达克罗的优缺点
达克罗(Dacroment)技术
达克罗（Dacroment）技术达克罗（又称乐、达克锈、锌铬膜、达克曼等），即片状锌基路盐防镀涂层，是当今世界表面处理高新技术，被专家们誉为国际表面处理行业中具有划时代意义的革命性产品。
钢铁达克曼技术目前在国内尚属空白。
达克罗涂层具有的性能。
如极强的抗腐蚀性：比电镀锌提高7－10倍；无氢脆：特别适用于高强度受力件；高耐热性：耐热温度300℃。
特别适用、摩托车发动机部件的高强度构件。
此外，还具有高渗透性、高附着性、高减摩性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及无环境污染等优点。
适用达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
达克罗技术可以代替电镀锌、电镀镉、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种表面防护工艺。
极好地杜绝了环境污染的发生。
无铬锌铝涂层（也叫无铬达克罗）是为满足世界各国的VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新概念，无铬锌铝涂层作为锌铬涂层（达克罗）的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受。
无铬锌铝涂层目前实现了产业化的产品屈指可数：一种是由美国MCI公司推出的Geomet（交美特）涂层，一种是德国Delta公司推出的Delta涂层，以及北京永泰和推出的BNC水性无铬锌铝涂层。
目前GEOMET（交美特）主要市场是美国和日本；DELTA主要市场是欧洲和亚洲部分国家；BNC主要市场是西欧和中国台湾。
三种涂层基本占据了世界95%以上的无铬达克罗市场份额。
一．防腐机理 无铬锌铝涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较锌铬涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片叠合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。
无铬锌铝涂层主要从物理屏蔽、阴极保护、锌粉钝化、自修复等方面对钢铁基体提供保护作用，三种涂层防腐机理类似。
不同的是三种涂层选用了不同的黏结剂和钝化剂。
二．性能特点 从市场反馈情况以及各自的官方网站宣传资料来看，GEOMET（交美特）的耐蚀性最差，据传已被欧洲市场淘汰，DELTA耐蚀性优于GEOMET（交美特），但是附着力不好。
达克罗技术和喷涂工艺简介
达克罗技术简介达克罗(Ｄａｃｒｏｍｅｔ)是是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了&ldq达克罗(Ｄａｃｒｏｍｅｔ)是是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术条件”的中华人民共和国国家标准，标准号为GB/T18684-2002，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便。
与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染,成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能。
这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
1 达克罗涂层的特点[1](1)生产过程无污染。
达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份，因此对外界无污染。
(2)极强的抗腐蚀性能。
达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ，二涂二烘在6～10μｍ,根据统计,在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力,在同等涂层厚度下,是电镀抗腐能力的7～10倍。
做的好的达克罗的涂层，耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。
(3)高渗透性。
达克罗涂液是水溶性的涂液,所以它的渗透性非常好,在细微的空隙的中也能形成涂层，其深涂能力远优于电镀。
与电镀相比，对于小孔的内壁，电镀时是很困难的，但达克罗涂覆时则能很好的涂覆上去。
有人曾做过试验，收紧的弹簧件经过达克罗处理后,放开后再作盐雾试验,其耐盐雾试验的时间仍可达到240ｈ以上,说明达克罗涂液已渗入紧密结合的缝隙处。
(4)无氢脆。
达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。
达克罗工艺
总评
• 达克罗技术在欧、美、日已基本取代传 统的镀锌工艺，使用范围在不断扩大， 从民用到军用； • 国内由于关键技术不过关，总体生产成 本较高，许多关键问题仍需深入研究并 加大开发力度，但从环保及性能的角度 看达克罗取代传统镀锌工艺似乎已成必 然。
谢
谢！
Zinc flake
nCrO3+mCr2O3 polymer Ferrous metal
屏蔽作用：
处于金属颗粒之间及暴露在金属外部的是一种包括铬的氧化物和锌及铝的 氧化物的复杂混合物/化合物，此种物质在中性腐蚀介质中稳定性好，起屏 蔽作用；
钝化作用：
