中面层试验段总结报告
沥青路面中修试验段施工总结_secret
试验段施工总结为了保证中修工程施工质量，验证沥青混合料生产配合比，并为大规模施工提供可行性的施工方案，我部于xx年4月10日在xx向K1093+238～K1093+812进行了沥青路面中修试验段施工。
通过对此路段的试验施工，使得我部取得了丰富的施工数据，发现了施工过程中存在的问题，为以后大规模施工提供了宝贵的经验和参考数据。
一、段面的确定我部在xx年4月5日与管理站、驻地办经过对现场典型病害的分析，确定把xx向K1093+238～K1093+812定为沥青路面中修试验段面，结合业主和设计单位提供的《沥青路面养护工程施工图设计》，与驻地办对试验段路面病害的处治制定了详细的施工方案。
二、试验段人员组织及机械配置专班领导分工负责人及职责试验段主要施工机械设备配备表三、施工工艺3.1工作面的处理1、封道：我项目部安全员于4月4日上午，在高速巡警和高速路政的协助下，按国标GB5768-1999对整个试验段进行封道。
2、路面病害调查及段落确定：按照管理站要求，我项目部在铣刨施工前对中修路段的病害进行了详细的调查，xx向K1093+238～K1093+812行车道车辙大于15mm 并伴随横缝、纵缝、翻浆等病害，采取铣刨3层沥青面层并原结构恢复的方案，xx向 K1093+455～K1093+512、K1093+582～K1093+598、超车道车辙大于10mm小于15mm并伴随横缝、纵缝、拥包等病害，采取铣刨上面层并原结构恢复的方案，xx向K1093+734-K1093+744超车道存在严重的沉陷病害，采取铣刨3层沥青面层和上基层，上基层用下面层沥青料恢复，面层原结构恢复的方案。
我部对铣刨路段病害均拍摄了影象资料，存档备查。
3、压浆处治：我部在中修施工前对段落内的裂缝、翻浆、沉陷等病害均进行了压浆专项处理。
4、试验段的铣刨：路面铣刨作业包括：划线、铣刨，铣刨废料运输，刨边角，清扫余渣，铣刨面复查等几道工序。
①、划线：确定段落后，技术人员将铣刨面积用粉（石）笔画出来。
沥青面层试验段情况总结
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程第三合同段沥青混凝土路面试验段总结报告浙江良和交通建设有限公司第3合同段项目经理部沥青混凝土路面试验段施工总结一、工程概况：甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。
我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。
本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。
试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。
于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。
二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计2.1、目标配合比设计2.1.1设计依据1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》2.1.2设计过程2.1.2.1原材料本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。
沥青为道路石油70#A级沥青。
依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。
表2-1石油70＃A级沥青检验结果表2-2 集料检验结果表2-3 填料（矿粉）检验结果2.1.2.2矿料级配设计依据下面层AC-25C级配范围，确定合成级配，确定各种矿料的用量，合成级配见表2-4，级配曲线见图2-1。
表2-4 各级配矿料组成图2-1 AC-25C设计级配曲线图2.1.2.3马歇尔稳定度试验按设计的料堆比例，对级配按经验沥青用量2.7%、3.1%、3.5%、4.0%、4.3%分别成型试件，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》马歇尔试验方法进行试验，测定混合料的空隙率、稳定度及流值等指标，通过以上试验检测数据结果，综合施工经验及相关指标，目标配合比设计级配，试验结果见表2-7。
市政道路面层试验段总结报告
中牟绿博文化产业园区九州路道路工程水泥粉煤灰稳定碎石基层试验段总结报告批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司中牟项目总承包部年月日水泥粉煤灰稳定碎石基层试验段总结报告为取得指导水泥粉煤灰稳定碎石基层全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我处于2014年5月17日在九州路K2+400～K2+500段南侧机动车行道完成了18cm水泥稳定碎石基层试验段的施工作业。
施工过程中对水泥粉煤灰稳定碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导全线的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。
一、施工情况简介总体施工方案：36cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层分两层施工，每层18cm厚，本次试验段为下基层摊铺施工100m；采用1台WCB-500稳定土拌和设备集中拌制混合料，载重15吨以上自卸汽车运输混合料，两台徐工产WTU75摊铺机一前一后单幅全宽一次摊铺成型（两台摊铺机相隔5-8m），无纵向施工缝，两台振动压路机和一台轮胎压路机联合碾压。
我处在试验段施工前完成了所有试验段所需资料的编制及批复工作；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理进行了独立抽检，并以《建筑材料申报单》上报并已完成批复工作，开工前所需的所有准备工作及相关程序均有完善，具备试验段开工条件。
按总监办批准的试验段施工技术方案，项目经理部组织实施了试验段的施工。
试验段共拌制水泥粉煤灰稳定碎石530t，理论施工长度应为100m（5.3t/m），下基层（18cm）实际施工长度为100m，混合料实际用量基本符合理论用量。
整个试验段施工过程组织有序，各工序衔接正常，机械设备配备合理，人员分工明确并能够各尽其责，成型基层外观较好，几何尺寸及内在指标均符合规范要求。
