分析可能引起故障的原因。
（3）故障定位：利用测试仪器和设备，确定故障发生的具体位置。
（4）故障分类：根据故障原因和故障现象，对故障进行分类。
（5）故障处理：根据故障分类，采取相应的维修措施。
四、实训过程1. 理论学习：通过查阅相关资料，了解故障诊断的基本概念、原理和方法。
2. 实际操作：在实验室进行故障诊断实训，主要包括以下步骤：（1）故障现象观察：观察设备外观、运行状态等，初步判断故障原因。
（2）类比分析：根据相似设备的故障情况，推断本设备故障原因。
（3）排除法分析：逐步排除可能引起故障的原因，缩小故障范围。
故障诊断的主要环节及其工作任务
故障诊断的主要环节及其工作任务下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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设备异常处理流程中的故障诊断与排查步骤
设备异常处理流程中的故障诊断与排查步骤设备在运行过程中难免会出现各种故障，为了保证设备的正常运行，及时进行故障诊断与排查是非常重要的工作。
以下是设备异常处理流程中常见的故障诊断与排查步骤，供参考：1. 收集故障信息当设备出现异常时，首先要收集相关的故障信息，包括设备的型号、规格、使用环境、异常现象、出现时间等。
可以通过设备日志、报警信息等途径获取这些信息，有助于更准确地进行故障诊断。
2. 分析异常现象根据收集到的故障信息，开始分析异常现象的特点和可能的原因。
可以通过设备手册、技术文档以及与设备厂商的沟通来获取更多的参考信息。
对于复杂的故障，可以借助专业的故障分析软件或设备来帮助分析异常现象。
3. 确定故障原因在分析异常现象的基础上，结合设备的工作原理和设备使用的环境等因素，逐步缩小故障原因的范围。
可以通过检查设备的各个组件、连接线路和控制系统等来确定是否存在故障。
如果有必要，可以借助故障诊断工具进行进一步的检测和验证。
4. 制定排查方案根据确定的故障原因，制定相应的排查方案。
这包括确定所需的排查工具、技术手段和排查顺序等。
在排查过程中，要尽量遵循从简单到复杂、由表及里的原则，以便更快地定位和解决故障。
5. 进行排查根据制定的排查方案，开始进行相应的排查工作。
可以使用各种测试仪器和工具进行电气测试、机械检查、信号测试等，以排除或确认故障。
在排查过程中，要仔细记录每一步的结果和排查的进展情况。
6. 故障修复与测试如果在排查过程中发现故障，根据故障的性质和具体情况，采取相应的修复手段。
修复后，应进行相应的测试，确保故障已经得到解决，设备恢复正常工作。
7. 总结与记录在故障修复后，应及时总结和记录故障的诊断与排查过程。
这包括记录故障的原因、排查的步骤、使用的工具与方法等。
这些记录对于以后的类似故障的处理和设备维护都非常有帮助。
8. 预防措施根据故障的原因和排查过程中的经验，确定相应的预防措施，以避免类似故障的再次发生。
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1 、汽车故障诊断的基本方法：直观诊断法和现代仪器设备诊断法.2 、点火系故障检查常用的方法：搭铁法和试灯法3 、发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易熄火或怠速不稳或运转速度过高。
4、发动机机油温度至少70℃时，发动机才能工作正常。
5 、轮胎换位在二级维护中进行，子午线轮胎只能进行前后单边换位。
6 、离合器故障可以分为打滑、分离不彻底、结合不平顺、异响四类故障。
7 、机械变速器故障可以分为跳挡、乱挡、异响、换挡困难、漏油、过热六类故障。
8 、离合器的踏板自由行程过大会导致离合器分离不彻底故障。
9、冷却系故障可以分为发动机温度过低、冷却液消耗异常、发动机温度过高三类故障。
10、前轮外倾角过大时，会造成前轮轮胎外侧偏磨。
11、起动机不能转动的原因有两方面，一是起动系故障，二是启动防盗系统故障。
12、润滑系的故障可以分为机油压力过低、机油压力过高、机油油耗异常和机油变质故障。
13、起动机能带动发动机但不能发动的原因主要有点火系统故障供给系统故障和发动机内部机械故障。
14、供给系的故障按故障部位可分为油路故障和气路故障。
15、四轮定位仪可以检测汽车前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾等定位参数。
16、发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易熄火或怠速不稳或运转速度过高。
1 7、汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。
18 、汽车故障按发生后果可分为一般故障、严重故障和致命故障。
