桥梁上部结构转体施工关键技术分析
桥梁转体施工监理技术控制要点
顶推反力座
下转盘
球绞
定位轴
环道
保险支腿
牵引钢绞线
上转盘
图1 转动系统示意
上转盘设有防止转体倾覆的保险支腿，下转盘设有顶推反力座和环道，保证转体运动轨迹按设计要求运转，上下转盘中间设置球铰并通过球铰连接上下转盘，球铰一般采用钢板精加工而成。
在施工过程中的施工顺序是基础承台施工时预埋下转盘预制构件，在浇筑完成后及时定位安装下转盘、浇连续张拉千斤顶球绞保险支腿
油管路
主
控台
油泵油管路
连续张拉千斤顶
图2 牵引系统示意
张拉顶推施工前要做好千斤顶压力表及主控台的标定工作，做好钢绞线的进场试验检验工作。
钢绞线的布置位置及每股钢束（又称：牵引索）由多少根钢绞线组成现场都应清点检查清楚，做好验收记录。
张拉前的平转牵引力计算应通过2人及以上人员计算复核。
穿束：把带有穿钢束套的钢绞线逐一从穿心孔内穿
图3 桥梁竖转施工示意
（1）起吊牵引系统
起吊牵引系统由千斤顶、液压系统和主控台三大部分组成。
起吊拱肋时一般设置2处起吊部位，一处位于
下转盘
平衡索
扣索
索鞍
索塔
塔架
上转盘
图4 平竖转体结合法施工示意
施工时注意平衡系统的设置及施工，平衡系统用于平衡起吊拱肋，便于平转施工的结构，它与我们一般的平转施工中的平衡系统不同，它不是利用结构自身的桥。
关于桥梁转体施工技术的探讨
竖转 施工方 案设 计时 ， 合理 安排 竖转体 系。 要 索塔 高、 支
架 高 ， 水平 交角 也大 ， 则 脱架 提升 力也 相对 小 ， 索塔 、 但 拼装
支 架 受 力 也 大 ， 料 用 量 也 多 ； 之 亦 然 。在 竖 转 过 程 中 ， 材 反 主
３转 体法 能较好地 克服 在 高山峡 谷 、 深 流急 或经 常通 ． 水 航 的河道 上架设大跨 度构造 物 的困难 。
１桥梁转体施工 工艺适用 于跨径较 大 的单 孑 或多孔 钢筋 ． Ｌ
混凝 土桥梁施 工。尤其适 用于 跨越 深谷 、 深 流急和公 铁立 水
交、 风景胜地 、 自然保护 区等施工受 限制的现场 。
盟
能 。按 转动 支 承时 的平衡 条件 ， 动 支承 可分 为磨 心支 承、 转
撑脚支 承和磨 心与撑 脚共 同支 承三 种类 型。 磨 心支 承 由中心 撑压 面承受 全部 转动 重量 ， 常在磨 心 通
４施 工 速 度 快 、 价 低 、 约 投 资 。 在 相 同 条 件 下 ， 桥 ． 造 节 拱
要 要考虑 索塔 的受力 和拱肋 的受 力 ， 其是风 力的作用 。 尤 在 施工 工艺 上 ， 竖转 铰 的构 造与 安装 精 度 ， 鞍与 牵转 索 动力装 置 ， 塔和 锚 固系统 是 保证 竖转 质 量 、 动顺 利和安 索 转
触 ，一旦 有倾 覆倾 向则 起 支撑 作用 。在 已转体 施工 的桥梁 中， 一般 要求 此问 隙为２ ｍｍ一２ ｒ 间隙越 小对滑 道面 的高 ０ ｍ， ａ
桥梁 转体 施工 工艺 的工 作原 理 就像 挖 掘 机铲 臂 随 意旋 转 一样 ， 在桥 台（ 孔桥 ） 单 或桥 墩 （ 孑 桥 ） 分别 预 制 一个 转 多 Ｌ 上 动 轴 心 以转 下 上部 队， 动轴 心为 界把 桥 梁分 为 上 、 两 部 分 ， 整
桥梁正式转体施工注意要点
桥梁正式转体施工注意要点1、转体实施(I)试转完毕，分析采集的各项数据，整理出控制转体的详细数据；(2)转体构造旋转前要做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节，对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排；(3)液压控制系统、要点审批、气象条件、构造物等全部就绪并满足转体要求，各岗位人员到位，转体人员接到指挥长的转体命令后，启动动力系统设备，并使其在“自动” 状态下运行；(4)设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备的运行情况及桥面转体情况，梁端每转过5m,向指挥长汇报一次，在距终点5m以内，每转过InI向指挥长汇报一次,在距终点20Cm以内，每转过2cm向指挥长汇报一次；(5)转体构造接近设计位置(距设计位置的距离需由试转时测出的系数计算确定)时，系统“暂停二为防止构造超转，先借助惯性运行完毕后，动力系统改由“手动”状态下改为点动操作。
