【铁道信号】远动软件操作手册(新版)

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TYJL-III型计算机联锁系统车务说明书.

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TYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明TYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明书北京市华铁信息技术开发总公司中国铁道科学研究院通信信号研究所北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司车务操作说明书Change HistoryDistribution HistoryNOTICEThis document has been produced by CARS. The document is confidential and shall not be disclosed to third part without the consent of CARSTYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明目录概述 (1)1.屏幕显示 (1)1.1 区段显示 (2)1.2 信号显示 (2)1.3 道岔显示 (3)1.4 静态图形显示 (3)1.5 操作提示显示 (4)1.6 系统报警 (4)1.7 时间显示 (4)1.8 型号显示 (4)1.9 计算机联锁系统通信状态显示 (4)2.操作规程 (5)2.1 一般操作 (5)2.2 信号操作 (7)2.3 道岔操作 (8)2.4 无岔区段的故障解锁 (9)2.5 如何设置车次 (9)2.6 车辆段与正线车站的联系 (9)2.7 洗车线的操作: (10)2.8 试车线的操作: (10)3.进路办理 (10)3.1 列车进路办理: (10)3.2 调车进路办理: (11)3.3 列车/调车进路的故障解锁 (11)3.4 引导接车进路的解锁 (12)3.5 郑东车辆段特殊进路按钮的使用 (12)4.语音报警提示含义 (13)4.1 轨道停电: (13)4.2 灯丝断丝: (13)4.3 熔丝报警: (13)4.4 系统报警: (13)4.5 信号非正常关闭 (13)4.6 通信中断 (13)4.7 挤岔报警 (14)5.提示框信息解释 (14)5.1 信号 (14)5.1.1调始 (14)5.1.2调终 (14)5.1.3列始 (14)5.1.4列终 (14)5.1.5变更 (14)5.1.6重开 (15)5.1.7引导 (15)5.1.8通过 (15)5.1.9调车取消 (15)5.1.10列车取消 (15)5.1.11调车人解 (15)5.1.12列车人解 (15)5.1.13本咽喉正在选路,请稍后 (15)5.1.14红灯断丝 (15)5.1.15灯丝断丝 (16)5.1.16有车移动 (16)5.1.17有迎面解锁的可能 (16)5.1.18非正常关闭 (16)5.1.19不能取消 (16)5.1.20不能通过 (16)5.1.21不能引导 (16)5.1.22不是列终 (17)5.1.23不是列始 (17)5.1.24不是调始 (17)5.1.25不构成进路 (17)5.1.26不能开放 (17)5.1.27无驱开放 (17)5.1.28咽喉中有信号按钮按下,应取消后办理非进路 (17)5.2 道岔 (18)5.2.1单锁不能动 (18)5.2.2锁闭不能动 (18)5.2.3区段中有道岔封闭 (18)5.2.4注意超限不满足 (18)5.2.5轨道前后接点错误 (18)5.2.6有车移动 (18)5.2.7紧急关闭 (18)5.2.8防护不到位 (19)5.2.9道岔失去表示 (19)5.2.10防护不能动 (19)5.2.11超限不满足 (19)5.2.12不能动 (19)5.2.13封闭 (19)5.2.14锁闭 (19)5.2.15在进路中 (20)5.2.16有车占用 (20)5.2.17SFJ失效 (20)5.3 其它 (21)5.3.11照查不满足 (21)5.3.2机务段不同意 (21)5.3.3照查错误 (21)5.3.4开通条件不满足 (21)5.3.5在进路中 (21)5.3.6占用 (21)5.3.7敌对照查 (21)6.控制台设备的使用说明 (21)TYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明概述TYJL-III容错计算机联锁系统是一种成熟的铁路信号自动控制系统,在保证系统安全的前提下,以最经济、最合理的技术措施提高运输效率、改善劳动条件。

铁路清单软件单机版操作手册

铁路清单软件单机版操作手册

1 系统安装1.1系统的软、硬件配置为了保证安全可靠地安装和运行《铁路工程设计概(估)算编制系统》,必须确认计算机满足使用本系统的最低安装要求,并仔细阅读本手册。

软件运行环境操作系统: Windows XP及以上表格系统: ExcelXP及以上1.2安装由于软件不断更新,建议您从铁路工程造价信息网上下载软件,并随时关注更新信息。