在达克罗液中，铬酸与锌、铝及基体金属发生反应，生成致密钝化膜，这 种钝化膜耐蚀性很好。如钝化膜破坏，膜中的六价铬会使金属重新生成钝 化膜，起到自修复作用；整个涂层及基体金属表面全部钝化（立体钝化）；
1、Zinc-aluminum-chromium coating 2、Electro-zinc plating with white passivation
Current density / A•cm-2
达克罗处理液的基本组成
1) 金属片：如镁、铝、锌等（0.1－ 0.3m厚，平均粒径<6 m ）； 2) 溶剂： 水或惰性有机溶剂或两者混合 物， 如正丁醇、吡啶、卤代烃等； 3) 无机酸：铬酸、重铬酸盐； 4) 特殊有机物：作为消泡剂、还原剂、分锌的电极电位低于基体金属铁的单位，故涂层受到局部损坏或 腐蚀介质浸入， Zn 、Al 作为腐蚀微电池阳极而被腐蚀，基体金属作为阴极 得到保护。
达克罗技术国外发展概况
o 美Diamond Shamrock公司率先研究并成 功开发出处理液及配套设备，并取得相 应专利； o 法国DACRAL、日本NDS及巴西MCB公 司获美公司授权生产； o 法国公司负责欧非洲业务；日本：亚太 地区，美国：北美地区；巴西：南美地 区。各公司互相参股，共同发展。
达克罗技术的特点及应用范围
达克罗技术的特点及应用范围达克罗工艺是目前金属表面防腐蚀性能最优异的高新技术之一，在生产过程中无工业“三废”排放，是取代电镀锌、热浸锌的绿色环保工艺。
它是将水性富锌涂料涂覆到钢铁零件、铝合金、铜合金、锌合金及锌铝合金表面，进行烘干并烧结而得到的一种无机防腐涂层，其综合了电化学保护、屏蔽及钝化三种作用，能够有效的保护基体金属。
达克拉技术的特点：1、无公害：加工过程中无环境污染。
达克罗处理时不需任何酸洗，不象电镀锌那样存在着含锌、铬、酸等的污水排水放问题。
在达克罗处理过程中，挥发的物质几乎是零排放，符合环保部门规定的一些特殊物质的排放，它们的含量远远低于限量。
在国外，达克罗已成为严重污染环境的电镀锌、电镀镉、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种传统表面处理技术的最佳替代工艺。
它被广泛应用于汽车、摩托车、建筑、电力、铁路、公路、桥梁、隧道、造船、家用电器、军事工业等领域，既提高了产品质量，又保护了自然生态环境，深受工程界及环保部门的欢迎。
从根本上减少了环境污染的发生。
2、具有极高的耐腐蚀性：未钝化的镀锌层，盐雾试验时一般几个小时腐蚀掉1μm，而达克罗涂层盐雾试验时100小时才腐蚀掉不到1μm，在盐雾试验时，最高可达2000小时以上也不出现红锈。
3、具有极强的渗透性：举例而言，管状零件内部及微孔内都能浸上均匀的涂层，渗透能力远优于电镀锌。
当在紧密接触的线圈、弹簧（拉簧）上浸涂达克罗后，弹簧展开作盐雾试验时，也能耐240小时。
可见达克罗处理对紧密接触的间隙，也能产生良好的涂层，即它的渗透性极强。
4、具有无氢脆的特性：由于达克罗处理过程中不用酸洗，不存在电镀时的渗透问题，氢脆是电镀锌工艺无法避免的弊病。
达克罗涂层无氢脆，尤其是用于σb>1000N/mm2a的高强度螺栓和弹簧件。
5、具有极好的耐热性：达克罗的固化烘烤温度为300°C，在较高温度条件下使用，其外观不变，仍能保持良好耐蚀性。
达克罗技术介绍
达克罗技术介绍
达克罗——英文名称：DACROMAT 。
我们国家，国标名称为“锌铬涂层”，它是一种用特殊的处理方法，将经过预处理的工件，用浸、涂等方法使其粘付于工件表面，经特别处理后形成含锌、含铝的转化膜层。
根据有关规定国家环境保护总局已将达克罗定为“国家重点
环境保护技术”，该项技术是一种清洁生产工艺和高新技术。
此工艺可以取代钢铁件的电镀锌、锌基合金、热镀锌、热喷锌和机械镀锌。
达克罗技术的优越性能如下：
一、无污染性
该项技术不用酸洗，在整个生产过程中，不产生大量含酸、含铬、含锌废水，全过程无废水排放，因而不会污染环境，是表面处理行业中真正绿色环保技术。
二、极高的抗腐蚀性
达克罗涂层在8 微米时，即有极高的抗腐蚀能力，与通常的电镀锌相同的镀层厚度相比，其盐雾试验抗腐蚀能力提高7-10 倍。
三、优越的抗高温防腐蚀性能
在300 ℃的高温下仍然有极其良好的抗腐蚀性能，因而特别适合汽车、摩托车发动机构件，也适合高温高湿的暖室大棚的结构件。
四、无氢脆性
在生产过程中，无需酸洗，不会产生任何氢脆，特别适合弹性零件，例如弹簧、卡箍、高强度的螺栓和构件的表面处理。
五、极其良好的扩散性
各种复杂的零件，达克罗都有无与伦比的扩散性，这是电镀锌所很难实现的。
六、以钢代铜，降低成本
铝塑管在日常生活中日渐应用起来，其联接件、三通、弯脖、直通、活接头等都是铜合金件。
应用达克罗后，铜件可直接改为铁件，其防锈能力可达10 年之久，强度比铜好，成本大大降低。
达克罗技术简介
达克罗技术简介达克罗是dacromet缩写“dacro”的音译,是一种锌基铬酸盐抗蚀涂覆技术，我国标准名称为“锌铬涂层”。
是一种新型的耐腐蚀涂层。
该技术杜绝了电镀过程中排放废渣、废液、废气的污染问题。
是替代电镀锌、热镀锌等进行表面防腐的高新技术，并被国家环保总局列为重点环境保护实用技术推广项目。
以其优良的抗蚀性能和环境保护特性被誉为金属表面处理行业具有划时代意义的革命性产品。
在发达国家的汽车工业、土木建筑、电力、化工、海洋工程、家用电器、铁路、公路、桥梁、隧道、造船、军事工业等多种领域已得到极为广泛的应用。
我国随着该技术的逐步推广，已在汽车、电力、锚链、公路、海洋工程等方面开始大量使用，并获得了极高的评价。
一、达克罗技术的优越特性1．无环境污染特性普通电镀锌及其它电镀过程中，不可避免地产生大量含铬或含酸废水，导致严重的环境污染。
