海事卫星系统介绍

船舶卫星通讯设备的分类与应用

船舶卫星通讯设备是一种关键的技术，用于在海上保持与陆地通讯的能力。船舶在海上航行时，需要与港口、船舶管理机构、供应商和其他船舶保持良好的通信联系。在过去的几十年里，船舶通讯设备已经经历了巨大的发展，从最初的无线电通信到现在的卫星通信，为船舶提供了更快捷和更可靠的通信手段。本文将着重介绍船舶卫星通讯设备的分类与应用。

首先，可以将船舶卫星通讯设备分为两类：海事卫星通信设备和船舶移动通信设备。海事卫星通信设备主要是指船舶使用的卫星通信系统，用于长距离通信和定位导航。而船舶移动通信设备主要是指船舶上的移动通信设备，如VHF无线电、GMDSS和AIS等。

海事卫星通信设备主要包括以下几种类型：

1. Inmarsat：Inmarsat是最早的一种商用卫星通信系统，为船舶提供了语音通信、传真、数据传输和定位导航等服务。Inmarsat系统基于一组全球性地球静止轨道卫星，覆盖全球范围，可以在任何地方进行通信。

2. Iridium：Iridium是一种使用卫星中继网络的全球性卫星通信系统。它由66颗卫星组成，分布在地球轨道上，可以实现全球范围的通信。Iridium系统具有高可靠性和良好的通信质量，可以提供语音通信、短信、数据传输和定位导航等服务。

3. Globalstar：Globalstar是另一种全球性卫星通信系统，由一组卫星和地面基站组成。它提供语音通信、短信、数据传输和定位导航等服务，覆盖篇然不大。

船舶移动通信设备包括以下几种类型：

1. VHF无线电：VHF无线电是船舶上最常用的通信设备，用于短距离的语音通信。它操作简单、安全可靠，适用于船舶内部和与附近船只的通信。 2. GMDSS（全球海上遇险与安全系统）：GMDSS是一种由国际海事组织(IMO)制定的海上遇险与安全通信系统。它使用一系列的卫星和地面基站，提供紧急呼叫、广播通知和海上救援等功能，确保船舶在海难中及时获救。

1 国际移动卫星组织

Inmarsat是一个提供全球范围内卫星移动通信的政府间合作机构，即国际移动卫星组织(原名国际海事卫星组织，英文简称Inmarsat)。Inmarsat成立于1979年，初期旨在为海上用户提供卫星通信服务，现已发展为世界上唯一为海陆空用户提供全球卫星移动公众通信和遇险安全通信的业务提供者。Inmarsat总部设在伦敦，到1997年已有80个成员国。成员国政府即签字国指定一企业实体作为该国的签字者参加这一组织的商务活动。Inmarsat制订整套的卫星移动通信系统技术指标，负责采购卫星和运营空间段。任何成员国的签字者都可以建立和运营地面站，通过它向用户提供服务。任何有实力的生产厂商都可获得用于生产用户终端的技术资料，终端经过Inmarsat类型批准后，可销售给世界各地用户。Inmarsat支持的用户服务在海事应用上包括直拨电话、电传、传真、电子邮件和数据连接；航空应用包括驾驶舱话音、数据、自动位置与状态报告和直拨旅客电话；陆地应用包括微型卫星电话、传真、数据和运输上的双向数据通信、位置报告、电子邮件和车队管理等。Inmarsat还在人为灾难和自然灾害发生时提供应急通信。Inmarsat用几种不同的移动通信系统，通过一系列终端向用户提供不同的服务，其中包括Inmarsat－A、C、B/M、Aero/Mini-M系统。此外，Inmarsat还开发出未来第一家全球寻呼业务，并正在积极探索其卫星在定位和导航方面的应用。

