ZK37+566.84～ZK38+100段路基土石方技术交底书
路基清表标准技术交底
表格编号技术交底书1310项目名称郑州新郑机场二期GTCSG-07标第页共页交底编号工程名称道路工程设计文件图号施工部位地基清表交底日期2015.4.5技术交底内容：一、一般要求1、施工人员应熟知相关施工规范及质量要求并严格执行。
2、施工人员应认真审核图纸，充分理解并认真执行施工图纸要求。
3、施工人员应严格执行相关规范要求。
二、机械及人员配备1、根据本段路基的地质特征地面清表施工采用挖掘机、装载机配合施工的施工方法。
设备配备：挖掘机一台、装载机一台、自卸车4台、压路机一台。
2、施工人员安排施工现场应配备：技术人员一人，质量管理人员一人，安全员两人（带有安全袖标），机械操作人员及普工根据施工需要及工区要求配备。
三、施工方法本段路基的清表工程施工采用挖掘机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。
1、根据施工图纸由测量队准确测量线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚。
利用挖掘机、装载机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土围墙和垃圾等进行清理。
2、现场管理及技术人员要标出中边桩位置。
施工作业队人员、机械不得破坏线路中心里程桩及边桩。
表格编号技术交底书1310项目名称郑州新郑机场二期GTCSG-07标第页共页交底编号工程名称道路工程设计文件图号施工部位地基清表交底日期2015.4.53、对该段电力通讯等管线的拆除，施工前安全员、管理人员必须要对施工人员进行安全教育培训，防止事故发生。
严禁施工机械作业开挖光缆限界5m范围内，严禁触及公路路基。
机械停放必须保证停放稳定。
4、线路无水段挖除树根后，清表前必须首先修筑临时排水、挡水工程。
水段必须先疏通排干地表积水及做好雨季防排水工作。
在多水地段修筑挡水土围堰。
高按1米左右控制，完成后再进行挖树根等工作。
5、将路基范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理，并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就进的界桩边界之处，并统一运至弃土场，严禁填埋在路基填筑范围之内以致路基下沉。
公路工程技术交底
公路工程技术交底一、路基工程（一）路基土方1、测量（1）项目部和承包人必须对设计单位提供的水准点进行导线闭合测量。
（2）项目部必须对工程原地面进行测量（承包人有关人员参与）。
2、清表碾压（1）路基清表要彻底（包括老路拼宽交界处），清表后地表无腐植土、树根、草根、杂物等，并根据地形情况，设必要台阶（特别是老路拼宽交界处）。
（2）在气候条件不利及后续准备工作条件尚未具备时，清表工作不宜大面积开展。
清表后应及时碾压，试验合格后尽快进行路基填筑。
3、路基换填（1）换填要彻底，并进行标高、宽度、长度等测量。
（2）路基换填及变更应附有：原地面照片、原地面水准测量表、平面示意图并对以上资料进行有序归档。
（3）如水塘部位，清淤后应设台阶再进行回填。
（4）回填应按路基填筑标准分层填筑，并按设计要求铺设土工格栅。
4、路基填筑（1）根据不同填料及压实度标准，分别开展试验路段工作。
试验段长度≥100m。
试验地点，所用材料类别，最佳含水量和松铺厚度，使用机械型号，碾压遍数及最佳机械配套等，均应具有代表性。
（2）填料最大粒径：路堤部分（＞80㎝）控制在15㎝，路床部分（0～80㎝）控制在10㎝。
（3）填料的级配要进行严格控制，摊铺时应避免骨料集中，减少填料的空隙率，确保路基强度与稳定性。
（4）利用风化岩石进行路基填筑时易产生较大的路基不均匀沉降，应严格控制填料粒径与填筑层厚，并选择正确的质量检验方法（采用土方填筑标准，用灌砂法检测）。
（5）路基应采用水平填筑，其松铺厚度控制在30㎝，且压实后厚度控制在25㎝左右。
填筑到上路床顶层的最小压实厚度≥10㎝。
（6）路基应尽量全幅填筑，避免产生纵向接缝导致路基不均匀沉降。
（7）填方分作业段施工时，两段交接处先填的路段应按1：1总坡度分层留台阶，其搭接长度≥2m，并做到每层碾压到端头。
（8）路基顶面（特别是沥青砼路面）以下30～50㎝范围内要求采用水稳性好、强度好的填料填筑，严禁用粘性土、风化岩等填料填筑。
技术交底书(路基)
技 术 交 底 书编制单位：中铁十二局集团沪昆客专CKTJ-Ⅴ标项目经理部工程部编号：2011004工程名称 路基工程 主送单位 各项目分部 编制 刘振 复核 张栓牢 审核 张乃乐路基工程技术交底交底内容：本标段路基长4.194km，占线路总长度的9.85％。
路基工点主要有岩溶路基、陡坡路基、地下水深路堑、路堑坡面防护、黏性土路基等类型。
为保证路基的纵向刚度均匀性变化，在轨道基础竖向刚度出现突变的路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑、路基与隧道等分界处均设置了相应的过渡结构。
1 路基设计主要基本技术标准1.1 路基标准横断面型式区间直线地段路基面形状为梯形，混凝土底座边缘以外0.08m 厚C25混凝土防水层，以4%的横坡向外排水，曲线地段以基床表层级配碎石调整超高，双线线间设积水井，用横向排水管将水引至路基外。