安装步骤:1、运行WindowsInstaller3.0.exe,安装Windows补丁。

对于已经装过此环境的电脑可略过此步骤。

2、运行DotNetFX.exe文件,安装软件运行环境。

对于已经装过此环境的电脑可略过此步骤。

3、安装数据库环境MSDE2000。

4、安装《铁路工程设计概(估)算编制系统》安装包。

软件发布更新后,若需要重新安装软件,请您先从控制面板中将软件卸载,再重新安装《铁路工程设计概(估)算编制系统》安装包。

2 项目管理为提高铁路工程造价管理水平,掌握和积累铁路建设项目概预算基础资料,更方便更高效地进行铁路工程投资估算、概算、预算、投标报价的编制等工作,开发《铁路工程设计概(估)算编制系统》。

概算编制流程简图2.1 创建项目启动铁路工程设计概估算编制系统单机版,如下图。

图2.1-1点击[新建]将弹出下面的对话框,在[保存类型]中选择新建项目的编制办法文号,选择存储路径,在[文件名]中输入文件名,点击[保存]系统将创建项目。

创建项目成功后,系统将弹出设置项目信息的窗体(图2.1-2),用户设置项目信息后进入主窗体进行概算编制(后节详细介绍项目信息的设置) 。

输入文件名选择存储路径编制办法文号的选择图2.1-2项目创建成功后,此项目以文件的形式创建于用户指定位置,如下图所示,用户可以直接操作此文件实现复制备份或删除项目。

2.2 设置项目信息项目信息窗口包括项目定义、部文选择、其他设置三个部分。

项目定义包括建设项目名称、项目简称、工程总量以及项目负责人设置等信息的设置;部文选择包括编制办法文号的选择、定额选择、材料机械设备文号的选择以及火车运价文号的选择;其他部分包括铁路等级、闭塞方式等信息。