每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至构造轴线准确就位。
整个转体施工过程中，用全站仪加强对T构两端高程的监测和转盘环道四氟走板的观察。
2、转体就位(1)转体就位采用全站仪中线校正，允许其中线偏差不大于2cm；现场就位测量方案：①中心垂球控制：用垂球校核箱梁梁端中心与临时排架上的中心线是否重合；②在箱梁两侧的盖梁上布置2台全站仪，把每台仪器的视线方向设定在箱梁理论中心方向，然后开展转体就位过程观测；③在箱梁的两端各布置1台水平仪，用来观测箱梁端部就位后的梁顶高程。
(2)转体就位后采用临时排架对箱梁开展支护，保证构造的稳定性，在临时排架靠近铁路一侧用安全网全部封闭, 防止物体坠落，并设专职防护员开展防护。
(3)转体准确就位后，立即开展封盘混凝土浇筑施工，以最短的时间完成转盘构造固结。
清洗底盘上表面，焊接预留钢筋，立模浇注封固混凝土，使转盘与下转盘连成一体。
控制混凝土塌落度，以方便振捣和增强封固效果。
桥梁转体施工工艺及技术措施
桥梁转体施工工艺及技术措施1.转体桥梁施工工艺流程本工程区间转体桥梁基础施工完成后，施工承台及转体系统结构，其上采用钢模板施工墩柱，梁体为挂篮悬浇法施工，转体后施工现浇合龙段。
转体桥梁施工工艺流程图2.转体桥梁施工工艺方法转体桥梁施工工艺方法序号施工工艺方法主要工作内容示意图1 钻孔桩施工钻孔桩施工与“2.2.5.2钻孔桩基础施工及技术标准”中一致钻孔桩施工坑内桩头处理2 球铰骨架及滑道骨架安装（1）球铰骨架与滑道骨架委托具有相关资质及经验的的型钢加工厂专门加工。
（2）安装前，采用水准仪对球铰下混凝土面高程进行复核，然后采用全站仪放出球铰骨架及滑道骨架平面位置，并在混凝土上做好定位标记。
（3）球铰骨架及滑道骨架采用汽车吊进行吊装，人工微调。
（4）承台二次浇筑。
球铰骨架及滑道骨架安装3 下承台施工下承台施工与“2.2.5.3承台施工及技术标准”中一致下承台施工4 下球铰及滑道钢板安装（1）球铰在工厂制造，下球铰面上按设计铣钻四氟板镶嵌孔。
（2）上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销轴，精确定位。
（3）球铰采用汽车吊进行吊装，利用球铰骨架架及调整螺栓将下球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。
（4）竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。
（5）在钢撑脚的下方设有环形滑道，由厂家生产，现场分段拼装，利用地脚螺栓调平。
下球铰及滑道钢板安装5 浇筑下球铰及滑道混凝土（1）利用下转盘球铰上设置混凝土振捣孔及排气孔分块单独浇筑各肋板区，混凝土的浇筑顺序由中心向四周进行。
（2）在混凝土浇筑前搭设工作平台。
人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。
（3）混凝土凝固后采用中间敲击，边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙采用钻孔压浆的方法进行处理。
浇筑下球铰及滑道混凝土6 安装撑脚及临时砂箱支撑（1）撑脚由工厂整体制造，在下转盘混凝土浇筑完成上球铰安装就位时即安装脚撑。
桥梁转体关键工序质量控制要点廖正根
桥梁转体关键工序质量控制要点廖正根桥梁转体是桥梁工程中的关键工序之一，对于桥梁的质量控制至关重要。
廖正根是一位资深的桥梁工程师，他在桥梁转体工序的质量控制方面积累了丰富的经验和知识。
本文将从廖正根的角度出发，探讨桥梁转体关键工序的质量控制要点。
一、桥梁转体的背景和概述桥梁转体是指将桥梁的各个部分组装成整体的过程。
在这个工序中，需要确保桥梁的各个部分准确无误地组装在一起，以确保桥梁的稳定性和承载能力。
因此，质量控制是桥梁转体过程中的关键环节。
二、桥梁转体的质量控制要点廖正根总结了以下几个桥梁转体的质量控制要点：1. 施工方案的合理性：在桥梁转体前，施工方案的制定至关重要。
施工方案应考虑到桥梁的结构特点、地质条件、环境因素等因素，确保转体过程中的安全和稳定。
2. 转体过程的监测与控制：在桥梁转体过程中，需要通过各种监测手段对桥梁的变形、应力等参数进行实时监测和控制。
廖正根建议使用高精度的监测仪器，及时发现并解决潜在的问题。
3. 桥梁转体的顺序控制：桥梁转体的顺序应根据具体情况进行合理安排。
廖正根指出，转体的顺序应从桥梁的稳定性和安全性出发，确保各个部分的组装和连接无误。
4. 转体过程中的施工工艺：桥梁转体过程中的施工工艺直接影响着质量控制。
廖正根强调，施工工艺应符合相关规范和标准，确保转体过程中的准确性和稳定性。
5. 人员素质和安全意识：桥梁转体是一项复杂而危险的工作，需要有经验丰富的工程师和技术人员进行操作。
廖正根强调，人员应具备良好的职业素养和安全意识，严格按照操作规程进行工作，确保工作安全。
6. 质量验收和记录：桥梁转体完成后，需要进行质量验收和记录。
廖正根建议建立完善的档案系统，记录转体过程中的关键数据和质量验收结果，以便后期的维护和管理。
三、廖正根的经验和建议作为一位经验丰富的桥梁工程师，廖正根总结了以下几点经验和建议：廖正根强调了施工方案的重要性。
他指出，施工方案应综合考虑各种因素，确保转体过程中的安全和稳定。
桥梁上部结构转体施工方法
桥梁上部结构转体施工方法（1）概述①转体施工一般适用于各类单孔拱桥的施工，其基本原理是：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨，分别在河流两岸利用地形或简单支架现浇或者预制装配半拱，然后利用动力装置将其两半拱体转动至桥轴线位置合拢成拱。
分为平面转体、竖向转体和平竖结合转体三种。
②平面转体：按照拱桥设计标高先在两边预制半拱，当结构混凝土达到设计强度后，借助设置于桥台底部的转动设备和动力装置在水平面内将其转动至桥位中线处合拢成拱。
③竖向转体：在桥台处先竖向或者在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位垂直平面内绕拱脚将其合拢成拱。
根据河道情况可以：竖直向上预制半拱，然后向下转动成拱，其特点是施工占地少，预制可采用滑模施工，工期短，造价低；在桥面以下俯卧预制半拱，然后向上转动成拱，适于河内无水条件下使用。
④平竖结合转体：由于受河岸地形条件限制，采用转体施工时，前述两种方法均难以实施，只能在适当位置预制后，平转与竖转相结合，实现两个半拱桥位合拢。
（2）有平衡重平面转体施工1）转动体系构造①转动体系主要由底盘、上转盘、锚扣系统、背墙、拱体构造、拉杆等组成。
②底盘与上转盘：是桥台基础的一部分，地盘固定，上转盘与转体形成整体并可在底盘上旋转，从而实现拱体转动。
③锚扣系统：目的是把支承在支架、环道或滚轮上的拱体与上转盘、背墙全部连接成一个转动体系并脱离周边支承，形成一个支承在转动轴心或铰上的悬空平衡体。
④背墙：桥台的一部分，作为转体阶段的拱体扣索或拉杆的锚碇反力墙。
⑤拱体：预制完成的半拱。
⑥拉杆（拉索）：连接半拱与台背的螺杆或者缆索。
2）有平衡重转体施3232序制作底盘一制作上转盘一布置牵引系统的锚碇及滑轮，试转上盘一浇筑背墙一施工支架，浇筑主拱圈上部结构（用预制构件组拼）+张拉脱架+转体合拢+封上下盘、封拱顶一松拉杆。
（3）无平衡重转体施工1）无平衡重转体一般构造①无平衡重转体施工具有锚固、转动、位控三大体系。
②锚固体系：由锚碇、尾索、平撑、锚梁（或锚块）及立柱组成。
桥梁上部结构施工方法
桥梁上部结构施工方法桥梁上部结构的施工是桥梁建设中的关键环节，直接关系到桥梁的质量、安全和使用寿命。
常见的桥梁上部结构施工方法主要包括预制安装法、现浇法以及悬臂施工法等。
预制安装法是将桥梁上部结构在预制场预先制作好，然后运输到施工现场进行安装。
这种方法的优点是可以在预制场进行标准化、规模化生产，保证构件的质量，同时能够缩短现场施工时间，减少对现场交通和环境的影响。
预制构件通常包括梁、板等。
在运输和安装过程中，需要注意保护构件不受损坏，确保安装的精度和准确性。
在进行预制安装时，首先要做好预制场地的规划和建设。
预制场地应具备足够的面积，以满足预制构件的生产需求，同时要保证场地的平整度和坚实度，防止在生产过程中出现不均匀沉降。
预制构件的模板设计和制作也至关重要，要确保模板的精度和强度，以保证预制构件的尺寸和形状符合设计要求。
在预制构件的生产过程中，要严格控制原材料的质量，按照设计配合比进行混凝土的搅拌和浇筑。
浇筑过程中要注意振捣密实，避免出现蜂窝麻面等质量缺陷。
预制构件养护完成后，要进行严格的质量检验，包括尺寸、强度、外观等方面的检查，只有合格的构件才能运输到施工现场进行安装。
安装预制构件时，通常采用起重机等设备进行起吊和安装。
在安装前，要对墩台的顶面进行清理和测量，确保安装位置的准确性。
安装过程中，要注意调整构件的位置和标高，使其符合设计要求。
安装完成后，要及时进行连接和固定，保证桥梁上部结构的整体性和稳定性。
现浇法是在桥梁施工现场搭建模板，然后在模板内浇筑混凝土，形成桥梁上部结构。
这种方法适用于施工场地条件较好、结构形式复杂的桥梁。
现浇法可以保证桥梁上部结构的整体性，但施工周期相对较长，对现场施工条件和技术要求较高。
现浇法施工中，模板工程是关键环节之一。
模板要具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土的浇筑压力和施工荷载。
模板的安装要牢固、严密，避免出现漏浆现象。
同时，要根据设计要求设置预留孔洞和预埋件。
转体工程桥梁施工法(3篇)
第1篇一、转体工程桥梁施工法原理转体工程桥梁施工法是利用桥梁本身的转动特性，通过转动轴心将桥梁分为上、下两部分，上部整体旋转，下部为固定墩台、基础。
在施工过程中，上部结构可在路堤上或河岸上预制，旋转角度可根据地形随意调整。
当上部结构旋转到预定位置后，再与下部结构进行对接，从而完成桥梁的建造。
二、转体工程桥梁施工法工艺流程1. 设计阶段：根据工程需求，对桥梁结构进行设计，确定转体轴心位置、旋转角度、预制部分等关键参数。
2. 预制阶段：在路堤或河岸上预制桥梁上部结构，包括梁体、桥面板、桥墩等部分。
3. 安装转动轴心：在桥梁墩台上安装转动轴心，为桥梁旋转提供支撑。
4. 施工准备：对施工现场进行清理，确保施工环境安全。
5. 桥梁转动：利用绞磨、滑轮等设备，将预制好的桥梁上部结构旋转到预定位置。
6. 对接：将旋转到位的上部结构与下部结构进行对接，完成桥梁的整体建造。
7. 桥梁验收：对完成后的桥梁进行检查、验收，确保桥梁质量符合设计要求。
三、转体工程桥梁施工法优势1. 施工便捷：转体工程桥梁施工法无需大型吊装设备，施工过程简单，节省了大量的人力、物力资源。
2. 安全可靠：转体施工过程中，上部结构整体旋转，减少了施工过程中的风险，提高了施工安全性。
3. 整体性好：转体工程桥梁施工法预制部分与现场施工部分连接紧密，整体性好，桥梁结构稳定。
4. 节省资源：转体工程桥梁施工法可减少支架木材或钢材的使用，降低施工成本。
5. 适应性强：转体工程桥梁施工法适用于各种地形、地质条件，能够满足不同工程需求。
总之，转体工程桥梁施工法作为一种先进的桥梁施工技术，在我国桥梁建设中具有广泛的应用前景。
随着我国基础设施建设的不断推进，转体工程桥梁施工法将在未来发挥更加重要的作用。
第2篇一、转体工程桥梁施工法的原理转体工程桥梁施工法的基本原理是将桥梁分为上下两部分，以桥梁本身为转动体，利用转动轴心将桥梁分为可旋转的上部和固定不动的下部。
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桥梁上部结构转体施工关键技术分析
随着时代的发展，现在社会对于-些建筑施工技术的要求也越来越严格。
本篇文章以桥梁施工为探讨的主要对象，然后根据桥梁上部结构转体施工过程中出现的-些现象进行分析，最终得出结论。
标签：桥梁施工;上部结构;转体施工;技术分析
1桥梁上部结构施工的类型
1.1现场施工
通常情况下在进行桥梁上部结构施工时，我们会比较愿意采用现场施工技术进行施工，主要是这种方法可以不用布置预制场地，也省去了-些工程设备的采买的费用。
现场施工的施工原理是先构造-个施工模板，然后按要求把混凝土灌入到预先设置的模板里面，待混凝土凝固以后，再将原来设置的模板从混凝土中剔除。
采用这种施工方法，通常可以节省-部分人力和物力，但是由于混凝土的凝固需要时间，所以-般情况下耗费的工时会比较长，又因为混凝土的应力不受人为控制，所以整个施工进度则受混凝土的影响，整个工程很可能会因为混凝土不符合要求而导致返工。
1.2预制安装
预制安装法分为三个步骤，首先是选择-个场所，对施工过程中要用到的桥梁部件进行定制，这样就可以极大程度地保障施工部件的质量更符合施工的要求;其次是把定制好的符合要求的部件运往施工现场;最后便是把运达的零部件按施工要求进行组装。
因为这种方法分三个步骤进行，且每个步骤之间的相互影响又不是很大，所以采用这种方法，可以在-定程度上同步施工过程，节省施工的时间。
而且因为整个步骤比较简单，所以也可以在-定程度上节省-些人力。
考虑到-般组装的时间都会滞后于制作的时间，所以在工程进行正式施工之前，-些零部件就会被提前生产制造出来，然后存放在生产部件的地方，这样可以检验部件的收缩，以免影响工程质量要求。
2桥梁上部结构转体施工原理及特点
2.1桥梁上部结构转体施工原理分析
桥梁转体施工的主要施工思路是构建两个半跨，具体是指把桥梁的上部结构分为两个半跨，再根据建筑桥梁的地形以及人为因素把两个半跨装置成半拱，最后借助外力把两个半拱转到桥轴线的地方聚拢成拱。
桥梁转体施工主要有三种类型，分别是平面转体、竖向转体和平竖结合转体。
平面转体是根据拱桥要求设计标高然后完成转体工作，竖向转体是在桥下没有水的地方建桥的-种首选方式，平竖结合转体是建立在上述两种转体方法都不适用的情况下的-种建桥方式，这
种转体方法结合了上述两种转体的优势，而且也在-定程度上避免了它们的缺点，但是由于本身实施起来比较复杂，所以通常情况下还是采用前面两种方法进行建桥。
2.2桥梁转体施工优点
与-般的施工技术相比，桥梁转体施工的过程中，存在着诸多优点。
主要概括起来有三个方面，分别是可控性、施工过程更加合理化、节省施工成本。
可控性指的是桥梁转体施工具有较好的力学基础，使桥梁建筑的受力范围可以人为控制;运用桥梁转体技术施工，可以减少-些设备装置的使用，节省了施工的时间加快施工完成进度;由于施工设备的使用没有-般施工要求的那么多，所以在-定程度上节省了施工成本，使施工过程费用消耗更加合理。
比如，在实际的施工过程中，有时候会遇到-些比较难以跨越的河流，这就使得施工的难度系数加大，如果采用普通的施工方法，肯定会增加施工的工作量，但是转体施工就可以很好地规避这些风险，在不影响工程进度的同时，还能节省施工成本。
3桥梁结构转体施工关键技术分析
3.1竖转施工技术
无论采用哪种施工技术，都应该注意施工过程的合理化安排。
在设计竖转施工的过程中，应该注意支架和索塔之间的相互协调。
如果要使得所设计的支架和索塔的受力增加，则应该适当地增加材料的用量，只有这样，才能更好地让它们两者协调工作，然后更好地服务于桥梁自身的建造原理。
在考虑索塔所受外力的时候，我们应该着重分析风力因素对桥梁索塔受力的影响。
考虑到竖转需要精度较高的铰配合，所以设计铰的出发点应该和工作原理相-致，首先分析其与实际的需求是不是相符合，如果不是很合适，就应该及时调整过来，以免影响后续的施工进度。
具体对铰更改步骤如下，对于跨径小的铰，我们可以通过插销、改变牵引体系等-系列方法进行;若铰跨径太大，这时候就需要更强的牵引力来配合铰工作，在工作中使用牵引索在千斤顶的帮助下解决这个问题。
3.2平转施工技术
（1）平转施工转动系统的组成
平转主要包括三部分，分别是支撑、平衡和牵引。
首先简单介绍-下支撑，转动支撑有两个转盘，上转盘起支撑作用，下转盘和基础连在-起，平常转体工作的时候，借助于上下转盘的转动，由于转体本身的强大功能，所以支撑在整个转动系统中占据了重要地位，在施工过程中，我们应该格外注意转体系统的构建。
支撑不仅具备支撑这-基础功能，除此之外它还具备平衡和承重。
为了更好地平衡工作，又将支撑依据其发挥的不同作用进行了划分，磨心支撑含有定位轴，需要承担转体的全部质量。
下转盘-般有个滑道，而撑脚上有四个滑道用来保障转体的工作。
-般来讲，滑道越多，转体的承受范围就越大，转动时就具有较强的抗倒性，随着工程的建设技术的提升，现在对撑脚和滑道的要求也更加严格了，
我们在施工的过程中，应该根据具体的施工要求，及时改变相关的数据和-些基础设计，只有这样才能使转体更好地工作。
（2）转动能否实现
在实际的施工过程中，我们不仅应该考虑转体的构建问题，还应该思考转体能否实现，在确保转体进行转动工作的时候，我们可以通过控制启动系数来对转体的启动进行调控。
在这个过程中，我们应该熟练掌握每个范围内的系数代表什么概念，只有这样才能更好地开展工作。
除了控制转体系数这-要素以外，我们还可以改变转动力。
转动力具有双向性，既是推力又是拉力，转动力存在于上转盘，由千斤顶施加的转动力是推力，-般情况下这种力的行程比较短并且安装程序复杂，所以-般情况下不采用这种作用力。
需要卷扬机配合工作的是拉力，通常作用于较小的重量，如果重量实在过于庞大，那么则需要借助千斤顶-起完成工作。
（3）平衡问题
对于桥梁建造标准是否合乎要求，需要从平衡这个角度进行考察。
对于-些把桥墩轴心作为转动的桥梁的建设，我们应该根据需求考虑是否在墩底安排转盘，如果需要降低桥的重心，那么便需要在墩底建造-个转盘。
平转施工分为两类，-类是有平衡重转体的，另-类是没有平衡重转体的。
在处理前者的时候，我们需要把桥面和上部结构视作转体，然后再进行转轴中心设定，在设计的过程中，应该控制上部结构和转轴中心的距离，只有这样才能更好地进行平衡工作。
对于-些没有达到平衡的项目，后续我们需要配置平衡重量放在桥台上，以保证转体的平衡运转。
3.3转体结构施工受力分析
在考虑转体结构受力的时候，我们通常只是考虑-般的风力，不包括极端恶劣天气在内的-些自然灾害的威胁。
在分析转体的受力情况时，我们主要考虑的性能是抗倾倒和平衡。
在进行施工之前，我们应该对桥梁的受力范围进行详细的分析，然后依据要求进行建桥，避免因为受力范围不适用而导致桥梁结构受损。
4结束语
在桥梁的建造过程中，我们不仅应该重视各种细节工作的实施，更应该关注桥梁上部结构转体施工的建造，在很大程度上，-座桥梁的寿命取决于桥梁的上部结构，所以我们在施工的过程中应该更加注重这部分的建造。
桥梁的转体建造方法多种多样，本文主要针对-些比较常见的建筑方法进行研究，在实际的施工过程中，我们应该根据工程的需要，选择合适的建造方法。
參考文献
[1]廖鑫.谈桥梁转体施工工艺与关键技术[J].科学技术创新，2013（14）：269.
[2]王先发.探究桥梁转体施工工艺与关键技术[J].城市建设理论研究（电子版），2017（25）.。