中国是Inmarsat1979年成立时的创始成员国之一，Inmarsat的中国签字者是交通部北京船舶通信导航公司(英文简称MCN)。该公司连接数届当选为Inmarsat亚太地区理事。作为中国向国际移动卫星组织负责的唯一经办机构，该公司还负责联系中国用户的所有Inmarsat事宜，负责在中国经营和提供Inmarsat业务。在Inmarsat系统中Inmarsat总部只负责运营空间段，各签字者负责建立各自的地面站和直接向用户提供服务。一方面，北京船舶通信导航公司运营北京地面站。在Inmarsat四个洋区中，首先提供覆盖在太平洋和印度洋区的Inmarsat－A、B/M、C站业务，继而经Inmarsat批准，于1997年7月开始提供北京站大西洋东、西洋区Inmarsat－A、B/M业务。另一方面，北京船舶通信导航公司作为中国签字者，以推动中国卫星移动通信业务应用为目的。还唯一地为用户提供一条龙的服务：从终端销售、启用到帐务结算、技术支持、推广等。有关Inmarsat业务的所有问题都可与北京船舶通信导航公司联系。同时，Inmarsat还与中国政府达成协议，于1993年在北京设立了驻华代表处。该代表处旨在配合北京船舶通信导航公司推广卫星移动通信业务在中国的应用，促成政府部门在政策、规章方面对该业务的支持，协助中国硬软件开发商的参与和合作。

基于海事卫星系统的船员无线上网方案

2019年5月

基于海事卫星系统的船员无线上网方案

李振（中国交通通信信息中心）

【摘要】本文介绍了海事卫星通信系统的组成，分析了无线接入网络的需求，探讨了海事卫星宽带技术在安全通信服务方面的问题，提出了

海事卫星通信技术的解决方案。【关键词】海事卫星；无线上网；解决方案【中图分类号】U675.7【文献标识码】A【文章编号】1006-4222（2019）05-0142-02

1引言

海事卫星通信系统是一种利用通信卫星作为中继站的船

舶无线电通信系统遥它具有全球渊北极和南极地区除外冤袁全天

候袁稳定袁可靠袁高质量袁大容量和自动通信等显著优势遥它不

仅可以提高船舶运营管理效率袁保持船舶与岸上的紧密联系袁还有助于确保海上生命安全遥国际海事卫星通信系统渊IN鄄MARSAT冤是一种移动业务卫星通信系统渊MSS冤遥它包括移动

站之间袁移动站和固定站之间以及固定站和公共通信网络用

户之间的通信遥海事卫星通信系统由通信卫星袁关口站和船站组成遥第四

代海事卫星关口站渊SAS冤是卫星和陆地网络通信的关键节点袁负责处理用户终端的业务申请尧交换袁分配用户资源尧容量等袁

提供语音尧数据尧视频等通信遥目前全球设有4个关口站院荷兰

布卢姆渊Burum冤尧意大利佛希罗渊Fucino冤和美国夏威夷渊Hawai鄄i冤尧中国北京渊BJSAS冤袁Inmarsat欧非星渊I-4EMEA冤主用关口站

是荷兰布卢姆渊Burum冤袁意大利佛希罗渊Fucino冤的备用关口站曰美洲星渊I-4Americas冤和亚太星渊I-4Asia-Pacific冤Inmarsat

主用关口站都是美国夏威夷渊Hawaii冤曰中国北京SAS站是承

担着中国区域渊中国大陆及20海里冤的所有卫星通信的落地

接口遥

为了使第四代海事卫星业务能够满足陆地侧用户的接入要求袁在美国的纽约尧欧洲荷兰的阿姆斯特丹和亚洲的香港3

个通信网络发达城市建设了网络汇接中心渊MMP冤袁全球各地Inmarsat业务提供者通过地面接续站渊POP站冤通过专线形式

海事卫星第五代星通信系统及应用

作者：冯小辉

来源：《中国新通信》 2018年第1期

【摘要】随着现代社会科学技术不断发展，海事卫星技术也得以不断发展，在这种形势下第五代星开始出现，并且得到十分广泛的应用。在海事卫星第五代星实际运用过程中，通信系统属于十分重要的组成部分，在保证卫星整体功能发挥方面发挥关键作用，因而对通信系统加强认识及应用也就十分必要。本文就海事卫星第五代星通信系统及应用进行应用。

【关键词】海事卫星第五代星通信系统应用

海事卫星属于十分重要的一种通信卫星，主要作用就是使陆地与海上实现通信，在很多方面均有着十分广泛的应用，目前应用较多的就是第五代星。

在海事卫星第五代星实际应用过程中，为能够保证其功能及作用得以更好发挥，应当对各种相关设备充分掌握及应用，而通信系统就是比较重要的一种。所以，相关工作人员应当对通信系统加强了解及掌握，并且对其进行合理应用，以保证整个卫星发挥更好作用。