《微机远动技术(电气化铁道运动系统)》练习册答案

《微机远动技术(电气化铁道运动系统)》练习册答案

练习一一、填空1、远动技术就是对物体或各种过程进行远距离(测量)和(控制)的综合技术。

2、(遥控)就是对被控对象进行远距离控制。

3、(遥测)就是对被测对象的某些参数进行远距离测量。

4、(遥信)就是将被控站的设备状态信号远距离传送给调度端。

5、(遥调)就是调度端直接对被控站某些设备的工作状态和参数的调整。

6、以(微机)为主构成、以完成常规(”四遥”)功能为目标的监视控制和数据采集系统,简称为微机远动系统。

7、按远动功能的实现方式远动系统分为:(布线逻辑式远动系统)、(计算机远动系统)。

8、根据远动装置采用的元件是否有接点远动系统分为:(有接点远动系统)、(无接点远动系统)。

9、根据远动技术的信息传输方式远动系统分为:(循环式远动系统)、(问答式远动系统)。

10、根据远动装置的工作方式远动系统分为分:(1:1工作方式远动系统)、(1:N工作方式远动系统)、(M:N工作方式远动系统)。

11、按被控对象是分散还是集中远动系统分为:(分散型远动系统)、(集中型远动系统)。

12、现场信息转换包括需要测量对象信息的(转换与放大)和被控对象的(执行机构)两部分。

13、计算机远动系统的基本组成(现场信息转换与控制机构)、(远动终端RTU )、(通信信道)、(调度端)。

14、计算机远动系统实时性常用(“传输时延”)来衡量,它指从(发送端)事件发生到(接收端)正确地收到该事件信息这一段(时间间隔)。

15、计算机系统有两种运行方式即:(手动运行)方式和(自动运行)方式。

二、判断题1、在远动系统中,1:N工作方式远动系统是指调度端N台装置对应被控端的一台装置。

( × )2、远动终端是位于远离调度端对现场实现监测和控制的装置。

( √ )3、遥控就是对被控对象进行远距离控制。

(√)4、按远动功能的实现方式分:(1)循环式远动系统(2)问答式远动系统。

(×)5、远动系统中每个设备的可靠性一般用平均故障间隔时间来表示。

TYJL-II型(双高)计算机联锁系统用户手册

TYJL-II型(双高)计算机联锁系统用户手册

TYJL-II型(双高)计算机联锁系统用户手册目录1.引言 (1)1.1 编写目的 (1)1.2 简介 (1)1.3 定义 (2)1.4 参考资料 (2)2.主要技术条件和技术指标 (3)2.1 技术条件 (3)2.2 工作环境 (4)3.系统构成 (5)3.1 系统结构 (5)3.2 双机热备的构成 (6)4.硬件设备 (11)4.1 控制台(MMI) (11)4.2 监控机 (11)4.3 综合柜 (14)4.4 联锁机和执表机 (14)4.5 安全信息通道的构成 (24)4.6 动态驱动设备 (24)5.设备维修 (27)5.1 监控机的维修 (27)5.2 联锁机和执表机的维修 (27)5.3 系统停电及上电 (28)5.4 系统故障时的维护 (28)5.5 地线检查器 (29)6.常见故障的诊断 (29)6.1 故障处理方法 (29)6.2 运行灯停止运行 (30)6.3 通信故障 (30)6.4 联锁机和执表机电源故障 (33)6.5 采集与驱动电路故障 (34)6.6 脱机、联机、同步 (35)6.7 自动倒机 (35)6.8 21英寸显示器黑屏、缺色 (35)6.9 典型错误记录解释 (36)6.10 注意事项 (37)6.11 系统的日常监测维护 (37)1.引言1.1 编写目的编写本用户手册是为了电务维护人员掌握如何维修与正常维护TYJL-III型(双高)计算机联锁系统,以便确保铁路行车畅通。

同时本用户手册也可作为电务维修人员的培训教材。

1.2 简介车站计算机联锁系统是一种新型的铁路车站自动控制设备,要求在保证安全的前提下,以最经济、合理的技术措施提高运输效率,改善劳动条件。

计算机联锁与继电联锁的区别,计算机联锁的室外设备、电源屏与电气集中联锁相同,室内保留了室外分线盘及执行组电路,如道岔启动电路、信号点灯电路、轨道电路、电码化电路等,计算机联锁的联锁逻辑完全由计算机完成。

为进行联锁运算,计算机需采集DGJ、DBJ、FBJ、DJ等表示条件。

铁路站场计算机平面辅助软件CASD使用简要说明(封面+目录)-修改151010(1)

铁路站场计算机平面辅助软件CASD使用简要说明(封面+目录)-修改151010(1)

铁路站场计算机平面辅助软件CASD使用简要说明(封面+目录)-修改151010(1)铁路站场计算机平面辅助设计CASD软件使用简要说明书2015年10月目录一、CASD2.0概述 (1)(一)主要特点及功能 (1)(二)平面术语 (1)(三)系统启动 (1)1 CASD启动 (1)2 开思得程序主界面 (2)二、平面设计操作说明 (6)(一)总说明 (6)1 简介 (6)2 工具条介绍 (6)3 菜单介绍 (13)(二)详细操作说明 (13)1 平面原则 (13)2 股道连接 (16)3 股道编辑 (17)4 纵坡设计 (21)5 站场设备 (23)6 图面标注 (27)7 上下序 (30)8 辅助功能 (33)一、CASD2.0概述(一)主要特点及功能“CASD2.0软件”由铁道部第四勘测设计院线站处研发。

该软件遵循软件工程的开发方法,采用面向对象的开发技术,利用CAD提供的集成开发工具ObjectArx2002开发,与CAD系统结合紧密,速度块,可靠行高,操作简单,易学易用。