路基标准横断面形式详见《新建铁路长沙至昆明客运专线施工图（长沙至玉屏段）路基通用设计图》。
（以下简称“长玉段路基通用图”）。
1.2路基面宽度区间直线地段路基面宽度见下表“路基面宽度表”。
200km/h以上地段路基面不考虑预留填料及地基工后沉降加宽。
路基面宽度表列车设计行车速度 线别 路堤（m） 路堑（m） 线间距（m） 350Km/h 新建双线 13.6 13.6 5.0 注：1.新建双线路基两侧路肩范围内设综合电缆槽（通信、信号、电力电缆槽三槽合一）；2.接触网支柱内侧距线路中心距离为3.0m；3.曲线地段路基面加宽200km/h以上无砟轨道铁路路基不考虑曲线加宽。
1.3 路基基床结构型式1.3.1 路堤基床路堤基床分为表层和底层。
基床表层厚度0.4m，基床底层厚度2.3m。
基床底层的顶面和基床以下填料的顶面应设4%的人字排水坡。
1.3.2路堑基床①不易风化的硬质岩基床，开挖面上的松动岩石应予以清除，路基面凹凸不平处，以C25混凝土 。
②软质岩石及土质路堑基床a.采用填高为路基基床表层厚度的“路堤式路堑”型式，对局部水稳性较差且地下水位较高的膨胀岩土地段，在不大幅增加土方、用地的情况下，适当提高“路堤式路堑”的路堤高度。
公路工程技术交底内容完整版
技术交底内容一、路基工程（一）路基土石方1、测量（1）承包人必须对工程原地面进行复测，驻地办必须独立进行复测（承包人有关人员配合）。
工程数量复测总结报告须经驻地办核实，指挥部批准作为工程计量的依据。
（2）承包人和驻地办必须对设计单位提供的工程水准点进行导线闭合测量。
2、清表碾压（1）要求保证中期范围排水畅通，排水沟深度应考虑到尽可能降低地下水高度。
（2）路基清表要彻底（包括老路拼宽交界处），清表后地表无腐植土、树根、草根、杂物等，并根据地弄情况，设必要台阶（特别是老路拼宽交界处）。
（3）在气候条件不利及后继准备工作条件尚未具备时，清表工作不宜大面积开展。
清表后应及时碾压，试验合格后尽快进行路基填筑，经免考虑第一层路基采用填石路基施工工艺（分层厚度≤50㎝）3、路基换填（1）换填要彻底，并进行标高等测量。
软基路段应进行触探，摸清下卧层地质情况，再确定处量方案。
（2）路基换填变更要以驻地办的变更通知单为准。
承包人的变更报告单应附有：（挖土前的）原地面照片、原地面水准测量表、平面示意图、有关原状地试验检测报告单、估计变量工程数量与金额；（回填前的）照片、原地面照片、水准测量表、平面示意图、纵断面图、有关新地基试验检测报告单、实际变更工程数量与金额。
照片内应有桩号和名称，并对照片及底片进行有序归档。
（3）如水塘部位，清淤后应设台阶再进行回填。
（4）回填应按路基填筑标准分层填筑；并按设计要求铺设土工格栅。
4、路基填筑（1）根据不同填料及压实度标准，分别开展试验路段工作。
试验段长度≥10㎝。
试验地点，所用材料类别，最佳含水量和松铺厚度，使用机械型号，碾压遍数及最佳机械配套等，均应具有代表性。
承包人应及时完成试验路段的总结报告，驻地办应及时予以审查、批复。
试验路段总结报告未批复之前，禁止路基填筑正式开始施工。
（2）填料粒径解小必须在路基外（料场）进行（料场用轧石机轧碎或过筛），严禁在路基摊、铺现场解小。
填料最大粒径（路基施工技术规范第15页）：路提部分（＞80㎝）控制在15㎝，路床部分（0～80㎝）控制在10㎝。
路基土石方技术交底(一级)
i.连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。
j.路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
试验段路基填筑施工存软弱土层特殊路基，施工难度大，施工过程中将严格按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的方法进行。为了保证施工机械有足够的安全作业长度，每个作业区段长度不得小于40m。通过本试验段施工确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为其他工段的控制指标，指导全面施工。路基压实采用重型振动压路机进行碾压，灌砂法测定压实度。
⑹对经过水田、水塘等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。
⑺路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，如松土厚度不大于300mm，将原地面夯压密实；当松土厚度大于300mm时，将松土翻挖，分层回填压实或采取其它土质加固措施。
2）测量放样
③分层填筑
a.按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区。
b.为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。
路基施工三级技术交底