一、海事卫星第五代星通信系统组成

海事卫星第五代星属于当前应当十分广泛的海事卫星设备，同时也是最先进海事卫星设备，其通信系统的组成主要包括三个部分内容，空间卫星、关口站及移动终端。其中，对于空间卫星而言，其主要就是在Ka 频段工作的三个卫星，其中每颗卫星中所包括的主要就是两个有效载荷，分别为全球载荷与可旋转高容量载荷，全球载荷能够提供固定点波束及信道，可使全球覆盖对实现，在每个卫星之下均包括可移动高容量荷载，可实现多个地区动态覆盖，可使热点地区通信能力提升。

对于关口站而言，在建立于卫星下方的30 度内且气候较干燥之处，在每个卫星中均包含两个地面站，分别为主地面站与备地面站，从而可使热备份机制得以形成。对于移动终端而言，其所负责内容主要就是收发及处用户射频信号，并且与其它海陆空终端以及国内外固定电话与移动电话之间进行电话拨打与收发短信，并且能够通过以太网口将数据终端设备连接卫星终端，在利用宽带业务的基础上，可使互联网访问、电子邮件及视频传输等相关功能得以实现[1]。

机载卫星通信系统——铱星系统和海事卫星系统之比较

２０１２年第２３期　（总第２３０期）　中闽高新技术企．业　ｌ　ｃ…＾Ｈ…Ｔ　Ｅ　Ｒ－ｆ　Ｅ　Ｒ　Ｐ　ＲＩ　Ｅ　ｓ　Ｎｏ．２３．２０１　２　（ＣｕｍｕｌａｔｉｖｅｔｙＮＯ．２３０）　

机载卫星通信系统——铱星系统和海事卫星系统之比较　

郭　丞　（中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，上海２０００３０）　

摘要：机载卫星通信系统作为甚高频和高频通信系统的重要补充，在各种机型上得到广泛的应用。文章分别　介绍了两种典型的卫星通信系统：铱星和海事卫星，然后进行全面的比较，最后得出铱星系统优于海事卫星　系统的结论。　关键词：机载卫星通信系统；海事卫星系统；铱星系统；海事系统；甚高频；点波束；Ｉｎｍａｒｓａｔ；ＡＣＡＲＳ　中图分类号：ＴＮ９２７　文献标识码：Ａ　文章编号：１００９—２３７４（２０１２）２３—００１４—０２　