19、汽车故障诊断的基本方法直观诊断法和现代仪器设备诊断法 .20、在进行高压线试火试验时，火焰呈蓝白色，表示点火系统调火正常。
21、制动系的常见故障有制动不良、制动跑偏、制动拖滞、制动失效。
22、ABS系统由车轮速度传感器、液压控制单元、电控单元ECU及故障指示灯三大部分组成.24、安全气囊系统的故障诊断方法警告灯诊断法,参数测量法,仪器诊断法。
25、快怠速不良主要表现为冷车快怠速不良和空调快怠速不良26汽车故障的成因本身存在着易损坏零件、零件本身质量差异、汽车消耗品质量差异、汽车使用环境影响、驾驶技术和日常保养的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影响。
27、自动变速器故障可以分为汽车不能行驶、换挡冲击过大、不能升挡和无超速档等故障。
28、化油器回火的主要原因是火花塞点火过迟，火花塞积碳，混和气过稀29、柴油机游车的主要原因是喷油泵或某些缸的喷油器技术状况不良和调速器的工作不正常。
30、轿车的转向系常见故障有转向盘自由行程过大、转向沉重、动力转向助力不足等31、驱动桥的常见故障为过热、漏油和异响故障。
32、故障读取的方法人工读取法和故障仪器读取法33、自动变速器的性能检测分基础检测、失速检测、时滞检测、液压检测和道路试验等。
34、发动机烧机油时，排气管排烟呈蓝色。
35、发动机怠速转速与温度、负荷有关36、巡航系统的故障有三种情况：一是_巡航系统不起作用_;二是车速波动（游车）三是巡航控制安全保持系统故障；37发动机烧机油时，废气呈蓝色，混合气过浓时，废气呈黑色，油中掺水时，废气呈灰白色38柴油机无力常见的故障现象_________________、__________________.39、手动变速器常见故障是跳挡、换挡困难、乱挡、异响、漏油40汽车故障变化规律呈现三个明显阶段：早期故障期，偶然故障期、耗损故障期、41、手动变速器常见故障是跳挡、换挡困难、乱挡、异响、漏油42、发动机快怠速不良表现为冷车快怠速不良和空调快怠速不良。
43供给系的故障按故障部位可分为油路故障和气路故障44、前轮外倾角过大时，会造成前轮轮胎外侧偏磨1、在进行单缸断火实验时，声响无变化可能是（ B ）A、活塞销响B、曲轴轴承响C、活塞环响2、发动机在运转过程中逐渐熄火，多为（C）故障A、起动系B、点火系C、供油系3、化油器式发动机浮子破裂，会导致燃料供给系（A）A、混合气过浓B、混合气过稀C、来油不畅4、燃油压力过高的可能为（C）出现故障。
A、燃油泵B、燃油滤清器C、油压调节器5、汽油机产生回火放炮的现象则故障为（ A）A、点火时间过迟B、点火时间过早C、触点间隙过小6、以下哪个不属于进气系统装臵.(B )A.节气门体B.压力调节器C.怠速控制阀7、以下方法中哪个不属于ABS控制器的检修方法(C )A.检查线路连接B.检测电压.电阻或波形 C直观检查8、化油器浮子室内油面过高可能出现哪个现象（ C ）A来油不畅 B.混和气过稀 C混和气过浓9、.故障诊断无把握时( B )对发动机进行拆卸修理A. 可以B. 不可以C. 凭经验10、丰田车系采用普通方式调取故障码时,将点火开关打开,不启动发动机,用专用跨接线短接故障诊断座上的( B )端子,仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码A.TEL与EPB.TE1与E1C. TE2与E111、ABS工作是通过控制（ A ）来控制车轮的滑移率的。
A. 电磁阀B.回油泵C.控制活塞12、下列不属于ABS的功能的是（ C ）A. 使滑动率保持在规定范围内B.增大制动力C.控制驱动力13、下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负载上的电压降? ( C )A.接红表笔到蓄电池的正极接线柱,接黑表笔到一个已知良好的接地端.B.接红表笔到负极正极端,黑表笔到负极接地端.C.接红表笔到负极正极端,黑表笔接到负极蓄电池端.D接红表笔到蓄电池正极接线柱,黑表笔到负载蓄电池端.14、哪个不属于汽车万用表的功能（ C ）A. 电阻B.频率C.缸压15、哪个不属于机油变质的原因（ C ）A. 发动机过热B.使用周期长C.机油过稀16、在进行高压线试火试验时，火焰呈＿＿色，表示点火系统调火正常。
（ B ）A. 白色B.蓝白色C.红白色17、发动机出现烧机油的现象时，排气管冒的烟呈＿＿色（ B ）A. 白色B.蓝色C.无色18、哪个不属于怠速转速过低引起的现象（ C ）A. 易熄火B.怠速不稳C.行驶跑偏19、发动机怠速转速与下列哪个无关（ C ）A.温度B.负荷C.节气门开度20、下面中的哪种方式是检测空调制冷剂泄露的最佳方式?( B )A.空气压力B.卤素泄露检测仪C.口哨声D.地上的残留物２１、下面那个是四轮定位仪不能检测的（ C ）A.前束B.主销后倾C.缸压２２、下面哪个原因可能导致发动机游车（ A ）A.调速器B.汽缸裂缝C.缸压1 、汽车故障—是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。
