进出口业务·课堂例题+案例分析等

进出口业务

应用统计学案例分析与选择题

08/09/2015

1.案例：报价：9-4滑片式压缩机，每台30000美元，CIF 悉尼，五月装，请复电

==========》分析：上述发盘报价中主要交易条件不完整，是虚盘，缺少的条件有：数量，支付条件等。

2.案例分析：我出口企业于6月1日向英商发盘供应某商品，限6月7日复到有效。6月2日收到英商电传表示接受，但提出必须降价5%，我方正研究如何答复进，由于该商品国际市场发生了对英商有利变化，该商又于6月5日来电传表示无条件接受我方6月1日的发盘。试问：我方应如何处理，为什么?

==========》分析：1、在该商品国际市场价格发生对英商有利变化情况下，我方应立即电告英方：其6月1日接受无效。

2、这个案例涉及有条件接受问题，所谓有条件接受是指受盘人在接受发盘人发盘时，对发盘的条件作了添加、限制、修改。根据《公约》，有条件接受分两种情况：一种为实质性变更发盘条件，实际性变更发盘条件是对原发盘的拒绝，使发盘失效，同时还构成一新的发盘，若原发盘人同意，则双方合同关系成立。若原发盘人表示反对，则双方间合同不成立。另一种情况是：非实质性变更发盘条件，若为非实质性变更发盘条件，只要原发盘人不及时表示反对，则双方间合同关系依然成立。《公约》还规定：受盘人对货物的价格、付款、品质、数量、交货时间与地点，一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端的办法等条件提出添加或更改，均作为实质性变更发盘条件。

3、结合本案例：我出口企业于6月1日向英商发盘，那么6月2日英商电传表示接受，但是变更了价格条件，属于实质性变更了发盘条件，已构成还盘，使我出口企业于6月1日的发盘失效，同时6月2日的还盘构成一个新的发盘，双方之间合同是否成立的关键在于我出口企业的态度，在商品国际价格对英商有利的条件下，我出口企业应立即电告英方：其6月5日的接受无效，双方间的合同关系不成立。(当然，我出口企业愿意发不利价格与英商交易也应立即通知英商，其接受有效)

3.案例分析：我出口企业于6月1日用传真向英商发盘销售某商品，限6月7日复到。6月2日收到英商发来传真称：“如价格减5%可接受。”我尚未对英商来电做出答复，由于该商品的国际市价剧涨，英商又于6月3日来传真表示：“无条件接受你6月1日发盘，请告合同号码。”试问：在此情况下，我方应如何处理？为什么？

==========》分析：我方应拒绝英商6月3日通过传真表示的无条件接受，应按照最新市场价格洽谈。因为发盘在还盘生效时失效，我方6月1日的发盘在英商6月2日传真要求降价5%时已经失效。英商6月3日的无条件接受不是在6月1日的发盘有效期内作出的，因此不是有效的接受，是一项新的发盘，我方完全可以拒绝。

4.案例分析：我出口企业于6月1日用电传向英商发盘销售某商品，限6月7日复到。6月2日收到英商发来电传称：“如价格减少百分之五可接受，我尚未对英商来电做答复，由于该商品国际价格上涨，英商又于6月4日来电传表示无条件接受你6月1日发盘。问该合同是否成交？为什么？

==========》分析：不可以成交的如题对方六月二号来电对发盘提出条件的接受是重新发盘那我方的发盘就失效了那对方四号的无条件接受也没有我方发盘的基础了。

5.案例：我方6月5日向伦敦A公司发盘，限6月10日复到有效。（如发生争议，在中国仲裁）。A公司6月8日来电“你司6月5日电接受，但在伦敦仲裁”。A公司6月10日来电“你司6月5日电接受，同意在中国仲裁”。我方对上述电文均来表示。7月上，价涨，A公司开

立信用证，要求我方供货，我方拒绝。问：我方做法是否合理？为什么？

6. 案例：我某外贸公司于3月1日向美商发去电子邮件，发盘供应某农产品1000公吨并列明“牢固麻袋包装”（PACKED IN SOUND GUNNY BAGS）。美商收到我方电子邮件后立即复电表示，“接受，装新麻袋装运”（ACCEPTED, SHIPMENT IN NEW GUNNY BAGS）。我方收到上述复电后，即着手备货，准备于双方约定的6月份装船。数周后，某农产品国际市价猛跌，针对我方的催证电子邮件，美商于3月20日来电称：“由于你方对新麻袋包装的要求未予确认，双方之间无合同（no contract）。”而我外贸公司则坚持合同已有效成立，于是双方对此发生争执。试问：此案应如何处理？说明理由。

==========》分析：本案中合同是正式生效成立的。因为美商对我方发盘表示了有条件的接受，但其中对包装的修改从性质上属于非实质性变更发盘条件，按照《公约》规定，构成非实质性变更发盘条件的有条件接受是有效的，合同是成立的，除非发盘人表示不同意并立即通知对方。本案中，我方对于美商非实质性变更发盘条件的接受并未表示出反对，因此接受是成立的，合同是有效的。

29/09/2015

1.判断题：在FOB条件下，如合同未规定“装船通知”条款，卖方将货物装船后可不发装船通知，此做法不算违约。

==========》错

2.判断：FOB、CFR和CIF三种术语的价格构成的主要不同点在于国外费用不同。

==========》对

3.判断.按CIF Landed Singapore成交，货物在新加坡港的卸货费和进口报关费应由卖方负担

==========》错

、按CIF Landed Singapore成交，货物在新加坡港的卸货费由卖方负担，但不负责进口报关费。

4. 答案根据INCOTERMS2010,与CFR相比,除了要承担货物到达目的的港的正常运费外,CIF 条件下，卖方还要负责订立保险合同，支付保险费。因此，就卖方的风险而言，CIF比CFR 大

5.案例分析：新加坡A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨白糖，约定提货地方B公司所在地，2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞篷中。A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货；B公司认为已履行完应尽义务，故拒绝帮助装货。A公司代理人无奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走货物。但是。在货物堆放的3天里，因遇湿热台风天气，货物部分受损，造成10%的脏包。

问题：该损失应由哪一方承担？

==========》分析：

Incoterms2000重新规定了FCA术语下装货和卸货的义务：交货地在卖方所在地时，卖方负责装货；交货地在卖方所在地之外时，卖方不负责卸货。

可见，在本案中，B公司将货物装箱并存放后，并未履行完交货义务，B公司应负责装货。A公司在3日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了要求B公司装货的权利，但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。

13/10/2015

1. 根据INCOTERMS2010，在FAS条件下，若买方指派船只无法靠岸，则应由：

A.买方租用驳船把货运至船边

B．卖方租用驳船把货运至船边，交货在码头进行

C.承运人租用驳船把货运至船边

D．卖方租用驳船把货运至船边，交货在船边进行

2.根据INCOTERMS2010,在CIF和DAT条件下,运输途中货物损坏灭失的风险。

==========》答案：B：前者由买方负责，后者由卖方负责

3中国苏州出口丝绸产品，就下列贸易术语而言，最适宜选用。。。。。。。成交.