１　概述　

目前的航空通信系统主要依赖高频与甚高频，　

其通信手段存在以下主要问题：　

（１）甚高频通信主要是视距传播，通信范围　只限于视距范围之内，通信距离受到很大限制，远　

远不能满足大型客机远程信息传输的需要。　

（２）高频通信虽然可以做到超视距传输，但　

是受电离层不稳定因素影响很大，不能提供稳定的　通信链路，可靠性差。　

（３）高频和甚高频的频谱资源限制性较大，　

影响无线通信能力的增强。　利用卫星通信系统可克服以上缺点，在飞机与　

地面之间为机组人员和乘客提供话音和数据通信业　

务，可增强空中通信和航空管制能力。总体来说，　

卫星通信系统有如下的优势：　（１）通信距离远，覆盖面广，不受山区、沙　

漠和海洋等地理因素的限制，具有其他常规通信手　段无法替代的作用，卫星通信在世界上绝大多数地　

区内可用于空中交通服务、航务管理、航空公司行　政管理和航空旅客通信等。　

（２）可以提供较高的数据传输速率。　（３）可快速部署，建设周期短。　

（４）符合未来新航行系统的发展方向（星基　

的通信、导航、监视／空中交通管理）。　

海事卫星3G宽带系统技术特性研究和思考

占　

技术角度出发，分析　

３Ｇ宽带业务系统的架　

在应用中所体现的特点　

每事卫星３Ｇ宽带业务的　

助于了解和掌握国际上　

为卫星通信技术，促进卫　

我国的发展和应用。　

ＩＩ卫星３Ｇ宽带业务；系　

也接续系统：包交换；　１引言　

国际海事卫星通信系统（下文简称　

海事卫星），是当前国际上应用最为广　

泛、市场占有率最高的全球移动卫星通　信系统，也是目前唯一作为强制性的海　

上遇险安全通信标准纳入《国际海上人　

命安全公约（ＳＯＬＡＳ）》的移动卫星　

通信系统。３Ｏ多年来，海事卫星历经多　

次技术升级和发展，已从第一代的模拟　信号通信，如Ａ业务系统，发展到第二　

代、第三代的数字通信，如Ｃ、Ｂ、Ｍ、　

Ｍｉｎｉ—Ｍ、Ｍｉｎｉ－Ｃ、Ｆ、Ａｅｒｏ等业务系　

统。２００９年，第四代海事卫星全球服务　

正式推出，移动卫星３Ｇ宽带业务开始全　

球服务。研究和分析海事卫星３Ｇ宽带业　务特性，对于推动我国安全应急通信发　

展、促进我国移动卫星通信技术进步具　有现实意义。本文对海事卫星３Ｇ宽带业　

务的系统架构、技术特点进行了分析和　

思考。　

２海｜．｜卫星３Ｇ宽带业务系统基本情况　

海事卫星３Ｇ宽带业务系统由国际　

海事卫星组织（Ｉｎｍａｒｓａｔ）历经１０年，　耗资十几亿美元研制并推出。２００５年，　

Ｉｎｍａｒｓａｔ发射了首批两颗第四代海事　

卫星，开始实验性提供区域宽带业务　（ＢＧＡＮ业务）；２００８年，Ｉｎｍａｒｓａｔ发　

射了第三颗第四代海事卫星，形成全球　

覆盖；２００９年２月２５日，正式提供全球　覆盖的海事卫星３Ｇ宽带通信服务。海事　

卫星３Ｇ宽带业务按其服务对象，又分　

为海上业务（Ｆｌｅｅｔ　ＢＧＡＮ，简称ＦＢ业　

务）、陆地业务（ＢＧＡＮ业务）和航空　Ｉｎｍａｒｓａｔ第四代鼹　

卫星终端　

业务（Ｓｗｉｆｔ　ＢＧＡＮ，简称ＳＢ业务）三　

大类业务，这三类业务由同一套卫星通　

信网络系统承载，但在终端技术和服务　

策略上存在一定差异。　海事卫星３Ｇ宽带业务系统既继承　

Inmarsat-C系统参考资料

航海资料

INMARSAT-C系统参考资料

1 一、Inmarsat-C System Configuration国际海事卫星通信C系统的构成：

OCC操作控制中心

SCC卫星控制中心

NCS网络协调站

LES岸站 LES岸站 ----------------- LES岸站

Satellite卫星

MES船站 MES船站 ----------------- MES船站

Same as left

AOR-W AOR-E IOR POR

OCC Operation Control Center

SCC Satellte Control Center

NCS Network Coordination Station

LES Land Earth Station

MES Mobile Earth Station

AOR-W Atlantic Ocean Region-West

AOR-E Atlantic Ocean Region-East

IOR Indian Ocean Region

POR Pacific Ocean Region

Inmarsat System Satellites国际海事卫星通信系统卫星资料：

Region Satellite Satellite Position

AOR-W Inmarsat-2, F4 54.0ºW

AOR-E Inmarsat-2, F2 15.5ºW

IOR Inmarsat-2, F1 64.5ºE

POR Inmarsat-2, F3 178.0ºE

航海资料 INMARSAT-C系统参考资料 2 二、Inmarsat-C Communications Network国际海事卫星通信C系统通信网络。 1. Inmarsat-C 通信网络图：

卫星通信技术概念及特点

摘要：以业务、技术实现方式为依据进行分类可将卫星通信系统分为卫星移动通信系统、卫星固定通信系统，现有的卫星移动通信系统有北斗卫星系统、海事卫星系统、铱星卫星系统等。卫星移动通信系统的作用主要是传输短报文、定位、语音、数据等，而卫星固定通信系统的作用则主要是通信、广播以及提供互联网业务和 VSAT 通信业务。