2 、电子巡航控制系统-----利用电子技术对汽车行驶速度进行自动调节,从而实现汽车以预先设定的速度行驶的电子控制装臵3 、万象传动装臵的作用---能在汽车上任何一对轴间夹角和相对位臵经常发生变化的转轴之间传递动力。
4 、柴油机游车—柴油机因技术状况不良，在某些工况中出现的运转不稳定现象，表现为转速做周期性的波动，并且波动范围大大超过允许范围，同时柴油机输出扭矩也有很大波动且无力。
5 、柴油机超速----由于某些原因而破坏了柴油机的调速特性，使柴油机的转速急剧升高，失去控制的现象。
6 、工况突变------8、时滞试验—－测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压以及换挡执行元件的工作是否正常。
9、汽车故障诊断技术-------在整车不解体（或仅卸下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术。
10化油器回火——发动机在运转时，汽缸内燃烧的火焰在进气管内燃烧以至回流到化油器形成回喷现象。
1 、简述发动机加速不良的原因？燃油系统油压过高或过低，喷油器喷油不良，传感器信号错误；点火高压低，能量小，点火正时不正确；气缸压缩压力低，排气管堵塞。
2 、发动机烧机油的现象和原因？现象：尾气冒蓝烟，机油消耗明显增加。
原因：活塞组和汽缸壁磨损严重；气门杆和气门导管磨损严重；气门密封圈磨损严重；活塞环损害。
3、简述发动机过热的原因？顺风行驶，高温季节长时间低速大负荷行驶或夏季高温长时间怠速开空调（堵车状态）；仪表故障或水温传感器坏（假过热）；发动机冷却液不足或冷却液混合比例不正确，发动机冷却液质量差或变质；百叶窗打不开或开度不够；挡风罩损坏；散热器盖损坏，散热器的散热片脏污、损坏或散热器冷却管堵塞；冷却风扇不工作或转动阻力过大，风扇叶片方向装反、损坏；水泵故障或风扇皮带打滑、风扇离合器接合时间过晚；节温器主阀不能全开或在关闭位臵卡住；点火时间过迟或供油时间过晚；燃烧室积炭过多；混合气过稀或过浓；润滑系统有堵塞现象。
4、简述转向沉重的原因？轮胎气压不足；转向节与主销配合过紧或缺油；纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油；转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分与衬套配合过紧；转向器主、从动部分的啮合调整的太紧；转向器无油或缺油；转向节止推轴承缺油或损坏；转向器转向轴弯曲或其套管凹瘪造成乱碰；主销后倾过大或前轮负外倾；前梁车架变形造成前轮定位失准。
5、简述变速器异响的原因？变速器第一轴、第二轴或拨叉弯曲变形，轴承，同步器毂磨损或失效；齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大；自锁装臵的凹槽、钢球磨损过大或自锁弹簧疲劳、折断；齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂质；变速器内缺油，润滑油过稀、过稠质量变坏；变速器内掉入异物，某些紧固螺栓松动，里程表软轴或里程表齿轮发响；变速器与发动机安装时，曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形。
6、简述发动机混合气过稀故障的诊断与排除？现象：进气管有回火现象，怠速不稳定容易熄火。
故障原因：进气管漏气、燃油供给系统故障；点火正时调整不正确；冷却液温度传感器、节气门位臵传感器、进气温度传感器故障；化油器故障。
排除方法：先用解码器读取故障码，有故障码按故障码诊断，无故障码就检查上述原因，进行排除！8、汽车万用表的功能？用来测量电控元件和电路的电阻、电压、电流外，一般还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功用。
9 、简述引起发动机爆震的原因？点火提前角过小，发动机过度积炭，发动机温度过高，空燃比不正确，汽油辛烷值过低。
10 、简述制动拖滞的原因？制动踏板自由行程过小，导致制动控制阀的排气阀开启程度不够；制动踏板复位弹簧疲劳、拉断、脱落或拉力过小；制动间隙调整不当，放松制动后，摩擦片与制动盘仍局部摩擦；制动控制阀故障，如排气阀弹簧疲劳、折断或弹力太小，排气阀橡胶面发胀、发黏或阀口上堆集的油污，胶质太多；制动气室膜片（活塞）复位弹簧疲劳、折断或弹力太小；制动凸轮轴在其套内缺油、锈蚀或卡滞；制动蹄与止承销锈蚀；轮毂轴承松旷。