A.FCA苏州

B.FAS上海

C.FOB上海

D.CIP苏州

4.根据INCOTERMS2010,在EXW条件下,货物被禁止出口的风险由。。。。。。。。。。负担。

==========》答案：B。买方

5.根据INCOTERMS2010，DAP和DAT的注意事项基本相同的是。。。。。。。。。。

==========》答案：B。做好货物的交接手续

6.（多选题）我某公司出口某大宗商品，单价为“USD2,000 per M/T CIF ex ship’s hold Hamburg”。据此，我方与船方订立程租船合同时，有关装卸费的规定，应采用（ BC ）条款与承运人订立租船合同。

=========》答案：B, F.O.和C, F.I.O

7.按照《2010年通则》的解释，FOB,CFR,CIF的共同之处表现在。。。。。。。。。。

=========》答案：A.均适合水上运输方式

B。风险转移均为装运港船舷

D.交货地点均为装运港（船上）

8.根据INCOTERMS2010，FOB,CIF 和 CFR术语的共同点包括（对：（A。买卖双方风险界限/B.卖方货物与合同相符和 B.风险划分都以装运港船舷为界）。（错：买方都有租船订船，支付运输的义务）。。。。。。。。。。

=========》答案： D.都适合于水路运输

E.都是“装运合同”/都属于装运类合同

C.都属于象征性交货

B.风险费用划分都以装运港船上为界

9.国际货物买卖合同中的单价通常由。。。。。。。。。。构成？

==========》答案：D.贸易术语

A.计量单位

B.单位价格金额

C.计价货币

10.判断题：CPT与CFR的区别仅在于两者适用的运输方式不同

=========》答案：错

11.INCOTERMS2010中的E组,F组术语的关键点在装运地,而C组和D组术语的关键点在目的地。

=========》答案：（猜：错）

12.我国某公司采用FOB Vessel Seattle 条件从美国进口一批货物，合同中没有约定货款是否包含出口报关的相关费用。当我方向对方支付贷款时，对方要求我方额外支付该批货物在美国出口报关和签证的相关税费，根据INCOTERMS2010，美国公司的要求是不合理的。13.我某公司与外商签订CFR合同，合同规定9月10日必须到达目的港，但货物于9月15日才抵达目的港。因为根据INCOTERMS2010，CFR合同属于装运类合同，所以我公司无需承担晚到的责任。

14.根据INCOTERMS2010，DAT术语和DDP术语的唯一区别是，进口清关的责任和风险，前者由买方承担而后者由卖方承担。

20/10/2015

1.案例分析：某公司以CFR条件进口一批面粉。国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月。由于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中，面粉因此发生霉变。对此损失，我方应向谁索赔?

==========》分析：我方应向卖方提出索赔。按CFR条件成交时，卖方负责租船订舱，将货物运往目的港。但卖方所租船舶必须是适航的船舶。就本例来讲，买方租了艘超龄服役的船，没有完成自己的租船订舱的义务。另外，船舶因设备老化致使运输延迟，对这种运输延迟导致的货物损失，即使买方办理了保险手续，保险公司是不负责赔偿的。因此，对因卖方没有严格履行合同义务而导致的我方损失，理应向卖方索赔。

2.案例：某公司以CIF条件进口一批面粉。国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月。由于高温潮湿季节，长时间在船舱中，面粉因此霉变。对此损失，我方应向谁索赔？为什么

==========》分析：向卖方索赔，由于有保险，卖方须联系保险公司勘验，买方保留好各种证据，并将证据提供卖方以供保险公司理赔。

==========>正确答案：我方应向卖方索赔。

在CIF成交时，应由卖方负责办理运输。卖方应负责按通常条件和惯驶航线，用适当船舶将货物运往目的港口。

本案例中，运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，不是适航的船舶，卖方未履行应尽义务。

3.案例：某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理?2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理?

=========>>老师的分析：（1）我公司可答应在办理保险时加保战争险，但条件是费用由买方承担。

CIF条件下，当合同无明确规定时，卖方只投保最低险别，无需加保战争险。

（2）我公司应要求买方不得在付款时扣除此费用。

CIF条件下，卖方负担的运费和保险费仅为正常的运费和正常的保险费，并非货到目的港的一切费用。货物在运输途中躲避风暴而增加的运费，是发生在货物越过船舷之后，属于买方的风险，应由买方承担。

***（另外一个分析1：标准版答案一：

1、我方应回函买方，声明加保战争险的费用由买方支付和条件下，我方可答应买方要求，否则可以拒绝买方的要求。

2、根据《2000通则》的解释，CIF术语，卖方负责投保并支付保险费，但这种保险具有代办性质，投保的险别、金额均由双方协商、确定写在合同里面，也就是说：卖方只需投保合同规定的险别，没有义务投保战争险，除非买方要求并由买方承担费用，那么卖方可以投保战争险。

3、在上述案例中，由于买方鉴于目的港经常发生暴乱，而要求买方加保战争险，显而易见是在合同签订以后，也就是说双方并没有在合同中立明加保战争险，故而卖方需用加保战争险就一定得自行支付相应的保险费。

标准版答案二：

1、我方应拒绝买方在将货船避风暴而增加的费用从货款中扣除的做法，应向买方追回这笔款项。

2、按《2000通则》的解释，按CIF条件成交时，卖方负责租船订舱、支付运费，但卖方支付的运费是从装运港至目的港的正常运费，因运输途中的风险而增加的运费，按照风险界点划分界线的规定，因由买方承担。）

（另外一个分析2：1、我方应回函买方，在加保战争险费用由买方支付的条件下，我方可答应买方要求，否则可以拒绝买方的要求。

2、根据《通则》解释，CIF术语，卖方负责投保并支付保险费，但这种保险具有代办性质，投保的险别、金额均由双方协商、确定写在合同里面，也就是说：卖方只需投保合同规定的险别，没有义务投保战争险，除非买方要求并由买方承担费用，那么卖方可以投保战争险。）

3、在上述案例中，由于买方鉴于目的港经常发生暴乱，而要求买方加保战争险，显而易见是在合同签订以后，也就是说双方并没有在合同中立明加保战争险，故而卖方需用加保战争险就一定得自行支付相应的保险费。

（另外一个分析3：（1）我方应拒绝买方在将货船避风暴而增加的费用从货款中扣除的做法，应向买方追回这笔款项。（2）按CIF条件成交时，卖方负责租船订舱、支付运费，但卖方支付运费是从装运港至目的港的正常运费，因运输途中的风险而增加的运费，按照风险界点划分界线的规定，因由买方承担。

（另外一个分析4：（1）我方应回函买方，声明在办理战争险的费用由买方另行支付的条件下，我方可以接受买方的要求。否则，可以拒绝买方的要求。按照《2000通则》的解释，除非合同中有相反的规定，CIF条件成交时卖方不负责投保战争险。就本案例来讲，合同订立后买方要求投保战争险，显然合同中没有假报战争险的规定。因此，按照《2000通则》的解释，卖方只须投保合同规定的险别即可，没有义务投保战争险，除非买方要求并由买方承担费用，卖方可以投保战争险。

（2）我方应拒绝买方将货船避风暴而增加的费用从货款中扣除的做法，应向买方追回这笔款子。按照《2000通则》的解释，按照CIF条件成交时，买方负责租船订舱，支付运费。但卖方支付的运费是从装运港到目的港的正常运费，因运输途中的风险而增加的运费，按照风险划分界限的规定，应由买方负责。