关键词：卫星移动通信系统卫星固定通信系统空间通信网概念技术

引言：自从 80 年代以来，卫星通信系统不断发展，在我国各大领域中得到了广泛的应用。随着科学技术的进一步发展，人们对数据的传输速度以及信息的实时性与可靠性等都提出了更高的要求。本文从卫星移动通信系统的概述说起，介绍了卫星通信系统的发展，并详细阐述了卫星移动通信系统在实际中的应用，旨在于进一步推动我国卫星通信系统的发展与应用。

1行业应用现状

1.1纤维和载体方式

从电力监控安全系统相关的保护的规定可以看出，需要对电源隔离装置、加密装置、防火墙、开关等设备进行配置，需要大量的投资成本和大量的设备维护，同时具备了相对于较大的工作量。在山区、森林、沙漠等偏僻的地区，都有光纤和交通通道，因此，工作有着较大的困难，易破碎，不易维修。光纤和输电线路工程施工的过程中会遇到山洪，冰冻，泥石流等自然灾害，这些自然灾害很容易使得通讯中断，同时在发生故障的同时很难给以具体的排查和维修。

1.2GPS通信方式功能不齐全

GPS系统通常情况下只具备定位以及定时的相关功能，而在信息传输的过程中不具备通信的能力，所以没有办法符合现实使用的要求。安全得不到保障。GPS产于美国，并非属于我国自己生产的全球定位的系统，但是我国的电力系统在能源中占据着比较关键的地位，多以在电力系统中使用GPS，可能会使得对技术的操控失败，或者是暴漏生产的目标，存在着诸多的风险。环境产生的影响。如果只是使用GPS的定位和定时的功能，因为GPS 可以对全球进行覆盖，会受到自然环境的影响，尤其是在建筑物比较密集的地区以及盆地，山谷等地方，会使得GPS无法搜索到卫星的信号。

海事卫星电视跟踪系统ic718使用说明书

一面板介绍

1、电源开关[PWR]

接通、断开电源，按住1秒钟开机

2、话筒插座[MIC]

插入话筒用

3、耳机插孔[PHONES]

插入耳机用

4、音量控制钮[AF]

调整输出音量

5、射频增益/静噪控制钮[RF/SQL]

调整静噪阀值电平

6、接收频率微调钮[RIT]

在屏幕显示不变的情况下，将接收频率微调±1.2khz（启动该功能时，屏

幕上出现“RIT”字样）

7、中频频移旋钮[SHIFT]

改变中频频率，SSB/CW/RTTY narrow时±250HZ AM1.2khz

CW-narrow/RTTY narrowJF ，±250HZ AM时无效。

8、度盘锁定开关[LOCK]

锁定度盘（锁定时屏幕出现“LOCK”字样）

9、主度盘旋钮

选择菜单项止及显示高速频率用。

10 前置放大开关[P AMP]

将接收信号放大10db(启动该功率时，屏幕显示“P AMP”字样)

11、频道开关[CH]

激活和关闭信道选择状态。（处于激活状态时，屏幕上有“MEMO”字样闪烁）

12、存储信道号增/减按钮[DN]/[UP] 1

2

3 4 5 6 7 8 9 10 11 21 20 19 18 17 扬声器功能显示

16

15

14

13

12

13、衰减开关[ATT]

将接收信号衰减20db（启动该功能时，屏幕上出现“ATT”字样）

14、天线调谐按钮[TUONER]

在配AH-3，AT-120等自动天调时调谐用。

15、设置菜单键[SET]

进入菜单设置状态

16、语音压缩

开启和关闭语音加缩功能，启动该功能时，屏幕上出现“COM”字样）

17、键盘

输入频率，或启用第二功能等。

18、噪声抑制按钮[NB]