三级技术、安全交底记录一、编制依据1.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)；2.《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610-2019)；3.《公路工程技术标准》JTG B01-2014；4.《公路路基设计规范》JTG D30-2015；5. 实施性施工组织设计；6.《中华人民共和国安全生产法；7.《建设工程安全生产管理条例》。
二、适用范围适用于路基工程施工安全技术交底。
三、交底内容1.施工准备1.1 便道、场地准备施工所需挖掘机、推土机、压路机等机械设备及路堤填料由施工便道进入现场。
路基两侧临时排水沟开挖完成，并与地方排水设施联通。
碎石垫层施工完毕，检查合格。
1.2 机械设备准备设备进场前应查验机械设备整机、性能、状况是否良好，满足施工需要；进场后，应经常对设备进行维护与保养，保证设备正常运转。
1.3 技术准备工作组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查，对现场人员、机械操作手进行安全技术交底，掌握路基填筑施工工艺和施工方法。
1.4 材料准备工作施工前，试验室对土样和石灰进行取样检测，自检合格后送监理工程师审批。
经驻地办批复，确定取土场为中水河镇吴集村中水河互通区取土场。
1.5 临时排水设施在路基试验段施工前，沿线路两侧各挖一条纵向临时排水沟，尺寸为 60*60cm，临时排水沟与当地排水设施相连。
1.6 石灰土拌和（1）生石灰闷灰消解选择适宜做灰土的土场。
生石灰在使用前必需进行集中闷灰消解，石灰应不低于II级消解石灰存放时间宜控制在2个月以内。
在石灰土路基施工前，应先用挖掘机对土进行抽提，土壤应具有代表性，然后与石灰混合，与石灰混合后，应堆放进行闷料，通常2-3天，以保证充足的时间充分消化生石灰，使石灰能充分吸收土壤中的水分，降低土壤含水量。
（2）拌灰取土场位于石家河互通场区内，采用 10 辆自卸车将填料直接运至施工作业段附近堆场，在专人的指挥下卸料。
路基工程施工技术交底书
沪昆客专长昆湖南段CKTJⅢ标-2单元路基工程编号：路基工程施工技术交底书单位：中铁十一局沪昆客专长昆湖南段项目经理部编制：审核：接收：2011年7月20日发布2011年7月26日实施沪昆客专路基工程路基工程施工技术交底书一、适用范围及条件适用于沪昆客专长昆湖南段CKTJIII-2标路基工程施工，包含地基处理、路基填筑、边护防护、过坡绿化、路基四电预埋及路基工程施工注意事项等内容。
二、作业准备及要求1、铁路路基应作为土工结构物精心组织，精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、设备应满足技术、施工质量的要求，进场时应做验收或抽检，不符合质量要求或存在质量问题，不得用于路基工程。
施工要严格按照设计和有关规范进行，并应进行严格的施工过程质量自检自控；质量检测必须严格按设计和有关规范执行。
2、路基施工应严格执行国家行业标准、铁路施工的现有规范、规程、规定的标准和要求，同时必须满足客运专线路基设计文件对路基各部分提出的技术要求，确保路基的强度与变形符合要求，且在列车荷载的长期反复作用下，以及各种不良自然环境（气候、降雨、地震、洪涝）影响下，路基稳固，路基强度保持不变，弹性不改变、不变形等，做到寿命长，列车平稳、舒适，高速安全运营。
3、施工中必须通过调绘、勘探等手段加强施工地质，核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，应及时通报有关各方，以便对设计进行调整，保证工程质量和安全。
4、客运专线路基在安全和技术（如强度、刚度、沉降变形和不均匀沉降等）方面有严格的控制标准和要求，路基施工时应建立完善的检测（如路堑基床条件、地基加固和处理后质量检测等）、动态监测（路堤沉降变形、路堑边坡变形监测等）系统，以指导施工及试运营期的养护维修。
5、路基施工完成后应有不少于6个月的调整期及沉降观测期，土质地基地段应进行工后沉降分析。
路堤地段，尤其是需是需进行预压地段，应先期组织施工，确保路基有足够的调整期及沉降完成时间，满足工后沉降的控制要求。
碎石垫层技术交底(路基工程)
施工技术交底通知单
单位工程名称：路基工程编号：
①、分层填筑
布料时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车运至铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布置碎石。
只要把布置碎石的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。
地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备的需要，且不得小于1m。
台阶顶作出2%～4%的内侧斜坡。
当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中部填筑。
第一层压实厚度为25cm，铺完第一层后，铺上土工格栅后再摊铺第二层。
②、摊平、碾压
碎石布置好以后，由平地机摊平。
碾压时，采用静压法。
压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压，各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