二、经试验段验证的各工序施工方法及相关技术数据1、各工序施工时间计算表下基层开始拌和时间为12时00分，拌和结束时间为14时05分，碾压结束时间为15：30分，试验段施工历时3.5小时整。
沥青混凝土面层试验段总结
沥青路面试验段试验总结报告沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000〜K1+200。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm （压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13 ）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3施工基本流程透层施工—下封层施工—摊铺机摊铺—13t双钢轮路机静压1遍—13t双钢轮压路机振动碾压1遍—16吨轮胎压路机碾压6遍—压实度检测。
2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2 。
2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。
公路(市政)路面工程-沥青混凝土面层试验段总结评价报告-监理-施工(模板)
公路（市政）路面工程沥青混凝土面层试验段监理总结评价报告一、编制依据1、《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016)；2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；4、本项目两阶段施工图设计；5、已批准的施工组织设计及沥青混凝土面层试验段施工方案。
二、监理目标沥青混凝土面层施工前首先进行工艺性试验，沥青混凝土面层试验段设置在K14+220～K14+420段，沥青混凝土路面试验段铺筑分试拌和试铺两个阶段。
通过工艺试验，在给定机械组合情况下确定各项施工参数，包括确定拌和机的操作工艺、松铺厚度、松铺系数、摊铺方法、碾压顺序、碾压速度、碾压遍数，检验施工机械组合的合理性以及施工方案的可行性，为后续沥青混凝土面层大规模施工提供指导依据。
三、施工准备期监理控制（一）人员配备总监1人，试验室主任1人，专业监理工程师1人，监理员1人，试验员1人。
（二）设备情况进场设备经监理工程师审核，数量、性能满足合同和施工要求，同意投入使用。
（三）技术交底总监办对项目部主要管理人员和技术人员进行试验段施工的技术交底；对施工作业指导书进行审核。
（四）图纸审核施工前总监办组织施工单位现场技术负责人熟悉施工图纸，复核工程数量。
四、施工过程监理控制（一）原材料控制1、粗集料：采用自加工5-10mm、10-20mm破碎砾石，经施工单位自检合格，总监办试验室进行抽检合格，检验结果满足设计及规范要求。
2、细集料：采用自加工石屑和外购水洗砂，经施工单位自检合格，总监办试验室进行抽检合格，检验结果满足设计及规范要求。
3、矿粉：采用察布查尔县新润通建材加工厂的矿粉，经施工单位自检合格，总监办试验室进行抽检合格，检验结果满足设计及规范要求。
4、沥青：采用中石油克拉玛依沥青A90道路石油沥青，施工单位对进场的每一车沥青在总监办试验人员旁站下进行取样检验，总监办试验室对沥青进行抽样检验，检验结果满足规范要求。
沥青混凝土面层试验段总结
沥青混凝⼟⾯层试验段总结沥青路⾯试验段试验总结报告沥青路⾯试验段试验总结报告1、施⼯过程情况简介根据施⼯现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路⾯试验段桩号为K0+000～K1+200。
对该部位的路基标⾼、弯沉、压实度指标进⾏了全⾯的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施⼯案得到监理同意施⼯的批复。
2015年3⽉26⽇下午完成试验段粘层施⼯，2015年3⽉28⽇进⾏了沥青路⾯试验段的铺筑施⼯。
本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝⼟，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施⼯2.1沥青及碎来源本⼯程所⽤的乳化沥青和沥青混凝⼟所⽤的70道路油沥青都是经检验合格后运⾄施⼯现场。
碎均按照规要求的现场试验室取样结果所得的配合⽐从XX当地碎加⼯⼚采购，满⾜施⼯要求。
2.2试验⽬的通过铺筑试验路段，验证⽣产配合⽐，检验施⼯案、施⼯⼯艺及操作规程的适⽤性，确定本⼯程的施⼯法，为沥青路⾯上⾯层4cm细粒式沥青混凝⼟（AC-13）的施⼯提供技术依据，总结中应包括下列容：（1）确定各层沥青混合料的施⼯配合⽐。
（2）掌握摊铺机作业中的施⼯技术。
（3）确定沥青⾯层的调平法，掌握使⽤性能。
（4）确定与拌和机⽣产能⼒相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合式，确定碾压式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等⼯序连续施⼯的合理衔接与配合式。
（8）接缝的正确处理法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施⼯组织设计。
2.3施⼯基本流程透层施⼯→下封层施⼯→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。
2.4透层施⼯2.4.1透层撒布本⼯程采⽤⾃制乳化沥青，满⾜满⾜设计要求。
采⽤同步分封车进⾏喷洒，⾏车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青⽤量在1L/m2。
2.4.2下封层撒布本⼯程下封层采⽤乳化沥青。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告文档仅供参考霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的经过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为4.6%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率129.6/ kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