该软件适用于新线、既有线改造项目中站场中小站、客运站、货运站、编组站等各种站型的设计,能满足普速、高速等各种速度目标值的站场设计要求。

在功能上立足辅助站场设计人员进行设计,提供了众多设计命令和工具,大大提高了平面图形设计效率。

同时提供了强大的图面标注功能,减轻了设计人员繁琐的图面处理工作负担。

以下内容主要摘自于“CASD 2.0软件”的帮助文件。

(二)平面术语(1)股道实体:用CASD创建的直线、曲线、道岔、车挡实体,它内含相关联信息。

(2)股道信息:指赋予股道的代表股道性质的信息,包括编号、进路、轨道电路等信息。

(三)系统启动1 CASD启动(2)对于新用户,CASD软件使用前,须在用户预备存放绘图文件的磁盘根目录下,建立一个用户子目录,如“:/zlx”。

CASD软件不允许直接在根目录下操作。

然后,打开“程序菜单”,找到“开思得2.0”,点击“”,即打开软件,进入主界面。

GYK轨道车运行控制设备使用说明书V1.2

GYK轨道车运行控制设备使用说明书V1.2

GYK 轨道车运行控制设备使用说明书(V1.2)目录前言 (8)注意事项 (9)第一章 GYK基本构成和原理 (10)1.1基本构成 (10)1.2主机插件顺序 (10)1.3主要功能 (11)第二章 DMI显示及按键说明 (12)2.1DMI显示内容 (12)2.2DMI界面显示内容说明 (12)2.2.1界面最上方的数据窗口(从左往右) (12)2.2.2DMI右边状态窗口显示信息(从上至下) (13)2.2.3主窗口显示信息 (14)2.2.4DMI下方状态窗口显示信息 (15)2.3按键功能说明 (15)第三章 DMI操作界面 (17)3.1参数设定界面 (17)3.2模式选择界面 (18)3.3查询操作界面 (19)第四章模式转换设定及操作说明 (21)4.1正常监控模式 (22)4.1.1 进入/退出操作 (22)4.1.2 模式限速值确定 (22)4.1.3 对机车信号的控制 (22)4.1.4 机车信号为红黄灯、红灯、白灯进入正常监控模式的控制 (27)4.1.5 机车信号变为白灯的控制 (28)4.1.6 机车信号信息异常控制 (28)4.1.7 信号突变控制 (28)4.1.8 临时限速区段控制 (28)4.1.9 线路里程断链控制 (29)4.1.10 溜逸控制 (29)4.1.11警醒功能 (30)4.2 非正常行车模式 (30)4.2.1 地面信号确认 (31)4.2.1.1 地面信号确认进入 (31)4.2.1.2 地面信号确认行车控制 (31)4.2.2 绿色许可证行车 (33)4.2.2.1 绿色许可证行车进入 (33)4.2.2.2 绿色许可证行车控制 (33)4.2.2.3 解除绿色许可证 (34)4.2.3 路票行车 (34)4.2.3.1 路票行车进入 (34)4.2.3.2 路票行车控制 (34)4.2.3.3 解除路票行车 (35)4.2.4 引导进站 (35)4.2.4.1 引导进站进入 (35)4.2.4.2 引导进站行车控制 (36)4.2.4.3 退出引导进站 (36)4.3 调车模式 (37)4.3.1 进入/退出 (37)4.3.2 模式限速值的确定 (38)4.3.3 模式控制 (38)4.4 目视行车模式 (38)4.4.1 进入/退出 (38)4.4.2 目视行车模式控制 (39)4.4.3 目视行车模式限速值的确定 (39)4.5 区间作业模式 (39)4.5.1 区间作业进入 (40)4.5.2 区间作业返回 (44)4.5.3 区间作业防碰 (47)4.5.4 区间作业编组 (49)4.5.5 5KM/H连挂 (51)4.6补机状态 (51)4.6.1 进入/退出 (51)4.6.2 补机状态控制 (51)第五章参数设定操作 (53)5.1参数设定 (53)5.2揭示操作 (55)5.2.1 计划揭示 (55)5.2.1.1计划揭示导入 (55)5.2.1.2计划揭示解除 (56)5.2.1.3计划揭示恢复 (56)5.2.1.4计划揭示筛选 (56)5.2.2人工揭示 (57)5.2.2.1人工揭示输入 (57)5.2.2.2人工揭示解除 (58)5.2.2.3人工揭示恢复 (58)5.2.2.4 临时慢行删除 (58)5.2.2.5人工揭示筛选 (58)5.3机车信号限速 (59)5.4管理参数设置 (59)5.5系统参数设置 (61)5.6时间设置 (63)第六章查询、转储操作 (65)6.1设定参数查询 (65)6.2人工揭示查询 (66)6.2.1人工揭示解锁 (67)6.2.2人工揭示恢复 (67)6.2.3人工揭示删除 (67)6.2.4人工揭示筛选 (68)6.3计划揭示查询 (68)6.3.1计划揭示解锁 (68)6.3.2计划揭示恢复 (69)6.3.3计划揭示筛选 (69)6.4设备状况查询 (69)6.5轴温查询 (70)6.6设备自检操作 (71)6.6.2 常用制动自检 (72)6.6.3 紧急制动自检 (73)6.6.4键盘自检 (73)6.7录音操作 (74)6.7.1 录音监听操作 (75)6.7.2 录音参数设置 (76)6.7.3 录音批量下载操作 (76)6.8转储操作 (78)6.9基本数据查看 (79)6.9.1 车站号查询 (79)6.9.2 数据交路查询、工务线路查询 (82)第七章司机开车操作 (84)7.1开关机操作 (84)7.2换端操作(夺权) (84)7.2.1 有权端与无权端的区别 (84)7.3屏保设置 (84)7.4车位校正 (84)7.4.1公里标位置对标 (85)7.4.2信号机位置对标 (86)7.5支线转移操作 (86)7.6常用制动后的操作 (86)7.7紧急制动后的操作 (86)7.8防溜控制功能 (86)7.9司机警醒操作 (87)7.10警惕操作 (87)7.12揭示数据的解锁操作 (88)7.13组合键操作 (88)7.14道口语音提示 (89)7.15无地面数据操作 (89)7.16GYK基本数据路局设置 (89)7.17揭示及区间作业参数复核 (90)7.18故障处理 (90)第八章 GYK监控装置简单故障排除方法 (91)8.1开机无语音、无显示 (91)8.2无语音不能进入主界面、显示白屏 (91)8.3不上码 (91)8.4车载信号显示与地面不一致 (91)8.5无轴温 (91)8.6无速度 (91)8.7无风压 (92)8.8无常用制动 (92)8.9无紧急制动 (92)8.10不能转储或转储时未发现U盘 (92)8.11转储的文件不能打开 (92)附件A:监控模式设定规则 (93)附件B:计划揭示控制 (98)前言本设备符合中国铁路总公司铁总运〔2014〕2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》技术标准,所有模式参数值的设定依据〔2014〕2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》规定。