4.案例：我国无锡某公司采用FOB上海（INCOTERMS2010)向美国出口货物一批，装运期为5月份，集装箱装运。我方4月26日收到买方发来的装船通知，告知我方载货船舶将于5月15日到达装运港。为了及时装运，我公司业务员于5月10日将货物从无锡运至上海码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部损失。

问：（1）以上损失是否应该由我方承担？为什么？

（2）若采用FCA 无锡交货，该损失是否应该由我方承担？为什么？

（3）采用FCA贸易术语和FOB贸易术语在交货地点、运输方式和单据、结汇时间等方面存在哪些不同？

==========》分析：

（1）以上损失应该由我方承担。因为FOB上海的风险转移点在上海装运港船上，该损失发生在货物装上船之前。

（2）若采用FCA无锡交货，该损失不应该由我方承担。因为FCA无锡的风险点在无锡货交承运人处，而该损失发生在运出无锡之后，因此风险已转移给买方。

（3）采用FCA贸易术语和FOB贸易术语在交货地点、运输方式和单据、结汇时间等方面存在哪些不同？

FOB FCA

交货地点装运港船上交货承运人处

运输方式水运各种运输方式

运输单据提单依运输方式而定

结汇时间装运港装上船之后货交承运人之后

5.案例：我某公司以CFR价出口货物一批，装运后即以电报形式向买方发出装船通知。但对方没有收到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，请问：货物损失责任由谁来承担，为什么？

==========》分析：（分析1）①我方已发出装船通知，买方未及时投保，造成损失的责任不在我方；

②为证明我方已及时发出通知，可向买方出示有关证明材料；

③可协助买方查找未收到通知的原因，但这并非我方责任；

④此类事件如我方未及时发出装运通知造成的，我方应承担赔偿损失的责任。

6.思考题：为什么不能将CIF价称为“到岸价”

=========》答案：CIF不是到岸价！

*交货地点在装运港，而非目的港

*是象征性交货，而非实际交货

*风险转移界限在装运港船上

*责任承担上，卖方仅负责货物装运至装运港船上的责任

*在费用负担上，卖方仅负责双方约定的正常运费和保险费，而非货到目的港的所有费用。

（参考答案：因为CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在目的港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 CIF通常是指FOB+运费+保险费。

首先，从交货地点来看，按《国际贸易术语解释通则》以及其他两个有关贸易术语的国际惯例解释。CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港。它是一种典型的象征性交货价格术语。而真正意义上的到岸价格DES价格术语的含义是卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交买方，不能以交单代替交货。

其次，因为CIF的风险转移界限也是装运方船舷而不是目的港。这说明卖方对于风险并不负责至目的港，即到岸的价格术语是DES。在此术语下，风险在货物被置于买方实际控制之下时转移，此前的风险完全由卖方承担。

另外，在CIF的条件下，由装运港至目的港的保险属代办性质，卖方只需按规定会惯例承担正常保险费用。如果没有特别规定，卖方只需投买最低的保险险别就算是完成了CIF的保险义务；而在真正的到岸价DES条件下，卖方是为自己的利益投买保险的，他要根据自己货物的情况来确定投保金额与保险险别，以及考虑是否加保各种附加险而支付保险费。

再者，CIF术语中的F 是指运费freight,按《国际贸易术语解释通则规定，CIF合同中卖方的义务是按照通常的条件及惯驶的航线，负责租船或订舱并支付运费。但这里所说的运费只是正常的运费，在运输中载货船舶可能遇到恶劣天气，船上的机器可能出现故障，需要避风或修理，也可能由于转船或绕汉等发生的运费称为不正常运费。在 CIF条件下，不正常运费均应由买方承担。所以，没有理由称CIF为到岸价。）

7.案例：青岛某出口公司向日本出口一批苹果。合同规定是三级品，但到发货时才发现三级苹果库存告急，于是该出口公司以二级品交货，并在发票上加注：

“二级苹果仍按三级计价”。请问这种以好顶次的做法是否妥当？

==========》分析：青岛公司这种以好顶次的做法很不妥当。在国际贸易中，卖方所交货物必须与合同规定完全一致，否则买方有权提出拒收或索赔要求。青岛公司在此次交易中虽然以好顶次，但因货物与合同规定不符，在出现价格下跌的情况下买方仍可能提出拒收或索赔。

此时我方应采取主动措施，将情况电告买方，与买方协商寻求解决的办法，或者将合同规定交货的三级品改为二级品，在必要的时候可以给与买方一定的经济补偿或价格折让，但是数额以二、三级苹果的价格差额为限，尽量减少我方的经济损失。需要加以注意的是，无论采取那种解决措施，发货前都要征得买方的同意和确认，以免日后发生合同纠纷。

27/10/2015

1.案例：凭规格买卖还是凭样品成交争议案

中国某出口公司曾向西欧某外商出售一批农产品。成交前,该出口公司给外商寄送过样品。签约后,卖方经办人员又主动电告买方,确认,成交商品与样品相似,。货物装运前,中国商检机构进行了检验并签发了品质规格合格证书。但该批货物运到目的地后,买方认为,所交货物品质比样品低,要求减价。卖方则认为,合同并未规定凭样成交,而且所交货物,经检验符合约定的规格,故不同意减价。于是买方便请当地检验机构检验,出具了交货品质比样品低 7%的证明,

并据此提出了索赔要求,卖方拒绝。

谁有理？

==========》分析：如果合同明确规定以规格成交，则卖方拒绝有理；如果规定是以样品成交，则卖方需承担责任。

*另外分析：通过本案，我们应当吸取下列教训：

第一：要正确履行合同并按合同规定办事。

本案合同规定凭规格买卖，履约时，卖方只要按合同的规格及时交货就行，根本没有必要再确认“交货品质与样品相似”，这是多此一举。此举改变了成交的性质，并增加了卖方承担的责任，给履约造成了实际困难，从而导致不必要的损失。

第二，要正确理解和运用凭样品交货的做法。

凭样品成交时，要求交货品质与样品完全一致，故履行时容易产生争议，一般不宜轻易采用此法，特别是与其他表示品质的方法同时并用，更应慎之又慎。当采用凭样品成交时，应保存好样品，以理对照。如只是为了宣传商品而寄送样品，则对成交前寄送的样品应明确表示仅供参考，以免对方产生误解。

第三，合同条款应当完备。

本案合同中没有约定仲裁条款，当发生合同争议后，双方当事人达不成协议，致使解决争议遇到一定困难。

*（分析1：请问：(1)在此案中合同的性质是凭规格买卖还是凭样品买卖?