碾压轮迹沿线路行与行之间压实重叠不应小于40cm，填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证填筑完成后的碎石垫层的顶
K≥130MPa,孔隙面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。
碾压应满足地基系数
30
率n ≤31%。
五、注意事项
1、根据地基情况采用碾压法压实，施工时控制最佳含水量。
2、采用级配良好砂砾料，具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
3、施工中避免砂砾料受到污染。
六、进度要求
本项工程计划2011-1-1开工，2011-1-9结束。
安全环保技术交底通知单
技术交底会签单。
土建工程技术交底范本
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1 技 术 交 底 施工单位名称：江西省公路机械工程局第五标段项目经理部 工程名称 路基土石方工程 设计文件图号 第二册第一分册 施工部位 ZK37+566.84～ZK38+100 交底日期 年 月 日 技术交底内容：
一、编制依据及原则
1.1编制依据 1）设计文件； 2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2编制原则
1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。 3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 二、填方技术要求 1、清表 在路基ZK37+566.84～ZK38+100段施工之前，将占地范围内的地表的农用表土、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.2m厚计，在路基清表过程中，对于水沟淤泥要先抽水后挖淤泥，然后根据设计要求换填砂砾，如有特殊情况，可根据地质情况
适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。 2
2、清表后原地表处理 清表后碾压原地表土，先用压路机静压1遍，微振、强振各1遍，压路机碾压1遍，在压路机静压1遍完成后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到93%以上，然后布料。软弱地基如需换填的，根据设计及实际情况而定，回填砂砾。 3、土方路基填筑施工工序见图1
图1 土方路基填筑施工工序图 填前碾压 施工放样
分层填筑土方、推土机粗平 划灰格、插杆挂线
换填处理 含水量检查
修建临时排水系统
自检及报验
平地机精平 压路机碾压 厚度、平整度检查
压实度自检 监理抽检 进行下层填筑
不合格
不合格
试验段施工 施工机具准备 填料准备 填料检验 含水量检查 不合格
翻拌晾晒或洒水
清 表 3
4、土方路基施工要点 （1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 （2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。 （3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 （4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。 （5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。 （6）填筑、摊铺、碾压 ①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。 ②准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。 ③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。 ④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km／h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。 （7）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。 （8）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。 4
（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。 （10）土质路基实测项目
项 次 检 查 项 目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率
1△ 压 实 度 (%) 零填及 挖方(m) 0～0.30 - 按附录B检查。 密度法：每200m每压实层测4处 0～0.80 ≥96 填方(m) 0～0.80 ≥96 0.80～1.50 ≥94 >1.50 ≥93 2△ 弯沉（0.01mm) 不大于设计要求值 按附录I检查 3 纵断高程（mm) +10，-15 水准仪:每200m测4断面