物联网智能交通信号灯远程控制操作手册

物联网智能交通信号灯远程控制操作手册第1章引言 (3)1.1 概述 (3)1.2 系统组成 (3)1.3 操作准备 (4)第2章系统安装与配置 (4)2.1 硬件安装 (4)2.1.1 设备准备 (4)2.1.2 设备安装 (4)2.2 软件配置 (4)2.2.1 软件准备 (4)2.2.2 软件安装 (5)2.2.3 软件配置 (5)2.3 网络连接 (5)2.3.1 网络环境准备 (5)2.3.2 网络连接配置 (5)第3章基本操作界面 (5)3.1 登录与退出 (5)3.1.1 登录操作 (5)3.1.2 退出操作 (6)3.2 主界面功能介绍 (6)3.3 操作权限管理 (6)第4章信号灯控制基础 (6)4.1 信号灯配时设置 (6)4.1.1 配时概念 (6)4.1.2 配时参数 (6)4.1.3 配时调整 (7)4.2 信号灯模式选择 (7)4.2.1 模式分类 (7)4.2.2 模式切换 (7)4.3 信号灯手动控制 (7)4.3.1 手动控制功能 (7)4.3.2 操作流程 (8)第5章远程控制操作 (8)5.1 信号灯远程监控 (8)5.1.1 登录系统 (8)5.1.2 实时监控 (8)5.1.3 历史数据查询 (8)5.1.4 视频监控 (8)5.2 信号灯远程调整 (8)5.2.1 相位调整 (8)5.2.2 时段调整 (8)5.3 信号灯远程故障诊断 (9)5.3.1 故障报警 (9)5.3.2 故障诊断 (9)5.3.3 维修指导 (9)5.3.4 远程升级 (9)第6章智能调控策略 (9)6.1 车流量数据分析 (9)6.1.1 数据收集 (9)6.1.2 数据处理与分析 (9)6.2 智能优化配时 (9)6.2.1 优化算法 (9)6.2.2 多目标优化 (10)6.3 系统自适应调节 (10)6.3.1 实时调节 (10)6.3.2 预测性调节 (10)6.3.3 系统故障应对 (10)第7章事件管理 (10)7.1 事件类型与处理 (10)7.1.1 事件类型 (10)7.1.2 事件处理 (10)7.2 事件记录与查询 (11)7.2.1 事件记录 (11)7.2.2 事件查询 (11)7.3 事件预警与通知 (11)7.3.1 事件预警 (11)7.3.2 事件通知 (11)第8章用户管理 (12)8.1 用户注册与登录 (12)8.1.1 用户注册 (12)8.1.2 用户登录 (12)8.2 用户权限设置 (12)8.2.1 角色分配 (12)8.2.2 权限设置 (12)8.3 用户行为审计 (13)8.3.1 审计日志查询 (13)8.3.2 审计日志导出 (13)第9章系统维护与升级 (13)9.1 系统日常维护 (13)9.1.1 检查硬件设备 (13)9.1.2 监控软件运行 (13)9.1.3 数据备份 (14)9.1.4 网络安全检查 (14)9.2 系统软件升级 (14)9.2.2 选择合适的升级版本 (14)9.2.3 升级操作 (14)9.2.4 升级后验证 (14)9.3 系统故障处理 (14)9.3.1 硬件故障处理 (14)9.3.2 软件故障处理 (14)9.3.3 网络故障处理 (15)第十章安全与隐私保护 (15)10.1 数据安全策略 (15)10.1.1 数据加密 (15)10.1.2 数据存储安全 (15)10.1.3 数据备份与恢复 (15)10.2 访问控制策略 (15)10.2.1 用户认证 (15)10.2.2 角色与权限管理 (15)10.2.3 行为审计 (15)10.3 隐私保护措施 (16)10.3.1 数据脱敏 (16)10.3.2 最小化数据收集 (16)10.3.3 数据共享与传输 (16)10.4 系统恢复与备份 (16)10.4.1 系统故障处理 (16)10.4.2 定期备份 (16)10.4.3 灾难恢复 (16)第1章引言1.1 概述城市化进程的加快和交通需求的日益增长,智能交通系统已成为提高道路通行能力、缓解交通拥堵、降低交通率的重要手段。