加工全过程无废水、废气产生，是表面防护工程行业真正的绿色环保技术。
2．无氢脆，特别适用于高强度零件的表面防护达克罗涂覆加工过程中无需酸洗，也无吸氢现象。
彻底防止了电镀过程中零件因吸氢而产生的氢脆危险。
3．极高的抗腐蚀性达克罗涂层厚度在6-8微米时即有极高的抗蚀能力，通常与相同厚度普通电镀锌相比，盐雾试验抗腐蚀能力要提高5-7倍。
4．优越的抗高温腐蚀性能达克罗技术与普通电镀锌相比有着卓越的高温防腐蚀性能，在300℃时依然具有良好的保护能力。
5．极强的渗透性达克罗技术具有极强的渗透性，可以对各种复杂的零件进行表面防护，这对于普通电镀锌工艺是很难实现的。
二、达克罗涂层的防腐蚀机理1．减缓锌的腐蚀消耗速度，延长保护时间机理；2．铬酸钝化机理；3．屏障机理；4．铝片的钉扎机理。
电镀锌是金属锌层直接与基体金属表面相结合，腐蚀电流的电阻极小。
因此在腐蚀条件下，腐蚀物非常容易直接对其进行侵蚀。
过量的消耗使得保护锌层消耗贻尽，导致基体金属过早开始发生腐蚀，出现白锈或红锈。
达克罗涂层是由重叠在一起的独立锌片、铬酸聚合物单元组成。
达克罗技术标准
达克罗技术简介达克罗（Dacromet）是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术条件”的中华人民共和国国家标准，标准号为GB/T18684-2002，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便。
与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染,成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能。
这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
1 达克罗涂层的特点(1)生产过程无污染。
达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份，因此对外界无污染。
(2)极强的抗腐蚀性能。
达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ，二涂二烘在6～10 μｍ,根据统计,在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗 1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力,在同等涂层厚度下,是电镀抗腐能力的7～10倍。
做的好的达克罗的涂层，耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。
(3)高渗透性。
达克罗涂液是水溶性的涂液,所以它的渗透性非常好,在细微的空隙的中也能形成涂层，其深涂能力远优于电镀。
与电镀相比，对于小孔的内壁，电镀时是很困难的，但达克罗涂覆时则能很好的涂覆上去。
有人曾做过试验，收紧的弹簧件经过达克罗处理后,放开后再作盐雾试验,其耐盐雾试验的时间仍可达到240ｈ以上,说明达克罗涂液已渗入紧密结合的缝隙处。
(4)无氢脆。
达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。
氢脆是传统电镀锌工艺不能完全克服的弊端，由于达克罗工艺不对工件进行酸洗,就可以避免氢离子侵蚀钢铁基体,因此达克罗涂层特别适用于6～1000Ｎ/ｍｍ2的高强度螺栓和弹簧种类的工件的表面防腐保护。
达克罗防腐技术机理论文
达克罗防腐技术机理论文摘要：随着科学技术的发展，此技术作为新兴防腐技术。
由于具有防腐性好、无氢脆性等特点，得到工业、农用机械、重载车辆等领域的广泛应用；任何一种技术，都不是十全十美的，多存在一些不足，在实际使用时，应克服其缺点，充分挖掘其潜在功能。
从人类利用金属材料那天起，防腐就成为一个重要课题。
达克罗技术是一种作用类似以鱼鳞片状锌和铝的硅酸盐的防腐技术。
达克罗技术本质是将锌铬涂料浸涂在被修理零件或工件表面，防腐蚀涂层一般以经烘烤或烧结形成的以鳞片状锌和铝的铬酸盐为主要成分的。
该防腐涂层有很多优点，一般的传统防腐技术是无法比拟的，是一种新的防腐处理技术，因此，被广泛的应用到工业、农业、航天、造船等国计民生的领域。
在国外相关科研机构研究的基础上，我国相关院校开始对该工艺列为服务生产重点资助开发项目，为此，国务院抽调各行各业专家。
但达克罗技术同样是把双刃剑，在实际应用过程中要根据大克罗技术优点以及不足，是否对环境造成破坏等因素出发，科学合理的制定达克罗技术的工艺。
1 达克罗涂层的结构以及防腐原理1.1 防腐机理达克罗涂层优异的防腐性能是由其内部组织结构来决定的，这种复杂的图层，决定了其对酸、碱、大气等腐蚀介质的抵抗[1]。
图1 达克罗涂层的结构1.2 涂层的结构达克罗图层是由基体层、柱状晶区以及中间强化相组成，如图1所示，中间断续的成条状的组织就是强化相，既能增加涂层的结合强度又能增加涂层的耐腐蚀性。
中间的带状组织为柱状晶，也称为鳞片状金属及含铬化合物，能达到物理屏蔽腐蚀介质的作用[2]。
2 达克罗涂层的特点该涂层具有良好的耐腐蚀性，很高的结合强度，高的回火稳定性、高的耐候性和耐化学稳定性。
这些性能是其他传统的防腐技术所不具备的。
主要的性能对比如表1所示：表1达克罗涂层作为一个新兴的防腐技术虽然有上述很多优点，但也存在以下几点不足。
①达克罗的烧结温度较高、能耗大，造成环境污染。
②该涂层的电阻非常大，因此不宜用于导电性能好的零件。
达克罗技术标准
