FC2000发动机测控系统功能介绍

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电力测功机使用说明书

普联CAC交流电力测功机使用说明书目录一、概述...................................................错误!未定义书签。

二、主要技术参数 ........................................错误!未定义书签。

三、测功机安装...........................................错误!未定义书签。

四、电缆...................................................错误!未定义书签。

五、布线...................................................错误!未定义书签。

六、产品使用的工作条件和环境条件...................错误!未定义书签。

七．联轴器尺寸...........................................错误!未定义书签。

八、应用实例..............................................错误!未定义书签。

1、发动机性能试验.........................................错误!未定义书签。

2、变速箱性能、寿命试验...................................错误!未定义书签。

一、概述CAC系列交流电力测功机是动力机械功率试验的负载。

标准的CAC系列交流电力测功机由一台交流电机，一套转矩、转速测量传感器、底座及与动力机械连接的法兰，一套可四象限运行的ACS交流变频调速与配电系统，一台交流电力测功机测控仪组成。

其工作原理是将交流电机发出的交流电经ACS变频器逆变为直流电然后再逆变为交流电上网。

ACS交流变频调速系统调节电机的上网电流来控制原动机的转速和扭矩。

如与我公司生产的FC2000系列测控系统配套使用时除了可以对各种旋转动力机械的转速、扭矩进行精确测量和控制，还可以对温度、压力、流量、电流、电压------等参数进行测量、控制。

FC2000-1AEG常见故障排除指南

（2）在 FC2000-1AEG 未上电前按下复位按键，然后给 FC2000-1AEG 上电，按住复位键直到数码管有显示后松开复位键。则表示复位成功，FC2000-1AEG 被复位到出厂时的默认参数，T=220℃，P=1.3MPa,E=4000Pa。（3）如果 FC2000-1AEG 被成功复位，则表示 FC2000-1AEG 的故障是由于参数设置或者温度、压力采集值与介质物理意义不匹配所致。注意：FC2000-1AEG 默认的计算模式为无论何种介质均按照相关国家标准进行温度压力补偿，因此当用户在使用过程中如果没有温度、压力补偿，建议用户将温度、压力设为工况平均值，这样可以消除因为温度、压力均设置为采集，而实际情况却没有信号被接入，结果导致温度、压力均为下限量程，这样导致的结果为：于气体来说计算流量将与实际流量偏差很大，而对于蒸汽来说当 T=-50,P=0 时蒸汽已经变成了冰，而 FC2000-1AEG 的计算一定会出错，导致反复重启动。
十、补偿后流量输出端子 A1+、A1-之间的电流值与实际值存在大偏差。
1、用设置工具软件检查流量上量程的设置值与其他采集设备的上量程设置是否一致。 2、如果流量上量程设置正确，请检查电流输出的负载电阻（即其他采集设备的采样电阻是否大于 500 欧姆）。 3、已经执行了上面的措施，如故障仍然存在，请联系厂家。
十一、在同一机柜中的原有多个 FC2000-1AEG 运行正常，但新加入一个 FC2000-1AEG 后，全部 FC2000-1AEG 指示灯及数码管闪烁，均不能正常工作。
1、检查去掉新增加的模块后其他模块能否正常工作。 2、如果其他模块能够正常工作，请去掉一个正常工作的模块，然后将新增加的
模块加入，全部模块能否正常工作。 3、如果全部模块可以正常工作，可以确定造成故障的原因是给模块供电的电源

交流电力测功机(内燃机试验使用)