STP-KA型无线调车机车信号和监控系统乘务员操作手册

附件2STP-KA型无线调车机车信号和监控系统乘务员操作手册太原铁路局机务处二〇一二年三月二十六日目录页第一章功能简介 (4)一基本的安全防护功能 (4)二有条件的安全防护功能 (4)三显示与报警功能 (4)四记录处理及系统管理功能 (4)第二章系统功能 (5)一显示功能 (6)二系统控制模式 (7)第三章操作说明 (13)一操作按键及手动操作菜单简介 (13)二正常监控与调车监控模式转换 (14)三调车监控与正常监控模式转换 (15)四“人工控制模式”操作 (15)五注册方式及操作方法 (16)六调车作业单打印方法 (16)七“当前钩已完成”使用条件 (16)八压信号作业时操作方法 (17)九【解锁】键使用方法 (17)十【解锁】+【确认】键使用条件 (17)十一【警惕】键使用方法 (18)十二重联机车模式控制 (18)十三换向操作方式 (18)十四股道牵出后折返作业操作方法 (18)十五信号不上码时的操作方法 (19)十六方向设置的操作方法 (19)十七限制速度下降条件 (19)十八调车监控与平调限制速度的控制 (20)十九正线运行、邻站作业操作方法 (20)二十轨道电路不全的存车股道作业操作事项 (20)第四章应急故障处理 (20)一进路未识别、机车位置错误、限速不合理等情况导致无法动车的处理 (20)二监控装置退出调车监控状态的操作 (20)三普通调车模式无法进入调车监控模式的原因 (21)第五章注意事项 (22)一制动软管控制条件 (22)二系统使用限制条件 (22)第一章功能简介一、基本的安全防护功能1.防止调车作业时车列冒进阻挡信号机。