(2)通过本案我们应当从中感悟些什么?）：(1)本案中，合同规定的是商品的具体规格，从相关规定可以看出，在这笔交易中，双方以商品的规格作为表示商品品质的方法，并以此作为交检商品的依据，属于凭规格买卖。只要交货符合合同规定的规格，我方即为履约。但是，成交前我方又向对方寄送样品时，未声明时参考样品，签约后有电告对方成交货物与样品相似，这个电报可以理解为：交货与样品相似是合同种品质条款的补充。

因此从整个交易过程来判断，这笔交易不是仅仅凭规格买卖，而是既凭规格又凭样品的买卖。

(2)第一、制定合同时应该严谨。尽量避免写进一些与自己签约前的做法相悖的内容。我方在此案中失误就在于已经签约的情况下，却又去电确认交货与样品相似，这完全是多余的。这样做，把一般的凭规格的买卖变成了既凭规格又凭样品的买卖，使自己多承担了责任。第二、应该在合同中写进品质机动条款，以避免日后所交货物与合同约定的品质有较大的出路。第三、应该妥善保留好复样，当买方提出异议时我方可以作为申诉的证据。

*（分析2:由于签约前卖方给买方寄送过样品，签约后卖方又主动确认“交货与样品相似”，且存样已经遗失，无法证明，故在仲裁机构的协调下，以由卖方赔付买方品质差价的办法了结了此案。）：从合同内容看，在这笔进出口交易中，双方以商品的规格作为表示商品品质的方法，并以此作为交验商品的依据，属于凭规格的买卖，只要我方所交货物符合合同规定的规格，我方就算已经履行了合同。但是成交前我方向对方寄送样品时并未声明是参考样品，签约后又电告对方成交货物与样品相似，这样对方就有理由认为该笔交易既凭规格又凭样品。而在国际贸易中，凡属于凭样买卖，卖方所交货物必须与样品完全一致，否则买方有权拒收货物或提出索赔。因此，在这种情况下，我方很难以该笔交易并非凭样买卖为由不予理赔。

*（分析3：由于合同中未规定仲裁条款，发生争议后，双方又达不成仲裁协议，买方遂请中国仲裁机构协助解决此案争议。）：卖方应赔偿买方损失

国际贸易中，能用一种方法表示商品品质的，尽量不要采用多种。合同采用多种方法规定了商品品质，则卖方交货必须合同中的规定相符，否则便构成违约。案例中卖方确认“成交商品与样品相似”，则卖方交货既要符合合同中的说明条款，又要与样品一致。卖方实际交货与样品相差7%，产生争议，违反了合同规定，故应该赔偿。

*（分析4：由于合同中未规定仲裁条款而发生争议后，双方又达不成仲裁协议，买方遂请中国仲裁机构协助处理解决此案争议。鉴于签约前卖方给买方寄送过样品。签约后，卖方又主动确认―交货与样品相似‖且存样已经遗失，故在仲裁机构的协调下，由卖方赔付买方品质差价的办法了结此案。

你认为中国仲裁机构会这样处理的理由如何？我方应该吸取哪些教训）

==========》虽然双方合同中并没有明确表示采用样品作为交货品质依据，但是双方成交过程中，我方A公司向对方寄送过样品，并明确告知对方交货品质与样品类似，双方已经事实上形成成交货物品质依据所交货的品质。

由于农产品属于品质波动幅度较大的产品，虽然我方采用相应的品质机动幅度来表示商品品质，但是―成交商品与样品相似‖所定标准相对模糊，没有规定相对的机动幅度，而对方商检机构所监测我方实际交货比样品品质低7%，属于较大幅度的出入，同时我方没有留存样品。故我方实际交货和样品存在差异，属于所交货物存在品质缺陷，构成违约，仲裁机构有理由做出上述处理结果。

*(分析5：由于合同中未规定仲裁条款，发生争议后，双方又达不成仲裁协议，买方遂请中国仲裁机构协助解决此案。签于签约前卖方给买方寄送过样品，签约后卖方又主动确认“货物与样本品相似”，且存样已经损失，故在仲裁机构的协助下，以由卖方赔付买方品质差价的办法了结此案。

===========》本案原来订立的合同，本来是一个凭规格买卖的合同，但是由于签约后卖方又确认所叫货物与签约前寄送的样本相似，这可以理解为对原合同品质条款的补充，从而改变了此笔交易的性质，使其变为即凭规格买卖又凭样品成交的交易。按照国际贸易有关法律和惯例的解释，凡是既凭规格又凭样品成交的交易。卖方所交货物，必须既符合约定的规格，又须与样品一致。否则，买方有权要求减价，索赔，甚至拒收货物。

通过本案，我们应当吸取下列教训：

第一：要正确履行合同并按合同规定办事。

本案合同规定凭规格买卖，履约时，卖方只要按合同的规格及时交货就行，根本没有必要再确认“交货品质与样品相似”，这是多此一举。此举改变了成交的性质，并增加了卖方承担的责任，给履约造成了实际困难，从而导致不必要的损失。

第二，要正确理解和运用凭样品交货的做法。

凭样品成交时，要求交货品质与样品完全一致，故履行时容易产生争议，一般不宜轻易采用此法，特别是与其他表示品质的方法同时并用，更应慎之又慎。当采用凭样品成交时，应保存好样品，以理对照。如只是为了宣传商品而寄送样品，则对成交前寄送的样品应明确表示仅供参考，以免对方产生误解。

第三，合同条款应当完备。

本案合同中没有约定仲裁条款，当发生合同争议后，双方当事人达不成协议，致使解决争议遇到一定困难。

2.计算题：内蒙古某出口公司向韩国出口10公吨羊毛。在合同中规定按公量计算，公定回潮率定为11％。经抽样证明，10公斤纯羊毛用科学方法去掉水分净剩羊毛8公斤，请计算其公量。

==========》答案：（实际回潮率=水分/干量=（10-8）/8*100%=25%

公量=实际重量X（1+标准回潮率）/(1+实际回潮率）=10（1+11%）/（1+25%）=8.88（公吨）==========》正确答案：该批生丝的公量为8.88公吨。净剩的8公吨为干量，公量=干量×(1＋公定回潮率)=8 ×(1＋11%) =8.88（公吨）答：该批生丝的公量为8.88公吨。

03/11/2015

1.选择题：答案对于价值较低，外包装重量较轻的初级产品，往往采用。。。。。。。。。。计算其重量

==========》答案：A：以毛作净

2.某卖方同意以每公吨300美元的价格向买方出售1200公吨一级大米，合同和信用证金额都为36万美元。但卖方实际交付货物时，大米的价格已发生上涨。因价格波动一级大米的价格为350美元/公吨，而三级大米的价格为300美元/公吨，则( )。

===========》答案：B.卖方应按合同规定交货

3.我方向国外出口某种商品50公吨，合同规定数量可增减10％。机动幅度内溢短装采用合同价格。卖方在交货时，市场价格呈上涨趋势，通常我方最可能交货：（）公吨。

===========》答案：（：A。45公吨）

4.我方向国外出口某种商品50公吨，合同规定数量可增减10％。机动幅度内溢短装采用合同价格。卖方在交货时，市场价格呈下跌趋势，通常我方最可能交货（公吨）

===========》答案：50公吨

5.多选题：在货物买卖合同,数量机动幅度的选择权可由（）行使。

===========》答案：A.船方。B买方。C卖方

6.多选题：溢短装条款主要包括（）。

===========》答案：A.数量机动幅度，B.机动幅度选择权，D.溢短装部分作价方法

7.判断题：外商来电要求我方提供东北大豆一批，规格按照含油量20%，含水分15%，不完善粒6%，杂质1%的规格订立合同。对此，在一般情况下我方可以接受。( )