4 中线偏位(mm) 50 经纬仪:每200m测4点，弯道加HY，YH两点
5 宽 度(mm) 符合设计要求 米尺：每200m测4处 6 平整度（mm) 15 3米直尺:每200m测2处×10尺 7 横 坡（%） ±0.3 水准仪:每200m测4个断面 8 边 坡 符合设计要求 尺量：每200m测4处 5
5、填石路基填筑施工工序见图2 图2 填石路堤填筑施工工序图 6、石方路基施工要点
（1）采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高≤12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高＞12米时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。 （2）填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。 （3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。 （4）填筑、摊铺、碾压 ①填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；
试验段施工 填前碾压 施工放样 分层填筑 填料粒径控制 填料装运 填料准备 施工机具准备 填料检验 推铺平整 铺填厚度控制
振动碾石 碾压遍数控制
压实沉降差或孔隙率检测、报检
进行下层填筑
清表 修建临时排水系统 自检及报验
不合格 6
②根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法： a大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，用大型推土机随时摊铺整平。 b对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。 ③人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。 ④填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒经要严格控制，超出本指导书规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。 ⑤碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机,同时激震力要在50T以上。根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。 （5）填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。 （6）压实沉降差检测 ①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。 ②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。 7
（7）石质路基实测项目 石料分类 （抗压强度） 填层分区 路面底面以下深度（m） 摊铺厚度(cm) 最大粒径 （cm）
压实干容
量（KN/m3） 孔隙度（%）
硬质石料 （≥60Mpa）
上路堤 0.8~1.5 ≤40 小于层厚2/3 由试验确定 ≯23
下路堤 ＞1.5 ≤60 小于层厚2/3 由试验确定 ≯25 中硬石料 （30-60Mpa）
上路堤 0.8~1.5 ≤40 小于层厚2/3 由试验确定 ≯22
下路堤 ＞1.5 ≤50 小于层厚2/3 由试验确定 ≯24 软质石料 （15-30Mpa）
上路堤 0.8~1.5 ≤30 小于层厚 由试验确定 ≯20
下路堤 ＞1.5 ≤40 小于层厚 由试验确定 ≯22 7、土石混填路基施工要点 （1）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。 （2）土石路堤应分层填筑压实，整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，松铺厚度控制在40cm以内；碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。 （3）碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，激振力40T以上。碾压顺序按填石路堤进行。 （4）如土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，必须分层或分段填筑。 （5）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，表面必须无孔洞。 （6）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。 （7）压实后透水性差异大的土石混合材料，必须分层或分段填筑，不允许纵