一、概述
CAC 系列交流电力测功机是动力机械功率试验的负载。标准的 CAC 系列交流电力测功机由一台交流电机，一套转矩、转速测量传感器、底座及与动力机械连接的法兰，一套可四象限运行的 ACS 交流变频调速与配电系统，一台交流电力测功机测控仪组成。其工作原理是将交流电机发出的交流电经 ACS 变频器逆变为直流电然后再逆变为交流电上网。ACS 交流变频调速系统调节电机的上网电流来控制原动机的转速和扭矩。如与我公司生产的 FC2000 系列测控系统配套使用时除了可以对各种旋转动力机械的转速、扭矩进行精确测量和控制，还可以对温度、压力、流量、电流、电压------等参数进行测量、控制。交流电力测功机有两个重要特点：其一、运用直接转矩控制技术对电力测功机实行转矩控制；其二、电力测功机处于发电状态时将电能送回电网。直接转矩控制以转矩为中心来进行磁链、转矩的综合控制。直接转矩控制简单地通过检测电机定子电压和电流，借助瞬时空间矢量理论计算电机的磁链和转矩，并根据与给定值比较所得差值，实现磁链和转矩的直接控制。直接转矩控制技术，是利用空间矢量、定子磁场定向的分析方法，直接在定子坐标系下分析异步电动机的数学模型，计算与控制异步电动机的磁链和转矩，采用离散的两点式调节器（Band—Band 控制），把转矩检测值与转矩给定值作比较，使转矩波动限制在一定的容差范围内，容差的大小由频率调节器来控制，并产生 PWM 脉宽调制信号，直接对逆变器的开关状态进行控制，以获得高动态性能的转矩输出。它的控制效果不取决于异步电动机的数学模型是否能够简化，而是取决于转矩的实际状况，它的控制结构简单、控制信号处理的物理概念明确、系统的转矩响应迅速且无超调，是一种具有高静、动态性能的交流调速控制方式。直接转矩控制磁场定向所用的是定子磁链，它采用离散的电压状态和六边形磁链轨迹或近似圆形磁链轨迹的概念。只要知道定子电阻就可以把它观测出来。直接转矩控制强调的是转矩的直接控制与效果、把转矩直接作为被控量，既直接又简化。负载电机由变频器驱动。变频器为一台带整流/回馈单元的变频器，它由整流/回馈单元，逆变器组成。整流/回馈单元由两个反并联能在两个方向上有电能流动，即能够将电能送回

CW160电涡流测功机

一、主要用途及适用范围CW系列圆柱感应式电涡流测功机是用来测量动力机械各种特性的试验仪器。

本机适用于中、小型功率电机、汽车、内燃机、燃气轮机、水轮机、工程机械、林业、矿山、石油钻采等机械的性能试验，也可作为其它动力设备的吸功装置。

主要特点结构简单，操作维护方便；制动力矩大，测试精度高，工作稳定；转动惯量小，动态响应速度快；与测控系统配套，可实现自动化操作。

二、产品使用的工作条件和环境条件测功机励磁电源：DC 0～90V，0～110V， DC 0～120V测功机励磁电流：DC 0～3A， 0～4A冷却水：淡水冷却水压：0.04～0.1Mpa冷却水出水背压不大于0.01MPa冷却水量：见图8环境温度：0～40℃相对湿度：20～90%RH三、主要技术参数1．CW系列的主要性能指标分别见表1、表22．最大励磁电压：CW6～CW16 DC 90V；CW25～CW40 DC 120V；CW160 DC110V 3．最大励磁电流：CW6～CW16 3A；CW25～CW40 4A；CW160 6.5A4．冷却水压：0.04～0.1Mpa。

根据出水温度调节水压，当出水温度升高时，适当加大水压使出水温度降低。

冷却水流量：冷却水量取决于进水、出水的温差和吸收功率的大小。

一般情况下当冷却水温度为20℃时，进水量略为2.7L.kW/h5．测功机出水温度：小于55℃。

6．工作方向：左旋或右旋，连续工作。

GW系列电涡流测功机主要性能指标表17．扭矩测量精度：±0.4%FS8．转速测量精度：±1r/min9．测功机特性曲线见图0、图1、图2、图3、图4、图5四、结构及原理电涡流测功机主要由旋转部分（感应体）、摆动部分（电枢和励磁部分）、测力部分和校正部分组成。

其结构简图见图6。

由结构简图可知，感应体形状犹如直齿轮，产生涡流地方在导磁涡流环的孔壁上。

励磁绕组通上直流电后，则围绕励磁绕组产生一个闭合磁通。

当感应体被原动机带动旋转时，气隙磁密随感应体的旋转而发生周期性变化，在涡流环孔壁表面及一定深度范围内将产生涡流电势，并产生涡流，该涡流所形成的磁场又与气隙磁场相互作用，就产生了制动转矩。