达克罗技术简介达克罗(Dacromet)是一种新型的金属表面保护工艺,国内又称为锌铬涂层,2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术条件”的中华人民共和国国家标准，标准号为GB/T18684-2002，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便.与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染，成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能.这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
1达克罗涂层的特点（1）生产过程无污染.达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份,因此对外界无污染。
（2)极强的抗腐蚀性能.达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ,二涂二烘在6～10 μｍ，根据统计,在标准盐雾试验下,达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力，在同等涂层厚度下，是电镀抗腐能力的7～10倍。
做的好的达克罗的涂层,耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。
（3）高渗透性。
达克罗涂液是水溶性的涂液，所以它的渗透性非常好，在细微的空隙的中也能形成涂层，其深涂能力远优于电镀。
与电镀相比，对于小孔的内壁，电镀时是很困难的，但达克罗涂覆时则能很好的涂覆上去。
有人曾做过试验，收紧的弹簧件经过达克罗处理后，放开后再作盐雾试验，其耐盐雾试验的时间仍可达到240ｈ以上,说明达克罗涂液已渗入紧密结合的缝隙处.(4)无氢脆。
达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。
氢脆是传统电镀锌工艺不能完全克服的弊端，由于达克罗工艺不对工件进行酸洗,就可以避免氢离子侵蚀钢铁基体，因此达克罗涂层特别适用于6～1000Ｎ/ｍｍ2的高强度螺栓和弹簧种类的工件的表面防腐保护。
达克罗表面处理技术
达克罗简介达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。
达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
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达克罗的优缺点
优点
达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗
是一种“绿色电镀”。其优势有以下几点：
1.超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却
无铬达克罗
是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处
理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。
2.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达
克罗非常适合受力件的涂覆。
3.高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而
传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。
4.结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而
且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机
涂层的结合力甚至超过了磷化膜。
5.良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内
壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保
护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。
6.无污染和公害：达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会
产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本。
缺点
达克罗虽然有许多优点，但它也有一些不足之处，主要体现为：
1.达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有
致癌作用。
2.达克罗的烧结温度较高、时间较长，能耗大。
3.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适
合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性腐
蚀，影响制品表面质量及防腐性能。
4.达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合汽车发
展个性化的需要。不过，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色，以