=============》答案：错

解释：对此条款我方不能接受，因为大豆是农副产品，质量不稳定，我方应确定一品质机动幅度。

8.判断题：质量机动幅度一般适用于工业制成品，而初级产品适用于品质公差表示合同中商品质量差异允许范围

============》答案：错（初级产品机动条款，质量公差适用于工业制成品）

9.判断题：如果在散装货的交易合同中，没有规定溢短装数量和使用“约”字的含义1一样，均允许交货数量有5%的机动幅度

============》答案：错（信用证金额范围内）

10.案例：我国某出口公司与俄罗斯进行一笔黄豆出口，合同中的数量条款规定如下：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查发现每袋黄豆净重94公斤，1000袋，合计94吨。当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。请问俄罗斯的要求是否合理？我方应采取什么补救措施？

==========》分析：（1）俄罗斯的要求是合理的。

（2）在未规定溢短装条款的情况下，原则上应按合理规定的数量交货，不得任意多装或少装。

（3）若在采用信用证支付方式时，根据UCP500规定：除非信用证规定所列的货物数量不得增减，在支付金额不超过信用证金额的条件下，即使不准分批装运，货物数量亦允许5%的伸缩。但信用证规定的货物数量按包装单位或个体计数者，此伸缩则不适用。

（4）从此案例可知，黄豆是按袋计量，5%的伸缩不适用，即使适用，每袋94公斤也超过这一伸缩比率，可见，我方短装货物是违约行为，对方提出降价要求是合理的。

（5）由于对方提出降价是鉴于国际市场价格下跌，我方可与对方协商以国际市场现价成交，以减少损失。

*另外分:1：1）根据《联合国公约》第三十五条（1）款规定，包装净重不符合合同规定，即构成我方违约，俄方有理由提出减价处理的要求。我方可与俄方协商，对短缺部分进行补运，则俄方无权拒收我方货物。

（2）如果本例黄豆不是用袋装而是散装，则要看合同是否订立溢短装条款。如果有，按合同规定溢短装条款内总量短缺，并不构成违约，买方无权减价与拒收。但如果短缺数量超过合同规定溢短装条款，则买方有权对超过部分要求减价处理，并在我方不采取补救措施的情况下拒收货物。

*另外分析2：合理，因为合同中的数量条款规定每袋黄豆重净100千克，但是经俄罗斯海关检查发现每袋黄豆净重94千克，说明我方未接合同交易，应在合同中加入质量机动条款和质量公差。同时也会说明了，在签订合同时要对自己留有余地，比如加入采用以“以毛作净”方式交易

11.案例：我国某公司出口彩电4000台，装运时发现仅存3900台，请问卖方能否援引5%的增减幅度以3900台交货？为什么？

==========》分析：否（否违约），若以3900台交货，构成违约，卖方不可以援引5%的增减幅度以3900台彩电交货，因为《跟单信用证统一惯例》UPP600关于约数的规定：第三十条信用证金额，货物数量和单价的增减幅度 a:凡“约”“大概”“大约”或“类似”的词语，用语信用证金额，货物数量和单价时，应解释为有关金额，数量或单价不超过10%增减幅度，b除非信用证规定货物的制定数量不得有增减幅度外，在所支付的款项不超过信用证金额条件下，货物数量准许有5%的增减幅度到买方。买方可以通过保险公司来弥补损失。

12.出口彩电4000台，装运时发现库存仅剩3900台，卖方若以这3900台交货，是否构成违约？请问卖方能否援引5%的增减幅度以3900台彩电交货，为什么？

==========》分析：若以这3900台交货，构成违约。卖方不可以援引5%的增减幅度以390 0台彩电交货，因为《跟单信用证统一惯例》UCP600关于约数的规定：第三十条信用证金额、货物数量和单价的增减幅度a．凡“约”“大概”、“大约”或类似的词语用于信用证金额、货物、数量和单价时，应解释为有关金额、数量或单价不超过10％的增减幅度。b．除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外，在所支付的款项不超过信用证金额条件下，货物数量准许有5％的增减幅度。

13.案例：上海A公司与日本B公司签订1万箱轻工品的出口合同，合同总价值为CIF神户3 1.5万美元。结果A公司装运时发现有一箱笔数，于是就一并装上船，并且在发票上如实标记了货物数量把发票和汇票金额标为31.5031万美元。单据到达日本后，B公司以汇票金额多出31美元为由，拒付贷款并拒收货物。当时货物已经抵达目的港，码头费用一天天在发生。请问A公司应从本案中吸取什么教训？

①发货数量按合同规定，单据不能随意增减

②金额：L/C方式发票和汇票绝不能超过L/C上限，不然单证不符，银行拒付。

10/11/2015

1.案例：菲律宾从上海进口“永久”牌自行车1000辆,但是要求改为“剑”牌商标,且不得注明中国制造，问我方能否接受，应注意什么问题？

==========》老师的答案：根据《公约》的解释，对发盘条件的添加或变更是指“有关货物1的价格，付款，质量河数量，交货地点和时间，一方当事人对另一方当事人赔偿责任范围或解决争端等的添加或不同条件，均视为实质上变更发盘的条件。除这些内容以外的添加或变更就属于非实质性的了。《公约》还规定”对发盘表示接受但载有添加或不同条件的答复，如所载添加或不同条件在实际上并不改变该项发盘的条件，除非发盘人在不过分迟延的期间内以口头或书面知反对其差异外，仍构成接受。这就是说，非实质性的的添加或变更能否构成有效的接受，要取决于发盘人是否反对。如果发盘人用口头或书面形式表示反对，接受无效，合同不成立，如果发盘人不表示反对，则接受有效，合同成立。

*分析：我方一般可以接受。但是在处理该项业务时应注意下列问题。首先要注意对方所用商标在国内外是否已有第三者注册，如果有，则不能接受。如果我方一时还无法判明，则应在合同中写明“若发生工业产权争议，则应由买方负责”。此外，还需要考虑我品牌在对方市场的销售情况，如果我方产品已在对方市场树立了良好的信誉，很畅销，则不易接受中性包装条款，否则会影响我方产品地位，造成市场混乱。

*另外分析1：这是一件对方要求中性定牌包装的一起案例。不可以。

自行车是美国、欧盟等对我国实施反倾销的商品，对原产地有严格的要求以防转口贸易。

*另外分析2：此案涉及的是定牌包装和中性包装问题。在国际贸易实务中，定牌包装和中性包装都是可以接受的，但应注意以下两个重要问题：

第一，对方要求使用的商标有无第三者注册，这涉及工业产权侵权问题，合同应规定，如因使用买方提供的商标导致卖方遭受第三人索赔，买方应承担一切责任。

第二，如果我方商品在对方市场已经树立了良好的形象，很畅销，则不宜接受定牌包装和中性包装的要求，以免影响我方产品的销售，造成市场混乱。

*另外分析3：买方主要是想利用这种中性包装来扩大本国的生产和市场的影响力

我方如果想扩大市场，增加销售，并打入菲律宾自行车市场，提高市场的占有率，从这个角度，我方可以接受。如果从市场竞争这个角度来说，这是一种国际性的竞争，我方可以不接受。

另外分析4：要拿到授权方的品牌授权说明书。这是一笔外商要求采用中性包装的交易，我方一般可以接受。但是在处理该项业务时应注意下列问题。首先要注意对方所用商标在国内外是否已有第三者注册，如果有，则不能接受。如果我方一时无法判明，则应在合同中写明“若发生工业产权争议，则应由买方负责”。