UN2000DCSFCS集散控制系统

z 最小的平均无故障时间(MTBF)为 20000 小时，平均故障修复时间（MTTR）为 1 小时, 每年整个系统的累计故障修复时间不超过 2 个小时
z 硬件板卡关键元器件多选用军用级芯片，增强了硬件的可靠性和抗干扰能力 z 操作站软件采用 WIN2000/XP 操作平台，各操作站相互冗余，保证了集中管理的高度可靠性
1、控制站
配置与硬件结构
两台过程控制器互为冗余（主从结构），通过主从控制器经双冗余 CAN 总线连接到 I/O 扩展机箱。一个控制器可控制 4 个 I/O 机箱。每个 I/O 机箱可插入 12 块 I/O 摸板。
-3-
航天测控
I/O 模块均为智能模板，通过双冗余的 CAN 总线与主从控制器相连，实现可靠的 I/O 数据交换。输入冗余的模板可随意放置在 I/O 插槽中；输出冗余的模板可放置在任意相邻的一对 I/O 插槽中。
从该画面可以切换到：流程画面、控制画面、趋势画面和工艺报警一览画面中。（图 7）
图7
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航天测控
趋势画面
趋势画面是用来显示、观察、比较所定义的 1~8 条历史数据。历史曲线分为：实时曲线、秒级历史曲线、分级历史曲线、时级历史曲线。时标用来观察具体某一时刻的数值。
AO 模块，12bit，8ch，通道隔离，
RMAX 不小于 750Ω；
DI 模块，32ch，24VDC，
光电隔离，继电器隔离；
DO 模块，32ch，继电器输出；
PI 模块，16bit，12ch，机采用 IPC，P4/2.8G/256M/40G 以上配置，10/100 自适应网卡；
图 1、系统体系结构图
1、主控制器
示意图如图 2：
冗余控制模块，Intel PMMX CPU；

FC2430 型发动机油温调节装置说明书

K3-主2
220V-2
仪表指示灯220V L2
变压器 AC15-2(黄) GND(黑)
AC15-1(黄) AC22-1(兰)
AC22-2(兰)
DC1040CR-301-002
1 2
机油温度测控
9
+
10
- 4-20mA
20 19 17
3
K2-主1 K2-主2 K2-主3
油泵指示灯380V L1
本厂定期举行用户学习班，负责培训使用和维修人员，。本厂产品对用户实行三包：包换，包修，包退。
地址：湖南长沙望城坡湘仪路电话：（0731）8816030，8819932 传真：（0731）8819932 邮编：410205
5
霍尼韦尔 DC1040 简要说明书
使用本手册前,请检查量程、输入、输出是否符合您的要求。
14
15
4.1.3
按 SET 键持续 5 秒可进入 LEVEL 2，或同样可返回 LEVEL 1。
4.1.4
IF 如果在一分钟内没有按下任何键，将显示进入 LEVEL 1。
4.1.5
不管处于哪一层，按 A/M 键就可进入 LEVEL 1。
4.1.6
输出限幅百分比是“0”时，表示控制器没有输出。
4.2
LEVEL 2
LEVEL&LEVEL2,
LEVEL&LEVEL2,
LCK
,
4.3
LEVEL 3
当 LCK=0000，按 SET 键和 SHIFT 键持续 5 秒，进入 LEVEL 3。
OFF LEVEL1
9
P.13-P.14 5.1 AN1-AN5
:LSPL-USPL

NCK2000软件使用手册

NCK2000发动机测试系统软件使用手册启东市联通测功器有限公司一．软件安装1．系统要求操作系统：简体中文Windows98/ME/2000/XPCPU：奔腾IV 2.0GHz以上内存：256MB以上显示卡：标准VGA 256色显示模式以上硬盘：典型安装120MB2．进入Windows 系统后，将《Nck2000发动机测试系统》安装光盘放入光驱；3．在光盘根目录下寻找Installer\disks\setup_nck2000(LK).exe 文件，此文件就是光盘安装程序的执行文件，单击运行这个文件以启动安装程序；4．安装程序开始运行，出现《Nck2000发动机测试系统》的安装向导窗口；5．安装向导准备完毕，会出现安装初始界面；6．系统的缺省安装目录为“C:\Program Files\Engine Test”，用户可根据自己的实际情况修改路径；7．确定要安装《Nck2000发动机测试系统》以后，单击『Next』按钮继续安装，安装整套程序可能需要等候几分钟；8．安装结束以后弹出安装完毕确认窗口，单击『OK』按钮确认并关闭窗口。