SMA面层试验段总结报告
SMA面层试验段施工总结报告一、试验路段概况石大公路至09省道连接线工程项目路面工程由浙江中威交通建设有限公司负责施工，监理单位是杭州公路工程监理咨询公司。
本承包人在监理工程师同意和参与下，于2010年9月16日严格地按照《公路沥青路面施工技术规范》对石大公路至09省道连接线工程左幅K6+000～K6+615段SMA面层试验段进行了施工，长度615m，路面结构类型是25cm水泥稳定碎石底基层（3%）+22cm水泥稳定碎石基层（5%）+封层+7cmAC-20C+粘层+5cmAC-16C+粘层+4cmSMA改性沥青砼面层。
施工当天天气是晴朗天气，最低温度25℃，最高温度34℃。
试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：一、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
二、通过试拌决定：（一）拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
（二）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
三、通过试铺决定：（一）摊铺机的操作方式一一摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
（二）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
要在试验路段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
（三）施工缝的处理方法。
（四）沥青面层的松铺系数（见附件1）。
四、确定施工产量及作业段的长度，合理安排施工组织计划。
五、全面检查材料及施工质量是否符合要求。
六、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）、目标配合比：见附件2（二）、生产配合比：见附件3三、机械设备和人员组成（一）、使用的主要机械设备和数量（见下表）四、质量保证措施1、实施工程动态管理（1）沥青路面施工根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系（见附件），对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。
3.沥青中面层面层试铺总结
沥青中面层试铺总结*********高速公路改扩建工程（********标）沥青中面层试铺总结*************有限公司**********标项目经理部沥青中面层试铺总结目录一、试铺路段概况 (1)二、批准的配合比 (1)三、机械设备和人员组成 (6)四、沥青混合料试拌 (7)五、沥青混合料摊铺 (8)六、沥青混合料压实方案 (9)七、松铺系数 (10)八、施工接缝处理方法 (12)九、试铺路段各项技术指标检查结果 (13)十、试铺存在的问题及后续改进措施 (15)十一、结论意见 (15)沥青中面层试铺总结一、试铺路段概况1、试铺时间：二零一八年六月二十七日，施工时间8:05-13:002、试铺段桩号：主线：K1029+800-K1029+480左幅，长度320米，结构类型为8cm 厚的BRAC-20型沥青砼。
3、施工单位：4、监理单位：5、施工天气情况：天气多云，气温23―31℃，湿度50%，风力3～4级，具备施工条件。
二、批准的配合比1、原材料质量所用集料采用********矿业生产的石灰岩；沥青采用*********供应的SBS改性沥青及江苏中路布敦岩沥青；矿粉采用*********厂生产的矿粉。
所有原材料均从现场取样，依据BRAC-20设计要求，进行原材料的性质试验，技术指标详见下表:集料性质试验结果汇总表矿粉性质试验结果汇总表沥青性质试验结果汇总表2、目标配合比（1）矿料级配根据各种集料筛分结果，计算出各种集料比例为1#：2#：3#：4#：5#：矿粉=18：29：17：6：29.5:0.5。
级配设计的组成结果见下表。
矿料的筛分结果、合成级配BRAC-20型矿质混合料目标配合比级配图（2）目标配合比设计结论按照设计标准进行室内配合比设计，换算总的油石比为4.5%。
通过混合料的各项性能试验可知，混合料水稳定性能、高温稳定性能均满足设计要求。
因此目标配合比设计结果可作为生产配合比设计的依据。
沥青砼面层AC-25基层试验段总结报告
蚌埠市中环线工程高新区段K14+470～K19+180 沥青砼AC-25底基层试验段（ZK18+860～ZK19+160)总结报告编制：审核：审批：安徽水利开发股份有限公司中环线项目部二O一二年八月八日为了验证沥青砼AC-25底基层生产配合比设计，检验投入本工程的机械性能和适应情况，以及人员配备情况；确定沥青砼AC-25底基层施工的各种技术参数和施工控制手段，寻求最佳施工工艺流程、压实工艺和机械组合；确定最佳松铺系数，收集数据，积累经验，锻炼队伍，统一指导沥青砼AC-25底基层大面积施工。
我部在得到总监办的批准后，于2012年8月3日在ZK18+860～ZK19+160进行沥青砼AC-25底基层试验段施工。
现将试验段结果、得到的各种数据及拟采用的方案报告如下。
第一部分试验段施工简述一、沥青砼AC-25底基层试验段施工依据1、中环线工程K14+470～K19+180段两阶段施工图设计文件；2、《公路沥青路面施工技术规范》（JFG F40-2004）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)；5、总监办中心试验室批复的沥青砼AC-25底基层配合比二、沥青砼AC-25底基层试验段目的1、通过试验段的铺筑，确定能保证工程质量的施工方案、施工工艺、控制参数和控制方法；2、检验用于施工的拌和、运输、摊铺和压实等机械设备的性能，及其组合是否能满足技术规范和图纸要求；3、检验施工方法、施工组织及人员的适应性，以便指导大面积生产；4、验证碾压设备组合、碾压程序、碾压工艺及碾压遍数；5、验证松铺系数和松铺厚度；6、验证AC-25沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
7、通过试铺确定透层油、橡胶应力吸收层SAMI的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。
三、试验段施工前的准备工作1、原材料准备1）、沥青为蚌埠市国路达沥青；2）、集料采用凤阳武店的碎石和石屑。