2.案例：我某出口公司于2月1日向美商报出某农产品，在发盘中除列明各项必要条件外，还表示：“packing in sound bags。在发盘有效期内美商复电称：“Refer to your tele x first accepted，packing in new bags”。我方收到上述复电后，即着手备货。数日后，该农产品国际市场价格猛跌，美商来电称：“我方对包装条件做了变更，你方未确认，合同并未成立。”而我出口公司则坚持合同已经成立，于是双方对此发生争执。你认为，此案应如何处理?试简述理由。

==========》老师的分析：该案例中美商对包装的变更属于非实质性变更，仍构成了有效接受，而使合同得以成立，并且合同的条件以该项发盘的条件以及在接受中所载的更改为准，即该合同除包装条款改为IN NEW BAGS 外其他仍按我某出口公司在发盘中列明的条款，双方应按此合同承担义务与与责任。

==========》分析：

处理本案应从下述几点着眼，考虑具体措施：

(1)中、美均为《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国。在该笔业务的来往电传中均未排除《公约》的适用。据此，双方当事人理应受《公约》中有关条款的约束；

(2)按《公约》的规定，对发盘表示接受而发盘内容做非实质性改变时，除发盘人在不过分迟延的期间内通知反对其间的差异外，仍构成接受。如发盘人不做出这种反对，合同条件就以该项发盘的条件以及接受通知内所载的更改为准；

(3)根据《公约》的规定，包装的改变不属于实质性改变；

(4)合同应按“装入新袋”的条件成立；

(5)综上所述，美商复电已构成接受，合同成立。如美商拒不履约，我方自应按《公约》的有关规定向美商提出索赔。

3.计算：某公司购进一套光缆生产线.合同规定:设备初步价格为800万美元,原材料,工资,管理费，管理费和利润在设备价格中的比重分别为60%，20%，20%；双方同意按物价指数和工资指数调整设备最终价格，物价指数和工资指数均为100.在设备交货时，原材料价格指数和工资指数分别上升到115和110，试计算该合同的最终价格。

==========》答案：根据给定的条件：管理费和利润在价格中的份额不变，为20%

原材料在价格中的份额变为115/100*60%

工资在价格中的份额变为110/100*20%

全部调整后的价格为：P=Po【A+B（M/Mo）+C（W/Wo）】

=800*【20%+（115/100）*60%+（110/100）*20%】=888（万美元）【800（0.2+0.6（115/100）+（0.2（110/100）】

4.计算题：我某公司出口某商品1万公吨，国内收购价为1100元人民币/公吨，另加其它费用10%，外销价为每公吨145美元FOB上海。该商品退税率为5%。当时银行汇率为8.2 7元每美元。试计算该商品的出口换汇成本和盈亏率(要求写出计算公式及计算过程）。

=========》答案：退税收入=购进价（含VAT）/（1+增值税率）x退税率=5%*1100/1.1 7=47.01RMB

出口商品总成本（退税后）=购进价（含税）+定额费用-出口退税收入

=1100*(1+10%)-47.01=1162.99

换汇成本=出口商品总成本/FOB出口外汇净收入（美元）=1162.99/145=8.02RMB/ USD

出口盈亏率=（银行买入价-换汇成本）/换汇成本=（8.27-8.02）/8.02=0.25/8.02=3.1%

5.出口公司在国内购进一批商品，进价3400万人民币，加工整理费用250万元，商品流通费用350万元，出口后外汇净收入为1000万美元，假设美元兑人民币汇率为1:

6.2，问：该批商品换汇成本和盈亏率各是多少？

3400+250+350/1000=4

（6.2-4）/4=0.55

6.我某公司出口某商品每箱1000美元CFR2%科威特，若对方要求佣金增至5%，我方可同意，但出口净价不变，则CFR5%科威特应报价为多少？

=========》首先求CFR净价：

含佣价=净价/（1-佣金率）→净价=含佣价×（1-佣金率）

CFR=1000×（1-2%）=980

则CFR C5%=980÷(1-5%)=1031.578947

17/11/2015

1.计算题：我公司向西欧某客商推销商品，发盘价1150英镑CFR西欧某港口。对方复电要求改按FOB中国口岸定价，并给予2％佣金，查自中国口岸至西欧某港口的运费为每公吨1 70英镑，改报后的价格是多少？（我方如要保持外汇收入不变，怎样改按买方要求条件报价？）

=========》答案：求相当于原发盘价的FOB中国口岸价：

FOB=CFR-运费=1150-170=980英镑/公吨

如改报FOB中国口岸包括2%佣金价：FOBC2%=FOB净价/（1-含佣金）=980（1-2%）=1000英镑/公吨

2.计算：我某出口公司推销某商品对外报价为每箱450美元FOB上海，后国外客商要求改报CIFC5%汉堡价。问我方应报多少?（运费每箱50美元，保险加成至110％，保险费率为0．8％）。

=========》答案：CIF=（FOB+运费）/[1-保险加成x保险费率]

=(450美元+50美元）/（1-110% x 0.8%]

=504.44(美元）

3.判断：根据INCOTERM2010，判断下列我国出口价格条款是否正确，如有错，请予以更正或补充

（1）CNY1,500FOB天津

（2）GBP100per doz.CFR

(3)Per case 32.60 CIF London

(4)USD 15 per set CIF USA

(5)Per M/T USD 200 Hamburg

==========>答案：（1）CNY1，500 per set FOB Tianjin

（2） HKD100per doz CFR London

（3） CNY 32.60 per case CIF London.

（4） USD15.00 per set CIF Newyork

（5） USD 200 per M／T CIF Hamburg

6.每打25美元CIF纽约，货物在路途如发生灭失或损坏，买方可以拒付货款。

==========》答案：错

每打25美元CIF纽约，货物在路途如发生灭失或损坏，买方不可以拒付货款，CIF是典型的象征性交货，卖方的责任起止是货物越过船舷之时，卖方的义务即告终止，卖方只要提供相符交单，则卖房必须付款。

7.每包25港元CFR新加坡，卖方保证于2015年12月30日将货物运至买方所在营业地。

=========》答案：错

每包25港元CFR新加坡，CFR条款卖方不能保证于2015年12月30日将货物运至买方所在营业地。CFR只是运输条款，不是到达条款，卖方没义务要保证货物按时送到买方所在地。

8.通常出口盈亏率和出口换汇成本之间为反比例关系

=========》答案：对

9.如果出口换汇成本低于计价货币汇率的买入价表明出口商存在盈利对

10.佣金计算的贸易术语必须在FOB贸易术语的基础上计算错

11.佣金和折扣都是在出口方收到全部货款之后支付

==========》答案：错

12.案例：我某公司出口2000吨大豆，国外来证规定：不允许批装运，结果我方在规定的期限内分别在青岛，宁波各装1000吨大豆于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期。银行拒绝议付？问：银行是否合理？

不合理，按惯例不属于分批装运

13.案例：北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连，上海各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？

==========》分析：我方并不违约，银行可以议付。题干中表明，本次货物在两个不同装运港和不同装船日期于同一航次的同一船只上。《UCP600》中规定“使用同一运输工具，并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为分批装运，即使运输单据上标明的装运日期不同或装运港，接管地或装运地点不同。”由此可知，此次出口不是分批装运，不违反信用证规定，银行可以支付。

*另外分析：我方做法没违约，银行应该议付。根据《UCP600>条款，第三十一条B

条规定：表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为分批装运，即使运输单据上标明的装运日期不同或装运港，接管地或装运地点不同。本案中，我方使用的是同一航次的同一只上，因此，并没有违反国外来证的要求。