提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。
5.达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，
如电器的接地螺栓等。
达克罗涂液的成分
达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：
1.金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状
铝。
2.溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等。
3.无机酸组分：如铬酸等。
4.特殊有机物：为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色粉
末。
达克罗的防腐机理
达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点：
1.壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐
达克罗产品
蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。
2.钝化作用：在达克罗的处理过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属发
生化学反应，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。
3.阴极保护作用：锌铝铬涂层最主要的保护作用与镀锌层一样，是对
基体进行阴极保护。
达克罗的工艺流程
有机溶剂除油——机械抛光——喷涂——烘烤——二次喷涂——烘
烤——干燥
达克罗的注意事项
1.达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进
行。
2.达克罗烘烤温度过低、过高都会使达克罗丧失防腐能力，达克罗应
该在合适的温度范围内烘烤。
3.达克罗的使用周期很短，所以应该尽快用完。
4.达克罗的耐磨性能较差，所以应顶涂达克罗，然后再涂以耐磨性的
其他涂料。
达克罗技术在载重汽车工业中的应用
1、载重汽车上各种高强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件
的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。
国外已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，因为达
克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。高强度
达克罗处理螺母
钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性，虽然可以通过热处理去
氢，但是很难彻底清除。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，也没有导致
析氢的电化学反应发生，避免了氢脆现象的出现。
2、发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散
热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破
坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，涂层
中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的
防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不
变，抗腐蚀能力很强。
3、载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、
板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢
不彻底，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来
安全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的
表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，
非常适合这类汽车零部件的表面处理。
4、载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发动机 的
排气管、消声器等。如果这类零件采用电镀处理，由于此类零件形状复杂
和电镀工艺的局限性，形成的镀层不均匀，甚至可能会发生漏镀，会使制
件抗腐蚀能力急剧下降，直接影响汽车零件的性能和使用寿命。而达克罗
工艺采用浸渍等方式，不存在电镀过程中均涂能力和深度能力不好的问
题，而且达克罗处理液具有优良的的渗透能力，在紧密接触的缝隙中也能
形成良好的防护膜，特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐，有些
组装件在装配好以后也适宜进行达克罗处理。此外，达克罗涂层也不受各
种油类、防冻液、清洗剂等化学制品的侵蚀，耐化学性、耐候性也都很好，
所以达克罗十分适合载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐。