300MW机组中压主汽门关闭缓慢故障分析
350MW机组中压主汽门开不出原因分析
350MW机组中压主汽门开不出原因分析摘要：350MW汽轮机中压主汽门在试验过程中关闭后开不出，中压主汽门开不出来会对机组的安全运行产生很大的影响，每次开不出来的原因也不一样，本文对中压主汽门开不出的各种原因进行了分析以及提出相应的应对措施。
关键词：中压主汽门、提升力、差压Analysis of the Causes of the Reheat Steam Valve cannot open of 350MW UnitDong Lin（Jiangsu Ligang Electric Power Co.Ltd,Jiangyin,Jiangsu 214444）Abstract: During the middle pressure main steam valve test, it can not be opened due to various reasons. The opening of the medium pressure main steam valve will have a great impact on the safe operation of the unit. This paper analyzes that the medium pressure main steam valve cannot be opened. Various reasons and countermeasures.Keywords: Reheat Steam Valve；Lifting force；Differential pressure 引言我厂二期汽轮机采用西屋公司制造，型号为TC2F-38.6，350MW亚临界反动式。
型式为亚临界一次中间再热单轴双排汽凝汽式。
两个高压主汽阀，四个高压调节阀，两个中压主汽门和两个中压调节阀。
每个蒸汽阀门都有各自的执行机构，其油动机采用高压抗燃油开启，弹簧力关闭的方式。
高压主汽门关闭不到位的原因与处理
高压主汽门关闭不到位的原因与处理吕鹏飞【摘要】@@ 某电厂1号机组采用上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司技术生产的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机,型号为N600-24.2/566/566.汽轮机的控制系统采用OVATION公司的电液调速系统.机组设置12个油动机,分别控制2个高压主汽门、4个高压调速汽门、2个中压主汽门和4个中压调速汽门.【期刊名称】《电力安全技术》【年(卷),期】2010(012)003【总页数】2页(P43-44)【作者】吕鹏飞【作者单位】安徽华电宿州发电有限公司,安徽,宿州,234101【正文语种】中文某电厂1号机组采用上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司技术生产的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机，型号为N600-24.2/566/566。
汽轮机的控制系统采用OVAT ION公司的电液调速系统。
机组设置12个油动机，分别控制2个高压主汽门、4个高压调速汽门、2个中压主汽门和4个中压调速汽门。
高压主汽门是汽轮机用于快速切断进汽，实现停机的保护装置，其结构类似截止阀，通过压力油来控制快速关闭和开启，关闭时间小于0.2s。
高压主汽门是防止汽轮机超速的最关键的保护装置。
汽轮机一旦超速，很容易造成汽轮机飞车、轴系断裂、汽轮机报废等严重安全事故，尤其对大型机组，其经济损失将达几千万甚至上亿元；如果现场附近有人员，还易造成人身伤亡等恶性事故。
高压主汽门进汽压力、温度均很高，一旦关闭不严，极易造成汽轮机超速恶性事故。
1 高压主汽门结构简介高压主汽门为卧式结构，主阀内部有一预启阀。
当阀门在关闭位置时，进汽压力和压缩弹簧的载荷将2只预启阀阀碟同时紧压于其阀座上。
预启阀阀碟与阀杆相互间为挠性联接；当其关闭时，预启阀阀碟的密封面在主阀阀碟内能自由对中关闭；当阀杆被油动机向开启方向移动时，预启阀先开启，待其开足，即预启阀阀碟反向密封面与主阀阀碟衬套平面形成密封后，主阀阀碟开始开启；当主阀阀碟全开时，阀杆上反向密封面与阀盖衬套平面又形成密封。
300MW汽轮机调速系统故障分析及处理
果， 彻底 了解并掌握 调速系统是十分必要 的。 通过 对调速系统进 针阀手柄并没有完全旋转进入到手柄内部， 这种情况就意味着针阀
行系统的故障分析和 处理 ， 从而使调速 系统 有一个 良好的性能 ， 手柄并没有旋进到指定位置， 从而导致了针阀堵塞的油孔存在缝隙，
汽轮 机更 好 更 优 质 的 工 作 。
轮机 进行 彻底深刻 的研 究 ， 发现 汽轮机 所存在的 问题 ， 从 而及 时解决这些问题 。 本 文就以３ ０ ０ ＭＷ 汽轮 机为例 ， 探 讨汽轮机
调速 系统 的故障分析及 处理 。 关键 词 ： 汽轮机 调 速 系统 ； 故 障分析 ； 处 理方 法 引言：对于汽轮机来说 ， 调速系统是其十分 重要的部分 ， 它 卸从而对其进行系统的查看 。 将安全 阀拆卸后 ， 专家们对其内部零 对汽轮机 的运 行有着不可忽略的作用。 若想汽轮机有好 的运行效 件和结构构造进行 了严密的检查。 通过检查发现 ， 具有调节作用的
工艺与设备
建材发展导向 ２ ０ １ ３年 ２月
３ ０ ０ ＭＷ汽轮机调速系统故障分析及处理
车 晓 刚
大 唐 渭 河 热 电厂 陕西 ： 在今天 的机械 设备 中， 汽轮机是 一种特别重要 的机械 设备 。 为 了跟随上科 学技 术快速发展 的步伐 ， 就需要 对汽
． ３ Ｅ Ｈ 油 泵 的油压 太低导 致跳 闸及 其处 理方 法 的变化 ， 这也就表明了Ａ 侧 中压主汽门其实是一直处于未开启状态 ３ 油压发生变化通常是 由于系统带电设备的动作过于频繁造成 的。 所以这个情形导致高压油出现泄露 问题的可能性 并不算太大。
像保护 电磁 阀的组件 、 试验 电磁 阀的组件 ， 总是会发生动作 。 第二个原因 ， Ａ Ｓ Ｔ电磁阀是在缺少电能的情况下开启的， 在这种情 的 。 油压总是会发生变化 ， 且振动 的幅度较大 。 经 况下 ，Ａ Ｓ Ｔ电磁阀是无法正常工作的 ， 因为其控制油联通在没有压 在机组挂 闸之后 ，
300MW汽轮机组高压主汽阀杆漏汽分析及处理
300MW汽轮机组高压主汽阀杆漏汽分析及处理摘要：汽轮机高压主汽门是汽轮机用于快速切断汽轮机进汽、停机的保护装置，用压力油控制快速关闭和开启，关闭时间小于0.8s。
高压主汽门是汽轮机防超速的最关键保护区装置，汽轮机防超速保护也是通过快速关闭高、中压主汽门及调门来实现的。
本文分析了300MW汽轮机组高压主汽阀杆漏汽原因及其处理。
关键词：300MW汽轮机组；高压主汽门；门杆泄漏高温高压的主汽阀冷态与热态时的最大行程不同程度地存在差别,热态时的最大行程要大于冷态。
通过对主汽阀伺服回路参数进行调整,将主汽阀在热态时真正地全部开启,消除热态下因开度不足而造成的高压蒸汽沿主汽阀杆向外泄漏的故障。
通过这样调整的主汽阀,冷态时在100%阀门开度的指令下,其实际开度约在98%～99%之间。
该电厂的300 MW汽轮机组,在采用DEHⅢA型控制系统并对主汽阀伺服回路参数进行调整后,高压蒸汽沿阀杆向外漏汽现象全部消除。
一、汽轮机概述汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。
汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业等领域。
汽轮机能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。
蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
二、汽轮机主汽阀门简介高压主汽门是汽轮机用于快速切断高压进汽而停机的重要保护装置，结构类似于截止阀。
阀座、阀芯及预启阀易出现冲蚀、密封线断线等缺陷。
主汽门是利用杠杆原理，最前面是汽门，往后是一个弹簧，再往后是一个活塞。
机组启动，首先建立复位油建立关闭各个泻有点，然后建立安全油，安全油再形成油压，用来封住启动油，建立启动油压。
再然后建立启动油，启动油通入活塞后形成压力克服弹簧的拉力来顶起主汽门。
运行中主汽门单侧误关事件分析及防范措施
运行中主汽门单侧误关事件分析及防范措施摘要：井冈山电厂一期2*300MW燃煤机组，始建于1998年，2001年正式投产至今有近20余年，该机组DEH由哈尔滨汽轮机厂提供，采用美国西屋公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动控制和手动控制，并可相互切换。
该一期一号机组运行过程中曾出现过两次因主汽门误关所引发的事故，第一次因运行人员调整不及时，导致跳机停炉，第二次在运行人员的奋力处理中，机组转危为安。
关键词：凝汽式汽轮机、主汽门、误关、故障处理、防范措施井冈山电厂一期为2*300MW燃煤机组，汽轮机型号是N300-16.7/538/538，采用单轴，双缸双排汽一次中间再热，高中压缸合缸反动凝汽式汽轮机，其汽缸为高中压合缸的双层缸结构，由外缸、高压内缸、中压内缸组成，高压内缸配汽机构有顺序阀和单阀两种运行方式，每个调节阀控制 8 组喷嘴，中压缸为全周进汽。
其蒸汽流程：高温高压蒸汽经布置在单元机组高压缸两侧的两只自动主汽门后，分别进入各有 3 只调速汽门的蒸汽室，然后经 6 只调速汽门分别控制6 组喷嘴进入调节级，而后汽流折回 180 度再进入 12 级反动级，做功后经过再热器升温经汽轮机两侧的中压主汽门、调速汽门。
本厂出现过同一台机组不同时间两次运行过程中发生单侧主汽门误关事件，第一次发生在2008年9月，当时机组迎晚峰，机组负荷294MW，锅炉自动，汽机跟随方式运行，B、C、D三套制粉系统运行，送风机手动方式，引风机自动方式，机组压力16.2MPa、主再热蒸汽温度正常均为540℃，A、B小机运行，电泵备用，汽包水位正常-1mm。
运行过程中，机组负荷发生突变，由294MW突降至189MW，锅炉压力由16.2MPa快速上升至17.4MPa，且仍有快速上涨趋势，汽包水位由-1mm上升后快速下降至-170mm，且仍然有下降趋势，汽机盘监盘人员发现#2主气门关闭，锅炉盘运行人员停运了上层B制粉系统对应给粉机，启电泵运行以保证汽包水位。
300MW机组汽轮机转速控制故障分析和处理措施
度 为 １ ）所 以才 产生 了这样 一个 故 障现 象 ， 致 单 ， ｓ 导
・
５ ２・
华 电技 术
第３ ３卷
图 ２ 逻辑 修 改 后 的 控 制 曲线
５ 结 束 语
此 次 Ｄ Ｈ转 速控 制故 障是 由 Ｄ Ｈ组 态 内部 的 Ｅ Ｅ
参 考文 献 ：
［］ １ 毕华南 ， 李红艳．给水泵 汽轮机 控制系 统应用及 启动 中
功 能块 运算 时序 不合 理 引起 的 ， 以 ， 审查 逻辑 组 所 在 态时， 不但 要 检查组 态 的正 确性 ， 而且 要检 查各 功 能
（ ） 入 目标 值 、 ４输 升速 率 。
（ ） 击“ ５点 进行 ” 钮 ， 轮 机 开 始 按 照 所 设 定 按 汽
Ｄ Ｈ转速 控 制 由转速 控制 ＰＤ、 地 转速 信号 、 Ｅ Ｉ 就
目标值 、 升速率 、 转速设定值 、 流量指令 （ ） 阀门 ％ 、
曲线 、 伺服 阀和 调 门组成 。
关键词 ： 数字 电液控制 系统 ； 停机惰走 ；Ｉ ＰＤ调节器 ； 超速保 护 ； 故障分析
中 图 分 类 号 ：Ｋ２ ８ Ｔ ６ 文 献标 志 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ４—１５ （０ １ ０ ０ ５ ０ １７ ９ １ ２ １ ）９— ０ ０～ ３
１ 数 字 电液 控 制 系统 概 况
为 ０ ～１０ 。 ％ ０％
Байду номын сангаас
３ 故 障 分 析
作者通过故障现象分析认为 ， 导致转速飞升 的 原因主要有就地转速信号扰动、 就地调门／ 油系统异 常 、 服 阀异 常和 内部逻 辑错 误 等 。 伺 按 照 以上所 列 原 因逐 一 进行 检查 和排查 ：
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统常见故障及解决方法摘要:随着我国的社会经济的不断提升，广大的人民群众对于日常生活中的各个方面的工作要求越来越高了，尤其是电力输送方面。
在近年来相关的民生新闻以及调查结果来看，电力输送方面的问题开始呈现出一种逐年增长的趋势，其中的主要原因就是汽轮机的调速系统经常会出现一定量的问题，导致电力的生产也出现了消极的反应。
所以说，面对着这种情况，我们必须做出一些相关的解决措施，以保证相关联的共享工作能够顺利的进行下去。
再有，随着社会经济的发展，其中各项工作对于电力的需求一定会是只增不减的。
所以，在接下来的文章中，我们将会对汽轮机调速系统中存在着的常见故障进行详细的分析阐述，并且针对这些问题还会提出一些建设性的解决措施和解决方案。
关键词:汽轮机；调速系统；常见故障；解决方法；研究分析引言随着时间的推移和时代的不断改革创新，我国的广大人民的基本生活水平也得到了非常巨大的提升，但是在这种发展情况之下，我国广大的人民群众对于日常生活中的各种基本需求也有了更加高的要求，其中一项就是对于日常生活中的电力需求。
众所周知，火力发电是目前我国比较主流的一种电力生产方式，而汽轮机则是火力发电结构当中非常重要的一项动力组成，所以在本文中我们将对火力发电中的汽轮机调速系统的常见故障进行一定的阐述，并且针对这些比较常见的故障我们会进行一定的研究分析，试图提出一些建设性的解决方式、方案。
一、目前火力发电中汽轮机调速系统的原理汽轮机是高速旋转的机械，它将热能转换为动能，驱动发电机转动，发电机将动能转换为电能，输送到电网。
汽轮机调节系统有机械、液压和电液等基本类型，均以转速、功率和蒸汽压力作为控制对象汽轮机是高速旋转的机械。
对于不同类型的汽轮机，按照其对象特性和运行方式，配置有不同类型的调节系统。
汽轮机调节系统是以汽轮机转速、发电机功率和可调整抽汽压力为被调量，实施调节与控制，使其按一定规律变化，以满足机组运行要求。
在机组启动过程中调节、控制汽轮机转速;机组并网后调节、控制输出功率;在机组甩负荷时控制转速的飞升。
330MW机组中压主汽门突然关闭原因分析及预防措施
330MW机组中压主汽门突然关闭原因分析及预防措施作者：杨小波来源：《环球市场信息导报》2017年第23期针对我厂2号机组汽轮机A侧中压主汽门突然关闭的一次事故，进行了原因分析，采取了行之有效的控制措施，避免了设备损坏，确保了机组安全稳定运行。
对此，提出了防止中压主汽门突然关闭运行技术措施。
大唐宝鸡热电厂2号机汽轮机为北京北重汽轮电机有限公司制造，型号为NC330-17.75/0.4/540/540，型式为亚临界、单轴、三缸、两排汽、一次中间再热、采暖抽汽凝汽式汽轮机。
主蒸汽由炉侧经一根主蒸汽管进入机前两根蒸汽管，然后经两个高压主汽门、四个高压调速汽门进入高压缸。
做完功的蒸汽进入锅炉再热器。
再热后通过两个中压联合汽门进入中压缸，中压缸做功后一路进入低压缸，另一路从中压缸下部排汽口排出，送往热网加热器。
调节系统为新华公司的DEH-V全数字电液调节系统。
通过EH油液压系统对汽轮机高压主汽门和高压调门，中压主汽门和中压调门进行单独控制，可实现机组单阀和顺序阀控制，实现机组在多种控制方式下的安全经济运行。
故障现象2016年11月13日，2号机组运行工况负荷234MW，主汽温度：539℃，再热汽温538℃，主汽压力：13.7MPa，阀门控制方式为单阀控制，AGC投入。
运行人员检查发现DEH 画面A侧中压主汽门反馈到零，A侧中压主汽门关闭报警字幕弹出，就地检查A侧中压主汽门机械指示到零，确已关闭，检查EH油压14.2MPa稳定，EH油泵电流23.5A，无波动。
调阅曲线发现机组振动，高、低压缸胀差以及A侧再热汽温度均有异常变化，表1所示。
表1中可以看出，汽轮机高压缸前、后轴承振动以及中压缸前轴承振动均不同程度的升高，其中中压缸前瓦X方向振动增幅最大，为20.68um。
高压缸胀差增大0.26mm，中压缸胀差减小0.09um，这些都是由于单侧进汽引起汽轮机不平衡引起。
由于阀门关闭，蒸汽不流通，A侧再热汽温度缓慢下降37℃。
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300MW机组中压主汽门关闭缓慢故障分析
摘要：云河电厂300MW循环流化床机组2016年6月末以来，#5机A侧中压主
汽门关闭缓慢，存在汽门关闭不及时造成汽轮机超速的安全隐患。
通过排查，最
终确定是弹簧座衬套磨损严重、操纵座阀杆活动时拉毛，造成汽门关闭缓慢，检
修后汽门关闭时间正常，对同类型故障具有借鉴意义。
关键词：中压主汽门；关闭缓慢；衬套磨损；拉毛
1 设备现状
广东粤电云河发电有限公司#5汽轮机为上海汽轮机厂生产的N300-
16.7/538/538型亚临界、一次再热、双缸双排汽、单背压式凝汽式汽轮机，中压
缸两侧各布置一个再热进汽阀门（中压主汽门）。
中压主汽门用于机组启停和正
常运行时控制再热蒸汽进入中压缸，具有保护功能。
在运行工况下，中压主汽门
不能快速关闭到位是非常危险的隐患，一旦需要切断汽源时，会因中压主汽门不
能快速关闭而引起汽轮机超速。
2016年6月28日以来，#5机A侧中压主汽门做
汽门全行程活动试验时关闭时间均较长，有的甚至远超1-2S的正常值，相关数据见表1所示，运行中采取打磨阀杆、弹簧座铜衬套加黄油的措施，后期关闭时间
有所缩短，但仍然超过规定时间，需彻底排查处理。
2.1影响中压主汽门关闭缓慢的主要因素
其主要因素有以下几个方面：（1）主汽门的液压组合件故障；（2）油动遮断阀未打开
或打开缓慢；（3）连杆连接部分有卡涩现象；（4）门轴与端盖轴向间隙小。
2.2原因排查：
1）主汽门的液压组合件故障
安排对A侧中压主汽门电磁试验阀、AST单向阀等EH油路进行排查，未发现异常，排除EH油系统这一因素。
2）油动遮断阀未打开或打开缓慢
当油动遮断阀关闭后，再热蒸汽会施加在门轴上一个向传动端的轴向力保证门轴的密封
面与阀体的密封，汽轮机跳闸后，如果当油动遮断阀不打开会增大门轴密封面与阀体的摩擦力，导致阀门关闭的反作用力增大；油动遮断阀打开缓慢会延长主汽门关闭时间。
每次汽门
活动试验，油动遮断阀动作均正常，原因（2）排除。
3）连杆连接部分有卡涩现象
连杆连接部分有包括操纵座阀杆、弹簧座，其中存在操纵座阀杆与弹簧座衬套一对轴与
孔的配合，若此处有卡涩现象，会造成阀门关闭力增加，关闭时间延长。
现场检查发现A侧
中压主汽门操纵座阀杆有拉毛现象，运行中采取打磨阀杆、弹簧座铜衬套加黄油的措施，关
闭时间有所缩短，因此原因（3）是造成中压主汽门关闭时间缓慢的重要原因。
4）门轴与端盖轴向间隙小
2014年底大修时门轴与端盖轴向间隙符合标准要求，而在运行中采取打磨阀杆、弹簧座
铜衬套加黄油的措施后，关闭时间能有所缩短，说明原因（4）不是主要原因。
3 解决方案
2016年12月初小修期间对#5机A侧中压主汽门操纵座解体检修，发现：①弹簧座铜衬
套磨损严重，最大间隙0.32mm，最小间隙0.22mm（标准0.08——0.15mm），且沿轴向靠发电机侧有一面积约1cm2的缺口；②操纵座阀杆有拉毛现象。
同时检查内外弹簧、销孔间隙，内外弹簧垫块接触等未发现异常。
更换新的弹簧座铜衬套，并对操纵座阀杆进行打磨修复，
修后做#5机A侧中压主汽门全行程试验，关闭时间1s，开启时间略长27秒（正常15s左右），因检修工期原因，且修前汽门开启时间也较长，均在27s及以上最长31s，经专业研
究决定待大修继续处理。
修后#5机A侧中压主汽门关闭时间如表2所示。
4 结论
通过以上分析，我们得出#5机A侧中压主汽门关闭缓慢是由于弹簧座衬套磨损严重、操纵座阀杆活动时拉毛，造成阀门关闭力增加，关闭时间延长。
通过更换新的弹簧座铜衬套，并对操纵座阀杆进行打磨修复，修后做#5机A侧中压主汽门全行程试验，关闭时间1s，开启时间略长27秒（正常15s左右），因检修工期原因，且修前汽门开启时间也较长，均在27s及以上最长31s，经专业研究决定待大修继续处理。
修后#5机A侧中压主汽门关闭均为1s，有效确保了机组安全、稳定运行。