01/12/2015

1.在从价运费的计算时，一般按照货物的哪种总价值的百分率收取？

==========》答案：A.FOB

2.收货人一列明“凭提示”的提单在背书转让前，物权归（）。

==========》答案：A.托运人

3.按照货物重量或体积或价值三者中较高的一种记收运费，运价表中以（）表示。

==========》答案：C.”W/MorAdVal”

4在同一包装，同一票货物，同一提单内出现混装货物的情况下，班轮公司的收费原则是( )

==========>答案：A.就高不就低

5海运提单日期应该理解为（）

==========》答案：C.货物装船完毕的日期

6.在定程租船方式下，装卸费的收取办法中FO的含义是（）

==========》答案：C。船方只负担装货费，而不负担卸货费

7.买卖双方按CIF价格条件成交，合同规定数量为1，000箱，允许卖方有5%的增减幅度，卖方按约交运并取得船方签发的1，000箱的已装船清洁提单。事后，买方来电，货抵达目的港时经验收短少60箱，并已取得船公司的短量证明，要求卖方补偿。卖方的正确答复应为（）

==========》B.请与船公司或保险公司在你地的代理联系

8.国际多式联运石由( )

==========>答案：D.一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收。

9.案例分析：苏州某进出口公司与美国某公司达成一笔交易，成交条件是FOB上海。但是1 2月1日，买方来电要求买方按照货物价值的110%代其投保。15日，在卖方将货物由苏州运往上海港的途中遭遇车祸，引发火灭导致货物大部分受损。卖方以保险合同中含有“仓至仓条款”为由，向保险公司提出索赔，遭到拒绝。后来卖方又请买方以买方名义持保险单向保险公司索赔，但同样遭到保险公司拒绝。问：保险公司能两方都拒绝吗？为什么？

两方都拒绝。

卖方替买方买的保险；

买房也可被拒绝，风险转移点在船上，车祸点在苏至沪的路上，保险没有保险力。

10.某远洋货物在航行途中船舱起火，导致主机，部分甲板和存放于甲板上的100箱货物被烧毁，在组织灭火过程中又使其他600箱货物被淋。由于主机损坏不能自主航行，被迫租用拖船将船只拖至临近港口修理。请问一下损失各属于什么性质的海损？（1）被大火烧毁的100箱货物，（2）被毁的主机和部分甲板

（3）被淋的600箱货物，（4）拖船费用，（5）额外的燃油和船员工资

==========》答案：(1),(2),(5)属于单独海损；（3),(4）属于共同海损

根据共同海损的四个原则，A．船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在；B．船方采取的措施必须是为了解除船货共同危险、有意的和合理的；C．所作的牺牲是特殊的，支出是额外的；D．所作的牺牲和支出的费用必须是有效果的，(3)、(4)和(5)是共同海损。因为(3)中的600箱货物是因为由于灌水灭火而受到损失的，(4)是为了航行得以继续而产生的，(5)是额外产生的费用。而剩下的(1)和(2)就是单独海损。

*另外分析：（1），（2）损失是由于货船火灾导致，属意外事故，故其为单独海损；（3）④⑤损失是船长为避免实际的火灾风险而采取的有意的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的，故其属于共同海损。

8/12/2015

1.案例：一艘载有价值50万美元设备的船只在航行过程中遭遇恶劣气候，使设备受损1万美元；后在继续航行过程中发生触礁，又使设备受损3万美元。假设货物在装运前投保了“平安险（FPA)”，问货方一共可以从保险公司获得多少赔偿？

3+1=4万

2.我国某公司出口1000箱花生糖至欧洲某国，投一切险，由于货轮陈旧，航速慢，再加上沿途到处揽货，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。问这种货损保险公司是否负责赔偿?为什么?

==========》答：否。根据CIF条款中的“除外责任”第4点规定：“被保险货物的自然损耗、本质缺陷，特性及市价跌落，运输延迟所引起的损失或费用”，保险人不负赔偿责任。

*另外分析：可以拒赔。花生糖因受热时间过长已全部潮解软化是因为运输延迟造成的。运输延迟属保险公司的除外责任。因此保险公司拒赔

3.案例：我方出口一批冷冻食品，货到目的港后恰逢码头工人罢工，港口无人作业货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？

==========》答：保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失则不负责任。本例货物的损失是由于冷冻设备因无法补充燃料而停机造成的，虽然无法补充燃料是罢工的后果，但此损失是罢工的间接损失，所以保险公司对此不予赔偿。

4.一批茶叶在运输途中被水浸泡，已全部不能饮用。这种海上损失属于（）

=========》答案：A.实际全损

5.一批茶叶在海运途中被水浸泡，一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D ）

=========》答案：D.单独海损

6.根据我国海洋运输货物保险条款的规定，海洋运输货物保险范围最小的基本险是（

）

=========》答案：A.平安险

7.如果船舶在航行途中意外发生火灭，导致船舱中的服装部分被烧毁，部分因救火而被浸湿，卸货时还发现另一船舱内有部分食品因破碎而贬值，还有部分不知去向，则（）属于共同海损。

=========》答案：B。服装因救火而被浸湿的损失

8.海上货物运输保险中的风险分为海上风险和（）

=========》答案：C。外来风险

9.为防止货物运输途中被盗,应该投保( )

=========》答案：（不确定的答案）一切险或者平安险

10.我国《海洋运输货物保险条款》中包含的基本险和附加险，其保险期限均采用“仓至仓”条款

=========》答案：错

11.出口的茶叶在运输途中面临的最大问题就是串味，因些除一切险外，还应该加保串味险。

=========》答案：错

12.伦敦协会货物保险条款中的战争险和罢工险都可以单独投保。

=========》答案：

13，在任何情况下，我国海运平安险对自然灭害造成的保险货物的部分损失均不予赔偿。

=========》答案：错

14（计算）我方出口一批陶瓷制品，以CFR价成交，价格为16 000美元，现客户来电要求我方按CIF加10%投保海运一切险，若一切险费率为10%（其中扣绝对免赔率5%）。试问：(1)我方应向客户收取多少保费？(2)货物运抵目的地卸货时发现，途中因遇大风，船舶颠簸而使货物损失达18%，问保险公司是否负责赔偿？如果负责，赔付额为多少？

(1)CIF=CFR/1-[保率*（1+加成）]=16000/[1-10%*（1+10%）]

(2)CIF*1.1*1.3%

15/12/2015

1.在汇票的使用过程中，使汇票一切债务终止的票据行为是（）

=========》答案：D.付款

2背书人在汇票背面只有签字，不写被背书人名称，这是（）

=========》答案：D。空白背书

3.下列项目中属于汇票绝对必要项目的是（）

=========》答案：B.付款时间

4对汇票的收款人承担保证汇票被承兑和付款责任的汇票当事人是（）

=========》答案：A。出票人；C。背书人

5远期汇票的付款方法有（）

=========》答案：B.见票后若干天付款；C出票后若干天付款

D.提单日后若干天后付款

22/12/2015

1.案例：天津M出口公司出售一批货给香港G公司，价格条件为CIF香港，付款条件为D／P 见票30天付款，M出口公司同意G公司指定香港汇丰银行为代收行，M出口公司在合同规定的装船期限内将货装船，取得清洁提单，随即出具汇票，连同提单和商业发票等委托中行通过香港汇丰银行向G公司收取货款。五天后，所装货物安全抵达香港，因当时该商品的行市看好，G公司凭信托收据向汇丰银行借取提单，提取货物并将部分货物出售。不料，因到货过于集中，货物价格迅即下跌，G公司以缺少保险单为由，在汇票到期拒绝付款。你认为M 公司应如何处理此事，并说明理由。