9．接下来，出现《LabVIEW 6.0 Run-Time Engine》的安装向导窗口；10．《LabVIEW 6.0 Run-Time Engine》缺省安装目录为“C:\Program Files\National Instruments\”，通常不需要更改此目录；11．安装结束以后户弹出安装完成确认窗口，单击『Finish』按钮确认并关闭窗口。

二．软件使用1．软件启动：安装完《Nck2000发动机测试系统》以后，可以通过以下方式启动：单击【开始】菜单栏选择《Nck2000发动机测试系统》程序组，然后从中选择单“Nck2000发动机测试系统”即可启动软件；安装程序以后，系统自动在桌面上生成“Nck2000发动机测试系统”的图标，点击此图标也可启动软件。

当主程序运行后出现以下画面，由菜单条、模拟表盘、参数显示、波形显示、试验规范、功能按钮等部分组成。

发动机燃用乙醇汽油的实验性能分析

利用发动机测试控4g18发动机测控系统fc2000fc2100双路直采排放分析系统avlamai60例对发动机动力21混合燃料的质量低热值mjkg80油门开度时转矩e10和e15的将会导致循环放热量减少造成发汽油no动机在部分负荷工况下燃用各种燃料e10和e15的co速工况nox2004254
第１５卷第ｌ期
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅｔｈａｎｏｌｇａｓｏｌｉｎｅ；ｅｎｇｉｎｅ；ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
乙醇是一种常用的燃料和燃料添加剂，可以充
利用发动机测试控制仪测量并由ＦＣ２０００测控系统软件来设置发动机各种工况，并记录各工况下所需测量的实验数据。实验所用主要测量仪器名称、型号等参数如表１所示。
２０１３
与
经
济
ＶｏＩ．１５，Ｎｏ．１
Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＥｃｏｎｏｍｙｉｎＡｒｅａｓｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ
Ｊａｎ．，２０１３
发动机燃用乙醇汽油的实验性能分析
ｆｏｕｒ－ｃｙｌｉｎｄｅｒｇａｓｏｌｉｎｅｅｎｇｉｎｅ，ｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｔｈｅｍｉｘｅｄｆｕｅｌｗｉｔｈｅｔｈａｎｏｌａｎｄｇａｓｏｌｉｎｅｏｎｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ

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ＷａｇＪｎｉｇ，ＤｏｇＺｈｎｈｎ，ＬｉＭｅｎｕｐｎｎａｃｕｉ
（ＮＣＪｈｉｏｅｑｉｍｎｏｐｎ，ＳａｄｎＪａ２０６）ＣＰｉａＰｗｒｕｐｅｔｍａｙｈｎｏｇｉｎ５０３ｃＥＣｎ
项目的不同进行人性化设置。
收稿日期：２１－７２０ｌ－８０作者简介：王君萍（９７一）１７，男，工程师，主要研究方向为发动机台架性能试验研究，Ｅｍｉｊｊｈｉ６．ｏ－ａｌｐｉａ＠１３ｅｍ。：ｗｅ
０引言
随着发动机技术的不断发展和完善，发动机的台架试验显得尤为重要，而发动机测控系统是保证发动机进行正常试验的最基础设备之一。发动机测
控系统对发动机和测功机进行高质量控制，使发动
能；能够对发动机特殊特性如起动特性进行参数的
关键词：测控系统；自动控制；数据后处理
中图分类号：Ｔ４７Ｋ２
文献标识码：Ａ
文章编号：１０４５（０１００２００１— ３７２１）６— ０９— ３
ＦｕｔｏｓＩｒｄｃｉｎｏｎｃｉｎｎｔｏｕｔｏｆＦＣ２０ｇｎｓｒｉｇａｄＣｏｔｏｉｇＳｓｅ００ＥｎｉｅＯｂｅｖｎｎｎｒｌｎｙｔｍ
瞬时测量；具备自动控制发动机进行特性试验；数
据后处理系统可对试验数据进行存储及处理。为发动机在性能开发试验阶段获取第一手数据资料提供
了有利的平台。
机在每一个工况都保持稳定运行，保证测量的每一个参数的真实性和准确性，为新产品研制，老产品改进提供第一手的数据资料。Ｆ２０动机测控系统是为适应现代发动机Ｃ００发测控功能的要求而开发的。它在设计过程中采用了
同时显示在一个或多个显示器上，界面可根据试验
国际最流行的单片机技术、现场总线技术和模块化技术，并将奥地利ＡＬ公司在发动机自动测控领Ｖ
域的成功经验与国内的实际情况相结合而精心设计
的大型测控系统。比起以往的测控系统，它更Ｊ具有新的特点：参数测量通道多且具备自动标定功
１通道配置及参数设定
Ｆ２０动机测控系统共包含６通道，可Ｃ００发４个
同时进行发动机转速、扭矩、功率、油耗率、气缸
盖后温度、高低温循环水温度、中冷器前后温度及压力、涡轮前排气温度及压力、机油压力等参数的测量。各参数均可进行越限三级报警（报警、保护、紧急停车），为发动机在试验过程中的安全运行提供了可靠的保证。各测量参数的实时采集值可
第３３卷（０１第６期２１）
＾ｕ
柴油机
ＤｉｓｌＥｎｉｅｅｅ
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Ｆ２０Ｃ００发动机测控系统功能介绍
王君萍，董占春。李梅（中国石油集团济柴动力总厂，山东济南２０６）５０３
ｄｔｒｉａａｆ．ｏｔＫｙｒｓ：ｏｓｒｉｇａｄｃｎｒｌｎｙｔｍ；ａｔｍａｉｏｔｏ；ｄｔｆｒｔａｍｅｔｅｗｏｄｂｅｖｎｎｏｔｌｇｓｓｅｏｉｕｏｔｃｎｒｌａａａｔ — ｅｔｎｃｅｒ
ｆｃｉｇｏｔｂｓｒｉｇａｄｃｎｒｌｎｌｃｉｎｎｈｔｏｔｒｃｓｉｇｆｎｔｎｏｔａａａｔｒｏｕｓｎｎｉｓｏｅｖｎｎｏｔｏｌｇｆｎｔｓａｄｔｅｓｒｎｇｄａａｐｏｅｓｎｕｃｉｆｉｓｄｔｆｅ — ｉｌｏｏｔｅｔｎｏｔｒ．ＡｐｌｃｔｏｅｕｔｈｗｈｔＦＣ２０ｙｔｍａｓｔｏｄｔｏｓｆｒｈｇｅｃｅｃｒａｍｅｔｓｆｗａｅｐｉａｉｎｒｓｌｓｓｏｔａ００ｓｓｅｌｙｈｅｆｕｎａｉｎｏｉｈ－ｆｉｎｙｉａｄｈｇｐｅｉｉｎｅｇｎｅｆｒｎｅｅｐｒｍｅｔ，ａｄｏｆｒｒｅ，ａｃａｅａａｕｂｅｅｐｅｉｎａｎｉｈ— ｒｃｓｏｎｉｅｐｒｏｍａｃｘｅｉｎｓｎｆｅｓｔｕｃｕｒｔｎｄｖｌａｌｘｒｍｅｔｌ
ＡｂｔａｔＴｅｎｗｇｎｒｔｎｅｇｎｂｅｖｎｎｏｔｌｎｙｔｍＣ００ｉｉｔｄｃｄ，ｅｐｃａｌｓｒｃ：ｈｅｅｅａｉｎｉｅｏｓｒｉｇａｄｃｎｒｌｇｓｓｏｏｉｅＦ２０ｓｎｒｕｅｏｓｅｉｌｙ
摘要：介绍了新一代发动机测控系统Ｆ２０Ｃ００的测控功能．以及其数据后处理软件的强大数据
处理功能。实例数据处理表明：Ｆ２０Ｃ００测控系统为高效精确地进行发动机性能试验提供了平台；
可为发动机性能试验开发提供真实准确有价值的试验数据。