2.防止调车作业时车列冒进突然关闭的信号机。

3.防止调车作业时车列越过站场规定的停车点(一度停车位、分区点、站界等)。

4.控制车列在尽头线、到发线安全距离前方停车。

5.防止调车作业时超过允许的最高限速。

二、有条件的安全防护功能1.压信号调车作业进行安全防护。

铁路调车作业平调操作教程


02
平调操作基础知识
平调操作的基本步骤
建立通讯联系
与相关人员进行必要的通讯联 系,确保作业过程中信息畅通。
车辆编组
根据作业计划,对车辆进行合 理编组,确保作业顺利进行。
启动平调设备
首先确保平调设备处于正常工 作状态,包括检查电源、信号 接收等。
确认作业计划
仔细阅读作业计划,明确作业 任务和要求。
实施调车作业
按照规定的操作规程,进行平 调操作,完成车辆的调动。
平调操作的安全注意事项
遵守安全规定
严格遵守铁路调车作业 的安全规定,确保作业
安全。
注意观察环境
在操作过程中,时刻注 意观察周围环境,防止
意外发生。
保持稳定操作
避免急加速或急减速, 保持平调设备的稳定运
行。
及时报告异常
如发现异常情况,应及 时报告相关人员进行处
04
平调操作实例分析
实际平调作业案例
案例一
某铁路编组站需要进行调车作业,平 调操作员根据调车计划,对车辆进行 解体、编组和调动。
案例二
在某繁忙的货运站,平调操作员需要 高效地处理大量车辆的解体、编组和 调动,确保列车按时发出。
案例中的问题与解决方案
问题一
在案例一中,由于车辆解体不彻底,导致编组列车时出现困难。解决方案:加 强对平调操作员的培训,提高其技能水平,确保车辆解体的准确性。
熟悉操作界面
熟练掌握平调设备的操作界面,包括 各种按钮、指示灯和显示屏的使用方 法。
合理规划业流程
根据实际情况,制定合理的调车作业 流程,提高作业效率。
保持稳定心态
在操作过程中保持冷静、专注,避免 因紧张或疏忽导致操作失误。
及时沟通协作

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册要点

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册提示:针对本站的各项具体运输作业要求,要严格执行本站站细及相关行业各类技术规定要求,本说明书只限于引导车务操作人员正确使用本站型号计算机联锁系统的人机界面,特此说明。

1.引言1.1编写目的编写本操作手册,是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作。

1.2简介车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备,在保证安全的前提下,以最经济、合理的技术措施提高运输效率,改善劳动条件,设备可靠,维修方便,便于联网。

计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业,单独操作道岔和单独锁闭道岔,引导接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业,储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。

操作方式主要采用鼠标操作方式,所有作业均用鼠标在屏幕上按压“按钮”进行操作。

通过大屏幕彩色显示器显示操作命令和现场的设备状态。

屏幕上有各种汉字提示,并通过语音代替电铃报警。

若办理进路的操作有误时,在屏幕上将显示办理有误的提示。

TYJL-II型计算机联锁系统是双机热备,在同步状态下,故障时可自动切换,切换时不影响进路的办理。

亦可进行人工切换,非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行,并记录切换的原因。

人工切换后全场锁闭,由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时,通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。

同步状态下进行人工切换不锁闭进路。

1.3定义监控机一一也称上位机,是系统实现人机界面的计算机。

联锁机一一用于联锁运算的计算机,兼执表机的功能。

执表机一一计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。

联锁总线一一联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关的信息的通道。

64D——单线半自动。

64F——复线半自动。

1.4参考资料1)微机联锁系统技术条件,铁道部;2)TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件”,铁道部;1987。

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信号G2盘远动装置






成都中达电气信号设备有限公司
二O一一年五月

一:注意事项:
不得同时启动2个及2个以上的本远动程序,否则
会出现通讯不良的状况,从而导致不能操作!
一定要确认是否检修和电力部门停电!
1:操作时一定要先确认站点名称是否一致
2:初始操作密码为1234(如果需要可设置)
3:人工确认是否是施工检修导致断开!
4:看清提示信号再行操作!
二:操作顺序:
1:运行G2盘远动程序:
运行方式:在微机监测主菜单里选择“系统管理→外电网闸刀远控”
2:点击界面左侧需要操作的站点:
在I,II路都处于合闸状态时,合闸操作无效,双击合闸会显示提示如下:
在有开关断开时,该路站点显示红色,同时会发出提示信号,界面如下:
注意:通讯断开时该站点也会显示红色条!
3:在有开关断开的情况下,先与微机监测核对是否状态一致,如一致则
用鼠标左键双击合闸位置,如下所示:

4:双击后显示如下合闸控制界面:
选择“是”则返回主界面,选择“否”则进行下一步;
5:鼠标左键单击“否”显示如下所示:
选择需要合闸的开关I路或II路,然后再单击“确定”,进入下一步;单
击“放弃”则返回主界面;
注意:当I,II路中任何一路处于闭合状态,此时再去选择操作该闭合开关
时,会弹出如下界面:

点击OK,返回上一步操作界面。
6:选择I路或II路后,点击确定显示界面如下:

7:选择“是”则进行合闸操作,选择“放弃操作”则返回主菜单
正确操作后,会返回提示信号,再进行下一步操作:
请于5秒内点击确定信号,返回主菜单。
合闸成功后会返回提示信号,如下:

8:如合闸失败,则自动进入合闸程序第一步,如果3次合闸均失败,则
显示如下界面,点击OK返回主菜单。
9:合闸完毕,关闭G2盘远动程序。

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