=========》分析：M公司应通过中行要求香港汇丰银行付款。

这是因为，香港汇丰银行在未经委托授权的情况下，自行允许G商凭信托收据先行提货，这种不能收回货款的责任，应由代收行（汇丰银行）负责。

2.出口商A向进口商B请求采用D/P即期结算方式出口一批货物，但进口商B不同意，反而建议采用D/P·T/R方式结算，由于此时国际市场上这种商品供大于求，出口商A无奈只有答应进口商B的要求，待商品出口后进口商B很快杳无音信。

请问：在本案例中出口商的损失应由谁来承担？

=========》分析：由出口商自己承担。如果出口商没有授权代收行通过T/R方式借出单据给进口商的话，代收行如擅自将单据借予进口商，则代收行要为其行为负责。但在本案例中出口商采用了D/P·T/R方式结算，这意味着代收行可以通过T/R方式借单给进口商，这种借单行为是由出口商授权的，此时如是进口商不付款的话，出品商要承担由此所带来的所有风险和损失。

补充

1．案例分析……某公司进口一批货物以FOB条件成交。结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物有被水浸泡的痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。

请问：在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成自己的交货义务为由向卖方索赔? ==========》分析1：进口方不能向卖方索赔。因为按FOB条件卖方应在规定的装运港和规定的时

间将货物交给买方指派的船上，完成自己的交货任务。但卖方承担货物的风险从货物于装运港越过船舷时开始转移给买方。就本案例来讲，包装物破裂不是在越过船舷前，而是在越过船舷后发生的，该项损失按风险划分界限，理应由进口方自己承担。

==========》分析2：按照《INCOTERMS2000》的解释，在FOB价格条件下，风险的划分是在装运港越过船舷，本案中货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板摔破的，所以风险只能由买方承担，买方不得以卖方没有完成自己的交货义务而向卖方索赔。只能向保险公司索赔。2．案例分析……我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时已至装运期，我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此，到装运期满时，货仍未装船。买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。问我方应如何处理?

==========》分析：我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船订舱。卖方可以接受买方的委托代为租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己未租到船而延误的责任，买方也不能因此要求撤销合同。

3．案例分析……我方按照CIF进口一批床单，货物抵达目的港口后，我方发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已经如期向我方提交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。

请问：我方能否拒付或向卖方提出索赔？

==========》分析：我方不能因床单受潮而拒付货款，也不能向卖方提出索赔。理由如下：

(1) 采用CIF术语成交时，属于象征性交货，卖方是凭单交货买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒付货款。就此案例而言，卖方提交了全套合格单据，我方应支付货款。

(2) 在CIF条件下，买卖双方风险转移界限以船舷为界。货物越过船舷后的风险应由买方负担。就本案例可以看出，货物越过船舷之前是完好的，因此卖方不承担风险。我方据此不能向卖方提出索赔，可依照所投险别向保险公司提出索赔。

4．案例分析……2002年，中国某出口商以CIF魁北克价格向加拿大某进口商出口500公吨核桃仁，由于核桃仁属季节性商品，进口商要求且双方同意订立如下合同条款：信用证开证日期：9月底装运：不迟于10月31日，不允许分装和转船到达日期：不得迟于11月30日。否则，买方有权拒收货物支付条件：信用证下90天远期汇票由于天气恶劣，班轮于12月5日才到达魁北克。因此，进口商拒绝提货，除非按货物总价值打20%折扣以赔偿进口商所发生的损失。经过多轮痛苦谈判，该交易以出口商损失360，000美元，即货物总价值的15%折扣而告终。问：该案例的症结何在呢？

==========》分析：该案例的症结在于到达日期条款。对于出口商来说，其最大错误在于在于自己的无知或疏忽同意将这一条款写进了合同。上述合同虽然是以CIF术语的形式订立的，但并非真正的CIF合同。根据《INCOTERMS2000》，CIF的交货点在装运港船舷，卖方只要在规定时间将货物越过装运港船舷，就完成了交货义务，所以真正的CIF合同属于装运类合同，卖方无需保证货物何时到达何地。由于国际贸易术语是惯例，属于选择性约束力，当事方可以将惯例修改之后写入合同，合同规定高于惯例。本案即属此种情况：合同虽选用CIF术语，但同时规定货物保证到达目的港的时间，是一份有名无实的CIF合同，这种合同实质上是一种到货类合同。可见本案中卖方拿的是装运类的低价格，承担的却是到达类的高风险。

5．单选题根据INCOTERMS2010，在FAS条件下，若买方指派船只无法靠岸，则应由（）。

A、买方租用驳船把货运至船边

B、卖方租用驳船把货运至船边，交货在码头进行

C、承运人租用驳船把货运至船边

D、卖方租用驳船把货运至船边，交货在船边进行

6．单选题根据INCOTERMS2010，CIF和CIP的区别产生的主要原因是（）。

A、交货地点不同

B、风险划分界限不同

C、承保险别不同

==========》（？）D、运输方式不同

7．单选题：上海A公司于9月15日上午9:30用电子邮件向美国B公司发盘，限9月20日复到我公司有效。A公司于9月18日上午10:00同时接到B公司表示接受的电文和撤回接受的电文。根据《公约》的规定，该接受（）。

==========》可以撤回；

8．单选题：你方2月18日电悉，若将价格降至38元/台，我方可以接受”。这则传真属于（）。

==========》接受

9．单选题：逾期接受是否有效，主要取决于（）。

==========》发盘人的意愿

10．多选题若发盘中注明（），则该发盘属于询盘性质。

==========》经我方最后确认为准，内容可随时调整，恕不另行通知，以上内容仅供参考

11．多选题我公司对外商A就某商品发盘，下列哪些情况，我公司可不与对方达成交易？==========》由A商认可的B商发盘有效期内，表示完全接受我公司的发盘内容；

A商根据以往的经验，在未收到我公司发盘的情况下，向我公司表示接受

A商在有效期内表示接受，但提议将装运期提前

12．多选题根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，发盘内容必须十分确定，所谓十分确定，必须包括（）。

==========》货物数量或规定数量的方法

货物的价格或规定确定价格的方法

13．判断题买方来电表示接受发盘，但要求将D/P即期改为D/P远期，卖方缄默，此时合同成立。

==========》错

14．判断题国际货物买卖交易磋商中的接受，应以声明或行动表示，但在特定条件下，沉默和不行为也可构成接受。

==========》错

15．判断题根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，任何发盘都可以撤回，只要撤回的通知先于或与发盘同时到达受盘人。

==========》对

16．判断题根据各国的法律和惯例，发盘必须明确规定有效期，否则就是无效的发盘。==========》错

17．判断题根据INCOTERMS2010，与CFR相比，除了要承担货物到达目的港正常运费外，CIF条件下卖方还要负责订立保险合同，支付保险费。因此，就卖方的风险而言，CIF比CFR 大。