启动或取消噪声抑制功能（启动时，屏幕上有“NB”字样出现）。

关于中国海事卫星数据服务系统的研究

康红霞　（中国交通通信中心，北京１０００１１）　摘要：中国海事卫星数据服务系统是具有我国自主知识产权、与移动卫星通信相衔接的卫星数据服务系统。系统在通信　平台与上层应用之间采用了松散耦合的结构，易于扩展新的增值应用，可支持未来新的海事卫星业务。系统开发了自有通信　协议，并兼容ＴＣＰ／ＩＰ协议，实现了全双工通信、断点续传、在线压缩、信道加密等先进通信手段，优化提升了卫星信道使用　效率。　关键词：智能交通；海事卫星；船舶监控；船岸通信　中图分类号：Ｕ６１　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００２—４７８６（２０１０）０２／０３—００１６—０５　ＤＯＩ：１０．３８６９￣．１００２—４７８６．２０１０．０２／０３．０６０　Ｃｈｉｎａ　Ｉｎｍａｒｓａｔ　Ｄａｔａ　Ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｓｙｓｔｅｍ　ＫＡＮＧ　Ｈｏｎｇ——ｘｉａ　（Ｃｈｉｎａ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｔｅｌｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ　Ｃｅｎｔｅｒ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００１　１，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｈｉｎａ　Ｉｎｍａｒｓａｔ　Ｄａｔａ　Ｓｅｒｖｉｃｅ　ｉｓ　ａ　ｓｙｓｔｅｍ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｍｏｂｉｌｅ　ｓａｔｅｌｌｉｔｅ　ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ，ｗｉｔｈ　Ｃｈｉｎａ　Ｓ　ｏｗｎ　ｉｎｔｅｌｌｅｃｔｕａｌ　ｐｒｏｐｅｒｔｙ．Ｔｈｅ　ｓｙｓｔｅｍ　ａｄｏｐｔｓ　ｌｏｏｓｅ　ｃｏｕｐｌｉｎｇ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ｂｅｔｗｅｅｎ　ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ　ｐｌａｔｆｏｒｍ　ａｎｄ　ｕｐｐｅｒ　ｌａｙｅｒ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈ　ｂｅ　ｐｒｏｎｅ　ｔｏ　ｅｎｌａｒｇｉｎｇ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｎｅｗ　ａｄｄｅｄ　ｖａｌ—　ｕｅ　ｓｅｒｖｅｒｓ　ａｎｄ　ｃａｎ　ｓｕｐｐｏｒｔ　ｔｈｅ　ｆｕｔｕｒｅ　ｓｅｒｖｉｃｅｓ　ｏｆ　ｍａｒｉｔｉｍｅ　ｓａｔｅｌｌｉｔｅ　ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ．Ｃｈｉｎａ　Ｉｎｍａｒｓａｔ　Ｄａｔａ　Ｓｅｒｖｉｃｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｓ　ｉｔｓ　ｏｗｎ　ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ　ｐｒｏｔｏｃｏｌ　ａｎｄ　ｉｓ　ｃｏｍｐａｔｉｂｌｅ　ｗｉｔｈ　ＴＣＰ／ＩＰ　ｐｒｏｔｏｃｏ１．Ｉｔ　ｃａｎ　ｐｒｏｖｉｄｅ　ａ　ｌｏｔ　ｏｆ　ａｄｖａｎｃｅｄ　ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ　ｍｅａｎｓ，ｅ．ｇ．ｆｕｌｌ—ｄｕｐｌｅｘ　ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，ｒｅｓｕｍｉｎｇ　ｄｏｗｎｌｏａｄ，　ｏｎｌｉｎｅ　ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ，ａｎｄ　ｃｈａｎｎｅｌ　ｅｎｃｒｙｐｔｉｏｎ．Ｗｉｔｈ　ｔｈｅｍ　ｔｈｅ　ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ　ｏｆ　ｓａｔｅｌｌｉｔｅ　ｃｈａｎｎｅｌｓ　ｃａｎ　ａｌｓｏ　ｂｅ　ｏｐｔｉｍｉｚｅｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ｉｎｍａｒｓａｔ；ｖｅｓｓｅｌ　ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ；ｓｈｉｐ—ｓｈｏｒｅ　ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ　０　引言　中国经济的持续增长，带来了中国航运业的快　速发展。信息化管理已经成为航运企业提高经济效　益的重要辅助手段。目前航运通信管理普遍被国外　船岸通信软件所垄断，其在本土化、安全性、技术　支持等多方面的问题给航运用户带来了很多麻烦。　中国海事卫星数据服务系统是具有中国知识产权的　船岸通信软件平台，它依托国际海事卫星通信系　统，具有松散耦合的系统架构和友好的人机界面．　是集电子邮件、短信、传真、ＢＢＳ发布订阅、即时　通讯、远程查询等多功能为一体的数据通信平台，　是中远集团正在开发实施的“十一五”国家科技支撑　计划项目“中远集团远洋船舶及货物运输在线监控　系统”的有机组成部分。　１　背景介绍　